JP2005082059A - Seat track - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、フロア側に設けられるロアレールと、シート側に設けられ、前記ロアレールに対して移動可能に係合するアッパレールと、前記ロアレール、前記アッパレールのうちの一方のレールに設けられ、他方のレールに係脱可能で、係合時には前記アッパレールの移動を禁止するロック手段と、前記ロック手段を前記他方のレールに係合する方向に付勢する第1付勢手段と、前記一方のレールに設けられ、前記ロック手段と当接可能で、前記ロック手段を押して、前記ロック手段を前記他方のレールから離脱する方向に移動させるロック解除手段と、該ロック解除手段を前記ロック手段から離れる方向に付勢する第2付勢手段とを有するシートトラックに関する。 The present invention provides a lower rail provided on the floor side, an upper rail provided on the seat side and movably engaged with the lower rail, and provided on one of the lower rail and the upper rail, and the other rail. A locking means for prohibiting the movement of the upper rail when engaged, a first urging means for urging the locking means in a direction to engage the other rail, and provided on the one rail. A lock releasing means that can be brought into contact with the lock means and pushes the lock means to move the lock means away from the other rail, and the lock release means is attached in a direction away from the lock means. The present invention relates to a seat track having second urging means.
従来のシートトラックの斜視図である図13、図13の要部断面図である図14を用いて説明する。これらの図において、フロア側に設けられるロアレールには、シートが設けられるアッパレール3が移動可能に係合している。
13 is a perspective view of a conventional seat track, and FIG. 14 is a cross-sectional view of the main part of FIG. In these drawings, an
アッパレール3側にはアッパレール3に沿って回転軸5が配置され、この回転軸5はアッパレール3に設けられた軸受け7によって回転可能に支持されている。
A rotating shaft 5 is disposed along the
軸受け7の側部には、ねじ9を用いてブラケット11が回転可能に設けられている。ブラケット11には、操作レバー15が取付けられると共に、溝11aが形成されている。一方、回転軸5には、ブラケット11の溝11aに嵌合する連結ピン13が設けられている。 A bracket 11 is rotatably provided on a side portion of the bearing 7 by using a screw 9. An operating lever 15 is attached to the bracket 11 and a groove 11a is formed. On the other hand, the rotating shaft 5 is provided with a connecting pin 13 that fits into the groove 11 a of the bracket 11.
図14に示すように、ロアレール1の側面には、ロアレール1に沿って複数のロック穴が形成されたロックプレート15が取付けられている。一方、回転軸5には、ロックプレート15のロックア穴に係脱可能なロックレバー17が取付けられている。更に、回転軸5は、図示しない付勢手段により、回転軸5に取付けられたロックレバー17がロックプレート15のロック穴に係合する方向に付勢されている。 As shown in FIG. 14, a lock plate 15 having a plurality of lock holes formed along the lower rail 1 is attached to the side surface of the lower rail 1. On the other hand, a lock lever 17 that can be engaged with and disengaged from the lock hole of the lock plate 15 is attached to the rotary shaft 5. Further, the rotating shaft 5 is biased in a direction in which a lock lever 17 attached to the rotating shaft 5 is engaged with a lock hole of the lock plate 15 by a biasing means (not shown).
