JP2008062482A - 廃タイヤ処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 金属製のベース部にゴム部を接着してなる廃タイヤを好適に分離し、それぞれを再利用しやすくする。
【解決手段】 ベース部Ｂを支持してタイヤＴが載置される支持台１１２と、ゴム部Ｇと対向するよう設置されるカッター１１３と、ベース部Ｂを内側から加熱するヒーター１２０と、ゴム部Ｇをカッター１１３へ向けて押圧するプレス１３０と、ヒーター１２０及びプレス１３０を制御する制御装置１４０とを備える。
制御装置１４０は、タイヤＴが支持台１１２に載置された状態でヒーター１２０によって所定温度にベース部Ｂを加熱させた上で、プレス１３０を作動させてゴム部Ｇをベース部Ｂから分離すると共にカッター１１３に押し付けて切断する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、使用済みのタイヤを処分する廃タイヤ処理装置に関し、特に金属製のベース部にゴム部が接着されたタイヤを扱うものに関する。

従来、廃タイヤの再利用を図るために種々の取り組みがなされている。例えばタイヤのゴム部内に金属製の補強材が埋め込まれたものについては、特許文献１や特許文献２に示すように、金属製の補強材を加熱してゴム部と分離し、それぞれを回収できるようにすることが考えられている。尚、特許文献１及び特許文献２の技術では何れも誘導加熱を用いているが、この加熱方法は、例えば特許文献３に示すように、他の分野でも利用されている。

ところで、タイヤのゴム部に金属製のリムを嵌めて使用するものでは、ゴム部にリムを取り付けたり、取り外したりするのに手間がかかる。そこで、例えば特許文献４に示す技術が用いられ、作業効率を上げることが試みられている。

特開２００２−３７０２２７号公報 特開２００４−２３０８６０号公報 特開平７−８５９５８号公報 特開平１０−２７２９０８号公報

さて、ゴム部に金属製のリムを嵌め込んだタイヤでは、上記の特許文献４に示す技術のように、リムを押圧して分解することができる。しかしながら、金属製のベース部にゴム部を接着したタイヤでは、単純にベース部を押圧しても簡単には分解することができない。そのため、このようなタイヤを処分して再利用する際に、非常に手間がかかるという問題がある。

そこで本発明は、ベース部にゴム部を接着してなる廃タイヤを好適に分離し、それぞれを再利用しやすくすることを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明は、円筒状に形成された金属製のベース部と、該ベース部の外周に接着されたゴム部とからなるタイヤを処理する廃タイヤ処理装置であって、上記ベース部を支持して上記タイヤが載置される支持台と、該支持台に載置された状態での上記タイヤの軸方向に上記ゴム部と対向するよう設置されるカッターと、載置された状態での上記ベース部を内側から加熱するヒーターと、上記ゴム部を上記カッターとは反対側から上記カッターへ向けて押圧するプレスと、上記ヒーター及び上記プレスを制御する制御装置とを備え、上記制御装置は、上記ヒーターにより上記ベース部を所定温度に加熱させた上で、上記プレスを作動させ上記ゴム部を押圧して上記ベース部から分離すると共に上記カッターに押し付けて切断することを特徴とする構成としている。

このような本発明によれば、ヒーターによりベース部を加熱してからプレスでゴム部を押圧するので、確実にゴム部をベース部から分離することができ、それぞれを回収して再利用することができる。しかも、分離されたゴム部はそのままカッターにより切断されるので、回収されるゴム部は保管・運搬しやすくなり、ゴム部を再処理しやすくすることができる。更に、ベース部とゴム部との分離と、ゴム部の切断とをプレスの一連の動きで実行しているので作業効率が良く、又、同じプレスを用いるので設置のためのスペースやコストが抑えられる。

尚、上記支持台は円筒状又は円柱状に形成され、その軸方向端部が上記ベース部の端面及び内面と接触して該ベース部を支持するものであり、上記カッターは上記支持台の周囲に放射状に配置されるものとすることができる。このようにすれば、簡単な構成でベース部を確実に支持することができ、又、ゴム部を効果的に切断することができる。

