JP2008025578A - 遠心圧縮機のインペラの下流側空洞の換気システム - Google Patents

Abstract

【課題】ターボ機械における遠心圧縮機のロータまたはインペラの下流側に形成される環状空洞を換気する、簡単で有効かつ経済的な解決方法を提供する。
【解決手段】ターボ機械の遠心圧縮機のインペラの下流側空洞の換気システムであって、このシステムは、圧縮機１０の出口から取り出される換気空気を分岐させて、換気空気をインペラの下流側面３４に沿って径方向内側から外側に流れさせるようにさせるために、インペラ３６の下流側空洞３８に固定して取り付けられる、流れの分岐手段７０、８４を含む。
【選択図】図２

Description

本発明は、特に航空機のターボジェットエンジンまたはターボプロップエンジン、またはガス発生炉などのターボ機械における遠心圧縮機のインペラの下流側空洞の換気システムに関する。

ターボ機械における遠心圧縮機のロータまたはインペラの下流側に形成される環状空洞は、インペラが発生する熱エネルギーを排出するために換気が必要である。こうした換気は、通常、燃焼室を供給する環状ディフューザの入口との接続部で、圧縮機の出口から空気を取り出すことによって提供される。

既に比較的高温になっているこうした換気空気は、インペラの下流側空洞内で外側から内側に流れる間に、インペラの下流側面で粘性摩擦により加熱され、空気は、インペラの回転軸に近づくにつれてますます高温になる。この高温空気は、対流によって、インペラの温度、特に、機械応力が動作時に最大である径方向内側の部分の温度を上げることがあり、このために、材料のクリープによってインペラが劣化する恐れがある。

熱から保護するための環状シールドを、インペラの下流側面に取り付けることが提案されている。しかしながら、このシールドのインペラへの取り付けは、複雑で、重量増加を招き、圧縮機のインペラ回転時の慣性を増すので、ターボ機械の性能が低下する可能性がある。

本発明は、特に、これらの問題に簡単で有効かつ経済的な解決方法をもたらすことを目的とする。

このため、本発明は、ターボ機械の遠心圧縮機のインペラの下流側空洞の換気システムを提案し、この下流側空洞は、インペラの下流側面と遠心圧縮機の出口に配置された環状ディフューザの下流側末端片とにより画定され、かつ遠心圧縮機の出口から空気を取り出して換気され、この換気システムは、インペラの下流側空洞内に固定して取り付けられた分岐手段を備え、この分岐手段は、圧縮機の出口から取り出された空気を、インペラの下流側空洞への入口へディフューザの環状末端片に沿って分岐させるとともに、下流側空洞の下流側部分からの換気空気を分岐させて、換気空気をインペラの下流側面に沿って径方向内側から外側に流れさせる。

本発明は、インペラの面に沿って径方向内側から外側に換気空気を流れさせ、すなわち従来技術のように求心方向ではなく、インペラの回転軸に対して遠心方向に換気空気を流れさせることができる。この換気空気は、インペラの径方向内側の部分では比較的低温であって、インペラの下流側面に沿って内側から外側に流れるにつれて加熱される。より高温の空気は、機械的な応力が少なく、こうした高温空気に対する感受性が少ないインペラの径方向外側の部分を流れるので、インペラの耐用年数を延ばすことができる。

本発明の別の特徴によれば、分岐手段は、インペラの下流側空洞内で、ディフューザの環状末端片の下流側端の固定手段に固定して取り付けられた環状金属板を含んでおり、この環状金属板が、これらの固定手段からインペラの下流側面に沿って上流側に延びて、圧縮機の出口から空気を取り出す空気取り出し手段の近傍で終端する。この環状金属板は、インペラの下流側面と共に、換気空気の第１の環状通路を形成する。

本発明の第１の実施形態では、分岐手段が、ディフューザの環状末端片の下流側端の固定手段に固定して取り付けられた第２の環状金属板を含んでおり、この第２の環状金属板が、これらの固定手段からディフューザの環状末端片にほぼ平行に上流側に延びて、圧縮機の出口から空気を取り出す空気取り出し手段の近傍で終端する。この第２の環状金属板は、ディフューザの末端片と共に、第１の環状金属板によって形成される環状通路と連通する換気空気の第２の環状通路を画定する。

