JP2008049891A - Vehicular seat sliding device - Google Patents

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JP2008049891A JP2006229198A JP2006229198A JP2008049891A JP 2008049891 A JP2008049891 A JP 2008049891A JP 2006229198 A JP2006229198 A JP 2006229198A JP 2006229198 A JP2006229198 A JP 2006229198A JP 2008049891 A JP2008049891 A JP 2008049891A
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康敬 小島
Hideo Nihonmatsu
英雄 二本松
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular seat sliding device which is easy to mold and to downsize. <P>SOLUTION: A lower rail 10 comprises a base bottom portion 11, first side portions 12a, 12b, upper portions 14a, 14b, and second side portions 15a, 15b. An upper rail 20 comprises a base plate portion 21, suspending portions 22a, 22b, connecting portions 23a, 23b, and upright portions 24a, 24b. A bracket 32 is fixed on the upper rail 20 and extended along the external portion of the inside first side portion 12a. A cutout hole 28, into which a lock lever 31 is inserted, is open in the base plate portion 21 and the inside suspending portion 22a of the upper rail 20. Lock holes 13a are open in the inside first side portion 12a of the lower rail 10. Through-holes 25a, 33c, which face each lock hole 13a, are provided in the inside standing portion 24a of the upper rail 20 and the bracket 32. The lock lever 31 passes through the through-holes 25a, 33c and engages with the lock holes 13a. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ロック部に対し係脱可能なロック部材がアッパレール内に設けられた車両用シートスライド装置に関する。   The present invention relates to a vehicle seat slide device in which a lock member that can be engaged and disengaged with respect to a lock portion is provided in an upper rail.

従来、特許文献１に記載された車両用シートスライド装置が知られている。この車両用シートスライド装置は、図１０に示すように、ロアレール１００と、アッパレール１１０と、ロック機構１２０と、解除レバー１２５とを備えている。ロアレール１００は車両のフロアに固定されている。アッパレール１１０は車両のシートに固定され、ロアレール１００に対し移動可能に支持されている。ロック機構１２０は、ロアレール１００に設けられ、ロアレール１００の長手方向に並設された複数のロック部１０４ａと、アッパレール１１０に設けられ、アッパレール１１０の長手方向に伸びる回動軸線回りに回動され、ロック部１０４ａに対し係脱可能なロック部材１２３とを有する。   2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle seat slide device described in Patent Document 1 is known. As shown in FIG. 10, the vehicle seat slide device includes a lower rail 100, an upper rail 110, a lock mechanism 120, and a release lever 125. The lower rail 100 is fixed to the vehicle floor. The upper rail 110 is fixed to a vehicle seat and supported so as to be movable with respect to the lower rail 100. The lock mechanism 120 is provided on the lower rail 100 and is rotated about a plurality of lock portions 104a arranged in parallel in the longitudinal direction of the lower rail 100 and a rotational axis provided on the upper rail 110 and extending in the longitudinal direction of the upper rail 110. And a lock member 123 that can be engaged with and disengaged from the lock portion 104a.

詳細には、ロアレール１００は、車両のフロアに水平な基底部１０１と、基底部１０１の一端から上方に伸びた第１側部１０２と、第１側部１０２の上端から内側に伸びた上部１０３と、上部１０３の内側の一端から下方に伸びた第２側部１０４とを有し、ロック部１０４ａは第２側部１０４に設けられている。また、アッパレール１１０は、ロアレール１００の基底部１０１と略平行な基板部１１１と、基板部１１１の一端から下方に伸びた垂下部１１２と、垂下部１１２の下端から外側に伸びた連結部１１３と、連結部１１３の外側の一端から上方に伸びた起立部１１４とを有している。そして、アッパレール１１０の垂下部１１２及び起立部１１４には、ロアレール１００の第２側部１０４の内側及び外側で、各ロック部１０４ａと対向し得る透孔１１２ａ、１１４ａを有している。   Specifically, the lower rail 100 includes a base portion 101 that is horizontal to the vehicle floor, a first side portion 102 that extends upward from one end of the base portion 101, and an upper portion 103 that extends inward from the upper end of the first side portion 102. And a second side portion 104 extending downward from one end inside the upper portion 103, and the lock portion 104 a is provided on the second side portion 104. Further, the upper rail 110 includes a substrate portion 111 substantially parallel to the base portion 101 of the lower rail 100, a hanging portion 112 extending downward from one end of the substrate portion 111, and a connecting portion 113 extending outward from the lower end of the hanging portion 112. And an upright portion 114 extending upward from one end outside the connecting portion 113. The hanging portion 112 and the standing portion 114 of the upper rail 110 have through holes 112a and 114a that can face the lock portions 104a on the inside and outside of the second side portion 104 of the lower rail 100, respectively.

アッパレール１１０の基板部１１１には先端にピン１３１を有するブラケット１３０が固定され、ピン１３１にはスプリング１３２が巻装されている。このスプリング１３２により、ロック部材１２３はアッパレール１１０がロアレール１００にロックされる方向に付勢されている。解除レバー１２５は、ロック部材１２３の一部である連動部１２３ａを押圧することにより、スプリング１３２の付勢力に抗してロック部材１２３を回動させて、ロック部１０４ａとロック部材１２３との係合を解除する。この解除レバー１２５は、操作レバー（図示省略）を引き上げることにより押し下げられるようになっている。   A bracket 130 having a pin 131 at the tip is fixed to the substrate portion 111 of the upper rail 110, and a spring 132 is wound around the pin 131. The lock member 123 is biased by the spring 132 in a direction in which the upper rail 110 is locked to the lower rail 100. The release lever 125 presses the interlocking portion 123 a that is a part of the lock member 123, thereby rotating the lock member 123 against the urging force of the spring 132, and the engagement between the lock portion 104 a and the lock member 123. Release the match. The release lever 125 can be pushed down by pulling up an operation lever (not shown).

この車両用シートスライド装置によれば、操作レバーを操作しない状態においては、解除レバー１２５が上がっており、ロック機構１２０によりアッパレール１１０がロアレール１００にロックされている。操作レバーを引き上げると、解除レバー１２５が下がり、ロック部材１２３が回動軸線回りに回動されることにより、アッパレール１１０をロアレール１００から解除して、アッパレール１１０を移動可能にすることができる。
特開２００５−８２０５９号公報 According to this vehicle seat slide device, the release lever 125 is raised when the operation lever is not operated, and the upper rail 110 is locked to the lower rail 100 by the lock mechanism 120. When the operation lever is pulled up, the release lever 125 is lowered, and the lock member 123 is rotated about the rotation axis, so that the upper rail 110 can be released from the lower rail 100 and the upper rail 110 can be moved.
JP 2005-82059 A

しかし、上記従来の車両用シートスライド装置では、ロック部１０４ａが第２側部１０に設けられているため、ロアレール１００の第２側部１０４を長くする必要がある。また、アッパレール１１０の垂下部１１２と起立部１１４には各ロック部１０４ａと対向し得る透孔１１２ａ、１１４ａが設けられことから、ロアレール１００の第２側部１０４が長くなるのに伴って、アッパレール１１０の垂下部１１２及び起立部１１４も長くなってしまう。そのため、この車両用シートスライド装置では、成形し難い上、断面サイズが大きくなってしまう。   However, in the conventional vehicle seat slide device, since the lock portion 104a is provided on the second side portion 10, it is necessary to lengthen the second side portion 104 of the lower rail 100. Further, since the penetrating portion 112 and the standing portion 114 of the upper rail 110 are provided with through holes 112a and 114a that can face the respective lock portions 104a, the upper rail becomes longer as the second side portion 104 of the lower rail 100 becomes longer. The hanging part 112 and the upright part 114 of 110 also become long. Therefore, in this vehicle seat slide device, it is difficult to mold and the cross-sectional size becomes large.

本発明は係る従来の問題点に鑑みてなされたものであり、成形し易く、かつ小型化が可能な車両用シートスライド装置を提供するものである。   The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and provides a vehicle seat slide device that can be easily molded and can be downsized.