上記の構成において、上記ヒーターは、上記支持台に載置された状態での上記ベース部内に配置されるコイルと、該コイルに通電する電源装置を備えるものであり、上記制御装置は、上記タイヤが上記支持台に載置された状態で、上記電源装置により上記コイルに通電して上記ベース部を加熱させるものとすることができる。

このようにすれば、タイヤを支持台に載置させてからコイルに通電してベース部を加熱し始めることで、無用な電力消費を抑えることができ、ベース部のみを効率良く加熱することができる。

又、上記の構成において、上記ヒーターは、上記支持台に載置された状態での上記タイヤの軸方向に移動可能に設けられ、上記ベース部内に出し入れされるコイルと、該コイルに通電する電源装置を備えるものであり、上記制御装置は、上記タイヤが上記支持台に載置された状態で上記コイルを上記ベース部内に移動させると共に、上記電源装置により上記コイルに通電して上記ベース部を加熱させ、その後で上記コイルを上記ベース部外に移動させるものとすることができる。

このようにすれば、処理しようとするタイヤを支持台に載置する際や、処理された後のベース部、ゴム部を回収する際に、コイルが作業の邪魔にならないようにすることができる。又、コイルをベース部内に移動させてからコイルに通電してベース部を加熱し始めることで、無用な電力消費を抑えることができ、ベース部のみを効率良く加熱することができる。

上記の構成において、上記電源装置は、通電時に上記コイルに対し高周波電流を流すものとすれば、誘導加熱により金属製であるベース部のみを集中的に加熱することができるので、電力消費が抑えられ、全体としてのタイヤ処理にかかる時間を短縮することができる。

更に、上記の構成において、上記プレスは、上記ゴム部の軸方向端面に接触して該ゴム部を押圧する押圧工具と、該押圧工具を上記タイヤの軸方向に移動させる駆動装置とを備えるものであり、上記押圧工具は、上記支持台に載置された状態の上記ベース部に対向するよう凹状に形成され、上記ゴム部を押圧する際に上記ベース部を収納可能な開口部を備えるものとすることができる。

このようにすれば、押圧工具をタイヤの軸方向に移動させてもベース部が開口部に収納されるので、押圧工具とベース部とを接触させることなく、ゴム部を押圧してベース部から分離させることができる。

以上に説明したように、本発明によれば、ゴム部をベース部から確実に分離し、更に分離したゴム部をカッターで切り分けて回収でき、それぞれを再利用しやすくなる。又、分離と切断とがプレスの一連の動きで実行されるので、廃タイヤの処理作業が効率良く行える。

以下、本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。

この実施例１に係る廃タイヤ処理装置１００は、使用済みのタイヤＴを処理するものであり、タイヤＴが載置される加工台１１０と、載置されたタイヤＴのベース部Ｂを加熱するヒーター１２０と、タイヤＴのゴム部Ｇを押圧するプレス１３０と、ヒーター１２０及びプレス１３０を制御する制御盤１４０とを備える。
ここでタイヤＴは、図１に示すように、金属製のベース部Ｂと、このベース部Ｂに接着されたゴム部Ｇとからなり、ベース部Ｂは円筒状に形成され、その外側面にゴム部Ｇが接着されている。

加工台１１０は、図１に示すように、基台１１１と、基台１１１に立設される支持台１１２と、支持台１１２に並設されるカッター１１３とからなる。

支持台１１２は全体として円筒状に形成され、その軸方向が基台１１１に対し鉛直となるように設けられている。支持台１１２の上端部はベース部Ｂの下端面及び内側面と接触するように形成され、この上端部にベース部Ｂが支持されることで支持台１１２にタイヤＴが横置きで載置される。従って、支持台１１２にタイヤＴが載置された状態ではタイヤＴの軸方向と支持台１１２の軸方向とは一致し、それぞれの中心軸は実質的に同一軸となる。支持台１１２の中空部は、その内径がベース部Ｂの内径よりも幾分小さく形成され、この中空部内に後述するコイル１２１を収容可能とされている。カッター１１３は支持台１１２の外側面に沿って立設されており、この実施例１では周方向へ等間隔に１２個のカッター１１３が放射状に配置されている。

