JP2007515346A - A guide device that retracts the drive shaft of the wiper mechanism when an impact occurs - Google Patents

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Abstract

本発明は、ワイパ機構の駆動軸（12）を取り付け、かつ、垂直な軸線（A）のまわりに回転するように、駆動軸（12）を案内する装置に関する。前記の駆動軸（12）が、その内部で回転するように案内されている、円筒形のドラム（20）を含むベアリングサポート（10）を備えている。駆動軸（12）は、膨らみ部（24）を有し、膨らみ部（24）は、ドラム（20）に設けた窪み部（26）の中に収容され、ワイパ機構が大きな衝撃を受けた場合、駆動軸（12）のドラム（20）に対する軸方向下向きの動きを通じて、膨らみ部（24）、或いは窪み部（26）が弾性的に変形して、窪み部（26）から外れるようになっている。The present invention relates to a device for attaching a drive shaft (12) of a wiper mechanism and guiding the drive shaft (12) so as to rotate around a vertical axis (A). Said drive shaft (12) comprises a bearing support (10) comprising a cylindrical drum (20) guided to rotate therein. The drive shaft (12) has a bulge part (24), and the bulge part (24) is housed in a hollow part (26) provided in the drum (20), and the wiper mechanism receives a large impact. Through the axial downward movement of the drive shaft (12) with respect to the drum (20), the bulge portion (24) or the dent portion (26) is elastically deformed and comes out of the dent portion (26). Yes.

Description

本発明は、衝撃が発生すると、駆動軸の上端部を、エンジンルーム内に引き込めることができるようにした、ウインドスクリーン用ワイパ機構における駆動軸の案内装置に関する。   The present invention relates to a drive shaft guide device in a windscreen wiper mechanism that allows an upper end portion of a drive shaft to be retracted into an engine room when an impact occurs.

さらに詳細に言えば、本発明は、駆動軸を取り付け、かつ、駆動軸を、自動車の車体の構造要素とほぼ直交する軸の周りに回転するように案内するための装置に関する。   More particularly, the present invention relates to an apparatus for mounting a drive shaft and for guiding the drive shaft to rotate about an axis that is substantially perpendicular to the structural elements of the automobile body.

駆動軸は、ワイパ機構用の駆動軸であり、その上端は、ワイパアームに固定され、その下端は、伝達ロッドリンケージのクランクに固定されている。   The drive shaft is a drive shaft for the wiper mechanism, the upper end thereof is fixed to the wiper arm, and the lower end thereof is fixed to the crank of the transmission rod linkage.

本装置は、車体の構造要素に取り付けられようになっている案内ベアリングサポートを備え、中で、駆動軸の回転が案内される円筒形のドラムを有する形式のものである。   The device is of the type having a guide bearing support adapted to be attached to a structural element of the vehicle body and having a cylindrical drum in which the rotation of the drive shaft is guided.

車両が歩行者と衝突した時、車体から突出しているウインドスクリーンワイパの機構部分は、打撲傷の原因となる可能性を有する物体となる。   When the vehicle collides with a pedestrian, the mechanism portion of the windscreen wiper protruding from the vehicle body becomes an object that can cause a bruise.

衝突が発生した時、駆動軸をドラムに向かって軸方向に滑らせることが可能な手段を記述している国際公開第WO-A-99 38736号公報によって知られているように、駆動軸の上端を、車体に対して下方に引っ込めることができる手段は存在している。   As known from WO-A-99 38736 which describes means capable of sliding the drive shaft axially toward the drum when a collision occurs, the drive shaft There is a means by which the upper end can be retracted downward with respect to the vehicle body.

また、ドイツ国特許公開第19546906号公報は、軸とその案内ドラムの間に、弾力のあるリングを介して軸を引っ込める手段について記述している。このリングは、ドラムに固定されており、軸に設けられた円環状の溝の中に収容されている、弾力を持った多数の突起を有している。衝撃が発生した時、この突起は、溝から外れるようになっている。   German Offenlegungsschrift 19546906 describes means for retracting the shaft between the shaft and its guide drum via a resilient ring. This ring is fixed to the drum and has a number of elastic protrusions housed in an annular groove provided on the shaft. When an impact occurs, this protrusion is detached from the groove.

都合の悪いことに、これらの装置には、比較的構造が複雑なリングを追加しなければならないので、製造コストが増加する。   Unfortunately, these devices have to be added with a relatively complex ring, which increases manufacturing costs.

