JP2008068638A - 車両用物入装置 - Google Patents

Abstract

【課題】物入装置本体の内部に張出さないようにロック機構を設置することができるようにする。
【解決手段】物入装置本体２の開口部３に対し、ヒンジ部４を介して、蓋体５が開閉自在に取付けられ、物入装置本体２と蓋体５との間に、蓋体５を全閉位置にてロック・ロック解除可能なロック機構６が設けられ、物入装置本体２と蓋体５との側部間に、蓋体５の全開位置を規制するストッパ装置７が設けられ、ストッパ装置７が、物入装置本体２の開口縁部８に設けられた穴部１１と、蓋体５に設けられて穴部１１に対し出入方向へ移動自在に挿通されたストッパアーム１２とを備え、ストッパアーム１２が、物入装置本体２の外側面に沿って、ヒンジ部４を中心とするほぼ円弧状に延びると共に、先端部にストッパ用爪部１３を有する車両用物入装置であって、ロック機構６が、物入装置本体２の外側面とストッパ装置７との間に設置されるようにしている。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両用物入装置に関するものである。

自動車などの車両には、車室内に各種の物入装置が設けられている。このような物入装置の中には、物入装置本体の開口部に対し、ヒンジ部を介して、蓋体が開閉自在に取付けられ、物入装置本体と蓋体との間に、蓋体を全閉位置にてロック・ロック解除可能なロック機構が設けられ、物入装置本体と蓋体との側部間に、蓋体の全開位置を規制するストッパ装置が設けられたものが存在する。

上記ストッパ装置は、物入装置本体の開口縁部に設けられた穴部と、蓋体に設けられてこの穴部に対し出入方向へ移動自在に挿通されたストッパアームとを備えている。そして、ストッパアームは、物入装置本体の外側面に沿って、ヒンジ部を中心とするほぼ円弧状に延びると共に、先端部に穴部に対するストッパ用爪部を有している。このような物入装置としては、例えば、インストルメントパネルの助手席側の部分に設けられるグローブボックスなどが挙げられる（例えば、特許文献１参照）。
特開平０７−６１３０７号公報

しかしながら、グローブボックスなどの物入装置では、通常、ロック機構が、物入装置本体の内部へ張出すように設けられていたので、その分、物入装置本体の容量が減少されたり、物入装置本体の開口部廻りや蓋体の裏面などが複雑形状となって物がすっきり収納できないなどの問題があった。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、物入装置本体の開口部に対し、ヒンジ部を介して、蓋体が開閉自在に取付けられ、物入装置本体と蓋体との間に、蓋体を全閉位置にてロック・ロック解除可能なロック機構が設けられ、物入装置本体と蓋体との側部間に、蓋体の全開位置を規制するストッパ装置が設けられ、該ストッパ装置が、物入装置本体の開口縁部に設けられた穴部と、蓋体に設けられて前記穴部に対し出入方向へ移動自在に挿通されたストッパアームとを備え、該ストッパアームが、物入装置本体の外側面に沿って、ヒンジ部を中心とするほぼ円弧状に延びると共に、先端部にストッパ用爪部を有する車両用物入装置において、前記ロック機構が、前記物入装置本体の外側面と前記ストッパ装置との間に設置された車両用物入装置を特徴としている。

請求項２に記載された発明では、前記ロック機構が、ロック用係止溝と、該ロック用係止溝に対して係合・離脱可能なロックアームと、該ロックアームによる係合・離脱動作を行わせるロック機構本体部とを備えると共に、該ロック機構本体部を操作するロック解除スイッチ部を備え、前記ロック用係止溝が前記ストッパアームに形成されたことを特徴としている。

請求項３に記載された発明では、前記ストッパアームが、前記蓋体に対して別体に設けられると共に、蓋体とストッパアームとが、連結部を介して連結されたことを特徴としている。

請求項１の発明によれば、物入装置本体の開口部に対し、ヒンジ部を介して、蓋体が開閉自在に取付けられ、物入装置本体と蓋体との間に、蓋体を全閉位置にてロック・ロック解除可能なロック機構が設けられ、物入装置本体と蓋体との側部間に、蓋体の全開位置を規制するストッパ装置が設けられ、該ストッパ装置が、物入装置本体の開口縁部に設けられた穴部と、蓋体に設けられて前記穴部に対し出入方向へ移動自在に挿通されたストッパアームとを備え、該ストッパアームが、物入装置本体の外側面に沿って、ヒンジ部を中心とするほぼ円弧状に延びると共に、先端部にストッパ用爪部を有する車両用物入装置において、前記ロック機構が、前記物入装置本体の外側面と前記ストッパ装置との間に設置されたことにより、物入装置本体の内部に張出さないようにロック機構を設置することができるようになる。これにより、物入装置本体の容量を拡大することや、物入装置本体に物をすっきり収納することが可能となる。

