JP2008137504A - 車両のサンシェード構造 - Google Patents

Abstract

【課題】一つの採光部に対して専用のシェード部材（遮蔽部材）しか使用できない点を解決することで、一つの採光部に対して複数の遮蔽部材を選択的に用いることを可能にする。
【解決手段】レール部材５１，５２、レール部材６１，６２、レール部材７１，７２およびレール部材８１，８２は略井桁状に組み合わされ、その中央部に採光部３３（図１参照）が設けられ、採光部３３の前後左右に前、後、左または右のシェードパネル５３，６３，７３，８３がそれぞれ案内されており、図５および図６で説明するように、各シェードパネル５３，６３，７３，８３の採光部３３に臨む縁部５９，６９，７９，８９がレール部材の一部を形成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、サンルーフやルーフガラスなどの採光部を覆い、光の透過を調整する若しくは遮断する車両のサンシェード構造に関するものである。

車両のサンシェード構造として、樹脂パネルや布などのシート状部材でサンルーフやルーフガラスなどの採光部を覆うものが実用に供されている。
実用の車両のサンシェード構造は、採光部の車室内側に光を遮ることのできる部材を設け、適宜、光を遮ることのできる部材を引き出すようにすれば実用上十分であった。

このような車両のサンシェード構造として、採光部に板状の遮蔽部材をスライド可能に配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
実開平６−３９５３２号公報（第２頁、図１）

特許文献１の技術を説明する。
図９は従来の基本構成を説明する図であり、図１０は図９の１０−１０断面図である。
車両のサンシェード構造２００は、車体２０１のルーフパネル２０２にガラスサンルーフ（採光部）２０６〜２０９を設け、これらのガラスサンルーフ２０６〜２０９に光を遮るサンシェード部材（遮蔽部材）２１１〜２１４を設けたものである。

詳細には図１０に示すように、ルーフパネル２０２中央部の下方にスライド可能にガラスサンルーフ２０６を覆う板状のシェード部材２１１を設けたものである。
すなわち、車両のサンシェード構造２００は、複数のサンシェード部材２１１〜２１４を有する技術である。

しかし、車両のサンシェード構造２００では、異なるガラスサンルーフ（採光部）２０６〜２０９をそれぞれ専用のサンシェード部材２１１〜２１４で遮蔽するものであり、例えば、一つの開口部に対して異なる透過率、異なる絵柄のサンシェード部材を適宜選択できるものではなかった。一つの開口部に対して異なる透過率、異なる絵柄のサンシェード部材を適宜選択できるとすれば、光の透過の状態を変化させたり、絵柄を変えたりすることができるので、車室内インテリアの多様性を拡げることができ、好都合である。

すなわち、一つの採光部に対して複数の遮蔽部材（サンシェード部材）を選択的に用いることができる車両のサンシェード構造が望まれる。

本発明は、一つの採光部に対して専用のシェード部材（遮蔽部材）しか使用できない点を解決し、一つの採光部に対して複数の遮蔽部材を選択的に用いることができる車両のサンシェード構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両のサンシェード構造であって、シェードパネルをスライド可能に保持するレール部材を有し、レール部材は車両のルーフ部に設けられ、レール部材は略井桁状に組み合わされ、その中央部に採光部が設けられ、採光部の前後左右に前、後、左または右のシェードパネルがそれぞれ案内されており、各シェードパネルの採光部に臨む縁部がレール部材の一部を形成することを特徴とする。

請求項２に係る発明は、前後または左右のシェードパネルが、遮蔽位置にあるときに採光部の中央で互いに閉じ合う閉じ合い部を有し、前後のシェードパネルの縁部に形成される前後閉じ合い部は、退避位置にあるときは左右のシェードパネルを案内し、左右のシェードパネルの縁部に形成される左右閉じ合い部は、退避位置にあるときは前後のシェードパネルを案内することを特徴とする。

