JP2008174062A

JP2008174062A - ワイパ装置

Info

Publication number: JP2008174062A
Application number: JP2007008520A
Authority: JP
Inventors: Takashi Hasegawa; 貴士長谷川
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2007-01-17
Filing date: 2007-01-17
Publication date: 2008-07-31
Anticipated expiration: 2027-01-17
Also published as: JP4755116B2

Abstract

【課題】ワイパ部分の雑然さを軽減し、車両の見栄えを向上することができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパ装置１０は、格納位置Ｐ０に配置された状態において、運転席側のワイパ１１のワイパアーム１２の先端側（リテーナ１６の先端カバー部１６ａ）と、助手席側のワイパ２１のワイパアーム２２の基端側（アームヘッド２５のリテーナ配置部２５ｂ）とが高さ方向に重なる重なり部を構成し、両ワイパアーム１２，２２に跨って長手方向に連続する外観形状とされる。
【選択図】図１

Description

本発明は、一対のワイパを用い、車両のフロントガラス等の払拭面を払拭するのに好適なワイパ装置に関するものである。

車両のフロントガラスの払拭面を払拭するワイパ装置では、例えば特許文献１に示されるように、ワイパを一対備え、それら各ワイパの払拭方向が同方向に設定されるタンデム型のワイパ装置が知られている。このようなタンデム型のワイパ装置では、停止位置において、各ワイパのワイパブレードが往復払拭動作の下反転位置（車幅方向と略平行となる位置）で停止、若しくは下反転位置よりもフロントガラス下部に別途設定される格納位置にて停止されるのが一般的である。
特開平１１−４３０１９号公報

しかしながら、上記のようなワイパ装置では、ワイパの作動停止状態において、個々のワイパが独立して存在感があり、ワイパ部分が雑然としている。そのため、ワイパ部分の車両の見栄えが良好であるとは言えなかった。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ワイパ部分の雑然さを軽減し、車両の見栄えを向上することができるワイパ装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ピボット軸に固定されるアームヘッドに対してアーム部材を回動可能に連結されてなるワイパアームと、そのアーム部材の先端部に連結され車両の払拭面を払拭するワイパブレードとを用いて構成されたワイパを一対備え、それら第１，第２ワイパの払拭方向が同方向に設定されるタンデム型のワイパ装置であって、停止位置において、前記第１ワイパのワイパアームの先端側と前記第２ワイパのワイパアームの基端側とが高さ方向に重なる重なり部が構成され、前記両ワイパアームに跨って長手方向に連続する外観形状が構成されることをその要旨とする。

この発明では、タンデム型のワイパ装置の停止位置において、第１ワイパのワイパアームの先端側と第２ワイパのワイパアームの基端側とが重なり部にて高さ方向に重なり、両ワイパアームに跨って長手方向に連続する外観形状となる。これにより、第１，第２ワイパがそれぞれ独立することなく一体的な外観形状となってワイパ部分の雑然さが軽減されて車両に対するワイパの存在感が低減され、車両の見栄えを向上できる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイパ装置において、前記第１ワイパのワイパアームの先端側が前記第２ワイパのワイパアームの基端側の上側に重なるように前記重なり部が構成されていることをその要旨とする。

この発明では、第１ワイパのワイパアームの先端側が第２ワイパのワイパアームの基端側の上側に重なるようにその重なり部が構成される。つまり、ワイパアームの基端側は車両のピボット軸に固定される部分であるため、その基端側が重なり部となる第２ワイパのワイパアームを下側に配置することで、その第２ワイパ用のピボット軸と第１ワイパのワイパアームとの干渉が防止され、重なり部を簡素に構成できる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイパ装置において、前記第１ワイパのワイパアームの先端側が前記第２ワイパにおけるワイパアームのアームヘッドに重なるように前記重なり部が構成されていることをその要旨とする。

この発明では、第１ワイパのワイパアームの先端側が第２ワイパにおけるワイパアームのアームヘッドに重なるようにその重なり部が構成される。つまり、ワイパアームのアームヘッドはピボット軸に固定される一方、ワイパアームのアーム部材はアームヘッドに対して回動可能なため、払拭面に接離する方向に可動しないアームヘッドで重なり部を設定することで、重なり部の高さ方向の隙間を極力小さくできる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパ装置において、前記各ワイパのワイパアームの上面が面一となるように前記重なり部が構成されていることをその要旨とする。