ヒーター１２０は、上下移動可能に支持されたコイル１２１と、コイル１２１に高周波の交流電流を流す電源装置１２２と、コイル１２１を上下移動させる昇降装置１２３と、コイル１２１に流れる電流を検出する電流センサ１２４と、コイル１２１の上下方向位置を検出する位置センサ１２５とを備える。

コイル１２１は、その外径がタイヤＴのベース部Ｂの内径よりも幾分小さく形成されており、ベース部Ｂ内に出し入れ可能とされている。又、コイル１２１は、その外径が支持台１１２の中空部よりも幾分小さく形成されており、中空部内に出し入れ可能とされている。このコイル１２１に電源装置１２２から高周波電流が流れると、コイル１２１の周囲にある導電体（ベース部Ｂ）に高周波の渦電流が発生し、発熱する。つまり、コイル１２１の発熱ではなく、導電体（ベース部Ｂ）を発熱させることでヒーター１２０による加熱が行われる。このときの電流が電流センサ１２４で検出されて、図２に示すように、制御盤１４０へ伝えられる。これに基づいて、制御盤１４０は予め設定されたの温度で導電体（ベース部Ｂ）が加熱されるよう電源装置１２２を制御し、コイル１２１に流れる電流を調節、維持する。
又、コイル１２１は、後述する押圧工具１３１とは別に上下移動可能とされており、昇降装置１２３が作動するとコイル１２１が上下に移動し、その上下方向位置が変化する。コイル１２１の上下方向位置は位置センサ１２５で検出されて、図２に示すように、制御盤１４０へ伝えられる。これに基づいて、制御盤１４０はコイル１２１が所定の位置で停止するよう昇降装置１２３を制御する。

プレス１３０は、タイヤＴのゴム部Ｇと接触する押圧工具１３１と、押圧工具１３１を上下移動させる油圧シリンダ１３２と、油圧シリンダ１３２への作動油の供給・回収を行うポンプ１３３と、押圧工具１３１の上下方向位置を検出する位置センサ１３４とを備える。

押圧工具１３１は、その中央に下向きに凹状の開口部１３１ａが形成されており、開口部１３１ａの周辺部分がゴム部Ｇと接触するようになっている。開口部１３１ａは、その内径がタイヤＴのベース部Ｂの外径よりも若干大きく、その深さ寸法がベースＢの軸方向長さ寸法よりも大きく形成されており、押圧工具１３１にてゴム部Ｇを押圧する際にこの開口部１３１ａにベースＢを収容可能である。

この実施例１では、図１に示すように、２本の油圧シリンダ１３２が設けられており、ポンプ１３３から油圧シリンダ１３２へ作動油が供給されると、油圧シリンダ１３２が伸長して押圧工具１３１が下方へ移動し、ポンプ１３３により油圧シリンダ１３２から作動油が回収されると、油圧シリンダ１３２が短縮して押圧工具１３１が上方へ移動する。押圧工具１３１の上下方向位置は位置センサ１３４で検出されて、図２に示すように、制御盤１４０へ伝えられる。これに基づいて、制御盤１４０は押圧工具１３１が所定の上下移動をするようポンプ１３３を制御する。

制御盤１４０は、作業者が操作する始動スイッチ１４１及び停止スイッチ１４２と、これらスイッチの操作を受けてヒーター１２０及びプレス１３０を制御するコントローラ１４３とを備える。

図２に示すように、コントローラ１４３には始動スイッチ１４１及び停止スイッチ１４２からの信号と共に、電流センサ１２４、位置センサ１２５、及び位置センサ１３４からの信号が入力され、コントローラ１４３は電流センサ１２４からの信号に応じて電源装置１２２を制御し、位置センサ１２５からの信号に応じて昇降装置１２３を制御し、位置センサ１３４からの信号に応じてポンプ１３３を制御する。
始動スイッチ１４１が操作されると、コントローラ１４３は各センサからの信号に従って、後述するようにヒーター１２０及びプレス１３０を作動させる。停止スイッチ１４２が操作されると、コントローラ１４３はヒーター１２０及びプレス１３０を停止させ、タイヤＴの処理を中断又は終了させる。

