JP2008025379A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

【課題】動作速度を高速化することができる、外形の長さが変化可能な変形部材を、変形部材の損傷を防止しながら用いることができる技術を提供する。
【解決手段】バルブシート３２は、燃料噴射孔３２ｄを有している。燃料噴射孔３２ｄは、バルブ４１の当接面４３ａがバルブシート３２のシール面３２ｂに当接することによって閉じられる。スプリング５６の弾性力は、燃料噴射孔３２ｄが閉じる閉方向にバルブ４１が移動するように作用する。磁歪素子５２が伸長すると、バルブ４１は、スプリング５６の弾性力に抗して、燃料噴射孔３２ｄが開く方向に移動する。バルブ４１と磁歪素子５２との間には、皿バネ５３が弾性圧縮された状態で配設されている。皿バネ５３の弾性力によって、バルブ４１と磁歪素子５２が当接する際の衝撃が吸収される。
【選択図】図１

Description

本発明は、内燃機関等に好適に用いることができる燃料噴射弁に関する。

従来、内燃機関等の燃料噴射弁として、ソレノイドコイルとスプリングを有する電磁式燃料噴射弁が用いられている。この電磁式燃料噴射弁では、燃料噴射孔を開閉するバルブに作用する電磁力とスプリングの弾性力によって、バルブが閉方向あるいは開方向に移動するように構成されている。バルブに作用する電磁力の制御は、ソレノイドコイルへの通電を制御することによって行われる。
ところで、近年、燃料噴射弁の動作速度の高速化に対する要望が高まっている。そこで、動作速度が速い磁歪素子あるいは圧電素子を用いた燃料噴射弁が開発されている。（特許文献１参照）
従来の磁歪素子を用いた燃料噴射弁では、バルブは、磁歪素子の長さの変化とスプリングの弾性力によって閉方向あるいは開方向に移動する。すなわち、磁歪素子に磁界を印加することによって磁歪素子を伸ばし（伸長し）、磁歪素子の伸びによってバルブを開方向に移動させる。そして、磁歪素子への磁界の印加を停止することによって磁歪素子を縮ませ（収縮させ）、スプリングの弾性力によってバルブを閉方向に移動させる。
また、圧電素子を用いた燃料噴射弁では、バルブは、圧電素子の長さの変化とスプリングの弾性力によって閉方向あるいは開方向に移動する。すなわち、圧電素子に電圧を印加することによって圧電素子を伸ばし（伸長し）、圧電素子の伸びによってバルブを開方向に移動させる。そして、圧電素子への電圧の印加を停止することによって圧電素子を縮ませ（収縮させ）、スプリングの弾性力によってバルブを閉方向に移動させる。
特開平９−３１０６５４号公報

従来の磁歪素子あるいは圧電素子を用いる燃料噴射弁では、磁歪素子あるいは圧電素子が伸びている状態（伸長している状態）から縮んだ状態（収縮状態）に変化した場合、バルブはスプリングの弾性力によって移動する。
ここで、バルブを閉方向に移動させるスプリングの復元速度は、磁歪素子あるいは圧電素子が縮む速度（収縮速度）より遅い。このため、磁歪素子への磁界の印加が停止すると、磁歪素子が縮む（収縮する）ことによってバルブと磁歪素子との当接が解除され、バルブと磁歪素子の間に間隙が発生する。そして、その後、スプリングの弾性力によってバルブが閉方向に移動し、バルブと磁歪素子が当接する。圧電素子への電圧の印加が停止した場合も同様に動作する。
このように、バルブと磁歪素子の間に間隙が発生している状態で、バルブと磁歪素子あるいはバルブと圧電素子が当接すると、バルブと磁歪素子あるいはバルブと圧電素子に衝撃力が発生する。そして、この衝撃力によって、磁歪素子あるいは圧電素子が損傷する虞がある。この衝撃力は、バルブと磁歪素子との間あるいはバルブと圧電素子との間の間隙の長さが長いほど大きい。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、動作速度を高速化することができる、外形の長さが変化可能な変形部材（変形素子）を、変形部材の損傷を防止しながら用いることができる技術を提供することを目的とする。