アッパレール3の上部には、左右のアッパレールを橋絡する補強材21が設けられ、この補強材21の下面には、ブラケット11の側面が当接可能な弾性部材23が取付けられている。
A reinforcing member 21 that bridges the left and right upper rails is provided on the upper portion of the
次に、上記構成の作動を説明する。操作レバー15を操作していない状態では、図示しない付勢手段により、アッパレール3側のロックレバー17は、ロアレール1側のロックプレート15のロック穴に係合し、アッパレール3のロアレール1に対する移動が禁止されている(ロック状態:図13参照)。
Next, the operation of the above configuration will be described. When the operation lever 15 is not operated, the lock lever 17 on the
ここで、図示しない付勢手段の付勢力に抗して、操作レバー15を操作してブラケット11を図13において矢印A方向に回転させると、回転軸5が矢印B方向に回転し、アッパレール3側のロックレバー17がロアレール1側のロックプレート15のロック穴から離脱し、アッパレール3はロアレール1に対して移動可能となる(ロック解除状態)。又、この時、ブラケット11が弾性部材23を介して補強部材21に当接し、それ以上の操作レバー15の回転が禁止される。そして、弾性部材23により、ブラケット11と補強部材21との当接による衝撃(主に、両者の当接による衝撃音)が緩和される。
Here, when the operation lever 15 is operated to rotate the bracket 11 in the direction of arrow A in FIG. 13 against the urging force of the urging means (not shown), the rotating shaft 5 rotates in the direction of arrow B, and the
所望の位置までアッパレール3を移動させた後、操作レバー15の操作力を解除すると、図示しない付勢手段の付勢力により、アッパレール3側のロックレバー17がロアレール1側のロックプレート15の先程とは異なるロック穴に係合し、アッパレール3のロアレール1に対する移動が禁止される(例えば、特許文献1参照)。
上記構成のシートトラックにおいて、ロック解除するために操作レバー15を操作した際に、ブラケット11が弾性部材23を押圧する。大きな操作力で操作レバー15を操作すると、弾性部材23に永久歪が生じたり、弾性部材23が破損したりする問題点がある。 In the seat track having the above configuration, the bracket 11 presses the elastic member 23 when the operation lever 15 is operated to release the lock. When the operating lever 15 is operated with a large operating force, there is a problem that permanent deformation occurs in the elastic member 23 or the elastic member 23 is damaged.
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、弾性部材に永久歪が生じたり、破損したりせず、耐久性のよいシートトラックを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a seat track having good durability without causing permanent deformation or breakage of an elastic member.
請求項1に係る発明は、フロア側に設けられるロアレールと、シート側に設けられ、前記ロアレールに対して移動可能に係合するアッパレールと、前記ロアレール、前記アッパレールのうちの一方のレールに設けられ、他方のレールに係脱可能で、係合時には前記アッパレールの移動を禁止するロック手段と、前記ロック手段を前記他方のレールに係合する方向に付勢する第1付勢手段と、前記一方のレールに設けられ、前記ロック手段と当接可能で、前記ロック手段を押して、前記ロック手段を前記他方のレールから離脱する方向に移動させるロック解除手段と、該ロック解除手段を前記ロック手段から離れる方向に付勢する第2付勢手段と、を有するシートトラックにおいて、前記ロック解除手段と、前記ロック手段とは、前記ロック解除手段が前記ロック手段を押すにつれて、両者の当接する箇所が移動するような形状とし、前記ロック解除手段、前記ロック手段のうちのいずれか一方に、前記ロック解除手段が前記ロック手段を押し始めた時点では他方に当接し、前記ロック解除手段が前記ロック手段を押すにつれて他方と離脱する弾性部材を設けたことを特徴とするシートトラックである。 The invention according to claim 1 is provided on one of the lower rail provided on the floor side, the upper rail provided on the seat side and movably engaged with the lower rail, the lower rail, and the upper rail. A locking means that can be engaged with and disengaged from the other rail and prohibits the movement of the upper rail when engaged, a first biasing means that biases the locking means in a direction to engage the other rail, and the one Provided on the rail, and can be brought into contact with the locking means, and pushes the locking means to move the locking means in a direction to detach from the other rail, and the unlocking means from the locking means. A seat track having a second urging means for urging in a separating direction, wherein the unlocking means and the locking means are the unlocking means. As the means pushes the locking means, the shape where the two abuts moves, and the unlocking means begins to push the locking means to either the unlocking means or the locking means The seat track is characterized in that an elastic member that abuts the other at the time and is separated from the other as the unlocking means pushes the locking means is provided.
通常、第1付勢手段の付勢力により、前記アッパレールのうちの一方のレールに設けられたロック手段が前記ロアレール、前記アッパレールのうちの他方のレールに係合し、シートが設けられるアッパレールの移動が禁止されている。 Usually, by the urging force of the first urging means, the locking means provided on one of the upper rails engages with the other of the lower rail and the upper rail, and the upper rail on which the seat is provided is moved. Is prohibited.