本発明の目的は、構造が簡単な軸保持手段を有する駆動軸の案内装置を提供することである。   An object of the present invention is to provide a drive shaft guide device having shaft holding means with a simple structure.

この目的を達成するために、本発明では、ドラムの垂直な動きに対して軸を固定するために、ドラムに設けられた窪み部の中に収容されている膨らみ部を備えており、衝撃が発生した際、ワイパ機構が、下方を向く垂直成分（F）を有する衝撃を受け、その成分の大きさが、予め決定されている閾値より大きい場合、駆動軸は、軸線に沿って下方に動いて、膨らみ部、或いは窪み部の弾性的変形により、膨らみ部が窪みから離脱するということを特徴とする、上記の種類の装置を提供している。   In order to achieve this object, in the present invention, in order to fix the shaft with respect to the vertical movement of the drum, a bulge portion accommodated in a hollow portion provided in the drum is provided, and impact is applied. When generated, if the wiper mechanism is impacted with a vertical component (F) pointing downward and the magnitude of the component is greater than a predetermined threshold, the drive shaft moves downward along the axis. Thus, there is provided an apparatus of the above type characterized in that the bulging part is detached from the dent by elastic deformation of the bulging part or the dent part.

次に、本発明の他の特徴を列記する。   Next, other features of the present invention will be listed.

・窪み部は、弾性変形が可能な材料を用いて、ドラムと一体にモールド成形されている。   The recess is molded integrally with the drum using a material that can be elastically deformed.

・窪み部は、円筒状であり、駆動軸と同心となっているリングの中に設けられ、リングは、弾性変形が可能な材料で製作され、かつドラム内にある空洞の中に収められている。   The hollow is cylindrical and is provided in a ring that is concentric with the drive shaft. The ring is made of an elastically deformable material and is housed in a cavity in the drum. Yes.

・空洞は、膨らみ部が窪み部から外れる時、リングの外径が拡大されるように、リングの外径より大きい内径を持つ部分を有している。   The cavity has a portion with an inner diameter that is larger than the outer diameter of the ring so that the outer diameter of the ring is enlarged when the bulging part is removed from the recess.

・空洞は、実質的に円錐台状となっている。   -The cavity is substantially frustoconical.

・膨らみ部は、軸と一体に成形されている。   -The bulging part is formed integrally with the shaft.

・膨らみ部は、軸に固定されている別体からなっている。   -The bulging part consists of a separate body fixed to the shaft.

・窪み部は、ドラムの軸線方向の下端部に配置されている。   -The hollow part is arrange | positioned at the lower end part of the axial direction of a drum.

・膨らみ部と窪み部は、実質的に球形となっている。   -The bulging part and the hollow part are substantially spherical.

・窪み部は、傾斜面を形成するように、軸と同心で、内径が下方に行くに従って増加している円錐部によって、下方に延長されている。   The recess is extended downward by a conical portion that is concentric with the shaft and increases in inner diameter as it goes downward to form an inclined surface.

・駆動軸の上端は、衝撃が発生した場合、駆動軸、或いはアームから分離するようになっている結合リングを介して、ワイパアームに連結されている。   The upper end of the drive shaft is connected to the wiper arm via a coupling ring that is separated from the drive shaft or arm when an impact occurs.

・ドラムは、衝突が発生した場合、アームが突き当たり、その結果、結合リングがアームから分離されるようになっている、円筒状のカラーによって、軸方向上向きに延長されている。   The drum is extended axially upwards by a cylindrical collar that causes the arm to strike when a collision occurs, so that the coupling ring is separated from the arm.

・窪み部の下端部において、膨らみ部と窪み部の間に、円環状のシール用ガスケットを備えている。   -An annular sealing gasket is provided between the bulge and the dent at the lower end of the dent.

本発明の他の特徴および利点は、図面に基いて行う以下の説明により、明らかになると思う。   Other features and advantages of the present invention will become apparent from the following description based on the drawings.

以下の説明において、同一の要素、類似の要素、或いは相似的な要素には、同様の符号を使用している。   In the following description, the same reference numerals are used for the same elements, similar elements, or similar elements.

図1は、駆動軸12を、垂直軸線Aの周りを回転するように案内するためのベアリングサポート10を示す。   FIG. 1 shows a bearing support 10 for guiding a drive shaft 12 to rotate about a vertical axis A. FIG.