請求項２の発明によれば、前記ロック機構が、ロック用係止溝と、該ロック用係止溝に対して係合・離脱可能なロックアームと、該ロックアームによる係合・離脱動作を行わせるロック機構本体部とを備えると共に、該ロック機構本体部を操作するロック解除スイッチ部を備え、前記ロック用係止溝が前記ストッパアームに形成されたことにより、ストッパ装置を利用したロック機構を具体的に実現可能な構造を得ることができる。

請求項３の発明によれば、前記ストッパアームが、前記蓋体に対して別体に設けられると共に、蓋体とストッパアームとが、連結部を介して連結されたことにより、ストッパアームの強度と精度を上げることができる。これにより、ストッパアームが蓋体に一体成形される場合と比べて、作動の確実性を向上することができる。更に蓋体とストッパアーム
は別体に設けられているため、予めライン組付けにてインストルメントパネル及び物入装置本体を設置したのち蓋体を連結するようにしたので、ロック機構本体部は微小配置が変更可能であると共に、長期使用におけるロックアームのロック用爪部とストッパアームの摺接移動の擦れに対するガタ付きを修正でき、更にロック機構本体部の交換時における作業性などのメンテナンス性が向上できる。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。

まず、構成について説明する。図１に示すように、自動車などの車両に対し、車室内に物入装置１が設けられる。この物入装置１では、物入装置本体２の開口部３に対し、ヒンジ部４を介して、蓋体５が開閉自在に取付けられている。また、物入装置本体２と蓋体５との間に、蓋体５を全閉位置にてロック・ロック解除可能なロック機構６が設けられている。そして、物入装置本体２と蓋体５との側部間に、蓋体５の全開位置を規制するストッパ装置７が設けられている。

ここで、物入装置本体２は、手前面に開口部３を有し、奥面と上下左右の面とが塞がれた樹脂製の箱体とされている。開口部３の周囲には、フランジ部が一体に設けられて開口縁部８を構成している。開口部３は、正面視ほぼ矩形状とされている。ヒンジ部４は、開口縁部８と蓋体５とのほぼ下辺部間に設けられている。ヒンジ部４は、ヒンジ軸の軸線方向が、物入装置本体２のほぼ幅方向へ向けられている。蓋体５は、下辺部に設けられたヒンジ部４を中心として下開きし得るように取付けられている。蓋体５は、開口縁部８とほぼ同じ大きさの正面視ほぼ矩形状に形成されている。蓋体５は樹脂製などとされている。

上記ストッパ装置７は、物入装置本体２の開口縁部８に設けられた穴部１１と、蓋体５に設けられてこの穴部１１に対し出入方向へ移動自在に挿通配置されたストッパアーム１２とを備えている。そして、ストッパアーム１２は、物入装置本体２の外側面に沿って、ヒンジ部４を中心とするほぼ円弧状に延びると共に、その先端部にストッパ用爪部１３を有している。

この場合、ヒンジ部４が下側にあるので、ストッパアーム１２は上に凸の円弧状を呈している。穴部１１およびストッパアーム１２は、開口縁部８および蓋体５の両側部の上下方向ほぼ中間位置に設けられている。ストッパアーム１２は、蓋体５の裏面側から延設形成されている。

このような物入装置１としては、例えば、インストルメントパネル１５の助手席側の部分に設けられるグローブボックス１６などが挙げられる。グローブボックス１６の場合、インストルメントパネル１５の助手席側の部分に形成された取付用開口部１７に挿入配置され、スクリュウなどの締結部材で固定される。この際、蓋体５は、インストルメントパネル１５の表面とほぼ面一になるように設定される。ここでは、取付用開口部１７はインストルメントパネル１５の下側の位置に設けられており、この部分は傾斜しているので、蓋体５もこの傾斜に合わせて傾斜されている。蓋体５は、奥側へ進むに従い下方へ向かう下り勾配の傾斜とされている。蓋体５は、平坦面とされているが、曲面であっても良い。