第２の環状金属板の上流側端は、第１の環状金属板の上流側端の径方向外側に配置される。有利には、インペラの下流側面が、２個の環状金属板の上流側端間で下流側空洞内への突出部として延びる、流れを分岐させる環状要素を支持する。

第２の環状金属板は、圧縮機の出口から取り出される空気を供給される環状通路を、ディフューザの環状末端片と共に形成するために、インペラの下流側空洞の内側に固定して取り付けることができる。

変形実施形態では、第２の環状金属板が、ディフューザから出る空気を供給される環状通路を、ディフューザの環状末端片と共に形成するために、インペラの下流側空洞の外側に固定して取り付けられる。

本発明の別の変形実施形態では、第１の環状金属板が、換気空気の噴射回路で取り出された空気を下流側端で供給される環状通路を、インペラの下流側面と共に画定する。

システムは、インペラの下流側面に換気空気の噴射手段を含むことができ、これらの噴射手段から出る空気流が、インペラの回転方向に向けられ、噴射手段が、第２の環状金属板および／またはディフューザの環状末端片により支持される。

本発明は、さらに、上記のような換気システムを含む、航空機のターボジェットエンジンまたはターボプロップエンジン等のターボ機械に関する。

本発明は、添付図面に関して限定的ではなく例としてなされた以下の説明を読めば、いっそう理解され、本発明の他の細部、特徴、および長所が明らかになるであろう。

最初に、航空機のターボジェットエンジンまたはターボプロップエンジン等のターボ機械の一部を示す図１を参照すると、ターボ機械内部でガスが流れる方向に、上流側から下流側に向かって、圧縮機の遠心段１０と、環状ディフューザ１２と、燃焼室１４とを含んでいる。

遠心段１０の入口１６は、ターボ機械の軸１８にほぼ平行に上流側に向けられ、遠心段の出口２０は、ターボ機械の軸１８にほぼ垂直に外側に向けられ、ディフューザ１２の径方向の入口２２と一直線に揃えられている。このディフューザは、ほぼ９０°に曲げられた環状形状であり、ターボ機械の軸に平行に向けられた環状の出口２４を含み、この出口は、燃焼室１４が内部に取り付けられる環状エンクロージャに通じている。

ディフューザ１２は、圧縮機１０と、ディフューザ１２と、燃焼室１４とを外側で囲むターボ機械の外側ケーシング２６により支持されている。

ディフューザ１２は、ディフューザの入口２２から下流側に内部に延びるほぼ円錐台形の下流側の環状末端片２８を含み、この環状末端片は、特に燃焼室１４の下流側に配置されるタービン（図示せず）の、換気空気の噴射回路３２に固定される環状フランジ３０を有するその下流側端で終端する。

ディフューザの環状末端片２８は、遠心段１０のロータまたはインペラ３６の下流側面３４と共に、その径方向外側の端で圧縮機の出口２０と連通する環状空洞３８を画定する。インペラの下流側面３４は、下流側に向かって向けられた径方向の環状面を含み、この環状面が、その径方向内側の端で、外向きに向けられた下流側の円筒面に接続されている。

燃焼室１４は、同軸の２個の回転壁３９、４０を含み、これらの回転壁は、互いの内部に延び、燃焼室の底壁４２に上流側端で結合される。燃焼室の径方向外側の壁４０は、その下流側端で外側ケーシング２６に固定され、燃焼室の径方向内側の壁３９は、上記の噴射回路３２への固定用の内部環状フランジ４６を径方向内側の端に含む円錐台形のリング４４に、下流側端で接続されている。

噴射回路３２は、ほぼＬ字型の断面の環状チャネル４８を画定し、このチャネルは、径方向外側の上流側端で、ディフューザの末端片２８のフランジ３０の下流側と、リング４４のフランジ４６の上流側とに通じており、その軸方向下流側端で下流側に通じている。穴４９は、噴射回路３２の対応する穴を通って延びるねじナットタイプの固定手段５０を通すために、末端片２８のフランジ３０とリング４４のフランジ４６のそれぞれに形成されている。

圧縮機１０から出る空気流の大部分は、ディフューザ１２を通って（矢印５１）、燃焼室１４と（矢印５２）、燃焼室１４を分岐する環状の内側流れ５４および外側流れ５６とを供給する（矢印５８）。外側流れ５６は、外側ケーシング２６と燃焼室の外壁４０との間に形成され、内側流れ５４は、ディフューザの末端片２８と、燃焼室の内壁３９との間に形成される。内側流れ５４を通る空気は、特に、空気噴射回路３２を供給する。

