JP2008012402A - 車両乾燥装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 水性塗料で塗装した車両を乾燥させるのに適した車両乾燥装置を容易に得る。
【解決手段】 塗装される車両４が内部に配置される作業室２に、塗装後に熱風を天井フィルタ８から供給する車両乾燥装置において、作業室２の天井と床との間の側壁２ｃ、２ｄの中途に設けた熱風ダクト２４のノズル２８が、車両４に向けて配置されている。作業室２の外部に配置された熱風発生装置３０が、熱風ダクト２４に伸縮自在の配管３２を介して接続されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、乗用車のような車両を塗装した後に、乾燥させる車両乾燥装置に関する。

従来、車両乾燥装置としては、例えば特許文献１に開示されているものがある。この車両乾燥装置は、乾燥室の天井に設けた天井エアダムから熱風を乾燥室内に吹き出すと共に、天井の角に熱風ダクトを設け、この熱風ダクトに天井エアダムに供給された熱風の一部を熱風供給ファンによって送り込み、この熱風ダクトからも熱風を乾燥室内に吹き出すように構成してある。このように天井エアダムと熱風ダクトとの双方から熱風を吹き出すので、水性塗料で車両を塗装した場合でも、短時間で乾燥させることができる。

特開２００１−３２１７１２号公報

しかし、特許文献１に開示された車両乾燥装置では、熱風ダクトには、天井エアダムから熱風を供給しなければならない。そのため、今まで有機溶剤を使用した塗料で塗装するために、天井エアダムからのみ熱風を供給していた車両乾燥装置において、水性塗料で塗装した車両を乾燥させるために、熱風ダクトを増設しようとした場合、大がかりな改良工事が必要になる。

本発明は、水性塗料で塗装された車両を乾燥させるのに適した簡単な構成の車両乾燥装置を提供することを目的とする。

本発明による車両乾燥装置は、内部に塗装される車両が配置される作業室に、少なくとも塗装後に熱風を供給する。なお、塗装中に、送風のみ行うことも可能であるし、熱風よりも低温の熱風を供給することも可能である。この熱風の供給及び送風は、熱源と送風手段とを設け、熱風供給時には熱源と送風手段とを作動させ、送風のみのときには、送風手段のみを作動させる。また、熱風の供給または送風が行われているとき、作業室から排気を行うこともできる。この排気は、排気手段を設けることによって行われる。送風手段や排気手段は、塵埃等を除去するフィルタを備える事が望ましい。熱風の供給または送風は、作業室の天井側から行う事が望ましく、排気は、作業室の床側から行うのが望ましい。以上の構成は、従来使用されてきた有機溶剤系の塗料で車両を塗装した場合の乾燥に適している。しかし、水性塗料で塗装を行う場合には、水性塗料は、有機溶剤系塗料よりも乾燥しにくく、なんらかの処理が必要である。

そこで、作業室の天井と床との間の壁の中途に、熱風吹き出し手段が前記車両に向けて配置される。熱風吹き出し手段は、車両の長手方向に沿う両側壁に設けることもできるし、車両の前後に対向する端壁のいずれか一方または双方に設けることもできるし、側壁及びいずれか一方若しくは双方の端壁に設けることもできる。作業室の外部に熱風源が配置される。この熱風源は、内部に上記熱源とは別の熱源を有するものとすることもできるし、作業室内に上記熱源から送風手段によって供給された熱風を吸引して放出するものとすることもできる。熱風吹き出し手段に前記熱風源から熱風を伸縮自在の配管が供給する。なお、上述した排気手段とは別個に排気手段を設けることもできる。

この構成では、従前から使用されていた天井からの熱風に加えて、熱風吹き出し手段からの熱風によっても車両を乾燥させることができる。従って、有機溶剤系塗料よりも乾燥しにくい水性塗料で塗装された車両に適した乾燥装置とすることができる。しかも、上述したような既設の有機溶剤系塗装用の車両乾燥装置内に、熱風吹き出し手段を取り付け、作業室の外部に熱風源を配置し、両者を伸縮自在な配管で接続することによって、水性塗料によって塗装された車両に適した車両乾燥室に容易に改良することができる。特に、熱風吹き出し手段が、壁の中途に設けられているので、車両の近くから天井からの熱風に交錯するように熱風を吹き出すことができる。このように、天井からの熱風とは異なる方向から熱風を吹き出すことによって乾燥を促進することができる。また、伸縮自在の配管を利用しているので、異なる大きさの複数の作業室に対しても、同じ熱風吹き出し手段や熱風源を使用して、水性塗料用の乾燥装置にすることができる。