上記の課題を解決するために、請求項１に係る車両用シートスライド装置の特徴は、車両のフロアに固定される一対のロアレールと、車両のシートに固定され、前記ロアレールに対し移動可能に支持された一対のアッパレールと、前記ロアレールと前記アッパレールとの間に配設され、該両レールの摺動部と当接しつつ、該両レールを摺動可能に保持する摺動保持部材と、前記ロアレールに設けられ、前記ロアレールの長手方向に並設された複数のロック部と、前記アッパレール内に設けられ、前記アッパレールの長手方向に伸びる回動軸線回りに回動され、前記ロック部に対し係脱可能なロック部材と、前記回動軸線方向に前記ロック部材を支持するブラケットとを有するロック機構と、を備えた車両用シートスライド装置において、前記ロアレールは、車両のフロアに水平な基底部と、該基底部の両端から上方に伸びた内側及び外側の第１側部と、該両第１側部の上端から内方向に伸びた上部と、該上部の内方向の一端から下方に伸びた第２側部とを有し、前記アッパレールは、車両のフロアに水平な基板部と、該基板部の両端から下方に伸びた内側及び外側の垂下部と、該両垂下部の下端から外方向に伸びた連結部と、該連結部の外方向の一端から上方に伸びた内側及び外側の起立部とを有し、前記ブラケットは、前記アッパレールに固定され、前記ロアレールの前記内側の第１側部の外部に沿って延在し、前記アッパレールの前記基板部及び前記内側の垂下部には前記ロック部材が挿通される切欠き穴が設けられ、前記ロック部は、前記ロアレールの前記内側の第１側部に設けられ、前記アッパレールの前記内側の起立部及び前記ブラケットには前記各ロック部と対向し得る透孔が設けられ、前記ロック部材は該透孔を貫通するとともに前記ロック部に対し係合することである。   In order to solve the above-mentioned problems, a feature of the vehicle seat slide device according to claim 1 is that a pair of lower rails fixed to a vehicle floor and a vehicle seat fixed to the lower rail and movably supported. A pair of upper rails, a sliding holding member disposed between the lower rails and the upper rails and slidably holding the rails while abutting against sliding portions of the rails, and the lower rails A plurality of lock portions arranged in parallel in the longitudinal direction of the lower rail, and rotated about a rotation axis provided in the upper rail and extending in the longitudinal direction of the upper rail, and is engaged with and disengaged from the lock portion. In a vehicle seat slide device comprising: a lock member capable of locking; and a lock mechanism having a bracket that supports the lock member in the rotation axis direction. The rail is a base portion that is horizontal to the vehicle floor, inner and outer first side portions that extend upward from both ends of the base portion, and an upper portion that extends inward from the upper ends of the first side portions, A second side portion extending downward from one inward side of the upper portion, and the upper rail includes a base plate portion that is horizontal to the floor of the vehicle, and inner and outer droops that extend downward from both ends of the base plate portion. Part, a connecting part extending outward from the lower ends of both hanging parts, and an inner and outer standing part extending upward from one outer end of the connecting part, and the bracket is attached to the upper rail. Fixed, extends along the outside of the inner first side portion of the lower rail, the base portion of the upper rail and the inner hanging portion is provided with a notch hole through which the lock member is inserted, The lock portion is formed on the first side portion on the inner side of the lower rail. The inner standing part of the upper rail and the bracket are provided with through holes that can face the lock parts, and the lock member penetrates the through holes and engages with the lock parts. It is.

請求項２に係る車両用シートスライド装置の特徴は、請求項１において、前記ロアレールの前記摺動部は、前記基底部と前記第１側部との間及び前記第１側部と前記上部との間に形成され、前記ロック部は、前記ロアレールの両摺動部の間に設けられることである。   The vehicle seat slide device according to claim 2 is characterized in that, in claim 1, the sliding portion of the lower rail is between the base portion and the first side portion, and between the first side portion and the upper portion. The lock portion is provided between both sliding portions of the lower rail.

請求項３に係る車両用シートスライド装置の特徴は、車両のフロアに配設されたロアレールと、車両のシートに配設され、前記ロアレールに対し移動可能に支持されたアッパレールと、前記ロアレールに配設されたロック部と、前記アッパレールに配設され、前記ロック部に対して係脱可能なロック部材とを有するロック機構と、を備え、前記ロアレールと前記アッパレールは互いに対向してその間に空間部を形成する基部をそれぞれ有し、前記ロアレールは、前記ロアレールの基部から前記アッパレールの基部に向けて延設される第１側部と、該第１側部から前記ロアレールの基部に向けて折り返して延設される第２側部とを有し、前記アッパレールは、前記アッパレールの基部から前記ロアレールの基部に向けて延設される第１延設部と、該第１延設部から前記アッパレールの基部に向けて折り返して延設される第２延設部とを有し、前記第２延設部は前記第１側部と前記第２側部との間に配置され、前記ロック部材は前記空間部に配設され、前記ロック部は前記第１側部に配設され、前記ロック機構は、前記アッパレールに配設されるとともに前記ロック部に対向するブラケットを有し、前記第１延設部、前記第２延設部及び前記ブラケットには、前記ロック部材が挿通され挿通部が設けられていることである。   The vehicle seat slide device according to claim 3 is characterized in that a lower rail disposed on a vehicle floor, an upper rail disposed on a vehicle seat and supported so as to be movable with respect to the lower rail, and disposed on the lower rail. A lock mechanism provided on the upper rail and having a lock member that can be engaged with and disengaged from the lock portion, the lower rail and the upper rail facing each other and a space portion therebetween And the lower rail is folded back from the base portion of the lower rail toward the base portion of the upper rail and from the first side portion toward the base portion of the lower rail. A first extending portion extending from a base portion of the upper rail toward a base portion of the lower rail. A second extending portion extending from the first extending portion toward the base portion of the upper rail, and the second extending portion is formed between the first side portion and the second side portion. The lock member is disposed in the space portion, the lock portion is disposed in the first side portion, and the lock mechanism is disposed in the upper rail and faces the lock portion. It has a bracket, and the lock member is inserted into the first extending portion, the second extending portion, and the bracket, and an inserting portion is provided.

請求項１に係る車両用シートスライド装置においては、ロアレールの長手方向に並設された複数のロック部にアッパレール内に設けられたロック部材が係合することにより、アッパレールがロアレールにロックされる。ここで、ロック部はロアレールの基底部から上方に伸びた内側の第１側部に設けられているため、第２側部を長くする必要がない。また、ロック部材がブラケット及びアッパレールの内側の起立部に設けられた透孔を貫通するとともにロック部に対し係合するため、垂下部及び起立部を短くすることができる。そのため、ロアレール及びアッパレールの成形がし易くなるとともに、車両用シートスライド装置の断面サイズを小さくすることができる。したがって、この車両用シートスライド装置では、成形し易く、かつ小型化が可能である。   In the vehicle seat slide device according to the first aspect, the upper rail is locked to the lower rail by engaging the lock members provided in the upper rail with the plurality of lock portions arranged in parallel in the longitudinal direction of the lower rail. Here, since the lock portion is provided on the first first side portion extending upward from the base portion of the lower rail, it is not necessary to lengthen the second side portion. Moreover, since the lock member penetrates the through hole provided in the upright portion on the inner side of the bracket and the upper rail and engages with the lock portion, the hanging portion and the upright portion can be shortened. Therefore, it becomes easy to form the lower rail and the upper rail, and the cross-sectional size of the vehicle seat slide device can be reduced. Therefore, this vehicle seat slide device is easy to mold and can be downsized.

請求項２に係る車両用シートスライド装置においては、ロアレールの摺動部が基底部と第１側部との間及び第１側部と上部との間に形成され、ロック部がロアレールの両摺動部の間に設けられるため、ロック部材がロック部に係合した状態においてアッパレールがロアレールに確実にロックされるとともに、ロアレールの高さを低くでき省スペースを実現することができる。   In the vehicle seat slide device according to claim 2, the sliding portion of the lower rail is formed between the base portion and the first side portion and between the first side portion and the upper portion, and the lock portion is a slidable slide of the lower rail. Since the upper rail is securely locked to the lower rail in a state where the lock member is engaged with the lock portion, the height of the lower rail can be reduced and space saving can be realized.

請求項３に係る車両用シートスライド装置においては、ロアレールの第１側部に配設されたロック部にアッパレールとロアレールとの間に形成された空間部に配設されたロック部材が係合することにより、アッパレールがロアレールにロックされる。ここで、ロック部はロアレールの第１側部に配設されているため、第２側部を長くする必要がない。また、ロック部材がブラケット及びアッパレールの第１延設部、第２延設部に設けられた挿通部を挿通するとともにロック部に対し係合するため、第１延設部及び第２延設部を短くすることができる。そのため、ロアレール及びアッパレールの成形がし易くなるとともに、車両用シートスライド装置の断面サイズを小さくすることができる。したがって、この車両用シートスライド装置では、成形し易く、かつ小型化が可能である。   In the vehicle seat slide device according to the third aspect, the lock member disposed in the space portion formed between the upper rail and the lower rail engages with the lock portion disposed on the first side portion of the lower rail. As a result, the upper rail is locked to the lower rail. Here, since the lock portion is disposed on the first side portion of the lower rail, it is not necessary to lengthen the second side portion. In addition, since the lock member passes through the insertion portions provided in the first extension portion and the second extension portion of the bracket and the upper rail and engages with the lock portion, the first extension portion and the second extension portion Can be shortened. Therefore, it becomes easy to form the lower rail and the upper rail, and the cross-sectional size of the vehicle seat slide device can be reduced. Therefore, this vehicle seat slide device is easy to mold and can be downsized.