ここで、第2付勢手段の付勢力に抗してロック解除手段を操作し、ロック手段を押すと、ロック手段は第1付勢手段の付勢力に抗して前記他方のレールから離脱し、シートが設けられるアッパレールは移動可能となる。シートを移動させ、所望のシートの位置が得られると、ロック解除手段への操作力を解除する。すると、第2付勢手段の付勢力により、ロック解除手段はロック手段より離れ、第1付勢手段の付勢力により、ロック手段は前記他方のレールに係合し、アッパレールの移動が禁止され、シートの移動が禁止される。 Here, when the unlocking means is operated against the urging force of the second urging means and the locking means is pushed, the locking means is released from the other rail against the urging force of the first urging means. The upper rail provided with the seat is movable. When the sheet is moved and the desired position of the sheet is obtained, the operation force to the lock release means is released. Then, due to the urging force of the second urging means, the unlocking means is separated from the locking means, and with the urging force of the first urging means, the locking means is engaged with the other rail, and the movement of the upper rail is prohibited, Movement of the sheet is prohibited.
請求項2に係る発明は、前記第2付勢手段で付勢された前記ロック解除手段の移動を規制するストッパ手段を有し、前記弾性部材は、前記ロック解除手段に設けられ、前記ストッパ手段に当接可能なことを特徴とする請求項1記載のシートトラックである。 The invention according to claim 2 has stopper means for restricting movement of the unlocking means biased by the second biasing means, and the elastic member is provided in the unlocking means, and the stopper means The seat track according to claim 1, wherein the seat track can be brought into contact with the seat track.
前記弾性部材は、前記ロック解除手段に設けられ、前記ストッパ手段に当接可能なことにより、ロック解除手段に操作力を加えない場合は、第2付勢手段により付勢されたロック解除手段は弾性部材を介してストッパ手段に当接する。 The elastic member is provided in the unlocking means and is capable of coming into contact with the stopper means so that when no operating force is applied to the unlocking means, the unlocking means biased by the second biasing means is It abuts on the stopper means via the elastic member.
請求項3に係る発明は、前記弾性部材は、Oリングであることを特徴とする請求項1又は2記載のシートトラックである。
The invention according to
請求項1記載の発明に係る発明では、前記ロック解除手段と、前記ロック手段とは、前記ロック解除手段が前記ロック手段を押すにつれて、両者の当接箇所が移動するような形状とし、前記ロック解除手段、前記ロック手段のうちのいずれか一方に、前記ロック解除手段が前記ロック手段を押し始めた時点では他方に当接し、前記ロック解除手段が前記ロック手段を押すにつれて他方と離脱する弾性部材を設けたことにより、シートを移動させようと、ロック解除手段がロック手段を押すと、最初は、ロック解除手段は弾性部材を介してロック手段を押す。従って、ロック解除手段と、ロック手段との当接による衝撃音が緩和される。そして、ロック解除手段がロック手段を押すにつれて両者の当接部が移動し、ロック解除手段はロック手段を直接押すようになる。このため、弾性部材には、大きな力が作用せず、永久歪が生じなくなり、破損もせず、弾性部材の耐久性が向上する。 In the invention according to claim 1, the unlocking means and the locking means are shaped so that as the unlocking means pushes the locking means, a contact portion of both moves, and the lock Either one of the releasing means and the locking means is an elastic member that comes into contact with the other when the unlocking means starts to push the locking means, and separates from the other as the unlocking means pushes the locking means When the lock release means pushes the lock means to move the seat, the lock release means first pushes the lock means via the elastic member. Therefore, the impact sound caused by the contact between the lock release means and the lock means is reduced. Then, as the unlocking means pushes the locking means, the abutment portion of both moves, and the unlocking means directly pushes the locking means. For this reason, a large force does not act on the elastic member, permanent deformation does not occur, no damage occurs, and the durability of the elastic member is improved.
請求項2に係る発明では、ロック解除手段がロック手段に当接する際の衝撃を緩和する弾性部材と、ロック解除手段がストッパ手段に当接する際の衝撃を緩和する弾性部材とが1つですむので、コストダウンが図れる。 In the invention according to claim 2, only one elastic member for reducing the impact when the unlocking means abuts on the locking means and one elastic member for reducing the impact when the unlocking means contacts the stopper means are required. Therefore, the cost can be reduced.
請求項3に係る発明では、前記弾性部材は、Oリングであることにより、精度管理が容易で、また、専用の部品を製造するのに対し汎用品であるのでコストダウンがはかれる。
In the invention according to
次に、図面を用いて本発明の形態例を説明する。
最初に、本形態例のシートトラックの斜視図である図2を用いて全体構成を説明する。シートには通常2つのシートトラックが並設して設けられるが図2に示す構成はその一方のシートトラックを示している。
Next, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
First, the overall configuration will be described with reference to FIG. 2 which is a perspective view of the seat track of this embodiment. Normally, two seat tracks are provided side by side on the seat, but the configuration shown in FIG. 2 shows one of the seat tracks.
