JP2000054996A - ラジアル圧縮機とその運転法 - Google Patents

ラジアル圧縮機とその運転法

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JP2000054996A
JP2000054996A JP11145285A JP14528599A JP2000054996A JP 2000054996 A JP2000054996 A JP 2000054996A JP 11145285 A JP11145285 A JP 11145285A JP 14528599 A JP14528599 A JP 14528599A JP 2000054996 A JP2000054996 A JP 2000054996A
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radial
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impeller
cooling medium
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Dirk Dr Wunderwald
ヴンダーヴァルト ディルク
Martin Dr Thiele
ティーレ マーティン
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ABB Asea Brown Boveri Ltd
ABB AB
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ABB Asea Brown Boveri Ltd
Asea Brown Boveri AB
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 圧縮機羽根車の背壁の領域内では圧縮機
羽根車と圧縮機ケーシングとの分離隙間内にシールエレ
メントを備えていないラジアル圧縮機において、作動媒
体２７の漏れ流２９の下流で部分隙間１８内へ冷却媒体
２５が導入され、この冷却媒体が冷却過程の実施の後に
最終的に再び排出される。そのことのために、圧縮機羽
根車６の背壁１６の領域内で圧縮機ケーシングを貫通し
て背壁へ向かって分離隙間１８内へ開口した少なくとも
１つの、ガス状の冷却媒体２５のための供給通路２４
と、冷却媒体２５のための少なくとも１つの排出通路２
６とが圧縮機ケーシング５に配置されている。 【効果】 圧縮機羽根車の背壁がガス状の冷却媒体によ
って効果的に冷却され、かつこれによりラジアル圧縮機
の耐用寿命が増大する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラジアル圧縮機の
運転のための方法であって、ａ） 圧縮機ケーシング内
に配置されていて多数の回転羽根を備えた圧縮機羽根車
により作動媒体を吸込み、圧縮し、かつ主流として消費
ユニットへ搬送し、ｂ） 回転羽根の間で行われた圧縮
過程の後に作動媒体の漏れ流を分流し、この漏れ流を、
圧縮機羽根車と圧縮機ケーシングとの間に形成された分
離隙間内へ流入せしめ、ｃ） 圧縮機羽根車の背壁の領
域内では作動媒体の漏れ流の侵入に対して分離隙間をシ
ールしない形式のもの、並びに、主に半径方向に延びる
背壁を有していて軸に配置された圧縮機羽根車と、この
圧縮機羽根車を囲む圧縮機ケーシングとを備えたラジア
ル圧縮機であって、圧縮機羽根車と圧縮機ケーシングと
の間にラジアル圧縮機の作動媒体のための流れ通路が形
成されており、この流れ通路に圧縮機羽根車と圧縮機ケ
ーシングとの分離隙間が連通しており、その場合、圧縮
機羽根車の背壁の領域内では分離隙間がシールエレメン
トなしに形成されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】回転する機構をシールするために、ター
ボ機械構造内に無接触式シール、特にラビリンスシール
が広く使用されている。回転する部分と定置の部分との
間の流体が通流する分離隙間内に、流れ境界層の形成に
もとづき高い摩擦力が生じる。このことにより、分離隙
間内の流体が加熱され、ひいては分離隙間を囲む構成部
分も加熱される。高い材料温度は対応する構成部分の耐
用寿命の減少を招く。
【０００３】排ガスターボ過給機はその設計に応じて、