この実施例のものでは、ロック機構６（の少なくとも主要部）が、物入装置本体２の外側面とストッパ装置７との間に設置されるようにしている。そして、ロック機構６が、ストッパ装置７を利用してロックを行い得るように構成されている。即ち、ストッパ装置７が、ロック機構６の一部を構成している。或いは、ストッパ装置７の部分にロック機構６が設けられる。

より具体的には、ロック機構６が、ロック用係止溝２１と、ロック用係止溝２１に対して係合・離脱可能なロックアーム２２と、ロックアーム２２による係合・離脱動作を行わせるロック機構本体部２３とを備えている。そして、ロック用係止溝２１がストッパアーム１２に形成されている。ここで、ロック機構６は、爪係止式のものとされている。また、ロック機構６は、上記した主要部に加えて、ロック機構本体部２３を操作するためのロック解除スイッチ部２４を備えている。ここで、ロック解除スイッチ部２４は、ロック機構本体部２３を手動で操作するものとされている。

この場合、ロック用係止溝２１は、ストッパアーム１２の上側縁部における蓋体５寄りの位置に切欠形成されている。このロック用係止溝２１は、側面視ほぼＶ字状を呈している。図２に示すように、ロックアーム２２は、先端部にロック用係止溝２１に対するロック用爪部２６を有し、後端部に軸支部２７を有している。ここでは、ロック用爪部２６が奥側に、軸支部２７が手前側に設定されている。これに応じて、ロック用係止溝２１は、Ｖ字状の奥側の傾斜部がストッパ面とされる。構造的には、これらを逆配置とすることも可能である。

なお、ロック用係止溝２１は、ストッパアーム１２の下側縁部における蓋体５寄りの位置に形成することも可能である。このようにした場合には、ロックアーム２２や後述するロック機構本体部２３は、上記とは上下逆の配置・構造などとなる。但し、ロック用係止溝２１は、ストッパアーム１２の上側縁部に形成する方が、スペース的には有利である。

また、通常、ストッパアーム１２先端部のストッパ用爪部１３は、穴部１１に対するものとされるが、この場合には、穴部１１の奥側にロックアーム２２が位置しているので、ロックアーム２２よりも更に奥側の位置に、ストッパ用爪部１３を係合させるアーム用ストッパ２８（図１参照）を設置する。なお、この場合、ストッパ用爪部１３が、ロックアーム２２の側（ここでは上側）へ張出されているため、ロックアーム２２の奥側にアーム用ストッパ２８が必要になるが、ストッパ用爪部１３を反対側（ここでは下側）へ張出すようにした場合には、ロックアーム２２がないため、アーム用ストッパ２８を設けずに、穴部１１に直接係止させるようにしても良い。但し、反対側（ここでは下側）に、後述するアームガイド２９などを設ける場合には、アームガイド２９との干渉が生じるので、アーム用ストッパ２８は、上記したように、ロックアーム２２の側に設けて、アーム用ストッパ２８を設けるようにする。

そして、上記したロック機構本体部２３は、主に、ロックアーム２２の軸支部２７を軸支して上記した係合・離脱動作を行わせる可動部材３１と、この可動部材３１を可動させる作動部材３２と、これらを保持する図示しないホルダー部材とを備えている。なお、可動部材３１や作動部材３２やホルダー部材などは、機構部品として組付状態で構成される。このロック機構本体部２３には、上記したロックアーム２２も組付けられる。このロック機構本体部２３は、物入装置本体２の対応する側部（外側面）に取付けられる。或いは、インストルメントパネル１５の対応する部分に取付けることもできる。

ロック機構本体部２３の詳細構造を説明すると、先ず、ロックアーム２２の軸支部２７は、可動部材３１のストッパアーム１２寄りの部分（この場合には下端部）に、物入装置本体２のほぼ幅方向へ延びる支軸３５によって回動可能に軸支される。ロックアーム２２と可動部材３１との間には、ロック用爪部２６をロック用係止溝２１へ係合させる方向へ常時回動付勢する付勢部材３６が介装される。この場合、付勢部材３６には捩りバネ（トーションスプリング）が用いられている。この捩りバネは、コイル部分が支軸３５に外嵌され、一端部がロックアーム２２に係止され、他端部が可動部材３１に係止されると共に、弾性力が蓄積された状態で取付けられる。また、可動部材３１には、付勢部材３６によるロックアーム２２の過度の回動を規制するストッパ片３７が突設される。このストッパ片３７は、ロック解除時に、ロックアーム２２を、ロック用爪部２６がロック用係止溝２１から離脱する位置で保持させるようにするものである。