さて、図３に示すように、コントローラ１４３は、加工台１１０の支持台１１２にタイヤＴを載置した状態で、始動スイッチ１４１が操作されると（Ｓ１０のＹＥＳ）、昇降装置１２３を作動させてコイル１２１を下降させ、図４の（i）に示すように、コイル１２１をベース部Ｂ内に位置させる（Ｓ１１）。つまり、位置センサ１２５により検出されるコイル１２１の上下方向位置が予め設定されたベース部Ｂ内でのコイル１２１の停止位置となるまで、コントローラ１４３は昇降装置１２３を作動させる。
ベース部Ｂ内の停止位置にコイル１２１が位置すると、コントローラ１４３は電源装置１２２を作動させてコイル１２１に通電し、ベース部Ｂを内側から加熱する（Ｓ１２）。このとき電流センサ１２４により検出される電流値が、ベース部Ｂを設定された温度（例えば２００℃）に加熱するときの電流値と一致するよう電源装置１２２が制御される。ベース部Ｂへの加熱は予め設定された時間継続して行われ（Ｓ１３）、これによりベース部Ｂとゴム部Ｇとの接着力が弱められる。

加熱状態で設定された時間が経つと（Ｓ１３のＹＥＳ）、コントローラ１４３は電源装置１２２によるコイル１２１への通電を止めると共に、昇降装置１２３を作動させてコイル１２１を下降させ、図４の（ii）に示すように、コイル１２１を支持台１１２内に位置させる（Ｓ１４）。つまり、位置センサ１２５により検出されるコイル１２１の上下方向位置が予め設定された支持台１１２内でのコイル１２１の停止位置となるまで、コントローラ１４３は昇降装置１２３を作動させる。
続いて、コントローラ１４３はポンプ１３３を作動させて油圧シリンダ１３２を伸長させ、押圧工具１３１を下降させる。図４の（ii）に示すように、押圧工具１３１がタイヤＴのゴム部Ｇに接触してからも更に押圧工具１３１を下降させ、図４の（iii）に示すように、カッター１１３と接触するまで押圧工具１３１を下降させる（Ｓ１５）。つまり、位置センサ１３４により検出される押圧工具１３１の上下方向位置が予め設定されたカッター１１３との接触位置となるまで、コントローラ１４３はポンプ１３３から油圧シリンダ１３２へ作動油を供給させる。これにより、ゴム部Ｇはベース部Ｂから分離されると共に、カッター１１３により切り分けられる。
ゴム部Ｇの切断が終わると、コントローラ１４３は昇降装置１２３を作動させてコイル１２１を上昇させ、又、ポンプ１３３を作動させて押圧工具１３１を上昇させ、それぞれを初期位置に戻す（Ｓ１６）。つまり、検出されるコイル１２１、押圧工具１３１の上下方向位置が予め設定されたそれぞれの初期位置となるよう、昇降装置１２３、ポンプ１３３が制御される。

このようにしてタイヤＴの処理を行った後、ベース部Ｂはそのままの状態で、ゴム部Ｇはブロック状に切断された状態で、それぞれ回収される。

このような実施例１によれば、ヒーター１２０によりベース部Ｂを加熱してからプレス１３０でゴム部Ｇを押圧するので、確実にゴム部Ｇをベース部Ｂから分離することができ、又、分離されたゴム部Ｇはカッター１１３によりブロック状に切断されるので、ベース部Ｂ、ゴム部Ｇを別々に回収でき、再処理しやすくすることができる。しかも、分離の工程と、切断の工程とをプレス１３０の一連の動きで実行しているので作業効率が良く、同じプレス１３０を用いるので廃タイヤ処理装置１００全体としての設置スペースやコストが抑えられる。

又、この実施例１によれば、支持台１１２にベース部Ｂを確実に支持してゴム部Ｇと分離することができ、カッター１１３によりゴム部Ｇを効果的に切断することができる。更に、ゴム部Ｇの切断が終わると、コイル１２１及び押圧工具１３１は上昇させて初期位置に戻されるので、次に処理しようとするタイヤＴを支持台１１２に載置する際や、処理された後のベース部Ｂ、ゴム部Ｇを回収する際に、コイル１２１や押圧工具１３１が作業の邪魔にならないようにすることができる。加えて、コイル１２１をベース部Ｂ内に移動させてからコイル１２１に通電し、誘導加熱によりベース部Ｂを加熱するので、ベース部Ｂを集中的に加熱して処理時間を短縮することができると共に、無用な電力消費が抑えられる。

