JP2008106880A - Ｖベルト式自動変速装置のプーリ - Google Patents

Abstract

【課題】ボス軸に対してプーリフェイスを簡単且つ迅速に装着することができ、その接合状態を極めて強固にすることができるＶベルト式自動変速装置のプーリとすること。
【解決手段】ボス軸部１１と，該ボス軸部１１の軸方向一端側に形成された大径円筒部１２とからなり，前記ボス軸部１１と大径円筒部１２との間は段差面部１４とし、前記大径円筒部１２の外周側面にはその軸方向に沿って溝状凹み部１５が形成されてなるボス部材１とすること。プーリフェイス部２１の直径中心に円筒接合部２２が形成された可動プーリフェイス２とすること。前記円筒接合部２２は前記大径円筒部１２に挿入されると共に前記溝状凹み部１５の形状に沿って前記円筒接合部２２の肉部はカシメにて固定されること。
【選択図】図１

Description

本発明は、Ｖベルト式自動変速装置において、ボス軸に対してプーリフェイスを簡単且つ迅速に装着することができ、その接合状態を極めて強固にすることができるＶベルト式自動変速装置のプーリに関する。

Ｖベルト式自動変速装置のプーリの製造において、特に従動側プーリでは、ドリブンフェイスとボスとを接合するのに、レーザー溶接、プラズマ溶接などによって一体化することが特許文献１に開示されている。さらにプーリの背面側に油室の一部を構成するシリンダを、前記可動側プーリの背面側にカジメにより固定することが特許文献２に開示されている。
特開平１０−１０３４３８号 特開平９−３２９２０８号

まず、特許文献１では、前記ドリブンフェイスとボスとを溶接により接合一体化しプーリを製造する場合、溶接作業による熱影響によって生じる歪を避けたり、溶接部の応力集中を避けて荷重に対する耐久性の向上を図る為に、レーザー溶接という特殊な溶接設備が必要となる。そのために、設備を構築しなければならないか、又はそのような設備を備えた製造工場でなければ、上記プーリは製造することができない。

また、特許文献２では、カシメ手段によるものが開示されている。この特許文献２では、可動側プーリの背面側の環状フランジにシリンダを圧入する方法が開示されている。これについては、可動側プーリの背面側の環状溝にシリンダ端部全体をカシメて、可動側プーリと油室の一部を構成するものであり、シリンダは密封して固定されるものである。この可動側プーリの背面側とシリンダとのカシメによる接合であるが、この接合手段はプーリとの回転力を従動軸へ伝達するボスとの接合構造に対しては好適ではない。

なぜならば、従動側の可動プーリのボスとプーリフェイスにおいて、単にボスに環状溝を設けてプーリフェイスの内方端部全体をカシメにより固定しても、その固定箇所で円周方向に対する滑りが発生したり、軸方向の摺動荷重に対する座屈が発生したりして、プーリフェイスとボスとの結合固定を安定させることが極めて困難となるからである。

即ち、従動側プーリにおける可動プーリのボスとプーリフェイスとを単にカシメにより固定しても、耐久性のある実用的なプーリにすることが困難である。そこで、本発明が解決しようとする目的（技術的課題）は、従動側プーリにおける可動プーリのボスとプーリフェイスとを特殊な溶接で固定することなく、両部材を塑性加工（圧入とカシメ）によって容易に結合固定し、且つ、実用的に使用できるＶベルト式自動変速装置のプーリを提供するものである。

そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、ボス軸部と，該ボス軸部の軸方向一端側に形成された大径円筒部とからなり，前記ボス軸部と大径円筒部との間は段差面部とし、前記大径円筒部の外周側面にはその軸方向に沿って溝状凹み部が形成されてなるボス部材と、プーリフェイス部の直径中心に円筒接合部が形成された可動プーリフェイスとからなり、前記円筒接合部は前記大径円筒部に挿入されると共に前記溝状凹み部の形状に沿って前記円筒接合部の肉部はカシメにて固定されてなるＶベルト式自動変速装置のプーリとしたことにより、上記課題を解決したものである。