ラジアル圧縮機の軸方向推動に抗して作用する、又はこ
れと同じ方向に作用する、排ガスタービンの軸方向推動
を有している。後者の場合には回転する圧縮機羽根車の
背壁と、これに隣合う定置の圧縮機ケーシングとの間の
分離隙間内の圧力が低下する。それゆえ、この種の分離
隙間の公差は極めて狭い。さらに、この分離隙間は多く
の場合接触式シールを備えている。この種の狭い分離隙
間内には特に高い摩擦が発生する。その上、分離隙間を
流れる作動媒体の偏向及び渦流がシールの絞り箇所にお
いて作動媒体の混合を繰り返し生ぜしめ、これが高いレ
ベルの運動量と熱交換とにつながる。絞り箇所の下流で
は作動媒体は回転する構成部分のところでそれぞれ改め
て周方向に加速されなければならず、このことにより、
この領域内での摩擦力ひいては熱発生がさらに上昇す
る。
【０００４】ヨーロッパ特許第０５１８０２７号明細書
からは、圧縮機羽根車の背壁に、それもこの背壁と圧縮
機ケーシングとの間で分離隙間内に配置されたシールエ
レメントを備えたラジアル圧縮機のための冷却装置が公
知である。その場合、圧縮機羽根車の排出口のところに
支配する圧力に比して高い圧力を有する冷えたガスがシ
ールを通して案内される。このガスは圧縮機羽根車の背
壁に衝突し、それと同時にそのところで、圧縮機羽根車
の出口からの熱い圧縮機空気がラビリンス隙間を通流す
るのを妨げるシール空気として作用する。このことによ
り、シールジオメトリを備えたこの種の圧縮機羽根車の
耐用寿命が著しく増大する。この解決手段における欠点
は、特別に構成されたシールが圧縮機の構造全体と組立
てとを複雑にし、かつ高価にすることにある。その上、
分離隙間のギャップ幅が十分の数ミリメータの範囲内に
あるため、回転する圧縮機羽根車が圧縮機ケーシングに
擦れる潜在的な危険も常時存在する。
【０００５】これに対して、ラジアル圧縮機の軸方向推
動に抗して作用する排ガスタービンの軸方向推動では分
離隙間内の圧力低下は不要であり、従ってそのギャップ
幅はミリメータの範囲内にあり、かつ圧縮機羽根車の背
壁の領域内での分離隙間のシールの必要性がない。この
ようなシールエレメントを備えないラジアル圧縮機がド
イツ連邦共和国特許第１９５４８８５２号明細書から公
知である。このラジアル圧縮機は簡単に構成されてお
り、それゆえコスト的に有利に製作される。回転する圧
縮機羽根車が圧縮機ケーシングに擦れる危険はない。し
かし、この場合も圧縮機羽根車の背壁における流れ剪断
層にもとづいて生じる摩擦熱が圧縮機羽根車の加熱ひい
てはその耐用寿命の減少を生ぜしめる。シールエレメン
トを備えないラジアル圧縮機において圧縮機羽根車の背
壁の領域内で熱の発生を軽減するための解決策はいまだ
知られていない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述のすべての欠点を
回避すべく本発明の課題とするところは、簡単に構成さ
れていて圧縮機羽根車の背壁の領域内で圧縮機羽根車と
圧縮機ケーシングとの分離隙間内にシールエレメント備
えていないラジアル圧縮機を耐用寿命を増大させるよう
に運転する方法を提供すると共に、この方法を実施する
ための装置を製作することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明方法に
よれば、請求項１に記載したように、冒頭に記載した運
転法において、作動媒体の漏れ流の下流で冷却媒体を分
離隙間内へ導入し、冷却媒体を冷却過程の実施の後に最
終的に再び排出することにより解決される。さらに上記
課題は本発明装置によれば、請求項６に記載したよう
に、冒頭に記載したラジアル圧縮機において、圧縮機羽
根車の背壁の領域内で圧縮機ケーシングを貫通して背壁
へ向かって分離隙間内に開口した少なくとも１つの、ガ
ス状の冷却媒体のための供給通路と、冷却媒体のための
少なくとも１つの排出通路とが圧縮機ケーシングに配置
されていることにより解決される。
【０００８】
【発明の効果】本発明の運転法及び本発明のラジアル圧
縮機とにもとづき、圧縮機羽根車の背壁がガス状の冷却
媒体によって効果的に冷却され、かつこれによりラジア
ル圧縮機の耐用寿命が増大する。このことのためには作
動媒体の熱い漏れ流を冷却媒体により冷却すれば十分で
あるため、分離隙間内への漏れ流の侵入を妨げる必要は
ない。それゆえ、比較的わずかな量の冷却媒体の供給で