また、可動部材３１は、ロックアーム２２を支持して、そのロック用爪部２６がロック用係止溝２１に対して近接離反動し得るように可動させる部材である。この場合、ホルダー部材の内部をほぼ上下方向に昇降可能な昇降ブロックとされている。この場合は、可動部材３１は、ほぼ上下方向へ延びるほぼ四角柱状の外形形状を呈している。可動部材３１は、物入装置本体２の対応する側面とほぼ平行になるように配置されている。

そして、可動部材３１のストッパアーム１２から離れた側の部分（この場合には上端部）には、ロック解除スイッチ部２４の操作方向へ向けて延びる貫通穴３８が形成される。この場合、ロック解除スイッチ部２４の操作方向は、物入装置本体２を基準として手前側から奥側（ほぼ車両前後方向）とされている。この貫通穴３８の内部に作動部材３２が上記操作方向（ほぼ車両前後方向）へ往復移動可能に挿通配置されている。作動部材３２は、ほぼ矩形断面を有してほぼ車両前後方向へ延びるほぼ四角柱状の部材である。貫通穴３８は、作動部材３２の断面形状に対して、ほぼ上下方向に長い長穴とされている。作動部材３２の両端部には、抜け止め用の張出部３９，４０が形成されている。このうち、作動部材３２の奥側の端部の張出部３９は、手前側から貫通穴３８へ挿入可能なように貫通穴３８の開口形状とほぼ同じかそれよりも若干小さめの形状などを有している。作動部材３２の手前側の端部の張出部４０は、貫通穴３８の開口形状よりも一回り大きいフランジ状などとされている。

そして、可動部材３１と作動部材３２との間に、物入装置本体２のほぼ幅方向へ延びるガイドピン４３が挿通配置される。このガイドピン４３は、例えば、金属製の丸棒状のものなどとされる。可動部材３１の側には、貫通穴３８部分の両側面間に、ガイドピン４３とほぼ同径の丸いピン穴が形成される。一方、作動部材３２の側には、作動部材３２のほぼ車両前後方向への移動によってガイドピン４３の位置を上下方向へ変位可能なガイド用長孔４５が形成される。このガイド用長孔４５は、斜めの長穴とされる。この長穴は、この場合、奥側へ進むに従い直線的に下方へ向かう下り勾配に傾斜されている。これにより、作動部材３２が奥側へ移動するとガイドピン４３と共に可動部材３１が上昇してロックアーム２２のロック用爪部２６がロック用係止溝２１から離脱し、反対に、作動部材３２が手前側へ移動するとガイドピン４３と共に可動部材３１が下降してロックアーム２２のロック用爪部２６がロック用係止溝２１へ係合する構成となる。なお、ガタ付きが防止されるよう、ガイド用長孔４５は、ガイドピン４３の径寸法とほぼ等しい幅寸法とされる。

更に、可動部材３１と作動部材３２との間には、作動部材３２を手前側へ向けて常時付勢する復帰用弾性体４６が介装されている。この復帰用弾性体４６は、例えば、可動部材３１の手前側の面と、作動部材３２の手前側の張出部４０との間に介装されたコイルバネなどとされている。このコイルバネは、作動部材３２の断面よりも若干大きめの矩形状に巻取られた圧縮バネなどとされる。

また、図１に示すように、上記したロック解除スイッチ部２４は、この場合、ロック機構本体部２３とは別に構成される。ここでは、ロック解除スイッチ部２４は、蓋体５にではなく、インストルメントパネル１５の部分に取付けられている。即ち、ロック解除スイッチ部２４は、インストルメントパネル１５における取付用開口部１７よりも若干上側の位置（で、更に好ましくは、幅方向に関してはロック機構本体部２３と対応する位置）に設けられている。このロック解除スイッチ部２４の手前側の端部は奥側へ向けて押圧可能なボタン部とされて、インストルメントパネル１５の上記位置に形成された凹部５１の中に配置されている。ロック解除スイッチ部２４は、側面視で、ボタン部から凹部５１を貫通して車両前後方向の奥側へ向けて延びる水平部と、この水平部の奥側の端部から下方へほぼ直角に曲げられて作動部材３２の手前側の端部に達するまで延びる垂直部とを有するほぼＬ型の部材とされている。ロック解除スイッチ部２４の垂直部の端部（下端部）は、作用端として、作動部材３２の手前側の端部を押動し得るように当接配置されている。ロック解除スイッチ部２４の水平部における凹部５１の裏面側の部分には、抜け止め用のフランジ部が形成されている。なお、ロック解除スイッチ部２４を蓋体５に設けることも、構造的には可能である。

