JP2008056108A - 車両の制御装置、制御方法、その制御方法をコンピュータに実行させるためのプログラムおよびプログラムを記録した記録媒体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECUは、イナーシャ相の開始後において、予め定められた操作量以上のアクセル操作がなされると、オートマチックトランスミッションの入力トルクを推定するステップ(S120)と、推定された入力トルクを再ホールドするステップ(S144)と、再ホールドされた入力トルクに基づいて、イナーシャ相開始時点の係合圧の指示値を設定するとともに、係合圧をイナーシャ相中において漸増させる際の勾配を設定するステップ(S150)と、設定された勾配で係合圧を漸増するステップ(S156)とを含む、プログラムを実行する。
【選択図】図9
Description
Claims (10)
- 油圧により作動する摩擦係合要素を係合することによりギヤ段を形成する自動変速機と、前記自動変速機に連結され、前記自動変速機のアップシフト中に出力トルクが低下するように制御される駆動源とを備えた車両の制御装置であって、
前記自動変速機のアップシフト中に出力トルクが低下するように前記駆動源が制御されている状態において前記摩擦係合要素に供給する油圧が予め定められた勾配で漸増するように制御するための手段と、
前記自動変速機のアップシフト中に出力トルクが低下するように前記駆動源が制御されている状態において前記自動変速機に入力されるトルクの推定値を算出するための算出手段と、
前記推定値に基づいて、前記勾配を設定するための設定手段とを含む、車両の制御装置。 - 前記設定手段は、前記推定値が小さいほど、前記勾配がより小さくなるように設定するための手段を含む、請求項1に記載の車両の制御装置。
- 前記駆動源は内燃機関であって、
前記算出手段は、スロットル開度に基づいて、前記推定値を算出するための手段を含む、請求項1または2に記載の車両の制御装置。 - 前記駆動源は内燃機関であって、
前記算出手段は、前記内燃機関に吸入される空気量に基づいて、前記推定値を算出するための手段を含む、請求項1または2に記載の車両の制御装置。 - 油圧により作動する摩擦係合要素を係合することによりギヤ段を形成する自動変速機と、前記自動変速機に連結され、前記自動変速機のアップシフト中に出力トルクが低下するように制御される駆動源とを備えた車両の制御方法であって、
前記自動変速機のアップシフト中に出力トルクが低下するように前記駆動源が制御されている状態において前記摩擦係合要素に供給する油圧が予め定められた勾配で漸増するように制御するステップと、
前記自動変速機のアップシフト中に出力トルクが低下するように前記駆動源が制御されている状態において前記自動変速機に入力されるトルクの推定値を算出するステップと、
前記推定値に基づいて、前記勾配を設定するステップとを含む、車両の制御方法。 - 前記勾配を設定するステップは、前記推定値が小さいほど、前記勾配がより小さくなるように設定するステップを含む、請求項5に記載の車両の制御方法。
- 前記駆動源は内燃機関であって、
前記推定値を算出するステップは、スロットル開度に基づいて、前記推定値を算出するステップを含む、請求項5または6に記載の車両の制御方法。 - 前記駆動源は内燃機関であって、
前記推定値を算出するステップは、前記内燃機関に吸入される空気量に基づいて、前記推定値を算出するステップを含む、請求項5または6に記載の車両の制御方法。 - 請求項5〜8のいずれかに記載の車両の制御方法をコンピュータに実行させるためのプログラム。
- 請求項9に記載のプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
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