JP2008177807A - 伝送路特性推定装置、受信装置及び伝送路特性推定方法 - Google Patents

Abstract

【課題】周波数分割多重化された受信信号内の任意のサブキャリア位置にパイロットシンボルが配置されても、簡易な回路構成によって受信信号の伝送路特性を推定することが可能な伝送路特性推定手段を提供する。
【解決手段】伝送路特性推定装置６を、所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの受信値から各々得られる伝送路特性を標本値として、これらパイロットシンボルの周波数位置の間の伝送路特性を補完する伝送路特性補間手段６３と、受信信号から抽出したパイロットシンボルの受信値から、所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの各受信値を推定するパイロットシンボル推定手段６１と、を備えて構成し、パイロットシンボル推定手段６１では、パイロットサブキャリアに挟まれる区間におけるパイロットシンボルの受信値を、パイロットサブキャリアにおけるパイロットシンボルの受信値を直線補間することにより算出する。
【選択図】図３

Description

本発明は、周波数分割多重化された無線信号内に配置されたパイロットシンボルに基づいてこの無線信号の伝送路特性を推定する伝送路特性推定技術に関する。

周波数分割多重方式の一形態である直交周波数分割（ＯＦＤＭ）方式を用いた通信システムでは、受信装置において同期復調処理が行われる。同期復調処理では、受信装置は伝送路において無線信号が受けた影響の量（すなわち伝送路応答）を捕捉する。この処理は伝送路推定処理と呼ばれる。伝送路推定処理では、搬送波の位相と振幅を捕捉するため必要があるため、基準とすべき既知の信号を伝送するのが一般的である。この既知信号は「パイロット信号」又は「パイロットシンボル」と呼ばれる。

ＯＦＤＭ信号には多数のサブキャリアが含まれるが、これらサブキャリアのうちデータ伝送に用いないサブキャリアを定めておき、パイロット信号の送信用に割り当てる。パイロット信号の送信用に割り当てされたサブキャリアを「パイロットサブキャリア」と呼ぶこともある。
パイロットサブキャリアの配置態様は、それぞれの伝送システムが準拠する規格毎に定められており、通常は図１に示すように、時間方向（すなわちＯＦＤＭシンボル方向）と周波数方向とに分散して配置されている。図において中が黒く塗りつぶされた丸印はパイロットサブキャリアを示し、中が白いままの丸印はパイロットサブキャリア以外のサブキャリアを示す。

伝送路応答はパイロットサブキャリアが配置された周波数においてのみサンプリングされているため、パイロットサブキャリア以外のサブキャリアの伝送路応答、すなわちデータ伝送に用いられるサブキャリアに対する伝送路応答は、近傍のパイロットサブキャリアにおける伝送路応答の値から推定する必要がある。
通常、パイロットサブキャリアは、一定数のサブキャリア毎に、すなわち等周波数間隔で配置されている。例えば図１の配置例では、図１の下段を参照すれば明らかなように、連続する４つのＯＦＤＭシンボルからパイロット信号を抽出すると、各パイロット信号間のサブキャリア間隔はいずれも３つとなる。図１では隣接するサブキャリア間の周波数差をΔｆｓで示している。
このため、パイロットサブキャリア以外のサブキャリアにおける伝送路特性は、ＯＦＤＭ信号から抽出した各パイロット信号から各々求めた伝送路特性の間にゼロ信号を挿入し（アップサンプリング）、アップサンプリングされた信号列を低域通過フィルタに通すことによって、容易に算出することができる。

特開２００４−３０４５９０号公報 特開２００２−３４４４１１号公報

近年、ＩＥＥＥ ８０２．１６にて提唱されているＯＦＤＭＡ仕様のＰＵＳＣ(Partially Used Subchannelization)モードでは、ＯＦＤＭ信号は、連続する２つのＯＦＤＭシンボル内の連続する１４個のサブキャリアを有する「クラスタ」と呼ばれる構造にグループ化され、パイロットサブキャリアは各クラスタ内の所定の位置に配置される。ＰＵＳＣモードにおけるパイロットサブキャリアの配置例を図２に示す。図１と同様に中が黒く塗りつぶされた丸印はパイロットサブキャリアを示し、中が白いままの丸印はパイロットサブキャリア以外のサブキャリアを示す。