請求項３に係る発明は、レール部材が、対向する枠部材の断面が凸形状または凹形状にそれぞれ形成されており、各シェードパネルは、採光部に臨む縁部が凸形状または凹形状にそれぞれ形成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シェードパネルをスライド可能に保持するレール部材を有し、レール部材は車両のルーフ部に設けられ、レール部材は略井桁状に組み合わされ、その中央部に採光部が設けられ、採光部の前後左右に前、後、左または右のシェードパネルがそれぞれ案内されており、各シェードパネルの採光部に臨む縁部がレール部材の一部を形成するようにしたので、前後左右に位置するシェードパネルを適宜選択して採光部に位置させることができる。この結果、例えば、異なる透過率若しくは絵柄のシェードパネルを自由に選択することができるという利点がある。

請求項２に係る発明では、前後または左右のシェードパネルは、遮蔽位置にあるときに採光部の中央で互いに閉じ合う閉じ合い部を有し、前後のシェードパネルの縁部に形成される前後閉じ合い部は、退避位置にあるときは左右のシェードパネルを案内し、左右のシェードパネルの縁部に形成される左右閉じ合い部は、退避位置にあるときは前後のシェードパネルを案内するようにしたので、前後または左右のシェードパネルは採光部の中央で互いに閉じ合う一対のシェードパネルとして構成することができる。この結果、シェードパネルを小型化でき、採光部を極力大きく確保することができるという利点がある。

請求項３に係る発明では、レール部材が、対向する枠部材の断面が凸形状または凹形状にそれぞれ形成されており、各シェードパネルは、採光部に臨む縁部が凸形状または凹形状にそれぞれ形成されているので、簡単な構成で、前後左右のシェードパネルを個別に採光部に案内することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両のサンシェード構造を採用した車両の斜視図であり、１０は車両、１１は車体、１２はボンネット、１３はフロントフェンダ、１４はフロントピラー、１５はセンタピラー、１６はフロントガラス、１７はリヤガラス、１８は前ホイールハウス、１９は後ホイールハウス、２１は前ドア開口、２２は後ドア開口、２３はサイドシル、２４は車室、２５はフロントガラスモール、２６サイドパネルである。

サンルーフ装置３０は、車両１０のルーフ部（ルーフパネル）３１に開けた開口部３２と、この開口部３２に嵌め込んだ採光部（サンルーフガラス）３３とからなる。
車両のサンシェード構造４０は、採光部３３に対して複数のシェードパネル（遮蔽部材）５３，６３，７３，８３を臨ませ、一つの採光部（サンルーフガラス）３３に対して複数のシェードパネル（遮蔽部材）５３，６３，７３，８３を選択的に用いることができるようにした構造である。

図２は本発明に係る車両のサンシェード構造の分解斜視図であり、図３は図２に示す車両のサンシェード構造の斜視図であり、図２に示す車両のサンシェード構造のガイド及びレール構成を示す説明図であり、図４は図２に示す車両のサンシェード構造のガイド及びレール構成を示す説明図である。
図２〜図４に示されるように、車両のサンシェード構造４０は、採光部３３（図１参照）の前縁部３３ａ側に構成する前側のサンシェード装置５０と、採光部３３の後縁部３３ｂ側に構成する後側のサンシェード装置６０と、採光部３３の左縁部３３ｃ側に構成する左側のサンシェード装置７０と、採光部３３の右縁部３３ｄ側に構成する右側のサンシェード装置８０と、からなる。

前側のサンシェード装置５０は、車体前後方向前に配置する装置であり、車幅方向左に配置され、前後方向に延ばした左レール５１と、この左レール５１と平行に且つ車幅方向右に配置され、前後方向に延ばした右ガイド５２と、これらの左レール５１及び右ガイド５２にスライド可能に取付ける前のシェードパネル５３とからなる。

左レール５１は、凸形状に形成され、前のシェードパネル５３を案内するレール部材であり、車体前方側の端部５１ａに前のシェードパネル５３を所定位置にて止める凹状のストッパピース５４を備える。ストッパピース５４は、取付ねじ５４ａで左レール５１に固定される。

右ガイド５２は、凹形状に形成され、前のシェードパネル５３を案内するレール部材であり、車体前方側の端部５２ａに前のシェードパネル５３を所定位置にて止める凸状のストッパピース５５を備える。ストッパピース５５は、取付ねじ５５ａで右ガイド５２に固定される。