この実施例２に係る廃タイヤ処理装置２００は、タイヤＴが載置される加工台２１０、載置されたタイヤＴのベース部Ｂを加熱するヒーター２２０、タイヤＴのゴム部Ｇを押圧するプレス２３０、及び制御盤２４０を備え、更に、タイヤＴを搬送する搬送テーブル２５０を備えており、制御盤２４０が、ヒーター２２０、プレス２３０、及び搬送テーブル２５０の制御を行う。

加工台２１０は、図５に示すように、基台２１１と、基台２１１に立設される支持台２１２と、支持台２１２に並設されるカッター２１３とからなる。

支持台２１２は全体として円筒状に形成され、その軸方向が基台２１１に対し鉛直となるように設けられている。支持台２１２の上端部はベース部Ｂの下端面及び内側面と接触するように形成され、上端部にベース部Ｂが支持されることで支持台２１２にタイヤＴが横置きで載置される。従って、支持台２１２にタイヤＴが載置された状態ではタイヤＴの軸方向と支持台２１２の軸方向とは一致し、それぞれの中心軸は実質的に同一軸となる。カッター２１３は支持台２１２の外側面に沿って立設されており、この実施例２では周方向へ等間隔に１２個のカッター２１３が放射状に配置されている。

ヒーター２２０は、図５に示すように、支持台２１２に固定支持され、支持台２１２の上端部よりも上方に突出させて設けられたコイル２２１と、コイル２２１に高周波の交流電流を流す電源装置２２２と、コイル２２１に流れる電流を検出する電流センサ２２３とを備える。

コイル２２１は、その外径がタイヤＴのベース部Ｂの内径よりも幾分小さく形成されており、支持台２１２にタイヤＴを載置することで、ベース部Ｂ内に挿入される。このコイル２２１に電源装置２２２から高周波電流が流れると、上記の実施例１と同様に、導電体（ベース部Ｂ）が発熱し、ヒーター２２０による加熱がなされる。このときの電流が電流センサ２２３で検出されて、図６に示すように、制御盤２４０へ伝えられる。これに基づいて、制御盤２４０は予め設定されたの温度で導電体（ベース部Ｂ）が加熱されるよう電源装置２２２を制御し、コイル２２１に流れる電流を調節、維持する。

プレス２３０は、タイヤＴのゴム部Ｇと接触する押圧工具２３１と、押圧工具２３１を上下に移動させる油圧シリンダ２３２と、油圧シリンダ２３２への作動油の供給・回収を行うポンプ２３３と、押圧工具２３１の上下方向位置を検出する位置センサ２３４とを備え、更に、処理されるタイヤＴが一時的に載置される支持具２３５を備える。

押圧工具２３１は、その中央に下向きに凹状の開口部２３１ａが形成されており、開口部２３１ａの周辺部分がゴム部Ｇと接触するようになっている。開口部２３１ａは、その内径がタイヤＴのベース部Ｂの外径よりも若干大きく、その深さ寸法がベースＢの軸方向長さ寸法よりも大きく形成されており、押圧工具２３１にてゴム部Ｇを押圧する際にこの開口部２３１ａにベースＢを収容可能である。

支持具２３５は、タイヤＴが載置される床部と、この床部を押圧工具２３１に連結する柱部とからなる断面視Ｌ字形に形成されており、押圧工具２３１と一体的に上下移動する。支持具２３５の床部は平板状に形成されており、その中央に、支持台２１２の外径よりも若干大きな孔が形成されると共に、この孔に連続してカッター２１３の配置に合わせたスリットが形成されている。これにより、支持台２１２やカッター２１３に接触することなく支持具２３５を下方へ移動させることができる。又、床部の孔は少なくとも搬送テーブル２５０側へ開口させてあり、この開口部分を搬送テーブル２５０の荷台２５２が通過できるようになされている。

