JP2008172893A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】本体と該本体にヒンジを介して回動自在に取り付けられた取付体とを固定する固定部にがたつきが生じることを簡単な構造で防止できる電気接続箱を提供する。
【解決手段】電気接続箱１は、本体２と、ヒンジを介して本体２に回動自在に結合されたＥＣＵ３と、これら本体２とＥＣＵ３とを回動自在に結合するヒンジと、これら本体２とＥＣＵ３とを互いに固定する固定部９と、付勢手段１０とを有している。固定部９は、ＥＣＵ３に設けられたロック部５と、本体２に設けられ且つロック部５が係止するロック受け部４とを有している。付勢手段１０は、ロック部５がロック受け部４に係止した際にロック部５をロック受け部４に密着させるように付勢する。
【選択図】図１３

Description

本発明は、車両等に搭載される電気接続箱に関し、詳しくは、本体と該本体に取り付けられる取付体とがヒンジを介して回動自在に結合されるとともに、本体と取付体とを固定する固定部が設けられた電気接続箱に関する。

自動車などに搭載される電気接続箱（ジャンクションブロックとも言う。）は、例えば、ヒューズやリレー等の複数の電子部品をハウジング内に収容した本体と、前記複数の電子部品を制御する制御回路を有した取付体としての電子制御ユニット（ＥＣＵとも言う。）と、を有している。

前述した電気接続箱は、電子制御ユニットが本体のハウジング内に組み込まれた構成のものが一般的であった（例えば特許文献１を参照。）が、近年では、前記電子部品や前記電子制御ユニットの故障時のメンテナンス性の向上や部品交換に要するコストの削減を目的として、本体のハウジングとは別体で形成されたハウジング内に上記制御回路が収容された電子制御ユニットを、ロックやヒンジ、ネジ等の固定手段により本体に取り付けた構成の電気接続箱が採用されるようになってきている（例えば特許文献２を参照。）。

特許文献２に開示された電気接続箱は、電子制御ユニットを少ない作業工数で容易に本体に取り付けられるように、これらをヒンジとロックとにより互いに固定している。このヒンジは、電子制御ユニットの一端に連設されたフックと、本体の一端に連設されるとともに前記フックを回動自在且つ着脱自在に収容するフック収容凹部と、で構成されている。また、前記ロックは、電子制御ユニットの他端に連設されたロックアームと、本体の他端に連設され且つ前記ロックアームと係合可能に形成されたロックアーム差し込み穴と、で構成されている。

そして、前述した構成の電気接続箱は、フックをフック収容凹部内に引掛けてこのフックを起点に電子制御ユニットを本体に近付ける方向に回動させることにより、ロックアームをロックアーム差し込み穴に係合させて電子制御ユニットを本体に固定する。
特開２００６−１８７０５２号公報 特開平９−１６３５５２号公報

しかしながら、前述した特許文献２に開示された電気接続箱は、作業性の問題や製造上避けられない寸法バラツキなどを考慮して予め電子制御ユニットと本体との間にクリアランス（隙間を意味する）を設定し、さらに電子制御ユニットを本体に固定するロックのロックアームとロックアーム差し込み穴との間にもクリアランスを設定していることから、ロックにがたつきが生じてしまい、特に、ヒンジを起点にして電子制御ユニットを回動させながら本体に取り付けるので、電子制御ユニットと本体とを直線的に近付けて取り付ける構成の電気接続箱よりもクリアランスを大きく取る必要があり、その分がたつきも大きくなってしまうという問題があった。

また、前述したがたつきの問題は、例えば電子制御ユニットを本体に取り付けた後、両者をネジで固定するなどして対処することが可能であるが、この場合、部品点数の増加や作業工数の増加などの新たな問題が生じることになる。また、部品点数及び作業工数の増加などの問題は、例えば電子制御ユニットを本体に固定するロック等の固定部にバネ等を設けて固定部を付勢するなどして対処することが可能であるが、固定部の構造が複雑化する問題があった。