請求項２の発明を、前述の構成において、前記溝状凹み部は、前記大径円筒部の段差面部側から軸方向の略中央の位置までのみ形成されてなるＶベルト式自動変速装置のプーリとしたことにより、上記課題を解決したものである。請求項３の発明を、前述の構成において、前記溝状凹み部は、前記段差面部側から軸方向端部側に向かって次第に浅くなるように形成されてなるＶベルト式自動変速装置のプーリとしたことにより、上記課題を解決した。

請求項４の発明を、前述の構成において、前記溝状凹み部の底面の軸方向断面形状は、弧状に形成されてなるＶベルト式自動変速装置のプーリとしたことにより、上記課題を解決した。請求項５の発明を、前述の構成において、前記段差面部には直径方向に延在するように鍔部が形成されてなるＶベルト式自動変速装置のプーリとしたことにより、上記課題を解決した。

請求項１の発明によって、ボス部材の大径円筒部と、可動プーリフェイスの円筒接合部とを接合し、前記大径円筒部の溝状凹み部箇所において、円筒接合部にはカシメによる塑性変形部が形成されることによりボス部材と可動プーリフェイスとを極めて強固に固着することができる。

特に、カシメによる塑性変形部は、前記可動プーリフェイスの回転方向において、該可動プーリフェイスの円筒接合部とボス部材の大径円筒部との相互の回り止としての役目をなすものである。また、ボス部材と可動プーリフェイスとをカシメによる塑性加工によって容易に結合固定することが出来るので、ボス部材と可動プーリフェイスとを組付けた後の結合固定の精度が向上し、ボス部材の回転軸線（軸方向）に対して可動プーリフェイスの回転振れ（倒れ）を容易に抑制することが出来る。

請求項２の発明によって、前記溝状凹み部は、前記大径円筒部の段差面部側から軸方向の略中央の位置までのみ形成されることにより、溝状凹み部における大径円筒部と円筒接合部とのカシメによる塑性変形部は、大径円筒部の段差面部側付近にのみ形成されることとなる。よって、前記ボス部材から可動側プーリフェースが軸方向に抜け出そうとする外力がかかった場合に、前記塑性変形部と溝状凹み部とが軸方向における強固な抜止めとしての役目をなし、ボス部材に対する可動プーリフェイスの軸方向における接合強度を極めて強固なものにすることができる。

このように、可動プーリフェイスの円筒接合部をＶベルトとの非係合部側（背面側）において、カシメによる塑性変形部を深く形成することができ、ボス部材の円筒接合部との結合固定状態の抜け止めとなり、さらに強固な固定にできる。また、前記溝状凹み部は、軸方向において短くなり、カシメ領域も小さくすることができ、カシメ作業が簡単にできる。

請求項３の発明によって、前記溝状凹み部は、前記段差面部側から軸方向端部側に向かって次第に浅くなるように形成されてなることにより、極めて強固な接合固定にすることができる。請求項４の発明によって、前記溝状凹み部の底面の軸方向断面形状は、弧状に形成されることにより、前記溝状凹み部の底面を直線状或いは平坦状に形成した場合に比較して、溝状凹み部の有効長さを長くすることができ、前記円筒接合部にカシメにより形成される塑性変形部との接触距離も長くなり、より一層、強固にボス部材と可動側プーリフェースとを接合することができる。

請求項５の発明によって、ボス部材と可動側プーリフェースとを接合して組付けを行うときに、前記ボス部材の大径円筒部に、前記可動プーリフェイスを装着する場合の円筒接合部のボス軸部に対する位置決め用の役目をなすことができるものである。また、前記該鍔部によって、Ｖベルトによる圧力がプーリフェイスの表面側の荷重としてかかり、大径円筒部から円筒接合部が抜け出そうとすることに対する外れ止め又はストッパとしての役目をなすことができ、極めて強固な構造のものにすることができる。

