JP2007527541A - 内燃機関の燃焼室圧力の検出のための装置 - Google Patents
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Abstract
内燃機関のシリンダー内圧力の検出のための装置を改善して、燃焼室圧力を正確にかつ再現可能に検出できるようにする。このために、グロープラグ(11)の燃焼室圧力にさらされるグローピン(17)は、グロープラグ(11)のケーシング(13)内に固定部材(22)を用いて固定されている。固定部材(22)から離間された固定要素(29)を用いて、センサー(26)はグロープラグ(11)のケーシング(13)内に固定されている。センサー(26)は、固定部材(22)の、センサー(26)に向いている側の端部とケーシング(13)への固定要素(29)の固定箇所との間でケーシング(13)の、燃焼室圧力に依存した縦方向の弾性的な伸長を検出する。該装置は有利には自動車に用いられる。
Description
本発明は内燃機関、殊にディーゼルエンジンの燃焼室圧力の検出のための装置に関する。
ドイツ連邦共和国特許出願公告第19680912C2号明細書により公知のディーゼルエンジンの燃焼室圧力の検出のための装置は、グロープラグの発熱区分及び圧力センサーを備えている。発熱区分はディーゼルエンジンのシリンダーの内部に向けられていて、燃焼室圧力によって負荷されるようになっている。発熱区分はグロープラグのケーシングの内部で固定部材によって固定されている。固定部材と発熱区分との間に圧力センサーを配置してある。
前記装置においては、グローピンとして形成された発熱区分と圧力センサーとは、同一の固定部材を介してグロープラグのケーシングに支持されており、したがって圧力センサーは少なくともほぼ、グローピンに作用する力によって負荷される。この場合には欠点として、圧力センサーは幾つかのセンサー材料において圧力センサーの非線形特性の領域でも作動され、したがって、再現性のない測定信号を発信して、内燃機関の燃焼室圧力の検出を不正確なものにしている。
さらに、グローピンと直接に連結していてシリンダーの内部の近傍に位置する前記公知の圧力センサーは、ディーゼルエンジンの運転時に著しく高い熱負荷を受けることになり、その結果、圧力センサーの作動特性、ひいては信頼性はそこなわれる。このことは特に、圧力センサーの出力信号が高い運転温度と低い運転温度との間での変化に基づき不安定になる場合に、内燃機関の燃焼室圧力の検出のための装置の機能支障、ひいては内燃機関の燃焼室圧力の不正確な検出につながる。
主請求項、つまり請求項1に記載の本発明に基づく装置においては、公知技術の装置の前述の欠点を十分に排除できるという利点が得られている。
本発明では、公知技術の欠点を避けるために、センサーをグロープラグのグローピンの固定部材とグロープラグの他方(第2)の端部との間に配置してある。このような手段によってセンサーを、グローピンに作用するすべての力から遮断して、センサーをセンサーのヒステリシスのない線形の領域で作動させることができるようになっている。グロープラグ内でのセンサーの固定部分とグローピンの固定部分との間の分離によって、センサーの負荷領域は所定の箇所に画定され、その結果、センサーの測定に最適な領域を利用して内燃機関の燃焼室圧力の正確でかつ再現可能な検出を達成できるようになっている。
さらに、センサーをグローピンから離間してありかつグローピンを該グローピンの固定部分(結合部分)によってケーシングに熱伝達可能に接続してあることによって、センサーに対する熱負荷を軽減してあり、その結果、センサーの信頼性若しくは作動特性はほとんどそこなわれず、したがって内燃機関の燃焼室圧力の検出は信頼できるものになっている。
主請求項に記載の装置の有利な実施態様を、従属請求項に記載してある。
有利な実施態様では、センサーと固定部材との間の少なくとも間接的な力伝達可能な結合若しくは摩擦力結合は、初期応力(初期荷重)をかけて行われ、つまりセンサーと固定部材とは互いに締め付けた状態で連結されている。このような手段は、圧力検出の際のヒステリシスを避けるのに役立っている。
さらに有利な実施態様では、センサーは固定部材若しくは固定要素(固定エレメント)から、少なくとも1つのスペーサ部材によって分離されている。スペーサ部材の構成及び剛性によって、センサーに作用する最大力は調整される。