駆動軸12は、自動車のガラス面（図示せず）を拭くための機構の一要素であり、その上端12sは、ワイパユニット14（図4A及びi4Bに示す）に連結され、下端12iは、運動伝達用ロッドリンケージのクランク16に連結されるようになっている。   The drive shaft 12 is one element of a mechanism for wiping the glass surface (not shown) of the automobile, its upper end 12s is connected to the wiper unit 14 (shown in FIGS. 4A and i4B), and the lower end 12i is a motion It is connected to the crank 16 of the transmission rod linkage.

ベアリングサポート10は、車両の車体構造要素に取り付けるためのソールプレート18を備え、かつ、駆動軸12及び軸線Aと同心となっている円筒形のドラム20を備えている。   The bearing support 10 includes a sole plate 18 that is attached to a vehicle body structural element of a vehicle, and includes a cylindrical drum 20 that is concentric with the drive shaft 12 and the axis A.

ドラム20は、駆動軸12の回転を案内できるようになっている。この目的のため、ドラム20の円筒形の内壁面は、駆動軸12の円筒形の外側面12eと相補的な形状となっている。   The drum 20 can guide the rotation of the drive shaft 12. For this purpose, the cylindrical inner wall surface of the drum 20 has a shape complementary to the cylindrical outer surface 12e of the drive shaft 12.

ドラム20には、軸方向下向きの動きに対して駆動軸12を固定するための固定手段22が設けられている。   The drum 20 is provided with a fixing means 22 for fixing the drive shaft 12 against the downward movement in the axial direction.

この駆動軸12の固定手段22は、ワイパ機構が、矢印Fで示されている垂直成分が、予め定められた閾値より大きい強い衝撃を受けた場合、駆動軸12が、ドラム20に対して軸方向下向きに動くことができるようになっている。   The fixing means 22 of the drive shaft 12 is provided so that the wiper mechanism is configured such that when the vertical component indicated by the arrow F receives a strong impact larger than a predetermined threshold, the drive shaft 12 is It can move in the downward direction.

本発明では、前述の固定装置22は、駆動軸12と一体構造、或いは駆動軸12に固定されており、ドラム20内にある相補的な形状を持つ窪み部26に嵌合されている膨らみ部24を備えている。   In the present invention, the above-described fixing device 22 is integrally formed with the drive shaft 12 or is fixed to the drive shaft 12, and is a bulge portion that is fitted into a hollow portion 26 having a complementary shape in the drum 20. Has 24.

駆動軸12がドラム20に対して回転できるように、膨らみ部24、及び窪み部26は、共に、垂直軸線Aに関して軸対称となっており、望ましい実施例では、膨らみ部24及び窪み部26は、球形となっている。   Both the bulge 24 and the depression 26 are axisymmetric with respect to the vertical axis A so that the drive shaft 12 can rotate relative to the drum 20, and in a preferred embodiment, the bulge 24 and the depression 26 are It has a spherical shape.

膨らみ部24は、駆動軸12に設けられており、駆動軸12の下端12iと上端12sの間に位置している。   The bulge portion 24 is provided on the drive shaft 12, and is located between the lower end 12i and the upper end 12s of the drive shaft 12.

したがって、駆動軸12は、窪み部26を通り抜けることができ、窪み部26の上端及び下端は開口されている。   Therefore, the drive shaft 12 can pass through the recess 26, and the upper end and the lower end of the recess 26 are opened.

窪み部26の望ましい実施例では、窪み部26の上端開口部は、駆動軸12と相補的な形状となっている。すなわち、その直径は、駆動軸12の直径と同じであり、窪み部26の底部開口部は、ワイパ機構が通常の使用状態の場合、駆動軸12を軸方向に固定するように、また、衝撃が発生した場合、膨らみ部24が窪み部26から離脱しうるように設計されている。   In a preferred embodiment of the depression 26, the upper end opening of the depression 26 has a shape complementary to the drive shaft 12. That is, its diameter is the same as the diameter of the drive shaft 12, and the bottom opening of the recess 26 is designed to fix the drive shaft 12 in the axial direction when the wiper mechanism is in a normal use state, When the swell occurs, the bulging portion 24 is designed to be able to be detached from the dent portion 26.

