JP2008025583A

JP2008025583A - 圧縮機

Info

Publication number: JP2008025583A
Application number: JP2007190361A
Authority: JP
Inventors: Tae-Young Park; 泰英朴
Original assignee: Halla Climate Control Corp
Current assignee: Hanon Systems Corp
Priority date: 2006-07-24
Filing date: 2007-07-23
Publication date: 2008-02-07
Anticipated expiration: 2027-07-23
Also published as: DE602007002345D1; US20080019844A1; CN101113728A; JP4514232B2; EP1884662A2; EP1884662B1; CN101113728B; KR20080009362A; KR101159863B1; US7950904B2; EP1884662A3

Abstract

【課題】冷媒吸入抵抗を最小にすると共に、斜板を支持するスラストベアリングの潤滑効果を高めた圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明は、内部には外部から圧縮機内部に吸入された冷媒がシリンダーボアに移動できるように流路が形成された駆動軸、駆動軸の流路に吸入された冷媒が駆動軸の回転時順次に各シリンダーボアに吸入できるように吸入通路が形成されたシリンダーブロック、シリンダーボア内を往復運動する多数のピストン、駆動軸に結合されるスラストベアリング、シリンダーブロックの両側に結合され、内部に吐き出し室がそれぞれ形成された前、後方ハウジング、シリンダーブロックと前、後方ハウジングの間にそれぞれ介在するバルブユニット、及び、一端がスラストベアリングと接し、他端が流路の入口と連通され、斜板に形成される少なくとも一つ以上の補助入口を含むことを特徴とする。
【選択図】図４

Description

本発明は、圧縮機に係り、さらに詳しくは、中空の駆動軸を通じて冷媒がシリンダーボアに吸入される構造において、冷媒吸入通路を十分に確保して冷媒吸入抵抗を最小にすると共に斜板を支持するスラストベアリングに対する潤滑作用を高めることによって圧縮機の性能を向上させる圧縮機に関する。

通常、自動車用圧縮機は、蒸発器から蒸発して吐き出された冷媒ガスを吸入して液化しやすい高温高圧状態の冷媒ガスに変換させて凝縮器に吐き出す。
このような圧縮機には、傾いた斜板の回転でピストンが往復運動する斜板式圧縮機、２つのスクロールの回転運動によって圧縮するスクロール式圧縮機、回転ベーンによって圧縮するベーンロータリー式圧縮機など多様な種類がある。
この中で、ピストンの往復運動によって冷媒を圧縮する往復式圧縮機には斜板式圧縮機の他にもクランク式とウォブルプレート式などがあり、斜板式圧縮機にも用途によって固定容量型斜板式圧縮機と可変容量型斜板式圧縮機などがある。

従来の固定容量型斜板式圧縮機を示す図１及び図２を参照して概略説明する。
図示の通り、斜板式圧縮機１は、前方シリンダーブロック２０が内蔵された前方ハウジング１０と、前方ハウジング１０と結合し、後方シリンダーブロック２０ａが内蔵された後方ハウジング１０ａから構成される。
前、後方ハウジング１０、１０ａの内部には、後述するバルブプレート６１の冷媒吐き出し孔及び冷媒吸入孔と対応して隔壁１３の内、外側にそれぞれ吐き出し室１２及び吸入室１１が形成されている。

吐き出し室１２は、隔壁１３の内側に形成された第１の吐き出し室１２ａと、隔壁１３の外側に形成されて吸入室１１と区画され、第１の吐き出し室１２ａと吐き出しホール１２ｃを通じて連通する第２の吐き出し室１２ｂから構成される。
すなわち、第１の吐き出し室１２ａの冷媒は、狭い直径の吐き出しホール１２ｃを通過するときは縮小され、第２の吐き出し室１２ｂに移動するときは拡大されるが、このように冷媒が縮小及び拡大される過程で脈動圧が落ちて振動と騒音を減少できる。