少なくとも1つのスペーサ部材を中間スリーブとして形成し、かつセンサーを圧電リング若しくはピエゾリングとして形成し、かつ固定要素をスリーブとして形成してあるとさらに有利である。これによって、シース形グロープラグ若しくはセンサーに対して発熱用導線及び信号導線を簡単に配線することができる。
次に本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。図面は、内燃機関の燃焼室圧力の検出のための装置の概略的な縦断面図である。
内燃機関の燃焼室圧力の検出のための図示の装置は、グロープラグ11を含んでおり、グロープラグは金属製の管状のケーシング13の雄ねじ12を介して、内燃機関、殊にディーゼルエンジンの部分的に示してあるシリンダーヘッド14内に取り付けられている。
グロープラグ11は第1(一方)の端部16にグローピン17を有しており、グローピン(発熱部)はケーシング13から部分的に突出していて、かつ自由な端部18でもって内燃機関の、燃焼室を形成する内室19内に突入している。グローピン17はグロープラグ11内に固定部材22を用いて固定されている。固定部材22は支持管として形成されていて、グローピン17の第2(他方)の端部の端部領域23で、グローピンに被せ嵌められて固着されており、この場合に固定部材22はグローピン17の他方の端部をわずかに越えて延びている。固定部材22自体はケーシング13内に圧入され、つまり締まり嵌めされている。
別の実施例では固定部材22はグラファイトスリーブによって形成されていて、素材結合、例えば溶接結合されるようになっていてよい。
固定部材22とグロープラグ11の第2の端部24との間にセンサー26を配置してある。センサー26は、固定部材22の相対する端部に対して図示の実施例ではスペーサ部材27によって離間されている。別の実施例ではセンサー26を固定部材22の相対する端部に直接に接触させるようになっていてもよい。図示の実施例においては、センサー26は他方の側ではスペーサ部材28を介在してセンサーのための固定要素29に支えられており、該固定要素(固定エレメント又は固定部品)はケーシング13内に配置して固着され若しくは固定されていて、その結果、ケーシング13内でのセンサーの位置を規定している。固定要素29は図示の実施例では、ケーシング13内にかしめ止めされたスリーブとして形成されているものの、別の実施例では直接にセンサー26に接触するようになっていてよい。
スペーサ部材27及びスペーサ部材28はそれぞれ、有利にはセラミック若しくは鋼から成る中間スリーブ31として形成されている。
グロープラグ11の第2の端部24からは、概略的に示す複数の接続部材、例えば導線を延在させてあり、該接続部材はグローピン17への電流供給にため、若しくはセンサー26から発せられた信号の伝達のために用いられる。
次に、内燃機関の燃焼室圧力の検出のための装置の前記各構成部材の機能について述べる。
内燃機関の運転時に燃焼室19内に発生する燃焼ガスは、燃焼室19内で膨張を制限されていることに基づきグローピン17に圧力を生ぜしめる。該圧力の、グロープラグ11の長手方向、すなわち軸線方向に向けられた力成分は、グローピン17をグロープラグ11の第2の端部24に向けて移動させようとし、グローピン17を介して、該グローピンを支える固定部材22に伝達され、ひいてはケーシング13に伝達され、その結果、前記力の大部分はシリンダーヘッド14によって受け止められる。
グローピン17に作用する圧力の一部分は、力伝達量に応じて、固定部材22の、センサー26に向いている側の端部とケーシング13への固定要素29の固定箇所との間でケーシング13の縦方向の弾性変形を生ぜしめる。該弾性変形は、図示の実施例では圧電リング(ピエゾリング)から成る力センサー若しくは距離センサーによって実施されたセンサー26で検出される。センサー26から発信される信号は、燃焼室19内の圧力に依存していて特性線で表される。理想的な状態では、センサー26から発信される信号は、燃焼室19内の圧力に比例した値である。
センサー26は、燃焼室19内の圧力の測定の際にヒステリシス効果を減少させるために初期応力をかけた状態で作動されるようになっていてよい。
