JP2008037287A - 基板の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数の増加の抑制と室内照明装置の組み立てにかかる工数の増加を抑制できる基板の取付構造を提供する。
【解決手段】基板の取付構造１ｂはハウジング３に設けられた取付部４に回路基板５ｂを取り付ける構造である。取付部４は回路基板５ｂが重ねられる底壁８と底壁８の外縁から立設した複数の周壁９とを備えている。基板の取付構造１ｂは互いに相対する一対の周壁９と近接する回路基板５ｂの外縁部２４に設けられた凹部２０と一対の周壁９に設けられた凸部２１と一つの周壁９に設けられた回路基板５ｂの外縁部２４に係止可能な係止アーム２３を備えている。凸部２１は底壁８の表面に対して直交する方向Ｔに沿って延在している。凸部２１は底壁８に向かうにしたがって周壁９からの突出量が徐々に大きく形成されている。凸部２１が凹部２０内に侵入する。
【選択図】図３

Description

本発明は、例えば、移動体としての自動車の乗員室内に設置される室内照明装置を構成するハウジングに回路基板を取り付ける基板の取付構造に関する。

例えば、移動体としての自動車の乗員室内などには、該乗員室内の照明用の室内照明装置（例えば、特許文献１参照）が設けられる。この種の室内照明装置は、例えば、乗員室の天井の中央に設けられ、該自動車の後席の右側の席と左側の席の各々の照明に用いられる。室内照明装置は、絶縁性の合成樹脂で構成されたハウジングと、該ハウジングに取り付けられるバルブと、スイッチ部などを備えている。

バルブは、前述したハウジングに二つ取り付けられている。これらのバルブは、各々、自動車の後席の右側の席と左側の席に光を照射する。バルブには、前述したハウジングに取り付けられたバスバが接続している。

前述したスイッチ部は、前記バルブと１対１で対応して、設けられている。スイッチ部は、前記ハウジングにスライド自在に設けられたスイッチカバーと、電子部品としてのスイッチが実装された回路基板とを備えている。スイッチカバーは、前述した乗員室内の乗員によって、押圧操作される。

回路基板は、前述したハウジングに取り付けられる。回路基板には、電源とバルブに接続した電線が取り付けられている。スイッチは、前記電線に設けられた接点を閉じたり開くことで、前記バルブに電流を供給したり該バルブへの電流の供給を停止する。スイッチは、スイッチカバーが押圧されることで、前述した接点を閉じたり、接点を開く。

前述した室内照明装置は、スイッチカバーが押圧されることで、スイッチが前述した接点を閉じたり開くことで、前記バルブを点灯及び消灯して、前記乗員室内の前述した右席及び左席の照明を行う。
特開２００４−１７９３１号公報

前述した特許文献１などに記載された従来の室内照明装置は、前記ハウジングから突出したボスを前記回路基板に孔内に通して、当該回路基板を位置決めするとともに、前記回路基板を貫通したねじを前述したボスにねじ込んで、ハウジングに回路基板を固定している。このように、従来の室内照明装置は、ねじを用いて回路基板を固定するために、部品点数が増加して、コストが高騰する傾向であった。

また、従来の室内照明装置は、ボスを孔に通して、回路基板を位置決めするために、回路基板を所望の位置に案内する手段を全く欠如している。このため、従来の室内照明装置は、回路基板の位置決めにかかる工数が増加して、組み立てにかかる工数が増加する傾向であった。

さらに、従来の室内照明装置は、ボスを孔に通して、回路基板を位置決めするために、右席用の回路基板と左席用の回路基板のように、複数の回路基板が設けられていると、例えば、右席用の回路基板を左席用の回路基板用の取付部に取り付けたり、左席用の回路基板を右席用の回路基板用の取付部に取り付けたりすることがあった。要するに、回路基板を誤った位置に取り付けることがあった。