前記課題を解決するための本発明は、以下に示す構成を備えている。なお、本発明の燃料噴射弁は、種々の内燃機関の燃料噴射弁として使用可能である。
本発明の第１発明は、請求項１に記載されたとおりの燃料噴射弁である。
本発明の燃料噴射弁は、ボディ、バルブシート、バルブ、第１の弾性部材、変形部材、第２の弾性部材を備えている。ボディは、燃料通路を有している。一般的に、ボディは、複数の部材により構成される。また、燃料通路も、複数の部材によって形成される。バルブシートとバルブは、燃料通路に配設される。バルブシートは燃料噴射孔を有しており、バルブは、燃料噴射孔を閉じる閉方向あるいは燃料噴射孔が開く開方向に移動可能に配設されている。典型的には、バルブシートは、シール面を有し、バルブは、シール面に当接可能な当接面を有している。また、バルブは、燃料通路を形成する壁面に沿って移動する。そして、バルブが閉方向に移動してバルブの当接面とバルブシートのシール面が当接することによって燃料噴射孔が閉じる。一方、バルブが開方向に移動してバルブの当接面とバルブシートのシール面との当接が解除されることによって燃料噴射孔が開く。
第１の弾性部材は、弾性力を発生する。第１の弾性部材としては、典型的にはスプリングが用いられる。変形部材は、剛性を有し、外形の長さが変化可能である。変形部材としては、例えば、磁界の変化によって長さが変化する（伸縮する）磁歪素子や電圧の変化によって長さが変化する（伸縮する）圧電素子が用いられる。第１の弾性部材と変形部材は、第１の弾性部材の弾性力と変形部材の長さの変化によって、バルブが閉方向あるいは開方向に移動するように配設される。典型的には、第１の弾性部材と変形部材によって押圧した状態でバルブを挟持し、変形部材の長さの変化によって、第1の弾性部材が圧縮される方向あるいは第1の弾性部材が復元する方向にバルブが移動するように、第1の弾性部材と変形部材が配設される。第１の弾性部材や変形部材としては種々の構造のものを用いることができる。第１の弾性部材と変形部材の配設位置は、適宜選択することができる。第１の弾性部材の弾性力や変形部材の長さの変化量（伸縮量）は、適宜選択することができる。
変形部材の長さの変化量と第１の弾性部材の弾性力によってバルブを閉方向あるいは開方向に移動させる場合、第１の弾性部材の復元速度が変形部材の伸縮速度(伸長速度あるいは収縮速度)より遅いと、バルブと変形部材の間に間隙が発生する。バルブと変形部材との間に間隙が発生すると、間隙の消滅時にバルブと変形部材に衝撃力が発生する虞がある。
本発明では、このような間隙が発生するのを防止するために第２の弾性部材が設けられている。第２の弾性部材としては、弾性力を発生する弾性部材、例えば、ゴムやスプリング等、好適には皿バネが用いられる。第２の弾性部材としては、第１の弾性部材の復元速度より速い復元速度を有する弾性部材を用いるのが好ましい。
第２の弾性部材は、バルブと変形部材との間あるいはバルブとボディとの間に、第１の弾性部材の復元速度の遅れによってバルブと変形部材との間に発生する間隙を抑制するように、弾性圧縮された状態で配設される。第２の弾性部材は、第１の弾性部材と変形部材によってバルブを押圧する力が通常の範囲である時には殆ど弾性を有していない状態（剛性を有する状態）となり、通常の範囲より低下した時に弾性を有する状態となる弾性部材を用いるのが好ましい。バルブとボディとの間に配設する態様としては、燃料通路を形成する壁面に沿って摺動可能な摺動面に対して、変形部材が配設されている側に配設する態様と、変形部材が配設されている側と反対側に配設する態様を用いることができる。第２弾性部材がバルブと変形部材との間、あるいは、摺動面に対して、変形部材が配設されている側で、バルブとボディとの間に配設されている場合には、バルブと変形部材との間あるいはバルブとボディとの間において第２の弾性部材が復元することにより、バルブと変形部材との間あるいはバルブとボディとの間に間隙が発生するのを抑制することができる。また、摺動面に対して、変形部材が配設されている側と反対側で、バルブとボディとの間に第２の弾性部材が配設されている場合には、第２の弾性部材の復元によってバルブが変形部材の方向に移動することにより、バルブとボディとの間に間隙が発生するのが抑制される。
なお、第２の弾性部材がバルブと変形部材との間に配設されている場合には、第２の弾性部材とバルブとの当接時の衝撃力を効果的に抑制することができる。
本発明では、バルブと変形部材との間あるいはバルブとボディの間に間隙が発生する場合、第２の弾性部材の弾性力によって第２の弾性部材が復元することにより、あるいは、第２の弾性部材の復元によってバルブが移動することにより、間隙の発生が抑制される。
本発明では、動作速度が速い、外形の長さが変化可能な変形部材を用いているため、動作速度を高速化することができる。また、バルブと変形部材との間の間隙あるいはバルブとボディとの間の間隙の発生は第２の弾性部材によって抑制することができる。これにより、バルブが変形部材に当接する際の衝撃力を低減することができ、変形部材の損傷を防止することができる。

本発明の第２発明は、請求項２に記載されたとおりの燃料噴射弁である。
本発明では、第１の弾性部材としてスプリングが用いられ、変形部材として、磁界の印加の制御によって長さが変化する（伸縮する）磁歪素子あるいは電圧の印加の制御によって長さが変化する（伸縮する）圧電素子が用いられている。磁歪素子の長さの変化方向や変化量あるいは圧電素子の長さの変化方向や変化量は適宜選択することができる。磁界印加時時の磁歪素子の長さの変化方向や電圧印加時の圧電素子の長さの変化方向に応じて、第１の弾性部材や変形部材の配設態様が決定される。
第1の弾性部材と変形部材は、好ましくは、第1の弾性部材の弾性力が、バルブが閉方向に移動するように作用し、変形部材が伸びる（伸長する）ことによってバルブが開方向に移動し、変形部材が縮む（収縮する）ことによってバルブが閉方向に移動するように配設される。例えば、磁歪素子への磁界の印加によって磁歪素子が伸長（あるいは、圧電素子への電圧の印加によって圧電素子が伸長）すると、磁歪素子の伸長（あるいは、圧電素子の伸長）による力が第１の弾性部材の弾性力に抗してバルブに加わり、バルブは開方向に移動する。また、磁歪素子への磁界の印加の停止によって磁歪素子が収縮する（あるいは、圧電素子への電圧の印加の停止によって圧電素子が収縮する）と、第１の弾性部材の弾性力によって、バルブは閉方向に移動する。この場合、第1の弾性部材の弾性力が、バルブが閉方向に移動するように作用するため、信頼性が向上する。また、変形部材の伸長によってバルブが開方向に移動するため、バルブの移動速度を効果的に速めることができる。

本発明の第３発明は、請求項３に記載されたとおりの燃料噴射弁である。
本発明では、第２の弾性部材として皿バネが用いられている。
動作速度の高速化の観点からは、第２の弾性部材は、第１の弾性部材と変形部材によってバルブを押圧する力が通常の範囲である時には殆ど弾性を有していない状態（剛性を有する状態）となり、通常の範囲より低下した時に弾性を有する状態となる弾性部材を用いるのが好ましい。
第２の弾性部材として皿バネを用いることにより、このような特性を有する第２の弾性部材を、大きな配置スペースを要することなく配設することができる。したがって、変形部材とバルブとの当接による衝撃力を抑制することができる燃料噴射弁を安価で小型に製造することができる。

本発明の第４発明は、請求項４に記載されたとおりの燃料噴射弁である。
本発明では、燃料通路とボディとの間に変形部材を配設している。燃料通路とボディとの間に変形部材を配設する態様には、燃料通路とボディの一部の間に変形部材を配設する態様が含まれる。典型的には、燃料通路を形成する内周面を有する、筒状に形成された変形部材が、筒状に形成されたボディの内側に挿入される。
本発明では、ボディの内側に変形部材を配置するため、組み付けが容易である。

本発明の第５発明は、請求項５に記載されたとおりの燃料噴射弁である。
本発明では、燃料通路と変形部材の間にボディが配設されている。燃料通路と変形部材の間にボディを配設する態様には、ボディの一部を配設する態様が含まれる。
本発明では、変形部材が燃料通路に面していないため、変形部材が欠けた場合でも、破片が燃料に混入することがない。

本発明の第６発明は、請求項６に記載されたとおりの燃料噴射弁である。
本発明では、バルブとボディの間に、燃料通路をシールするシール部材が配設されている。シール部材は、燃料流入側と燃料流出側に配設される。例えば、燃料通路を形成する壁面に沿って摺動可能な摺動面に対して燃料流入側及び燃料流出側の箇所にシール部材が配設される。シール部材としては、バルブの移動に追従することができるものを用いる。好適には、ゴム製のシール部材が用いられる。
本発明では、燃料通路のシールを、簡単に確実に行うことができる。また、シール部材によって、バルブと変形部材との当接による衝撃力を低減することもできる。
なお、燃料通路と変形部材の間にボディを配設する構成と、バルブとボディの間にシール部材を配設する構成を組み合わせることによって、変形部材の破片が燃料に混入するのを防止する効果が格段に高まる。