本発明に係る車両用シートスライド装置を具体化した実施形態１〜４を図面に基づいて以下に説明する。実施形態１の車両用シートスライド装置は、図１及び図２に示すように、車両のフロア９０の前後方向に固定される一対のロアレール１０と、車両のシート９１に固定され、ロアレール１０に対し移動可能に支持される一対のアッパレール２０と、アッパレール２０をロアレール１０に解除可能にロックするロック機構３０を備えている。   Embodiments 1 to 4 embodying a vehicle seat slide device according to the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat slide device according to the first embodiment is fixed to a pair of lower rails 10 fixed in the front-rear direction of a vehicle floor 90 and a vehicle seat 91. A pair of upper rails 20 that are movably supported and a lock mechanism 30 that releasably locks the upper rails 20 to the lower rail 10 are provided.

次に、各部について詳細に説明する。図３に示すように、ロアレール１０の長手方向には、ロック機構３０を構成するロック部としてのロック孔１３ａ、１３ｂが複数並設されている。ロアレール１０は、図４に示すように、車両のフロア９０に水平な基底部１１と、基底部１１の両端から上方に伸びた内側の第１側部１２ａ及び外側の第１側部１２ｂと、両第１側部１２ａ、１２ｂの上端から内方向に伸びた上部１４ａ、１４ｂと、上部１４ａ、１４ｂの内方向の一端から下方に伸びた第２側部１５ａ、１５ｂとを有している。ロック孔１３ａ、１３ｂは、内側の第１側部１２ａ及び外側の第１側部１２ｂに設けられている。また、基底部１１と両第１側部１２ａ、１２ｂとの間及び両第１側部１２ａ、１２ｂと上部１４ａ、１４ｂとの間には、後述する摺動保持部材４０のボール４２が当接する摺動部１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂが形成されている。そして、ロック孔１３ａ、１３ｂは、摺動部１６ａ、１７ａと摺動部１６ｂ、１７ｂとの間に設けられている。   Next, each part will be described in detail. As shown in FIG. 3, in the longitudinal direction of the lower rail 10, a plurality of lock holes 13 a and 13 b serving as lock portions constituting the lock mechanism 30 are arranged in parallel. As shown in FIG. 4, the lower rail 10 includes a base portion 11 that is horizontal to the vehicle floor 90, an inner first side portion 12 a that extends upward from both ends of the base portion 11, and an outer first side portion 12 b, Upper portions 14a, 14b extending inward from the upper ends of the first side portions 12a, 12b, and second side portions 15a, 15b extending downward from one end in the inner direction of the upper portions 14a, 14b. The lock holes 13a and 13b are provided in the inner first side portion 12a and the outer first side portion 12b. Further, a ball 42 of a slide holding member 40 to be described later contacts between the base portion 11 and the first side portions 12a and 12b and between the first side portions 12a and 12b and the upper portions 14a and 14b. Sliding parts 16a, 16b, 17a, 17b are formed. The lock holes 13a and 13b are provided between the sliding portions 16a and 17a and the sliding portions 16b and 17b.

アッパレール２０は、車両のフロア９０に水平な基板部２１と、基板部２１の両端から下方に伸びた内側の垂下部２２ａ及び外側の垂下部２２ｂと、両垂下部２２ａ、２２ｂの下端から外方向に伸びた連結部２３ａ、２３ｂと、連結部２３ａ、２３ｂの外方向の一端から上方に伸びた内側の起立部２４ａ、及び外側の起立部２４ｂとを有している。また、両起立部２４ａ、２４ｂにはロック孔１３ａ、１３ｂと対向し得る透孔２５ａ、２５ｂが設けられている。さらに、基板部２１及び内側の垂下部２２ａには後述するロックレバー３１が挿通される切欠き穴２８が設けられている。また、連結部２３ａ、２３ｂ及び両起立部２４ｂの先端部には、後述する摺動保持部材４０のボール４２が当接する摺動部２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂが形成されている。   The upper rail 20 includes a base plate part 21 that is horizontal to the vehicle floor 90, an inner hanging part 22a and an outer hanging part 22b that extend downward from both ends of the board part 21, and outward from the lower ends of both hanging parts 22a and 22b. Connecting portions 23a and 23b extending inward, inner rising portions 24a extending outward from one end in the outer direction of the connecting portions 23a and 23b, and outer rising portions 24b. Further, both standing portions 24a and 24b are provided with through holes 25a and 25b that can face the lock holes 13a and 13b. Further, a notch hole 28 through which a lock lever 31 described later is inserted is provided in the substrate portion 21 and the inner hanging portion 22a. Sliding portions 26a, 26b, 27a, and 27b with which balls 42 of a sliding holding member 40, which will be described later, come into contact are formed at the distal ends of the connecting portions 23a and 23b and the upright portions 24b.

ロアレール１０とアッパレール２０との間には、両レール１０、２０の摺動部１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂと当接しつつ、両レール１０、２０を摺動可能に保持する摺動保持部材４０が配設されている。１組のロアレール１０とアッパレール２０との間には、前後で分割された４つの摺動保持部材４０が配設されている。摺動保持部材４０は、図３及び図４に示すように、樹脂製のリテーナ４１と、リテーナ４１により回転自在に保持されるボール４２とからなっている。また、リテーナ４１には凹部４１ａが形成されている。   Between the lower rail 10 and the upper rail 20, both the rails 10, 20 can slide while being in contact with the sliding portions 16a, 16b, 17a, 17b, 26a, 26b, 27a, 27b of the rails 10, 20. A sliding holding member 40 for holding is provided. Between one set of the lower rail 10 and the upper rail 20, four sliding holding members 40 divided in the front and rear are disposed. As shown in FIGS. 3 and 4, the sliding holding member 40 includes a resin retainer 41 and a ball 42 that is rotatably held by the retainer 41. The retainer 41 has a recess 41a.

ロック機構３０は、ロック孔１３ａ、１３ｂ、ロック部材としてのロックレバー３１、ブラケット３２及びロックバネ３５を有している。ロックレバー３１には、ロック孔１３ａに対し係脱可能なロック爪３１ａが下方に設けられている。また、ロックレバー３１には連動部３１ｂが上方に設けられており、この連動部３１ｂには、ロックレバー３１を回動操作する図示しない解除レバーの押圧部が係合している。ロックレバー３１の両端部には、ブラケット３２により支持される２個の回動板３１ｃが一体として設けられている。各回動板３１ｃには、半球凹面を有する凹部３１ｄが形成されている。   The lock mechanism 30 includes lock holes 13a and 13b, a lock lever 31 as a lock member, a bracket 32, and a lock spring 35. The lock lever 31 is provided with a lock claw 31a that can be engaged with and disengaged from the lock hole 13a. The lock lever 31 is provided with an interlocking portion 31b on the upper side, and a pressing portion of a release lever (not shown) that rotates the lock lever 31 is engaged with the interlocking portion 31b. Two rotating plates 31 c supported by the bracket 32 are integrally provided at both ends of the lock lever 31. Each rotating plate 31c is formed with a recess 31d having a hemispherical concave surface.

ブラケット３２は、第１ブラケット３３及び第２ブラケット３４を有している。ブラケット３２は、ロアレール１０の上方でアッパレール２０の基板部２１に固定され、ロアレール１０の内側の第１側部１２ａの外部に沿って延在している。第１ブラケット３３及び第２ブラケット３４の両端部には、ロックレバー３１を支持する２個の支持板３３ａ、３４ａが一体として設けられている。各支持板３３ａ、３４ａには、凹部３１ｄに嵌合する凸部３３ｂ、３４ｂが、回動板３１ｃの凹部３１ｄと対向して形成されている。この凸部３３ｂ、３４ｂが凹部３１ｄに嵌合することにより、ロックレバー３１がブラケット３２に支持され、ロックレバー３１はアッパレール２０の長手方向に伸びる回動軸線３１ｅ回りに回動可能にされる。また、第１ブラケット３３の下部にはロック孔１３ａと対向し得る透孔３３ｃが設けられている。アッパレール２０がロアレール１０にロックされている状態において、ロックレバー３１のロック爪３１ａは透孔２５ａ、３３ｃを貫通するとともにロック孔１３ａに対し係合している。   The bracket 32 has a first bracket 33 and a second bracket 34. The bracket 32 is fixed to the board portion 21 of the upper rail 20 above the lower rail 10, and extends along the outside of the first side portion 12 a inside the lower rail 10. Two support plates 33 a and 34 a that support the lock lever 31 are integrally provided at both ends of the first bracket 33 and the second bracket 34. On each of the support plates 33a and 34a, convex portions 33b and 34b that fit into the concave portion 31d are formed to face the concave portion 31d of the rotating plate 31c. When the convex portions 33b and 34b are fitted into the concave portion 31d, the lock lever 31 is supported by the bracket 32, and the lock lever 31 is rotatable about a rotation axis 31e extending in the longitudinal direction of the upper rail 20. In addition, a through hole 33c that can face the lock hole 13a is provided in the lower portion of the first bracket 33. In a state where the upper rail 20 is locked to the lower rail 10, the lock claw 31a of the lock lever 31 penetrates the through holes 25a and 33c and is engaged with the lock hole 13a.

