JP2008179361A - 鉄道車両における車体傾斜制御のフェール検知装置及び鉄道車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体に作用する左右方向の定常加速度を検出する加速度検出器1と、車体の左右両側での上下方向の高さを検出する高さセンサー2と、この高さセンサーにより検出された車体の高さから定常的横加速度を演算した後、演算された定常的横加速度と前記加速度検出器により検知された定常加速度の両者の符合を比較し、車体傾斜制御が正常か逆傾斜かを判定する判定手段3を備えた構成である。
【効果】制御対象となる検出器以外に、曲線を検知する検出器を設け、これら両者の結果を比較することで、逆傾斜を検知するので、従来の1重系のフェール検知に比べて信頼性が向上する。
【選択図】図1
Description
また、特許文献2で提案されたフェール検知方法のうち、前者の方法では、制御対象のみでフェール検知の判断を行う1重系の検知システムであるため、また、後者の方法でも、先頭車以外は1重系の検知システムであるため、中間車ではフェール検知の信頼性に乏しい。
なお、定常加速度とは、振動成分を含まない定常的な加速度の事をいう(例えばJIS E 4023等参照)。
(A) 曲線を検知すること、
(B) 検知した曲線の傾斜方向と車体の傾斜する方向を検知し、この曲線の傾斜方向と車体の傾斜する方向が一致するか否かを判定すればよいこと、
の2点が必要であると考えた。
(a) 左右方向の加速度検出器により車体に作用する左右方向の定常加速度を検知する。
(b) レートジャイロによりロール方向、或いは、ロール方向とヨーイング方向の信号を検知する。
(c) 傾斜角検出器により車体の絶対傾斜角を検知する。
(d) ボギー角検出器により曲線を検知する。
ことによって可能である。
(C) 検出の判定は、1重系より2重系としたほうが、信頼性が高くなること、
(D) 必ずしも、先頭車両が一番危険性が高いということはないこと、
ということも考慮し、以下の本発明を成立させた。
θ=(h1−h2)/L …(1)
の計算式によって得ることができる。
α=(V2/R・g)−(C/G)−θ …(2)
の計算式によって得ることができる。
図1〜図4は請求項1〜請求項4に対応する本発明の説明図である。
図1(a)において、1は例えば車体に取付けられ、車体に作用する左右方向の定常加速度α’を検出する加速度検出器、2は例えば車体の左右両側での上下方向の高さh1、h2を検出する空気ばね高さセンサー(以下、単に「高さセンサー」という。)、3は判定手段を示す。
図2(a)において、4は車両の例えばロール方向の信号を検出するレートジャイロであり、台車に取付けられている。
図3(a)において、5は車体に取付けられ、車体の絶対傾斜角θ’を検出する傾斜角検出器である。
図4(a)において、7は例えば前台車に取り付けられ、車体のボギー角θb(図4(d)参照)を検出するボギー角検出器である。
r=a・L/x
で求めることができる(特許第2897576号の段落0013,0014及び図3、図4参照)。
前記A.〜D.で説明した請求項1〜4の何れかに対応するフェール検知装置を2つ以上組み合わせたものが請求項5に対応する鉄道車両における車体傾斜制御のフェール検知装置である。この請求項5に対応する鉄道車両における車体傾斜制御のフェール検知装置では、上記のフェール検知装置が有する効果が組み合わされ、信頼性の更なる向上が期待できることになる。
2 高さセンサー
3 判定手段
4 レートジャイロ
5 傾斜角検出器
7 ボギー角検出器
Claims (6)
- 車体に作用する左右方向の定常加速度を検出する加速度検出器と、
車体の左右両側での上下方向の高さを検出する高さセンサーと、
この高さセンサーにより検出された車体の高さから定常的横加速度を演算した後、演算された定常的横加速度と前記加速度検出器により検知された定常加速度の両者の符合を比較し、車体傾斜制御が正常か逆傾斜かを判定する判定手段を備えたことを特徴とする鉄道車両における車体傾斜制御のフェール検知装置。 - 台車に取付けられ車両の少なくともロール方向の信号を検出するレートジャイロと、
車体の左右両側での上下方向の高さを検出する高さセンサーと、
この高さセンサーにより検出された車体の高さから車体の傾斜角を、また、レートジャイロで検出した前記信号からカント量を夫々演算した後、この演算した傾斜角の方向と前記レートジャイロにより検知した曲線入口での出力信号より判断した曲線の傾斜方向の両者の符号を比較し、この比較と前記演算したカント量により車体傾斜制御が正常か逆傾斜かを判定する判定手段を備えたことを特徴とする鉄道車両における車体傾斜制御のフェール検知装置。 - 車体の絶対傾斜角を検出する傾斜角検出器と、
車体の左右両側での上下方向の高さを検出する高さセンサーと、
この高さセンサーにより検出された車体の高さから車体の傾斜角を演算した後、この演算した傾斜角の方向と前記傾斜角検出器により検知された絶対傾斜角の方向の両者の符合を比較し、車体傾斜制御が正常か逆傾斜かを判定する判定手段を備えたことを特徴とする鉄道車両における車体傾斜制御のフェール検知装置。 - 車体と台車間のボギー角を検出するボギー角検出器と、
車体の左右両側での上下方向の高さを検出する高さセンサーと、
この高さセンサーにより検出された車体の高さから車体の傾斜角を、また、ボギー角検出器で検出した前記ボギー角から曲線半径を夫々演算した後、この演算した傾斜角の方向と前記ボギー角検出器により検知されたボギー角より判断する傾斜方向の両者の符合を比較し、この比較と、計算により求めた曲線半径と、予め保有している曲線情報により車体傾斜制御が正常か逆傾斜かを判定する判定手段を備えたことを特徴とする鉄道車両における車体傾斜制御のフェール検知装置。 - 請求項1〜4の何れか記載のフェール検知装置を2つ以上組み合わせたことを特徴とする鉄道車両における車体傾斜制御のフェール検知装置。
- 請求項1〜5の何れか記載の車体傾斜制御のフェール検知装置を搭載したことを特徴とする鉄道車両。
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