以下、本発明を図面に基づいて説明する。まず、図１１は、本発明がＶベルト式自動変速装置に装着されたものが示されている。その従動プーリは、図１１に示すように、主に可動プーリ半体Ａと，固定プーリ半体３と,従動軸４とから構成される。その可動プーリ半体Ａは、ボス部材１と可動プーリフェイス２とから構成されている。

前記ボス部材１は、図３，図４に示すように、ボス軸部１１と，該ボス軸部１１の軸方向一端側に形成された大径円筒部１２とから構成される。該大径円筒部１２は、略偏平円筒形状に形成されたものであり、前記ボス軸部１１よりも直径が大きく形成されている〔図４（Ａ）参照〕。そして、前記大径円筒部１２は、該ボス軸部１１と大径円筒部１２との境となる箇所には、直径が異なる段差部分として、前記ボス部材１の軸方向に対して直交する円板環形状で且つ平坦面となる段差面部１４が形成されている（図１乃至図４等参照）。

前記ボス軸部１１には、軸方向に対して傾斜する長孔１１１が形成されている〔図１（Ａ），（Ｃ）及び図３（Ｂ）等参照〕。該長孔１１１には、後述する固定側ボス部３１に装着されたガイドピン３３が遊挿するようになっている。前記大径円筒部１２の外周側面部１２１には、軸方向に沿って溝状凹み部１５が形成されている。該溝状凹み部１５は、図３（Ｂ），（Ｃ）及び（Ｄ）等に示すように、適宜の間隔幅を備えた溝形状又は筋形状として形成されたもので、前記大径円筒部１２の外周側面部１２１の表面から直径中心方向に向かって浅い凹み又は窪みとして形成されている。

前記溝状凹み部１５は、複数本が前記外周側面部１２１に等間隔に形成されている。具体的には、溝状凹み部１５は４本形成されているが、３本以下でも構わないし、或いは５本以上でも構わない。該溝状凹み部１５は、軸方向に直交する断面の形状が略方形状に形成され、その底面１５１は平坦状に形成されている。該溝状凹み部１５の具体的な寸法は、幅寸法は、約７mm程度であり、深さは極めて浅く形成されている。

そして、該溝状凹み部１５には、複数の実施形態が存在する。該溝状凹み部１５の第１実施形態としては、前記外周側面部１２１に対して軸方向に沿って途中の位置まで形成されたものである。具体的には、前記溝状凹み部１５は、前記大径円筒部１２の段差面部１４側から軸方向の略中央の位置までのみに形成されたものである。

この中央の位置とは、前記大径円筒部１２の軸方向において略中心の位置及びその周囲であり、具体的には、前記段差面部１４側付近及び大径円筒部１２の軸端側付近に近接した位置までの範囲を示す〔図３（Ｂ），（Ｄ）及び図４（Ｃ）等参照〕。前記溝状凹み部１５の底面１５１の前記大径円筒部１２の軸方向に沿う断面形状は、次第に浅くなるような弧状として形成されたものや〔図８（Ａ）参照〕、或いは、前記底面１５１が直線状の平坦な傾斜面に形成されることもある〔図８（Ｂ）参照〕。

さらに、前記溝状凹み部１５の第２実施形態としては、前記大径円筒部１２の軸方向の略全体に亘って形成されたものであり、且つ前記段差面部１４側から前記大径円筒部１２の軸方向端部側に向かって次第に浅くなるように形成されたものである。前記底面１５１は、前記第１実施形態と同様に、弧状に形成されたり〔図８（Ｃ）参照〕、又は直線状の平坦な傾斜面として形成される〔図８（Ｄ）参照〕。

前記溝状凹み部１５が形成された位置に対応する位置で且つ、前記段差面部１４には、係止用窪み部１６が形成されている（図１，図２，図３等参照）。該係止用窪み部１６の具体的な寸法は、幅寸法は２．７mm程度であり、深さは１．５mm程度である。前記係止用窪み部１６は、前記段差面部１４の周方向に沿って円周溝形状として連続形成された円周状係止用窪み部１６１として使用されることが好ましい。