ロアレール51は、その前方下面にピン52を用いて取付けられるフロントブラケット53、その後方下面にピン54を用いて取付けられるリアブラケット55を介してフロアに設けられる。このロアレール51には、シートが設けられるアッパレール57が移動可能に係合している。アッパレール57の前方上面には、ピン56を用いてシート取付用のブラケット58が設けられ、後方上面にはシート取付け用のウエルドボルト60が設けられている。
The
アッパレール57には、ブラケット73がピン72を用いて取付けられている。ブラケット73の前部には、オープンブラケット93が設けられている。このオープンブラケット93には、スプリング371を用いてループハンドル95の一方の端部側が取付けられている。更に、このループハンドル95の他方の端部側は、他方のシートトラックのオープンブラケットに取付けられている。
次に、図3〜図12を用いて各部の詳細な説明を行う。図3は形態例のシートトラックの側面図、図4は図3の上面図、図5は図3の切断線A−Aでの断面図、図6は図3の切断線B−Bでの断面図、図7は図3の切断線C−Cでの断面図、図8は図3の切断線D−Dでの断面図、図9は図3の切断線F−Fでの断面図、図10は図3の切断線G−Gでの断面図、図11は図3の切断線H−Hでの断面図、図12は図9のロックレバーを説明する斜視図である。
A bracket 73 is attached to the upper rail 57 using
Next, each part will be described in detail with reference to FIGS. 3 is a side view of the seat track of the embodiment, FIG. 4 is a top view of FIG. 3, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along a cutting line CC in FIG. 3, FIG. 8 is a cross-sectional view taken along a cutting line DD in FIG. 3, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along a cutting line FF in FIG. 10 is a sectional view taken along the cutting line GG of FIG. 3, FIG. 11 is a sectional view taken along the cutting line H-H of FIG. 3, and FIG. 12 is a perspective view for explaining the lock lever of FIG.
図6〜図11に示すように、ロアレール51、アッパレール57は略一様断面形状である。よって、図10を用いて説明し、他の図では必要箇所以外の符号は省略する。図10に示すように、ロアレール51は、フロアと略平行に設けられた基底部112と、基底部112の一方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第1側壁部113と、基底部112の他方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第2側壁部115と、第1側壁部113の上方の端部から、基底部112方向に向かう第1垂下部117と、第2側壁部115の上方の端部から、基底部112方向に向かう第2垂下部119とからなっている。
As shown in FIGS. 6 to 11, the
アッパレール57は、フロアと略平行に設けられた天部212と、天部212の一方の端部より折曲し、ロアレール51の第1垂下部117と第2垂下部119との間の空間を介してロアレール51内へ延出する第1側壁部213と、天部212の他方の端部より折曲し、ロアレール51の第1垂下部117と第2垂下部119との間の空間を介してロアレール51内へ延出する第2側壁部215と、第1側壁部213の下方の端部より、略J字形をなし、第1剥離防止部として機能するロアレール51の第1側壁部113、第1垂下部117で形成される空間へ延出する第1跳上部217と、第2側壁部215の下方の端部より、略J字形をなし、第2剥離防止部として機能するロアレール51の第2側壁部115、第2垂下部119で形成される空間へ延出する第2跳上部219とからなっている。
The upper rail 57 is bent from a top portion 212 provided substantially parallel to the floor, and one end portion of the top portion 212, and a space between the first hanging
そして、図2、図4、図5、図11に示すように、ロアレール51の第1側壁部113と、アッパレール57の第1跳上部217との間、ロアレール51の第2側壁部115と、アッパレール57の第2跳上部219との間には、一箇所あたり4つの鋼球301、鋼球301′が配置され、ロアレール51に対するアッパレール57のスムーズな移動をならしめている。4つの鋼球301、鋼球301′はリテーナ303、リテーナ303′でその間隔が保持されるようになっている。
2, 4, 5, and 11, between the first side wall 113 of the
ここで、本形態例のロック手段、ロック解除手段を説明する。本形態例では、ロック解除手段がアッパレール57側に設けられるオープンブラケット、ロック手段がアッパレール57側に設けられるロックレバーである。 Here, the locking means and unlocking means of this embodiment will be described. In this embodiment, the unlocking means is an open bracket provided on the upper rail 57 side, and the locking means is a lock lever provided on the upper rail 57 side.
