JP2008151200A - 分割型すべり軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】低コストかつ容易に製造することができる分割型すべり軸受を提供すること。
【解決手段】本発明の分割型すべり軸受５０は、回転軸７を下方から覆うとともに、回転軸７を半円状の摺動面６で摺動自在に支持する下半軸受２と、下半軸受２の上端面に分離自在に連結され、回転軸７を半円状の摺動面６で上方から覆う上半軸受１とを備えている。上半軸受１の摺動面１６のうち回転軸７の軸線方向に沿う一定の領域に、摺動面６の全周に渡って円形溝９が設けられている。上半軸受１および／または下半軸受２に、円形溝９に連通する給油孔５が設けられている。円形溝９の横断面は、上半軸受１の摺動面１６の内径より大きな内径を有する円弧からなっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、蒸気タービンや発電機などの回転機械に用いられ、低コストかつ容易に製造することができる分割型すべり軸受に関する。

蒸気タービンや発電機などの回転機械には、図１３に示すような分割型すべり軸受５０が用いられている。このような分割型すべり軸受５０は、図１３に示すように、回転軸７を下方から覆うとともに、回転軸７を半円状の摺動面６で摺動自在に支持する下半軸受２と、下半軸受２の上端面に分離自在に連結され、回転軸７を半円状の摺動面１６で上方から覆う上半軸受１とを備えている。ここで、上半軸受１の下端面と下半軸受２の上端面とは、水平分割面３を形成している。また、図１３に示すように、上半軸受１の摺動面１６のうち回転軸７の軸線方向に沿う一定の領域に、オーバーショット溝８が設けられている。

また、図１３に示すように、下半軸受２には、水平分割面３に給油溜り４が設けられており、当該給油溜り４には外方へと連通した給油孔５が設けられている。なお、図１３（ａ）は従来の分割型すべり軸受５０の横断面を示す横断面図であり、図１３（ｂ）は図１３（ａ）の矢印Ａの方向から従来の分割型すべり軸受５０を見た側方図である。また、図１３（ａ）の矢印Ｒは、回転軸７の回転方向を示している。

このような回転機械を運転する時には、図１３（ａ）（ｂ）において、まず、潤滑油が給油孔５を経て給油溜り４に供給される。その後、潤滑油は給油溜り４内で回転軸７の軸線方向へ広がりつつ回転軸７まで達する。その後、潤滑油は、回転軸７の回転に伴って上半軸受１の摺動面１６とオーバーショット溝８に供給される。その後、上半軸受１を通過した潤滑油は、下半軸受２の摺動面６に供給され、摺動面６と回転軸７との隙間に発生する潤滑油の油膜圧力によって、回転軸７の荷重を支持する。

また、分割型すべり軸受５０においては、荷重を支持する下半軸受２を構成する材料（例えばホワイトメタル）の健全性を確保するために、下半軸受２の摺動面６に低温の潤滑油を供給することが望ましい。また、荷重を負荷しない上半軸受１については、摺動面１６と回転軸７との隙間を有る程度広げて、摩擦損失を低減することが望ましい。このような要求のため、一般的に、分割型すべり軸受５０の上半軸受１の摺動面１６には、オーバーショット溝８が設けられることが多い。なお、オーバーショット溝８の深さは、内径３００ｍｍ〜５００ｍｍの大型の分割型すべり軸受５０で１ｍｍ〜５ｍｍ程度とすることが多い。

オーバーショット溝８を有する分割型すべり軸受５０の例として、例えば特許文献１のように、オーバーショット溝８を回転軸７の回転方向の下流端で外部と連通させ、上半軸受１を通過して温度上昇した潤滑油を外方に排出し、さらに下半軸受２のうち、回転軸７の回転方向の上流端に給油孔５を設けて、下半軸受２の摺動面６に低温の潤滑油を供給するものが知られている。

また、例えば特許文献２のように、オーバーショット溝８の途中に給油孔５を開孔するとともに、当該給油孔５の直上流に堰を設けて、上半軸受１の摺動面１６への潤滑油の逆流を防止して、軸受損失の低減を図るものが知られている。
特開平８−１２１４８４号公報 実公昭６３−１８８３２号公報