十分であり、その結果、供給を簡単に行うことができ
る。
【０００９】分離隙間内への漏れ流の供給時に作動媒体
の漏れ流の圧力が作動媒体の主流の圧力に比して減少し
ていることにより、冷却媒体は有利に作動媒体の主流の
圧力に比して比較的高い圧力でも、比較的低い圧力でも
分離隙間内へ導入されることができる。そのことのため
に圧縮機羽根車の背壁の上流で分離隙間内にシールエレ
メントが配置されている。使用済み冷却媒体の排出は圧
縮機ケーシングを通して外向きに又はラジアル圧縮機の
作動媒体の主流内へ行われ、このことのために冷却媒体
の排出通路は周囲空気へ又はラジアル圧縮機の流れ通路
内へ開口する。このようにして、圧縮機羽根車の冷却の
ための多数のバリエーションの可能性が得られ、このこ
とが、ラジアル圧縮機の使用に際しての条件へのラジア
ル圧縮機の最適な適合を許容する。
【００１０】冷却媒体の供給通路は圧縮機羽根車の軸に
対してほぼ平行に又はほぼダイヤゴナルに、又は圧縮機
羽根車の背壁に対してほぼ接線方向に分離隙間内へ開口
するように配置される。軸の向きに対して平行に冷却媒
体の供給が行われる場合には衝撃冷却(Prallkuehlung)
が実現される。このことにより、圧縮機羽根車の背壁の
特に危険にさらされる箇所が直接的かつ効果的に冷却さ
れる。これに対して冷却媒体が半径方向に噴入される場
合にはフィルム冷却(Filmkuehlung)が実現され、これに
より、圧縮機羽根車の背壁の比較的大きな領域を冷却す
ることができる。冷却媒体のダイヤゴナル方向での噴入
は上述の両解決手段の利点を、比較的わずかな冷却効果
で組み合わせる。この欠点を補償するために、少なくと
も１つの供給通路が、圧縮機羽根車の背壁へ向かって分
離隙間内へ突入した小管を受容している。それぞれの小
管が圧縮機羽根車の背壁の半径方向外側の領域内で分離
隙間内に開口していると特に有利である。この領域内で
は最大の温度負荷が生じるため、冷却媒体の効果的な使
用が達成される。
【００１１】さらに、圧縮機ケーシング内に複数の供給
通路が配置され、かつ、分離隙間へ向いて開いた１つの
環状室又は少なくとも１つの部分環状室が圧縮機羽根車
の背壁に対向して圧縮機ケーシング内に形成され、かつ
供給通路がこの環状室に、もしくは少なくともそれぞれ
２つの供給通路が１つの部分環状室に連通していると有
利である。このことにより、供給通路の数、構成及び配
置に無関係に、圧縮機羽根車の周囲にわたり均一な冷却
媒体の供給が得られる。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、排ガスターボ過給機につき
本発明の複数の実施例を説明する。
【００１３】図面には本発明の理解にとって重要なエレ
メントのみが示されている。例えば排ガスターボ過給機
の軸受部及びタービン側は図示されていない。作動媒体
の流れ方向は矢印で示されている。
【００１４】図１に部分的に示された排ガスターボ過給
機は軸受ケーシング２内で支持された１つの軸３を介し
て互いに結合されたラジアル圧縮機１と図示しない排ガ
スタービンとから成る。ラジアル圧縮機１は軸３内に位
置する機械軸線４を有している。ラジアル圧縮機１は圧
縮機ケーシング５を備えており、圧縮機ケーシング５内
で圧縮機羽根車６が軸３に回転不能に結合されていて軸
と一緒に回転する。圧縮機羽根車６は多数の回転羽根７
を備えたハブ８を有している。ハブ８と圧縮機ケーシン
グ５との間には流れ通路９が形成されている。回転羽根
７の下流には流れ通路９に続いて半径方向に配置された
羽根付きデイフューザ１０が設けられており、この羽根
付きディフューザはラジアル圧縮機１の渦巻ケーシング
１１内へ開口している。圧縮機ケーシング５は主として
空気入口ケーシング１２と、空気出口ケーシング１３
と、ディフューザプレート１４と、軸受ケーシング２に
対する中間壁１５とから成る。
【００１５】ハブ８はタービン側に背壁１６と軸３のた
めの固定用スリーブ１７とを備えており、その場合、軸
３と固定用スリーブ１７とは互いに結合されている。固
定用スリーブ１７は圧縮機ケーシング５の中間壁１５に
より受容されている。もちろん、圧縮機羽根車と軸との
その他の適当な結合形式を選択することもできる。同様
に、羽根を備えないディフューザを使用することも可能
である。
【００１６】回転する圧縮機羽根車６と圧縮機ケーシン
グ５の定置の中間壁１５との間には種々の隙間領域から