図2、図3、図9に示すように、ブラケット73には、ピン503を用いてロック解除手段としてのロックレバー67が回転可能に設けられている。図12に示すように、ロックレバー67の一方の回転端部側には、3つのロック歯351が形成されている。また、中間部には、矩形の穴352が形成されている。一方、アッパレール57には、その天部212から第1側壁部213にかけて、コの字形の穴212aが形成されている。アッパレール57のコの字形の穴212aが形成されることにより、アッパレール57の第1側壁部213から天部212にかけて折曲部212bが形成される。そして、アッパレール57の穴212aにロックレバー67のロック歯351側が挿入され、ロックレバー67のロック歯351側はアッパレール57内部に位置すると共に、アッパレール57の折曲部212bがロックレバー67の穴352に嵌合することにより、ロックレバー67のアッパレール57の長手方向の移動が禁止されるようになっている。尚、図12において、ロックレバー67の穴67bが前述したピン503が嵌合する穴である。
As shown in FIGS. 2, 3, and 9, the bracket 73 is rotatably provided with a lock lever 67 as a lock release means using a pin 503. As shown in FIG. 12, three lock teeth 351 are formed on one rotation end side of the lock lever 67. A rectangular hole 352 is formed in the intermediate portion. On the other hand, a U-shaped hole 212 a is formed in the upper rail 57 from the top portion 212 to the first
図9に示すように、ロアレール51の第1垂下部117には、ロックレバー67のロック歯351が係合可能なロック穴65が形成されている。アッパレール57の第1側壁部213と第1跳上部217とには、ロアレール61と対向する穴68、穴69が形成されている。従って、ロック時には、ロックレバー67のロック歯351は、アッパレール57の第1側壁部213の穴68、ロアレール51の第1垂下部のロック穴65、アッパレール57の第1跳上部217の穴68まで嵌合し、高ロック強度が得られるようになっている。そして、ロックレバー67の他方の端部側は、ブラケット73に形成されたストッパ手段としてのストッパ部73aの下部に位置している。
As shown in FIG. 9, the
そして、図2、図3、図4に示すように、両端側がロックレバー67のピン503に巻回されると共に、両端部がロックレバー67に係止され、中間部がコの字状に折曲され、ブラケット73に係止されるスプリング(第1付勢手段)81により、ロックレバー67はそのロック歯351がロック穴65に係合する方向に付勢されている。 2, 3, and 4, both ends are wound around the pins 503 of the lock lever 67, both ends are locked to the lock lever 67, and the intermediate portion is folded into a U-shape. The lock lever 67 is biased in the direction in which the lock teeth 351 engage with the lock hole 65 by a spring (first biasing means) 81 that is bent and locked to the bracket 73.
図2、図3、図4、図7に示すように、オープンブラケット93はピン501を用いてブラケット73に回転可能に設けられている。このオープンブラケット93には、ロックレバー67方向に延出するアーム部93aが形成されている。図9に示すように、アーム部93aの先端部側には、ロックレバー67の他方の端部側と、ブラケット73のストッパ部73aとの間に空間に位置する押圧部Aが形成されている。そして、オープンブラケット93は、中間部がピン501に巻回され、一方の端部がブラケット73に、他方の端部がオープンブラケット93に係止されたスプリング(第2付勢手段)99により、そのアーム部93aの押圧部Aがブラケット73のストッパ部73aに当接する方向、即ち、図9に示すように、ロック手段であるロックレバー67の他方の端部側から離れる方向に付勢されている。 As shown in FIGS. 2, 3, 4, and 7, the open bracket 93 is rotatably provided on the bracket 73 using a pin 501. The open bracket 93 is formed with an arm portion 93 a extending in the direction of the lock lever 67. As shown in FIG. 9, a pressing portion A located in the space is formed between the other end portion side of the lock lever 67 and the stopper portion 73 a of the bracket 73 on the distal end portion side of the arm portion 93 a. . The open bracket 93 has a middle portion wound around the pin 501, a spring (second biasing means) 99 having one end locked to the bracket 73 and the other end locked to the open bracket 93. The pressing portion A of the arm portion 93a is urged in a direction in which the pressing portion A comes into contact with the stopper portion 73a of the bracket 73, that is, in a direction away from the other end side of the lock lever 67 as a locking means, as shown in FIG. Yes.