遠心圧縮機１０から出る空気流れのわずかな部分は、換気を行うためにインペラの下流側空洞３８に入る（矢印６０）。空気６０は、インペラの回転軸に対して求心方向に流れ、すなわち外側から内側にインペラの下流側面３４に沿って流れ、この面で粘性摩擦により加熱され、空気は、インペラの回転軸１８に近づくにつれてますます高温になる。

従来技術では、機械的に強い応力を受けるインペラ３６の径方向内側の部分は、環状のシールド６２によりこうした高温の空気から保護され、シールド６２は、インペラの下流側に取り付けられ、インペラの下流側面３４の径方向内側部分を被覆する。しかし、このシールドには、上記のような多数の欠点がある。

本発明による換気システムは、特に、インペラの軸に対して遠心方向に、すなわち径方向内側から外側に、インペラの下流側面に沿って換気空気を流れさせるために、空洞３８に固定して取り付けられた流れの分岐手段により、このシールド６２をなくすことができる。このようにして、比較的低温の換気空気が、インペラの径方向内側部分で流れ、インペラの下流側面で粘性摩擦により加熱されたそれよりも高温の空気は、インペラの径方向外側部分に流れる。

図２の実施形態では、ガイド手段が、インペラの下流側面３４に沿って径方向内側から外側に、圧縮機の出口から取り出された換気空気をガイドするために、インペラの下流側空洞３８内に固定して取り付けられた２個の環状金属板７０、８４を含む。

分岐用の第１の環状金属板７０は、軸方向の断面がＬ字型またはＵ字型であり、インペラの下流側面３４に沿って延びて、ほぼ直角に曲がる空気流れの環状通路７４を形成し、通路７４の径方向外側の端が、圧縮機の出口２０付近で外側に通じ、その下流側端が、空気の噴射回路３２の位置まで軸方向下流側に延びている。

金属板７０は、インペラの径方向下流側面に沿って下流側に延びる、ほぼ径方向上流側の部分７２と、インペラの下流側面３４の円筒面を中心として、この円筒面から離れて、上流側部分７２の径方向内側の端から下流側に延びる、ほぼ円筒形の下流側部分７６とを含む。この下流側部分７６は、その下流側端で、ディフューザの末端片のフランジ３０と噴射回路３２とに手段５０により固定される外側の環状フランジ７８で終端する。

分岐用の第２の環状金属板８４は、ディフューザの末端片２８の内側かつ第１の金属板７０の外側で、インペラの下流側空洞３８内に取り付けられる。この第２の金属板８４は、ほぼ円錐台形であって、第１の金属板７０のフランジ７８に接続される下流側端から、外側上流側の方向に、圧縮機の出口２０の付近まで延びる。第２の環状金属板８４の上流側端は、ほぼ円筒形であり、圧縮機の出口２０に径方向に配置され、この金属板８４の他の部分は、ディフューザの末端片２８にほぼ平行に延びて、圧縮機の出口から取り出される空気が内部を流れる通路８６を形成する。末端片の固定フランジ３０と第１の金属板７０の固定フランジ７８とにそれぞれ配置される上記通路８６の下流側端は、第１の金属板７０のフランジ７８または末端片２８のフランジ３０に形成されるほぼ径方向の穴８８を介して、通路７４の下流側端と連通する。これらの穴は、ターボ機械の軸を中心として規則正しく配分され、固定手段５０の間に形成されている。

圧縮機の出口から取り出された空気９０は、インペラの下流側面３４と第２の金属板８４の上流側端との間の軸方向の狭い隙間と、インペラの下流側面３４に突出部として形成されて、第２の金属板８４の上流側端の径方向内側で、この金属板から径方向に短い距離のところに配置された、流れの分岐用の環状要素９２とによって、第２の金属板８４の内部を直接通過することが妨げられる。変形例は、この環状要素を無しで済ませることからなる。