この実施例２では、図５に示すように、１本の油圧シリンダ２３２が設けられており、ポンプ２３３から油圧シリンダ２３２へ作動油が供給されると、油圧シリンダ２３２が伸長して押圧工具２３１及び支持具２３５が下方へ移動し、ポンプ２３３により油圧シリンダ２３２から作動油が回収されると、油圧シリンダ２３２が短縮して押圧工具２３１及び支持具２３５が上方へ移動する。押圧工具２３１の上下方向位置は位置センサ２３４で検出されて、図６に示すように、制御盤２４０へ伝えられる。これに基づいて、制御盤２４０は押圧工具２３１が所定の上下移動をするようポンプ２３３を制御する。

制御盤２４０は、作業者が操作する始動スイッチ２４１及び停止スイッチ２４２と、これらスイッチの操作を受けてヒーター２２０、プレス２３０、及び搬送テーブル２５０を制御するコントローラ２４３とを備える。

図６に示すように、コントローラ２４３には始動スイッチ２４１及び停止スイッチ２４２からの信号と共に、電流センサ２２３、及び位置センサ２３４、２５４，２５６からの信号が入力され、コントローラ２４３は電流センサ２２３からの信号に応じて電源装置２２２を制御し、位置センサ２３４からの信号に応じてポンプ２３３を制御し、位置センサ２５４からの信号に応じて昇降装置２５３を制御し、位置センサ２５６からの信号に応じてスライド装置２５５を制御する。
始動スイッチ２４１が操作されると、コントローラ２４３は各センサからの信号に従って、後述するようにヒーター２２０、プレス２３０、及び搬送テーブル２５０を作動させる。停止スイッチ２４２が操作されると、コントローラ２４３はヒーター２２０、プレス２３０、及び搬送テーブル２５０を停止させ、タイヤＴの処理を中断又は終了させる。

搬送テーブル２５０は、図５に示すように、図示しない基部に対し昇降可能に支持されるガイド２５１と、このガイド２５１にスライド可能に支持される荷台２５２と、ガイド２５１を上下移動させる昇降装置２５３と、基部に対するガイド２５１の上下方向位置を検出する位置センサ２５４と、荷台２５２をガイド２５１に沿って水平移動させるスライド装置２５５と、ガイド２５１に対する荷台２５２の水平方向位置を検出する位置センサ２５６とを備える。

荷台２５２は、その先端方向と基端方向とへスライド可能とされ、先端側の部分でタイヤＴを支持する。又、荷台２５２は、タイヤＴの外径（ゴム部Ｇの外径）よりもある程度幅狭に形成されており、前述の支持具２３５の床部に形成された開口部分を上下に通過できるようになされている。
昇降装置２５３が作動するとガイド２５１と共に荷台２５２が上下に移動し、その上下方向位置が変化する。ガイド２５１の上下方向位置は位置センサ２５４で検出されて、図６に示すように、制御盤２４０へ伝えられる。これに基づいて、制御盤２４０はガイド２５１が所定の位置で停止するよう昇降装置２５３を制御する。又、スライド装置２５５が作動すると荷台２５２が先端方向又は基端方向に移動し、その水平方向位置が変化する。荷台２５２の水平方向位置は位置センサ２５６で検出されて、図６に示すように、制御盤２４０へ伝えられる。これに基づいて、制御盤２４０は荷台２５２が所定の位置で停止するようスライド装置２５５を制御する。

