JP2007534546A

JP2007534546A - 自動車用安全手段を始動する方法

Info

Publication number: JP2007534546A
Application number: JP2007509935A
Authority: JP
Inventors: ティモ・ヒンメル
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-04-27
Filing date: 2005-04-21
Publication date: 2007-11-29
Also published as: DE102004020573A1; WO2005106526A1; US20070296565A1; DE102004020573B4

Abstract

本発明は、自動車における安全手段を始動する方法に関する。前記方法によると、自動車の送受信装置は自動車の所定の近接周辺領域において電磁界を放射し、第２の自動車の送受信装置は、第２の自動車が、第１の自動車の所定の近接周辺領域に位置する場合、第１の自動車の送受信装置によって受信される応答信号を送信する。本発明によると、第１の自動車用安全手段は、事故発生前、すなわち応答信号が受信されるとすぐに始動する。

Description

本発明は、自動車の送受信装置が自動車の所定の近接周辺領域へ電磁界を放射する、請求項１の前段に記載の自動車用安全手段を始動する方法に関する。

特許文献１は、２台の自動車間の衝突を避けるため、又は緩和するための機構を開示しており、ここでは第１の自動車に装備された１つのレーダー装置が、周辺領域を感知するため、第２の自動車を感知するため、および第２の自動車に関する情報を作成するために備えられている。レーダー装置によって得た第２の自動車に関する情報に基づいて、コンピュータが、２台の自動車間に起こりうる衝突の確率を判断する。衝突の確率が極めて高い場合、前記コンピュータは、レーダー装置で指向性を有する照会信号を第２の自動車の方向に放射する。第２の自動車はトランスポンダーを有しており、これによって照会信号を受信し、第２の自動車の動的及び／又は静的特徴を含む応答信号を送信する。衝突の影響を防止するため、又は緩和するために、第１の自動車のコンピュータは、応答信号を評価し、対応する第１の自動車用安全手段を始動する。

独国特許出願公開第１０２３３１６３Ａ１明細書

本発明は、自動車の送受信装置が自動車の所定の近接周辺領域に電磁界を放射する自動車用安全手段を始動する方法を提供するという目的に基づいており、この方法は、先行技術で知られている方法に代わる簡素化された方法を構成し、特に側面衝突の場合に、安全手段の迅速な起動を可能にする。

上記目的は、請求項１の特徴を有する、自動車の送受信装置が自動車の所定の近接周辺領域へ電磁界を放射する自動車用安全手段を始動する方法によって達成される。

本発明によると、自動車用安全手段は、事故発生前及び応答信号を受信するとすぐに始動する。自動車用安全手段を始動するための方法において、自動車の送受信装置は、自動車の所定の近接周辺領域へ電磁界を放射する。第１の自動車が、第２の自動車の所定の近接周辺領域に存在する場合、前記第２の自動車の送受信装置は、第１の自動車の送受信装置によって受信される応答信号を放射する。第１の自動車用の適切な安全手段を始動する方法は、２台の自動車が衝突する事故のケースに適している。車両の乗員をさらに守るために、自動車は、一層分化された方式で起動するより多くの装置を備えている。これは、エアバッグシステムの改良と、シートベルトプリテンショナーの柔軟な作動と、切り替え可能な又は部分的に改造されたアブソーバ要素を用いることと本質的に関係している。こうした柔軟な構成部品によって、自動車の車両乗員及び衝突するかもしれない相手方を保護するために、衝突するかもしれない相手方に関する詳細な安全関連情報を知ることは非常に有益である。このような安全関連情報が衝突の相手方の、車両のクラス、車両の型、大きさ、車両重量又は最大許容全重量、高さ、幅及び／又は速度の指示の情報を含んでいれば有利である。衝突するかもしれない相手方が、例えば、大きな車体を有していれば、安全装置又は防御装置はできる限り堅固に設定されるべきであるし、比較的小さな車体を有していれば、安全装置又は防御装置は、自動車の乗員及び衝突するかもしれない相手方の乗員に、最適化された方式で変形経路を利用し得るように穏やかに対処するべきである。このためには衝突するかもしれない相手方の車体の大きさ、及び／又は、その他の安全に関連する変数を正確に知ることが極めて重要である。第１の自動車の送受信装置及び第２の自動車の送受信装置は、一連の製造に基づいて組み込みが可能であるか、又は、いずれの場合にも、安全装置の構成部品として個別に、又は一緒に、自動車に後付できる。