一方、吸入室１１の周方向には多数のボルト締結孔１６が形成される。このようなボルト締結孔１６を通じて前、後方ハウジング１０、１０ａはその内部に多数の構成部品が組み立てられた状態でボルト８０により締結、固定される。
そして、前、後方シリンダーブロック２０、２０ａは内部に多数のシリンダーボア２１が備えられ、前、後方シリンダーブロック２０、２０ａの互いに対応するシリンダーボア２１にはピストン５０が直線往復運動するように結合されると共にピストン５０は駆動軸３０に傾斜するように結合される斜板４０の外周にシュー４５を介して結合される。

従って、駆動軸３０と共に回転する斜板４０に連動してピストン５０は前、後方シリンダーブロック２０、２０ａのシリンダーボア２１内部を往復する。
そして、前、後方ハウジング１０、１０ａと前、後方シリンダーブロック２０、２０ａの間にはバルブユニット６０が設けられる。
ここで、バルブユニット６０は、冷媒吸入孔及び冷媒吐き出し孔を有するバルブプレート６１とその両側面に設けられる吸入リードバルブ６３及び吐き出しリードバルブ６２で構成される。

このようなバルブユニット６０は、前、後方ハウジング１０、１０ａと、前、後方シリンダーブロック２０、２０ａの間にそれぞれ組み立てられるが、この時バルブプレート６１の両側に形成された固定ピン６５が、前、後方ハウジング１０、１０ａと前、後方シリンダーブロック２０、２０ａの対向する面に形成された固定ホール１５に挿入されながら位置が固定した状態で組み立てられる。

一方、前、後方シリンダーブロック２０、２０ａの間に設けられた斜板室２４に供給される冷媒が、各吸入室１１に流動できるように前、後方シリンダーブロック２０、２０ａには多数の吸入通路２２が形成され、前、後方ハウジング１０、１０ａの第２の吐き出し室１２ｂは、前、後方シリンダーブロック２０、２０ａを貫通して形成された連結通路２３によって相互連通される。
従って、ピストン５０の往復運動によって、前、後方シリンダーブロック２０、２０ａのボア２１内で同時に冷媒の吸入及び圧縮が遂行できる。

そして、前、後方シリンダーブロック２０、２０ａの中央には、駆動軸３０を支持できるように軸支持孔２５が形成され、軸支持孔２５内には、ニードルローラベアリング２６が介在して駆動軸３０を回転可能に支持している。
一方、後方ハウジング１０ａの外側面上部にはピストン５０の吸入行程時蒸発器から移送された冷媒を圧縮機１内部に供給し、ピストン５０の圧縮行程時には圧縮機１内部で圧縮された冷媒を凝縮器側に吐き出すようにマフラー７０が形成される。

以下、圧縮機１の冷媒循環過程を説明する。
蒸発器から供給される冷媒は、マフラー７０の吸入部に吸入された後、冷媒吸入口７１を通じて前、後方シリンダーブロック２０、２０ａの間の斜板室２４に供給され、斜板室２４に供給された冷媒は、前、後方シリンダーブロック２０、２０ａに形成された吸入通路２２に沿って前、後方ハウジング１０、１０ａの吸入室１１に流入する。
以後、ピストン５０の吸入行程時、吸入リードバルブ６３が開くが、この時吸入室１１の冷媒がバルブプレートの冷媒吸入孔を通じてシリンダーボア２１内部に吸入される。

そして、ピストン５０の圧縮行程時、シリンダーボア２１内部の冷媒が圧縮されるが、この時、吐き出しリードバルブ６２が開きながら冷媒がバルブプレートの冷媒吐き出し孔を通じて前、後方ハウジング１０、１０ａの第１の吐き出し室１２ａに流動する。
続けて、第１の吐き出し室１２ａに流動した冷媒は第２の吐き出し室１２ｂを経てマフラー７０の冷媒吐き出し口７２を通じてマフラー７０の吐き出し部に吐き出された後、凝縮器に流動する。