前のシェードパネル５３は、採光部３３を開放可能に覆うパネル本体５６と、このパネル本体５６の左側に形成され、左レール５１にスライドするパネル側ガイド５７と、パネル本体５６の右側に形成され、右ガイド５２にスライドするパネル側レール５８と、パネル本体５６の後に形成され、後側のサンシェード装置６０に嵌合する後部レール５９と、からなる。

パネル本体５６は、車室２４（図１参照）側に図３に示す手掛かり部５６ａが形成されたパネルである。
パネル側ガイド５７及びパネル側レール５８は、パネル本体５６の車体前後方向の長さＬ１と略同一長さに設定され、後部レール５９は、パネル本体５６の車幅方向の長さＬ２と略同一長さに設定される。

従って、パネル側ガイド５７と後部レール５９との直交する部分に切欠き部５７ａが形成され、パネル側レール５８と後部レール５９との直交する部分に切欠き部５８ａが形成される。

後部レール５９は、前のシェードパネル５３の全開状態で採光部３３（図１参照）に臨む縁部に相当し、後側のサンシェード装置６０の前部ガイド６９に嵌合する閉じ合い部であるとともに、左側および右側のサンシェード装置７０，８０のパネル側ガイド７７，８７を案内するレール部材の一部でもある。

後側のサンシェード装置６０は、車体前後方向後に配置する装置であり、車幅方向左に配置され、前後方向に延ばした左レール６１と、この左レール６１と平行に且つ車幅方向右に配置され、前後方向に延ばした右ガイド６２と、これらの左レール６１及び右ガイド６２にスライド可能に取付ける後のシェードパネル６３とからなる。

左レール６１は、凸形状に形成され、後のシェードパネル６３を案内するレール部材であり、車体後方側の端部６１ａに後のシェードパネル６３を所定位置にて止める凹状のストッパピース６４を備える。ストッパピース６４は、取付ねじ６４ａで左レール６１に固定される。

右ガイド６２は、凹形状に形成され、後のシェードパネル６３を案内するレール部材であり、車体後方側の端部６２ａに後のシェードパネル６３を所定位置にて止める凸状のストッパピース６５を備える。ストッパピース６５は、取付ねじ６５ａで右ガイド６２に固定される。

後のシェードパネル６３は、採光部３３を開放可能に覆うパネル本体６６と、このパネル本体６６の左側に形成され、左レール６１にスライドするパネル側ガイド６７と、パネル本体６６の右側に形成され、右ガイド６２にスライドするパネル側レール６８と、パネル本体６６の後に形成され、前側のサンシェード装置５０の後部レール５９に嵌合する前部ガイド６９と、からなる。

パネル本体６６は、車室２４（図１参照）側に図３に示す手掛かり部６６ａが形成されたパネルである。
パネル側ガイド６７及びパネル側レール６８は、パネル本体５６，６６の車体前後方向の長さＬ１と略同一長さに設定され、前部ガイド６９は、パネル本体５６，６６の車幅方向の長さＬ２と略同一長さに設定される。

従って、パネル側ガイド６７と前部ガイド６９との直交する部分に切欠き部６７ａが形成され、パネル側レール６８と前部ガイド６９との直交する部分に切欠き部６８ａが形成される。

前部ガイド６９は、後のシェードパネル６３の全開状態で採光部３３（図１参照）に臨む縁部に相当し、前側のサンシェード装置５０の後部レール５９に嵌合する閉じ合い部であるとともに、左側および右側のサンシェード装置７０，８０のパネル側レール７８，８８を案内するレール部材の一部でもある。

左側のサンシェード装置７０は、車幅方向左に配置する装置であり、車体前後方向前に配置され、車幅方向に延ばした前レール７１と、この前レール７１と平行に且つ車体前後方向後に配置され、車幅方向に延ばした後ガイド７２と、これらの前レール７１及び後ガイド７２にスライド可能に取付ける左のシェードパネル７３とからなる。

前レール７１は、凸形状に形成され、左のシェードパネル７３を案内するレール部材であり、車幅方向左側の端部７１ａに左のシェードパネル７３を所定位置にて止める凹状のストッパピース７４を備える。ストッパピース７４は、取付ねじ７４ａで前レール７１に固定される。

後ガイド７２は、凹形状に形成され、左のシェードパネル７３を案内するレール部材であり、車幅方向左側の端部７２ａに左のシェードパネル７３を所定位置にて止める凸状のストッパピース７５を備える。ストッパピース７５は、取付ねじ７５ａで後ガイド７２に固定される。

