JP2008163554A - 引戸の減速装置 - Google Patents

Abstract

【課題】引戸を任意の位置から建込み可能とするとともに、微調整を要せずに制動機能が発揮でき、長期に亘って制動力を変動し難くする。
【解決手段】制動装置３は、先端部の引戸閉方向側に傾斜面５ｅが形成された摺動用ラッチ５と、該摺動用ラッチ５をスライド可能に支持するラッチ収容枠６と、一端が摺動用ラッチ５に係止され、他端がラッチ収容枠６に係止され、摺動用ラッチ５を突出方向に付勢させる連結バネ７とからなるラッチ機構８と、前記ラッチ機構８が直立状態で摺動用ラッチ５の先端部が引戸上面から外部に突出する条件の下、ラッチ収容枠６を貫通する回動軸９によってラッチ機構８を揺動可能に収容するケース１０と、一端がラッチ機構８の下端に係止されるとともに、他端がケース１０に係止され、ラッチ機構８を引戸の開方向回動側に付勢させる姿勢保持用バネ１１と、前記ラッチ機構をほぼ直立位置で停止させるストッパー部材１２とから構成される。
【選択図】図４

Description

本発明は、引戸を閉方向に移動した際には制動機構が作動し引戸を減速させる一方で、引戸の開方向に移動した際には前記制動機構が解除され、引戸に付加される制動力を低減した引戸の減速装置に関する。

従来より、引戸が勢いよく閉められたときに、引戸が戸枠に強く当たらないように、引戸の閉まり位置の直前で制動機構が作用する減速装置が種々開発されている。

例えば、下記特許文献１では、引戸の上端面に取り付けられるブレーキ部材とレールの所定位置に取り付けられる摺接プレートとからなり、前記ブレーキ部材は引戸に固定される台座と、該台座に引戸進行方向に対して直交する横軸を介して回動可能に取り付けられたブレーキ体とを含み、このブレーキ体は横軸を境界とした左側部の上部にカム面が形成され、該カム面がレールに取り付けた前記摺接プレートに摺接して制動機能を発揮するように形成されており、前記横軸を境界とした右側部の上面が摺接プレートに軽く接するように設定されている引戸のブレーキ装置が開示されている。
特開２００２−１８８３５４号公報

しかしながら、上記特許文献１記載の引戸のブレーキ装置は、ブレーキ部材が前記摺接プレートと摺接するように引戸の上面から突出して設けられているため、引戸をケンドン方式で建込む際、枠体に前記ブレーキ部材を挿入するために凹状の挿入スペースを設置しなければ引戸を建込むことができないという問題があるとともに、この挿入スペースが設けられた特定の場所からしか引戸を建込むことができないため作業性が悪いという問題があった。

一方、上記特許文献１記載の引戸のブレーキは、引戸を閉じ方向に移動させると、カム面が摺接プレートに強く接して制動機能が発揮されるようになっており（段落[0005]参照）、また引戸を開き方向に移動させると、右側部の上面が摺接プレートに軽く接するように設定されているので、この摩擦力によりブレーキ体が回動してカム面と摺接プレートとの摩擦が減少し、制動機能が解除されるようになっているものである（段落[0010]参照）。

しかしながら、カム面が摺接プレートに強く接するか否か、又は右側部の上面が摺接プレートに軽く接するか否かの調整は、ブレーキ部材のブレーキ体が引戸に対して上下位置調整自在に取り付けられること、具体的な実施例では、台座から垂直なネジ軸が一体的に延設され、ソケットに回動並びに抜脱が阻止された状態で上下移動自在に挿入され、前記ソケットに回動自在に保持されたナット部材が前記ネジ軸に螺合されて、このナット部材を回動することによりネジ軸がブレーキ体とともに上下動することによりなされるものであるため（段落[0009]参照）、前記ナット部材を回動して、引戸の閉じ方向移動時には強く接し、開き方向移動時には軽く接するように微調整することが非常に面倒であった。