ロックバネ３５は、両レール１０、２０の断面内において、一端３５ａがアッパレール２０に係止され、他端３５ｂがアッパレール２０の前後方向に移動可能に組付けられている。このロックバネ３５は、中央の円弧状に湾曲した部分においてロックレバー３１に係合し、ロック爪３１ａがロック孔１３ａに係入される方向にロックレバー３１を付勢している。   The lock spring 35 is assembled such that one end 35 a is locked to the upper rail 20 and the other end 35 b is movable in the front-rear direction of the upper rail 20 in the cross section of the rails 10 and 20. The lock spring 35 is engaged with the lock lever 31 at a centrally curved portion, and urges the lock lever 31 in a direction in which the lock claw 31a is engaged with the lock hole 13a.

なお、基底部１１及び基板部２１が請求項３の「基部」であり、垂下部２２ａ、２２ｂが請求項３の「第１延設部」である。また、起立部２４ａ、２４ｂが請求項３の「第２延設部」であり、切欠き穴２８、透孔２５ａ、２５ｂ、３３ｃが請求項３の「挿通部」である。   The base portion 11 and the substrate portion 21 are “base portions” of claim 3, and the hanging portions 22 a and 22 b are “first extending portions” of claim 3. Further, the upright portions 24 a and 24 b are “second extending portions” of claim 3, and the notch hole 28 and the through holes 25 a, 25 b and 33 c are “insertion portions” of claim 3.

実施形態１の車両用シートスライド装置においては、ロアレール１０の長手方向に並設された複数のロック孔１３ａにアッパレール２０内に設けられたロックレバー３１が係合することにより、アッパレール２０がロアレール１０にロックされる。ここで、ロック孔１３ａはロアレール１０の基底部１１から上方に伸びた内側の第１側部１２ａに設けられているため、第２側部１５ａを長くする必要がない。また、ロックレバー３１がブラケット３２及びアッパレール２０の内側の起立部２４ａに設けられた透孔３３ｃ、２５ａを貫通するとともにロック孔１３ａに対し係合するため、垂下部２２ａ及び起立部２４ａを短くすることができる。そのため、ロアレール１０及びアッパレール２０の成形がし易くなるとともに、車両用シートスライド装置の断面サイズを小さくすることができる。したがって、実施形態１の車両用シートスライド装置では、成形し易く、かつ小型化が可能である。   In the vehicle seat slide device according to the first embodiment, the lock rail 31 provided in the upper rail 20 is engaged with the plurality of lock holes 13 a arranged in the longitudinal direction of the lower rail 10, whereby the upper rail 20 is moved to the lower rail 10. Locked to. Here, since the lock hole 13a is provided in the inner first side portion 12a extending upward from the base portion 11 of the lower rail 10, there is no need to lengthen the second side portion 15a. Further, since the lock lever 31 penetrates the through holes 33c and 25a provided in the bracket 32 and the upright portion 24a inside the upper rail 20, and engages with the lock hole 13a, the hanging portion 22a and the upright portion 24a are shortened. be able to. Therefore, the lower rail 10 and the upper rail 20 can be easily formed, and the cross-sectional size of the vehicle seat slide device can be reduced. Therefore, the vehicle seat slide device according to the first embodiment can be easily molded and can be downsized.

また、この車両用シートスライド装置においては、ロアレール１０の摺動部１６ａ、１７ａが基底部１１と第１側部１２ａとの間及び第１側部１２ａと上部１４ａとの間に形成され、ロック孔１３ａがロアレール１０の両摺動部１６ａ、１７ａの間に設けられるため、ロックレバー３１がロック孔１３ａに係合した状態においてアッパレール２０がロアレール１０に確実にロックされるとともに、ロアレール１０の高さを低くでき省スペースを実現することができる。   Further, in this vehicle seat slide device, the sliding portions 16a and 17a of the lower rail 10 are formed between the base portion 11 and the first side portion 12a and between the first side portion 12a and the upper portion 14a, and are locked. Since the hole 13a is provided between the sliding portions 16a and 17a of the lower rail 10, the upper rail 20 is securely locked to the lower rail 10 while the lock lever 31 is engaged with the lock hole 13a, and the height of the lower rail 10 is increased. The height can be reduced and space saving can be realized.

次に、実施形態２、３の車両用シートスライド装置について説明する。この車両用シートスライド装置は、車両のフロアに固定される一対のロアレールと、車両のシートに固定され、前記ロアレールに対し移動可能に支持される一対のアッパレールと、前記ロアレールと前記アッパレールとの間に配設され、該両レールの摺動部と当接しつつ、該両レールを摺動可能に保持する摺動保持部材と、前記ロアレールに設けられ、前記ロアレールの長手方向に並設された複数のロック部と、前記アッパレールに設けられ、前記アッパレールの長手方向に伸びる回動軸線回りに回動され、前記ロック部に対し係脱可能なロック部材と、前記回動軸線方向に前記ロック部材を支持するブラケットとを有するロック機構と、を備えた車両用シートスライド装置において、前記摺動保持部材は、リテーナと、該リテーナにより回転自在に保持される転動体とからなり、該リテーナには前記ロック部材が貫通する貫通部が形成されていることを特徴とする。   Next, the vehicle seat slide device according to the second and third embodiments will be described. The vehicle seat slide device includes a pair of lower rails fixed to a vehicle floor, a pair of upper rails fixed to a vehicle seat and supported so as to be movable with respect to the lower rail, and between the lower rail and the upper rail. And a sliding holding member that slidably holds the both rails while abutting the sliding portions of the both rails, and a plurality of the holding members provided in the lower rail and arranged in parallel in the longitudinal direction of the lower rails. A lock member provided on the upper rail and rotated about a rotation axis extending in a longitudinal direction of the upper rail, and a lock member detachable with respect to the lock portion, and the lock member in the rotation axis direction. And a lock mechanism having a bracket to support the vehicle seat slide device, wherein the slide holding member is rotated by the retainer and the retainer. Consists of a rolling element which is freely held in the retainer, characterized in that the through portions where the locking member penetrates is formed.

また、この車両用シートスライド装置は、上記の構成において、１組の前記ロアレールと前記アッパレールとの間には、前後で分割された４つの前記摺動保持部材が配設されている。さらに、この車両用シートスライド装置は、上記の構成において、１組の前記ロアレールと前記アッパレールとの間には、前後方向に一体となって延在する２つの前記摺動保持部材が配設されていてもよい。   Further, in this vehicle seat slide device, in the above-described configuration, the four slide holding members divided in the front-rear direction are disposed between the pair of the lower rail and the upper rail. Further, in this vehicle seat slide device, in the above-described configuration, the two slide holding members extending integrally in the front-rear direction are disposed between the pair of the lower rail and the upper rail. It may be.

従来、特開２００５−２６３０４９号公報記載の車両用シートスライド装置が知られている。この車両用シートスライド装置は、一対のロアレール、一対のアッパレール、摺動保持部材及びロック機構を備えている。一対のロアレールは車両のフロアに固定され、一対のアッパレールは車両のシートに固定されるとともにロアレールに対し移動可能に支持されている。摺動保持部材は、ロアレールとアッパレールとの間に配設され、両レールの摺動部と当接しつつ、両レールを摺動可能に保持している。そして、１組のロアレールとアッパレールとの間には、前後で分割された４つの摺動保持部材が配設されている。この摺動保持部材は、扁平な略直方体状のリテーナとリテーナに保持された転動体としてのボールとを有している。また、ロック機構は、ロアレールに設けられ、ロアレールの長手方向に並設された複数のロック部と、アッパレールに設けられ、アッパレールの長手方向に伸びる回動軸線回りに回動され、ロック部に対し係脱可能なロック部材と、回動軸線方向にロック部材を支持するブラケットとを有している。この車両用シートスライド装置によれば、ロック部材が回動軸線回りに回動され、アッパレールがロアレールから解除されると、摺動保持部材によりアッパレールはロアレールに対し前後に摺動可能にされる。   Conventionally, a vehicle seat slide device described in JP-A-2005-263049 is known. The vehicle seat slide device includes a pair of lower rails, a pair of upper rails, a slide holding member, and a lock mechanism. The pair of lower rails are fixed to a vehicle floor, and the pair of upper rails are fixed to a vehicle seat and supported so as to be movable with respect to the lower rail. The sliding holding member is disposed between the lower rail and the upper rail, and holds both rails slidably while contacting the sliding portions of both rails. Between the pair of lower rails and upper rails, four sliding holding members divided in the front-rear direction are disposed. This sliding holding member has a flat, substantially rectangular parallelepiped retainer and a ball as a rolling element held by the retainer. The lock mechanism is provided on the lower rail, and is arranged around a plurality of lock portions arranged side by side in the longitudinal direction of the lower rail and a rotation axis provided on the upper rail and extending in the longitudinal direction of the upper rail. It has a lock member which can be engaged and disengaged, and a bracket which supports the lock member in the rotation axis direction. According to this vehicle seat slide device, when the lock member is rotated about the rotation axis and the upper rail is released from the lower rail, the upper rail can be slid back and forth with respect to the lower rail by the slide holding member.