左のシェードパネル７３は、採光部３３を開放可能に覆うパネル本体７６と、このパネル本体７６の前側に形成され、前レール７１にスライドするパネル側ガイド７７と、パネル本体７６の後側に形成され、後ガイド７２にスライドするパネル側レール７８と、パネル本体７６に形成され、右側のサンシェード装置８０に嵌合する左部レール７９と、からなる。

パネル本体７６は、車室２４（図１参照）側に図３に示す手掛かり部７６ａが形成されたパネルである。
パネル側ガイド７７及びパネル側レール７８は、パネル本体７６の車幅方向の長さＬ３と略同一長さに設定され、左部レール７９は、パネル本体７６の車体前後方向の長さＬ４と略同一長さに設定される。

従って、パネル側ガイド７７と左部レール７９との直交する部分に切欠き部７７ａが形成され、パネル側レール７８と左部レール７９との直交する部分に切欠き部７８ａが形成される。

左部レール７９は、左のシェードパネル７３の全開状態で採光部３３（図１参照）に臨む縁部に相当し、右側のサンシェード装置８０の右部ガイド８９に嵌合する閉じ合い部であるとともに、前側および後側のサンシェード装置５０，６０のパネル側ガイド５７，６７を案内するレール部材の一部でもある。

右側のサンシェード装置８０は、車幅方向右に配置する装置であり、車体前後方向前に配置され、車幅方向に延ばした前レール８１と、この前レール８１と平行に且つ車体前後方向後に配置され、車幅方向に延ばした後ガイド８２と、これらの前レール８１及び後ガイド８２にスライド可能に取付ける右のシェードパネル８３とからなる。

前レール８１は、凸形状に形成され、右のシェードパネル８３を案内するレール部材であり、車幅方向右側の端部８１ａに右のシェードパネル８３を所定位置にて止める凹状のストッパピース８４を備える。ストッパピース８４は、取付ねじ８４ａで前レール８１に固定される。

後ガイド８２は、凹形状に形成され、右のシェードパネル８３を案内するレール部材であり、車幅方向右側の端部８２ａに右のシェードパネル８３を所定位置にて止める凸状のストッパピース８５を備える。ストッパピース８５は、取付ねじ８５ａで後ガイド８２に固定される。

右のシェードパネル８３は、採光部３３を開放可能に覆うパネル本体８６と、このパネル本体８６の前側に形成され、前レール８１にスライドするパネル側ガイド８７と、パネル本体８６の後側に形成され、後ガイド８２にスライドするパネル側レール８８と、パネル本体８６に形成され、左側のサンシェード装置７０の左部レール７９に嵌合する右部ガイド８９と、からなる。

パネル本体８６は、車室２４（図１参照）側に図３に示す手掛かり部８６ａが形成されたパネルである。
パネル側ガイド８７及びパネル側レール８８は、パネル本体７６，８６の車幅方向の長さＬ３と略同一長さに設定され、右部ガイド８９は、パネル本体７６，８６の車体前後方向の長さＬ４と略同一長さに設定される。

従って、パネル側ガイド８７と右部ガイド８９との直交する部分に切欠き部８７ａが形成され、パネル側レール８８と右部ガイド８９との直交する部分に切欠き部８８ａが形成される。

右部ガイド８９は、右のシェードパネル８３の全開状態で採光部３３（図１参照）に臨む縁部に相当し、左側のサンシェード装置７０の左部レール７９に嵌合する閉じ合い部であるとともに、前側および後側のサンシェード装置５０，６０のパネル側レール５８，６８を案内するレール部材の一部でもある。

すなわち、車両のサンシェード構造４０は、シェードパネル５３，６３，７３，８３をスライド可能に保持するレール部材５１，５２、レール部材６１，６２、レール部材７１，７２およびレール部材８１，８２を有し、レール部材５１，５２、レール部材６１，６２、レール部材７１，７２およびレール部材８１，８２は車両１０のルーフ部３１に設けられ、レール部材５１，５２、レール部材６１，６２、レール部材７１，７２およびレール部材８１，８２は略井桁状に組み合わされ、その中央部に採光部３３（図１参照）が設けられ、採光部３３の前後左右に前、後、左または右のシェードパネル５３，６３，７３，８３がそれぞれ案内されており、図５および図６で説明するように、各シェードパネル５３，６３，７３，８３の採光部３３に臨む縁部５９，６９，７９，８９がレール部材の一部を形成するものである。