したがって、本発明の目的は、本体と該本体にヒンジを介して回動自在に取り付けられた取付体とを固定する固定部にがたつきが生じることを簡単な構造で防止できる電気接続箱を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、本体と該本体に取り付けられる取付体とからなり、前記本体及び前記取付体の一端側同士がヒンジを介して回動自在に結合され且つ他端側同士を固定する固定部が設けられた電気接続箱であって、前記固定部は、前記取付体に設けられたロック部と、前記本体に設けられ且つ前記ロック部が係止するロック受け部とを有しており、前記ロック部がロック受け部に係止した際に前記ロック部を前記ロック受け部に密着させるように付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする電気接続箱である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記付勢手段が、前記本体と前記ロック受け部とのうちのいずれか一方に設けられ且つ弾性変形可能に形成された付勢部材と、前記取付体に設けられるとともに前記付勢部材に当接され且つ押圧される付勢受け部と、を有していることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２に記載された発明において、前記本体及び前記取付体がそれぞれコネクタを実装した基板を内蔵しており、前記取付体が前記本体に取り付けられることにより前記コネクタ同士が互いに嵌合して前記基板同士が電気接続されることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、一端側同士がヒンジを介して回動自在に結合された本体及び取付体の他端側同士を固定する固定部が、取付体に設けられたロック部と、本体に設けられ且つロック部が係止するロック受け部とを有して、ロック部がロック受け部に係止した際に該ロック部を該ロック受け部に密着させるように付勢する付勢手段を備えている。このため、取付体に設けられたロック部と本体に設けられたロック受け部とが係止した際に、付勢手段によってロック部をロック受け部に密着させることで、ロック部とロック受け部とのがたつきを防止して、本体及び取付体の他端側同士を固定する固定部にがたつきが生じることを防止する。したがって、取付体と本体との間にがたつきが生じることを防止することができる。

請求項２に記載された発明によれば、付勢手段が、本体に設けられ且つ弾性変形可能に形成された付勢部材と、取付体に設けられるとともに付勢部材に当接され且つ押圧される付勢受け部とを有しているので、固定部が他端側同士を固定した後に、本体と取付体とが互いに離れる方向に押圧する。そのために、付勢手段が、ロック部をロック受け部に確実に密着させることができ、取付体と本体との間にがたつきが生じることを確実に防止することができる。

請求項３に記載された発明によれば、本体及び取付体がそれぞれコネクタを実装した基板を内蔵しており、取付体が本体に取り付けられることによりコネクタ同士が互いに嵌合して基板同士が電気接続される電気接続箱において、取付体と本体とのがたつきを防止することができるので、コネクタの端子の摩耗を防止できるとともにこの端子同士の接続信頼性即ち基板同士の接続信頼性を確保することができる。

以下、本発明の一実施の形態に係る電気接続箱を、図１乃至図１３に基づいて説明する。本実施形態に係る電気接続箱１は、自動車の車体を構成するパネルなどに固定され、この自動車に搭載される多種多様な電子機器同士を予め定められたパターンにしたがって電気的に接続するものである。

電気接続箱１は、図１乃至図４に示すように、本体２と、この本体２に取り付けられる取付体としての電子制御ユニット（以下、ＥＣＵと称す。なお、ＥＣＵとは、Engine Control Unitの略である。）３と、これら本体２とＥＣＵ３とを回動自在かつ着脱自在に結合するヒンジ８と、これら本体２とＥＣＵ３とを互いに固定する固定部９と、付勢手段１０と、を有している。

本体２は、絶縁性の合成樹脂で構成されたハウジング２０と、このハウジング２０に取り付けられた基板としてのプリント基板２１（図５乃至図７を参照。）と、を有している。

ハウジング２０は、正方形の板状に形成された取付面２ａと、取付面２ａの一端、即ち取付面２ａの一つの外縁、に連なったブロック状の連結部２６と、取付面２ａの他端、即ち取付面２ａの前記連結部２６と相対する外縁、から立設した立設壁２ｃと、取付面２ａの前記連結部２６と前記立設壁２ｃとの間に位置する外縁から立設したガイド壁２ｆと、を有している。

連結部２６は、取付面２ａの平面方向と直交する方向に延びるとともに取付面２ａの前記他端と交わる面２６ｅと、この面２６ｅの図１中取付面２ａよりも上側に位置する端部に連なるとともに取付面２ａの平面方向と平行に延びた面２６ａと、を有している。

ガイド壁２ｆは、取付面２ａの前記外縁から図１中取付面２ａの上方に向かって立設しているとともに取付面２ａの平面方向と直交する方向に沿って配されている。

プリント基板２１は、リレーやヒューズを搭載した周知のプリント基板である。このプリント基板２１は、図５乃至図７に示すように、取付面２ａと平行になる向きで、取付面２ａの図６中下側に配されている。また、プリント基板２１は、ＥＣＵ３の後述のプリント基板３１と電気接続するためのコネクタ２４を実装している。