図２に示す配置例では、連続する２つのＯＦＤＭシンボル、すなわち偶数シンボルと奇数シンボルとからパイロットサブキャリアを抽出すると、クラスタ間の境界を跨ぐように配置された隣接するパイロットサブキャリア間の間隔と、境界を跨がないパイロットサブキャリア間の間隔とが等しくならない。このため、このように配置されたパイロット信号の間の伝送路特性を推定するためには、伝送路特性が補間される位置とパイロットシンボルの位置の間の間隔に応じて、低域通過フィルタのタップ係数を細かく切り替えるなどの複雑な制御が必要であった。

上記の問題点に鑑み、本発明は、周波数分割多重化された受信信号内の任意のサブキャリア位置にパイロットシンボルが配置されても、簡易な回路構成によって受信信号の伝送路特性を推定することが可能な伝送路特性推定手段を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明では、受信したパイロットシンボルから求めた伝送路特性の標本値の間を補間する前に、各パイロットシンボル間を、予め分かっているパイロットサブキャリアの位置関係を用いて直線補間することにより、一定の周波数間隔で並べた各パイロットシンボルの値を推定する。
そして、一定の周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの受信値から得られる各伝送路特性を標本値として、パイロットシンボル間の区間における伝送路特性を補間する。

本発明の第１形態によれば、周波数分割多重化された受信信号の伝送路特性を推定する伝送路特性推定装置が提供される。本伝送路特性推定装置は、所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの受信値から各々得られる伝送路特性を標本値として、これらパイロットシンボルの周波数位置の間の区間における伝送路特性を補間する伝送路特性補間手段と、パイロットサブキャリアの位置が既知である受信信号から抽出したパイロットシンボルの受信値から、所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの各受信値を推定するパイロットシンボル推定手段と、を備えるように構成される。ここで、パイロットシンボル推定手段は、パイロットサブキャリアに挟まれる区間におけるパイロットシンボルの受信値を、これらパイロットサブキャリアにおけるパイロットシンボルの受信値を直線補間することにより算出する。

本発明の第２形態によれば、周波数分割多重化された無線信号を受信する受信装置が提供される。本受信装置は、本発明の第１形態による伝送路特性推定装置と、この伝送路特性推定装置により推定された伝送路特性に基づき、受信信号の波形等化を行う波形等化手段と、を備えるように構成される。

本発明の第３形態によれば、周波数分割多重化された受信信号の伝送路特性を推定する伝送路特性推定方法が提供される。本方法では、パイロットサブキャリアの位置が既知である受信信号から抽出したパイロットシンボルの受信値から、所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの各受信値を推定し、所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの受信値から各々得られる伝送路特性を標本値として、これらパイロットシンボルの周波数位置の間の区間における伝送路特性を補間する。そして所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの各受信値を推定する際に、パイロットサブキャリアに挟まれる区間におけるパイロットシンボルの受信値を、これらパイロットサブキャリアにおけるパイロットシンボルの受信値を直線補間することにより算出する。

本発明によれば、パイロットサブキャリアが等間隔に配置されていなくとも、伝送路特性の補間に先だって等周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの値を算出し、このパイロットシンボルの値を用いて求めた伝送路特性の標本値を使用することによって、従来と同様の簡単な回路構成によって伝送路特性の補間を行うことが可能となる。ここでパイロットサブキャリアの位置は各規格によって既知であるから、受信したパイロットシンボルを直線補完するための回路も簡単な構成で実現することが可能である。

以下、添付する図面を参照して本発明の実施例を説明する。図３は、本発明の実施例によるＯＦＤＭ受信装置の構成例を示すブロック図である。図示するとおりＯＦＤＭ受信装置１は、アンテナ（図示せず）により受信したＯＦＤＭ信号をディジタル信号に変換するアナログディジタル変換回路（ＡＤＣ）２と、ディジタル形式に変換されたＯＦＤＭ信号に挿入されているガードインターバルを除去するガードインターバル（ＧＩ）除去部３と、ガードインターバルが除去されたＯＦＤＭ信号に対してフーリエ変換演算処理を行い各サブキャリア信号へと変換するフーリエ変換部（ＦＦＴ）４と、を備える。