成る分離隙間１８が形成されている。第１の隙間領域１
９は機械軸線４に対して平行に延びており、かつ圧縮機
羽根車６の出口と、圧縮機羽根車６の背壁１６の領域内
で主に半径方向に延びる第２の隙間領域２０とに連通し
ている。第２の隙間領域２０は、固定用スリーブ１７と
中間壁１５との間に形成されていて同様に機械軸線４に
対して平行に延びる第３の隙間領域２１に移行してい
る。第３の隙間領域２１は図示されていない排出導管に
通じている。圧縮機羽根車８の背壁１６は半径方向内側
の壁部分２２と半径方向外側の壁部分２３とを備えてい
る。
【００１７】分離隙間１８の第２の隙間領域２０内には
圧縮機羽根車６の軸３に対して平行に、圧縮機ケーシン
グ５の中間壁１５を貫通した、ガス状の冷却媒体２５の
ための複数の供給通路２４が開口している。その開口部
は圧縮機羽根車６の背壁１６の半径方向外側の壁部分２
３の領域内に位置しており、他面において同様に圧縮機
ケーシング５の中間壁１５を貫通した、冷却媒体２５の
ための排出通路２６が半径方向内側の壁部分２２内に配
置されている。
【００１８】排ガスターボ過給機の運転時に圧縮機羽根
車６が作動媒体として周囲空気を吸込み、この周囲空気
は主流２８として流れ通路９とディフューザ１０とを介
して渦巻ケーシング１１内へ達し、その場所でさらに圧
縮されて最終的には、排ガスターボ過給機に結合された
内燃機関の過給のために使用される。流れ通路９からデ
ィフューザ１０までの途上において、ラジアル圧縮機１
内で加熱された作動媒体２７の主流２８は漏れ流２９と
して第１の隙間領域１９ひいては分離隙間１８内へ侵入
する。しかし、それと同時に、作動媒体２７の主流２８
の圧力に比して高い圧力でガス状の冷却媒体２５が供給
通路２４を介して分離隙間１８の第２の隙間領域２０内
へ導入される。例えば、冷却媒体として図示されていな
い内燃機関の過給空気冷却器の出口からの空気が使用さ
れる。もちろん、その他の冷却媒体の使用並びに外部か
らの冷却媒体の供給も可能である。
【００１９】冷却媒体２５は圧縮機羽根車６の背壁１６
に衝突し、その特に負荷される半径方向外側の壁部分２
３内で衝撃冷却を生ぜしめる。さらに、冷却媒体２５は
分離隙間１８内で分配され、熱い漏れ流２９を希釈す
る。冷却媒体２５及び漏れ流２９の大部分は引き続き排
出通路２６を介して分離隙間１８から導出される。支配
する圧力比に応じて、冷却媒体２５及び漏れ流２９の所
定部分が第１の隙間領域１９を介してラジアル圧縮機１
の流れ通路９内へ導入されることもある。
【００２０】第２実施例では冷却媒体２５の供給通路２
４が同様に圧縮機羽根車６の軸３に対して平行に圧縮機
羽根車６の背壁１６の半径方向外側の壁部分２３の領域
内で分離隙間１８内へ開口している。しかし、供給通路
２４と分離隙間１８との間には、分離隙間１８へ向いて
開いていて供給通路２４同士を互いに接続せしめる環状
室３０が形成されている（図２）。このことにより、背
壁１６が冷却媒体２５により比較的均一に負荷される。
もちろん、環状室３０に対して代替的に、それぞれ少な
くとも２つの隣合う供給通路２４を互いに連通せしめる
複数の部分環状室を圧縮機ケーシング５の中間壁１５に
形成することもできる（図示せず）。排出通路２６は圧
縮機ケーシング５のディフューザプレート１４に配置さ
れており、その結果、冷却媒体２５はほぼ完全にラジア
ル圧縮機１の流れ通路９を介して排出される。運転時
に、漏れ流２９は冷却媒体２５により実際に完全に遮断
される。流れ通路９内への冷却媒体２５のこの戻し案内
にもとづき、さらに体積効率が改善される。
【００２１】第３実施例によれば、供給通路２４は圧縮
機羽根車６の軸３に対してダイヤゴナルに分離隙間１８
内に開口している。さらに、供給通路２４は、分離隙間
１８内に突入していて圧縮機羽根車６の背壁１６の半径
方向外側の壁部分２３へ向けられたそれぞれ１つの小管
３１を受容している（図３）。この小管により、冷却媒
体２５は背壁１６の、最大温度負荷を有する領域へねら
いよく衝突する。冷却媒体２５はダイヤゴナル方向での
導入にもとづき、まず衝撃冷却として作用する。さら
に、第１の隙間領域１９へ向かって背壁１６にフィルム
冷却を生じることができる。冷却媒体２５の導出はこの
場合もやはり排出通路２６を介して行われる。もちろ
ん、第２実施例と同様にラジアル圧縮機１の流れ通路９