コネクタ２４は、プリント基板２１に形成された回路パターンと接続するとともに取付面２ａに向かって立設した棒状の雄型端子２２と、筒状に形成されるとともに雄型端子２２を包囲する合成樹脂製のコネクタハウジング２３と、を有している。また、このコネクタ２４は、取付面２ａに設けられた貫通孔を通されてその一部が取付面２ａの図６中上側に突出している。

ＥＣＵ３は、絶縁性の合成樹脂で構成されたハウジング３０と、このハウジング３０に収容された基板としてのプリント基板３１（図５乃至図７を参照。）と、を有している。

ハウジング３０は、上述した取付面２ａと略同一形状の正方形の板状に形成された上面３ａと、この上面３ａの外縁それぞれから立設した側面３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆと、上面３ａと間隔をあけて相対するとともに側面３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆの上面３ａから離れた側の端部に連なった下面３ｂと、を有している。即ちこのハウジング３０は、平板状の外形をなしているとともに、内部にプリント基板３１を収容する空間を有している。また、このハウジング３０は、下面３ｂが取付面２ａと当接するとともに側面３ｆがガイド壁２ｆと当接する向きで本体２に取り付けられる（図３及び図４を参照。）。

プリント基板３１は、本体２のプリント基板２１に搭載されたリレーやヒューズを制御する制御回路を搭載した周知のプリント基板である。このプリント基板３１は、図５乃至図７に示すように、上面３ａ及び下面３ｂと平行になる向きでハウジング３０内に収容されている。また、プリント基板３１は、上述した本体２のプリント基板２１と電気接続するためのコネクタ３４を実装している。

コネクタ３４は、プリント基板３１に形成された回路パターンと接続するとともに下面３ｂに向かって立設した筒状の雌型端子３２と、筒状に形成されるとともに雌型端子３２を収容する合成樹脂製のコネクタハウジング３３と、を有している。また、下面３ｂのコネクタ３４と相対する箇所には貫通孔が形成されており、上述したコネクタ２４は、この貫通孔を通されてコネクタ３４と嵌合する。また、前記「嵌合」とは、本明細書においては、雄型端子２２が雌型端子３２の内側に挿入されてこれらが電気的に接続することを意味する。

ヒンジ８は、ＥＣＵ３の一端に設けられた回転部７と、本体２の一端に設けられた軸部収容部６と、を有している。

回転部７は、図１又は図５に示すように、側面３ｅから立設するとともに側面３ｃから離れる方向に向かって延びた軸足７１と、軸足７１の側面３ｅから離れた側の端部に連なるとともに側面３ｆと側面３ｄとが相対する方向に沿って延びた軸部７２と、を有している。

また、このような回転部７はＥＣＵ３に２つ設けられているとともに、一方の回転部７は側面３ｅの長手方向の側面３ｄ側の端部に配され、他方の回転部７は側面３ｅの長手方向の側面３ｆ側の端部に配されている。また、これら一対の回転部７は、軸部７２が互いに近付く方向に延びている。即ち、上述した側面３ｅは、特許請求の範囲に記載した取付体としてのＥＣＵ３の一端をなし、側面３ｃは、取付体としてのＥＣＵ３の他端をなす。

軸部収容部６は、図１及び図５などに示すように、上記連結部２６に設けられるとともに回転部７を内側に位置付ける収容凹部６０と、回転部７の回動時に軸部７２がこの収容凹部６０から外れることを規制する第１の規制壁６１及び第２の規制壁６２を有している。また、この軸部収容部６は、本体２の連結部２６に２つ設けられているとともに、上述した一対の回転部７に対応して連結部２６の両端部それぞれに互いに間隔をあけて配されている。

収容凹部６０は、連結部２６の面２６ｅから上記立設壁２ｃと離れる方向に向かって延びた空隙である。また、この収容凹部６０は面２６ｅと面２６ａとの２方向に開口している。

第１の規制壁６１は、板状に形成され且つ面２６ｅと同一平面上に配されているとともに、収容凹部６０の面２６ｅ側の開口面を一部塞ぐ格好に配されている。また、この第１の規制壁６１は、上記開口面のうち図１中本体２の内側で且つ面２６ａ側の部分を塞ぐ格好に配されている。このような構成の第１の規制壁６１は、回転部７の回動時に収容凹部６０内に位置付けられた軸部７２が上記開口面から収容凹部６０外に出ることを規制する。