本発明の１つの改良点において、第１の自動車の送受信装置は、第１の自動車の側面周辺領域へ電磁界を放射し、第２の自動車の送受信装置は、その応答信号を、第１の自動車に側面から接近する際、走行方向へ送信する。本発明による方法は、第１の自動車と第２の自動車との間の相対速度が、正面衝突の場合に比べ一般に小さく、また側面周辺領域は、第１の自動車の前方周辺領域と同じ観察手段では実際には監視されないことが多いので、特に側面衝突事故に適している。

本発明のさらなる改良点において、走行操作の安全性に関するより詳しいデータは、事故発生前に、適切な安全手段を始動するために勘案される。走行操作の安全性に関するデータは、特に走行状態変数とすることができる。用いることが可能な走行状態変数は、車両の速度、ヨー角加速度、長手方向への加速及び横方向への加速、ブレーキペダル及び加速ペダルの位置、及びかじ取り角などである。さらに、方向指示器及びハザード警告ライトなどの操作者制御部品の状態、自動車に関するセンサ及び制御ユニットの状態を、走行状態変数として用いることができる。

これに代えて、又はさらに、走行操作の安全性に関するデータを周囲の状況に関するデータとすることができる。周囲の状況に関するデータとは、周囲センサ、テレマテックシステム、および自動車と他の自動車との間の通信及び固定通信システム間の通信によって利用可能となるデータである。周囲の状況に関するデータ例としては、現在位置の情報、道路種別及び運転者自身の自動車が走行している車線の情報である。周囲の状況に関するより詳細なデータは、とりわけ、道路状態、気温、天候状態、明るさの状態、及び、先行自動車、隣接自動車、後続自動車又は対向自動車との車間距離、ならびに他の車道のユーザーとの車間距離などである。

走行操作の安全性に関するデータが、評価された運転者の行動であれば好都合である。運転者の行動記録は、例えば、目の動き、視線方向、さらに、例えば、ハンドル、ギアセレクターレバー及びブレーキペダルなど操作者制御部品の操作者制御処理を検出することを含む。

本発明のさらに有利な改良点は、従属項に示されている。

図１に示される例示的な実施形態を用いて、本発明をより詳細に説明する。

側面衝突事故へと繋がる交通状況における、第１の自動車１及び第２の自動車２を図に示す。本発明による方法の結果として、第１の自動車１用の適切な安全手段９は、第２の自動車２が、第１の自動車１へ側面から接近する事故が起きる前に始動する。２台の自動車１と２の走行方向を、それぞれ矢印７と８で示す。しかし、本発明の方法は、第２の自動車２が、第１の自動車１へ別の方向から接近する事故のケースにも適している。

第１の自動車１の側面領域に配置されている送受信装置３は、電磁界４を第１の自動車１の所定の近接側面周辺領域へ放射する。第２の自動車２の前方領域に配置された送受信装置５は、第１の自動車１の所定の近接周辺領域に存在した場合、送受信装置５が安全関連情報を含む応答信号６を、第２の自動車２の走行方向へ向けて送信するように、第１の自動車１の送受信装置３の電磁界４によって作動される。安全関連情報を含む応答信号６は、第１の自動車１の送受信装置３によって受信され、適切な安全手段９は、事故発生前に、第１の自動車１用の制御ユニット１０によって、安全関連情報に応じて始動する。安全関連情報は、車両のクラス、車両の型、大きさ、車両重量又は最大許容全重量、高さ、幅、及び／又は第２の自動車２の速度の指示を含むことができる。安全関連情報を含む応答信号６は、したがって、安全関連情報を第２の自動車２から第１の自動車へ送信し、第１の自動車１用の適切な安全手段９を始動させるための発令としての機能を同時に果たすという２つの機能を有しており、その結果、事故の深刻度及び／又は事故の結果を軽減することができる。本発明のさらに簡素化された改良点において（より詳細な説明は図示せず）、安全関連情報を応答信号６によって送信しないことも可能である。応答信号６は、この改良点においては、第１の自動車１用の適切な安全手段９を始動させるための発令としての機能を果たすだけである。

第１の自動車１の側面領域に分散された複数の送受信装置３を配置することも可能である。同様に、複数の送受信装置５を、第２の自動車２の前方領域に分散して配置することもできる。送受信装置３及び／又は送受信装置５は、本発明による安全方法の構成次第で、自動車１、２の他の領域に取り付けることができる。