またＯＦＤＭ受信装置１は、受信したＯＦＤＭ信号の所定のパイロットサブキャリアに含まれていたパイロットシンボルの受信値により伝送路特性を推定する伝送路特性推定部６と、伝送路特性推定部６が伝送路特性推定処理を行う間にサブキャリア信号を保持するバッファ５と、伝送路特性推定部６により求められた伝送路特性に基づいて、サブキャリア信号の波形等化処理を行う波形等化部７と、を備える。
さらにＯＦＤＭ受信装置１は、波形等化部７により波形等化処理が行われたサブキャリア信号の復号を行うデマッピング部８と、復号された信号の誤り訂正を行う誤り訂正部９とを備える。

図４は、図３に示す伝送特性推定部６の構成例を示すブロック図である。伝送特性推定部６は、パイロットシンボル推定部６１と、伝送路特性標本値算出部６２と、伝送路特性補間部６３と、を備える。
パイロットシンボル推定部６１は、フーリエ変換部４によって算出されたサブキャリア信号のうち、予め判明しているパイロットサブキャリアにより各々搬送されたパイロットシンボルを抽出する。そしてパイロットシンボル推定部６１は、抽出されたパイロットシンボルのそれぞれの受信値の間を補間することによって、一定数のサブキャリアをスキップすることにより等間隔を隔てるように定められた所定のサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの各受信値を算出する。

実際のパイロットサブキャリアの位置と、等間隔を隔てるように定められた所定のサブキャリア位置とが一致しない場合には、パイロットシンボル推定部６１は、隣接するパイロットサブキャリアにおけるパイロットシンボルの受信値の間を直線補間することによって、実際のパイロットサブキャリア間に位置する所定のサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの受信値を算出する。この様子を図５の第１段と第２段に示す。
本例では、パイロットシンボル推定部６１が、図５の第１段に示すようにパイロットサブキャリアが等間隔で配置されていないパイロットシンボルの受信値から、図５の第２段において梨地模様で示された等間隔に配置されたサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの受信値を算出する場合を考える。このサブキャリア位置を、以下本明細書において「補完されたパイロットサブキャリア位置」と示す。

パイロットサブキャリアの位置は、ＯＦＤＭ受信装置１が使用される伝送システムが準拠するに規格に応じて予め定められており、また補完されたパイロットサブキャリア位置は、一定数のサブキャリアをスキップすることにより等間隔を隔てて配置されるようにパイロットシンボル推定部６１に設定しておく。したがって、パイロットシンボル推定部６１は、実際のパイロットサブキャリアの周波数位置と補完されたパイロットサブキャリア位置の周波数位置を知ることができる。パイロットシンボル推定部６１は、補完されたパイロットサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの受信値を、この位置を挟むように配置された２つのパイロットサブキャリアにおける各々のパイロットシンボルの受信値を直線補間することによって、算出することができる。

伝送路特性標本値算出部６２は、パイロットシンボル推定部６１が算出した、補完されたパイロットサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの受信値を、予め伝送路特性標本値算出部６２に設定されたパイロットシンボルの送信値で除算することによって、補完されたパイロットサブキャリア位置における伝送路特性を算出する。ここで除算に使用されるパイロットシンボルの送信値は、パイロットシンボル推定部６１が算出したパイロットシンボルの受信値の補間値と同様に、実際のパイロットサブキャリアの位置における既知のパイロットシンボルの送信値を直線補完することによって算出されるパイロットシンボルの送信値の補間値としてよい。