第２の規制壁６２は、板状に形成され且つ面２６ａと同一平面上に配されているとともに、収容凹部６０の面２６ａ側の開口面を一部塞ぐ格好に配されている。また、この第２の規制壁６２は、上記開口面のうち図１中本体２の内側の部分を塞ぐ格好に配されている。このような構成の第２の規制壁６２は、回転部７の回動時に収容凹部６０内に位置付けられた軸部７２が上記開口面から収容凹部６０外に出ることを規制する。

固定部９は、側面３ｃ（他端側）から連設されたロック部５と、立設壁２ｃ（他端側）から連設されるとともにロック部５に係合可能に設けられたロック受け部４と、を有している。

ロック部５は、図１及び図５などに示すように、側面３ｃから立設した立設部５１と、立設部５１の側面３ｃから離れた側の端部に連なりかつ上面３ａから下面３ｂに向かう方向に延びたアーム部５２と、アーム部５２に設けられた貫通孔５２ａと、貫通孔５２ａの内面の下面３ｂ寄りの面にロック受け部４の後述するロック突起４２の当接面４２ａと当接する当接面５２ｂを有している。

ロック受け部４は、図１及び図５などに示すように、立設壁２ｃに連なりかつ取付面２ａの図１中上方に向かって立設した板状の立設部４６と、立設部４６に連設された筒部４０と、可撓片４１と、係止部としてのロック突起４２と、を有している。

筒部４０は、中空角筒状に形成されており、立設部４６の立設壁２ｃから離れた側の端部に連なりかつ立設壁２ｃに向かって延びた第１の壁４０ａと、第１の壁４０ａと間隔をあけて相対する第２の壁４０ｂと、両端が第１の壁４０ａ及び第２の壁４０ｂとそれぞれに連なった第３の壁４０ｃ及び第４の壁４０ｄと、を有している。即ち、立設部４６と第１の壁４０ａとは、図５乃至図７に示すように断面Ｕ字状に連なっている。

また、筒部４０は、立設壁２ｃ及び立設部４６と平行に延びている。即ち筒部４０は、本体２とＥＣＵ３との重なり方向に沿って延びている。また、筒部４０は、図８に示すように、内側に前述したアーム部５２を位置付けるとともに、アーム部５２との間に隙間が形成される寸法に形成されている。

可撓片４１は、図５及び図１１などに示すように、上記第１の壁４０ａの一部をなしている。即ち、可撓片４１は、第１の壁４０ａに、本体２とＥＣＵ３との重なり方向に沿って延びた２本のスリットが形成された格好で帯状に形成されているとともに、長手方向の一端が立設部４６と連なりかつ他端が自由端とされた片持ち状に形成されている。また、この可撓片４１は、前記一端から他端に向かうにしたがって第２の壁４０ｂに向かう方向に傾斜している。

ロック突起４２は、上記可撓片４１の長手方向の略中央に設けられるとともに第２の壁４０ｂに向かって突出している。また、ロック突起４２は、図９に示すように断面三角形状に形成されており、下面３ｂ側に前述したアーム部５２の当接面５２ｂと当接する当接面４２ａを有している。このロック突起４２は、筒部４０内に位置付けられた前述したロック部５の貫通孔５２ａと係合する。

そして、前述した構成の固定部９を構成するロック部５とロック受け部４とは、ＥＣＵ３の下面３ｂが本体２の取付面２ａに当接するのと同時に互いに係合し、ＥＣＵ３と本体２とを互いに固定する。

付勢手段１０は、図１及び図８などに示すように、ロック受け部４の筒部４０から連接される即ち本体２に設けられた一対の付勢部材１１と、ＥＣＵ３の側面３ｃから連接される即ちＥＣＵ３に設けられた一対の付勢受け部１５と、を有している。

付勢部材１１は、弾性変形可能な材料からなり、立設壁２ｃから凸に形成されている。付勢部材１１は、互いに間隔をあけて、互いの間に筒部４０を挟む位置に配置されている。付勢部材１１は、互いに同じ形状に形成されて筒部４０を中心とした対称形状に形成されている。

付勢部材１１は、筒部４０の第３及び第４の壁４０ｃ，４０ｄと立設壁２ｃから凸で一部が該筒部４０に連なったブロック状の連結部１４と、該連結部１４からＥＣＵ３が本体２に取り付けられた際に該ＥＣＵ３即ち付勢受け部１５に向かって延びたアーム１２と、を有している。