請求項１〜６に記載の技術を用いることによって、動作速度を高速化することができる、長さが変形可能な変形部材を、変形部材の損傷を防止しながら用いることができる。これにより、信頼性が高く、高速で動作する燃料噴射弁を提供することができる。

以下に、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
本発明の第１の実施の形態の燃料噴射弁１０を、図１〜図４を用いて説明する。図１は、バルブが、燃料噴射孔を閉じる閉方向（図１、図２では、下方向）に移動した時における、燃料噴射弁１０の縦断面図である。図２は、バルブが、燃料噴射孔を開く開方向（図１、図２では、上方向）に移動した時における、燃料噴射弁１０の縦断面図である。図３は、図１にＩＩＩで示す要部の拡大図である。図４は、図２にＩＶで示す要部の拡大図である。
図１、図２では、燃料は上方から下方に流れる。以下では、燃料が流れる方向に対して上流側（図１の上側）を「燃料流入側」あるいは「流入側」といい、燃料が流れる方向に対して下流側（図１の下側）を「燃料流出側」あるいは「流出側」という。
第１の実施の形態の燃料噴射弁１０は、概略すると、本体部２０、シート部３０、可動部４０、駆動部５０により構成されている。
本体部２０は、第１ボディ２１、第２ボディ２２、第３ボディ２３、コネクタ２５により構成されている。第１ボディ２１、第２ボディ２２、第３ボディ２３、コネクタ２５は、筒状に形成されている。第１ボディ２１及び第２ボディ２２は、磁性材料により形成され、第３ボディ２３は、非磁性材料により形成されている。
第３ボディ２３は、第１ボディ２１より内側に配置され、第２ボディ２２は、第１ボディ２１及び第３ボディ２３より燃料流入側に配置されている。コネクタ２５は、第２ボディ２２より燃料流入側に配置されている。第１ボディ２１、第２ボディ２２、第３ボディ２３、コネクタ２５は、圧入、溶接等の方法で組み付けられる。第２ボディ２２の内周面２２ａによって燃料通路２２ｂが形成され、コネクタ２５の内周面によって燃料通路２５ａが形成されている。

シート部３０は、シートボディ３１、バルブシート３２、プレート３３により構成されている。
シートボディ３１は、筒状に形成されており、第１ボディ２１及び第３ボディ２３より燃料流出側に配設されている。バルブシート３２は、底を有する筒状に形成され、圧入等によってシートボディ３１の内周面に挿入される。バルブシート３２の底部には、シール面３２ｂと燃料噴射孔３２ｄが形成されている。また、バルブシート３２の内周面３２ａによって燃料通路３２ｃが形成されている。プレート３３は、燃料噴射孔３３ａと燃料噴射口３３ｂが形成されており、バルブシート３２の燃料流出側の端面に取り付けられる。プレート３３がバルブシート３２に取り付けられた状態では、バルブシート３２の燃料噴射孔３２ｄはプレート３３の燃料噴射孔３３ａと連通される。これにより、燃料は、燃料通路３２ｃから、バルブシート３２の燃料噴射孔３３ｄ、プレート３３の燃料噴射孔３３ａ及び燃料噴射口３３ｂを介して噴射可能である。

可動部４０は、バルブシート３２の燃料噴射孔３２ｄを開閉するバルブ４１により構成されている。バルブ４１は、燃料通路２２ｂ、５２ａ内に移動可能に配設されている。バルブ４１は、バルブボディ４２と、バルブボディ４２より燃料流出側に配置されるシール部４３と、バルブボディ４２より燃料流入側に配置される支持部４４を有している。
シール部４３には、バルブシート３２のシール面３２ｂと対向する箇所に当接面４３ａが形成されているとともに、バルブシート３２の内周面３２ａに沿って摺動可能な摺動面４３ｂが形成されている。
支持部４４には、第２ボディ２２の内周面２２ａに沿って摺動可能な摺動面４４ａが形成されている。また、燃料流入口４４ｃと燃料流出口４４ｄの間に連通している燃料通路４４ｂが形成されている。また、支持部４４には、燃料流入側に流入側当接面４４ｅが形成され、燃料流出側に流出側当接面４４ｆが形成されている。
これにより、バルブ４１は、シール部４３の摺動面４３ｂがバルブシート３２の内周面３２ａと当接し、支持部４４の摺動面４４ａが第２ボディ２２の内周面２２ａに当接した状態で、内周面３２ａ、２２ａに沿って移動可能である。すなわち、バルブ４１は、軸方向に沿って本体部２０に対して相対移動可能である。
なお、バルブシート３２の燃料噴射孔３２ｄは、バルブ４１の当接面４３ａがバルブシート３２のシール面３２ｂに当接することによって閉じ、当接が解除されることによって開く。したがって、以下では、バルブ４１の当接面４３ａがバルブシート３２のシール面３２ｂに当接する方向（図１、図２では下方向）を「燃料噴射孔を閉じる閉方向」あるいは「閉方向」と言い、バルブ４１の当接面４３ａとバルブシート３２のシール面３２ｂとの当接が解除される方向（図１、図２では上方向）を「燃料噴射孔が開く開方向」あるいは「開方向」と言う。