しかし、特開２００５−２６３０４９号公報記載の車両用シートスライド装置では、摺動保持部材のリテーナが扁平な略直方体状であるため、摺動保持部材が配設される部分ではロック部材をロック部に係合させることができない。そのため、この車両用シートスライド装置では、前後方向の小型化に限界があった。   However, in the vehicle seat slide device described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-263049, the retainer of the slide holding member has a flat and substantially rectangular parallelepiped shape. Cannot be engaged. Therefore, this vehicle seat slide device has a limit in downsizing in the front-rear direction.

これに対し、特開２００４−３１４９５６公報記載の車両用シートスライド装置が提案されている。この車両用シートスライド装置は、一対のロアレール、一対のアッパレール、摺動保持部材及びロック機構を備えている。一対のロアレールは車両のフロアに固定され、一対のアッパレールは車両のシートに固定されるとともにロアレールに対し移動可能に支持されている。１組のロアレールとアッパレールとの間には、摺動保持部材としての複数のボールが配設され、このボールにより両レールが摺動可能にされている。また、ロック機構は、ロアレールに設けられ、ロアレールの長手方向に並設された複数のロック部と、アッパレールに設けられ、アッパレールの長手方向に伸びる回動軸線回りに回動され、ロック部に対し係脱可能なロック部材と、回動軸線方向にロック部材を支持するブラケットとを有している。この車両用シートスライド装置によれば、摺動保持部材として複数のボールを採用しているため、摺動保持部材が配設される部分においてもロック部材をロック部に係合させることができる。   On the other hand, a vehicle seat slide device described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-314956 has been proposed. The vehicle seat slide device includes a pair of lower rails, a pair of upper rails, a slide holding member, and a lock mechanism. The pair of lower rails are fixed to a vehicle floor, and the pair of upper rails are fixed to a vehicle seat and supported so as to be movable with respect to the lower rail. A plurality of balls as sliding holding members are disposed between the pair of lower rails and upper rails, and both rails are slidable by these balls. The lock mechanism is provided on the lower rail, and is arranged around a plurality of lock portions arranged side by side in the longitudinal direction of the lower rail and a rotation axis provided on the upper rail and extending in the longitudinal direction of the upper rail. It has a lock member which can be engaged and disengaged, and a bracket which supports the lock member in the rotation axis direction. According to this vehicle seat slide device, since the plurality of balls are employed as the slide holding member, the lock member can be engaged with the lock portion even at the portion where the slide holding member is disposed.

しかし、特開２００４−３１４９５６公報記載の車両用シートスライド装置では、ボールがリテーナによりユニット化されていないため、組付けが困難である。また、この車両用シートスライド装置では、両レールと当接しないボールが存在し、このボールによる音の発生が懸念される。   However, in the vehicle seat slide device described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-314956, since the balls are not unitized by the retainer, the assembly is difficult. Further, in this vehicle seat slide device, there are balls that do not come into contact with both rails, and there is concern about the generation of sound by these balls.

次に、実施形態２の車両用シートスライド装置を図面に基づいて以下に説明する。この車両用シートスライド装置の機械的構成は、図１〜図４に示した実施形態１の機械的構成と同一であり、各部の説明を省略する。   Next, a vehicle seat slide device according to a second embodiment will be described with reference to the drawings. The mechanical configuration of the vehicle seat slide device is the same as the mechanical configuration of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4, and the description of each part is omitted.

この車両用シートスライド装置では、図５に示すように、アッパレール２０が最前端に移動され、ロックレバー３１がロック孔１３ａに係合している状態において、リテーナ４１の貫通部としての凹部４１ａにロックレバー３１のロック爪３１ａが貫通している。また、図６に示すように、アッパレール２０が最後端に移動され、ロックレバー３１がロック孔１３ａに係合している状態においても、リテーナ４１の凹部４１ａにロックレバー３１のロック爪３１ａが貫通している。   In this vehicle seat slide device, as shown in FIG. 5, in a state where the upper rail 20 is moved to the foremost end and the lock lever 31 is engaged with the lock hole 13a, the recess 41a as the penetrating portion of the retainer 41 is provided. The lock claw 31a of the lock lever 31 penetrates. Further, as shown in FIG. 6, even when the upper rail 20 is moved to the rearmost end and the lock lever 31 is engaged with the lock hole 13a, the lock claw 31a of the lock lever 31 penetrates the recess 41a of the retainer 41. is doing.

実施形態２の車両用シートスライド装置においては、１組のロアレール１０とアッパレール２０との間には、前後で分割された４つの摺動保持部材４０が配設されている。摺動保持部材４０は、リテーナ４１と、リテーナ４１により回転自在に保持されるボール４２とからなり、リテーナ４１にはロックレバー３１が貫通する凹部４１ａが形成されている。そのため、摺動保持部材４０が配設される部分においてもロックレバー３１をロック孔１３ａに係合させることができ、両レール１０、２０の前後方向における長さを短くすることができる。したがって、実施形態２の車両用シートスライド装置では、小型化が可能である。また、この車両用シートスライド装置においては、ボール４２がリテーナ４１によりユニット化されているため、組付けが容易である上、すべてのボール４２が両レール１０、２０と当接することができ、ボール４２による音が発生し難い。   In the vehicle seat slide device according to the second embodiment, four slide holding members 40 divided in the front-rear direction are disposed between the pair of the lower rail 10 and the upper rail 20. The slide holding member 40 includes a retainer 41 and a ball 42 that is rotatably held by the retainer 41. The retainer 41 is formed with a recess 41a through which the lock lever 31 passes. Therefore, the lock lever 31 can be engaged with the lock hole 13a even at the portion where the sliding holding member 40 is disposed, and the lengths of the rails 10 and 20 in the front-rear direction can be shortened. Therefore, the vehicle seat slide device of the second embodiment can be downsized. Further, in this vehicle seat slide device, since the balls 42 are unitized by the retainer 41, the assembly is easy, and all the balls 42 can come into contact with both the rails 10, 20, so that the balls 42 is difficult to generate.

なお、実施形態２の車両用シートスライド装置においては、摺動保持部材４０は、上部及び下部に夫々２個のボール４２が保持された「コ形」のリテーナ４１を備えているが、その他の形状のリテーナ４１を備えることもできる。例えば、摺動保持部材４０は、上部に１個のボール４２、下部に２個のボール４２が保持された「Ｌ形」のリテーナ４１を備えることもできる。   In the vehicle seat slide device according to the second embodiment, the slide holding member 40 includes a “co-shaped” retainer 41 in which two balls 42 are held at the upper and lower portions, respectively. A shaped retainer 41 can also be provided. For example, the sliding holding member 40 may include an “L-shaped” retainer 41 in which one ball 42 is held at the top and two balls 42 are held at the bottom.

実施形態３の車両用シートスライド装置を図面に基づいて以下に説明する。この車両用シートスライド装置の機械的構成のうち、図１〜図４に示した実施形態１の車両用シートスライド装置の機械的構成と同一のものについては同一の符号を用いることとし、その説明を省略する。   A vehicle seat slide device according to Embodiment 3 will be described below with reference to the drawings. Among the mechanical configurations of the vehicle seat slide device, the same components as those of the vehicle seat slide device according to the first embodiment shown in FIGS. Is omitted.

この車両用シートスライド装置では、図７及び図８に示すように、ロアレール１０とアッパレール２０との間には、両レール１０、２０の摺動部１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂと当接しつつ、両レール１０、２０を摺動可能に保持する摺動保持部材６０が配設されている。１組のロアレール１０とアッパレール２０との間には、前後方向に一体となって延在する２つの摺動保持部材６０が配設されている。摺動保持部材６０は、樹脂製のリテーナ６１と、リテーナ６１により回転自在に保持されるボール６２とからなっている。また、リテーナ６１には凹部６１ａが形成されている。   In this vehicle seat slide device, as shown in FIGS. 7 and 8, between the lower rail 10 and the upper rail 20, sliding portions 16a, 16b, 17a, 17b, 26a, 26b of both rails 10, 20 are provided. A sliding holding member 60 is provided to hold the rails 10 and 20 in a slidable manner while abutting on the rails 27a and 27b. Between the pair of lower rails 10 and upper rails 20, two sliding holding members 60 that extend integrally in the front-rear direction are disposed. The sliding holding member 60 includes a resin retainer 61 and a ball 62 that is rotatably held by the retainer 61. The retainer 61 has a recess 61a.