伝送路特性補間部６３は、アップサンプラ６４と、低域通過フィルタを実現するＦＩＲフィルタ６５を備えている。伝送路特性補間部６３では、アップサンプラ６４が、補完されたパイロットサブキャリア位置における伝送路特性の間にゼロ信号を挿入して伝送路特性の値をアップサンプリングする。図５の第３段はアップサンプリング後の伝送路特性の信号列に示す図であり、内部を黒く塗りつぶされた丸で示した伝送路特性値の間に、内部が白いままの丸で示したゼロ信号が挿入されていることを示している。
ＦＩＲフィルタ６５は、アップサンプリングされた信号列を平滑化することによって、補完されたパイロットサブキャリア位置の前後における伝送路特性の値を補完する。ＦＩＲフィルタ６５を通過した後の信号列を図５の第４段に示す。

伝送路特性補間部６３によって補完された伝送路特性の信号列は、波形等化部７内の複素除算部７１に入力される。複素除算部７１は、バッファ５に保持されていたデータシンボルを、補完された伝送路特性で除算することによって、データシンボルの波形等化処理を行う。

図６は、本発明の第１実施例による伝送特性推定方法のフローチャートである。
ステップＳ１において、パイロットシンボル推定部６１は、フーリエ変換部４によって算出されたサブキャリア信号のうち、予め判明しているパイロットサブキャリアにより各々搬送されたパイロットシンボルを抽出する。図１に示すパイロットシンボルの配置例のように、パイロットシンボルが連続する複数のＯＦＤＭシンボル内に分散して配置されている場合には、パイロットシンボル推定部６１は、パイロットシンボルが分散して配置されている所定数のＯＦＤＭシンボル内からパイロット信号を抽出する。

ステップＳ２において、パイロットシンボル推定部６１は、図５の第１段及び第２段を参照して説明したように、抽出されたパイロットシンボルの受信値の間を補間することによって、補完されたパイロットサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの各受信値を算出する。
ステップＳ３において、伝送路特性標本値算出部６２は、補完されたパイロットサブキャリア位置における伝送路特性を算出する。
ステップＳ４において、アップサンプラ６４は、補完されたパイロットサブキャリア位置における伝送路特性の間にゼロ信号を挿入して伝送路特性の値をアップサンプリングする。
ステップＳ５において、ＦＩＲフィルタ６５は、アップサンプリングされた信号列を平滑化することによって、補完されたパイロットサブキャリア位置の前後における伝送路特性の値を補完する。
ステップＳ６において、波形等化部７内の複素除算部７１は、バッファ５に保持されていたデータシンボルを、補完された伝送路特性で除算することによって、データシンボルの波形等化処理を行う。

次に、図２を参照して説明したＯＦＤＭＡ仕様のＰＵＳＣモードにおけるＯＦＤＭ信号に、本発明による伝送特性推定方法を適用した実施例を以下に示す。図７は本発明の第２実施例による伝送特性推定方法の説明図である。
図７に示すパイロットサブキャリアの配置例によれば、ＯＦＤＭ信号は、連続する２つのＯＦＤＭシンボル内の連続する１４個のサブキャリアからなるクラスタ構造に分割され、パイロットサブキャリアは各クラスタ内の所定の位置に配置される。すなわち、偶数シンボルの第５番及び第９番目のサブキャリアと、並びに奇数シンボルの第１及び第１３番目のサブキャリアにパイロットシンボルが配置される。したがって、偶数シンボル及び奇数シンボルから抽出したパイロットシンボルを両方用いて伝送路推定を行うと、第１、５、９及び１３番目のサブキャリア位置におけるパイロットシンボルを利用することができる。

ここで、１つのクラスタ内におけるパイロットシンボルは、４サブキャリア毎に配置され等間隔に配置されているが、偶数クラスタと奇数クラスタとの境界に配置されたパイロットサブキャリア（すなわち図７に示す例では、偶数クラスタの第１３番目のサブキャリアと奇数クラスタの第１番目のサブキャリア）の間の間隔は２サブキャリアだけであり、クラスタ内におけるパイロットサブキャリアの間隔と異なる。
そこで、図７に示すパイロットサブキャリアの配置例の場合には、奇数クラスタ及び偶数クラスタのいずれか一方では、実際のパイロットサブキャリアの中点に位置するサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの受信値を使用する。このようなパイロットシンボルの受信値は、隣接する２つの実際のパイロットサブキャリアにおけるパイロットシンボルの各受信値同士の平均を算出すればよい。