このためにセンサー26は、グローピン17を固定部材22によってケーシング13に固定した後に所定の力で荷重若しくは負荷をかけられており、前記所定の力は、内燃機関を運転していない状態でもセンサーを固定部材22に向けて押圧しており、このことは図示の実施例では間接的に間に配置されたスペーサ部材27を介して行われている。このような押し力は、ケーシング13内に不動に支承された固定要素29若しくはケーシング13に固定されたスペーサ部材28によって正確に維持される。
このためにセンサー26は、グローピン17を固定部材22によってケーシング13に固定した後に所定の力で荷重若しくは負荷をかけられており、前記所定の力は、内燃機関を運転していない状態でもセンサーを固定部材22に向けて押圧しており、このことは図示の実施例では間接的に間に配置されたスペーサ部材27を介して行われている。このような押し力は、ケーシング13内に不動に支承された固定要素29若しくはケーシング13に固定されたスペーサ部材28によって正確に維持される。
センサー26に作用する最大の力は、ケーシング13、若しくは固定部材22、若しくは固定要素29の剛性によって調整されるようになっていてよい。グローピン17のための固定部材22とセンサー26のための固定要素29との間の分離によって、センサー26の圧力検出のために最適な領域を使用できるので、内燃機関の燃焼室圧力の確実かつ再現可能な検出が可能になっている。
11 グロープラグ、 12 雄ねじ、 13 ケーシング、 14 シリンダーヘッド、 16 端部、 17 グローピン、 18 端部、 19 内室、 22 固定部材、 23 端部領域、 24 端部、 26 センサー、 27 スペーサ部材、 28 スペーサ部材、 29 固定要素、 31 中間スリーブ
Claims (12)
- 内燃機関のシリンダー内圧力の検出のための装置であって、センサー(26)及びグロープラグ(11)から成っており、グロープラグ(11)をケーシング(13)によって内燃機関のシリンダーヘッド(14)に取り付けてあり、グロープラグ(1)は第1の端部(16)にグローピン(17)を有しており、グローピン(17)は固定部材(22)によってグロープラグ(11)内に固定されていて、グロープラグ(11)をシリンダーヘッドに取り付けた状態で少なくとも部分的に内燃機関の燃焼室(19)内に突入している形式のものにおいて、センサー(26)は固定部材(22)とグロープラグ(11)の第2の端部(24)との間に配置されていることを特徴とする、内燃機関の燃焼室圧力の検出のための装置。
- センサー(26)はグローピン(17)から分離されていて、少なくとも間接的に固定要素(29)によってグロープラグ(11)内に固定されている請求項1に記載の装置。
- センサー(26)は少なくとも間接的に固定部材(22)と力伝達可能に結合されている請求項2に記載の装置。
- センサー(26)と固定部材(22)との間の力伝達可能な結合は、初期応力をかけて行われている請求項3に記載の装置。
- センサー(26)は少なくとも間接的に固定要素(29)と力伝達可能に結合されている請求項2に記載の装置。
- センサー(26)と固定要素(29)との間の力伝達可能な結合は、初期応力をかけて行われている請求項5に記載の装置。
- センサー(26)は少なくとも1つのスペーサ部材(27)によって固定部材(22)から分離されている請求項1から4のいずれか1項に記載の装置。
- センサー(26)は少なくとも1つのスペーサ要素(28)によって固定要素(29)から分離されている請求項5又は6に記載の装置。
- スペーサ部材(27)若しくはスペーサ要素(28)は中間スリーブである請求項7若しくは8に記載の装置。
- スペーサ部材(27)若しくはスペーサ要素(28)としての中間スリーブはグラファイトから成っている請求項9に記載の装置。
- 固定要素(29)は、ケーシング(13)にかしめ止めされたスリーブから成っている請求項1から10のいずれか1項に記載の装置。
- センサー(26)は、圧電リングから成る力センサーとして形成されている請求項1から11のいずれか1項に記載の装置。
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