さて、図７に示すように、コントローラ２４３は、始動スイッチ２４１が操作されると（Ｓ２０のＹＥＳ）、搬送テーブル２５０を作動させて所定の保管場所にある廃タイヤのうちの一つを、図８の（i）に示すように、支持具２３５へ移載させる（Ｓ２１）。つまり、これから処理するタイヤＴを荷台２５２に載せた状態で、支持具２３５の床部よりも若干上方まで移動させ、そのまま荷台２５２を先端側へスライドさせて、タイヤＴを支持具２３５のほぼ中央に位置させる。そして、荷台２５２を下降させることで、荷台２５２だけが支持具２３５を通過し、支持具２３５にタイヤＴが載置される。コントローラ２４３は、荷台２５２を支持具２３５の下方から退避させると、ポンプ２３３を作動させて油圧シリンダ２３２を伸長させ、押圧工具２３１を下降させる。こうしてタイヤＴを支持具２３５から支持台２１２に移載する（Ｓ２２）。つまり、支持具２３５の床部が支持台２１２の上端部よりも下方となるまで押圧工具２３１を下降させ、押圧工具２３１がタイヤＴのゴム部Ｇに接触する前に停止させる。
下降が停止すると、コントローラ２４３は電源装置２２２を作動させてコイル２２１に通電し、ベース部Ｂを内側から加熱する（Ｓ２３）。このとき電流センサ２２４により検出される電流値が、ベース部Ｂを設定された温度（例えば２００℃）に加熱するときの電流値と一致するよう電源装置２２２が制御される。ベース部Ｂへの加熱は予め設定された時間継続して行われ（Ｓ２４）、これによりベース部Ｂとゴム部Ｇとの接着力が弱められる。

加熱状態で設定された時間が経つと（Ｓ２４のＹＥＳ）、コントローラ２４３は電源装置２２２によるコイル２２１への通電を止めると共に、ポンプ２３３を作動させて押圧工具２３１を下降させる。図８の（ii）に示すように、押圧工具２３１がタイヤＴのゴム部Ｇに接触してからも更に押圧工具２３１を下降させ、図８の（iii）に示すように、カッター２１３と接触するまで押圧工具２３１を下降させる（Ｓ２５）。つまり、位置センサ２３４により検出される押圧工具２３１の上下方向位置が予め設定されたカッター２１３との接触位置となるまで、コントローラ２４３はポンプ２３３から油圧シリンダ２３２へ作動油を供給させる。これにより、ゴム部Ｇはベース部Ｂから分離されると共に、カッター２１３により切り分けられる。
ゴム部Ｇの切断が終わると、コントローラ２４３はポンプ２３３を作動させて押圧工具２３１を上昇させ、初期位置に戻す（Ｓ２６）。つまり、押圧工具２３１の上下方向位置が予め設定された初期位置となるよう、ポンプ２３３が制御される。

このようにしてタイヤＴの処理を行った後、ベース部Ｂはそのままの状態で、ゴム部Ｇはブロック状に切断された状態で、それぞれ回収される。

このような実施例２によれば、ヒーター２２０によりベース部Ｂを加熱してからプレス２３０でゴム部Ｇを押圧するので、確実にゴム部Ｇをベース部Ｂから分離することができ、又、分離されたゴム部Ｇはカッター２１３によりブロック状に切断されるので、ベース部Ｂ、ゴム部Ｇを別々に回収でき、再処理しやすくすることができる。しかも、分離の工程と、切断の工程とをプレス２３０の一連の動きで実行しているので作業効率が良く、同じプレス２３０を用いるので廃タイヤ処理装置２００全体としての設置スペースやコストが抑えられる。

又、この実施例２によれば、支持台２１２にベース部Ｂを確実に支持してゴム部Ｇと分離することができ、カッター１３によりゴム部Ｇを効果的に切断することができる。加えて、コイル２２１がベース部Ｂ内に挿入されてからコイル２２１に通電し、誘導加熱によりベース部Ｂを加熱するので、ベース部Ｂを集中的に加熱して処理時間を短縮することができると共に、無用な電力消費が抑えられる。もちろん、プレス２３０と搬送テーブル２５０を利用してタイヤＴを支持台２１２に載置させているので、重量物であるタイヤＴを人手で持ち上げずに済み、労力が軽減される。

尚、上記の実施例２では、搬送テーブル２５０により処理するタイヤＴを搬送しているが、ロボットアームなど他のハンドリング装置を用いてもよく、又、分離されたベース部Ｂ及びゴム部Ｇを回収する際にもこれらのハンドリング装置を用いるようにしてもよい。もちろん、上記の実施例１において、支持台１１２へのタイヤＴの載置や、ベース部Ｂ及びゴム部Ｇの回収にハンドリング装置を用いてもかまわない。

