JP2008211900A - 車両起動システムの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】プリチャージリレー6は、抵抗7を介して、バッテリ1とコンデンサ4との間に設けられており、ユーザによって、車両システムの起動操作が行われると、オンされる。このプリチャージリレー6のオン/オフが所定時間の間に所定回数行われると、抵抗7に流れる電流を制限することによって、抵抗7の発熱量を抑制する。
【選択図】図1
Description
図1は、第1の実施の形態における車両起動システムの制御装置を搭載した電気自動車の駆動システムの構成を示す図である。インバータ2は、バッテリ1に蓄えられている直流電力を交流電力に変換して、車両の走行駆動源である3相交流モータ3に供給する。また、3相交流モータ3の回生運転時には、回生運転により発生する交流電力を直流電力に変換して、バッテリ1に供給する。バッテリ1は、例えば、複数のセルを直列に接続して構成される組電池である。インバータ2の制御は、コントロールユニット8によって行われる。
第1の実施の形態における車両起動システムの制御装置では、車両システムの起動/停止が所定時間T1内に所定回数N回行われると、車両システム停止時にコンデンサ4の放電を行う際のd軸電流指令値を小さくすることにより、車両起動時のバッテリ1とコンデンサ4との間の電圧差を小さくして、抵抗7に流れる電流を小さくした。第2の実施の形態における車両起動システムの制御装置では、車両システムの起動/停止が所定時間T1内に所定回数N回行われると、車両システムの停止時にコンデンサ4の放電を行うタイミングを遅くすることによって、車両起動時のバッテリ1とコンデンサ4との間の電圧差を小さくして、抵抗7に流れる電流を小さくする。
図7は、第3の実施の形態における車両起動システムの制御装置を搭載した電気自動車の駆動システムの構成を示す図である。第3の実施の形態における車両起動システムの制御装置は、図1に示す第1の実施の形態における車両起動システムの制御装置の構成に加えて、抵抗温度センサ10を備える。抵抗温度センサ10は、抵抗7の温度を検出して、コントロールユニット8に出力する。
図10は、第4の実施の形態における車両起動システムの制御装置を搭載した電気自動車の駆動システムの構成を示す図である。第4の実施の形態における車両起動システムの制御装置は、図1に示す第1の実施の形態における車両起動システムの制御装置の構成に加えて、プリチャージリレー温度センサ20を備える。プリチャージリレー温度センサ20は、プリチャージリレー6の温度を検出して、コントロールユニット8に出力する。
第3の実施における車両起動システムの制御装置では、抵抗温度センサ10によって検出される抵抗7の温度が所定温度Ta以上になると、所定時間T1の間に、車両システムの起動/停止が所定回数N回行われたと判定して、抵抗7に流れる電流を制限する処理を行った。第5の実施における車両起動システムの制御装置では、抵抗温度センサ10を設けずに、演算により、抵抗7の温度を算出(推定)する。
ΔT=∫(I2×R)dt/Ca−∫ΔTdt/Ca (1)
第4の実施における車両起動システムの制御装置では、プリチャージリレー温度センサ20によって検出されるプリチャージリレー6の温度が所定温度Tb以上になると、所定時間T1の間に、車両システムの起動/停止が所定回数N回行われたと判定して、抵抗7に流れる電流を制限する処理を行った。第6の実施における車両起動システムの制御装置では、プリチャージリレー温度センサ20を設けずに、演算により、プリチャージリレー6の温度を算出(推定)する。なお、第6の実施における車両起動システムの制御装置の構成は、第5の実施における車両起動システムの制御装置の構成と同じである。
ΔT=(Ps+Pon)/Cb−∫ΔTdt/Cb (2)
上述した第5または第6の実施における車両起動システムの制御装置では、周辺温度センサ30によって検出される周辺温度を利用して、抵抗7の温度またはプリチャージリレー6の温度を求めた。第7の実施の形態における車両起動システムの制御装置では、周辺温度センサ30を設けずに、周辺温度を求める。
ΔT=Pa/Cc−Pb/Cc (3)
第1の実施の形態における車両起動システムの制御装置では、所定時間T1の間に、車両システムの起動/停止が所定回数N回行われると、d軸電流指令値を小さくしてコンデンサ4の放電を行うことにより、抵抗7に流れる電流を制限した。第8の実施の形態における車両起動システムの制御装置では、プリチャージリレー6のオンデューティを小さくすることにより、抵抗7に流れる電流を制限する。
Claims (13)
- 抵抗を介して、バッテリとコンデンサとの間に設けられるスイッチング手段と、
ユーザによって、車両システムの起動操作が行われると、前記スイッチング手段をオンにするスイッチング制御手段と、
前記スイッチング制御手段によって、前記スイッチング手段のオン/オフが所定時間の間に所定回数行われたか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって、前記スイッチング手段のオン/オフが所定時間の間に所定回数行われたと判定すると、前記スイッチング手段のオン時に前記抵抗に流れる電流を制限する電流制限手段とを備えることを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項1に記載の車両起動システムの制御装置において、
ユーザによって、前記車両システムの停止操作が行われると、前記コンデンサに蓄えられている電荷の放電処理を行う放電制御手段をさらに備え、