そして、ストッパアーム１２は蓋体５と一体に成形されても良いが、必要に応じて、上記したストッパアーム１２が、蓋体５に対して別体に設けられると共に、蓋体５とストッパアーム１２とが、連結部５５を介して連結されるようにする。

ここで、ストッパアーム１２は、蓋体５の裏面から近い位置で分割されている。蓋体５の裏面からは、ロック用係止溝２１に達しない長さの短いアーム取付片５６が延設され、このアーム取付片５６に連結部５５を用いて、別部材として構成されたストッパアーム１２を継ぎ足し得るように構成される。アーム取付片５６とストッパアーム１２との連結部５５は、例えば、連結プレートと、スクリュウなどの締結部材とで構成されている。

更に、必要に応じて、上記したように、ストッパアーム１２の移動をガイドすると共に、ストッパアーム１２を支えることにより、ストッパアーム１２の変形を防止可能なアームガイド２９を設ける。アームガイド２９は、物入装置本体２の外側面の対応する位置に一体成形などによって形成される。このアームガイド２９は、ロックアーム２２とは、反対側の位置に設けられる。この場合、ロックアーム２２はストッパアーム１２の上側に設けられているので、アームガイド２９は、ストッパアーム１２の下側に設ける。このアームガイド２９は、上に凸の円弧状をしたストッパアーム１２の下側縁部と対応させて、上に凸の円弧状とする。

次に、この実施例の作用について説明する。

蓋体５が閉じ、ロック機構６によるロックがかかった状態でロックを解除すると、ヒンジ部４を中心として蓋体５が開方向へ回動し、開口部３が露出されて、物入装置本体２に対する物の出し入れができるようになる。

この際、物入装置本体２と蓋体５との側部間に設けられたストッパ装置７が、蓋体５の全開位置を規制する。蓋体５の全開位置の規制は、ストッパアーム１２に形成されたストッパ用爪部１３が、開口縁部８に形成された穴部１１の上縁部に係止されることによって行われる。

反対に、蓋体５が開いた状態から、ヒンジ部４を中心として蓋体５を閉方向へ回動し、開口部３を閉じると、ロック機構６によるロックがかかり、物入装置本体２に対して物の出し入れができないようになり、物入装置本体２に物が収納される。

そして、ロック機構６は、以下のように機能する。即ち、ロック機構６によるロックがかかった状態で、ロック解除スイッチ部２４の手前側のボタン部を手で奥側へ押すと、ロック解除スイッチ部２４の垂直部の下端部が、作動部材３２の手前側の端部を復帰用弾性体４６の弾性力に抗して奥側へ押動する。

すると、作動部材３２に形成されたガイド用長孔４５に沿ってガイドピン４３が上方へ移動し、ガイドピン４３と共に可動部材３１が上昇してロックアーム２２のロック用爪部２６がロック用係止溝２１から離脱し、ロックが解除される。

ロック解除スイッチ部２４の手前側のボタン部から手を離すと、復帰用弾性体４６の弾性力によって、作動部材３２が手前側へ移動される。すると、ロック解除スイッチ部２４が手前側へ押出されると共に、作動部材３２に形成されたガイド用長孔４５に沿ってガイドピン４３が下方へ移動し、ガイドピン４３と共に可動部材３１が下降してロックアーム２２のロック用爪部２６がストッパアーム１２の上側縁部の表面上に、付勢部材３６の付勢力によって弾接され、蓋体５の自重によってゆっくりと開閉方向に摺接移動する。同時に、復帰用弾性体４６の弾性力によって、ロック解除スイッチ部２４も手前側に押出される。