駆動部５０は、バルブ４１を開方向あるいは閉方向に駆動する駆動力を発生する。駆動部５０は、磁歪素子５２とスプリング５６を有している。磁歪素子５２は、剛性を有し、磁界の印加によって長さが変化可能（伸縮可能）である。スプリング５６は、弾性力を発生可能である。本実施の形態では、バルブ４１は、概略、磁歪素子５２の軸方向に沿った長さの変化とスプリング５６の軸方向に沿って作用する弾性力によって閉方向あるいは開方向に移動する。
磁歪素子５２は、筒状に形成されており、第３ボディ２３の内周面に取り付けられる。バルブシート３２の燃料流入側には、スペーサ５１が配設されている。そして、磁歪素子５２は、磁歪素子５２の流出側端面５２ｃがスペーサ５１の流入側端面と当接するように配設される。スペーサ５１によって、磁歪素子５２の軸方向の位置が調整される。これにより、磁界の印加あるいは磁界の印加の停止によって磁歪素子５２が伸縮する場合には、磁歪素子５２の流出側端面５２ｃを固定端、流入側端面５２ｂを可動端とし、流入側端面５２ｂの位置が軸方向に沿って（閉方向あるいは開方向に）移動する。
磁界が印加された時あるいは磁界の印加が停止した時の磁歪素子５２の長さの変化方向は適宜選択することができる。本実施の形態では、磁界が印加された時には磁歪素子５２が伸び（伸長し）、磁界の印加が停止した場合には磁歪素子５２が縮む（収縮する）特性を利用している。
なお、磁歪素子５２の内周面によって燃料通路５２ａが形成されている。バルブ４１は、燃料通路５２ａ内に移動可能に配設される。
また、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂと、バルブ４１の支持部４４の流出側当接面４４ｆとの間には、スプリング５６の復元速度の遅れによって磁歪素子５２とバルブ４１との間に間隙が発生するのを抑制するための弾性部材が、弾性変形された状態で配設される。磁歪素子５２とバルブ４１との間に配設する弾性部材としては、スプリング５６の復元速度より速い復元速度を有する弾性部材を用いるのが好ましい。本実施の形態では、磁歪素子５２とバルブ４１の間に、皿バネ５３が、弾性変形（弾性圧縮）された状態で配設されている。

コネクタ２５の内周面には、スプリングアジャスタ５５が、圧入等によって取り付けられる。スプリングアジャスタ５５は、軸方向に直角な断面形状が略Ｃ字形状あるいは筒状等に形成されている。スプリングアジャスタ５５の内周面によって燃料通路５５ａが形成されている。
そして、バルブ４１の支持部４４の流入側当接面４４ｅとスプリングアジャスタ５５の間に、スプリング５６が、圧縮された状態（弾性変形された状態）で配設される。スプリング５６の圧縮状態（弾性力）は、スプリングアジャスタ５５の取付位置を調整することによって調整することができる。

また、磁歪素子５２の長さを変化させる（伸縮させる）ために、磁歪素子５２への磁界の印加あるいは磁界の印加を停止するコイル５８が設けられている。コイル５８は、第１ボディ２１、第２ボディ２２、第３ボディ２３の間に配設されるコイルボビン５７に巻かれている。コイル５８には、コイル５８に電流を供給するための電力線５９が接続されている。この電力線５９を介してコイル５８に電流が印加されると、磁歪素子５２に磁界が印加され、磁歪素子５２が伸びる（伸長する）。一方、コイル５８への電流の供給が停止されると、磁歪素子５２への磁界の印加が停止され、磁歪素子５２が縮む（収縮する）。電力線５９を介するコイル５８への電流の供給の制御は、外部に設けられている制御回路（図示省略）によって行われる。
なお、コネクタ５６の燃料通路２５ａの燃料流入側の位置には、フィルタ６０が取り付けられている。

本実施の形態では、本体部２０が本発明の「ボディ」に対応し、燃料通路２２ｂ等が本発明の「燃料通路」に対応し、バルブシート３２が本発明の「バルブシート」に対応し、バルブ４１が本発明の「バルブ」に対応し、スプリング５６が本発明の「第１の弾性部材」に対応し、磁歪素子５２が本発明の「変形部材」に対応し、皿バネ５３が本発明の「第２の弾性部材」に対応する。

以上のように構成されている第１の実施の形態の燃料噴射弁１０では、バルブ４１は、磁歪素子５２の長さの変化とスプリング５６の弾性力によって、閉方向あるいは開方向に移動する。
また、磁歪素子５２が縮む（収縮する）時に、スプリング５６の復元速度の遅れによって磁歪素子５２とバルブ４１の間に間隙が発生する虞がある。第１の実施の形態では、磁歪素子５２とバルブ４１の間に配設されている皿バネ５３によって、磁歪素子５２とバルブ４１の間に間隙が発生するのが抑制される。

次に、第１の実施の形態の燃料噴射弁の動作を説明する。
コイル５８に電流が供給されていない時には、コイル５８から磁界が発生していないため、図１、図３に示すように、磁歪素子５２の長さは通常状態の長さである。これにより、バルブ４１は、スプリング５６の弾性力によって閉方向に移動し、バルブ４１のシール部４３の当接面４３ａがバルブシート３２のシール面３２ｂに当接した位置で停止している。
この時、バルブシート３２の燃料噴射孔３２ｄが閉じられるため、燃料噴射口３３ｂから燃料は噴射されない。
また、皿バネ５３の第１端面（流入側端面）５３ａと第２端面（流出側端面）５３ｂは、バルブ４１の支持部４４の流出側当接面４４ｆと磁歪素子５２の流入側端面５２ｂによって押圧されている。

図１、図３に示す状態で、コイル５８に電流が供給されると、コイル５８から磁界が発生する。これにより、磁歪素子５２に磁界が印加されるため、磁歪素子５２が伸びる（伸長する）。磁歪素子５２は、流出側端面５２ｃが固定されているため、流入側端面５２ｂの位置が、スプリング５６の弾性力に抗して、開方向（図１、図３で上方向）に移動する。これにより、バルブ４１は、開方向に移動する。この場合、皿バネ５３の第１端面（流入側端面）５３ａと第２端面（流出側端面）５３ｂは、バルブ４１の支持部４４の流出側当接面４４ｆと磁歪素子５２の流入側端面５２ｂによって押圧された状態のままである。バルブ４１の当接面４３ａとバルブシート３２のシール面３２ｂとの当接が解除されると、燃料噴射孔３２ｄが開き、燃料通路３２ｃから燃料噴射孔３２ｄ、３３ａを介して燃料噴射口３３ｂから燃料が噴射される。
そして、図２、図４に示すように、バルブ４１は、磁歪素子５２の伸びが停止した位置に停止する。この状態では、バルブシート３２の燃料噴射孔３２ｄが開いている。なお、バルブ４１の流入側端面がストッパ（例えば、コネクタ２５の流出側端面）に当接した位置でバルブの開方向の移動を停止させるように構成することもできる。