また、調整不良の時には、所定の制動機能が発揮されなくなるとともに、引戸の開き方向移動時にカム面と摺動プレートとの摩擦が大きくなり、引戸の開操作が困難になるという問題があった。

さらに、制動力の調整機構が引戸に設けられているため、引戸の繰り返しの開閉操作に伴う微振動により、初期の設定に変動が生じやすく、調整不良に伴う前記諸問題を引き起こしやすくなっていた。

そこで本発明の主たる課題は、引戸を任意の位置から建込み可能とするとともに、微調整を要せずに制動機能が発揮でき、長期に亘って制動力を変動しにくくした引戸の減速装置を提供することにある。

前記課題を解決するために請求項１に係る本発明として、引戸上面に埋設される制動装置と、枠体の上枠下面に設けられる摺動板ユニットとから構成され、閉まり位置の直前でブレーキ力によって引戸を減速させるようにした減速装置であって、
前記制動装置は、先端部の引戸閉方向側に傾斜面が形成された摺動用ラッチと、該摺動用ラッチをスライド可能に支持するラッチ収容枠と、一端が前記摺動用ラッチに係止されるとともに、他端が前記ラッチ収容枠に係止され、前記摺動用ラッチを突出する方向に付勢させる連結バネとから構成されるラッチ機構と、引戸に埋設状態で設置されるとともに、前記ラッチ機構が直立した状態で前記摺動用ラッチの先端部が引戸上面から外部に突出する条件の下、前記ラッチ収容枠を貫通して設けられた回動軸によって前記ラッチ機構を揺動可能に収容するケースと、一端が前記ラッチ機構の下端に係止されるとともに、他端が前記ケースに係止され、前記ラッチ機構を引戸の開方向回動側に付勢させる姿勢保持用バネと、前記ケースに設けられ、前記ラッチ機構をほぼ直立する位置で停止させるストッパー部材とからなり、
引戸の閉操作時において、前記摺動用ラッチの傾斜面が前記摺動板ユニットの端部に衝突すると、前記摺動用ラッチは付勢力に抗して没入し、摺動用ラッチの先端が摺動板ユニットの摺動板に押圧状態で接触しながら移動することによって引戸を減速させ、
引戸の開操作時において、前記摺動用ラッチの反傾斜面側が前記摺動板ユニットの端部に触れると、ラッチ機構が前記姿勢保持用バネの付勢力に抗して引戸の閉方向回動側に傾動することにより摺動用ラッチが摺動板ユニットに低押圧状態で軽く摺接しながら乗り越えるようにしたことを特徴とする引戸の減速装置が提供される。

上記請求項１記載の本発明では、引戸上面に埋設される制動装置が、摺動用ラッチと、該摺動用ラッチをスライド可能に支持するラッチ収容枠と、前記摺動用ラッチを突出する方向に付勢させる連結バネとから構成されるラッチ機構となっているため、引戸を建て込む際、前記ラッチ機構が直立した状態で摺動用ラッチの先端部が引戸上面から外部に突出していても、摺動用ラッチの先端部を枠体に押し付け、没入させながらケンドン方式によって任意の位置から簡単に建込みができるようになる。

さらに、ブレーキを掛ける摺動機構を、摺動用ラッチを連結バネによって付勢させたラッチ機構としたため、引戸の閉操作時においては、制動装置と摺動板ユニットとの上下位置の微調整をしなくても十分な制動機能が発揮できるようになるとともに、長期に亘って制動力が変動し難い。

一方、引戸の開操作時においては、摺動用ラッチの反傾斜面側が前記摺動板ユニットの端部に触れると、ラッチ機構が前記姿勢保持用バネの付勢力に抗して引戸の閉方向回動側に傾動することにより摺動用ラッチが摺動板ユニットに低押圧状態で軽く摺接しながら乗り越えるようになっているため、引戸に殆ど制動力が作用せずに、スムーズな開操作が可能となる。