したがって、本発明の目的は、部品点数の増加の抑制と室内照明装置の組み立てにかかる工数の増加を抑制できる基板の取付構造を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の基板の取付構造は、自動車用室内照明装置を構成するハウジングに設けられた取付部に、当該自動車用室内照明装置の光源に電流を給電するためのスイッチが実装された回路基板を取り付ける基板の取付構造において、前記取付部が、表面上に前記回路基板が重ねられる底壁と、該底壁の外縁から立設した複数の周壁と、を備え、前記複数の周壁のうちの互いに相対する一対の周壁と、当該一対の周壁と近接する回路基板の外縁部とのうちの一方に設けられた凹部と、前記一対の周壁と、前記回路基板の外縁部とのうち他方に設けられて、前記凹部内に侵入して、当該凹部の内面と接触可能な凸部と、前記複数の周壁のうち少なくとも一つの周壁に設けられ、かつ前記回路基板の外縁部に係止可能な係止部と、を備え、前記凹部と前記凸部のうち前記一対の周壁に設けられた一方が、底壁に接離する方向に沿って延在していることを特徴としている。

請求項２に記載の本発明の基板の取付構造は、請求項１記載の基板の取付構造において、前記凸部は、前記一対の周壁から凸に設けられ、かつ前記底壁に向かうにしたがって前記一対の周壁からの突出量が徐々に大きく形成されていることを特徴としている。

請求項３に記載の本発明の基板の取付構造は、請求項１記載の基板の取付構造において、前記凹部は、前記一対の周壁から凹に設けられ、かつ前記底壁に向かうにしたがって前記一対の周壁からの凹み量が徐々に小さく形成されていることを特徴としている。

請求項４に記載の本発明の基板の取付構造は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項に記載の基板の取付構造において、前記回路基板は、複数設けられ、これら複数の回路基板の外縁部に設けられた前記凹部と前記凸部とのうち一方の少なくとも一つの位置が互いに異なることを特徴としている。

請求項５に記載の本発明の基板の取付構造は、請求項１乃至請求項４のうちいずれか一項に記載の基板の取付構造において、前記一対の周壁に設けられた前記凹部と前記凸部とのうち一方の少なくとも一つの位置は、前記一対の周壁同士で互いに異なることを特徴としている。

請求項１に記載された本発明によれば、凹部内に凸部を位置付けて、回路基板の外縁部に周壁に設けられた係止部を係止することで、回路基板をハウジングに固定できるので、回路基板をハウジングに固定するために、これら以外の部品を用いる必要がない。

また、凹部と凸部のうちの一対の周壁に設けられた一方が底壁に接離する方向に沿って延在して設けられているので、回路基板を取付部に取り付ける際に、当該一方が回路基板を案内する。

請求項２に記載された本発明によれば、凸部が底壁に近づくのにしたがって周壁からの突出量が徐々に増加しているので、前記凸部と回路基板の前記凸部に嵌合する部位のクリアランスが徐々に減少するので、回路基板の組付性を損なわず、最終的に回路基板を底壁上に重ねると、当該回路基板が位置ずれすることを防止でき、回路基板を底壁上に所望の位置に案内できる。

請求項３に記載された本発明によれば、凸部が底壁に近づくのにしたがって周壁からの凹み量が徐々に減少しているので、前記凹部と回路基板の前記凹部に嵌合する部位のクリアランスが徐々に減少するので、回路基板の組付性を損なわず、最終的に回路基板を底壁上に重ねると、当該回路基板が位置ずれすることを防止でき、回路基板を底壁上に所望の位置に案内できる。

請求項４に記載された本発明によれば、回路基板に設けられた凹部と凸部のうちの一方の少なくとも一つの位置が、回路基板同士で互いに異なるので、取付部に所望の回路基板以外の回路基板を取り付けることができない。

請求項５に記載された本発明によれば、一対の周壁に設けられた凹部と凸部のうちの一方の少なくとも一つの位置が、一対の周壁同士で互いに異なるので、裏表を誤ると、回路基板を取付部に取り付けることができない。

以上説明したように請求項１に記載の本発明は、回路基板をハウジングに固定するために、これら以外の部品を用いる必要がないので、部品点数が増加することを防止できる。

また、回路基板を取付部に取り付ける際に、凹部と凸部のうちの一対の周壁に設けられた一方が回路基板を案内するので、容易に所望の位置に回路基板を位置決めすることができ、回路基板のハウジングへの取り付けにかかる工数即ち自動車用室内照明装置の組み立てにかかる工数の増加を抑制できる。

請求項２に記載の本発明は、回路基板が位置ずれすることを防止でき、回路基板を底壁上に所望の位置に案内できるので、容易に所望の位置に回路基板を位置決めすることができ、回路基板のハウジングへの取り付けにかかる工数即ち自動車用室内照明装置の組み立てにかかる工数の増加を抑制できる。