第１の自動車１の送受信装置３及び第２の自動車２送受信装置５は、別々の安全装置の構成部品として、個別に又は一緒に、一連の製造に基づき自動車１、２へ取り付け又は後付することができる。

実際に事故が発生する前に、適切な安全手段９を始動するために、第１の自動車１の走行操作の安全関連データ、特に走行状態変数、周囲の状況、及び／又は評価された運転者の行動に関するデータといった、より詳細なデータが、さらに勘案され得る。

第２の自動車２の送受信装置５は、種々の改良点を有することができる。改良点の１つとして、第２の自動車２の送受信装置５は、第１の自動車１の送受信装置３の電磁界４によって、電流を誘導できる受信コイル（詳細図示せず）と、電流によって給電され、安全関連情報を含む応答信号６を送信するチップとを備えている。送受信装置５におけるこの改良点、いわゆるトランスポンダー解決法は、車両の内蔵電子装置に対し電気的接続を設定する必要がないので、特に実施するのは簡単である。安全関連情報を含む応答信号６が、第２の自動車２の速度を対象とする場合、送受信装置５は、第２の自動車２の速度信号発信器１１に接続されなければならない。これに代えて、第２の自動車２の速度は、ドップラー効果を利用して決めることもでき、したがって、この場合は、速度信号発信器１１との電気的接続を省くことができる。

第２の自動車２が第１の自動車１へ接近する実際の事故発生前に、第１の自動車１用の適切な安全手段９を始動させるという本発明による方法は、少ない費用で、適切な安全手段９の信頼性のある迅速な始動を確実にする。この方法は、複数の事故のケースにも使用することができ、適切であれば、第１の自動車１に、衝突する相手方の特性、及び構成についての正確な情報を提供することができる。

２台の自動車が関与する事故のケースを示す概略平面図。

Claims

自動車（１）の送受信装置（３）が、前記自動車（１）の所定の近接周辺領域へ電磁界（４）を放射し、第２の自動車（２）が前記第１の自動車（１）の前記所定の近接周辺領域に位置する場合、前記第２の自動車（２）の送受信装置（５）が、前記第１の自動車（１）の前記送受信装置（３）によって受信される応答信号（６）を送信する、自動車（１）用安全手段（９）を始動する方法であって、
前記第１の自動車（１）用安全手段（９）は、前記応答信号（６）が受信されるとすぐに事故発生前に始動することを特徴とする自動車（１）用安全手段（９）を始動する方法。
前記第１の自動車（１）の前記送受信装置（３）が、前記電磁界（４）を側面周辺領域へ放射し、前記第２の自動車（２）の前記送受信装置（５）が、前記第１の自動車（１）に側面から接近する際、その応答信号（６）を走行方向へ発することを特徴とする請求項１に記載の安全方法。
前記応答信号（６）が、安全関連情報、特に車両のクラス、車両の型、大きさ、車両重量、最大許容全重量、高さ、幅及び／又は速度の指示を含むことを特徴とする請求項１に記載の安全方法。
事故発生前に適切な前記安全手段（９）を始動するために、走行操作の安全に関するさらなるデータ、特に運転状態変数、周囲の状況及び／又は評価された運転者の行動に関するデータ、が勘案されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の安全方法。
前記自動車（１、２）の側面領域に配置され、電磁界（４）を放射し、前記応答信号（６）を受信できる送受信装置（３）が設置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の安全方法を実行するための自動車（１、２）用安全装置。
複数の前記送受信装置（３）が、前記自動車（１、２）の側面領域に分散して配置されることを特徴とする請求項５に記載の安全装置。
前記自動車（１、２）の前方領域に配置され、応答信号（６）を発するように電磁界（４）によって作動可能な送受信装置（５）が設置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の、又は特に請求項５に記載の、安全方法を実行するための安全装置。
複数の前記送受信装置（５）が、前記自動車（１、２）の前方領域に分散して配置されることを特徴とする請求項７に記載の安全装置。
前記送受信装置（５）が、前記電磁界（４）によって電流を誘導できる受信コイルと、前記電流によって給電され前記応答信号（６）を発するチップとを有することを特徴とする請求項７に記載の安全装置。
前記送受信装置（５）が、トランスポンダーによって形成されることを特徴とする請求項７に記載の安全装置。