この目的を達成するため、図2Aに示すように、膨らみ部24を軸方向に固定するため、底部開口部の直径は、膨らみ部24の最大直径より小さくなっている。また、ドラム20の底部開口の直径は、駆動軸12の直径よりも大としてある。   In order to achieve this object, as shown in FIG. 2A, the diameter of the bottom opening is smaller than the maximum diameter of the bulge 24 in order to fix the bulge 24 in the axial direction. The diameter of the bottom opening of the drum 20 is larger than the diameter of the drive shaft 12.

ドラム20に対して、駆動軸12が、軸方向下向きに動けるようになっている。また本発明の別の特徴として、膨らみ部24或いは窪み部26は、衝撃が発生した時に、弾性的に変形できるようになっている。   The drive shaft 12 can move downward in the axial direction with respect to the drum 20. As another feature of the present invention, the bulging portion 24 or the hollow portion 26 can be elastically deformed when an impact occurs.

この目的を達成するために、膨らみ部24或いは窪み部26は、衝撃が発生した時に変形するという弾性特性を有する、弾性変形可能な材料でつくられており、窪み部26の底部開口の直径は、弾性変形可能な材料の種類に伴う函数として、また、垂直衝撃成分の閾値の函数として決定されている。   In order to achieve this purpose, the bulging part 24 or the dent part 26 is made of an elastically deformable material having an elastic property of being deformed when an impact occurs, and the diameter of the bottom opening of the dent part 26 is It is determined as a function associated with the type of elastically deformable material and as a function of the threshold value of the vertical impact component.

本発明の望ましい実施例では、衝撃が発生したとき、窪み部26が変形するようになっている。   In a preferred embodiment of the present invention, the depression 26 is deformed when an impact occurs.

図1、図2A、図2Bは、本発明の第１の実施例を示しており、窪み部26は、ドラム20と一体に成形されている。   1, FIG. 2A, and FIG. 2B show a first embodiment of the present invention, and the recess 26 is formed integrally with the drum 20.

ドラム20は、モールド成型に適している弾性変形可能な材料、例えば、プラスチック材料でつくられている。   The drum 20 is made of an elastically deformable material suitable for molding, for example a plastic material.

本発明の別の特徴によれば、窪み部26は、ドラム20の下端部20iの近くに形成されている。   According to another feature of the invention, the recess 26 is formed near the lower end 20 i of the drum 20.

このようにしてあるため、窪み部26から離脱した膨らみ部24は、ドラム20から完全に分離されることになる。その結果、衝撃の後、膨らみ部24は、駆動軸12の軸方向の動きに対して、もはや抵抗することが不可能となる。   In this way, the bulging part 24 detached from the hollow part 26 is completely separated from the drum 20. As a result, after the impact, the bulge 24 can no longer resist the axial movement of the drive shaft 12.

図2A及び図2Bは、衝撃の前後で、ドラム20及び窪み部26に対する、駆動軸12並びに膨らみ部24の相対位置を、それぞれ示している。   2A and 2B show the relative positions of the drive shaft 12 and the bulging portion 24 with respect to the drum 20 and the recessed portion 26 before and after the impact, respectively.

図2Aに示すように、膨らみ部24が窪み部26の中にある場合、すなわち、衝撃の前、窪み部26の底部分は、膨らみ部24を軸方向に保持することが可能となっており、それによって、駆動軸12が、ドラム20に対して軸方向下向きに動くのを阻止している。   As shown in FIG.2A, when the bulging portion 24 is in the hollow portion 26, that is, before the impact, the bottom portion of the hollow portion 26 can hold the bulging portion 24 in the axial direction. This prevents the drive shaft 12 from moving axially downward with respect to the drum 20.

ワイパ機構が、強い衝撃を受けた場合に、窪み部26に対して膨らみ部24を押す力は、窪み部26を弾性変形させる大きさ、特に窪み部26の下部を弾性変形させる大きさとなる。   When the wiper mechanism receives a strong impact, the force that pushes the bulging portion 24 against the dent portion 26 has a size that elastically deforms the dent portion 26, particularly a size that elastically deforms the lower portion of the dent portion 26.

膨らみ部24と窪み部26の底部の相補的な球面形状は、向かい合う傾斜の形状であり、窪み部26に対して、膨らみ部24から伝達される軸方向、下向きの力が、窪み部26の底部分のどのような点においても、それを拡げようとする外向きの力を発生させるようになっている。   The complementary spherical shape of the bottom of the bulge portion 24 and the dent portion 26 is an inclined shape facing each other, and the axial and downward force transmitted from the bulge portion 24 to the dent portion 26 is applied to the dent portion 26. At any point on the bottom part, an outward force is generated to expand it.