内への冷却媒体２５の戻し供給を行うこともできる（図
示せず）。
【００２２】その次の実施例では、供給通路２４がディ
フューザプレート１４を貫通して配置されており、かつ
その圧縮機羽根車６に向いた領域内で圧縮機羽根車６の
背壁１６に対して接線方向に分離隙間１８内へ開口して
いる（図４）。冷却媒体２５のための排出通路２６は圧
縮機ケーシング５の中間壁１５に配置されている。冷却
媒体２５の接線方向での導入により、たんに圧縮機羽根
車６の背壁１６の純粋なフィルム冷却だけが実現され
る。圧縮機羽根車６冷却媒体の導出はたんに排出通路２
６だけを介して行われる。圧縮機の推動と圧縮機羽根車
６の背壁１６に生じる摩擦にもとづく機械的な損失はこ
の構成では冷却媒体２５の軸線平行な噴入の場合に比し
てわずかである。もちろん、ディフューザプレート１４
はその半径方向内側の端部のところにスリットを備える
ことができる。その場合には、供給通路２４はディフュ
ーザプレート１４の図示されていないこのスリット内に
開口する。
【００２３】さらに別の１実施例では、圧縮機羽根車６
の背壁１６の上流にシールエレメント３２が分離隙間１
８内に、要するにその第１の隙間領域１９内に配置され
ている（図５）。これまで説明したすべての実施例のた
めに適したこの解決手段によれば、流入する冷却媒体２
５の圧力が有利には圧縮機羽根車６の出口のところの作
動媒体２７の圧力を下回ることができるように、残留す
る漏れ流２９の圧力を低減させることが可能である。こ
のようにすれば、比較的わずかな量の冷却媒体２５によ
り圧縮機羽根車６の効果的な冷却が保証される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例にもとづく供給装置及び排
出装置を備えたラジアル圧縮機の部分縦断面図である。
【図２】本発明の第２実施例にもとづく図１同様の部分
縦断面図である。
【図３】本発明の第３実施例にもとづく図１同様の部分
縦断面図である。
【図４】本発明のさらに別の実施例にもとづく図１同様
の部分縦断面図である。
【図５】本発明のさらに別の実施例にもとづき分離隙間
の特に第１の隙間領域を拡大して示す部分縦断面図であ
る。
【符号の説明】
１ ラジアル圧縮機、 ２ 軸受ケーシング、 ３
軸、 ４ 機械軸線、５ 圧縮機ケーシング、 ６ 圧
縮機羽根車、 ７ 回転羽根、 ８ ハブ、９ 流れ通
路、 １０ ディフューザ、 １１ 渦巻ケーシング、
１２ 空気入口ケーシング、 １３ 空気出口ケーシ
ング、 １４ ディフューザプレート、 １５ 中間
壁、 １６ 背壁、 １７ 固定用スリーブ、 １８
分離隙間、 １９ 分離隙間の第１の隙間領域、 ２０
分離隙間の第２の隙間領域、２１ 分離隙間の第３の
隙間領域、 ２２ 半径方向内側の壁部分、 ２３ 半
径方向外側の壁部分、 ２４ 供給通路、 ２５ 冷却
媒体、 ２６ 排出通路、 ２７ 作動媒体（周囲空
気）、 ２８ 作動媒体の主通路、 ２９ 作動媒体の
漏れ通路、 ３０ 環状室、 ３１ 小管、 ３２ シ
ールエレメント
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マーティン ティーレ スイス国 バーデン−デートヴィル イム レートラー 20

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ラジアル圧縮機の運転のための方法であ
    って、 ａ） 圧縮機ケーシング（５）内に配置されていて多数
    の回転羽根（７）を備えた圧縮機羽根車（６）により作
    動媒体（２７）を吸込み、圧縮し、かつ主流（２８）と
    して消費ユニットへ搬送し、 ｂ） 回転羽根（７）の間で行われる圧縮過程の後に作
    動媒体（２７）の漏れ流（２９）を分流し、この漏れ流
    （２９）を、圧縮機羽根車（６）と圧縮機ケーシング
    （５）との間に形成された分離隙間（１８）内へ流入せ
    しめ、 ｃ） 圧縮機羽根車（６）の背壁（１６）の領域内で
    は、作動媒体（２７）の漏れ流（２９）の侵入に対して
    分離隙間（１８）をシールしない形式のものにおいて、 ｄ） 作動媒体（２７）の漏れ流（２９）の下流で冷却
    媒体（２５）を分離隙間（１８）内へ導入し、冷却媒体
    を冷却過程の実施の後に最終的に再び排出することを特
    徴とするラジアル圧縮機の運転のための方法。