次に、図２、図４に示す状態で、コイル５８への電流の供給を停止すると、コイル５８からの磁界の発生が停止する。これにより、磁歪素子５２への磁界の印加が停止し、磁歪素子５２が縮む（収縮する）。すなわち、磁界が印加されていない通常時の長さに復元する。
ここで、スプリング５６の復元速度は、磁歪素子５２の収縮速度より遅い。このため、皿バネ５３が設けられていない場合には、図６に示すように、先ず、磁歪素子５２が収縮する。この場合、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂとバルブ４１の流出側当接面４４ｆとの当接が解除され、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂとバルブ４１の流出側当接面４４ｆとの間に間隙Ｇが発生する。
このように、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂとバルブ４１の流出側当接面４４ｆとの間に間隙が発生すると、その後に、スプリング５６の弾性力によってバルブ４１が閉方向に移動して間隙が消滅する時に、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂとバルブ４１の流出側当接面４４ｆとの当接による衝撃力が発生する虞がある。
本実施の形態では、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂとバルブ４１の流出側当接面４４ｆとの間に皿バネ５３が配設されている。このため、図５に示すように、磁歪素子５２が収縮して、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂとバルブ４１の流出側当接面４４ｆとの間の距離が長くなると、皿バネ５３が弾性力により復元する。したがって、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂとバルブ４１の流出側当接面４４ｆとの間に間隙が発生するのが抑制される。この場合、スプリング５６が復元し、スプリング５６の弾性力によってバルブ４１が閉方向に移動すると、皿バネ５３の第１端面（流入側端面）５３ａと第２端面（流出側端面）５３ｂが、バルブ４１の支持部４４の流出側当接面４４ｆと磁歪素子５２の流入側端面５２ｂによって押圧される。このため、皿バネ５３は、図３に示すような、弾性圧縮された状態となる。そして、図３に示す状態となる。

なお、バルブ４１の動作速度の高速化の観点からは、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂとバルブ４１の流出側当接面４４ｆとの間に配設する弾性部材（第２の弾性部材）は、スプリング５６の弾性力によって、バルブ４１の支持部４４の流出側当接面４４ｆと磁歪素子５２の流入側端面５２ｂにより押圧されている時（押圧力が通常の範囲内の時）には、弾性を殆ど有していない状態（剛性を有している状態）となり、スプリング５６の復元力の復元速度の遅れによって、バルブ４１の支持部４４の流出側当接面４４ｆと磁歪素子５２の流入側端面５２ｂにより押圧する力が低下した時（押圧力が通常の範囲より低下した時）には、弾性を有する状態となる弾性部材を用いるのが好ましい。
すなわち、磁歪素子５２の流入側端面５２ｂとバルブ４１の流出側当接面４４ｆとの間に皿バネ５３を配設する場合には、皿バネ５３の第１端面（流入側端面）５３ａと第２端面（流出側端面）５３ｂが、バルブ４１の支持部４４の流出側当接面４４ｆと磁歪素子５２の流入側端面５２ｂにより通常の押圧力によって押圧されている時には、弾性を殆ど有していない状態（剛性を有している状態）となり、通常の押圧力より小さい押圧力によって押圧される時には、弾性を有する状態となる皿バネを用いるのが好ましい。典型的には、皿バネ５３の第１端面（流入側端面）５３ａと第２端面（流出側端面）５３ｂが、バルブ４１の支持部４４の流出側当接面４４ｆと磁歪素子５２の流入側端面５２ｂにより通常の押圧力によって押圧されている時には、皿バネ５３の第１端面（流入側端面）５３ａと第２端面（流出側端面）５３ｂが、バルブ４１の支持部４４の流出側当接面４４ｆと磁歪素子５２の流入側端面５２ｂに略フラットな状態で密着する皿バネを用いる。
また、皿バネ（第２の弾性部材）５３としては、スプリング（第１の弾性部材）のバネ定数より小さいバネ定数を有する皿バネ（第２の弾性部材）５３を用いるのが好ましい。

以上のように、本実施の形態では、磁歪素子５２（磁歪素子５２の流入側端面５２ｂ）とバルブ４１（バルブ４１の流出側当接面４４ｆ）との間に皿バネ（第２の弾性部材）５３が配設されているため、磁歪素子５２とバルブ４１との間に間隙が発生するのを抑制することができる。これにより、磁歪素子５２とバルブ４１の当接によって発生する衝撃を低減することができ、衝撃力による磁歪素子５２の損傷を防止することができる。
特に、皿バネを用いた場合には、磁歪素子５２とバルブ４１との当接による衝撃力を抑制することができる燃料噴射弁を、安価で、小型に製造することができる。

第１の実施の形態では、磁歪素子５２とバルブ４１の間に、第２の弾性部材として皿バネ５３を配設したが、これに限定されない。以下に、第１の実施の形態の変更例を図７〜図９に示す。なお、図７〜図９に示す変更例は、図１〜図５に示した第１の実施の形態と、磁歪素子とバルブとの間に配設する部材が異なるだけであるため、異なる構成についてのみ説明する。また、下位２桁の数字が同じものは同じ構成要素を示している。
図７は、第１の実施の形態の第１の変更例の要部の拡大図である。図７に示す変更例では、磁歪素子１５２（流入側端面１５２ｂ）とバルブ１４１（流出側当接面１４４ｆ）との間に、皿バネ１５３と金属プレート１５４を配設している。これにより、皿バネ１５３の配設が容易となり、また、皿バネ１５３の弾性力がバルブ１４１に効果的に作用する。
図８は、第１の実施の形態の第２の変更例の要部の拡大図である。図８に示す変更例では、バルブ２４１の支持部２４４に流出側端面２４４ｆが形成されている。また、流出側端面２４４ｆには、環状の凹部(収納部)２４４ｇが形成されている。そして、環状の凹部２４４ｇに、環状に形成された弾性体２５３が収納（挿入）されている。弾性体２５３は、環状のボディ２５３ａと、環状のボディ２５３ａの磁歪素子２５２に対向する箇所に形成された環状の凸部２５３ｂを有している。弾性体２５３は、環状の凸部２５３ｂの先端面が磁歪素子２５２の流入側端面２５２ｂに当接し、弾性変形（弾性圧縮）された状態で凹部２４４ｇに収納されている。
図９は、第１の実施の第３の変更例の要部の拡大図である。図９に示す変更例では、バルブ３４１の支持部３４４に流出側端面３４４ｇが形成されている。そして、バルブ３４１（バルブ３４１の流出側端面３４４ｇ）と第３ボディ３２３（第３ボディ３２３の流入側端面３２３ａ）の間に、スプリング３５３が、弾性変形（弾性圧縮）された状態で配設されている。