その後、蓋体５を閉じると、弾接状態のロック用爪部２６に対してストッパアーム１２の上側縁部が奥側へ移動し、ロック用係止溝２１の位置に達した時に、ロック用爪部２６がロック用係止溝２１へ係合し、自動的にロックがかかる。

このように、この実施例によれば、物入装置本体２の開口部３に対し、ヒンジ部４を介して、蓋体５が開閉自在に取付けられ、物入装置本体２と蓋体５との間に、蓋体５を全閉位置にてロック・ロック解除可能なロック機構６が設けられ、物入装置本体２と蓋体５との側部間に、蓋体５の全開位置を規制するストッパ装置７が設けられ、ストッパ装置７が、物入装置本体２の開口縁部８に設けられた穴部１１と、蓋体５に設けられて穴部１１に対し出入方向へ移動自在に挿通されたストッパアーム１２とを備え、ストッパアーム１２が、物入装置本体２の外側面に沿って、ヒンジ部４を中心とするほぼ円弧状に延びると共に、先端部にストッパ用爪部１３を有する車両用物入装置において、ロック機構６（の少なくとも主要部）が、物入装置本体２の外側面とストッパ装置７との間に設置されたことにより、物入装置本体２の内部に張出さないようにロック機構６を設置することができるようになる。これにより、物入装置本体２の容量を拡大することや、物入装置本体２に物をすっきり収納することが可能となる。

また、ロック機構６が、ロック用係止溝２１と、ロック用係止溝２１に対して係合・離脱可能なロックアーム２２と、ロックアーム２２による係合・離脱動作を行わせるロック機構本体部２３とを備えると共に、ロック機構本体部２３を操作するロック解除スイッチ部２４とを備え、ロック用係止溝２１がストッパアーム１２に形成されたことにより、ストッパ装置７を利用したロック機構６を具体的に実現可能な構造を得ることができる。

更に、ストッパアーム１２が、蓋体５に対して別体に設けられると共に、蓋体５とストッパアーム１２とが、連結部５５を介して連結されたことにより、ストッパアーム１２の強度と精度を上げることができる。これにより、ストッパアーム１２が蓋体５に一体成形される場合と比べて、作動の確実性を向上することができる。

更に、アームガイド２９を、ロックアーム２２とは反対側の位置に設けることにより、ストッパアーム１２の移動をガイドすると共に、ストッパアーム１２を支えることにより、ストッパアーム１２の変形を防止させることができる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。

本発明の実施例にかかる車両用物入装置の側方断面図である。 図１の部分拡大図である。 図１のロック解除操作時の作動図である。 図１の開状態の作動図である。

符号の説明

２ 物入装置本体
３ 開口部
４ ヒンジ部
５ 蓋体
６ ロック機構
７ ストッパ装置
８ 開口縁部
１１ 穴部
１２ ストッパアーム
１３ ストッパ用爪部
２１ ロック用係止溝
２２ ロックアーム
２３ ロック機構本体部
２４ ロック解除スイッチ部
５５ 連結部

Claims (3)

1. 物入装置本体の開口部に対し、ヒンジ部を介して、蓋体が開閉自在に取付けられ、
   物入装置本体と蓋体との間に、蓋体を全閉位置にてロック・ロック解除可能なロック機構が設けられ、
   物入装置本体と蓋体との側部間に、蓋体の全開位置を規制するストッパ装置が設けられ、
   該ストッパ装置が、物入装置本体の開口縁部に設けられた穴部と、蓋体に設けられて前記穴部に対し出入方向へ移動自在に挿通されたストッパアームとを備え、
   該ストッパアームが、物入装置本体の外側面に沿って、ヒンジ部を中心とするほぼ円弧状に延びると共に、先端部にストッパ用爪部を有する車両用物入装置において、
   前記ロック機構が、前記物入装置本体の外側面と前記ストッパ装置との間に設置されたことを特徴とする車両用物入装置。
2. 前記ロック機構が、ロック用係止溝と、該ロック用係止溝に対して係合・離脱可能なロックアームと、該ロックアームによる係合・離脱動作を行わせるロック機構本体部とを備えると共に、該ロック機構本体部を操作するロック解除スイッチ部を備え、前記ロック用係止溝が前記ストッパアームに形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用物入装置。
3. 前記ストッパアームが、前記蓋体に対して別体に設けられると共に、
   蓋体とストッパアームとが、連結部を介して連結されたことを特徴とする請求項１または２記載の車両用物入装置。

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