空気９０は、ディフューザの末端片２８と、第２の環状金属板８４とによって画定される通路８６内で上流側から下流側に内側に向かって流れ、次いで、第１の金属板７０のフランジ７８の穴８８を介して通路７４に入る（矢印９４）。空気９６は、通路７４内で、第１の金属板７０の円筒部分７６に沿って下流側から上流側に流れ、次いで、第１の金属板７０の径方向の部分７２に沿って径方向内側から外側に流れる。インペラの下流側面３４で加熱されるこの空気は、分岐用の金属板７０と８４の間に形成される環状チャンバ内の要素９２によって下流側に分岐される（矢印９８）。第１の金属板７０の径方向外側の端１００は、下流側に向かって内側に湾曲し、２個の金属板７０、８４の間を空気９８が通過するときに、乱流を制限する。変形例は、この金属板を湾曲させないことからなる。

高温の空気は、フランジ３０、７８、４６および噴射回路３２で、固定手段５０と上記の径方向の穴８８との間に設けられた、空気通過用の軸方向の穴１０４を介して、下流側に排出される（矢印１０２）。

図３に示された変形実施形態において、第２の分岐金属板８４’と図２の分岐金属板との相違は、その上流側端が、ほぼ径方向であって、インペラ３６の下流側面の径方向外側部分に沿って下流側に延びて、軸方向の寸法が小さい径方向の環状スペース１０６を形成していることにある。金属板８４’の径方向外側の端は、圧縮機の出口２０の位置に径方向に配置されて、圧縮機の出口から取り出される空気の一部が、外側から内側に径方向のスペース１０６に流れるようにされている（矢印１０８）。

流れを分岐させる環状要素９２’は、インペラの下流側面３４で、２枚の金属板８４’と７０の上流側端の間に突出部として形成されている。径方向のスペース１０６から出る空気１０８は、金属板７０、８４’によって画定される環状チャンバ内でこの要素９２’により下流側に分岐させられる。インペラと第１の金属板７０との間に形成された通路７４から出る空気１１０も、要素９２’により下流側に分岐され、環状チャンバ内で径方向のスペース１０６から出る空気と混合される。

図３の換気システムは、インペラの径方向内側および外側の部分に沿って比較的低温の空気を流れさせ、インペラの下流側面３４で空気が加熱した場合は、この空気を下流側に分岐させることができる。

図４の変形例では、分岐手段が、図２とほぼ同じ第１の金属板７０を含んでおり、この第１の金属板が、インペラと共に環状の通路７４を形成し、この通路内で、径方向内側から外側に、ディフューザ１２から送られる空気が流れ、この通路７４を出る空気は、その後、圧縮機の出口から取り出された空気と混合される。

分岐手段は、ディフューザの末端片２８の周囲に、ディフューザから近い距離で取り付けられた、円錐台形の第２の金属板１２０を含んで、空気が流れる第２の通路１２２を形成し、この通路は、その上流側端で、燃焼室１４の迂回用の内部環状流れ５４に通じている。第２の金属板１２０は、その下流側端で、噴射回路３２の上記固定手段５０により固定される内部環状フランジ１２４で終端し、このフランジ１２４は、ディフューザの末端片のフランジ３０と噴射回路３２との間で軸方向に締め付けられる。変形例は、この金属板１２０をなくすことからなる。その場合、フランジ１２４は保持されるか、またはフランジ３０に組み込まれる。

第２の金属板１２０によって形成される通路１２２の下流側端は、ディフューザの末端片のフランジ３０に形成される空気の通過穴１２６を介して、第１の金属板７０により画定される通路７４の下流側端と連通し、これらの穴１２６は、ターボ機械の軸を中心として、固定手段５０の間で規則正しく配分される。第１の金属板７０の下流側端は、溶接により末端片のフランジ３０に固定される。第１の金属板７０の上流側端は、圧縮機の出口よりも小さい半径のところに配置される。変形例は、第１の金属板７０の上流側端を、圧縮機の出口の半径に少なくとも等しい半径のところに配備可能にしている（たとえば図６を参照すると、第１の金属板７０の上流側端の半径は、圧縮機の出口の半径より大きい）。

ディフューザ１２から出て内部流れ５４に入る空気の一部は、第２の金属板１２０とディフューザの末端片２８から形成される第２の通路１２２内に流れ込み（矢印１２８）、次いで、穴１２６を介して第１の通路７４に入る。インペラの下流側面に沿って上昇する空気１３０は加熱され、通路７４の出口で、圧縮機の出口から取り出された空気（矢印１３２）と混合される。こうした空気の混合物が、第１の金属板７０とディフューザの末端片２８とにより画定される環状チャンバに入り、その後、フランジ３０、１２４、４６と噴射回路３２の穴１０４から排出される。