請求項２に係る本発明として、前記姿勢保持用バネの弾性力は、前記連結バネの弾性力よりも相対的に小さく設定されている請求項１記載の引戸の減速装置が提供される。

上記請求項２記載の本発明では、姿勢保持用バネの弾性力を、前記連結バネの弾性力よりも相対的に小さく設定することにより、引戸の開操作時に摺動用ラッチが摺動板ユニットを乗り越える際、引戸に作用する制動力をより小さくすることが可能となり、よりスムーズな開操作が実現できる。

請求項３に係る本発明として、前記摺動板ユニットは、前記枠体に固定される基台と、この基台に支持されるとともに、上下方向位置が所定範囲で調整可能とされる調整台と、この調整台の下面に支持された摺動板とからなる請求項１，２いずれかに記載の引戸の減速装置が提供される。

請求項４に係る本発明として、前記基台は、端面に調整用ボルトを備えるとともに、両側に側壁を有し、前記側壁に引戸の開閉方向に対して傾斜するスライド案内溝が設けられ、前記調整台は、前記スライド案内溝に係合させた支軸によって懸架されるとともに、少なくとも前記スライド案内溝の範囲に亘り長手方向に沿ってスライド可能とされ、かつ前記調整用ボルトが螺合された雌ネジ孔部を有し、
前記調整用ボルトを左右方向に回転させることにより、前記調整台が部材長手方向に沿って移動し、前記支軸が前記スライド案内溝によってガイドされることによって上下方向位置が調整可能となっている請求項３記載の引戸の減速装置が提供される。

上記請求項３、４記載の本発明は、制動力の調整は、制動装置及び摺動板ユニットの少なくとも一方側を上下調整することにより行われるが、本発明では枠体に設けられる摺動板ユニットを構成する調整台によって行われるようになっている。従って、引戸を開いた状態で作業が行えるようになり作業性が良好であるとともに、引戸の繰り返しの開閉操作に伴う微振動による変動が最小に抑えられるようになるため、引戸側に調整機構を備える従来の装置と比較して、一度摺動板ユニットの上下方向位置を調整すれば、初期の設定状態が長期間維持されるようになる。

以上詳説のとおり本発明によれば、引戸を任意の位置から建込むことができるとともに、微調整を要せずに制動機能が発揮でき、長期に亘って制動力を変動しにくくした引戸の減速装置が提供される。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳述する。図１は本発明に係る引戸の減速装置１を用いた引戸２の正面図、図２はそのII部拡大断面図である。

図１に示される引戸２は、例えばアルミ等の金属材料からなる上框３０Ａ、下框３０Ｂ、縦框３０Ｃ，３０Ｄによって構成されたフレーム枠３０内にパネル３１が嵌め込まれたものであり、鴨居３２Ａ、敷居３２Ｂ及び側枠３２Ｃ、３２Ｄからなる固定枠３２に収容されている。前記引戸２の下面両側には夫々戸車３３，３３が設けられ、敷居３２Ｂには戸車用レール３４が配設され、前記引戸２が開閉自在となっている。

本引戸２には、引戸２の上框３０Ａに埋設設置される制動装置３と、フレーム枠３０の鴨居３２Ａの下面に設けられる摺動板ユニット４とから構成された減速装置１が設けられ、閉まり位置の直前でブレーキ力によって引戸２を減速させるようになっている。

〔減速装置１の構造〕
以下、前記減速装置１について具体的に詳述する。
（制動装置３の構造）
制動装置３は、図３及び図４に示されるように、先端部の引戸閉方向側に傾斜面５ｅが形成された摺動用ラッチ５と、該摺動用ラッチ５をスライド可能に支持するラッチ収容枠６と、一端が前記摺動用ラッチ５に係止されるとともに、他端が前記ラッチ収容枠６に係止され、前記摺動用ラッチ５を突出する方向に付勢させる連結バネ７とから構成されるラッチ機構８と、引戸に埋設状態で設置されるとともに、前記ラッチ機構８が直立した状態で前記摺動用ラッチ５の先端部が引戸２の上面から外部に突出する条件の下、前記ラッチ収容枠６を貫通して設けられた回動軸９によって前記ラッチ機構８を揺動可能に収容するケース１０と、一端が前記摺動用ラッチ機構８の下端に係止されるとともに、他端が前記ケース１０に係止され、前記摺動用ラッチ機構８を引戸２の開方向回動側に付勢させる姿勢保持用バネ１１と、前記ケース１０に設けられ、前記ラッチ機構８をほぼ直立する位置で停止させるストッパー部材１２とから構成されている。