ロック機構５０は、ロック孔１３ａ、１３ｂ、ロック部材としてのロックレバー５１、ブラケット５２及びロックバネ５５を有している。ロックレバー５１には、ロック孔１３ａに対し係脱可能なロック爪５１ａが下方に設けられている。また、ロックレバー５１には連動部５１ｂが上方に設けられており、この連動部５１ｂには、ロックレバー５１を回動操作する図示しない解除レバーの押圧部が係合している。ロックレバー５１の両端部には、ブラケット５２により支持される２個の回動板５１ｃが一体として設けられている。各回動板５１ｃには、半球凹面を有する凹部５１ｄが形成されている。   The lock mechanism 50 includes lock holes 13a and 13b, a lock lever 51 as a lock member, a bracket 52, and a lock spring 55. The lock lever 51 is provided with a lock claw 51a that can be engaged with and disengaged from the lock hole 13a. Further, the lock lever 51 is provided with an interlocking portion 51b on the upper side, and a pressing portion of a release lever (not shown) that rotates the lock lever 51 is engaged with the interlocking portion 51b. At both ends of the lock lever 51, two rotating plates 51c supported by the bracket 52 are integrally provided. Each rotating plate 51c is formed with a recess 51d having a hemispherical concave surface.

ブラケット５２は、第１ブラケット５３及び第２ブラケット５４を有している。ブラケット５２は、ロアレール１０の上方でアッパレール２０の基板部２１に固定され、ロアレール１０の内側の第１側部１２ａの外部に沿って延在している。第１ブラケット５３及び第２ブラケット５４の両端部には、ロックレバー５１を支持する２個の支持板５３ａ、５４ａが一体として設けられている。各支持板５３ａ、５４ａには、凹部５１ｄに嵌合する凸部５３ｂ、５４ｂが、回動板５１ｃの凹部５１ｄと対向して形成されている。この凸部５３ｂ、５４ｂが凹部５１ｄに嵌合することにより、ロックレバー５１がブラケット５２に支持され、ロックレバー５１はアッパレール２０の長手方向に伸びる回動軸線５１ｅ回りに回動可能にされる。また、第１ブラケット５３の下部にはロック孔１３ａと対向し得る透孔５３ｃが設けられている。アッパレール２０がロアレール１０にロックされている状態において、ロックレバー５１のロック爪５１ａは透孔２５ａ、５３ｃを貫通するとともにロック孔１３ａに対し係合している。また、ロックバネ５５は、ロックレバー５１及びブラケット５２に係止されており、ロック爪５１ａがロック孔１３ａに係入される方向にロックレバー５１を付勢している。   The bracket 52 has a first bracket 53 and a second bracket 54. The bracket 52 is fixed to the board portion 21 of the upper rail 20 above the lower rail 10, and extends along the outside of the first side portion 12 a inside the lower rail 10. Two support plates 53 a and 54 a that support the lock lever 51 are integrally provided at both ends of the first bracket 53 and the second bracket 54. On each of the support plates 53a and 54a, convex portions 53b and 54b that fit into the concave portion 51d are formed so as to face the concave portion 51d of the rotating plate 51c. When the convex portions 53b and 54b are fitted into the concave portion 51d, the lock lever 51 is supported by the bracket 52, and the lock lever 51 is rotatable about a rotation axis 51e extending in the longitudinal direction of the upper rail 20. In addition, a through hole 53c that can face the lock hole 13a is provided in the lower portion of the first bracket 53. In a state where the upper rail 20 is locked to the lower rail 10, the lock claw 51a of the lock lever 51 penetrates the through holes 25a and 53c and is engaged with the lock hole 13a. The lock spring 55 is engaged with the lock lever 51 and the bracket 52, and urges the lock lever 51 in a direction in which the lock claw 51a is engaged with the lock hole 13a.

実施形態３の車両用シートスライド装置においては、１組のロアレール１０とアッパレール２０との間には、前後方向に一体となって延在する２つの摺動保持部材６０が配設されている。摺動保持部材６０は、リテーナ６１と、リテーナ６１により回転自在に保持されるボール６２とからなり、リテーナ６１にはロックレバー５１が貫通する凹部６１ａが形成されている。そのため、摺動保持部材６０が配設される部分においてもロックレバー５１をロック孔１３ａに係合させることができ、両レール１０、２０の前後方向における長さを短くすることができる。したがって、実施形態３の車両用シートスライド装置においても、実施形態２の車両用シートスライド装置と同様、小型化が可能である。また、この車両用シートスライド装置においても、ボール６２がリテーナ６１によりユニット化されているため、組付けが容易である上、すべてのボール６２が両レール１０、２０と当接することができ、ボール６２による音が発生し難い。   In the vehicle seat slide device according to the third embodiment, two sliding holding members 60 that extend integrally in the front-rear direction are disposed between the pair of the lower rail 10 and the upper rail 20. The slide holding member 60 includes a retainer 61 and a ball 62 that is rotatably held by the retainer 61. The retainer 61 is formed with a recess 61a through which the lock lever 51 passes. Therefore, the lock lever 51 can be engaged with the lock hole 13a even at the portion where the sliding holding member 60 is disposed, and the lengths of the rails 10 and 20 in the front-rear direction can be shortened. Therefore, the vehicle seat slide device according to the third embodiment can be downsized in the same manner as the vehicle seat slide device according to the second embodiment. Also in this vehicle seat slide device, since the balls 62 are unitized by the retainer 61, the assembly is easy and all the balls 62 can come into contact with the rails 10 and 20, No sound due to 62 is generated.

次に、実施形態４の車両用シートスライド装置について説明する。この車両用シートスライド装置は、車両のフロアに固定される一対のロアレールと、車両のシートに固定され、前記ロアレールに対し移動可能に支持される一対のアッパレールと、前記ロアレールと前記アッパレールとの間に配設され、該両レールの摺動部と当接しつつ、該両レールを摺動可能に保持する摺動保持部材と、前記ロアレールに設けられ、前記ロアレールの長手方向に並設された複数のロック部と、前記アッパレールに設けられ、前記アッパレールの長手方向に伸びる回動軸線回りに回動され、前記ロック部に対し係脱可能なロック部材と、前記回動軸線方向に前記ロック部材を支持するブラケットとを有するロック機構と、を備えた車両用シートスライド装置において、前記摺動部は、予め板圧方向に圧縮され、加工硬化されていることを特徴とする。   Next, a vehicle seat slide device according to a fourth embodiment will be described. The vehicle seat slide device includes a pair of lower rails fixed to a vehicle floor, a pair of upper rails fixed to a vehicle seat and supported so as to be movable with respect to the lower rail, and between the lower rail and the upper rail. And a sliding holding member that slidably holds the both rails while abutting the sliding portions of the both rails, and a plurality of the holding members provided in the lower rail and arranged in parallel in the longitudinal direction of the lower rails. A lock member provided on the upper rail and rotated about a rotation axis extending in a longitudinal direction of the upper rail, and a lock member detachable with respect to the lock portion, and the lock member in the rotation axis direction. And a locking mechanism having a bracket to support the sliding mechanism, wherein the sliding portion is compressed in advance in the plate pressure direction and is work hardened. And said that you are.

また、この車両用シートスライド装置は、上記の構成において、前記摺動保持部材は、前記両レールの摺動部と当接する転動体を有し、前記転動体の硬度は前記摺動部の硬度よりも高いことを特徴とする。   Further, in this vehicle seat slide device, in the above configuration, the slide holding member has a rolling element that comes into contact with the sliding portions of the rails, and the hardness of the rolling body is the hardness of the sliding portion. It is characterized by being higher than.