このようにして、窪み部26は拡がり、その結果、底部開口の直径が膨らんで、膨らみ部24の最大直径と等しくなり、膨らみ部24は開口部を通り抜け、ドラム20から分離されることになる。   In this way, the recess 26 expands, and as a result, the diameter of the bottom opening swells to be equal to the maximum diameter of the swell 24, and the swell 24 passes through the opening and is separated from the drum 20. .

図2Bに示すように、膨らみ部24が窪み部26から離脱すると、窪み部26とドラム20は、底部開口の直径が膨らみ部24の最大直径より小さいという元の形状に、弾性的に復帰する。   As shown in FIG. 2B, when the bulging part 24 is detached from the dent part 26, the dent part 26 and the drum 20 elastically return to the original shape in which the diameter of the bottom opening is smaller than the maximum diameter of the bulge part 24. .

弾性変形可能な材料を使用することは、窪み部26の形成に関して、有利なことである。   The use of an elastically deformable material is advantageous with respect to the formation of the recess 26.

窪み部26は、ドラム20と一体に成形されているので、ベアリングサポート10も、同じ弾性変形可能な材料で造られることになる。   Since the recess 26 is formed integrally with the drum 20, the bearing support 10 is also made of the same elastically deformable material.

ベアリングサポート10は、多数の、機械的な変動応力を受ける。ベアリングサポート10は、弾性変形可能な材料で造られているので、ベアリングサポート10は、複雑に変形することになり、その結果、ワイパアームが、拭き取り面上を正しく運動しないことになる。   The bearing support 10 is subjected to a number of mechanical fluctuating stresses. Since the bearing support 10 is made of an elastically deformable material, the bearing support 10 is deformed in a complicated manner, and as a result, the wiper arm does not move correctly on the wiping surface.

そのため、図4A及び図4Bに示されている本発明の別の実施例では、ドラム20は、剛性の高い材料、すなわち、アルミニウムで造られており、窪み部26は、ドラム20に取り付けられた、弾性変形可能な別部材28に形成されている。   Therefore, in another embodiment of the present invention shown in FIGS. 4A and 4B, the drum 20 is made of a rigid material, i.e. aluminum, and the recess 26 is attached to the drum 20. It is formed in another member 28 that can be elastically deformed.

この例では、前述の別部材28は、実質的に円筒形で、駆動軸12の軸線Aと同軸のリングからなっている。リング28は、ドラム20の下端20iに固定されている。取り付け方法は、どのような公知の方法を採用してもよいが、はめ込み方式とすると有利である。   In this example, the above-described separate member 28 is substantially cylindrical and includes a ring coaxial with the axis A of the drive shaft 12. The ring 28 is fixed to the lower end 20 i of the drum 20. Any known method may be adopted as the attachment method, but it is advantageous to adopt the fitting method.

リング28は、窪み部26が形成されている円筒形の本体32、及び本体32の下部32iを半径方向に拡大したラジアルカラー34を有している。   The ring 28 has a cylindrical main body 32 in which the recess 26 is formed, and a radial collar 34 obtained by enlarging a lower portion 32i of the main body 32 in the radial direction.

リング28を受け入れるために、ドラム20の下端20iは、駆動軸12の軸線Aと同心であり、下方に開口している空洞30を備えている。   In order to receive the ring 28, the lower end 20i of the drum 20 is provided with a cavity 30 that is concentric with the axis A of the drive shaft 12 and opens downward.

空洞30は、上半部36と下半部38を有しており、それぞれ、リング本体32とカラー34を受け入れるようになっている。   The cavity 30 has an upper half 36 and a lower half 38 for receiving the ring body 32 and the collar 34, respectively.

カラー34は、リング28を、軸方向に位置付け、空洞30内に固定するように、下半部38に収容されるようになっている。この例に限定されるものではないが、この目的のために、カラー34は、下半部38の中に、はめ込み式に取り付けられている。   The collar 34 is adapted to be received in the lower half 38 so that the ring 28 is axially positioned and secured in the cavity 30. Without being limited to this example, for this purpose, the collar 34 is fitted in the lower half 38 in a telescoping manner.

衝撃の発生に際して、膨らみ部24が窪み部26から離脱する時、窪み部26は、変形するようになっている、すなわち、リング28の本体32が変形する。   Upon occurrence of an impact, when the bulging portion 24 is detached from the dent portion 26, the dent portion 26 is deformed, that is, the main body 32 of the ring 28 is deformed.