変形例では、図５に示したように、ディフューザの末端片２８が、ディフューザの入口２２からインペラの径方向外側部分に沿って下流側に延びる、ほぼ径方向の上流側部分を含んで、径方向外側の端で圧縮機の出口２０と連通する径方向の環状スペース１３４を形成する。

流れを分岐させる環状要素９２’は、末端片２８の上流側端と第１の金属板７０の上流側端との間で、インペラの下流側面に突出部として形成される。径方向のスペース１３４から出る空気は、この要素９２’によって下流側に分岐し、通路７４から出て部材９２’により下流に分岐される空気１３０とチャンバ内で混合される。

図５の換気システムは、また、インペラの径方向内側部分および外側部分に沿って比較的低温の空気を流れさせるようにすることができる。

図６に示した変形例では、分岐手段が、１枚の環状金属板７０’だけを含み、この金属板が、インペラの下流側面と共に、空気の噴射回路３２の出口から取り出された空気を供給される環状通路７４を形成し、この径方向の通路７４から出る空気が、圧縮機の出口から取り出される空気と混合される。

噴射回路３２から出る空気流れの一部は、適切な手段により取り出され（矢印１３６）、金属板７０’の円筒部分に沿って通路７４内で下流側から上流側に、また、金属板７０’の径方向の部分に沿って径方向内側から外側に流れる。図示された例では、金属板７０’が、インペラの下流側面のほぼ全体に沿って延び、その径方向外側の端１００が、ディフューザ１２の入口の位置に径方向に配置されている。通路７４内で上昇する空気１３８は、インペラの下流側面で加熱され、次いで、圧縮機の出口で取り出された空気１４０と混合される。この混合空気は、金属板の径方向外側の端１００とディフューザの末端片との間を通過してから、末端片２８のフランジ３０と噴射回路３２との穴１０４を介して排出される。金属板の下流側端は、末端片のフランジ３０に溶接により接続される。

変形例は、噴射回路内に形成される穴を介して、この噴射回路３２から直接空気を取り出すことからなり、この穴は、一端で噴射回路の環状チャネル４８に通じ、他端で環状通路７４の下流側端に通じている。

図７の変形例では、図５に関して説明したように、ディフューザの末端片２８が、ディフューザの入口２２からインペラの径方向外側部分に沿って下流側に延びる径方向上流側部分を含んで、径方向外側の端で、圧縮機の出口と連通する径方向の環状スペース１４２を形成する。この換気システムの動作については、図５の事例が参照される。

図８および図９の変形実施形態と、図２および図３の変形実施形態との相違は、インペラの下流側面に換気空気の噴射手段（点線１５０で概略的に図示）を含むことにあり、この空気は、インペラの回転方向に噴射されて、インペラから見てこの空気に関する温度全体を最小化させるようにされている。

図８では、第１の金属板７０により画定される通路７４内で、噴射手段の出口が、インペラの下流側面３４に通じている。噴射された空気は、インペラの下流側面に沿って径方向内側から外側に流れる空気９７と混合され、この混合空気は、その後、インペラの径方向外側の端に、突出部として形成された環状要素９２によって下流側に分岐される。

図９では、流れを分岐させる第２の環状要素９２’が、第１の金属板７０の径方向外側の端１００の径方向外側で、インペラの下流側面に突出部として形成されて、通路７４から出る空気を下流側に分岐させている。噴射手段１５０の出口は、この環状要素９２’の径方向外側に配置されて、噴射された空気１５２が、インペラの下流側面に沿って内側から外側に流れるようにし、また、第１の環状要素９２によりインペラの径方向外側の端で下流側に分岐するようにされている。その後、この空気１５２は、環状金属板７０、８４により画定される環状チャンバ内で通路７４から出る空気と混合される。