これにより、前後左右に位置するシェードパネル５３，６３，７３，８３を適宜選択して採光部３３に位置させることができる。この結果、例えば、異なる透過率若しくは絵柄のシェードパネルを自由に選択することができる。

前後または左右のシェードパネル５３，６３，７３，８３は、遮蔽位置にあるときに採光部の中央で互いに閉じ合う閉じ合い部５９，６９，７９，８９を有し、前後のシェードパネル５３，６３の縁部に形成される前後閉じ合い部５９，６９は、退避位置にあるときは左右のシェードパネル７３，８３を案内し、左右のシェードパネル７３，８３の縁部に形成される左右閉じ合い部７９，８９は、退避位置にあるときは前後のシェードパネル５３，６３を案内するようにしたので、前後または左右のシェードパネル５３，６３，７３，８３は採光部３３の中央で互いに閉じ合う一対のシェードパネル５３，６３または一対のシェードパネル７３，８３として構成することができる。この結果、シェードパネル５３，６３，７３，８３を小型化でき、採光部を極力大きく確保することができる。

レール部材５１，５２、レール部材６１，６２、レール部材７１，７２およびレール部材８１，８２が、対向する枠部材の断面が凸形状または凹形状にそれぞれ形成されており、各シェードパネル５３，６３，７３，８３は、採光部３３（図１参照）に臨む縁部５９，６９，７９，８９が凸形状または凹形状にそれぞれ形成されているので、簡単な構成で、前後左右のシェードパネル５３，６３，７３，８３を個別に採光部に案内することができる。

図５（ａ），（ｂ）は図３の５−５線断面図であり、（ａ）は前後のシェードパネル５３，６３を退避位置に移動して採光部３３（図１参照）を開放する開放状態を示し、（ｂ）は前後のシェードパネル５３，６３を遮蔽位置に移動して採光部３３を遮蔽する遮蔽状態を示す。図３及び図５に示されるように、開放状態（前のシェードパネル５３の退避位置）では前のシェードパネル５３のパネル側ガイド５７は、左レール５１のみにスライド状態にあり、前のシェードパネル５３のパネル側レール５８は、右ガイド５２のみにスライド状態にある。

図３に示したように、開放状態（後のシェードパネル６３の退避位置）では後のシェードパネル６３のパネル側ガイド６７は、左レール６１のみにスライド状態にあり、前のシェードパネル６３のパネル側レール６８は、右ガイド６２のみにスライド状態にある。

すなわち、図５（ａ）において、前後のシェードパネル５３，６３は、右側のサンシェード装置８０には関連のない状態にある。また、図３に示すように、前後のシェードパネル５３，６３は、左側のサンシェード装置７０とも関連のない状態にある。

図５（ｂ）において、前のシェードパネル５３を採光部３３（図１参照）の中央部まで矢印ａ１の如く引き出し、後のシェードパネル６３を採光部３３（図１参照）の中央部まで矢印ａ２の如く引き出して、前のシェードパネル５３の後部レール５９を後のシェードパネル６３の前部ガイド６９に嵌合させる。すなわち、前後のシェードパネル５３，６３は、遮蔽位置に移動する。

図２及び図３に示すように、この状態では、前のシェードパネル５３のパネル側ガイド５７は、左レール５１と左のシェードパネル７３の左部レール７９とに跨ってスライドする。前のシェードパネル５３のパネル側レール５８は、右ガイド５２と右のシェードパネル８３の右部ガイド８９とに跨ってスライドする。後のシェードパネル６３のパネル側ガイド６７は、左レール６１と左のシェードパネル７３の左部レール７９とに跨ってスライドする。後のシェードパネル６３のパネル側レール６８は、右ガイド６２と右のシェードパネル８３の右部ガイド８９とに跨ってスライドする。