変形する本体32は、主として、その外径が拡大するようになっている。このように、本体を変形させるために、上半部36の寸法、特にその内径は、本体32の寸法よりも大きくなっている。   The main body 32 to be deformed mainly has an outer diameter that is enlarged. Thus, in order to deform the main body, the dimension of the upper half part 36, particularly the inner diameter thereof, is larger than the dimension of the main body 32.

図に示すように、空洞30の好ましい実施例では、上半部36は、円錐台状であり、その下端の直径は、上端の直径より大である。   As shown, in the preferred embodiment of the cavity 30, the upper half 36 is frustoconical and the lower end diameter is greater than the upper end diameter.

さらに、空洞30の内部で、リング28の半径方向の運動を回避するために、上半部の直径は、その上端において、リング28の本体32の外径と実質的に一致している。   Further, to avoid radial movement of the ring 28 within the cavity 30, the upper half diameter is substantially coincident with the outer diameter of the body 32 of the ring 28 at its upper end.

膨らみ部24は、弾性的なはめ込み手段により、すなわち、窪み部26に対して軸方向上向きの動きによって、窪み部26の中に装入されている。   The bulge portion 24 is inserted into the dent portion 26 by an elastic fitting means, that is, by an upward movement in the axial direction with respect to the dent portion 26.

窪み部26の下端開口部が弾性的に変形できるようにするために、窪み部26は、傾斜面を形成している円錐状リング40によって、軸方向下向きに延長されている。傾斜面は、垂直軸線Aと同心であり、膨らみ部24が窪み部26内に装入されている間、その傾斜面に対して、膨らみ部24が押し付けられることになる。   In order to allow the lower end opening of the depression 26 to be elastically deformed, the depression 26 is extended downward in the axial direction by a conical ring 40 forming an inclined surface. The inclined surface is concentric with the vertical axis A, and the bulging portion 24 is pressed against the inclined surface while the bulging portion 24 is inserted into the recessed portion 26.

図1、図2A及び図2Bに示すように、窪み26部が、ドラム20と一体に成形されている場合も、また、図4A及び4Bに示すように、窪み部26が、別体のリングの形を採っている場合も、窪み部26を延長している前述の円錐状リング40は設けられることになる。   As shown in FIGS. 1, 2A, and 2B, when the recess 26 is formed integrally with the drum 20, the recess 26 is a separate ring as shown in FIGS. 4A and 4B. The above-described conical ring 40 extending from the recess 26 is also provided.

図3Aから図3Cは、膨らみ部24のさまざまな実施例を示している。これらは、前述のどのような実施例の窪み部26とも組み合わせて使用することができる。   3A to 3C show various embodiments of the bulge 24. FIG. These can be used in combination with the recess 26 of any of the previous embodiments.

図3Aに示されている第１の実施例では、膨らみ部24は、機械加工によって、或いは別のどのような公知の手段によってもよいが、駆動軸12と一体に形成されている。   In the first embodiment shown in FIG. 3A, the bulge 24 is formed integrally with the drive shaft 12 by machining or by any other known means.

そのため、特に、窪み部26がドラム20と一体に成形されている場合、駆動軸12の取り付けに関して、比較的簡単な構造とすることが可能となっている。   Therefore, in particular, when the recess 26 is formed integrally with the drum 20, the drive shaft 12 can be attached with a relatively simple structure.

図3Bに示されている別の実施例では、膨らみ部24は、駆動軸12の下端12iをクランク16の方へ延長している軸端部材42の一部となっている。   In another embodiment shown in FIG. 3B, the bulge 24 is part of a shaft end member 42 that extends the lower end 12i of the drive shaft 12 toward the crank 16.

この例では、前述の軸端部材42は、駆動軸12の下端12iの、ナーリング或いはスプラインが施された、相補的な形状の嵌合軸46を受け入れている、上向きに開口した上端オリフィスを有している。   In this example, the aforementioned shaft end member 42 has an upwardly opened upper end orifice that receives a knurling or splined complementary fitting shaft 46 of the lower end 12i of the drive shaft 12. is doing.

軸端部材42の下端42iには、クランク16の端部16aの、相補的な形状を持つオリフス50に受け入れられるようになっている、ナーリング或いはスプラインを施した嵌合軸48が設けられている。   The lower end 42i of the shaft end member 42 is provided with a knurling or splined fitting shaft 48 which is received by an orifice 50 having a complementary shape at the end 16a of the crank 16. .