分割型すべり軸受５０に上述したようなオーバーショット溝８を加工する場合、オーバーショット溝８の加工半径を摺動面６，１６の加工半径よりも大きくする必要がある。しかしながら、上半軸受１と下半軸受２を組み立てた状態で、摺動面６，１６と同心でオーバーショット溝８の加工を行うと、下半軸受２の摺動面６にまでオーバーショット溝８が加工されてしまう。これを回避するため、従来は、摺動面６，１６の内周加工を行った後に上半軸受１と下半軸受２を分解し、その後、上半軸受１にオーバーショット溝８を形成する方法が用いられている。また、図１３に示すように、下半軸受２の水平分割面３に給油溜り４を形成する場合、やはり上半軸受１と下半軸受２を分解する必要がある。また、この場合には、広い面積にわたって給油溜り４を切削するため、加工する時間が長くかかってしまっている。

このように、従来の分割型すべり軸受５０では、オーバーショット溝８や給油溜り４を加工するために、上半軸受１と下半軸受２を分解する工程や、上半軸受１および下半軸受２を工作機械に設置する工程などが必要となり、多大な加工時間と加工コストが必要となっている。

本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、低コストかつ容易に製造することができる分割型すべり軸受を提供することを目的とする。

本発明は、回転軸を下方から覆うとともに、回転軸を半円状の摺動面で摺動自在に支持する下半軸受と、下半軸受の上端面に分離自在に連結され、回転軸を半円状の摺動面で上方から覆う上半軸受とを備え、上半軸受の摺動面のうち回転軸の軸線方向に沿う一定の領域に、摺動面の全周に渡って円形溝が設けられ、上半軸受および／または下半軸受に、円形溝に連通する給油孔が設けられ、円形溝の横断面が、上半軸受の摺動面の内径より大きな内径を有する円弧からなることを特徴とする分割型すべり軸受である。

本発明は、円形溝が、下半軸受の摺動面まで延び、円形溝の下端部と回転軸の回転中心とを結ぶ直線が、回転軸の回転中心と下半軸受の上端とを結ぶ基準線に対して、５５°以下の角度を形成することを特徴とする分割型すべり軸受である。

本発明は、円形溝と給油孔の連結箇所に、給油孔の横断面より大きな横断面を有するザグリ部を設けたことを特徴とする分割型すべり軸受である。

本発明は、円形溝が、回転軸の軸線方向の中心で最も深い深さを有することを特徴とする分割型すべり軸受である。

本発明は、円形溝には、潤滑油が供給される給油孔が回転軸の軸線方向の異なる位置に複数設けられ、給油孔の内径が、円形溝の回転軸の軸線方向の中心から離れた位置に設けられた給油孔ほど小さいことを特徴とする分割型すべり軸受である。

本発明は、給油孔が、円形溝のうち、回転軸の回転方向の下流側端部に設けられたことを特徴とする分割型すべり軸受である。

本発明は、給油孔が、下半軸受の半円状の摺動面の接線に沿って延びることを特徴とする分割型すべり軸受である。

本発明は、円形溝のうち、回転軸の回転方向の上流側端部に、潤滑油を外部に排出する排油孔が設けられたことを特徴とする分割型すべり軸受である。

本発明は、排油孔が、下半軸受の半円状の摺動面の接線に沿って延びることを特徴とする分割型すべり軸受である。

本発明によれば、横断面が上半軸受の摺動面の内径より大きな内径を有する円弧からなる円形溝を、上半軸受の摺動面のうち回転軸の軸線方向に沿う一定の領域に、摺動面の全周に渡って設けることによって、低コストかつ容易に製造する分割型すべり軸受を提供することができる。

第１の実施の形態
以下、本発明に係る分割型すべり軸受の第１の実施の形態について、図面を参照して説明する。ここで、図１（ａ）（ｂ）乃至図４は本発明の第１の実施の形態を示す図である。なお、図１（ａ）は本実施の形態による分割型すべり軸受５０の横断面を示す横断面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）の矢印Ａの方向から分割型すべり軸受５０を見た側方図である。また、図１（ａ）の矢印Ｒは、回転軸７の回転方向を示している。

図１（ａ）に示すように、回転機械は、回転自在な回転軸７と、当該回転軸７を周縁から覆う分割型すべり軸受５０とを備えている。

このうち分割型すべり軸受５０は、図１（ａ）（ｂ）に示すように、回転軸７を下方から覆うとともに、回転軸７を半円状の摺動面６で摺動自在に支持する下半軸受２と、下半軸受２の上端面に分離自在に連結され、回転軸７を半円状の摺動面１６で上方から覆う上半軸受１とを備えている。ここで、上半軸受１の下端面と下半軸受２の上端面とは、水平分割面３を形成している。