奇数クラスタ及び偶数クラスタのいずれか一方では、実際のパイロットサブキャリアの中点に位置するサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの受信値を算出することによって、クラスタ内の第３、７及び１１番目のサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの受信値が得られることになる。これにより偶数クラスタと奇数クラスタとの境界に配置されたパイロットサブキャリアの間の間隔も４サブキャリアとなり、クラスタ内におけるパイロットサブキャリアの間隔と等しくすることができる。

すなわち、本発明による第２実施例による伝送特性推定方法によれば、ＯＦＤＭシンボルが、連続する１個以上のＯＦＤＭシンボル内の連続する複数個のサブキャリアを有するクラスタ単位に分割され、各クラスタにパイロットサブキャリアが以下のルールに従って配置される場合には、奇数クラスタ及び偶数クラスタのいずれか一方において、実際のパイロットサブキャリアの中点に位置するサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの受信値を算出して、伝送路特性の標本値を算出するために使用するパイロットシンボルの受信値として使用する。

パイロットサブキャリアの配置ルールは、次の３つの規則を全て満たすことが必要である。
（規則１） クラスタ内においてパイロットサブキャリアが一定数のサブキャリア毎に配置されていること。
（規則２） パイロットサブキャリアの配置はクラスタ間において共通であること。
（規則３） １クラスタ内のサブキャリア数を、１クラスタ内のパイロットサブキャリア数で除した剰余が、クラスタ内におけるパイロットサブキャリア間の間隔の半数に等しいこと。

このうち規則３は次式によって表すことができる。
（規則３’） （Ｎ ｍｏｄ （Ｍ−１））＝（ｆｌｏｏｒ（Ｎ／Ｍ））／２
ここでＮは、１クラスタ内に配置されるサブキャリア数であり（図７に示す例ではＮ＝１４）、Ｍは１クラスタ内に配置されるパイロットサブキャリア数であり（図７に示す例ではＭ＝４）、関数ｆｌｏｏｒ（ｘ）は、引数ｘに対してｘ以下の最小の整数値を返す関数である。

図８は図７に示す伝送特性推定方法のフローチャートである。
ステップＳ１１において、パイロットシンボル推定部６１は、フーリエ変換部４によって算出されたサブキャリア信号のうち、予め判明しているパイロットサブキャリアにより各々搬送されたパイロットシンボルを抽出する。このとき、図７に示すパイロットシンボルの配置例のように、１クラスタが複数個のＯＦＤＭシンボルに含まれるサブキャリア信号によって構成される場合には、パイロットシンボル推定部６１は、１クラスタを構成する個数のＯＦＤＭシンボル内からパイロット信号を抽出する。図７に示すパイロットシンボルの例では、１クラスタは２個のＯＦＤＭシンボルに含まれるサブキャリア信号によって構成されている。

ステップＳ１２において、パイロットシンボル推定部６１は、偶数クラスタ及び奇数クラスタのいずれか一方において、実際のパイロットサブキャリアの中点に位置するサブキャリア位置におけるパイロットシンボルの受信値を算出する。
ステップＳ１３において、伝送路特性標本値算出部６２は、偶数クラスタ及び奇数クラスタのいずれか一方では、ステップＳ１２においてパイロットシンボルの受信値が算出されたサブキャリア位置における伝送路特性を算出し、偶数クラスタ及び奇数クラスタの他方では、実際のパイロットサブキャリア位置における伝送路特性を算出する。
ステップＳ４〜ステップＳ６については、図６に示すフローチャートと同様である。

本発明は、周波数分割多重化された無線信号内に配置されたパイロットシンボルに基づいてこの無線信号の伝送路特性を推定する伝送路特性推定技術に適用可能である。

パイロットサブキャリアの配置例を示す図である。 ＰＵＳＣモードにおけるパイロットサブキャリアの配置例を示す図である。 本発明の実施例によるＯＦＤＭ受信装置の構成例を示すブロック図である。 図３に示す伝送特性推定部６の構成例を示すブロック図である。 本発明による伝送特性推定方法の説明図である。 本発明の第１実施例による伝送特性推定方法のフローチャートである。 本発明の第２実施例による伝送特性推定方法の説明図である。 図７に示す伝送特性推定方法のフローチャートである。