これらのナーリングを施した嵌合軸46、48、及び相補的な形状を有するオリフィス44、50は、駆動軸が軸線Aの周りを回転する時に、軸端部材42が、クランク16から駆動軸12へ駆動トルクを伝達することを可能にしている。   These knurled mating shafts 46 and 48, and orifices 44 and 50 having complementary shapes, allow the shaft end member 42 to move from the crank 16 to the drive shaft 12 when the drive shaft rotates about the axis A. It is possible to transmit the drive torque to.

図3Cは、膨らみ部24の第３の実施例を示している。この例では、膨らみ部24は、円筒形のスリーブ52の一部であり、それを通して、駆動軸12を延長し、かつ、ナーリングを施した嵌合軸46が貫通している。   FIG. 3C shows a third embodiment of the bulge 24. In this example, the bulging portion 24 is a part of a cylindrical sleeve 52, through which the drive shaft 12 extends and a knurled fitting shaft 46 penetrates.

この例では、ナーリングを施した嵌合軸46の下端は、クランク16における相補的な形状を持つオリフィス50の中に、直接受け入れられている。その結果、スリーブ52は、駆動軸12を駆動するための駆動力を伝達する必要がなく、従って、駆動軸12の垂直軸線Aに関して対称である部品として構成することが可能となっている。   In this example, the lower end of the knurled fitting shaft 46 is directly received in an orifice 50 having a complementary shape in the crank 16. As a result, the sleeve 52 does not need to transmit a driving force for driving the drive shaft 12, and can thus be configured as a component that is symmetric with respect to the vertical axis A of the drive shaft 12.

最後に、膨らみ部24の別の実施例（図示せず）では、膨らみは、駆動軸12の下端12iの円筒状外壁に取り付けられる別体の円環要素で構成されている。   Finally, in another embodiment (not shown) of the bulge 24, the bulge is composed of a separate annular element attached to the cylindrical outer wall of the lower end 12i of the drive shaft 12.

好ましい円縁要素の実施例では、駆動軸12の円筒形外壁12eに対して突出している円縁の部分が、実質的に凸面形状を有するように、その断面は円形となっている。   In the preferred embodiment of the circular element, the cross-section is circular so that the portion of the circular edge that protrudes with respect to the cylindrical outer wall 12e of the drive shaft 12 has a substantially convex shape.

さらに、衝撃が発生した場合、実際に変形するのが窪みであるため、ビード縁は、比較的剛性のある材料、例えば鋼材で造られている。   Furthermore, since it is the depression that actually deforms when an impact occurs, the bead edge is made of a relatively rigid material, such as steel.

図3Aは、車両の車体構造要素への取り付けに先立って、ベアリングサポート10が取り扱われる間、膨らみ部24が、窪み部26から離脱することを防止できるという、本発明の別の特徴を示している。   FIG. 3A shows another feature of the present invention in which the bulge 24 can be prevented from detaching from the recess 26 while the bearing support 10 is handled prior to attachment to the vehicle body structural element of the vehicle. Yes.

この例では、ドラム20の下端20iの円筒形外壁20eは、円環状リング54を有している。   In this example, the cylindrical outer wall 20e at the lower end 20i of the drum 20 has an annular ring 54.

円環状リング54は、軸方向、窪み部26の下端開口位置において、ドラム上にあり、剛性の高い材料で造られている。   The annular ring 54 is on the drum in the axial direction, at the lower end opening position of the recess 26, and is made of a highly rigid material.

このようにして、円環状リング54は、ドラム20の下端が、半径方向に変形し、膨らみがドラムから抜け出すことを防止している。   In this manner, the annular ring 54 prevents the lower end of the drum 20 from being deformed in the radial direction and preventing the bulge from coming out of the drum.

円環状リング54は、ドラム20の円筒形外壁20eから、半径方向外側に延長されており、リング54の内部にある環状の溝の中に受け入れられる環状のリブ66によって、ドラム20上に位置決めされている。   The annular ring 54 is positioned on the drum 20 by an annular rib 66 extending radially outward from the cylindrical outer wall 20e of the drum 20 and received in an annular groove inside the ring 54. ing.

図3Aでは、円環状リップガスケット56から構成されているシール手段が、窪み部26の下端開放部に配置されている、本発明の別の実施例を示している。   FIG. 3A shows another embodiment of the present invention in which the sealing means constituted by the annular lip gasket 56 is arranged at the lower end opening of the recess 26.