或いは、前記溝状凹み部１５が形成されている位置において、その形成位置に対応する領域のみに小孔状としての略長方形状の小穴状係止用窪み部１６２が形成される実施形態も存在する〔図１０（Ａ），（Ｂ）参照〕。該小穴状係止用窪み部１６２とした場合には、前記溝状凹み部１５の個数と同等の個数が形成される。

さらに、前記段差面部１４箇所には、図１（Ｃ），（Ｄ）及び図３等に示すように、直径方向に延在するようにして、略環形円板状の鍔状部１７が形成されている。該鍔状部１７には、前記溝状凹み部１５の形成された位置に対応する位置に切欠き部１７１が形成されている（図３参照）。該切欠き部１７１は、後述するように、前記大径円筒部１２の溝状凹み部１５形成箇所と、後述する可動プーリフェイス２の円筒接合部２２とに亘ってカシメを行う場合に、カシメ専用機等のカシメ具の先端部を挿入配置し易いようにすることができる。前記ボス軸部１１及び大径円筒部１２には、軸方向に沿って貫通する摺動孔部１３が形成されている。該摺動孔部１３は、後述する固定プーリ半体の固定側ボス部が挿通されるものである。

次に、可動プーリフェイス２は、図１又は図３等に示すように、プーリフェイス部２１の中心箇所に円筒接合部２２が形成されている。前記プーリフェイス部２１には、偏平円錐状に形成され凸面側が表面側２１１であり、その反対側が背面側２１２である。前記円筒接合部２２は、偏平円筒形状に形成されており、前記プーリフェイス部２１の背面側２１２側に突出形成されている。前記円筒接合部２２には、前記ボス部材１の大径円筒部１２が挿入する部位である。前記円筒接合部２２における前記大径円筒部１２が挿入するための貫通孔の内径は、該大径円筒部１２の外径に隙間嵌めとなる程度の精度があればより一層好適である。

次に、前記ボス部材１の大径円筒部１２と、前記可動プーリフェイス２の円筒接合部２２との接合固定構造について述べる。まず、ボス部材１の段差面部１４側から大径円筒部１２の軸方向の略中央位置までにのみ溝状凹み部１５が形成され、且つ前記段差面部１４から大径円筒部１２の軸方向端部に向かって次第に深さが浅くなるように形成された場合における大径円筒部１２と円筒接合部２２との接合構造は、以下のような構成となる。

すなわち、前記大径円筒部１２が前記円筒接合部２２に挿入され、該円筒接合部２２の外周側面で、且つ前記溝状凹み部１５に対応する位置が凹むようにカシメが行われて凹み状の塑性変形され、この塑性変形により大径円筒部１２と円筒接合部２２との固定が行われる。このカシメによる凹み状の塑性変形部２２１は、前記円筒接合部２２において前記段差面部１４側寄りの箇所のみに形成されることになる〔図２（Ｂ），（Ｃ）参照〕。

上述したように、ボス軸部１１と，該ボス軸部１１の軸方向一端側に形成された大径円筒部１２とからなり，前記ボス軸部１１と大径円筒部１２との間は段差面部１４とし、前記大径円筒部１２の外周側面にはその軸方向に沿って前記段差面部１４側から軸方向端部側に向かって底面１５１が次第に浅くなる溝状凹み部１５が形成されてなるボス部材１と、プーリフェイス部２１の直径中心に円筒接合部２２が形成された可動プーリフェイス２とからなり、前記円筒接合部２２は前記大径円筒部１２に挿入されると共に前記溝状凹み部１５の形状に沿って前記円筒接合部２２の肉部はカシメにて固定されたことにより、前記ボス部材１の大径円筒部１２と、前記可動プーリフェイス２の円筒接合部２２とを強固に接合することができると共に、強固な抜け止め構造とすることができる。そして、カシメによる凹み状の塑性変形部２２１は、前記大径円筒部１２の軸方向端部側から前記円筒接合部２２が抜け出すことが無いように強固に固定することができる。