請求項３に記載の本発明は、回路基板が位置ずれすることを防止でき、回路基板を底壁上に所望の位置に案内できるので、容易に所望の位置に回路基板を位置決めすることができ、回路基板のハウジングへの取り付けにかかる工数即ち自動車用室内照明装置の組み立てにかかる工数の増加を抑制できる。

請求項４に記載の本発明は、取付部に所望の回路基板以外の回路基板を取り付けることができないので、回路基板を確実に所望の取付部に取り付けることができ、回路基板を誤った位置に取り付けることを確実に防止できる。

請求項５に記載の本発明は、裏表を誤ると、回路基板を取付部に取り付けることができないので、回路基板を誤りなく所望の向きで取付部に取り付けることができる。

以下、本発明の一実施形態にかかる基板の取付構造（以下、単に取付構造と記す）１を、図１ないし図１１を参照して説明する。

取付構造１は、自動車用室内照明装置としてのランプユニット２を構成するハウジング３に設けられた取付部４に図３に示す回路基板５を取り付ける構造である。

ランプユニット２は、自動車の乗員室の天井の中央に取り付けられて、自動車の後席の右側の席と左側の席を照明するためのユニットであり、図１に示すように、ハウジング３と、図示しない光源としてのバルブと、レンズ６（図４及び図５に一部を示す）と、スイッチ部７と、取付構造１を備えている。

ハウジング３は、絶縁性の合成樹脂で構成されている。ハウジング３には、前述した取付部４が設けられている。取付部４は、バルブと１対１で対応して設けられ、図示例では、取付部４は、二つ設けられている。取付部４は、図３に示すように、表面上に回路基板５が重ねられる底壁８と、該底壁８の外縁から立設した複数の周壁９とを備えている。底壁８の平面形状は、矩形状に形成されているとともに、スイッチ部７の後述するスイッチ１１を通す通し孔８Ｈが貫通している。

また、ハウジング３には、導電性の板金などで構成されたバスバが取り付けられている。このハウジング３と、バルブと、後述するスイッチ部７は、ランプユニット２の光を照射する機能部をなしている。

バルブは、前述したハウジング３に二つ取り付けられる。これらのバルブは、各々、自動車の後席の右側の席又は左側の席に光を照射する。バルブには、前述したハウジング３に取り付けられたバスバが接続している。

レンズ６は、透明な合成樹脂で構成されて、平板状に形成されている。レンズ６は、前述したハウジング３に取り付けられて、自動車の乗員室内に露出する。レンズ６は、前述したバルブが発する光を乗員室内の後席の右側の席又は左側の席に導く。レンズ６は、ランプユニット２の外観をなす意匠部をなしている。

前述したスイッチ部７は、前記バルブと１対１で対応して、設けられている。スイッチ部７は、図４及び図５に示すように、前記レンズ６にスライド自在に設けられたスイッチカバー１０と、電子部品としてのスイッチ１１を実装した回路基板５とを備えている。

スイッチカバー１０は、絶縁性の合成樹脂で構成されている。スイッチカバー１０は、図４及び図５に示すように、平板部１２と、該平板部１２の中央部から立設した立設柱１３と、を一体に備えている。スイッチカバー１０は、平板部１２が乗員室内に露出しかつ立設柱１３が平板部１２から取付部４に取り付けられた回路基板５に向かって延在する状態で、レンズ６に設けられた摺動孔１４内に収容されて、レンズ６などに取り付けられている。スイッチカバー１０は、摺動孔１４内に、乗員室内に突出しかつランプユニット２内に没する方向に、スライド自在に設けられている。

回路基板５は、前述したハウジング３の取付部４に取付構造１によって、取り付けられる。回路基板５は、絶縁性の合成樹脂で構成された絶縁基板１５と、該絶縁基板１５上に形成された銅などの導電性の金属で構成された一対の配線パターン１６とを備えている。配線パターン１６には、各々、電源とバルブに接続した一対の電線１７が取り付けられている。

スイッチ１１は、絶縁基板１５に取り付けられたスイッチ本体１８と、該スイッチ本体１８から突没自在に設けられかつ該スイッチ本体１８から突出する方向に付勢された操作部１９とを備えている。スイッチ本体１８は、一対の配線パターン１６の裏側に配置されて、当該一対の配線パターン１６と接続している。操作部１９には、スイッチカバー１０の立設柱１３が当接している。