従来、特許３１１９７７９号公報記載の車両用シートスライド装置が知られている。この車両用シートスライド装置は、一対のロアレール、一対のアッパレール、摺動保持部材及びロック機構を備えている。一対のロアレールは車両のフロアに固定され、一対のアッパレールは車両のシートに固定されるとともにロアレールに対し移動可能に支持されている。摺動保持部材は球形のボール及び円柱状のローラからなり、ロアレールとアッパレールとの間に配設され、両レールの摺動部と当接しつつ、両レールを摺動可能に保持している。この車両用シートスライド装置では、両レールの摺動部に突起物（被圧接リブ）を形成しておき、組付け後、ローラにより突起物（被圧接リブ）を圧潰して塑性変形させ、摺動部の硬度を高くしている。この車両用シートスライド装置によれば、摺動部の硬度が高くなることにより両レールの長手方向の隙間のバラツキを吸収することができるため、音の発生を抑えるとともにスライド操作を円滑にすることができる。   Conventionally, a vehicle seat slide device described in Japanese Patent No. 31197979 is known. The vehicle seat slide device includes a pair of lower rails, a pair of upper rails, a slide holding member, and a lock mechanism. The pair of lower rails are fixed to a vehicle floor, and the pair of upper rails are fixed to a vehicle seat and supported so as to be movable with respect to the lower rail. The sliding holding member is composed of a spherical ball and a cylindrical roller, and is disposed between the lower rail and the upper rail, and holds both rails slidably while contacting the sliding portions of both rails. In this vehicle seat slide device, protrusions (pressure contact ribs) are formed on the sliding portions of both rails, and after assembly, the protrusions (pressure contact ribs) are crushed and plastically deformed by rollers. The hardness of the moving part is increased. According to this vehicle seat slide device, since the hardness of the sliding portion can be increased to absorb the variation in the gap in the longitudinal direction of both rails, the generation of sound is suppressed and the sliding operation is made smooth. Can do.

しかし、特許３１１９７７９号公報記載の車両用シートスライド装置では、両レールの摺動部に突起物（被圧接リブ）を形成することは難しく、両レールの成形が困難である。また、この車両用シートスライド装置では、長期使用等により更なる塑性変形が生じ得るため、必ずしも長期間に亘って両レールの長手方向の隙間のバラツキを吸収することができるとは限らない。さらに、この車両用シートスライド装置では、塑性変形量がローラにより決まってしまうため、摺動部の硬度を調整することができない。   However, in the vehicle seat slide device described in Japanese Patent No. 31197979, it is difficult to form protrusions (pressure contact ribs) on the sliding portions of both rails, and it is difficult to form both rails. Further, in this vehicle seat slide device, further plastic deformation may occur due to long-term use or the like, and therefore, it is not always possible to absorb variations in the gaps in the longitudinal direction of both rails over a long period of time. Furthermore, in this vehicle seat slide device, the amount of plastic deformation is determined by the roller, so the hardness of the sliding portion cannot be adjusted.

次に、実施形態４の車両用シートスライド装置を図面に基づいて以下に説明する。この車両用シートスライド装置の機械的構成は、図１〜図４に示した実施形態１の機械的構成と同一であり、各部の説明を省略する。   Next, a vehicle seat slide device according to a fourth embodiment will be described below with reference to the drawings. The mechanical configuration of the vehicle seat slide device is the same as the mechanical configuration of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4, and the description of each part is omitted.

この車両用シートスライド装置では、図９に示すように、摺動部１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂを含む周辺部１６ｃ、１６ｄ、１７ｃ、１７ｄ、２６ｃ、２６ｄ、２７ｃ、２７ｄは、例えばプレスにより、予め板圧方向に圧縮されている。そのため、周辺部１６ｃ、１６ｄ、１７ｃ、１７ｄ、２６ｃ、２６ｄ、２７ｃ、２７ｄは塑性変形し、硬化している。ただし、転動体としてのボール４２の硬度は周辺部１６ｃ、１６ｄ、１７ｃ、１７ｄ、２６ｃ、２６ｄ、２７ｃ、２７ｄの硬度よりも高くなっている。   In this vehicle seat slide device, as shown in FIG. 9, peripheral portions 16c, 16d, 17c, 17d, 26c, 26d, 27c including sliding portions 16a, 16b, 17a, 17b, 26a, 26b, 27a, 27b. , 27d are previously compressed in the plate pressure direction by, for example, a press. Therefore, the peripheral portions 16c, 16d, 17c, 17d, 26c, 26d, 27c, and 27d are plastically deformed and hardened. However, the hardness of the ball 42 as the rolling element is higher than the hardness of the peripheral portions 16c, 16d, 17c, 17d, 26c, 26d, 27c, and 27d.

実施形態４の車両用シートスライド装置においては、周辺部１６ｃ、１６ｄ、１７ｃ、１７ｄ、２６ｃ、２６ｄ、２７ｃ、２７ｄを予め板圧方向に圧縮しておけばよいため、両レール１０、２０の成形が容易である。また、この車両用シートスライド装置においては、組付け前に周辺部１６ｃ、１６ｄ、１７ｃ、１７ｄ、２６ｃ、２６ｄ、２７ｃ、２７ｄを十分に圧縮しているため、長期使用等による更なる塑性変形が生じ難く、長期間に亘って両レールの長手方向の隙間のバラツキを吸収することができる。さらに、周辺部１６ｃ、１６ｄ、１７ｃ、１７ｄ、２６ｃ、２６ｄ、２７ｃ、２７ｄの硬度を調整することができるため、ボール４２の材料が一部のものに限定されることがない。したがって、実施形態４の車両用シートスライド装置によれば、成形が容易で、長期に亘って音の発生を抑えるとともにスライド操作を円滑にすることができる。   In the vehicle seat slide device of the fourth embodiment, the peripheral portions 16c, 16d, 17c, 17d, 26c, 26d, 27c, and 27d have only to be compressed in the plate pressure direction in advance, so that the rails 10 and 20 are formed. Is easy. Further, in this vehicle seat slide device, the peripheral portions 16c, 16d, 17c, 17d, 26c, 26d, 27c, and 27d are sufficiently compressed before assembly, so that further plastic deformation due to long-term use or the like is caused. It is difficult to occur, and variations in the gaps in the longitudinal direction of both rails can be absorbed over a long period of time. Furthermore, since the hardness of the peripheral portions 16c, 16d, 17c, 17d, 26c, 26d, 27c, and 27d can be adjusted, the material of the ball 42 is not limited to a partial material. Therefore, according to the vehicle seat slide device of the fourth embodiment, molding is easy, and generation of sound can be suppressed over a long period and a slide operation can be made smooth.

また、実施形態４の車両用シートスライド装置においては、ボール４２の硬度は摺動部１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂの硬度よりも高いため、ボール４２の塑性変形を防止でき、安定したスライド操作を得ることができる。   Further, in the vehicle seat slide device of the fourth embodiment, the hardness of the ball 42 is higher than the hardness of the sliding portions 16a, 16b, 17a, 17b, 26a, 26b, 27a, 27b. Can be prevented, and a stable slide operation can be obtained.

なお、周辺部１６ｃ、１６ｄ、１７ｃ、１７ｄ、２６ｃ、２６ｄ、２７ｃ、２７ｄのみならず、両レール１０、２０の全体を板圧方向に圧縮したのでは、両レール１０、２０に強い荷重が加わった場合、両レール１０、２０が破断する虞があるため適切ではない。また、実施形態４においては、ロックレバー３１がアッパレール２０内に設けられているが、ロックレバー３１はアッパレール２０の外に設けられていてもよい。さらに、摺動保持部材４０は、例えば、１組の両レール１０、２０について前後方向に一体となって延在する２つの摺動保持部材であってもよいし、複数のボール４２のみからなるものであってもよい。   Note that not only the peripheral portions 16c, 16d, 17c, 17d, 26c, 26d, 27c, and 27d but also the entire rails 10 and 20 are compressed in the plate pressure direction, a strong load is applied to the rails 10 and 20. In such a case, the rails 10 and 20 are not suitable because they may break. In the fourth embodiment, the lock lever 31 is provided in the upper rail 20, but the lock lever 31 may be provided outside the upper rail 20. Further, the sliding holding member 40 may be, for example, two sliding holding members that extend integrally in the front-rear direction with respect to the set of both rails 10, 20, or includes only a plurality of balls 42. It may be a thing.

以上、本発明の車両用シートスライド装置を実施形態１〜４に即して説明したが、本発明はこれらに制限されるものではなく、本発明の技術的思想に反しない限り、適宜変更して適用できることはいうまでもない。   As mentioned above, although the vehicle seat slide apparatus of this invention was demonstrated according to Embodiment 1-4, this invention is not restrict | limited to these, As long as it is not contrary to the technical idea of this invention, it changes suitably. Needless to say, this is applicable.