符号の説明

１ ＯＦＤＭ受信装置
６ 伝送路特性推定部
７ 波形等化部
６１ パイロットシンボル推定部
６２ 伝送路特性標本値算出部
６３ 伝送路特性補間部
６４ アップサンプラ
６５ ＦＩＲフィルタ
７１ 複素除算部

Claims (9)

1. 周波数分割多重化された受信信号の伝送路特性を推定する伝送路特性推定装置であって、
   所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの受信値から各々得られる伝送路特性を標本値として、これらパイロットシンボルの周波数位置の間の区間における伝送路特性を補間する伝送路特性補間手段と、
   パイロットサブキャリアの位置が既知である前記受信信号から抽出したパイロットシンボルの受信値から、前記所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの各受信値を推定するパイロットシンボル推定手段と、を備え、
   該パイロットシンボル推定手段は、前記パイロットサブキャリアに挟まれる区間におけるパイロットシンボルの受信値を、これらパイロットサブキャリアにおけるパイロットシンボルの受信値を直線補間することにより算出することを特徴とする伝送路特性推定装置。
2. 前記受信信号において、パイロットサブキャリアが等周波数間隔で配置されていないことを特徴とする請求項１に記載の伝送路特性推定装置。
3. 前記受信信号は、直交周波数分割多重（ＯＦＤＭ）信号であり、
   前記パイロットサブキャリアの位置は、連続する所定数のＯＦＤＭシンボル内に分散され、
   前記パイロットシンボル推定手段は、連続して受信された前記所定数の異なるＯＦＤＭシンボルに含まれるパイロットシンボルの受信値を直線補間する、
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の伝送路特性推定装置。
4. 前記受信信号に含まれるサブキャリアは、周波数方向に連続する所定個数のサブキャリア毎にグループ化され、
   隣接する前記パイロットサブキャリアが異なるグループに属するときと同じグループに属するときとで、これらパイロットサブキャリア間の周波数間隔が異なる、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の伝送路特性推定装置。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の伝送路特性推定装置と、
   該伝送路特性推定装置により推定された伝送路特性に基づき、前記受信信号の波形等化を行う波形等化手段と、
   を備えることを特徴とする受信装置。
6. 周波数分割多重化された受信信号の伝送路特性を推定する伝送路特性推定方法であって、
   パイロットサブキャリアの位置が既知である前記受信信号から抽出したパイロットシンボルの受信値から、所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの各受信値を推定し、
   前記所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの受信値から各々得られる伝送路特性を標本値として、これらパイロットシンボルの周波数位置の間の区間における伝送路特性を補間し、
   前記の所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの各受信値を推定する際に、前記パイロットサブキャリアに挟まれる区間におけるパイロットシンボルの受信値を、これらパイロットサブキャリアにおけるパイロットシンボルの受信値を直線補間することにより算出する、ことを特徴とする伝送路特性推定方法。
7. 前記受信信号において、パイロットサブキャリアが等周波数間隔で配置されていないことを特徴とする請求項６に記載の伝送路特性推定方法。
8. 前記受信信号はＯＦＤＭ信号であり、
   前記パイロットサブキャリアの位置は、連続する所定数のＯＦＤＭシンボル内に分散され、
   前記の所定の一定周波数間隔で配置されたパイロットシンボルの各受信値を推定する際に、連続して受信された前記所定数の異なるＯＦＤＭシンボルに含まれるパイロットシンボルの受信値を直線補間する、
   ことを特徴とする請求項６又は７に記載の伝送路特性推定方法。
9. 前記受信信号に含まれるサブキャリアは、周波数方向に連続する所定個数のサブキャリア毎にグループ化され、
   隣接する前記パイロットサブキャリアが異なるグループに属するときと同じグループに属するときとで、これらパイロットサブキャリア間の周波数間隔が異なる、
   ことを特徴とする請求項６〜８のいずれか一項に記載の伝送路特性推定方法。

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