スイッチ１１は、操作部１９がスイッチカバー１０などを介して、前述した乗員室内の乗員などから押圧されることで、前述した回路基板５の配線パターン１６間の接点を閉じたり開く。スイッチ１１は、前述した接点を閉じたり開くことで、対応するバルブに電流を供給したり該バルブへの電流の供給を停止する。このように、スイッチ１１は、バルブに電流を給電するためのものである。

取付構造１は、ハウジング３の取付部４各々に、対応する回路基板５を取り付ける構造である。取付構造１は、図２及び図３に示すように、各々の回路基板５に設けられた凹部２０と、各々の取付部４に設けられた凸部２１と、各々の取付部４に設けられた規制突起２２と、各々の取付部４に設けられた係止部としての係止アーム２３とを備えている。

凹部２０は、底壁８上に重ねられた回路基板５の底壁８の幅方向に沿って相対する一対の周壁９と近接する一対の外縁部２４に設けられている。凹部２０は、一対の外縁部２４各々に二つずつ設けられている。凹部２０は、回路基板５の外縁から当該回路基板５の中央に向かって凹に形成されており、その平面形状が半円形に形成されている。

凸部２１は、前述した底壁８の幅方向に沿って互いに相対する一対の周壁９に設けられている。凸部２１は、一対の周壁９の内面（表面）から凸に形成されている。凸部２１は、一対の周壁９各々に二つずつ設けられている。凸部２１は、底壁８の表面に対して直交（交差）する方向Ｔに沿って直線状に延在している。この底壁８の表面に対して直交（交差）する方向Ｔは、特許請求の範囲に記載された底壁８に接離する（近づいたり離れる）方向をなしている。凸部２１は、断面半円形に形成されて、底壁８に向かうにしたがって周壁９の内面（表面）からの突出量が徐々に増加した半円錐状に形成されている。

即ち、凸部２１は、底壁８に向かうにしたがって徐々に太く形成されている。凸部２１は、前述した底壁８の表面に対して直交する方向Ｔに沿って、底壁８に回路基板５を近づける際に、該回路基板５の外縁部２４に設けられた凹部２０内に侵入する。凸部２１は、底壁８寄りの端部の外表面が底壁８上の回路基板５に設けられた凹部２０の内面と接触する。

なお、右側の座席に対応したスイッチ部７の回路基板５（図６（ｂ）に示し、以下符号５ｂで示す）を取付部４に取り付ける取付構造１（図７（ｂ）に示し、以下符号１ｂで示す）と、右側の座席に対応したスイッチ部７の回路基板５（図６（ａ）に示し、以下符号５ａで示す）を取付部４に取り付ける取付構造１（図７（ａ）に示し、以下符号１ａで示す）とでは、前述した複数（四つ）の凹部２０と、複数（四つ）の凸部２１とのうちの一組（一つ）の凹部２０及び凸部２１の位置が互いに異なる。

また、図７（ｂ）に示す右側の座席に対応したスイッチ部７の回路基板５ｂを取付部４に取り付ける取付構造１ｂでは、一対の周壁９に設けられた二つの凸部２１のうちの一つの位置が、これら一対の周壁９同士で互いに異なる。なお、前述した回路基板５ａ，５ｂ及び取付構造１ａ，１ｂは、前述した一組（一つ）の凹部２０及び凸部２１の位置が互いに異なるだけで、他の構成は、全く同一である。図２及び図３に示された取付構造１ｂは、右側の座席に対応したスイッチ部７の回路基板５ｂを取付部４に取り付けるものである。

規制突起２２は、前述した一対の周壁９のうちの一方の周壁９に設けられている。規制突起２２は、一方の周壁９に三つ設けられている。これら三つの規制突起２２は、互いに間隔をあけて配置されている。規制突起２２は、一方の周壁９の内面（表面）から凸に形成されており、該一方の周壁９の内面（表面）から離れるのにしたがって前述した底壁８の表面に対して直交する方向Ｔの厚みが徐々に薄く形成されている。規制突起２２は、底壁８と間隔をあけて配置されている。規制突起２２と底壁８との間隔は、回路基板５の厚みと等しい。規制突起２２は、底壁８との間に回路基板５の外縁部２４を位置付けて、当該回路基板５の外縁部２４を挟む。