すなわち、前記溝状凹み部１５と円筒接合部２２のカシメによる塑性変形部２２１とは、相互に楔状の作用が発生し、強固な抜け止めが行われる。さらに、前記溝状凹み部１５が大径円筒部１２の段差面部１４側から大径円筒部１２の軸端部側に亘って次第に浅くなるように形成される実施形態についても、同様に前記ボス部材１の大径円筒部１２と、前記可動プーリフェイス２の円筒接合部２２との間に強固な抜け止めが行われる。

また、前述したように、前記溝状凹み部１５は、前記大径円筒部１２の段差面部１４側から軸方向の略中央の位置までのみ形成されると共に該段差面部１４側から軸方向端部側に向かって次第に浅くなるようにしたことにより、可動プーリフェイス２とボス部材１とを極めて強固に接合固定にすることができる。

また、前記ボス部材１の大径円筒部１２と、可動プーリフェイス２の円筒接合部２２とは、圧入による接合状態とする実施形態も存在する。この実施形態では、前記ボス部材１の大径円筒部１２には、前記溝状凹み部１５の形成箇所以外では、前記大径円筒部１２と前記円筒接合部２２とは圧入で相互に押圧した状態となり、圧入による固定と、前述したカシメによる凹み状の塑性変形部２２１とが相乗的に作用し、極めて強固なる固着状態にすることができる。また、円筒接合部２２の端部は、前記鍔状部１７によって抜け出さないようにストッパとなって、可動プーリフェイス２のプーリフェイス部２１がＶベルト７によって押し拡げようとする荷重がかかっても、これに十分に耐え得るものにできる。

次に、固定プーリ半体３は、固定側ボス部３１と固定プーリフェイス３２とから構成されている。この固定プーリ半体３についても、可動プーリ半体Ａと同様に固定プーリフェイス３２と固定側ボス部３１とをカシメにて固定することは可能である。その固定側ボス部３１は、前記可動プーリ半体Ａのボス部材１の摺動孔部１３に挿入され、前記可動プーリ半体Ａが固定側ボス部３１の軸方向に沿って摺動することができるようになっている。その固定側ボス部３１の外周側面の所定箇所には、ガイドピン３３が装着されている。

該ガイドピン３３は、略円筒軸状に形成され、前記固定側ボス部３１の所定箇所に圧入固着されている。その固定プーリ半体３の固定側ボス部３１は、図１１に示すように、遠心クラッチ５との間に設けられた従動軸４に回動自在に支承されている。前記可動プーリ半体Ａと固定プーリ半体３と従動軸４とからなる従動プーリは、前記駆動側プーリと対をなす。

前記従動プーリには、図１１に示すように、前記遠心クラッチが隣接して配置されている。その固定側ボス部３１の軸端部には、この遠心クラッチ５を構成する駆動プレート５１が固着されており、Ｖベルト７によって前記固定プーリ半体３に伝達された回転力は、前記固定側ボス部３１を通じて前記駆動プレート５１に伝えられる。次いで、遠心ウェイト５２およびクラッチアウタ５３を経て前記従動軸４に回転が伝達される。

次に、可動プーリ半体Ａにおいて、ボス部材１に対して可動プーリフェイス２を接合固定する組付けについて説明する。組付けには２つの方法がある。まず、組付け方法の第１実施形態では、前記可動プーリ半体Ａのボス部材１の大径円筒部１２側が前記可動プーリフェイス２の円筒接合部２２に挿入される。図５（Ａ）は、大径円筒部１２が前記円筒接合部２２に挿入された状態の要部軸方向に直交する断面図である。このとき、前記円筒接合部２２は前記鍔状部１７に当接する位置まで挿入される。すなわち、該鍔状部１７は、前記円筒接合部２２を挿入したときの位置決め用のストッパとしての役目をなすものである。前記鍔状部１７が形成されない実施形態も存在する（図９参照）。