前記ラッチ機構８について詳説すると、図５に示されるように、前記摺動用ラッチ５は、断面略四角形の角柱状部材であり、先端部の引戸閉方向側に傾斜面５ｅが形成されている。前記ラッチ収容枠６は、断面略コ字形を成し、両側壁の下方には、前記回動軸９が貫通する貫通孔６ａ、６ａが形成されている。

前記摺動用ラッチ５は、胴部に貫通孔５ａが設けられ、ラッチ収容枠６に内挿された状態で、ラッチ収容枠６の両側壁に部材長手方向に沿って形成された長孔６ｂ、６ｂを貫通するとともに、前記貫通孔５ａを貫通するように設けられたスライド軸１３によって支持され、前記長孔６ｂの範囲でスライド可能となっている。また、図６に示されるように、摺動用ラッチ５の背面側には、断面Ｔ字型のガイドスライダー５ｂが突設され、一方前記ラッチ収容枠６の背面側には、図７に示されるように、前記ガイドスライダー５ｂの頭部が挿入可能な嵌合孔６ｃが設けられるとともに、該嵌合孔６ｃから幅方向中央部を上方向に連続して前記ガイドスライダー５ｂの胴部がスライド可能なガイド溝６ｄが連設され、このガイド溝６ｄを前記ガイドスライダー５ｂがスライドすることにより、前記摺動用ラッチ５がラッチ収容枠６に沿って円滑にスライドするようになっている。

また、前記摺動用ラッチ５の正面側下方には、中央部に離隔をあけて一対の支持用アーム５ｃ、５ｃが突出して設けられるとともに、該支持用アーム５ｃ、５ｃにはそれぞれ支持ピン１４が貫通するための貫通孔５ｄ、５ｄが設けられている。

前記連結バネ７は、図５に示されるように、前記摺動用ラッチ５が前記ラッチ収容枠６に収容された状態で、一端が前記支持ピン１４の中央部に係止されるとともに、他端が前記ラッチ収容枠６の上端に一方側の側面から屈曲した係止片６ｄに係止され、摺動用ラッチ５がラッチ収容枠６から突出する方向に付勢力が付加されている。また、前記ラッチ収容枠６の下端には、前記姿勢保持用バネ１１を係止するために、一方側の側面から屈曲した係止片６ｅが設けられている。

次に、前記ケース１０について詳説すると、図４に示されるように、ケース１０は、前記ラッチ機構８を両側面から囲むような左右一対のケース部材１０Ａ、１０Ｂから構成されている。前記ケース部材１０Ａは、正面壁１６Ａと、該正面壁１６Ａの側端縁から屈曲して延在する側壁１６Ｂ、１６Ｃとによって略コの字形の外形をなし、前記側壁１６Ｂ、１６Ｃの上端にはそれぞれ外方に向け、引戸２へ固定するためのフランジ１０ａ、１０ａが設けられるとともに、その略中央にビス穴１０ｂがそれぞれ設けられている。また、前記正面壁１６Ａには、ケース部材１０Ｂ側に向けて、回動軸９と、ストッパー１２と、回動規制用部材１５とが設けられている。更に、前記ケース部材１０Ａには、図８に示されるように、ケース部材１０Ａの引戸閉方向側の下方に、前記姿勢保持用バネ１１を係止するための係止片１０ｄが正面壁１０Ａから突出して設けられている。