一方、前方シリンダーブロック２０のシリンダーボア２１内で圧縮された冷媒は、前方ハウジング１０の第１の吐き出し室１２ａに吐き出され、以後第２の吐き出し室１２ｂに流動した後、前、後方シリンダーブロック２０、２０ａに形成された連結通路２３に沿って後方ハウジング１０ａの第２の吐き出し室１２ｂに流動して、この場所の冷媒と一緒に冷媒吐き出し口７２を通じてマフラー７０の吐き出し部に吐き出される。

しかしながら、従来の圧縮機１は、内部の冷媒流路が複雑なことによる吸入抵抗に基づく損失と、バルブユニット６０の開閉作用時吸入リードバルブ６３の弾性抵抗による損失などにより冷媒の吸入体積効率が減少する問題があった。
一方、吸入リードバルブ６３の弾性抵抗による損失を減少させるための技術が、韓国公開特許第２００３−４７７２９号（発明の名称：固定容量型ピストン式圧縮機における潤滑構造）に開示されている。この技術は吸入リードバルブがない駆動軸一体型サクションロータリーバルブを適用し、吸入抵抗による損失を減少させるために冷媒が駆動軸後方で駆動軸内部を通じてシリンダーボアを直接入ることができるようにするものである。
前記圧縮機の場合、圧縮機内部の駆動部（斜板、シュー、ピストンなど）及び摩擦部の潤滑のため冷媒にオイルが混合してエアコンシステムを循環するようになっている。

また、本発明の出願人によって先に出願された韓国特許出願第２００５−７４１８５号がある。これは、圧縮機内部の斜板室で回転する斜板が傾斜するように取り付けられている駆動軸内部に、圧縮機内部に吸入された冷媒がシリンダーブロックに形成されたシリンダーボアに移動できるように流路を形成し、流路の両側に、入口と出口を離隔するように形成された構造の圧縮機を開示したものである。

ここで、流路の入口は、斜板のハブと駆動軸の一側を貫通して形成され、又は駆動軸の両側に互いに反対方向に形成される。後者の場合、一方の入口は他方の入口と対向しないように互いに離隔された位置に形成される。
また、流路の出口は、各シリンダーボアの吸入通路と連通するように形成され、駆動軸の回転時、斜板室の両側に備えられた各シリンダーボアに同時に冷媒が吸入されるように駆動軸の両側に互いに反対方向に形成されている。

しかしながら、韓国公開特許第２００３−４７７２９号は、駆動軸後方に冷媒吸入通路を加工してそのサイズを伸ばすために大きい制約を伴うため冷媒吸入通路を十分に確保できず、韓国特許出願第２００５−７４１８５号の場合は、流路の入口を広くするには制限があり、これにより冷媒吸入抵抗が増加するだけではなく、斜板を支持するスラストベアリングに十分な潤滑油を提供できないことによって、スラストベアリングの摩擦力を増加させて耐久性を低下させるなどの問題点があった。
韓国公開特許第２００３−４７７２９号韓国特許出願第２００５−７４１８５号特開２００３−２４７４８８号公報特開平１０−０２６０７８号公報