この鍔状部１７が形成されない実施形態において、前記円筒接合部２２を挿入したときの位置決め用のストッパとしての役目を行う部位として、前記溝状凹み部１５が前記円筒接合部２２の軸方向に沿って貫通するものではなく、前記ボス軸部１１側寄りの端部付近で前記溝状凹み部１５の終端壁面１５２が形成されたものである（図９参照）。該終端壁面１５２は前記底面１５１に対して略垂直状の壁面として形成されたものであり、該終端壁面１５２が位置決め用のストッパ（抜け止）としての役目をなすものである。

次に、前記ボス部材１の大径円筒部１２の外周側面部１２１に形成された溝状凹み部１５の位置に相当する前記可動プーリフェイス２の円筒接合部２２の外周側面をプレス機，カシメ専用機等の工作機械によって押圧力Ｐによって押圧される〔図５（Ｂ）参照〕。この工作機械によって、前記円筒接合部２２の肉部を前記大径円筒部１２に形成された溝状凹み部１５の形状に沿って押し込まれるようにしてカシメが行われ、その円筒接合部２２の肉部に塑性変形を生じさせて固定されるものである。このとき、大径円筒部１２に複数の溝状凹み部１５が形成されている場合には、該溝状凹み部１５に形成されている位置に相当する円筒接合部２２の外周箇所を同時に押圧力Ｐによる押圧をことが好ましく、迅速に組付けを行うことができるものである〔図５（Ｂ）参照〕。

次に、組付け方法について述べる。この組付け方法を解り易くするためカシメ用の工具６なるものを示して説明する（図６，図７参照）。まず、前述したように、ボス部材１の大径円筒部１２が、可動プーリフェイス２の円筒接合部２２構成に挿入される〔図６（Ａ）参照〕。そして前記ボス部材１の段差面部１４に形成された係止用窪み部１６に工具６の係止嘴片６１の先端が挿入され、前記可動プーリフェイス２の円筒接合部２２の肉部を前記工具６の押え片嘴片６２にて押さえるようにセットされる。そして、前記工具６の押え片嘴片６２によって、前記円筒接合部２２の肉部に押圧力をかけて、円筒接合部２２にカシメを施し、前記溝状凹み部１５の形状に沿って押し込むようにして塑性変形部２２１を形成する。

このようにカシメを行うことによって、可動プーリフェイス２にカシメによる塑性変形部２２１を生じさせ、該可動プーリフェイス２と、可動プーリ半体Ａのボス部材１とを接合固着することができる。ここで、前記カシメ専用機の工具６の押え片嘴片６２は、前記鍔状部１７に切欠き部１７１が形成されているので、該切欠き部１７１箇所に工具の先端を差し込むようにして使用することで、カシメ作業を容易に行うことができる。

さらに、図示しないが、前記溝状凹み部１５は、その長手方向が前記大径円筒部１２の軸方向の略全体に亘って形成され、且つ前記底面１５１の深さが長手方向に亘って同一に形成される実施形態も存在する。すなわち、前記底面１５１は傾斜面ではなく、深さが長手方向において一定となるように形成されたものである。そして、前記ボス部材１の大径円筒部１２が前記可動プーリフェイス２の円筒接合部２２に挿入された状態で、前記円筒接合部２２の軸方向端部箇所が直径方向中心に向かって押圧されて塑性変形されることによって、前記前記大径円筒部１２の軸端部も前記円筒接合部２２から押圧され、塑性変形して、前記円筒接合部２２と大径円筒部１２とが固定される固定手段も存在する。