係止アーム２３は、前述した一対の周壁９のうちの他方の周壁９に設けられている。即ち、係止アーム２３は、複数の周壁９のうちの一つの周壁９に設けられている。係止アーム２３は、前述した他方の周壁９に設けられた二つの凸部２１間に配置されている。係止アーム２３は、該他方の周壁９の二つの凸部２１間に設けられた開口部２５内に配置されている。

係止アーム２３は、帯板状のアーム本体２６と、該アーム本体２６の底壁８寄りの端部に設けられた係止突起２７とを一体に備えている。アーム本体２６は、その長手方向が前述した底壁８の表面に対して直交する方向Ｔと平行に配置され、底壁８から離れた側の端部が前述した他方の周壁９に設けられた開口部２５の内縁に連なっている。アーム本体２６は、前述した他方の周壁９と面一に形成されている。アーム本体２６は、底壁８寄りの端部が取付部４の外側に変位可能に弾性変形自在となっている（可撓性を有している）。

係止突起２７は、アーム本体２６の底壁８寄りの端部から取付部４の内側に向かって凸に形成されている。係止突起２７は、取付部４の内側に向かうにしたがって前述した底壁８の表面に対して直交する方向Ｔの厚みが徐々に薄く形成されている。係止突起２７は、底壁８と間隔をあけて配置されている。係止突起２７と底壁８との間隔は、回路基板５の厚みと等しい。係止突起２７は、底壁８との間に回路基板５の外縁部２４を位置付けて、当該回路基板５の外縁部２４を挟む。前述した係止アーム２３は、係止突起２７が底壁８との間に回路基板５の外縁部２４を位置付けて、当該外縁部２４に係止する。

前述した取付構造１ａ，１ｂによって、取付部４に回路基板５ａ，５ｂを以下のように取り付ける。まず、図８に示すように、回路基板５ａ，５ｂを取付部４内に挿入し、回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４に設けられた凹部２０内に周壁９に設けられた凸部２１を位置付ける、そして、一方の外縁部２４を規制突起２２に近づけた状態に回路基板５ａ，５ｂを底壁８に対して傾ける。

その後、図９に示すように、前述した回路基板５ａ，５ｂの一方の外縁部２４を底壁８と規制突起２２との間に挿入し、回路基板５ａ，５ｂの他方の外縁部２４を係止突起２７に当接させる。そして、回路基板５ａ，５ｂを底壁８に向かって押圧して、当該回路基板５ａ，５ｂを取付部４の奥に圧入する。すると、図１０に示すように、係止突起２７が取付部４の外側に向かう方向即ち開口部２５内に没する方向に、係止アーム２３が弾性変形する。

そして、回路基板５ａ，５ｂの他方の外縁部２４が係止突起２７を乗り越えると、係止アーム２３のアーム本体２６が弾性変形していない中立状態に復帰する。そして、図１１に示すように、係止突起２７が、底壁８との間に回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４を挟んで、当該回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４に係止する。こうして、前述した構成の取付構造１ａ，１ｂは、取付部４に回路基板５ａ，５ｂを固定する（取り付ける）。

前述した構成のランプユニット２は、スイッチカバー１０が押圧されることで、スイッチ１１が前述した接点を閉じたり開くことで、前記バルブを点灯及び消灯して、前記乗員室内の前述した右席及び左席の照明を行う。

本実施形態によれば、凹部２０内に凸部２１を位置付けて、回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４に周壁９に設けられた係止アーム２３を係止することで、回路基板５ａ，５ｂをハウジング３に固定できるので、回路基板５ａ，５ｂをハウジング３に固定するために、これら以外の部品を用いる必要がない。したがって、取付構造１ａ，１ｂの部品点数が増加することを防止できる。

また、凹部２０と凸部２１のうちの一対の周壁９に設けられた凸部２１が底壁８に接離する方向としての底壁８の表面に対して直交する方向Ｔに沿って延在して設けられているので、回路基板５ａ，５ｂを取付部４に取り付ける際に、当該凸部２１が回路基板５ａ，５ｂを案内する。したがって、容易に所望の位置に回路基板５ａ，５ｂを位置決めすることができ、回路基板５ａ，５ｂのハウジング３への取り付けにかかる工数即ちランプユニット２の組み立てにかかる工数の増加を抑制できる。