噴射手段１５０は、適切な手段により第２の環状金属板８４および／またはディフューザの環状末端片２８に固定される。

このシステムは、また、インペラの下流側空洞の換気空気の温度を下げて、あまりに高温の空気が、インペラの下流側面に沿って流れることを妨げるようにすることができる。

これらの噴射手段１５０は、また、図４から図７の換気システムと組み合わせることが可能である。

従来技術による圧縮機インペラの下流側空洞の換気システムを示す概略的な軸方向片側断面図である。 本発明による圧縮機インペラの下流側空洞の換気システムを示す概略的な軸方向部分断面図である。 本発明によるシステムの変形実施形態を示す、図２に対応する図である。 本発明によるシステムの変形実施形態を示す、図２に対応する図である。 本発明によるシステムの変形実施形態を示す、図２に対応する図である。 本発明によるシステムの変形実施形態を示す、図２に対応する図である。 本発明によるシステムの変形実施形態を示す、図２に対応する図である。 本発明によるシステムの変形実施形態を示す、図２に対応する図である。 本発明によるシステムの変形実施形態を示す、図２に対応する図である。

符号の説明

１０ 遠心圧縮機
１２ ディフューザ
２０ 圧縮機の出口
２２ ディフューザの入口
２８ 環状末端片
３０、１２４、４６ フランジ
３２ 噴射回路
３４ 下流側面
３６ インペラ
３８ 下流側空洞
４８ 環状管路
７０ 第１の環状金属板
７４ 環状通路
８４、１２０ 第２の環状金属板
８６、１２２ 環状通路
９２ 第１の環状要素
９２’ 第２の環状要素
１０４ 穴
１２６ 空気の通過穴
１３４、１４２ 径方向の環状スペース
１５０ 噴射手段

Claims (11)

1. ターボ機械の遠心圧縮機のインペラの下流側空洞の換気システムであって、下流側空洞が、インペラの下流側面と遠心圧縮機の出口に配置された環状ディフューザの下流側末端片とにより画定され、かつ遠心圧縮機の出口から空気を取り出して換気され、前記換気システムが、インペラの下流側空洞に固定して取り付けられた分岐手段を備え、該分岐手段は、圧縮機の出口から取り出された空気を、インペラの下流側空洞内の入口へディフューザの環状末端片に沿って分岐させるとともに、下流側空洞の下流側部分からの換気空気を分岐させて、換気空気をインペラの下流側面に沿って径方向内側から外側に流れさせる、システム。
2. 分岐手段が、インペラの下流側空洞内で、ディフューザの環状末端片の下流側端の固定手段に固定して取り付けられた環状金属板を含んでおり、該環状金属板が、前記固定手段からインペラの下流側面に沿って上流側に延びて、圧縮機の出口から空気を取り出す空気取り出し手段の近傍で終端する、請求項１に記載のシステム。
3. 分岐手段が、ディフューザの環状末端片の下流側端の固定手段に固定して取り付けられた第２の環状金属板を含み、該第２の環状金属板が、前記固定手段からディフューザの環状末端片にほぼ平行に上流側に延びて、圧縮機の出口から空気を取り出す空気取り出し手段の近傍で終端する、請求項１または２に記載のシステム。
4. 第２の環状金属板の上流側端が、第１の環状金属板の上流側端の径方向外側に配置される、請求項２および３に記載のシステム。
5. インペラの下流側面が、２個の環状金属板の上流側端の間で下流側空洞内に突出部として延びる、流れを分岐させる環状要素を支持する、請求項４に記載のシステム。
6. 第１の環状金属板が、インペラの下流側面と共に換気空気の環状通路を形成し、該換気空気の環状通路が、第２の環状金属板とディフューザの末端片との間に形成される換気空気の環状通路と下流側端で連通する、請求項３から５のいずれか一項に記載のシステム。
7. 第２の環状金属板が、下流側空洞の内部にあり、第２の環状金属板がディフューザの環状末端片と共に形成する環状通路が、圧縮機の出口から取り出される空気を供給される、請求項６に記載のシステム。
8. 第２の環状金属板が、下流側空洞の外側にあり、第２の環状金属板がディフューザの環状末端片と共に形成する環状通路が、ディフューザから出る空気を供給される、請求項６に記載のシステム。
9. 環状金属板が、換気空気の噴射回路から取り出される空気を下流側端で供給される環状通路を、インペラの下流側面と共に画定する、請求項２に記載のシステム。
10. インペラの下流側面に換気空気の噴射手段を含み、該噴射手段を出る空気の流れが、インペラの回転方向に向けられ、噴射手段が、第２の環状金属板および／またはディフューザの環状末端片により支持される、請求項３から９のいずれか一項に記載のシステム。
11. 請求項１から１０のいずれか一項に記載の換気システムを含む、ターボ機械。

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