一方、前記ケース部材１０Ｂは、正面壁１７Ａと、該正面壁１７Ａの下端から屈曲して延在する底面壁１７Ｂとによって断面略Ｌ字形の外形をなし、前記ケース部材１０Ｂの上端片側には、ケース１０の上面壁を構成する突出片１０ｆが形成されている。また、前記正面壁１７Ａには、ケース部材１０Ａの回動軸９と、ストッパー１２と、回動規制用部材１５とに対応する位置に、これらの部材の先端部が係合する支持貫通孔１０ｃ、１０ｅ、１０ｈが夫々形成されている。

前記ケース部材１０Ａ、１０Ｂは向かい合わせで組み合わされることにより、図３に示されるように、上面が開放された直方体の内部空間が形成されるようになっており、該ケース１０内には、ラッチ機構８が直立した状態で摺動用ラッチ５の先端部が引戸２の上面から外部に突出した状態となるように、前記ラッチ収容枠６の貫通孔６ａ、６ａを貫いて挿入された回動軸９によって、前記ラッチ機構８が揺動可能に収容されているとともに、前記ラッチ機構８は、一端がラッチ機構８の下端に設けられた係止片６ｅに係止されるとともに、他端がケース部材１０Ａの係止片１０ｄに係止される姿勢保持用バネ１１によって、引戸２の開方向回動側に付勢されるようになっている。そして、前記ラッチ機構８は、ケース１０に設けられた前記ストッパー部材１２によって、ほぼ直立する位置で停止するようになっている。

上述のように構成される制動装置３は、図９に示されるように、ラッチ機構８が直立した状態で、摺動用ラッチ５の先端部が引戸２の上面から外部に突出した状態を基本姿勢とする。また図１０に示されるように、摺動用ラッチ５の上部から押圧力を受けると、摺動用ラッチ５は、連結バネ７の付勢力に抗してラッチ収容枠６をスライドし、ケース１０内に没入する。さらに図１１に示されるように、摺動用ラッチ５の反傾斜面側から引戸閉方向に荷重を受けると、ラッチ機構８が回動軸９回りに姿勢保持用バネ１１の付勢力に抗して回動し、ラッチ機構８がケース１０内に没入する。前述の通り、本制動装置３は、摺動用ラッチ５の先端部が引戸２の上面から外部に突出していても、その上部から押圧力を受けると摺動用ラッチ５がケース１０内に没入する構造となっているため、引戸をケンドン方式で建込む際、この突出部を枠体に押し付ければ、容易に建て込むことができ、枠体に特別な挿入スペースを設ける必要が無い。

（摺動板ユニット４の構造）
次に、前記摺動板ユニット４の構造について、図１２及び図１３に基づいて説明する。摺動板ユニット４は、前記鴨居３２Ａに固定される基台２０と、この基台２０に支持されるとともに、上下方向位置が所定範囲で調整可能とされる調整台２１と、この調整台２１の下面に支持された摺動板２２とで構成されている。

この摺動板ユニット４は、前記ラッチ機構８の摺動用ラッチ５の先端が摺動板２２に摺接することによって、閉まり位置の直前でブレーキ力によって引戸２を減速させるものである。

前記摺動板２２としては、比較的耐摩耗性に優れるとともに、摩擦を発生させ易い、例えば樹脂、金属またはゴム等からなる部材が好適に使用される。

前記基台２０は、端面２０ａに調整用ボルト２３を備えるとともに、両側に側壁２０ｂ、２０ｂを有し、前記各側壁２０ｂ、２０ｂには引戸２の開閉方向に対して傾斜する方向に沿ってスライド案内溝２０ｃ、２０ｃが設けられている。

前記調整台２１は、端面２１ａと、両側に側壁２１ｂ、２１ｂとを有し、前記端面２１ａに雌ネジ孔部２１ｃが形成され、前記各側壁２１ｂに支持孔２１ｄ、２１ｄが形成されている。また、下面には固定軸２６、２６によって、摺動板２２が取り付けられている。