（Ａ）は本発明の可動プーリ半体の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の縦断側面図、（Ｃ）はボス部材と可動側プーリフェースとの接合箇所の一部切除した要部拡大斜視図、（Ｄ）は（Ｃ）の円筒接合部の塑性変形部箇所の拡大斜視図である。 （Ａ）はボス部材と可動側プーリフェースとの接合箇所の一部切除した要部拡大図縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の（ア）部の拡大図、（Ｃ）は（Ｂ）のＸａ―Ｘａ矢視断面図である。 （Ａ）はボス部材と可動側プーリフェースとを分離した状態の一部切除した斜視図、（Ｂ）はボス部材の斜視図、（Ｃ）はボス部材の大径円筒部側より見た一部切除した斜視図、（Ｄ）は溝状凹み部付近の拡大斜視図である。 （Ａ）はボス部材と可動側プーリフェースとを分離した状態の縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）のボス部材におけるＸｂ-Ｘｂ矢視図、（Ｃ）は（Ａ）の（イ）部の拡大図、（Ｄ）は（Ａ）の（ウ）部の拡大図である。 （Ａ）はボス部材の大径円筒部が可動側プーリフェースの円筒接合部に挿入された状態の断面図、（Ｂ）はボス部材の大径円筒部が可動側プーリフェースの円筒接合部に挿入されると共にカシメによって円筒接合部に塑性変形部が形成された状態の断面図である。 （Ａ）は大径円筒部と円筒接合部とが分離した状態と接合（鎖線）した状態を示す要部拡大断面図、（Ｂ）は大径円筒部と円筒接合部とが接合されて工具により係止用窪み部と円筒接合部とを係止する状態を示す要部拡大図、（Ｃ）は（Ｂ）のＸｃ−Ｘｃ矢視断面図である。 （Ａ）は大径円筒部と円筒接合部とが接合されて工具により係止用窪み部と円筒接合部とを係止してカシメを行う直前の状態を示す要部拡大図、（Ｂ）は大径円筒部と円筒接合部とが接合されて工具により係止用窪み部と円筒接合部とを係止してカシメを行って塑性変形部を形成した状態の要部拡大図、（Ｃ）は（Ｂ）のＸｄ−Ｘｄ矢視断面図である。 （Ａ）は溝状凹み部の第１実施形態を示す要部拡大断面図、（Ｂ）は溝状凹み部の第１実施形態の変形例を示す要部拡大断面図、（Ｃ）は溝状凹み部の第２実施形態を示す要部拡大断面図、（Ｄ）は溝状凹み部の第２実施形態の変形例を示す要部拡大断面図である。 鍔状部が形成されない実施形態の大径円筒部の要部拡大図である。 （Ａ）は係止用窪み部を小穴状とした実施形態のボス部材の背面図、（Ｂ）は（Ａ）の斜視図である。 本発明を装着した自動変速装置の縦断側面図である。

符号の説明

１…ボス部材、１１…ボス軸部、１２…大径円筒部、１５…溝状凹み部、
１４…段差面部、１７…鍔状部、２…可動プーリフェイス、２１…プーリフェイス部、
２２…円筒接合部、。

Claims (5)

1. ボス軸部と，該ボス軸部の軸方向一端側に形成された大径円筒部とからなり，前記ボス軸部と大径円筒部との間は段差面部とし、前記大径円筒部の外周側面にはその軸方向に沿って溝状凹み部が形成されてなるボス部材と、プーリフェイス部の直径中心に円筒接合部が形成された可動プーリフェイスとからなり、前記円筒接合部は前記大径円筒部に挿入されると共に前記溝状凹み部の形状に沿って前記円筒接合部の肉部はカシメにて固定されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置のプーリ。
2. 請求項１において、前記溝状凹み部は、前記大径円筒部の段差面部側から軸方向の略中央の位置までのみ形成されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置のプーリ。
3. 請求項１又は２において、前記溝状凹み部は、前記段差面部側から軸方向端部側に向かって次第に浅くなるように形成されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置のプーリ。
4. 請求項１，２又は３のいずれか１項の記載において、前記溝状凹み部の底面の軸方向断面形状は、弧状に形成されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置のプーリ。
5. 請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、前記段差面部には直径方向に延在するように鍔部が形成されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置のプーリ。

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