熱風吹き出し手段は、熱風の吹き出し方向を任意に変更可能に設けられたノズルを有するものとすることができる。このように構成すると、車両の大きさや高さに応じて、ノズルの向きを変更することができ、適切な乾燥を行うことができる。

熱風吹き出し手段は、筐体にノズルを設けたものとすることができる。この場合、筐体の上面は、車両側に向かって斜め下方に傾斜している。このように構成すると、埃等が筐体に付着した場合でも、容易に清掃することができる。

以上のように、本発明によれば、水性塗料で塗装された車両を乾燥させるのに適した車両乾燥装置を容易に得ることができる。

本発明の１実施形態の車両乾燥装置は、図１及び図２に示すように、作業室２を有している。作業室２は、概略直方体に形成され、天井２ａ、床２ｂ、両側壁２ｃ、２ｄ、端壁２ｅ、２ｆからなる。この作業室２の大きさは、内部に車両、例えば乗用車４を収容可能なものである。図２に示すように、端壁２ｆには、扉６が取り付けられ、これを開閉することによって、乗用車４を作業室２内から出し入れすることができる。

天井２ａから床２ｂ側に所定距離だけよった位置に、フィルタ８が取り付けられ、フィルタ８と天井２ａとの間に、天井ダクト１０が形成されている。図２に概略的に示すように、作業室２の外部に送風手段、例えば送風機１２と、この送風機１２によって送り込まれた空気を加熱する加熱手段、例えば熱交換機１２とが設けられている。熱交換機１２によって加熱された空気が、天井ダクト１０内に供給され、フィルタ８を介して作業室２内に吹き込まれる。なお、熱交換機１４を停止させておいて、送風機１２からの空気のみを天井ダクト１０、フィルタ８を介して作業室２内に吹き込むこともできる。

床２ｂにはピット１６が掘られている。このピット１６の床２ｂでの開口には、格子蓋１８が取り付けられている。ピット１６には、排気手段、例えば排風機２０が取り付けられている。排風機２０を作動させると、フィルタ８を介して作業室２内に導入された熱風や空気が、格子蓋１８を介してピット１６内に導入され、送風機２０に設けられた排気筒２２から排気される。なお、排気等２２にはフィルタが設けられている。

上述した構成は、有機溶剤系塗料で塗装した乗用車を乾燥させるために従来から使用されている塗装乾燥装置に相当するものである。

作業室１０の両側壁２ｃ、２ｄに熱風吹き出し手段、例えば熱風ダクト２４が取り付けられている。これら熱風ダクト２４は、図１に示すように側壁２ｃ、２ｄの天井２ａと床２ｂとの中間位置に、図２に示すように端壁２ｅ、２ｆ方向に沿って設けられている。これら熱風ダクト２４は、筐体２６を有している。筐体２６は、その側面形状が横倒しにした等脚台形状に形成されており、その上面２６ａが、作業室２の中央側に向かって斜め下方に傾斜している。また、下面２６ｂは、作業室２の中央側に向かって斜め上方に傾斜している。この下面２６ｂに、熱風吹き出し用ノズル２８が、側壁２ｃ、２ｄの長さ方向に間隔をあけて、複数取り付けられている。これらノズル２８は、熱風の吹き出し方向が全方向に任意に変更可能に形成されている。この実施形態では、筐体２６は、複数、例えば３つのブロックに分割形成され、ブロックごとに複数、例えば２つのノズル２８が形成されている。各ブロックは互いに連通している。

作業室２の外部に、熱風源、例えば熱風発生装置３０が設置されている。この熱風発生装置３０は、上述した送風機１２及び熱交換機１４と同様なものを備え、更に小型化したもので、熱風の供給及び送風を選択的に行うことができる。この熱風発生装置３０は、伸縮自在な配管３２を介して熱風ダクト２４に接続されている。

また、熱風発生装置３０には、排風装置も取り付けられており、その吸入口３４が、作業室２内に開口し、特に、この実施形態では、配管３２の下方に位置している。

このように構成された車両乾燥装置では、扉６を開いて、作業室２内に乗用車４を入れる。扉６を閉じて、熱交換機１４を作動させずに、送風機１２を作動させる。この状態で、作業室２内の作業員が乗用車４に水性塗料によって塗装を行う。送風機１２からの空気は、熱交換機１４を介して天井ダクト１０に入り、フィルタ８から作業室２内に噴出され、垂直に下降して、ピット１６に入り、排風機２０によって排気筒２２から外界に放出される。このように絶えず流通し、かつフィルタ８によって清浄化された気流中で塗装が乗用車４への塗装が行われるので、塗膜に塵埃が付着することがない。また、作業室２内の作業環境を良好に維持できる。さらに、排気筒２２から排出された空気は、図示していないフィルタによって塗料ミストが除かれているので、周囲の環境に影響を与えることがない。