上記のような従来技術の問題点を解決するために、本発明は、中空の駆動軸を通じて冷媒がシリンダーボアに吸入される構造にして、冷媒吸入通路を十分に確保して冷媒吸入抵抗を最小にすると共に、斜板を支持するスラストベアリングの潤滑効果を高めて圧縮性能を向上させた圧縮機を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明は、圧縮機（１００）内部の斜板室（１３６）で回転する斜板（１６０）が傾斜するように結合し、内部には外部から圧縮機（１００）内部に吸入された冷媒がシリンダーボア（１３１）、（１４１）に移動できるように流路（１５１）が形成され、前記流路（１５１）には前記斜板室（１３６）と連通されるそれぞれ少なくとも一つ以上の入口（１５２）が形成されると共に、前記入口（１５２）と離隔されて一対の出口（１５３）が互いに反対方向に形成された駆動軸（１５０）、前記駆動軸（１５０）が軸支持孔（１３３）、（１４３）に回転可能に設けられると共に前記斜板室（１３６）両側に多数のシリンダーボア（１３１）、（１４１）が形成され、前記駆動軸（１５０）の流路（１５１）に吸入された冷媒が駆動軸（１５０）の回転時順次に各シリンダーボア（１３１）、（１４１）に吸入できるように前記軸支持孔（１３３）、（１４３）と各シリンダーボア（１３１）、（１４１）を連通させる吸入通路（１３２）、（１４２）が形成されたシリンダーブロック（１３０）、（１４０）、前記斜板（１６０）の外周にシュー（１６５）を介して装着され、斜板（１６０）の回転運動に連動して前記シリンダーボア（１３１）、（１４１）内を往復運動する多数のピストン（１７０）、前記斜板（１６０）の両側を支持するように前記斜板（１６０）とシリンダーブロック（１３０）、（１４０）の間に設けられて前記駆動軸（１５０）に結合されるスラストベアリング（１８０）、前記シリンダーブロック（１３０）、（１４０）の両側に結合され、内部に吐き出し室（１１１）、（１２１）がそれぞれ形成された前、後方ハウジング（１１０）、（１２０）、前記シリンダーブロック（１３０）、（１４０）と前、後方ハウジング（１１０）、（１２０）の間にそれぞれ介在するバルブユニット（１９０）、及び、一端が前記スラストベアリング（１８０）と接し、他端が前記流路（１５１）の入口（１５２）と連通され、前記斜板（１６０）に形成される少なくとも一つ以上の補助入口（１５４）を含むことを特徴とする。

前記流路（１５１）の入口（１５２）は、前記斜板（１６０）のハブ（１６１）と駆動軸（１５０）の両側をそれぞれ垂直に貫通して互いに反対方向に一対が形成され、出口（１５３）は前記シリンダーブロック（１３０）、（１４０）の吸入通路（１３２）、（１４２）と連通するように形成されたことを特徴とする。

前記補助入口（１５４）は、前記流路（１５１）の入口（１５２）と直角に交差するように前記斜板（１６０）のハブ（１６１）の両側にそれぞれ水平に貫通して互いに反対方向に一対が形成されていることを特徴とする。

前記バルブユニット（１９０）は、前記各シリンダーボア（１３１）、（１４１）と前記前、後方ハウジング（１１０）、（１２０）の吐き出し室（１１１）、（１２１）を連通するように多数の冷媒吐き出し孔（１９１ａ）が形成されたバルブプレート（１９１）と、前記バルブプレート（１９１）の一側に設けられて前記吐き出し孔（１９１ａ）を開閉する吐き出しリードバルブ（１９２）で構成されることを特徴とする。

本発明によれば、中空の駆動軸を通じて冷媒がシリンダーボアに吸入される構造であるため、駆動軸外周面上に形成された冷媒吸入用入口の他に、一端が入口と連通され、他端がスラストベアリングに接するように斜板のハブ側面に補助入口を形成することによって、冷媒吸入通路を十分に確保して冷媒吸入抵抗を最小にすると同時に、スラストベアリングの潤滑効果を高めることができるため、全体的に圧縮機の性能を大幅向上させることができる。

以下、図面を参照して本発明を詳細に説明する。
なお、従来と同一の構成及び作用についての反復説明は省略する。

図３は、本発明による圧縮機を示す分解斜視図であり、図４は本発明による圧縮機を示す断面図であり、図５は本発明による圧縮機で駆動軸と斜板を分解した状態を示す斜視図であり、図６は本発明による圧縮機で駆動軸と斜板を組み立てた状態を示す斜視図であり、図７は本発明による圧縮機で駆動軸とスラストベアリングの構造を示す重要部の断面図である。