この発明では、各ワイパのワイパアームの上面が面一となるようにその重なり部が構成される。これにより、各ワイパが互いに段差の無いより一体的な外観形状となり、車両の見栄えをより向上できる。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のワイパ装置において、前記各ワイパのワイパアームは、長手方向に対向する対向面をそれぞれ有しており、前記停止位置における前記各対向面は、前記各ワイパの始動方向において前記第１ワイパ側がアンダーカット形状とされるとともに前記第２ワイパ側がアッパーカット形状とされて前記ワイパアームの長手方向に対して傾斜していることをその要旨とする。

この発明では、各ワイパの停止位置における各対向面は、ワイパアームの長手方向に対して傾斜しており、各ワイパの始動方向において第１ワイパ側がアンダーカット形状とされるとともに第２ワイパ側がアッパーカット形状とされている。これにより、各ワイパの長手方向対向部分が干渉することなく対向面間の隙間を極力小さく構成でき、この隙間部分の見栄えを向上できる。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のワイパ装置において、前記第１ワイパのワイパブレードは、前記停止位置における前記第１ワイパのワイパアームの始動方向側側方に並列に配置されていることをその要旨とする。

この発明では、第１ワイパのワイパブレードは、停止位置における第１ワイパのワイパアームの始動方向側側方に並列に配置されるため、第１ワイパのワイパアームと第２ワイパのワイパアームとを一体的な外観形状で停止させていても、払拭始動動作時には第１ワイパのワイパブレードがその動作を妨げない。

請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載のワイパ装置において、前記停止位置は、前記各ワイパの往復払拭動作の下反転位置とは別途設定される格納位置であり、該格納位置にて、前記各ワイパが前記重なり部において重なりが生じる構成をなしていることをその要旨とする。

この発明では、各ワイパは、往復払拭動作の下反転位置とは別途設定される格納位置に配置されると、重なり部において重なりが生じる。つまり、往復払拭動作の各ワイパは位置ズレが生じ易いため、払拭動作中の重なり部での各ワイパの衝突を防止できる。

従って、上記記載の発明によれば、ワイパ部分の雑然さを軽減し、車両の見栄えを向上することができるワイパ装置を提供することができる。

以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施の形態のワイパ装置１０を示す。本実施の形態のワイパ装置１０は、車両のフロントガラス１の払拭面１ａを払拭する一対のワイパ１１，２１を備えてなり、各ワイパ１１，２１の払拭方向が同方向に設定されるタンデム型のワイパ装置よりなる。運転席側のワイパはワイパ１１であり、該ワイパ１１を支持する運転席側のピボット軸２は車幅方向一側に配置されている。また、助手席側のワイパはワイパ２１であり、該ワイパ２１を支持する助手席側のピボット軸３は車幅方向略中央に配置されている。運転席側及び助手席側のワイパ１１，２１は、対応するピボット軸２，３にそれぞれ基端部が固定されるワイパアーム１２，２２と、各ワイパアーム１２，２２の先端部にそれぞれ連結され払拭面１ａを払拭するワイパブレード１３，２３とから構成されている。

運転席側のワイパ１１のワイパアーム１２は、若干く字状をなし基端部がピボット軸２に固定されるアームヘッド１５と、直線状をなしアームヘッド１５の先端部に基端部が回動可能に連結されるリテーナ１６と、該リテーナ１６に固定されその先端側部からＬ字状に延びるアームピース１７とから構成されている。このリテーナ１６及びアームピース１７にてアーム部材を構成する。リテーナ１６は、下方側（払拭面１ａ側）が開口する断面コ字状をなしており、ワイパアーム１２（アームピース１７）の先端部を払拭面１ａ側に付勢する付勢バネ（図示略）が収容されている。アームピース１７の先端部にはワイパブレード１３が連結される。因みに、このワイパブレード１３は、アームピース１７に連結されるレバー部材の保持爪１３ａにて払拭面１ａを払拭するためのブレードラバー１３ｂ（図２（ｂ））を支持するとともに、そのレバー部材がカバー１３ｃにて覆われて構成されている。