アーム１２は、一端が連結部１４に連なり他端が自由端の所謂片持ち状に形成されている。一対の付勢部材１１のアーム１２は、ＥＣＵ３に向かうにしたがって互いの間隔を除々に拡がるように傾斜している。アーム１２の他端には、ＥＣＵ３が本体２に取り付けられた際に付勢受け部１５と当接する当接部１３が設けられるとともに、該当接部１３の付勢受け部１５と相対する側に平坦な当接面１３ａが設けられている。また、アーム１２は、弾性変形自在である。

また、アーム１２は、弾性変形することで、特に、他端即ち当接部１３及び当接面１３ａが付勢受け部１５から接離する方向に変位自在となっている。アーム１２即ち付勢部材１１は、ロック部５とロック受け部４とが互いに係止すると、付勢受け部１５によって当接面１３ａが押圧されて弾性変形する。すると、アーム１２は、付勢受け部１５を押圧する弾性復元力を生じる。

付勢受け部１５は、側面３ｃの外表面から突設され且つ上面３ａ及び下面３ｂと平行になる向きで形成された底壁１６と、該底壁１６の幅方向の両端から立設した一対の立設壁１７，１８と、を有している。この一対の立設壁１７，１８は、互いに平行で且つ離間して形成されている。また一対の立設壁１７，１８は、側面３ｄ，３ｆと平行になる向きで形成され且つ側面３ｃと連なっている。

また、一対の付勢受け部１５は、図１及び図８などに示すように、本実施形態では、互いに間隔をあけて、互いの間にロック部５を挟む位置に配置されて、互いに同じ形状に形成されている。一対の付勢受け部１５は、ロック部５からの距離が互いに等しい位置に配されている。

前述した構成の電気接続箱１は、図２及び図８などに示すように、ＥＣＵ３が取付面２ａに対し傾いた状態で軸部７２が収容凹部６０の奥側に向かって取付面２ａ上を摺接することにより、回転部７が収容凹部６０内に位置付けられる。

そして、ＥＣＵ３の側面３ｅが第１の規制壁６１に当接するまで回転部７を収容凹部６０内に侵入させた状態で図６に示すように軸部７２を起点にしてＥＣＵ３の前記他端側、即ち側面３ｃ側、を取付面２ａに近付けるようにＥＣＵ３を回動させることにより、図３又は図７に示すようにＥＣＵ３の下面３ｂが取付面２ａに重ねられるとともに、ロック部５とロック受け部４とが互いに係止してＥＣＵ３が本体２に固定される。即ちＥＣＵ３が本体２に取り付けられる。

また、この状態で、軸部７２は第１の規制壁６１及び第２の規制壁６２により収容凹部６０外に出ることが規制されている。そして、ＥＣＵ３が本体２に取り付けられると同時にコネクタ２４，３４同士が互いに嵌合し、プリント基板２１，３１同士が互いに電気接続される。

さらに、ロック部５とロック受け部４とが互いに係止するように近付くと、勿論、図９、図１１（ａ）及び図１１（ｂ）に示すように、付勢受け部１５と付勢部材１１とが互いに近付く。そして、ロック部５とロック受け部４とが近付くと、付勢受け部１５の底壁１６が付勢部材１１のアーム１２の当接面１３ａに当接する。その後、ロック部５とロック受け部４とが互いに係止すると、図１０、図１２（ａ）及び図１２（ｂ）に示すように、付勢受け部１５の底壁１６によって、付勢部材１１のアーム１２の当接面１３ａが押圧されて、当該アーム１２が弾性変形する。

そして、アーム１２の弾性復元力によって、図１３（ｂ）に示すように、付勢受け部１５即ちＥＣＵ３の他端側が本体２から離れる方向に変位する。そして、図１３（ａ）に示すように、ロック突起４２の当接面４２ａとアーム部５２の当接面５２ｂとが密に接触して、ロック部５とロック受け部４とが互いに密着する。このように、付勢部材１１のアーム１２即ち付勢手段１０は、ロック部５がロック受け部４に係止した際に該ロック部５を該ロック受け部４に密着させるように付勢する。

本実施形態によれば、一端側同士がヒンジ８を介して回動自在に結合された本体２及びＥＣＵ３の他端側同士を固定する固定部９が、ＥＣＵ３に設けられたロック部５と、本体２に設けられ且つロック部５が係止するロック受け部４とを有し、ロック部５がロック受け部４に係止した際に該ロック部５を該ロック受け部４に密着させるように付勢する付勢手段１０を備えている。