本発明は、斜板室に供給された冷媒を中空の駆動軸の内部を通じてシリンダーボアに直接吸入されるような構造を採用した圧縮機である。
このような構造を有する圧縮機によれば、駆動軸の内部に流路を形成して斜板室に供給された冷媒を駆動軸の回転によって流路を通じてシリンダーボアに直接吸入されるようにすることによって、斜板室両側の各シリンダーボアに均一な冷媒分配が行われるものは勿論斜板室内の斜板と駆動軸などの駆動部について冷媒流れが多くなってオイルによる潤滑性能を向上させることができるなどの利点がある。
本発明がこのような圧縮機の構造を採用したのは、駆動軸内部に吸入される冷媒の吸入抵抗を最小にすることと共に、斜板を支持するスラストベアリングの潤滑性を向上させて圧縮機の性能を改善させるためである。

本発明による圧縮機は、図示の通り、、圧縮機１００内部の斜板室１３６で回転する斜板１６０が傾斜するように結合された駆動軸１５０と、駆動軸１５０が回転可能なように設けられた軸支持孔１３３、１４３を有する前、後方シリンダーブロック１３０、１４０と、斜板１６０の外周にシュー１６５を介して装着され、斜板１６０の回転運動に連動して前、後方シリンダーブロック１３０、１４０の斜板室１３６両側に形成されたシリンダーボア１３１、１４１内部を往復運動する多数のピストン１７０と、前、後方シリンダーブロック１３０、１４０の両側に結合し、内部に吐き出し室１１１、１２１がそれぞれ形成された前、後方ハウジング１１０、１２０と、前、後方シリンダーブロック１３０、１４０と前、後方ハウジング１１０、１２０の間にそれぞれ介在するバルブユニット１９０を含んで構成される。

前、後方ハウジング１１０、１２０には、内部の周縁に多数のボルト締結孔１１３、１２３が形成され、このボルト締結孔１１３、１２３を通じて前、後方ハウジング１１０、１２０はその内側に前記構成部品が組み立てられた状態でボルト２００で締結、固定される。勿論、前、後方シリンダーブロック１３０、１４０とバルブユニット１９０にはボルト２００が通過できるようにボルト締結孔１３８、１４８、１９４が形成されている。
駆動軸１５０は、両側が前、後方シリンダーブロック１３０、１４０の軸支持孔１３３、１４３に回転可能に設けられ、この時一端部は前方ハウジング１１０の中央を貫通するように延長されて電子クラッチ（図示せず）と結合する。

一方、圧縮機１００の駆動中には斜板１６０が傾いた状態で回動しながらピストン１７０を前後進させる。これにより軸方向荷重によって左右に流動して斜板１６０が変形したり駆動軸１５０が変形する恐れがある。これを防止するために、一般に斜板１６０の両端と前、後方シリンダーブロック１３０、１４０との間にスラストベアリング１８０をそれぞれ介在させている。このスラストベアリング１８０は、図７に示すように斜板１６０と接動するレース１８１とシリンダーブロック１３０、１４０と接動するレース１８２と、レース１８１とレース１８２との間に多数設けられるニードルタイプのローラ１８３を含んで構成される。

そして、駆動軸１５０には、斜板室１３６で回転する斜板１６０が傾斜するように結合され、内部には外部から吸入ポート１４６を通じて斜板室１３６内に吸入された吸入冷媒が斜板１６０を通過してシリンダーボア１３１、１４１に移動できるように斜板室１３６とシリンダーボア１３１、１４１を連通させる流路１５１が形成される。
流路１５１には、冷媒を吸入するための冷媒吸入通路としての入口１５２と、冷媒を吐き出すための出口１５３が互いに離隔された位置にそれぞれ形成されている。入口１５２は、斜板室１３６と連通するように形成され、出口１５３は前、後方シリンダーブロック１３０、１４０の各吸入通路１３２、１４２と連通するように形成される。

ここで、流路１５１の入口１５２は、斜板１６０のハブ１６１と駆動軸１５０の一側を垂直に貫通して形成される。流路１５１の入口１５２は、駆動軸１５０の一側に一つだけ形成してもよく、又はその両側に互いに反対方向に二つを形成してもよい。
流路１５１の出口１５３は、流路１５１の入口１５２と離隔される状態で駆動軸１５０の両側に互いに反対方向に形成されて駆動軸１５０の回転時斜板室１３６の両側に備えられた各シリンダーボア１３１、１４１に同時に冷媒が吸入できるようになっている。