前記調整台２１は、前記基台２０と嵌め合わされた状態で、端面２０ａから前記雌ネジ孔部２１Ｃに向けて調整用ボルト２３を螺入するとともに、前記スライド案内溝２０ｃ及び支持孔２１ｄに貫通させた支軸２４によって懸架され、少なくとも前記スライド案内溝２０ｃの範囲に亘り長手方向に沿ってスライド可能となっている。

前記摺動板ユニット４においては、前記調整用ボルト２３を左右方向に回転させることにより、図１４(A)、(B)に示されるように、前記調整台２１が長手方向にスライドされるとともに、前記支軸２４が前記スライド案内溝２０ｃによってガイドされることによって上下方向位置が調整可能となっている。なお、基台２０及び調整台２１からそれぞれ摺動板ユニット４の内方へ立設する係止片２０ｄ、２１ｃ間にバネ２５が配設されることによって、調整台２１が基台２０に対して前記端面２０ａと逆方向に引っ張られ、ガタツキが防止されている。

〔減速装置１の作動説明〕
（引戸２の閉操作時）
引戸２の閉操作時における減速装置１の作動について、図１５に基づいて詳述する。同図(A)に示されるように、摺動用ラッチ５の傾斜面５ｅが前記摺動板ユニット４の端部に衝突すると、前記摺動用ラッチ５は、連結バネ７の付勢力に抗して没入する。その後、引戸２は、同図(B)に示されるように、連結バネ７の付勢力によって、摺動用ラッチ５の先端が摺動板ユニット４の摺動板２２に押圧状態で接触しながら移動することによって引戸２が減速する。そして、同図(C)に示されるように、摺動板ユニット４を通過した状態で、前記摺動用ラッチ５は、基本姿勢に戻るとともに、十分に減速した引戸２は、静かに閉まり状態となる。

（引戸２の開操作時）
次に、引戸２の開操作時について、図１６に基づいて詳述する。同図(A)に示されるように、引戸２を閉まり状態から開方向に移動させると、摺動用ラッチ５の反傾斜面側が摺動板ユニット４の端部に衝突すると、ラッチ機構８は姿勢保持用バネ１１の付勢力に抗して、回動軸９を回転中心として引戸２の閉方向回動側（図示で時計回転方向）に傾動する。これにより、同図(B)に示されるように、摺動用ラッチ５の先端部が没入した状態となり、摺動用ラッチ５は摺動板ユニット４に低押圧状態で軽く摺接しながら容易に乗り越えることができるようになる（同図(c)）。

ここで、姿勢保持用バネ１１の弾性力は、前記連結バネ７の弾性力よりも相対的に小さく設定されるようにすることが好ましい。これにより、引戸２の開操作時に、摺動用ラッチ５が摺動板ユニット４を乗り越える際、摺動用ラッチ５の先端が摺動板２２に接触しても、ほとんどブレーキ力を受けずに引戸２のスムーズな移動が可能となる。

〔他の形態例〕
(1)上記形態例では、図１５に示されるように、摺動用ラッチ５が摺動板ユニット４を乗り越え終えた状態で引戸２が全閉されるようにしたが、図１７(A)に示されるように、引戸２が全閉された状態で前記摺動用ラッチ５が摺動板ユニット４に接触した状態となっていてもよい。開操作時には図１７(B)に示されるように、摩擦によって、移動開始直後にラッチ機構８が姿勢保持用バネ１１の付勢力に抗して、回動軸９を回転中心として引戸２の閉方向回動側（図示で時計回転方向）に傾動する。