本形態例では、図9に示すように、アーム部93aの押圧部Aには、弾性部材としてのOリング601が取付けられている。オープンレバー93はアッパレール57の移動方向と略平行な平面上で回転可能に設けられ、ロックレバー67は前記平面と略直交する平面上で回転可能に設けられているので、オープンブラケット93のアーム部93aの押圧部Aがロックレバー67の他方の端部(以下、被押圧部Bという)を押すにつれて、ロックレバーの被押圧部Bの当接箇所が移動するようになっている。 In this embodiment, as shown in FIG. 9, an O-ring 601 as an elastic member is attached to the pressing portion A of the arm portion 93a. Since the open lever 93 is rotatably provided on a plane substantially parallel to the moving direction of the upper rail 57, and the lock lever 67 is rotatably provided on a plane substantially orthogonal to the plane, the arm portion of the open bracket 93 is provided. As the pressing portion A of 93a presses the other end portion (hereinafter referred to as a pressed portion B) of the lock lever 67, the contact portion of the pressed portion B of the lock lever moves.
又、オープンブラケット93のアーム部93aの押圧部Aと、ロックレバー67の被押圧部Bとは、アッパレール57の移動方向と直交する平面での断面形状が、互いに対向する円弧状の突面となっている。そして、Oリング601はアーム部93の押圧部Aのアッパレール57の移動方向と直交する平面での断面での端部に設けられ、ループハンドル95を操作していない場合には、スプリング99で付勢されたオープンレバー93のアーム部93aはOリング601を介してストッパ手段であるブラケット73のストッパ部73aに当接している。この時、Oリング601の下部とロックレバー67の被押圧部Bとの間には、若干の隙間(t)が開くように、押圧部A、被押圧部Bとは設定されている。 Further, the pressing portion A of the arm portion 93a of the open bracket 93 and the pressed portion B of the lock lever 67 have cross-sectional shapes in a plane orthogonal to the moving direction of the upper rail 57, and arc-shaped protruding surfaces facing each other. It has become. The O-ring 601 is provided at an end portion of the pressing portion A of the arm portion 93 in a cross section in a plane orthogonal to the moving direction of the upper rail 57, and is attached by a spring 99 when the loop handle 95 is not operated. The arm portion 93a of the opened open lever 93 is in contact with the stopper portion 73a of the bracket 73 serving as stopper means via the O-ring 601. At this time, the pressing portion A and the pressed portion B are set so that a slight gap (t) is opened between the lower portion of the O-ring 601 and the pressed portion B of the lock lever 67.
更に、図3、図4、図5、図6に示すように、アッパレール57の前部の内壁面には、ピン56を用いてストッパプレート403が取付けられている。このストッパプレート403のアッパレール57の断面方向の壁面403a、403b(図3参照)が、ロアレール51の内部まで突出したピン52(図5参照)に当接する範囲内でアッパレール57の移動範囲が規制されている。
Further, as shown in FIGS. 3, 4, 5, and 6, a stopper plate 403 is attached to the front inner wall surface of the upper rail 57 using a pin 56. The range of movement of the upper rail 57 is restricted within a range in which the
ここで、ロック機構の作動を説明する。通常、第1の付勢手段であるスプリング81により、ロック手段であるロックレバー67は、そのロック歯351がアッパレール57の第1側壁部213の穴68、ロアレール51の第1垂下部のロック穴65、アッパレール57の第1跳上部217の穴68に係合する方向に付勢され、アッパレール57(シート)のロアレール51に対する移動は禁止されている。この時、前述したように、スプリング99で付勢されたオープンレバー93のアーム部93aはOリング601を介してストッパ手段であるブラケット73のストッパ部73aに当接している。この時、Oリング601の下部とロックレバー67の被押圧部Bとの間には、若干の隙間(t)が開いている。
Here, the operation of the lock mechanism will be described. Normally, the lock lever 67 serving as the locking means has a lock tooth 351 whose hole is formed in the hole 68 in the first