また、図１（ａ）（ｂ）に示すように、上半軸受１の摺動面１６のうち回転軸７の軸線方向に沿う一定の領域に、摺動面１６の全周に渡って円形溝９が設けられている。また、下半軸受２に、円形溝９に連通する給油孔５が設けられている。ここで、円形溝９の横断面は、上半軸受１の摺動面１６の内径より大きな内径を有する円弧からなっている。

このような円形溝９は、円形溝９の溝中心１０を摺動面６，１６の加工中心１１から適切にずらすことによって加工することができる。図１（ａ）においては、溝中心１０は、摺動面６，１６の加工中心１１より上半軸受１側に偏心している。

円形溝９の深さは、一般的に用いられる円形溝９と同等の深さにすればよい。例えば、分割型すべり軸受５０が、内径３００ｍｍ〜５００ｍｍの大型である場合には、円形溝９の深さを１ｍｍ〜５ｍｍ程度にすればよい。なお、円形溝９の深さは、これに限らず、適宜調整することができる。

また、図１（ａ）および図２に示すように、円形溝９は、回転軸７に対して左右対称に、下半軸受２の摺動面６まで延びている。また、図２に示すように、円形溝９の下端部と回転軸７の回転中心とを結ぶ直線は、回転軸７の回転中心と下半軸受２の上端とを結ぶ基準線に対して、θになっている。なお、このθは、後述するように５５°以下となることが好ましい。

ところで、上記では、下半軸受２に円形溝９に連通する給油孔５が設けられている態様を用いて説明したが、これに限ることなく、給油孔５は、上半軸受１に設けられても良いし、上半軸受１と下半軸受２との間の境界面となる水平分割面３に設けられても良い。

次に、このような構成からなる本実施の形態の作用について述べる。

まず、図１（ａ）（ｂ）および図２において、潤滑油が、給油孔５を介して回転機械に供給される。次に、この潤滑油は、給油孔５を経て、円形溝９に達する。この間、回転軸７は、下半軸受２によって保持された状態で回転している。そして、潤滑油は、回転軸７の回転に伴って、円形溝９の全体に広がるとともに、上半軸受１の摺動面１６に供給される。その後、円形溝９および上半軸受１を通過した潤滑油は、下半軸受２の摺動面６に供給される。そして、この潤滑油は、摺動面６と回転軸７との隙間に発生する潤滑油の油膜圧力によって、回転軸７の荷重を支持する。

このように、円形溝９は、従来技術の分割型すべり軸受５０のオーバーショット溝８として機能するとともに、給油孔５から出た潤滑油を軸方向に行き渡らせるための給油溜り４としても機能することができる（図１３（ａ）（ｂ）参照）。

また、上半軸受１と下半軸受２を組み立てた状態で、溝中心１０を摺動面６，１６の加工中心１１から適切にずらすとともに、上半軸受１の摺動面１６および下半軸受２の摺動面６の内径より大きな内径で加工することによって、適切な形状および大きさの円形溝９を形成することができる。このため、従来のように、分割型すべり軸受５０を上半軸受１と下半軸受２に分解したり、上半軸受１および下半軸受２を工作機械に設置したりする必要がなくなり、分割型すべり軸受５０を低コストかつ容易に製造することができる。

ところで、本発明の円形溝９は、上半軸受１の摺動面１６の全周に渡るだけでなく、下半軸受２の摺動面６にまで延びてもよいが、回転軸７の荷重を安定して支持するためには、下半軸受２の摺動面６に及ぶ円形溝９の範囲を制限し、下半軸受２の摺動面６の受圧面積を確保することが好ましい。

図３は、回転軸７の回転数と回転軸７の荷重を一定とし、θを変数として、下記の（１）式のフルビッツの振動安定判別値を求めた解析結果である。フルビッツの振動安定判別値は、振動安定判別値の符号が負であれば安定であることを示し、正であれば不安定であることを示している。

図２において、θを大きくすると、下半軸受２の摺動面６上で、油膜圧力の発生位置が鉛直真下方向に集中し、回転軸７の水平方向の振動を抑制する力が低下し、回転軸７に対する振動安定性が低下する。