第１の実施の形態では、第３ボディ２３の内側、すなわち、本体部２０の内側に磁歪素子５２を配設し、磁歪素子５２の内周面によって燃料通路５２ａを形成している。このように本体部２０の内側に磁歪素子５２を配設することにより、本体部２０と磁歪素子５２を容易に組み付けることができる。
ところで、磁歪素子５２が燃料通路５２ａに面している場合、振動や異物の衝突により磁歪素子が欠け、磁歪素子５２の破片が燃料に混入する虞がある。
磁歪素子等の変形部材の破片が燃料に混入するのを防止することができる第２の実施の形態の燃料噴射弁５１０を図１０、図１１に示す。図１０は、バルブが、燃料噴射孔を閉じる閉方向に移動した時における、燃料噴射弁５１０の縦断面図である。図１１は、図１０にＸＩで示す要部の拡大図である。
第２の実施の形態では、変形部材と燃料通路との間にボディを配設することによって、変形部材の破片が燃料に混入するのを防止している。
また、第２の実施の形態では、バルブとボディとの間に第２の弾性部材を配設している。バルブとボディの間に第２の弾性部材を配設する態様としては、バルブの支持部に形成されている摺動面に対して、変形部材が配設されている側（例えば、燃料流出側）で、バルブとボディの間に第２の弾性部材を配設する態様と、バルブの支持部に形成されている摺動面に対して、変形部材が配設されている側と反対側（例えば、燃料流入側）で、バルブとボディの間に第２の弾性部材を配設する態様を用いることができる。第２の実施の形態では、バルブの支持部に形成されている摺動面に対して、変形部材が配設されている側と反対の側（燃料流入側）で、バルブとボディとの間に第２の弾性部材を配設している。

第２の実施の形態の燃料噴射弁５１０は、第１の実施の形態と同様に、本体部５２０、シート部５３０、可動部５４０、駆動部５５０により構成されている。
本体部５２０は、筒状に形成されている第１ボディ５２１、第２ボディ５２２、第３ボディ５２３、コネクタ５２５により構成されている。第１ボディ５２１及び第２ボディ５２２は、磁性材料により形成され、第３ボディ５２３は、非磁性材料により形成されている。
第３ボディ５２３は、第１ボディ５２１及び第２ボディ５２２より内側に、磁歪素子５５２を介して配置されている。第２ボディ５２２の内周面５２２ａによって燃料通路５２２ｂが形成され、第３ボディ５２３の内周面によって燃料通路５２３ａが形成され、コネクタ５２５の内周面によって燃料通路５２５ａが形成されている。

シート部５３０は、バルブシート５３１により構成されている。
バルブシート５３１は、第１ボディ５２１及び第３ボディ５２３より燃料流出側に配置されている。バルブシート５３１は、底を有する筒状に形成され、圧入等によって第１ボディ５３１の内周面に挿入される。バルブシート５３１の底部には、シール面５３１ｂ、燃料噴射孔５３１ｄ及び燃料噴射口５３１ｅが形成されている。また、バルブシート５３１の内周面５３１ａによって燃料通路５３１ｃが形成されている。

可動部５４０は、バルブ５４１により構成されている。バルブ５４１は、燃料通路５２２ｂ、５２３ａ内に移動可能に配設されている。バルブ５４１は、バルブボディ５４２、シール部５４３、支持部５４４を有している。
シール部５４３には、バルブシート５３１のシール面５３１ｂと当接する当接面５４３ａ、バルブシート５３１の内周面５３１ａに沿って摺動可能な摺動面５４３ｂが形成されている。
支持部５４４には、第２ボディ５２２の内周面５２２ａに沿って摺動可能な摺動面５４４ａが形成されている。また、燃料流入口５４４ｃと燃料流出口５４４ｄの間に連通している燃料通路５４４ｂが形成されている。
これにより、バルブ５４１は、バルブシート５３１の内周面５３１ａ、第２ボディ５２２の内周面５２２ａに沿って移動可能である。すなわち、バルブ５４１は、軸方向に沿って本体部５２０に対して相対移動可能である。

なお、本実施の形態では、磁歪素子５５２を燃料通路から遮断して配置することによって、磁歪素子５５２の破片が燃料通路に混入するのを防止している。このため、磁歪素子５５２は燃料通路からシールされている。磁歪素子５５２のシール機構は、以下のように構成されている。
バルブ５４１の支持部５４４には、燃料流入側に流入側当接面５４４ｅが形成され、燃料流出側に流出側当接面５４４ｆが形成されている。流入側当接面５４４ｅには、環状の凹部（収納部）５４４ｇが形成され、流出側当接面５４４ｆには、環状の凹部(収納)５４４ｈが形成されている。また、コネクタ５２５の流出側端面５２５ｂには環状の凹部（収納部）５２５ｃが形成され、第３ボディ５２３の流入側端面５２３ｂには環状の凹部（収納部）５２３ｃが形成されている。
そして、バルブ５４１の凹部５４４ｇとコネクタ５２５の凹部５２５ｃの間には、燃料通路をシールするシール部材５４５が配設されている。また、バルブ５４１の凹部５４４ｈと第３ボディ５２３の凹部５２３ｃの間には、燃料通路をシールするシール部材５４６が配設されている。例えば、ゴムによって環状に形成されたシール部材５４５、５４６が、圧縮された状態（弾性変形した状態）で凹部５４４ｇと５２５ｃ、凹部５４４ｈと５２３ｃに収納される。この時、バルブ５４１が閉方向（図１０、図１１の下方向）あるいは開方向（図１０、図１１の上方向）に移動しても、シール部材５４５、５４６が凹部５４４ｇと５２５ｃ、凹部５４４ｈと５２３ｃに圧縮状態（弾性変形した状態）で収納されるように、すなわち、シール状態が維持されるように、シール部材５４５、５４６の材料や形状、凹部５４４ｇと５２５ｃ及び凹部５４４ｈと５２３ｃの形状等が選択される。
また、燃料通路内の圧力によってシール部材５４５、５４６が凹部５４４ｇと５２５ｃ、凹部５４４ｈと５２３ｃから脱落する虞がある。このため、凹部５４４ｇと５２５ｃの間、凹部５４４ｈと５２３ｃの間には、シール部材５４５、５４６より外側に環状のバックアップリング５４８が配設されている。なお、バルブ５４１の閉方向あるいは開方向への移動に対処できるようにするために、バックアップリング５４７、５４８は、軸方向(開閉方向)に隙間を持たせて凹部５４４ｇと５２５ｃの間、凹部５４４ｈと５２３ｃの間に配設されている。