ここで、第2付勢手段であるスプリング99の付勢力に抗してループハンドル95を上方に持ち上げると、ロック解除手段であるオープンブラケット93のアーム部93aが下方に移動し、オープンブラケット93の押圧部AがOリング601を介してロックレバー67の被押圧部Bをスプリング81の付勢力に抗して押す。ロックレバー67が回転し、ロックレバー67のロック歯351は、アッパレール57の第1側壁部213の穴68、ロアレール51の第1垂下部のロック穴65、アッパレール57の第1跳上部217の穴68から離脱し、アッパレール57(シート)はロアレール51に対して移動可能となる。
Here, when the loop handle 95 is lifted upward against the urging force of the spring 99 which is the second urging means, the arm portion 93a of the open bracket 93 which is the unlocking means moves downward, and the open bracket 93 The pressing portion A presses the pressed portion B of the lock lever 67 against the urging force of the spring 81 via the O-ring 601. The lock lever 67 rotates, and the lock teeth 351 of the lock lever 67 include holes 68 in the first
この時、オープンブラケット93の押圧部Aが、ロックレバー67の被押圧部Bを押すにつれて、図1に示すように、両者の当接部が移動し、オープンブラケット93の押圧部Aがロックレバー67の被押圧部Bを直接押すようになる。この時、Oリング601と被押圧部Bとの間には、隙間(t′)が形成される。 At this time, as the pressing portion A of the open bracket 93 presses the pressed portion B of the lock lever 67, as shown in FIG. 1, the abutting portion of both moves, and the pressing portion A of the open bracket 93 moves to the lock lever. The pressed portion B of 67 is directly pressed. At this time, a gap (t ′) is formed between the O-ring 601 and the pressed part B.
シートを移動させ、所望のシートの位置が得られると、ループハンドル95の操作力を解除する。すると、スプリング99の付勢力により、ロックレバー67のアーム部67aはロックレバー67より離れ、スプリング81の付勢力により、ロックレバー67のロック歯351はアッパレール57の第1側壁部213の穴68、ロアレール51の第1垂下部のロック穴65、アッパレール57の第1跳上部217の穴68に係合し、アッパレール57のロアレール51に対する移動が禁止され、シートの移動が禁止される。
When the sheet is moved and the desired position of the sheet is obtained, the operating force of the loop handle 95 is released. Then, due to the urging force of the spring 99, the arm portion 67a of the lock lever 67 is separated from the lock lever 67, and due to the urging force of the spring 81, the lock teeth 351 of the lock lever 67 are moved to the holes 68 in the first
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1)シートを移動させようと、オープンブラケット93の押圧部Aがロックレバー67の被押圧部Bを押すと、最初は、オープンブラケット93の押圧部AはOリング601を介してロックレバー67の被押圧部Bを押す。従って、オープンブラケット93の押圧部Aと、ロックレバー67の被押圧部Bとの当接による衝撃音が緩和される。
(2)オープンブラケット93の押圧部Aがロックレバー67の被押圧部Bを押すにつれて両者の当接部が移動し、オープンブラケット93の押圧部Aはロックレバー67の被押圧部Bを直接押すようになる。このため、Oリング601には、大きな力が作用せず、永久歪が生じなくなり、破損もせず、Oリング601の耐久性が向上する。
(3)Oリング601は、オープンブラケット93の押圧部Aに設けられ、ブラケット73のストッパ部73aに当接可能なことにより、オープンブラケット93に操作力を加えない場合は、第2付勢手段であるスプリング99により付勢されたオープンブラケット93の押圧部AはOリング601を介してブラケット73のストッパ部73aに当接する。オープンブラケット93の押圧部Aがロックレバー67の被押圧部Bに当接する際の衝撃を緩和する弾性部材と、オープンブラケット93の押圧部Aがブラケット73のストッパ部73aに当接する際の衝撃を緩和する弾性部材とが1つですむので、コストダウンが図れる。
(4)弾性部材として、Oリング601を用いたとにより、精度管理が容易で、また、専用の部品を製造するのに対し汎用品であるのでコストダウンがはかれる。
According to such a configuration, the following effects can be obtained.
(1) When the pressing portion A of the open bracket 93 presses the pressed portion B of the lock lever 67 to move the seat, first, the pressing portion A of the open bracket 93 is moved via the O-ring 601 to the lock lever 67. The pressed part B is pressed. Therefore, the impact sound caused by the contact between the pressing portion A of the open bracket 93 and the pressed portion B of the lock lever 67 is reduced.