すなわち、斜板１６０が傾斜するように形成されており、斜板１６０の外周に結合した多数のピストン１７０のうち互いに反対方向に配置されたピストン１７０は同一の吸入又は圧縮行程を行うので、流路１５１の両側出口１５３を互いに反対方向に形成してこそ斜板室１３６の両側に備えられたシリンダーボア１３１、１４１に同時に冷媒が吸入できるのである。
勿論、駆動軸１５０に形成された流路１５１の各出口１５３方向は、ピストン１７０の個数など設計目的によって変えることができる。

一方、斜板１６０には、一端がスラストベアリング１８０と接し、他端が流路１５１の入口１５２と連通される補助入口１５４が形成されている。
補助入口１５４は、図７に詳細に示すように流路１５１の入口１５２と直角に交差するように斜板１６０のハブ１６１の一側面を水平に貫通して形成される。
補助入口１５４は、流路１５１の入口１５２と同様にハブ１６１の一側面に一つだけ形成してもよく、又はその両側面に互いに反対方向に二つ形成してもよい。

このように、入口１５２と一緒に補助入口１５４を斜板１６０に形成し互いに連通させることによって、斜板室１３６内に流入した冷媒が入口１５２と補助入口１５４を通じて駆動軸１５０の流路１５１内に同時に吸入できるため、従前のように冷媒吸入通路の形成時そのサイズを伸ばすことに大きい制約を受けず冷媒吸入通路を十分に確保でき、単位時間当たり吸入される冷媒量が増加して駆動軸１５０の流路１５１内への冷媒吸入抵抗を最小にすることができる。

また、補助入口１５４の一端がスラストベアリング１８０側に露出しているため、斜板室１３６内に流入する冷媒がその冷媒に便乗したオイルと一緒にスラストベアリング１８０側を経由して補助入口１５４と入口１５２を順次に通過し、駆動軸１５０の流路１５１内部に吸入される。このとき、ローラ１８３とレース１８１、１８２との間の接面部分を潤滑しながらその間の摩擦力を減少させることでスラストベアリング１８０の耐久性を増大させると同時にその寿命を延長させる。これにより、全体的に圧縮機の性能を大幅向上させることができる。

そして、前、後方シリンダーブロック１３０、１４０は、内部の斜板室１３６両側にそれぞれ多数のシリンダーボア１３１、１４１が形成され、中央には駆動軸１５０を支持できるように軸支持孔１３３、１４３が形成される。
併せて、前、後方シリンダーブロック１３０、１４０には、斜板室１３６で駆動軸１５０の流路１５１に吸入された冷媒が駆動軸１５０の回転時順次各シリンダーボア１３１、１４１に吸入できるように軸支持孔１３３、１４３とシリンダーボア１３１、１４１を連通させる吸入通路１３２、１４２が形成されている。

また、前、後方シリンダーブロック１３０、１４０のうち一つの外側面には外部の冷媒を斜板室１３６に供給できるように斜板室１３６と連通する吸入ポート１４６と、前、後方ハウジング１１０、１２０の吐き出し室１１１、１２１内の冷媒を外部に吐き出すことができるように吐き出し室１１１、１２１と連通する吐き出しポート１４７が形成される。
従って、前、後方シリンダーブロック１３０、１４０には前、後方ハウジング１１０、１２０の吐き出し室１１１、１２１と吐き出しポート１４７を連結する吐き出し通路１３４、１４４が形成されるが、この時前、後方シリンダーブロック１３０、１４０の外側面には吐き出し冷媒の脈動圧を低減させて騒音を減少できるように吐き出し通路１３４、１４４を拡張させたマフラー１３５、１４５が形成される。

