JP2008064314A - 車両用電動ディスクブレーキ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】キャリパボディ16に、ブレーキピストン29を摺動自在に嵌合せしめるシリンダ孔24が設けられるとともに、電動モータ34の非作動時にサービスブレーキ状態を得るための液圧を作用せしめる液圧室28をブレーキピストン29との間に形成する隔壁26が、液圧室28および減速機構35間に介在して一体に設けられ、シリンダ孔24と同軸である出力軸47を有するとともにパーキングブレーキ状態を得るための動力を発揮し得る電動モータ34が、減速機構35の入力部材に出力軸47を同軸かつ相対回転不能に嵌合してキャリパボディ16に取付けられ、隔壁26を液密にかつ回転自在に貫通するねじ軸37に出力回転部材が同軸にかつ相対回転不能に嵌合される。
【選択図】 図1
Description
またハウジング部16a側でディスクロータ15の一側面に対向する摩擦パッド17はディスクロータ15に摺接して摩擦力を発揮し得るライニング22が裏金20に設けられて成り、腕部16b側でディスクロータ15の他側面に対向する摩擦パッド18はディスクロータ15に摺接して摩擦力を発揮し得るライニング23が裏金21に設けられて成り、両摩擦パッド17,18は、ディスクロータ15の軸線に沿う方向に移動することを可能として前記ブラケット19に保持される。
24・・・シリンダ孔
25・・・収容凹部
26・・・隔壁
28・・・液圧室
29・・・ブレーキピストン
34・・・電動モータ
35・・・減速機構
36・・・ねじ機構
37・・・ねじ軸
38・・・ナット
47・・・出力軸
84・・・減速機構の構成要素であるウェーブジエネレータ
85・・・入力部材である楕円状カム
87・・・減速機構の構成要素であるフレクスプライン
91・・・減速機構の構成要素である出力側サーキュラスプライン
93・・・出力回転部材
Claims (4)
- ブレーキピストン(29)を摺動可能に嵌合せしめるキャリパボディ(16)に取付けられる電動モータ(34)と、該電動モータ(34)の回転動力を減速して出力する出力回転部材(93)を有する減速機構(35)と、前記出力回転部材(93)に同軸に連結されるねじ軸(37)を有するとともに前記出力回転部材(93)の回転動力を前記ブレーキピストン(29)の軸方向動力に変換するねじ機構(36)とを備える車両用電動ディスクブレーキにおいて、前記キャリパボディ(16)に、前記ブレーキピストン(29)を摺動自在に嵌合せしめるシリンダ孔(24)が設けられるとともに、前記電動モータ(34)の非作動時にサービスブレーキ状態を得るための液圧を作用せしめる液圧室(28)を前記ブレーキピストン(29)との間に形成する隔壁(26)が、前記液圧室(28)および前記減速機構(35)間に介在するようにして一体に設けられ、前記シリンダ孔(24)と同軸である出力軸(47)を有するとともにパーキングブレーキ状態を得るための動力を発揮し得る前記電動モータ(34)が、前記減速機構(35)の入力部材(85)に前記出力軸(47)を同軸かつ相対回転不能に嵌合して前記キャリパボディ(16)に取付けられ、前記隔壁(26)を液密にかつ回転自在に貫通する前記ねじ軸(37)に前記出力回転部材(93)が同軸にかつ相対回転不能に嵌合されることを特徴とする車両用電動ディスクブレーキ。
- 前記キャリパボディ(16)に、前記隔壁(26)を前記シリンダ孔(24)との間に介在させる収容凹部(25)が前記シリンダ孔(24)と同軸に設けられ、前記減速機構(35)が該収容凹部(25)に収容されることを特徴とする請求項1記載の車両用電動ディスクブレーキ。
- 波動歯車機構である前記減速機構(35)を構成する複数の構成要素のうち回転作動する構成要素(84,87,91,93)が前記出力軸(47)に同軸に支承されることを特徴とする請求項1または2記載の車両用電動ディスクブレーキ。
- 前記ねじ軸(37)と同軸に配置される前記ブレーキピストン(29)に、前記ねじ軸(37)に螺合されるナット(38)が相対回転不能に係合されることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両用電動ディスクブレーキ。
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