このように塗装作業が終了すると、作業員が扉から外に出て、熱交換機１４を作動させる。これによって、フィルタ８から熱風が作業室１２内に供給され、垂直に下降して、ピット１６に入る流れができる。同時に熱風発生装置３０も作動され、熱風ダクト２４の各ノズル２８から乗用車４に向けて熱風が供給され、天井からの熱風の流れに斜め方向に交錯するため、自動車表面に天井からの熱風の流れによって形成された膜を破壊することができる。また、熱風発生装置３０から噴射する熱風の分量だけ、乗用車４の表面を通過する風量が増加する。これらによって、水性塗料の乾燥が促進され、乾燥に要する時間を短縮することができる。

熱風ダクト２４のノズル２８の向きは自由に変更可能であるので、例えば様々な高さの乗用車４を乾燥させる場合でも、その高さに応じた適切な向きにノズル２８の向きを変更することができる。

また、熱風発生装置３０を、送風機１２及び熱交換機１４とは別個に作業室２の外部に設けているので、熱風ダクト２４への熱風等の供給が容易に行える。例えば、天井ダクト１０に供給された熱風を熱風ダクト２４に供給しようとすると、天井ダクト１０から熱風ダクトへ配管を行わねばならないし、その配管中にも送風機を設ける必要があり、大がかりな改良工事を行わなければ、従前の有機溶剤系塗料用の乾燥装置を水性塗料用の乾燥装置に改造できない。これに対し、熱風発生装置３０を外部に設けると、この熱風発生装置３０と熱風ダクト２８との間を配管によって接続するだけの工事を行うだけでよい。しかも、この配管には、伸縮自在な配管３２を用いているので、作業室２の長さ寸法が異なる乾燥装置であっても容易に対処できる。

熱風ダクト２４の筐体２６の上面２６ａが、作業室２の中央側に向かって斜め下方に傾斜しているので、塵埃や塗料が付着しても、容易に除去することができる。

上記の実施形態では、塗装時には送風のみを行ったが、乾燥時よりも低い温度の熱風を熱交換器１４によって塗装時に発生させ、送風機１２によって送風することもできる。また、上記の実施の形態では、熱風発生装置３０は、熱交換機と送風機とを備えたものとしたが、作業室２内にフィルタ８から導入された熱風を吸入口３４から熱風発生装置３０に導入し、熱風ダクト２４から吹き出すように送風機のみを備えたものに構成することもできる。この場合、送風機を風量を変更可能に構成し、塗装時には風量を少なくし、乾燥時には風量を多くすることもできる。無論、上述したように、塗装時には低い温度の熱風をフィルタ８から放出し、乾燥時には高い温度の熱風をフィルタ８から放出するようにすることもできる。

上記の実施形態では、熱風ダクト２４は、側壁２ｃ、２ｄに設けたが、これに加えて或いはこれに代えて、端壁２ｅや扉６に設けることもできる。

本発明の１実施形態の乾燥装置の縦断正面図である。 図１の乾燥装置の縦断側面図である。

符号の説明

２ 作業室
４ 乗用車（車両）
２４ 熱風ダクト（熱風吹き出し手段）
２８ ノズル
３０ 熱風発生装置（熱風発生源）

Claims (3)

1. 内部に塗装される車両が配置される作業室に、少なくとも塗装後に熱風を供給する車両乾燥装置において、
   前記作業室の天井と床との間の壁の中途に、前記車両に向けて配置される熱風吹き出し手段と、
   前記作業室の外部に配置される熱風源と、
   前記熱風吹き出し手段に前記熱風源から熱風を供給する伸縮自在の配管とを、
   具備する車両乾燥装置。
2. 請求項１記載の車両乾燥装置において、
   前記熱風吹き出し手段は、熱風の吹き出し方向を任意に変更可能に設けられたノズルを有する車両乾燥装置。
3. 請求項１記載の車両乾燥装置において、
   前記熱風吹き出し手段は、筐体にノズルを設けたものであり、前記筐体の上面は、前記車両側に向かって斜め下方に傾斜している車両乾燥装置。

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