図６（ａ），（ｂ）は図３の６−６線断面図であり、（ａ）は左右のシェードパネル７３，８３を退避位置に移動して採光部３３（図１参照）を開放する開放状態を示し、（ｂ）は左右のシェードパネル７３，８３を遮蔽位置に移動して採光部３３を遮蔽する遮蔽状態を示す。図３及び図６に示されるように、開放状態（左のシェードパネル７３の退避位置）では左のシェードパネル７３のパネル側ガイド７７は、前レール７１のみにスライド状態にあり、左のシェードパネル７３のパネル側レール７８は、後ガイド７２のみにスライド状態にある。

図３に示したように、開放状態（右のシェードパネル８３の退避位置）では右のシェードパネル８３のパネル側ガイド８７は、前レール８１のみにスライド状態にあり、右のシェードパネル８３のパネル側レール８８は、後ガイド８２のみにスライド状態にある。

すなわち、図６（ａ）において、左右のシェードパネル７３，８３は、後側のサンシェード装置６０には関連のない状態にある。また、図３に示すように、左右のシェードパネル７３，８３は、前側のサンシェード装置５０には関連のない状態にある。

図６（ｂ）において、左のシェードパネル７３を採光部３３（図１参照）の中央部まで矢印ｂ１の如く引き出し、右のシェードパネル８３を採光部３３（図１参照）の中央部まで矢印ｂ２の如く引き出して、左のシェードパネル７３の左部レール７９を右のシェードパネル８３の右部ガイド８９に嵌合させる。すなわち、左右のシェードパネル７３，８３は、遮蔽位置に移動する。

図２及び図３に示すように、この状態では、左のシェードパネル７３のパネル側ガイド７７は、前レール７１と前のシェードパネル５３の後部レール５９とに跨ってスライドする。左のシェードパネル７３のパネル側レール７８は、後ガイド７２と後のシェードパネル６３の前部ガイド６９とに跨ってスライドする。右のシェードパネル８３のパネル側ガイド８７は、前レール８１と前のシェードパネル５３の後部レール５９とに跨ってスライドする。右のシェードパネル８３のパネル側レール８８は、後ガイド８２と後のシェードパネル６３の前部ガイド６９とに跨ってスライドする。

図７は本発明に係る別実施例の車両のサンシェード構造の側面断面図であり、（ａ）は前後のシェードパネル５３，６３を開放する開放状態を示し、（ｂ）は前後のシェードパネル５３，６３を遮蔽する遮蔽状態を示す。
（ａ），（ｂ）において、車両のサンシェード構造１４０は、採光部３３（図１参照）の前縁部３３ａ側に構成する前側のサンシェード装置１４１と、採光部３３の後縁部３３ｂ側に構成する後側のサンシェード装置１４２と、採光部３３の左縁部３３ｃ側に構成する左側のサンシェード装置（不図示）と、採光部３３の右縁部３３ｄ側に構成する右側のサンシェード装置１４４と、からなり、図２に示す車両のサンシェード構造４０に略同一の構造である。

前側のサンシェード装置１４１の右ガイド１５２の採光部３３（図１参照）に臨む端部に案内部材１５４，１５５を設け、前のシェードパネル１５３のパネル側レール１５８の採光部３３対向側に案内部材１５６を設けたものであり、後側のサンシェード装置１４２の右ガイド１６２の採光部３３（図１参照）に臨む端部に案内部材１６４，１６５を設け、後のシェードパネル１６３のパネル側レール１６８の採光部３３対向側に案内部材１６６を設けたものである。

案内部材１５４〜１５６および案内部材１６４〜１６６を設けることで、前のシェードパネル１５３や後のシェードパネル１６３の引き出しを円滑に行うことができる。
なお、左側のサンシェード装置（不図示）および右側のサンシェード装置１４４にも案内部材１５４〜１５６と略同一の部材を設けるものとする。

図８は本発明に係るさらなる別実施例の車両のサンシェード構造の側面断面図であり、（ａ）はサンルーフガラスを開放する採光状態を示し、（ｂ）はサンルーフガラスを遮蔽する遮蔽状態を示す。
（ａ），（ｂ）において、車両のサンシェード構造１７０は、採光部３３（図１参照）の前縁部３３ａ側に構成する前側のサンシェード装置１７１と、採光部３３の後縁部３３ｂ側に構成する後側のサンシェード装置１７２と、採光部３３の左縁部３３ｃ側に構成する左側のサンシェード装置（不図示）と、採光部３３の右縁部３３ｄ側に構成する右側のサンシェード装置１７４と、からなり、図２に示す車両のサンシェード構造４０に略同一の構造である。