そして、バルブユニット１９０は、各シリンダーボア１３１、１４１と前、後方ハウジング１１０、１２０の吐き出し室１１１、１２１を連通するように多数の冷媒吐き出し孔（１９１ａ）が形成されたバルブプレート１９１と、バルブプレート１９１の一側に設けられて冷媒吐き出し孔（１９１ａ）を開閉する吐き出しリードバルブ１９２から構成される。
すなわち、吐き出しリードバルブ１９２は、バルブプレート１９１を基準に前、後方ハウジング１１０、１２０の吐き出し室１１１、１２１方向に設けられて、ピストン１７０の圧縮行程時冷媒吐き出し孔（１９１ａ）を開放し、吸入行程時には冷媒吐き出し孔（１９１ａ）を閉鎖するように弾性変形するバルブ板（１９２ａ）が備えられる。

併せて、バルブプレート１９１には、前、後方ハウジング１１０、１２０の吐き出し室１１１、１２１内の冷媒が前、後方シリンダーブロック１３０、１４０の吐き出し通路１３４、１４４を経て吐き出しポート１４７に吐き出されることができるように吐き出し室１１１、１２１と吐き出し通路１３４、１４４を連通させる連通路（１９１ｂ）が形成されている。
一方、バルブユニット１９０は、バルブプレート１９１の両側面に備えられた固定ピン１９３が前、後方ハウジング１１０、１２０と前、後方シリンダーブロック１３０、１４０の対向する面に形成された固定ホール１１２、１２２に挿入されながら結合固定される。

前記のように、本発明による圧縮機１００は、電子クラッチ（図示せず）から選択的に動力を伝達される駆動軸１５０が回転すれば、斜板１６０が回転し、この時斜板１６０の回転運動に連動する多数のピストン１７０は前、後方シリンダーブロック１３０、１４０のシリンダーボア１３１、１４１内部を往復運動しながら冷媒を吸入及び圧縮する作用を反復遂行する。
すなわち、ピストン１７０の吸入行程時には外部の冷媒が吸入ポート１４６を通じて斜板室１３６内に供給された後、駆動軸１５０の流路１５１の主入口１５２と補助入口１５４を通じてシリンダーボア１３１、１４１内に直接吸入される。

そして、ピストン１７０の圧縮行程時には、シリンダーボア１３１、１４１内に吸入された冷媒がピストン１７０によって圧縮された後、前、後方ハウジング１１０、１２０の吐き出し室１１１、１２１に吐き出されて前、後方シリンダーブロック１３０、１４０の吐き出し通路１３４、１４４及びマフラー１３５、１４５を経て吐き出しポート１４７に吐き出される。

上記の通り、本発明は、中空の駆動軸１５０内部に流路１５１を形成して斜板室１３６に吸入された冷媒を流路１５１を通じてシリンダーボア１３１、１４１に移動させる駆動軸一体型吸入ロータリーバルブタイプの固定容量型斜板式圧縮機の構成に、補助入口１５４を形成することによって冷媒吸入抵抗を最小にすると共に、スラストベアリング１８０を十分に潤滑させることによって、固定容量型斜板式圧縮機だけでなく、電動圧縮機など多様な種類の圧縮機に同一方法及び構成が適用でき、同一効果を得ることができる。

一般的な圧縮機を示す断面図である図１におけるＡ−Ａ線断面図である。本発明による圧縮機を示す分解斜視図である。本発明による圧縮機を示す断面図である。本発明による圧縮機で駆動軸と斜板を分解した状態を示す斜視図である。本発明による圧縮機で駆動軸と斜板を組み立てた状態を示す斜視図である。本発明による圧縮機で駆動軸とスラストベアリング構造を示す重要部の断面図である。