このため、ＥＣＵ３に設けられたロック部５と本体２に設けられたロック受け部４とが係止した際に、付勢手段１０によってロック部５をロック受け部４に密着させることで、ロック部５とロック受け部４とのがたつきを防止して、本体２及びＥＣＵ３の他端側同士を固定する固定部９にがたつきが生じることを防止する。したがって、ＥＣＵ３と本体２との間にがたつきが生じることを防止することができる。

また、本体２に設けられ且つ弾性変形可能に形成されたアーム１２を有した付勢部材１１と、ＥＣＵ３に設けられるとともに付勢部材１１に当接され且つ押圧される付勢受け部１５とを有しているので、固定部９が他端側同士を固定した後に、付勢手段１０のアーム１２が、本体２とＥＣＵ３とが互いに離れる方向に押圧する。そのために、付勢手段１０が、ロック部５をロック受け部４に確実に密着させることができ、ＥＣＵ３と本体２との間にがたつきが生じることを確実に防止することができる。

また、この電気接続箱１は、上述したようにＥＣＵ３と本体２とのがたつきを確実に防止できることから、コネクタ２４，３４の端子２２，３２の摩耗を防止できるとともにこの端子２２，３２同士の接続信頼性即ちプリント基板２１，３１同士の接続信頼性を確保することができる。

また、上述した実施形態では、取付体としてＥＣＵ３を例に挙げて説明したが、本発明の取付体はこれに限らず、本体２に取り付けられるケース、部品等であれば、ＥＣＵ３以外の如何なるものであっても良い。また、本発明の本体及び取付体は必ずしもプリント基板やコネクタを有していなくても良い。

なお、前述した実施形態は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施の形態に係る電気接続箱を示す斜視図であり、本体と取付体とが互いに分離している状態を示す図である。 図１に示された電気接続箱の取付体が本体に取り付けられる過程を示す斜視図である。 図２に示された取付体が本体に取り付けられた状態を示す斜視図である。 図３に示された電気接続箱の正面図である。 図２に示された状態の電気接続箱を図４中のＫ−Ｋ線に沿って切った断面図である。 図２に示された状態の電気接続箱の取付体がさらに本体に近付けられた状態を示す断面図である。 図４中のＫ−Ｋ線に沿った断面図である。 図２に示された状態の電気接続箱を固定部側から見た説明図である。 図８に示された状態の電気接続箱の取付体がさらに本体に近付けられた状態を示す説明図である。 図３に示された状態の電気接続箱を固定部側から見た説明図である。 図５に示された状態の電気接続箱を示し（ａ）は図４中のＸ−Ｘ線に沿って切った断面図である。（ｂ）は図４中のＹ−Ｙ線に沿って切った断面図である。 図７に示された状態の電気接続箱を示し（ａ）は図４中のＸ−Ｘ線に沿って切った断面図である。（ｂ）は図４中のＹ−Ｙ線に沿って切った断面図である。 図１２に示された状態の電気接続箱の取付体が付勢手段により本体から離れる方向に押圧された状態を示し（ａ）は図４中のＸ−Ｘ線に沿って切った断面図である。（ｂ）は図４中のＹ−Ｙ線に沿って切った断面図である。

符号の説明

１ 電気接続箱
２ 本体
３ ＥＣＵ（取付体）
４ ロック受け部
５ ロック部
８ ヒンジ
９ 固定部
１０ 付勢手段
１１ 付勢部材
１５ 付勢受け部
２１，３１ プリント基板（基板）
２４，３４ コネクタ

Claims (3)

1. 本体と該本体に取り付けられる取付体とからなり、前記本体及び前記取付体の一端側同士がヒンジを介して回動自在に結合され且つ他端側同士を固定する固定部が設けられた電気接続箱であって、
   前記固定部は、前記取付体に設けられたロック部と、前記本体に設けられ且つ前記ロック部が係止するロック受け部とを有しており、
   前記ロック部がロック受け部に係止した際に前記ロック部を前記ロック受け部に密着させるように付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする電気接続箱。
2. 前記付勢手段が、前記本体に設けられ且つ弾性変形可能に形成された付勢部材と、前記取付体に設けられるとともに前記付勢部材に当接され且つ押圧される付勢受け部と、を有していることを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記本体及び前記取付体がそれぞれコネクタを実装した基板を内蔵しており、前記取付体が前記本体に取り付けられることにより前記コネクタ同士が互いに嵌合して前記基板同士が電気接続されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱。

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