前側のサンシェード装置１７１は、採光部３３の車体前後方向長さを一枚で覆うことができる前のシェードパネル１８１を備え、後側のサンシェード装置１７２は、採光部３３の車体前後方向長さを一枚で覆うことができる後のシェードパネル１８２を備える。

同様に、左側のサンシェード装置（不図示）は、採光部３３の車幅方向長さを一枚で覆うことができる左のシェードパネル（不図示）を備え、右側のサンシェード装置１７４は、採光部３３の車幅方向長さを一枚で覆うことができる右のシェードパネル１８４を備える。
これにより、透過率若しくは絵柄の異なる４種類のシェードパネル１８１，１８２，１８４等を選択的に使用することができ、車室内インテリアの多様性を拡げることができる。

すなわち、（ａ）に示すように、前のシェードパネル１８１を矢印ｃ１の如く後側のサンシェード装置１７２側に移動し、後のシェードパネル１８２のパネル側ガイド１８７に前のシェードパネル１８１のパネル側レール１８８を嵌合させる。これにより、１枚の前のシェードパネル１８１で採光部３３（図１参照）を覆うことができる。

また、（ｂ）に示すように、後のシェードパネル１８２を矢印ｃ２の如く前側のサンシェード装置１７１側に移動し、前のシェードパネル１８１のパネル側レール１８８に後のシェードパネル１８２のパネル側ガイド１８７を嵌合させる。これにより、１枚の後のシェードパネル１８２で採光部３３（図１参照）を覆うことができる。

尚、本発明に係る車両のサンシェード構造は、図１に示すように、開口部３２に採光部（サンルーフガラス）３３を嵌め込んだ形式のサンルーフに採用したが、これに限るものではなく、スライド式のサンルーフ装置に用いるものであってもよい。

本発明に係る車両のサンシェード構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

本発明に係る車両のサンシェード構造を採用した車両の斜視図である。 本発明に係る車両のサンシェード構造の分解斜視図である。 図２に示す車両のサンシェード構造の斜視図である。 図２に示す車両のサンシェード構造のガイド及びレール構成を示す説明図である。 図３の５−５線断面図である。 図３の６−６線断面図である。 本発明に係る別実施例の車両のサンシェード構造の側面断面図である。 本発明に係るさらなる別実施例の車両のサンシェード構造の側面断面図である。 従来の基本構成を説明する図である。 図９の１０−１０断面図である。

符号の説明

１０…車両、３１…ルーフ部、３３…採光部、４０…車両のサンシェード構造、５３，６３，７３，８３…前後左右のシェードパネル、５１，５２，６１，６２，７１，７２，８１，８２…レール部材、５９，６９，７９，８９…レール部材、閉じ合い部若しくは縁部。

Claims (3)

1. 車両のサンシェード構造であって、シェードパネルをスライド可能に保持するレール部材を有し、前記レール部材は車両のルーフ部に設けられ、
   前記レール部材は略井桁状に組み合わされ、その中央部に採光部が設けられ、
   前記採光部の前後左右に前、後、左または右のシェードパネルがそれぞれ案内されており、各シェードパネルの前記採光部に臨む縁部が前記レール部材の一部を形成することを特徴とする車両のサンシェード構造。
2. 前後または左右のシェードパネルは、遮蔽位置にあるときに前記採光部の中央で互いに閉じ合う閉じ合い部を有し、
   前記前後のシェードパネルの縁部に形成される前後閉じ合い部は、退避位置にあるときは前記左右のシェードパネルを案内し、
   前記左右のシェードパネルの縁部に形成される左右閉じ合い部は、退避位置にあるときは前記前後のシェードパネルを案内することを特徴とする請求項１記載の車両のサンシェード構造。
3. 前記レール部材は、対向する枠部材の断面が凸形状または凹形状にそれぞれ形成されており、
   前記各シェードパネルは、前記採光部に臨む縁部が凸形状または凹形状にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載車両のサンシェード構造。

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