本発明に係る引戸の減速装置１を適用した引戸２の正面図である。 図１のII部拡大断面図である。 制動装置３の組立て状態を示す斜視図である。 制動装置３を示す分解図である。 ラッチ機構８を示す分解図である。 摺動用ラッチ５の背面を示す斜視図である。 ラッチ収容枠６を示す、(A)は側面図、(B)は正面図、(C)は上面図である。 ケース部材１０Ａを示す内面下方からの斜視図である。 摺動用ラッチ５の基本姿勢状態を示す縦断面図である。 摺動用ラッチ５の没入状態を示す縦断面図である。 摺動用ラッチ５の回動状態を示す縦断面図である。 摺動板ユニット４を示す斜視図である。 摺動板ユニット４を示す分解図である。 調整台２１の調整状態を示す断面図(A)、(B)である。 引戸の閉操作時における作動図(A)〜(C)である。 引戸の開操作時における作動図(A)〜(C)である。 他の形態例に係る、(A)は引戸閉状態、(B)は開操作直後の状態を示す作動図である。

符号の説明

１…減速装置、２…引戸、３…制動装置、４…摺動板ユニット、５…摺動用ラッチ、６…ラッチ収容枠、７…連結バネ、８…ラッチ機構、９…回動軸、１０…ケース、１１…姿勢保持用バネ、１２…ストッパー部材、２０…基台、２１…調整台、２２…摺動板

Claims (4)

1. 引戸上面に埋設される制動装置と、枠体の上枠下面に設けられる摺動板ユニットとから構成され、閉まり位置の直前でブレーキ力によって引戸を減速させるようにした減速装置であって、
   前記制動装置は、先端部の引戸閉方向側に傾斜面が形成された摺動用ラッチと、該摺動用ラッチをスライド可能に支持するラッチ収容枠と、一端が前記摺動用ラッチに係止されるとともに、他端が前記ラッチ収容枠に係止され、前記摺動用ラッチを突出する方向に付勢させる連結バネとから構成されるラッチ機構と、引戸に埋設状態で設置されるとともに、前記ラッチ機構が直立した状態で前記摺動用ラッチの先端部が引戸上面から外部に突出する条件の下、前記ラッチ収容枠を貫通して設けられた回動軸によって前記ラッチ機構を揺動可能に収容するケースと、一端が前記ラッチ機構の下端に係止されるとともに、他端が前記ケースに係止され、前記ラッチ機構を引戸の開方向回動側に付勢させる姿勢保持用バネと、前記ケースに設けられ、前記ラッチ機構をほぼ直立する位置で停止させるストッパー部材とからなり、
   引戸の閉操作時において、前記摺動用ラッチの傾斜面が前記摺動板ユニットの端部に衝突すると、前記摺動用ラッチは付勢力に抗して没入し、摺動用ラッチの先端が摺動板ユニットの摺動板に押圧状態で接触しながら移動することによって引戸を減速させ、
   引戸の開操作時において、前記摺動用ラッチの反傾斜面側が前記摺動板ユニットの端部に触れると、ラッチ機構が前記姿勢保持用バネの付勢力に抗して引戸の閉方向回動側に傾動することにより摺動用ラッチが摺動板ユニットに低押圧状態で軽く摺接しながら乗り越えるようにしたことを特徴とする引戸の減速装置。
2. 前記姿勢保持用バネの弾性力は、前記連結バネの弾性力よりも相対的に小さく設定されている請求項１記載の引戸の減速装置。
3. 前記摺動板ユニットは、前記枠体に固定される基台と、この基台に支持されるとともに、上下方向位置が所定範囲で調整可能とされる調整台と、この調整台の下面に支持された摺動板とからなる請求項１，２いずれかに記載の引戸の減速装置。
4. 前記基台は、端面に調整用ボルトを備えるとともに、両側に側壁を有し、前記側壁に引戸の開閉方向に対して傾斜するスライド案内溝が設けられ、前記調整台は、前記スライド案内溝に係合させた支軸によって懸架されるとともに、少なくとも前記スライド案内溝の範囲に亘り長手方向に沿ってスライド可能とされ、かつ前記調整用ボルトが螺合された雌ネジ孔部を有し、
   前記調整用ボルトを左右方向に回転させることにより、前記調整台が部材長手方向に沿って移動し、前記支軸が前記スライド案内溝によってガイドされることによって上下方向位置が調整可能となっている請求項３記載の引戸の減速装置。

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