凸部２１が底壁８に近づくのにしたがって周壁９からの突出量が徐々に増加しているので、回路基板５ａ，５ｂを底壁８上に重ねると、当該回路基板５ａ，５ｂが位置ずれすることを防止でき、回路基板５ａ，５ｂを底壁８上に所望の位置に案内できる。したがって、容易に所望の位置に回路基板５ａ，５ｂを位置決めすることができ、回路基板５ａ，５ｂのハウジング３への取り付けにかかる工数即ちランプユニット２の組み立てにかかる工数の増加を抑制できる。

回路基板５ａ，５ｂに設けられた凹部２０の一つの位置が、回路基板５ａ，５ｂ同士で互いに異なるので、取付部４に所望の回路基板５ａ，５ｂ以外の回路基板５ａ，５ｂを取り付けることができない。したがって、回路基板５ａ，５ｂを確実に所望の取付部４に取り付けることができ、回路基板５ａ，５ｂを誤った位置に取り付けることを確実に防止できる。

取付構造１ｂの一対の周壁９に設けられた凸部２１の一つの位置が、一対の周壁９同士で互いに異なるので、裏表を誤ると、回路基板５ｂを取付部４に取り付けることができない。したがって、回路基板５ｂを誤りなく所望の向きで取付部４に取り付けることができる。

前述した実施形態では、回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４に凹部２０を設け、一対の周壁９に凸部２１を設けている。しかしながら、本発明では、図１２に示すように、回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４に凸部２１を設け、一対の周壁９に凹部２０を設けても良い。なお、図１２において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。図１２に示された取付構造１ｂは、前述した実施形態と同様に、右側の座席に対応したものである。

図１２において、凸部２１は、回路基板５ｂの外縁から外方向に凸に形成されており、平面形状が半円形に形成されている。凸部２１は、凹部２０内に侵入して、該凹部２０の底壁８寄りの端部の内面と接触する。凹部２０は、一対の周壁９の内面（表面）から凹に形成されており、前述した底壁８の表面に対して直交する方向Ｔに沿って直線状に延在している。凹部２０は、断面半円形に形成されている。凹部２０は、底壁８に向かうにしたがって、周壁９の内面（表面）からの凹み量（深さ）が徐々に減少する（浅くなる）ように、形成されている。

図１２に示された場合によれば、前述した実施形態と同様に、取付構造１ｂの部品点数が増加することを防止でき、回路基板５ｂのハウジング３への取り付けにかかる工数即ちランプユニット２の組み立てにかかる工数の増加を抑制できる。

また、底壁８に近づくのにしたがって凹部２０の周壁９からの凹み量が徐々に減少しているので、回路基板５ｂを底壁８上に重ねると、当該回路基板５ｂが位置ずれすることを防止でき、回路基板５ｂを底壁８上に所望の位置に案内できる。したがって、容易に所望の位置に回路基板５ｂを位置決めすることができ、回路基板５ｂのハウジング３への取り付けにかかる工数即ちランプユニット２の組み立てにかかる工数の増加を抑制できる。

また、図１２に示すように、回路基板５ｂの外縁部２４に凸部２１を設け、一対の周壁９に凹部２０を設けた場合においても、取付構造１ａ，１ｂ同士で複数の凹部２０及び凸部２１のうちの少なくとも一組（一つ）の位置が互いに異なるのが望ましい。さらに、図１２に示すように、回路基板５ｂの外縁部２４に凸部２１を設け、一対の周壁９に凹部２０を設けた場合においても、取付構造１ａ，１ｂの一対の周壁９同士で複数の凹部２０の少なくとも一つの位置が互いに異なるのが望ましい。

前述した実施形態では、ハウジング３に取付部４を二つ設け、回路基板５ａ，５ｂが二つ設けられている。しかしながら、本発明では、取付部４が一つ又は三つ以上設けられ、回路基板５が一つ又は三つ以上設けられても良い。

また、前述した実施形態では、複数の回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４に設けられた凹部２０と凸部２１とのうちの一方の一つの位置が、回路基板５ａ，５ｂ同士で互いに異なっている。しかしながら、本発明では、複数の回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４に設けられた凹部２０と凸部２１とのうちの一方の複数の位置が、回路基板５ａ，５ｂ同士で互いに異なっても良い。要するに、本発明では、複数の回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４に設けられた凹部２０と凸部２１とのうちの一方の少なくとも一組（一つ）の位置が、回路基板５ａ，５ｂ同士で互いに異なっているのが望ましい。