前記電流制限手段は、前記放電制御手段によって前記コンデンサに蓄えられている電荷の放電を行う際の放電量を制限することによって、前記スイッチング手段のオン時に前記抵抗に流れる電流を制限することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項2に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記電流制限手段は、前記放電制御手段によって前記コンデンサに蓄えられている電荷の放電を行う際の放電速度を低下させることによって、前記スイッチング手段のオン時に前記抵抗に流れる電流を制限することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項2または請求項3に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記電流制限手段は、ユーザによって前記車両システムの停止操作が行われてから前記放電制御手段による放電処理を開始させるタイミングを遅くすることによって、前記スイッチング手段のオン時に前記抵抗に流れる電流を制限することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項2から請求項4のいずれか一項に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記コンデンサは、前記バッテリの直流電力を交流電力に変換して、交流モータに供給するインバータの直流電力側に接続されて、直流電力を平滑化させるコンデンサであって、
前記放電制御手段は、前記コンデンサに蓄えられている電荷の放電を行う際に、前記交流モータにトルクが発生しないように前記インバータを制御することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項1に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記電流制限手段は、ユーザによって前記車両システムの起動操作が行われた時に、前記スイッチング制御手段が前記スイッチング手段をオンにするためのデューティを小さくすることにより、前記抵抗に流れる電流を制限することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記抵抗の温度を検出する抵抗温度検出手段をさらに備え、
前記判定手段は、前記抵抗温度検出手段によって検出される前記抵抗の温度が第1の所定温度以上になると、前記スイッチング手段のオン/オフが前記所定時間の間に前記所定回数行われたと判定することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記抵抗の周辺温度を取得する周辺温度取得手段と、
前記抵抗に流れる電流を取得する電流取得手段と、
少なくとも前記電流取得手段によって取得される電流の積算値および前記周辺温度取得手段によって取得される周辺温度に基づいて、前記抵抗の温度を推定する抵抗温度推定手段とをさらに備え、
前記判定手段は、前記抵抗温度推定手段によって推定される前記抵抗の温度が第1の所定温度以上になると、前記スイッチング手段のオン/オフが前記所定時間の間に前記所定回数行われたと判定することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記スイッチング手段の温度を検出するスイッチング手段温度検出手段をさらに備え、
前記判定手段は、前記スイッチング手段温度検出手段によって検出される前記スイッチング手段の温度が第2の所定温度以上になると、前記スイッチング手段のオン/オフが前記所定時間の間に前記所定回数行われたと判定することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記スイッチング手段の周辺温度を取得する周辺温度取得手段と、
前記スイッチング手段に流れる電流を取得する電流取得手段と、
少なくとも前記電流取得手段によって取得される電流、前記スイッチング手段のスイッチング回数、および、前記周辺温度取得手段によって取得される周辺温度に基づいて、前記スイッチング手段の温度を推定するスイッチング手段温度推定手段とをさらに備え、
前記判定手段は、前記スイッチング手段温度推定手段によって推定される前記スイッチング手段の温度が第2の所定温度以上になると、前記スイッチング手段のオン/オフが前記所定時間の間に前記所定回数行われたと判定することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項8または請求項10に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、
前記バッテリの放電電流を検出するバッテリ電流検出手段とをさらに備え、
前記周辺温度取得手段は、少なくとも前記バッテリ温度検出手段によって検出される前記バッテリの温度、および、前記バッテリ電流検出手段によって検出される前記バッテリの放電電流に基づいて、前記周辺温度を推定することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項8または請求項10に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記電流取得手段は、前記バッテリの電圧、前記コンデンサの電圧、および、前記スイッチング手段のスイッチング状態に基づいて、前記抵抗に流れる電流を算出することを特徴とする車両起動システムの制御装置。 - 請求項1から請求項12のいずれか一項に記載の車両起動システムの制御装置において、
前記車両システムを起動させる操作および停止させる操作は、ボタンの押圧操作であることを特徴とする車両起動システムの制御装置。
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