  2. 【請求項２】 作動媒体（２７）の主流（２８）の圧力
    に比して高い圧力で冷却媒体（２５）を分離隙間（１
    ８）内へ導入する請求項１記載の方法。
  3. 【請求項３】 冷却媒体（２５）を冷却過程実施後に作
    動媒体（２７）の主流（２８）内へ導入する請求項２記
    載の方法。
  4. 【請求項４】 作動媒体（２７）の漏れ流（２９）の圧
    力を、分離隙間（１８）内への漏れ流（２９）の供給時
    に作動媒体（２７）の主流（２８）の圧力に比して低減
    させる請求項１記載の方法。
  5. 【請求項５】 作動媒体（２７）の主流（２８）の圧力
    に比して低い圧力で冷却媒体（２５）を分離隙間（１
    ８）内へ導入する請求項４記載の方法。
  6. 【請求項６】 主に半径方向に延びる背壁（１６）を有
    していて軸（３）に配置された圧縮機羽根車（６）と、
    この圧縮機羽根車（６）を囲む圧縮機ケーシング（５）
    とを備えたラジアル圧縮機であって、圧縮機羽根車
    （６）と圧縮機ケーシング（５）との間にラジアル圧縮
    機（１）の作動媒体（２７）のための流れ通路（９）が
    形成されており、この流れ通路（９）に圧縮機羽根車
    （６）と圧縮機ケーシング（５）との分離隙間（１８）
    が連通しており、その場合、圧縮機羽根車（６）の背壁
    （１６）の領域内では分離隙間（１８）がシールエレメ
    ントなしに形成されている形式のものにおいて、圧縮機
    羽根車（６）の背壁（１６）の領域内で圧縮機ケーシン
    グ（５）を貫通して背壁（１６）へ向かって分離隙間
    （１８）内に開口した少なくとも１つの、ガス状の冷却
    媒体（２５）のための供給通路と、冷却媒体（２５）の
    ための少なくとも１つの排出通路（２６）とが圧縮機ケ
    ーシング（５）に配置されていることを特徴とするラジ
    アル圧縮機。
  7. 【請求項７】 供給通路（２４）が少なくともほぼ圧縮
    機羽根車（６）の軸（３）に対して平行に分離隙間（１
    ８）内に開口している請求項６記載のラジアル圧縮機。
  8. 【請求項８】 供給通路（２４）が圧縮機羽根車（６）
    の軸（３）に対して少なくともほぼダイヤゴナルに分離
    隙間（１８）内に開口している請求項６記載のラジアル
    圧縮機。
  9. 【請求項９】 圧縮機ケーシング（５）に複数の供給通
    路（２４）が配置されており、かつ、分離隙間（１８）
    へ向かって開いた１つの環状室（３０）又は少なくとも
    １つの部分環状室が圧縮機羽根車（６）の背壁（１６）
    に対向して圧縮機ケーシング（５）に形成されており、
    かつ、供給通路（２４）がこの環状室（３０）に連通し
    ており、又は少なくともそれぞれ２つの供給通路（２
    ４）が１つの部分環状室に連通している請求項７又は８
    記載のラジアル圧縮機。
  10. 【請求項１０】 少なくとも１つの供給通路（２４）
    が、圧縮機羽根車（６）の背壁（１６）へ向かって分離
    隙間（１８）内に突入した小管（３１）を受容している
    請求項８記載のラジアル圧縮機。
  11. 【請求項１１】 圧縮機羽根車（６）の背壁（１６）
    が、半径方向内側の壁部分（２２）と、半径方向外側の
    壁部分（２３）とを有しており、かつ、それぞれの小管
    （３１）が半径方向外側の壁部分（２３）の領域内で分
    離隙間（１８）内に開口している請求項１０記載のラジ
    アル圧縮機。
  12. 【請求項１２】 排出通路（２６）がラジアル圧縮機
    （１）の流れ通路（９）内へ開口している請求項６から
    １１までのいずれか１項記載のラジアル圧縮機。
  13. 【請求項１３】 供給通路（２４）が圧縮機羽根車
    （６）の背壁（１６）に対して少なくともほぼ接線方向
    に分離隙間（１８）内に開口している請求項６記載のラ
    ジアル圧縮機。
  14. 【請求項１４】 圧縮機羽根車（６）の背壁（１６）の
    上流で分離隙間（１８）内にシールエレメント（３２）
    が配置されている請求項６から１３までのいずれか１項
    記載のラジアル圧縮機。
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