駆動部５５０は、磁歪素子５５２とスプリング５５６を有している。本実施の形態においても、第１の実施の形態と同様に、バルブ５４１は、概略、磁歪素子５５２の軸方向に沿った長さの変化とスプリング５５６の軸方向に沿った弾性力によって閉方向あるいは開方向に移動する。本実施の形態では、磁歪素子５５２を燃料通路から遮断するために、磁歪素子５５２は、燃料通路５５２との間に第３ボディ５２３を介して配設されている。
磁歪素子５５２は、磁歪素子５５２の流出側端面５５２ｃを固定端、流入側端面５５２ｂを可動端とし、流入側端面５２ｂの位置が軸方向に沿って（閉方向あるいは開方向に）移動する。
また、バルブ５４１の支持部５４４の流入側当接面５４４ｅと、コネクタ５２５の流出側端面５２５ｂとの間には、スプリング５５６の復元速度の遅れによって磁歪素子５５２（磁歪素子５５２の流入側端面５５２ｂ）とバルブ５４１（バルブ５４１の流出側当接面５４４ｆ）との間に間隙が発生するのを抑制するための弾性部材が弾性変形した状態で配設される。すなわち、本実施の形態では、バルブ５４１の支持部５４４の摺動面５４４ａに対して燃料流入側に、バルブ５４１とコネクタ５２５の間に、スプリング５５６の復元速度の遅れによって磁歪素子５５２とバルブ５４１との間に間隙が発生するのを抑制するための弾性部材が配設されている。本実施の形態では、バルブ５４１（流入側当接面５４４ｅ）とコネクタ５２５（流出側端面５２５ｂ）との間に配設する弾性部材して皿バネ５５３を用いている。

また、磁歪素子５５２の長さを変化させる（伸縮させる）ために、磁歪素子５５２への磁界の印加あるいは磁界の印加を停止するコイル５５８が設けられている。コイル５５８は、第１ボディ５２１、第２ボディ５２２、磁歪素子５５２の間に配設されるコイルボビン５５７に巻かれている。本実施の形態では、第１の実施の形態と同様に、コイル５５８に電流が供給されると、磁歪素子５５２が伸び（伸長し）、コイル５５８への電流の供給が停止すると、磁歪素子５５２が縮む（収縮する）。

本実施の形態では、本体部２０が本発明の「ボディ」に対応し、燃料通路５２２ｂ、５２３ａ等が本発明の「燃料通路」に対応し、バルブシート５３１が本発明の「バルブシート」に対応し、バルブ５４１が本発明の「バルブ」に対応し、スプリング５５６が本発明の「第１の弾性部材」に対応し、磁歪素子５５２が本発明の「変形部材」に対応し、皿バネ５５３が本発明の「第２の弾性部材」に対応し、シール部材５４５、５４６が本発明の「シール部材」に対応する。

第２の実施の形態の燃料噴射弁の動作は、本質的には、第１の実施の形態の燃料噴射弁の動作と同様である。
コイル５５８に電流が供給されていない時には、コイル５５８から磁界が発生していないため、磁歪素子５５２の長さは通常状態の長さである。これにより、バルブ５４１は、スプリング５５６の弾性力によって閉方向に移動し、バルブ５４１の当接面５４３ａがバルブシート５３１のシール面５３１ｂに当接した位置で停止している。
この時、皿バネ５５３は、バルブ５４１の流入側当接面５４４ｅとコネクタ５２５の流出側端面５２５ｂとの間で、弾性力により復元している。

この状態で、コイル５５８に電流が供給されると、磁歪素子５５２に磁界が印加される、磁歪素子５５２が伸びる（伸長する）。すなわち、磁歪素子５５２の流入側端面５５２ｂの位置が、スプリング５５６の弾性力に抗して、開方向に移動する。これにより、バルブ５４１は、開方向に移動する。この時、皿バネ５５３の第１端面（流入側端面）と第２端面（流出側端面）が、コネクタ５２５の流出側端面５２５ｂとバルブ５４１の支持部５４４の流入側当接面５４４ｅによって押圧される。すなわち、皿バネ５５３は、弾性圧縮された状態となる。この時、磁歪素子５５２の伸長による力がバルブ５４１に直接作用するため、バルブ５４１は高速で移動する。
そして、バルブ５４１は、磁歪素子５５２の伸びが停止した位置に停止する。この状態では、バルブシート５３１の燃料噴射孔５３１ｄが開く。
この場合、シール部材５４５は収縮し、シール部材５４６は伸長する。

次に、コイル５５８への電流の供給が停止されると、磁歪素子５５２への磁界の印加が停止し、磁歪素子５５２が縮む（収縮する）。すなわち、磁界が印加されていない通常時の長さに復元する。
ここで、スプリング５５６の復元速度は、磁歪素子５５２の収縮速度より遅いため、先ず、磁歪素子５５２が縮む（収縮する）。この場合、磁歪素子５５２の流入側端面５５２ｂとバルブ５４１の流出側当接面５４４ｆとの当接が解除され、磁歪素子５５２の流入側端面５５２ｂとバルブ５４１の流出側当接面５４４ｆとの間に間隙が発生する。
本実施の形態では、バルブ５４１の流入側端面５４４ｅとコネクタ５２５の流出側端面５２５ｂとの間に皿バネ５５３が配設されている。このため、磁歪素子５５２が収縮して、磁歪素子５５２の流入側端面５５２ｂとバルブ５４１の流出側当接面５４４ｆとの間に間隙が発生すると、皿バネ５５３が弾性力により復元する。この皿バネ５５３の弾性力によって、バルブ５４１が閉方向に移動し、磁歪素子５５２の流入側端面５５２ｂとバルブ５４１の流出側当接面５４４ｆとの間に間隙が発生するのが抑制される。
そして、スプリング５５６が復元すると、スプリング５５６の弾性力によってバルブ５４１が閉方向に移動する。
この場合、シール部材５４５は伸長し、シール部材５４６は収縮する。

以上のように、本実施の形態では、バルブ５４１とコネクタ５２５、すなわち、バルブ５４１の摺動面５４４ａに対して燃料流入側に、バルブ５４１と本体部５２０の間に皿バネ（第２の弾性部材）５５３が配設されているため、磁歪素子５５２とバルブ５４１との間に間隙が発生するのを抑制することができる。これにより、磁歪素子５５２とバルブ５４１の当接によって発生する衝撃を低減することができ、衝撃力による磁歪素子５５２の損傷を防止することができる。
また、磁歪素子５５２と燃料通路５２３ａとの間に第３ボディを介して配設しているため、すなわち、磁歪素子５５２を燃料通路に面していない状態で配設されているため、磁歪素子５５２の破片が燃料に混入されるのが防止される。さらに、バルブ５４１と第３ボディ５２３及びコネクタ５２５との間にシール部材５４５、５４６が配設されているため、磁歪素子５５２の破片が燃料に混入されるのがより防止される。
なお、皿バネ（第２の弾性部材）５５３は、バルブ５４１の摺動面５４４ａに対して燃料流出側に、バルブ５４１と本体部５２０（第１ボディ５２１あるいは第３ボディ５２３）の間に配設することもできる。また、第１の実施の形態のように、バルブ５４１（支持部５４４の流出側当接面５４４ｆ）と磁歪素子（変形部材）５５２（流入側端面５５２ｂ）との間に配設することもできる。