実施形態１〜４の車両用シートスライド装置の斜視図。The perspective view of the vehicle seat slide apparatus of Embodiments 1-4. 実施形態１、２、４に係り、１組のロアレール、アッパレールの斜視図。FIG. 6 is a perspective view of a pair of lower rail and upper rail according to the first, second, and fourth embodiments. 実施形態１、２、４に係り、１組のロアレール、アッパレールの分解斜視図。FIG. 4 is an exploded perspective view of a pair of lower rail and upper rail according to the first, second, and fourth embodiments. 実施形態１、２、４に係り、１組のロアレール、アッパレールの断面図。Sectional drawing of 1 set of lower rail and upper rail concerning Embodiment 1, 2, 4. FIG. 実施形態２に係り、アッパレールが最前端にある場合の１組のロアレール、アッパレールの正面図。FIG. 10 is a front view of a pair of lower rails and upper rails when the upper rail is at the foremost end according to the second embodiment. 実施形態２に係り、アッパレールが最後端にある場合の１組のロアレール、アッパレールの正面図。The front view of one set of lower rails and upper rails when the upper rail is at the rearmost end according to the second embodiment. 実施形態３に係り、１組のロアレール、アッパレールの分解斜視図。FIG. 10 is an exploded perspective view of a pair of lower rail and upper rail according to the third embodiment. 実施形態３に係り、１組のロアレール、アッパレールの断面図。Sectional drawing of 1 set of lower rails and upper rails concerning Embodiment 3. FIG. 実施形態４に係り、１組のロアレール、アッパレールの断面図。Sectional drawing of 1 set of lower rails and upper rails concerning Embodiment 4. FIG. 従来の車両用シートスライド装置の断面図。Sectional drawing of the conventional vehicle seat slide apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１０…ロアレール、１１…基底部、１２ａ、１２ｂ…第１側部、１３ａ、１３ｂ…ロック部（ロック孔）、１４ａ、１４ｂ…上部、１５ａ、１５ｂ…第２側部、２０…アッパレール、２１…基板部、２２ａ、２２ｂ…垂下部、２３ａ、２３ｂ…連結部、２４ａ、２４ｂ…起立部、１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ…摺動部、２８…切欠き穴、３０、５０…ロック機構、３１、５１…ロック部材（ロックレバー）、３１ｅ、５１ｅ…回動軸線、３２、５２…ブラケット、４０、６０…摺動保持部材、４１、６１…リテーナ、４１ａ、６１ａ…貫通部（凹部）、４２、６２…転動体（ボール）、２５ａ、２５ｂ、３３ｃ…透孔、９０…フロア、９１…シート。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Lower rail, 11 ... Base part, 12a, 12b ... 1st side part, 13a, 13b ... Lock part (lock hole), 14a, 14b ... Upper part, 15a, 15b ... 2nd side part, 20 ... Upper rail, 21 ... Substrate part, 22a, 22b ... hanging part, 23a, 23b ... connecting part, 24a, 24b ... standing part, 16a, 16b, 17a, 17b, 26a, 26b, 27a, 27b ... sliding part, 28 ... notch hole, 30, 50 ... Lock mechanism 31, 51 ... Lock member (lock lever), 31e, 51e ... Rotating axis, 32, 52 ... Bracket, 40, 60 ... Slide holding member, 41, 61 ... Retainer, 41a, 61a ... penetration part (concave part), 42, 62 ... rolling element (ball), 25a, 25b, 33c ... through hole, 90 ... floor, 91 ... sheet.

Claims (3)

車両のフロアに固定される一対のロアレールと、
車両のシートに固定され、前記ロアレールに対し移動可能に支持される一対のアッパレールと、
前記ロアレールと前記アッパレールとの間に配設され、該両レールの摺動部と当接しつつ、該両レールを摺動可能に保持する摺動保持部材と、
前記ロアレールに設けられ、前記ロアレールの長手方向に並設された複数のロック部と、前記アッパレール内に設けられ、前記アッパレールの長手方向に伸びる回動軸線回りに回動され、前記ロック部に対し係脱可能なロック部材と、前記回動軸線方向に前記ロック部材を支持するブラケットとを有するロック機構と、を備えた車両用シートスライド装置において、
前記ロアレールは、車両のフロアに水平な基底部と、該基底部の両端から上方に伸びた内側及び外側の第１側部と、該両第１側部の上端から内方向に伸びた上部と、該上部の内方向の一端から下方に伸びた第２側部とを有し、
前記アッパレールは、車両のフロアに水平な基板部と、該基板部の両端から下方に伸びた内側及び外側の垂下部と、該両垂下部の下端から外方向に伸びた連結部と、該連結部の外方向の一端から上方に伸びた内側及び外側の起立部とを有し、
前記ブラケットは、前記アッパレールに固定され、前記ロアレールの前記内側の第１側部の外部に沿って延在し、
前記アッパレールの前記基板部及び前記内側の垂下部には前記ロック部材が挿通される切欠き穴が設けられ、
前記ロック部は、前記ロアレールの前記内側の第１側部に設けられ、
前記アッパレールの前記内側の起立部及び前記ブラケットには前記各ロック部と対向し得る透孔が設けられ、
前記ロック部材は該透孔を貫通するとともに前記ロック部に対し係合することを特徴とする車両用シートスライド装置。 A pair of lower rails fixed to the vehicle floor;
A pair of upper rails fixed to a vehicle seat and supported movably with respect to the lower rail;
A sliding holding member that is disposed between the lower rail and the upper rail and holds the rails slidably while contacting the sliding portions of the rails;
A plurality of lock portions provided on the lower rail and arranged in parallel in the longitudinal direction of the lower rail; In a vehicle seat slide device comprising: a lock member that can be engaged and disengaged; and a lock mechanism that includes a bracket that supports the lock member in the rotation axis direction.
The lower rail includes a base portion that is horizontal to the floor of the vehicle, inner and outer first side portions that extend upward from both ends of the base portion, and an upper portion that extends inward from the upper ends of the first side portions. A second side portion extending downward from one inward direction of the upper portion,
The upper rail includes a base plate portion that is horizontal to a vehicle floor, inner and outer hanging portions that extend downward from both ends of the board portion, a connecting portion that extends outward from the lower ends of the both hanging portions, and the connection An inner and outer standing part extending upward from one end in the outer direction of the part,
The bracket is fixed to the upper rail and extends along the outside of the inner first side portion of the lower rail,
A notch hole through which the lock member is inserted is provided in the base portion and the inner hanging portion of the upper rail,
The lock portion is provided on the first side portion on the inner side of the lower rail,
The inner standing part of the upper rail and the bracket are provided with through holes that can face the lock parts,
The vehicle seat slide device according to claim 1, wherein the lock member penetrates the through hole and engages with the lock portion. 請求項１において、前記ロアレールの前記摺動部は、前記基底部と前記第１側部との間及び前記第１側部と前記上部との間に形成され、
前記ロック部は、前記ロアレールの両摺動部の間に設けられることを特徴とする車両用シートスライド装置。 In Claim 1, the sliding portion of the lower rail is formed between the base portion and the first side portion and between the first side portion and the upper portion,
The vehicle seat slide device according to claim 1, wherein the lock portion is provided between both sliding portions of the lower rail. 車両のフロアに配設されたロアレールと、
車両のシートに配設され、前記ロアレールに対し移動可能に支持されたアッパレールと、
前記ロアレールに配設されたロック部と、前記アッパレールに配設され、前記ロック部に対して係脱可能なロック部材とを有するロック機構と、を備え、
前記ロアレールと前記アッパレールは互いに対向してその間に空間部を形成する基部をそれぞれ有し、
前記ロアレールは、前記ロアレールの基部から前記アッパレールの基部に向けて延設される第１側部と、該第１側部から前記ロアレールの基部に向けて折り返して延設される第２側部とを有し、
前記アッパレールは、前記アッパレールの基部から前記ロアレールの基部に向けて延設される第１延設部と、該第１延設部から前記アッパレールの基部に向けて折り返して延設される第２延設部とを有し、
前記第２延設部は前記第１側部と前記第２側部との間に配置され、
前記ロック部材は前記空間部に配設され、
前記ロック部は前記第１側部に配設され、
前記ロック機構は、前記アッパレールに配設されるとともに前記ロック部に対向するブラケットを有し、
前記第１延設部、前記第２延設部及び前記ブラケットには、前記ロック部材が挿通され挿通部が設けられていることを特徴とする車両用シートスライド装置。 A lower rail arranged on the floor of the vehicle;
An upper rail disposed on a vehicle seat and supported movably with respect to the lower rail;
A lock mechanism having a lock portion disposed on the lower rail and a lock member disposed on the upper rail and detachable from the lock portion;
The lower rail and the upper rail each have a base portion facing each other and forming a space portion therebetween,
The lower rail includes a first side portion extending from the base portion of the lower rail toward the base portion of the upper rail, and a second side portion extending from the first side portion toward the base portion of the lower rail. Have
The upper rail extends from the base of the upper rail toward the base of the lower rail, and the second extension extends from the first extension toward the base of the upper rail. And having a section,
The second extending portion is disposed between the first side portion and the second side portion,
The locking member is disposed in the space;
The locking portion is disposed on the first side;
The lock mechanism has a bracket disposed on the upper rail and facing the lock portion,
The vehicle seat slide device, wherein the first extension portion, the second extension portion, and the bracket are provided with an insertion portion through which the lock member is inserted.
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