具体的には、図３に示すように、θが５７°を上回ると、振動安定判別値の符号が負から正に変わり、振動が不安定になることが分かる。このため、回転機械の運転条件の違いによる油膜動特性の変化も考慮して、θは５５°以下となることが好ましい。

ところで、上記では簡便のため、円形溝９が、回転軸７に対して左右対称に形成されている態様を用いて説明したが、これに限ることなく、例えば図４のように、円形溝９は、回転軸７に対して左右非対称に形成されていてもよい。

第２の実施の形態
次に図５（ａ）（ｂ）により本発明の第２の実施の形態について説明する。図５（ａ）（ｂ）に示す第２の実施の形態は、円形溝９と給油孔５の連結箇所に、給油孔５の横断面より大きな横断面を有するザグリ部１２が設けられたものであり、その他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。なお、図５（ａ）は本実施の形態による分割型すべり軸受５０の横断面を示す横断面図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）の矢印Ａの方向から分割型すべり軸受５０を見た側方図である。

図５（ａ）（ｂ）に示す第２の実施の形態において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図５（ａ）（ｂ）に示すように、円形溝９と給油孔５の連結箇所に、給油孔５の横断面より大きな横断面を有するザグリ部１２が設けられている。このため、給油孔５を介して供給される潤滑油は、円形溝９に流入しやすくなる。このため、潤滑油を摺動面６，１６により確実に供給することができる。

第３の実施の形態
次に図６（ａ）−（ｃ）および図７（ａ）−（ｃ）により本発明の第３の実施の形態について説明する。図６（ａ）−（ｃ）に示す第３の実施の形態は、回転軸７の軸線方向の中心で最も深い深さを有するとともに、回転軸７の軸線方向の中心から離れるにつれて深さが浅くなる円形溝９を用いたものであり（図６（ｃ）参照）、その他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。ところで、図６（ｃ）に示すように、給油孔５は、円形溝９の回転軸７の軸線方向の中心で、円形溝９と連結している。

なお、図６（ａ）は本実施の形態による分割型すべり軸受５０の横断面を示す横断面図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）の矢印Ａの方向から分割型すべり軸受５０を見た側方図であり、図６（ｃ）は図６（ｂ）を直線Ｂ―Ｂで切断した断面図である。また、図７（ａ）は本実施の形態の変形例による分割型すべり軸受５０の横断面を示す横断面図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）の矢印Ａの方向から分割型すべり軸受５０を見た側方図であり、図７（ｃ）は図７（ｂ）を直線Ｂ―Ｂで切断した断面図である。

図６（ａ）−（ｃ）および図７（ａ）−（ｃ）に示す第３の実施の形態において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図６（ａ）−（ｃ）に示すように、円形溝９の深さは、回転軸７の軸線方向の中心で最も深くなり、かつ回転軸７の軸線方向の中心から離れるにつれて浅くなっている。

このような円形溝９は、回転軸７の軸線方向に円形溝９の加工半径を変化させたり、回転軸７の軸線方向に円形溝９の溝中心１０を変化させたりすることによって、形成することができる。

このような円形溝９によって、給油孔５を介して供給された潤滑油は、深さの深い円形溝９の回転軸７の軸線方向の中心に沿って、回転軸７の回転方向に流れやすくなる。このため、下半軸受２の摺動面６において、円形溝９の回転軸７の軸線方向の中心に相当する箇所で高い油膜圧力を発生させることができ、当該箇所で回転軸７の荷重を強い圧力で支持することができる。この結果、回転軸７の荷重をより安定して支持することができる。

なお、上記では、回転軸７の軸線方向の中心で最も深い深さを有するとともに、回転軸７の軸線方向の中心から離れるにつれて深さが浅くなる円形溝９を用いて説明したが、これに限ることなく、図７（ａ）−（ｃ）に示すように、円形溝９として、回転軸７の軸線方向の中心で最も深い深さを有し、回転軸７の軸線方向の中心から離れた位置で急激に深さが浅くなっているものを用いてもよい。