助手席側のワイパ２１のワイパアーム２２は、略直線状をなし基端部がピボット軸３に固定されるアームヘッド２５と、若干湾曲しアームヘッド２５の先端部に基端部が回動可能に連結されるリテーナ２６と、該リテーナ２６に固定されその先端部からリテーナ２６の延出方向に沿って直線状に延びるアームピース２７とから構成されている。このリテーナ２６及びアームピース２７にてアーム部材を構成する。リテーナ２６も同様に、下方側（払拭面１ａ側）が開口する断面コ字状をなしており、ワイパアーム２２（アームピース２７）の先端部を払拭面１ａ側に付勢する付勢バネ（図示略）が収容されている。アームピース２７の先端部にはワイパブレード２３が連結され、このワイパブレード２３も同様に、アームピース２７に連結されるレバー部材の保持爪（図示略）にて払拭面１ａを払拭するためのブレードラバー（図示略）を支持するとともに、そのレバー部材がカバー２３ｃにて覆われて構成されている。

ここで、ワイパモータ（図示略）の作動に基づく各ピボット軸２，３の往復回動により、図１（ａ）に示すように、各ワイパ１１，２１のワイパブレード１３，２３は、各ワイパブレード１３，２３が車幅方向に沿うように配置される下反転位置Ｐ１から車幅方向と直交する方向に沿うように配置される上反転位置Ｐ２までの所定角度範囲を往復払拭動作する。因みに、下反転位置Ｐ１は各ワイパ１１，２１が間欠動作する際の停止位置でもある。一方、各ワイパ１１，２１の非作動時においては、図１（ｂ）に示すように、各ワイパ１１，２１のワイパブレード１３，２３は、下反転位置Ｐ１よりもフロントガラス１下部に別途設定される格納位置Ｐ０に配置される。つまり、各ワイパ１１，２１を作動させていない場合、ワイパブレード１３，２３は格納位置Ｐ０に配置されており、各ワイパ１１，２１を作動させると、ワイパブレード１３，２３が格納位置Ｐ０から下反転位置Ｐ１に移動し、その下反転位置Ｐ１と上反転位置Ｐ２との間で往復払拭動作が行われる。そして、各ワイパ１１，２１の作動を停止すると、ワイパブレード１３，２３が下反転位置Ｐ１から格納位置Ｐ０に移動するようになっている。

ワイパブレード１３，２３が格納位置Ｐ０に配置された場合において、運転席側のワイパ１１のワイパアーム１２と助手席側のワイパ２１のワイパアーム２２とが略直線状に連続して一体的な外観形状をなすように、運転席側のワイパアーム１２のリテーナ１６が助手席側のワイパアーム２２のアームヘッド２５と高さ方向（払拭面１ａの直交方向又はピボット軸２，３の軸方向）に重なるように構成されている。

詳しくは、図２（ａ）（ｂ）に示すように、助手席側のアームヘッド２５は、長手方向略中央部に設けられる段差部２５ａを境に、基端側の低い部分をリテーナ配置部２５ｂとし、先端側の高い部分を先端膨出部２５ｃとしている。アームヘッド２５基端のリテーナ配置部２５ｂの上側には運転席側のリテーナ１６の先端カバー部１６ａが配置され、該リテーナ１６の上面１６ｂとアームヘッド２５の先端膨出部２５ｃの上面２５ｄと面一とされて、運転席側のワイパアーム１２と助手席側のワイパアーム２２との重なり部が構成されている。尚、アームヘッド２５の先端膨出部２５ｃの上面２５ｄは、助手席側のリテーナ２６の上面２６ａとも面一とされている。

これにより、払拭面１ａとの直交方向（ピボット軸２，３の軸方向）において上方から見た場合に、運転席側のワイパアーム１２から助手席側のワイパアーム２２へと連続的に繋がるような外観形状となるとともに、各ワイパアーム１２，２２の側方から見た場合においても、両ワイパアーム１２，２２が連続的に繋がるような外観形状となる。因みに、運転席側のワイパアーム１２と助手席側のワイパアーム２２とが重なる際、運転席側のワイパブレード１３は、ワイパアーム１２，２２の長手方向に沿うように前記重なり部の側方（払拭始動方向側側方）の近接位置に並列に配置される。

また、重なり部におけるリテーナ１６の長手方向の先端面１６ｃとアームヘッド２５の段差面２５ｅとは停止位置である格納位置Ｐ０において対向して平行とされており、更に各ワイパ１１，２１の始動方向に対してそれぞれアンダーカット形状及びアッパーカット形状とされてワイパアーム１２，２２の長手方向に対して直線的に傾斜させている。これにより、各ワイパ１１，２１が下反転位置Ｐ１から停止位置である格納位置Ｐ０に作動する際又はその反対の作動の際に、重なり部におけるリテーナ１６とアームヘッド２５との干渉を防止しつつ、対向する面１６ｂ，２５ｅ間の隙間Ｓを極力小さくでき、この隙間Ｓ部分の見栄えを向上させる構成となっている。