また、前述した実施形態では、右側の座席に対応した取付構造１ｂにおいて、一対の周壁９に設けられた凹部２０と凸部２１とのうちの一方の一つの位置が、一対の周壁９同士で互いに異なっている。しかしながら、本発明では、一対の周壁９に設けられた凹部２０と凸部２１とのうちの一方の複数の位置が、一対の周壁９同士で互いに異なっても良い。要するに、本発明では、取付構造１ａ，１ｂの一対の周壁９に設けられた凹部２０と凸部２１とのうちの一方の少なくとも一つの位置が、一対の周壁９同士で互いに異なっているのが望ましい。

前述した実施形態では、回路基板５ａ，５ｂの外縁部２４それぞれと、周壁９それぞれに、凹部２０及び凸部２１を二つずつ設けているが、本発明では、凹部２０及び凸部２１を一つ又は三つ以上設けても良い。また、凹部２０と凸部２１を如何なる形状に形成しても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施形態にかかると取付構造を備えたランプユニットのハウジングの斜視図である。 図１に示された取付構造を拡大して示した一部断面の斜視図である。 図２に示された取付構造を分解して示す斜視図である。 図２に示された取付構造の要部の断面図である。 図２に示された取付構造の他の要部の断面図である。 （ａ）は図１に示されたランプユニットの左側の座席用のスイッチ部の回路基板の平面図であり、（ｂ）は図１に示されたランプユニットの右側の座席用のスイッチ部の回路基板の平面図である。 （ａ）は図１に示されたランプユニットの左側の座席用のスイッチ部の回路基板を取り付ける取付部の平面図であり、（ａ）は図１に示されたランプユニットの右側の座席用のスイッチ部の回路基板を取り付ける取付部の平面図である。 図２に示された取付部内に回路基板を挿入した状態を示す断面図である。 図８に示された回路基板の一方の外縁部を規制突起と底壁との間に挿入し他方の外縁部を係止突起に当接させた状態を示す断面図である。 図９に示された回路基板を取付部の底壁に向かって押圧した状態を示す断面図である。 図１０に示された回路基板を取付部に固定した状態を示す断面図である。 図３に示された取付構造の変形例を分解して示す斜視図である。

符号の説明

１，１ａ，１ｂ 基板の取付構造
２ ランプユニット（自動車用室内照明装置）
３ ハウジング
４ 取付部
５，５ａ，５ｂ 回路基板
８ 底壁
９ 周壁
１１ スイッチ
２０ 凹部
２１ 凸部
２３ 係止アーム（係止部）
２４ 外縁部
Ｔ 底壁の表面に対して直交する方向（底壁に接離する方向）

Claims (5)

1. 自動車用室内照明装置を構成するハウジングに設けられた取付部に、当該自動車用室内照明装置の光源に電流を給電するためのスイッチが実装された回路基板を取り付ける基板の取付構造において、
   前記取付部が、表面上に前記回路基板が重ねられる底壁と、該底壁の外縁から立設した複数の周壁と、を備え、
   前記複数の周壁のうちの互いに相対する一対の周壁と、当該一対の周壁と近接する回路基板の外縁部とのうちの一方に設けられた凹部と、
   前記一対の周壁と、前記回路基板の外縁部とのうち他方に設けられて、前記凹部内に侵入して、当該凹部の内面と接触可能な凸部と、
   前記複数の周壁のうち少なくとも一つの周壁に設けられ、かつ前記回路基板の外縁部に係止可能な係止部と、を備え、
   前記凹部と前記凸部のうち前記一対の周壁に設けられた一方が、底壁に接離する方向に沿って延在していることを特徴とする基板の取付構造。
2. 前記凸部は、前記一対の周壁から凸に設けられ、かつ前記底壁に向かうにしたがって前記一対の周壁からの突出量が徐々に大きく形成されていることを特徴とする請求項１記載の基板の取付構造。
3. 前記凹部は、前記一対の周壁から凹に設けられ、かつ前記底壁に向かうにしたがって前記一対の周壁からの凹み量が徐々に小さく形成されていることを特徴とする請求項１記載の基板の取付構造。
4. 前記回路基板は、複数設けられ、これら複数の回路基板の外縁部に設けられた前記凹部と前記凸部とのうち一方の少なくとも一つの位置が互いに異なることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の基板の取付構造。
5. 前記一対の周壁に設けられた前記凹部と前記凸部とのうち一方の少なくとも一つの位置は、前記一対の周壁同士で互いに異なることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載の基板の取付構造。

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