(2) As the pressing portion A of the open bracket 93 presses the pressed portion B of the lock lever 67, both contact portions move, and the pressing portion A of the open bracket 93 directly presses the pressed portion B of the lock lever 67. It becomes like this. For this reason, a large force does not act on the O-ring 601, permanent deformation does not occur, and no damage occurs, and the durability of the O-ring 601 is improved.
(3) The O-ring 601 is provided at the pressing portion A of the open bracket 93 and is capable of coming into contact with the stopper portion 73a of the bracket 73. The pressing portion A of the open bracket 93 urged by the spring 99 is in contact with the stopper portion 73 a of the bracket 73 via the O-ring 601. An elastic member that alleviates the impact when the pressing portion A of the open bracket 93 contacts the pressed portion B of the lock lever 67 and the impact when the pressing portion A of the open bracket 93 contacts the stopper portion 73a of the bracket 73. Since only one elastic member is required to reduce the cost, the cost can be reduced.
(4) By using the O-ring 601 as an elastic member, accuracy control is easy, and since a dedicated part is manufactured, it is a general-purpose product, so the cost can be reduced.
尚、本発明は、上記形態例に限定するものはない。例えば、オープンブラケット93、ロックレバー67はアッパレール57側に、ロック穴65はロアレール51側に設けたが、逆に、オープンブラケット93、ロックレバー67をロアレール51側に、ロック穴65をアッパレール57側に設けてもよい。更に、Oリング601はオープンブラケット93側に設けたが、ロックレバー67側に設けてもよい。
The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the open bracket 93 and the lock lever 67 are provided on the upper rail 57 side, and the lock hole 65 is provided on the
51 ロアレール
57 アッパレール
54 ピン(リア側ストッパ)
403 ストッパプレート
403c 壁
51 Lower rail 57 Upper rail 54 Pin (rear stopper)
403 Stopper plate 403c Wall
Claims (3)
シート側に設けられ、前記ロアレールに対して移動可能に係合するアッパレールと、
前記ロアレール、前記アッパレールのうちの一方のレールに設けられ、他方のレールに係脱可能で、係合時には前記アッパレールの移動を禁止するロック手段と、
前記ロック手段を前記他方のレールに係合する方向に付勢する第1付勢手段と、
前記一方のレールに設けられ、前記ロック手段と当接可能で、前記ロック手段を押して、前記ロック手段を前記他方のレールから離脱する方向に移動させるロック解除手段と、
該ロック解除手段を前記ロック手段から離れる方向に付勢する第2付勢手段と、
を有するシートトラックにおいて、
前記ロック解除手段と、前記ロック手段とは、前記ロック解除手段が前記ロック手段を押すにつれて、両者の当接する箇所が移動するような形状とし、
前記ロック解除手段、前記ロック手段のうちのいずれか一方に、前記ロック解除手段が前記ロック手段を押し始めた時点では他方に当接し、前記ロック解除手段が前記ロック手段を押すにつれて他方と離脱する弾性部材を設けたことを特徴とするシートトラック。 Lower rail provided on the floor side,
An upper rail provided on the seat side and movably engaged with the lower rail;
Locking means that is provided on one of the lower rail and the upper rail, is detachable from the other rail, and prohibits the movement of the upper rail when engaged,
First biasing means for biasing the locking means in a direction to engage with the other rail;
Unlocking means provided on the one rail, capable of contacting the locking means, and pressing the locking means to move the locking means away from the other rail;
Second urging means for urging the unlocking means in a direction away from the locking means;
In a seat track having
The unlocking means and the locking means are shaped so that as the unlocking means pushes the locking means, the place where the two come into contact moves,
Either the unlocking means or the locking means abuts against the other when the unlocking means starts to push the locking means, and disengages from the other as the unlocking means pushes the locking means. A seat track provided with an elastic member.
前記弾性部材は、前記ロック解除手段に設けられ、前記ストッパ手段に当接可能なことを特徴とする請求項1記載のシートトラック。 Stopper means for restricting movement of the unlocking means biased by the second biasing means;
The seat track according to claim 1, wherein the elastic member is provided in the unlocking unit and can contact the stopper unit.
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