第４の実施の形態
次に図８（ａ）（ｂ）により本発明の第４の実施の形態について説明する。図８（ａ）（ｂ）に示す第４の実施の形態は、円形溝９に、潤滑油が供給される給油孔５が回転軸７の軸線方向の異なる位置に複数設けられ、当該給油孔５の内径が、円形溝９の回転軸７の軸線方向の中心から離れた位置に設けられた給油孔５ほど小さくなっているものであり、その他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。なお、図８（ａ）は本実施の形態による分割型すべり軸受５０の横断面を示す横断面図であり、図８（ｂ）は図８（ａ）の矢印Ａの方向から分割型すべり軸受５０を見た側方図である。

図８（ａ）（ｂ）に示す第４の実施の形態において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図８（ａ）（ｂ）に示すように、円形溝９に、潤滑油が供給される給油孔５が回転軸７の軸線方向の異なる位置に複数設けられている。このため、潤滑油は、円形溝９の回転軸７の軸線方向に、より確実に行き渡らせることができる。

また、図８（ａ）（ｂ）に示すように、給油孔５の内径は、円形溝９の回転軸７の軸線方向の中心から離れた位置に設けられた給油孔５ほど小さくなっている。このため、深さの深い円形溝９の回転軸７の軸線方向の中心に沿って回転方向に流れやすくなり、下半軸受２の摺動面６において、円形溝９の回転軸７の軸線方向の中心に相当する箇所で高い油膜圧力を発生させることができる。この結果、下半軸受２の摺動面６のうち、円形溝９の回転軸７の軸線方向の中心に相当する箇所で回転軸７の荷重を強い圧力で支持することができ、回転軸７の荷重をより安定して支持することができる。

第５の実施の形態
次に図９により本発明の第５の実施の形態について説明する。図９に示す第５の実施の形態は、給油孔５が、円形溝９のうち、回転軸７の回転方向の下流側端部１３に設けられているものであり、その他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。

図９に示す第５の実施の形態において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図９に示すように、給油孔５は、円形溝９のうち、回転軸７の回転方向の下流側端部１３に設けられている。このため、下半軸受２の摺動面６へ確実に給油することができ、回転軸７の荷重をより安定して支持することができる。

また、給油孔５を介して、下半軸受２の摺動面６に低温の潤滑油を供給することができるため、摺動面６，１６を構成する材料（例えば、例えばホワイトメタル）の健全性を確保することができる。

第６の実施の形態
次に図１０により本発明の第６の実施の形態について説明する。図１０に示す第６の実施の形態は、給油孔５が、下半軸受２の半円状の摺動面６の接線に沿って延びているものであり、その他の構成は、図９に示す第５の実施の形態と略同一である。

図１０に示す第６の実施の形態において、図９に示す第５の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図１０に示すように、給油孔５は、下半軸受２の半円状の摺動面６の接線に沿って延びている。このため、下半軸受２の摺動面６の接線方向に向けて、給油孔５から潤滑油を供給することができる。このため、下半軸受２の摺動面６に、潤滑油を効率よく供給することができ、回転軸７の荷重を安定して支持するとともに、摺動面６を構成する材料の健全性を確保することができる。

第７の実施の形態
次に図１１により本発明の第７の実施の形態について説明する。図１１に示す第７の実施の形態は、円形溝９のうち、回転軸７の回転方向の上流側端部１５に、潤滑油を外部に排出する排油孔１４が設けられているものであり、その他の構成は、図９に示す第５の実施の形態と略同一である。

図１１に示す第７の実施の形態において、図９に示す第５の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図１１に示すように、円形溝９のうち、下半軸受２であって、回転軸７の回転方向の上流側端部１５に、潤滑油を外部に排出する排油孔１４が設けられている。このため、上半軸受１の摺動面１６に入る前に、下半軸受２の摺動面６を通過した高温の潤滑油の大部分を、排油孔１４から排出することができる。このため、上半軸受１の摺動面１６の温度が上昇することを防止することができる。また、下半軸受２の摺動面６を通過した潤滑油が、上半軸受１の表面を通過して、再度下半軸受２の摺動面６に混入することも防止することができる。

なお、図１１では、下半軸受２に一つの排油孔１４が設けられた態様を用いて説明したが、これに限ることなく、排油孔１４を複数個設けてもよい。

第８の実施の形態
次に図１２により本発明の第８の実施の形態について説明する。図１２に示す第８の実施の形態は、排油孔１４が、下半軸受２の半円状の摺動面６の接線に沿って延びているものであり、その他の構成は、図１１に示す第７の実施の形態と略同一である。