本発明は、実施の形態で説明した構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。
例えば、剛性を有し、外形の長さが変形可能な変形部材として磁歪素子を用いたが、動作速度がソレノイドより速い種々の変形部材を用いることができる。例えば、電圧の印加によって長さが変化する圧電素子を用いることができる。圧電素子を用いる場合には、圧電素子への電圧の印加、圧電素子への電圧の印加の停止を制御することによって、バルブの移動が制御される。
変形部材の長さの変化方向の利用態様としては、通常状態から伸びる態様（伸長する態様）あるいは通常状態から縮む態様（収縮する態様）を用いることができる。
変形部材と第１の弾性部材の配設位置は、変形部材の長さの変化と第１の弾性部材の弾性力によってバルブを閉方向あるいは開方向に移動させることができればよく、適宜選択することができる。
第２の弾性部材の配設位置は、第１の弾性部材の復元速度の遅れによってバルブと変形部材との間に間隙が発生するのを抑制することができればよく、適宜選択することができる。
第１の弾性部材、第２の弾性部材としては、弾性力を発生可能な種々の弾性部材を用いることができる。
各実施の形態で用いられている個々の構成は、単独で用いることもできるし、複数の構成を選択し、組み合わせて用いることもできる。
燃料噴射弁の構成は、実施の形態で説明した構成に限定されない。例えば、本体部（ボディ）、シート部、可動部、駆動部の構成は適宜変更可能である。
本発明の燃料噴射弁は、種々の内燃機関の燃料噴射便として用いることができる。

第１の実施の形態の縦断面図である。 第１の実施の形態の縦断面図である。 第１の実施の形態の要部の拡大図である。 第１の実施の形態の要部の拡大図である。 第１の実施の形態の要部の拡大図である。 従来例の要部の拡大図である。 第１の実施の形態の第１の変更例の要部の拡大図である。 第１の実施の形態の第２の変更例の要部の拡大図である。 第１の実施の形態の第３の変更例の要部の拡大図である。 第２の実施の形態の縦断面図である。 第２の実施の形態の要部の断面図である。

符号の説明

１０、５１０ 燃料噴射弁
２０、５２０ 本体部（ボディ）
２１、１２１、２２１、３２１、５２１ 第１ボディ
２２、１２２、２２２、３２２、５２２ 第２ボディ
２２ｂ、２５ａ、３２ｃ、４４ｂ、５２ａ、５５ａ、１２２ｂ、１４４ｂ、１５２ａ、２２２ｂ、２４４ｂ、２５２ａ、３２２ｂ、３４４ｂ、３５２ａ、５２３ａ、５２５ａ、５３１ｃ、５４４ｂ、５５５ａ 燃料通路
２３、１２３、２２３、３２３、５２３ 第３ボディ
２５、１２５、２２５、３２５、５２５ コネクタ
３０、５３０ シート部
３１ シートボディ
３２、５３１ バルブシート
３２ｂ、５３１ｂ シール面
３２ｄ、３３ａ、５３１ｄ 燃料噴射孔
３３ プレート
３３ｂ、５３１ｅ 燃料噴射口
４０、５４０ 可動部
４１、５４１ バルブ
４２、１４２、２４２、３４２、５４２ バルブボディ
４３、５４３ シール部
４３ａ、５４３ａ 当接面
４３ｂ、４４ａ、１４４ａ、２４４ａ、５４３ｂ、５４４ａ 摺動面
４４、１４４、２４４、５４４ 支持部
４４ｅ、１４４ｅ、２４４ｅ、３４４ｅ、５４４ｅ 流入側当接面
４４ｆ、１４４ｆ、３４４ｆ、５４４ｆ 流出側当接面
５０ 駆動部
５２、１５２、２５２、３５２、５５２ 磁歪素子(変形部材)
５３、１５３、５５３ 皿バネ（第２の弾性部材）
５５、５５５ スプリングアジャスタ
５６、１５６、２５６、３５６、５５６ スプリング（第１の弾性部材）
５７、１５７、２５７、３５７、５５７ コイルボビン
５８、１５８、２５８、３５８、５５８ コイル
５９ 、５５９ 電力線
６０、５６０ フィルタ
１５４ 金属プレート
２４４ｆ、３４４ｇ 流出側端面
２４４ｇ、５４４ｇ、５４４ｈ 凹部（収納部）
２５３ 弾性体（第２の弾性部材）
２５３ａ ボディ
２５３ｂ 凸部
３５３ スプリング（第２の弾性部材）
５４６ シール部材
５４７ バックアップリング

Claims (6)

1. 燃料通路を有するボディと、前記燃料通路に配設され、燃料噴射孔を有するバルブシートと、前記燃料通路に配設され、前記燃料噴射孔を開閉するバルブと、第１の弾性部材と、長さが変化可能な変形部材を備え、前記バルブは、前記燃料噴射孔が閉じる閉方向及び前記燃料噴射孔を開く開方向に移動可能に配設され、前記第１の弾性部材の弾性力と前記変形部材の長さの変化によって前記バルブが閉方向あるいは開方向に移動する燃料噴射弁であって、
   前記バルブと前記変形部材との間あるいは前記バルブと前記ボディとの間に、弾性圧縮された状態で配設されている第２の弾性部材を備えている、
   ことを特徴とする燃料噴射弁。
2. 請求項１に記載の燃料噴射弁であって、前記第１の弾性部材としてスプリングが用いられ、前記変形部材として、磁界の印加によって長さが変化する磁歪素子あるいは電圧の印加によって長さが変化する圧電素子が用いられていることを特徴とする燃料噴射弁。
3. 請求項１または２に記載の燃料噴射弁であって、前記第２の弾性部材として皿バネが用いられていることを特徴とする燃料噴射弁。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載の燃料噴射弁であって、前記燃料通路と前記ボディの間に前記変形部材が配設されていることを特徴とする燃料噴射弁。
5. 請求項１〜３のいずれかに記載の燃料噴射弁であって、前記燃料通路と前記変形部材の間に前記ボディが配設されていることを特徴とする燃料噴射弁。
6. 請求項１〜５のいずれかに記載の燃料噴射弁であって、前記バルブと前記ボディの間に、前記燃料通路をシールするシール部材が配設されていることを特徴とする燃料噴射弁。

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