符号の説明

１００圧縮機
１１０前方ハウジング
１１１、１２１吐き出し室
１１２、１２２固定ホール
１１３、１２３ボルト締結孔
１２０後方ハウジング
１３０前方シリンダーブロック
１３１、１４１シリンダーボア
１３２、１４２吸入通路
１３３、１４３軸支持孔
１３４、１４４吐き出し通路
１３５、１４５マフラー
１３６斜板室
１４０後方シリンダーブロック
１４６吸入ポート
１４７吐き出しポート
１５０駆動軸
１５１流路
１５２入口
１５３出口
１５４補助入口
１６０斜板
１６１ハブ
１６５シュー
１７０ピストン
１８０スラストベアリング
１８１、１８２レース
１８３ローラ
１９０バルブユニット
１９１バルブプレート
１９１ａ冷媒吐き出し孔
１９１ｂ連通路
１９２吐き出しリードバルブ
１９２ａバルブ板
１９３固定ピン
２００ボルト

Claims

圧縮機（１００）内部の斜板室（１３６）で回転する斜板（１６０）が傾斜するように結合し、内部には外部から圧縮機（１００）内部に吸入された冷媒がシリンダーボア（１３１）、（１４１）に移動できるように流路（１５１）が形成され、前記流路（１５１）には前記斜板室（１３６）と連通されるそれぞれ少なくとも一つ以上の入口（１５２）が形成されると共に、前記入口（１５２）と離隔されて一対の出口（１５３）が互いに反対方向に形成された駆動軸（１５０）、
前記駆動軸（１５０）が軸支持孔（１３３）、（１４３）に回転可能に設けられると共に前記斜板室（１３６）両側に多数のシリンダーボア（１３１）、（１４１）が形成され、前記駆動軸（１５０）の流路（１５１）に吸入された冷媒が駆動軸（１５０）の回転時順次に各シリンダーボア（１３１）、（１４１）に吸入できるように前記軸支持孔（１３３）、（１４３）と各シリンダーボア（１３１）、（１４１）を連通させる吸入通路（１３２）、（１４２）が形成されたシリンダーブロック（１３０）、（１４０）、
前記斜板（１６０）の外周にシュー（１６５）を介して装着され、斜板（１６０）の回転運動に連動して前記シリンダーボア（１３１）、（１４１）内を往復運動する多数のピストン（１７０）、
前記斜板（１６０）の両側を支持するように前記斜板（１６０）とシリンダーブロック（１３０）、（１４０）の間に設けられて前記駆動軸（１５０）に結合されるスラストベアリング（１８０）、
前記シリンダーブロック（１３０）、（１４０）の両側に結合され、内部に吐き出し室（１１１）、（１２１）がそれぞれ形成された前、後方ハウジング（１１０）、（１２０）、
前記シリンダーブロック（１３０）、（１４０）と前、後方ハウジング（１１０）、（１２０）の間にそれぞれ介在するバルブユニット（１９０）、及び、
一端が前記スラストベアリング（１８０）と接し、他端が前記流路（１５１）の入口（１５２）と連通され、前記斜板（１６０）に形成される少なくとも一つ以上の補助入口（１５４）を含むことを特徴とする圧縮機。
前記流路（１５１）の入口（１５２）は、前記斜板（１６０）のハブ（１６１）と駆動軸（１５０）の両側をそれぞれ垂直に貫通して互いに反対方向に一対が形成され、出口（１５３）は前記シリンダーブロック（１３０）、（１４０）の吸入通路（１３２）、（１４２）と連通するように形成されたことを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
前記補助入口（１５４）は、前記流路（１５１）の入口（１５２）と直角に交差するように前記斜板（１６０）のハブ（１６１）の両側にそれぞれ水平に貫通して互いに反対方向に一対が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の圧縮機。
前記バルブユニット（１９０）は、前記各シリンダーボア（１３１）、（１４１）と前記前、後方ハウジング（１１０）、（１２０）の吐き出し室（１１１）、（１２１）を連通するように多数の冷媒吐き出し孔（１９１ａ）が形成されたバルブプレート（１９１）と、前記バルブプレート（１９１）の一側に設けられて前記吐き出し孔（１９１ａ）を開閉する吐き出しリードバルブ（１９２）で構成されることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。