次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施の形態のワイパ装置１０は、格納位置Ｐ０に配置された状態において、運転席側のワイパ１１のワイパアーム１２の先端側（リテーナ１６の先端カバー部１６ａ）と、助手席側のワイパ２１のワイパアーム２２の基端側（アームヘッド２５のリテーナ配置部２５ｂ）とが高さ方向に重なる重なり部を構成しており、両ワイパアーム１２，２２に跨って長手方向に連続する外観形状とされる。これにより、運転席側及び助手席側のワイパ１１，２１がそれぞれ独立することなく一体的な外観形状となってワイパ１１，２１部分の雑然さが軽減されて車両に対するワイパ１１，２１の存在感を低減でき、車両の見栄えを向上することができる。

（２）本実施の形態では、運転席側のワイパアーム１２の先端側が助手席側のワイパアーム２２の基端側の上側に重なるようにその重なり部が構成されている。つまり、ワイパアーム１２，２２の基端側は車両のピボット軸２，３に固定される部分であるため、その基端側が重なり部となる助手席側のワイパアーム２２を下側に配置することで、その助手席側のピボット軸３と運転席側のワイパアーム１２との干渉が防止され、重なり部を簡素に構成することができる。

（３）本実施の形態では、運転席側のワイパアーム１２の先端側が助手席側のワイパアーム２２のアームヘッド２５に重なるようにその重なり部が構成されている。つまり、ワイパアーム２２のアームヘッド２５はピボット軸３に固定される一方、ワイパアーム２２のリテーナ２６はアームヘッド２５に対して回動可能なため、払拭面１ａに接離する方向に可動しないアームヘッド２５で重なり部を設定することで、重なり部の高さ方向の隙間を極力小さくすることができる。

（４）本実施の形態では、運転席側のワイパアーム１２のリテーナ１６の上面１６ｂ、助手席側のアームヘッド２５の先端膨出部２５ｃの上面２５ｄ及びリテーナ２６の上面２６ａが面一となるようにその重なり部が構成されている。これにより、各ワイパ１１，２１が互いに段差の無いより一体的な外観形状となり、車両の見栄えをより向上させている。

（５）本実施の形態では、運転席側のリテーナ１６の先端面１６ｃ及び助手席側のアームヘッド２５の段差面２５ｅの各対向面は、その先端面１６ｃ側が各ワイパ１１，２１の始動方向においてアンダーカット形状、段差面２５ｅ側が各ワイパ１１，２１の始動方向においてアッパーカット形状とされ、ワイパアーム１２，２２の長手方向に対して傾斜してなる。これにより、リテーナ１６の先端面１６ｃとアームヘッド２５の段差面２５ｅとが干渉することなく先端面１６ｃ及び段差面２５ｅ間の隙間Ｓを極力小さく構成でき、この隙間Ｓ部分の見栄えを向上することができる。

（６）本実施の形態では、運転席側のワイパブレード１３がワイパアーム１２の始動方向側側方に並列に配置されるため、運転席側及び助手席側のワイパアーム１２，２２を一体的な外観形状で停止させていても、払拭始動動作時には運転席側のワイパブレード１３がその動作を妨げない。

（７）本実施の形態の各ワイパ１１，２１は、往復払拭動作の下反転位置Ｐ１とは別途設定される格納位置Ｐ０に配置されると、重なり部において重なりが生じる構成とされている。つまり、往復払拭動作の各ワイパ１１，２１は位置ズレが生じ易いため、払拭動作中の重なり部での各ワイパ１１，２１の衝突を防止することができる。

尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、運転席側のワイパアーム１２の先端側が助手席側のワイパアーム２２の基端側の上側に重なるように重なり部を構成したが、その重なりを逆としてもよい。

・上記実施の形態では、運転席側のワイパアーム１２の先端側が助手席側のワイパアーム２２のアームヘッド２５に重なるように重なり部を構成したが、重なり部の構成はこれに限らず、例えば運転席側のワイパアーム１２の先端側が助手席側のワイパアーム２２のアームヘッド２５及びリテーナ２６にて重なる構成としてもよい。

・上記実施の形態では、運転席側のワイパアーム１２のリテーナ１６の上面１６ｂ、助手席側のアームヘッド２５の先端膨出部２５ｃの上面２５ｄ及びリテーナ２６の上面２６ａが面一となるように重なり部を構成したが、面一とする部位はこれに限らない。また、面一としなくてもよい。