又、上記の実施例１，２では、特定寸法のタイヤＴを支持台１１２，２１２に載置して処理するようにしているが、支持台１１２，２１２の上端部を径方向に位置調節可能としてその径を変更できるようにしたり、上端部を径の異なるものと交換できるようにしたりして、多種多様なタイヤに対応させることができる。更に、上記の実施例１，２におけるカッター１１３，２１３は側面視で長方形状のものとしているが、本発明におけるカッターはこのような形態に限られない。

本発明の実施例１に係る廃タイヤ処理装置の要部を示す斜視図である。 本発明の実施例１に係る廃タイヤ処理装置の機能ブロック図である。 本発明の実施例１の制御フロー図である。 本発明の実施例１の説明図である。 本発明の実施例２に係る廃タイヤ処理装置の要部を示す斜視図である。 本発明の実施例２に係る廃タイヤ処理装置の機能ブロック図である。 本発明の実施例２の制御フロー図である。 本発明の実施例２の説明図である。

符号の説明

１００ 廃タイヤ処理装置
１１０ 加工台
１１２ 支持台
１１３ カッター
１２０ ヒーター
１２１ コイル
１２２ 電源装置
１２３ 昇降装置
１３０ プレス
１３１ 押圧工具
１３２ 油圧シリンダ
１４０ 制御盤
１４３ コントローラ
２００ 廃タイヤ処理装置
２１０ 加工台
２１２ 支持台
２１３ カッター
２２０ ヒーター
２２１ コイル
２２２ 電源装置
２３０ プレス
２３１ 押圧工具
２３２ 油圧シリンダ
２３５ 支持具
２４０ 制御盤
２４３ コントローラ
２５０ 搬送テーブル
Ｔ タイヤ
Ｂ ベース部
Ｇ ゴム部

Claims (5)

1. 円筒状に形成された金属製のベース部と、該ベース部の外周に接着されたゴム部とからなるタイヤを処理する廃タイヤ処理装置であって、
   上記ベース部を支持して上記タイヤが載置される支持台と、該支持台に載置された状態での上記タイヤの軸方向に上記ゴム部と対向するよう設置されるカッターと、載置された状態での上記ベース部を内側から加熱するヒーターと、上記ゴム部を上記カッターとは反対側から上記カッターへ向けて押圧するプレスと、上記ヒーター及び上記プレスを制御する制御装置とを備え、
   上記制御装置は、上記ヒーターにより上記ベース部を所定温度に加熱させた上で、上記プレスを作動させ上記ゴム部を押圧して上記ベース部から分離すると共に上記カッターに押し付けて切断することを特徴とする廃タイヤ処理装置。
2. 上記ヒーターは、上記支持台に載置された状態での上記ベース部内に配置されるコイルと、該コイルに通電する電源装置を備えるものであり、
   上記制御装置は、上記タイヤが上記支持台に載置された状態で、上記電源装置により上記コイルに通電して上記ベース部を加熱させることを特徴とする請求項１に記載の廃タイヤ処理装置。
3. 上記ヒーターは、上記支持台に載置された状態での上記タイヤの軸方向に移動可能に設けられ、上記ベース部内に出し入れされるコイルと、該コイルに通電する電源装置を備えるものであり、
   上記制御装置は、上記タイヤが上記支持台に載置された状態で上記コイルを上記ベース部内に移動させると共に、上記電源装置により上記コイルに通電して上記ベース部を加熱させ、その後で上記コイルを上記ベース部外に移動させることを特徴とする請求項１に記載の廃タイヤ処理装置。
4. 上記電源装置は、通電時に上記コイルに対し高周波電流を流すものであることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の廃タイヤ処理装置。
5. 上記プレスは、上記ゴム部の軸方向端面に接触して該ゴム部を押圧する押圧工具と、該押圧工具を上記タイヤの軸方向に移動させる駆動装置とを備えるものであり、
   上記押圧工具は、上記支持台に載置された状態の上記ベース部に対向するよう凹状に形成され、上記ゴム部を押圧する際に上記ベース部を収納可能な開口部を備えることを特徴とする請求項１に記載の廃タイヤ処理装置。

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