図１２に示す第８の実施の形態において、図１１に示す第７の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。

図１２に示すように、排油孔１４は、下半軸受２の半円状の摺動面６の接線に沿って延びている。このため、下半軸受２の摺動面６を通過した潤滑油を、摺動面６の接線方向の流速を持たせたまま、排油孔１４から外方へ排出することができる。このため、下半軸受２の摺動面６を通過した高温の潤滑油を効率よく外方へ排出することができる。

本発明による分割型すべり軸受の第１の実施の形態を示す構成図。 本発明による第１の実施の形態の分割型すべり軸受において、円形溝の下端部と回転軸の回転中心とを結ぶ直線と、回転軸の回転中心と下半軸受の上端とを結ぶ基準線との関係を示す横断面図。 本発明による第１の実施の形態の分割型すべり軸受において、θとフルビッツの振動安定判別値との関係を示すグラフ図。 本発明による分割型すべり軸受の第１の実施の形態の変形例を示す断面図。 本発明による分割型すべり軸受の第２の実施の形態を示す構成図。 本発明による分割型すべり軸受の第３の実施の形態を示す構成図。 本発明による分割型すべり軸受の第３の実施の形態の変形例を示す構成図。 本発明による分割型すべり軸受の第４の実施の形態を示す構成図。 本発明による分割型すべり軸受の第５の実施の形態を示す構成図。 本発明による分割型すべり軸受の第６の実施の形態を示す構成図。 本発明による分割型すべり軸受の第７の実施の形態を示す構成図。 本発明による分割型すべり軸受の第８の実施の形態を示す構成図。 従来の分割型すべり軸受を示す構成図。

符号の説明

１ 上半軸受
２ 下半軸受
３ 水平分割面
４ 給油溜り
５ 給油孔
６ 下半軸受の摺動面
７ 回転軸
８ オーバーショット溝
９ 円形溝
１０ 溝中心
１１ 摺動面の加工中心
１２ ザグリ部
１３ 溝の回転下流側端部
１４ 排油孔
１５ 溝の回転上流側端部
１６ 上半軸受の摺動面
５０ 分割型すべり軸受

Claims (9)

1. 回転軸を下方から覆うとともに、回転軸を半円状の摺動面で摺動自在に支持する下半軸受と、
   下半軸受の上端面に分離自在に連結され、回転軸を半円状の摺動面で上方から覆う上半軸受とを備え、
   上半軸受の摺動面のうち回転軸の軸線方向に沿う一定の領域に、摺動面の全周に渡って円形溝が設けられ、
   上半軸受および／または下半軸受に、円形溝に連通する給油孔が設けられ、
   円形溝の横断面は、上半軸受の摺動面の内径より大きな内径を有する円弧からなることを特徴とする分割型すべり軸受。
2. 円形溝は、下半軸受の摺動面まで延び、
   円形溝の下端部と回転軸の回転中心とを結ぶ直線は、回転軸の回転中心と下半軸受の上端とを結ぶ基準線に対して、５５°以下の角度を形成することを特徴とする請求項１記載の分割型すべり軸受。
3. 円形溝と給油孔の連結箇所に、給油孔の横断面より大きな横断面を有するザグリ部を設けたことを特徴とする請求項１記載の分割型すべり軸受。
4. 円形溝は、回転軸の軸線方向の中心で最も深い深さを有することを特徴とする請求項１記載の分割型すべり軸受。
5. 円形溝には、潤滑油が供給される給油孔が回転軸の軸線方向の異なる位置に複数設けられ、
   給油孔の内径は、円形溝の回転軸の軸線方向の中心から離れた位置に設けられた給油孔ほど小さいことを特徴とする請求項１記載の分割型すべり軸受。
6. 給油孔は、円形溝のうち、回転軸の回転方向の下流側端部に設けられたことを特徴とする請求項１記載の分割型すべり軸受。
7. 給油孔は、下半軸受の半円状の摺動面の接線に沿って延びることを特徴とする請求項６記載の分割型すべり軸受。
8. 円形溝のうち、回転軸の回転方向の上流側端部に、潤滑油を外部に排出する排油孔が設けられたことを特徴とする請求項６記載の分割型すべり軸受。
9. 排油孔は、下半軸受の半円状の摺動面の接線に沿って延びることを特徴とする請求項８記載の分割型すべり軸受。

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