・上記実施の形態では、運転席側のリテーナ１６の先端面１６ｃ及びアームヘッド２５の段差面２５ｅの各対向面を、ワイパアーム１２，２２の長手方向に対して直線的に傾斜させたが、直線的でなく、例えば湾曲形状としてもよい。また、各対向面をワイパアーム１２，２２の長手方向に対して傾斜させず、例えばワイパアーム１２，２２の長手方向に直交する方向に沿った対向面としてもよい。

・上記実施の形態では、運転席側のワイパブレード１３を両ワイパアーム１２，２２の重なり部の側方に配置したが、運転席側のワイパブレード１３を含めて重なり部を構成してもよい。

・上記実施の形態では、各ワイパ１１，２１が格納位置Ｐ０に配置された際に重なり部で重なりが生じる構成としたが、格納位置Ｐ０が設定されないワイパ装置においては、下反転位置Ｐ１にて重なりが生じる構成としてもよい。

・上記実施の形態では、リテーナ１６，２６に別部材のアームピース１７，２７を固定して構成したアーム部材を用いたが、リテーナ及びアームピース部分を一体に形成したアーム部材を用いてもよい。

（ａ）は、本実施の形態のワイパが下反転位置に配置された時の図、（ｂ）は、ワイパが格納位置に配置された時の図である。（ａ）は、ワイパの重なり部の上方から見た図、（ｂ）は、ワイパの重なり部の側方から見た図である。

符号の説明

１ａ…払拭面、２…ピボット軸、３…ピボット軸、１１…第１ワイパとしての運転席側のワイパ、１２…ワイパアーム、１３…ワイパブレード、１５…アームヘッド、１６…アーム部材を構成するリテーナ、１６ａ…重なり部を構成する先端カバー部、１６ｂ…上面、１６ｃ…対向面としての先端面、１７…アーム部材を構成するアームピース、２１…第２ワイパとしての助手席側のワイパ、２２…ワイパアーム、２３…ワイパブレード、２５…アームヘッド、２５ｂ…重なり部を構成するリテーナ配置部、２５ｄ…上面、２５ｅ…対向面としての段差面、２６…アーム部材を構成するリテーナ、２６ａ…上面、２７…アーム部材を構成するアームピース、Ｐ０…格納位置（停止位置）。

Claims

ピボット軸に固定されるアームヘッドに対してアーム部材を回動可能に連結されてなるワイパアームと、そのアーム部材の先端部に連結され車両の払拭面を払拭するワイパブレードとを用いて構成されたワイパを一対備え、それら第１，第２ワイパの払拭方向が同方向に設定されるタンデム型のワイパ装置であって、
停止位置において、前記第１ワイパのワイパアームの先端側と前記第２ワイパのワイパアームの基端側とが高さ方向に重なる重なり部が構成され、前記両ワイパアームに跨って長手方向に連続する外観形状が構成されることを特徴とするワイパ装置。
請求項１に記載のワイパ装置において、
前記第１ワイパのワイパアームの先端側が前記第２ワイパのワイパアームの基端側の上側に重なるように前記重なり部が構成されていることを特徴とするワイパ装置。
請求項１又は２に記載のワイパ装置において、
前記第１ワイパのワイパアームの先端側が前記第２ワイパにおけるワイパアームのアームヘッドに重なるように前記重なり部が構成されていることを特徴とするワイパ装置。
請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
前記各ワイパのワイパアームの上面が面一となるように前記重なり部が構成されていることを特徴とするワイパ装置。
請求項４に記載のワイパ装置において、
前記各ワイパのワイパアームは、長手方向に対向する対向面をそれぞれ有しており、
前記停止位置における前記各対向面は、前記各ワイパの始動方向において前記第１ワイパ側がアンダーカット形状とされるとともに前記第２ワイパ側がアッパーカット形状とされて前記ワイパアームの長手方向に対して傾斜していることを特徴とするワイパ装置。
請求項１〜５のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
前記第１ワイパのワイパブレードは、前記停止位置における前記第１ワイパのワイパアームの始動方向側側方に並列に配置されていることを特徴とするワイパ装置。
請求項１〜６のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
前記停止位置は、前記各ワイパの往復払拭動作の下反転位置とは別途設定される格納位置であり、該格納位置にて、前記各ワイパが前記重なり部において重なりが生じる構成をなしていることを特徴とするワイパ装置。