この例では、ガスケット56は、円錐状リング40と駆動軸12の下端の間にある隙間の中に入っており、これによって、膨らみ部24と窪み部26の間に、不純物が侵入することを防止している。   In this example, the gasket 56 is in a gap between the conical ring 40 and the lower end of the drive shaft 12, thereby preventing impurities from entering between the bulge portion 24 and the recess portion 26. It is preventing.

膨らみ部24が、窪み部26から離脱する時、駆動軸12は、ドラム20に対して軸方向下向きに動くことが可能となり、駆動軸は、人を傷つける可能性のある要素を形成していないことになる。   When the bulge 24 is disengaged from the depression 26, the drive shaft 12 can move axially downward with respect to the drum 20, and the drive shaft does not form an element that can harm people. It will be.

しかし、駆動軸12の上端12sは、ワイパアーム14と連結されているので、駆動軸12がドラム20に対して動いた場合、駆動軸12に固定されているアームは、ドラム20の上端に突き当たることになり、駆動軸12は、それ以上動くことがない。   However, since the upper end 12 s of the drive shaft 12 is connected to the wiper arm 14, when the drive shaft 12 moves relative to the drum 20, the arm fixed to the drive shaft 12 hits the upper end of the drum 20. Thus, the drive shaft 12 does not move any further.

図4A及び4B、並びに、駆動軸12を取り付けるための構成に関する変形実施例からわかるように、アーム14は、取外し可能な方法で、駆動軸12の上端に連結されている。   As can be seen from FIGS. 4A and 4B and a modified embodiment relating to the arrangement for mounting the drive shaft 12, the arm 14 is connected to the upper end of the drive shaft 12 in a removable manner.

従って、アーム14がドラム20の上端に突き当たった時、アーム14は、動き続けることができる駆動軸12から分離することになる。アーム14は、もはやベアリングサポート10に固定されてはいないので、車両から完全に分離されることになり、他人を傷つける可能性がある要素ではなくなる。   Therefore, when the arm 14 hits the upper end of the drum 20, the arm 14 is separated from the drive shaft 12 that can continue to move. Since the arm 14 is no longer fixed to the bearing support 10, it is completely separated from the vehicle and is no longer an element that can harm others.

この例では、アーム14は、相補的な形状をもつ円錐面60、及び取り付けナット62によって、駆動軸12の上端12sに固定されている結合リング58を介して、駆動軸12に取り付けられている。   In this example, the arm 14 is attached to the drive shaft 12 by a conical surface 60 having a complementary shape and a coupling ring 58 fixed to the upper end 12s of the drive shaft 12 by a mounting nut 62. .

結合リング58は、筒形の接触面58aと14aを介して、アーム14に取り付けられている。接触面58aと14aは、衝突が起こる前には、アーム14に対する結合リング58の動きに逆らう摩擦力を発生させるように、互いに接触するようになっている。   The coupling ring 58 is attached to the arm 14 via cylindrical contact surfaces 58a and 14a. The contact surfaces 58a and 14a are in contact with each other so as to generate a frictional force against the movement of the coupling ring 58 relative to the arm 14 before a collision occurs.

結合リング58は、アーム14に対して、軸Aの周りを回転させる駆動トルクを伝達しなくてはならないので、本発明の好ましい実施例では、筒形の接触面58aと14aは、非円形の半径方向断面、例えば四角形断面を有している。   In the preferred embodiment of the present invention, the cylindrical contact surfaces 58a and 14a are non-circular because the coupling ring 58 must transmit to the arm 14 a driving torque that rotates about the axis A. It has a radial cross section, for example a square cross section.

結合リング58の半径方向の寸法は、駆動軸12の直径より大きくなっている。したがって、アーム14から分離した後、結合リング58は、ドラムの上端20sに、軸方向に突き当たることになる。そのため、駆動軸12は、その位置を越えて動くことはない。   The radial dimension of the coupling ring 58 is larger than the diameter of the drive shaft 12. Therefore, after separating from the arm 14, the coupling ring 58 will abut against the upper end 20s of the drum in the axial direction. Therefore, the drive shaft 12 does not move beyond that position.

膨らみ部24を窪み部26から分離できるように、また、衝突後、駆動軸の上端12sが充分隠れるように、駆動軸12に充分な移動距離をもたせるため、ドラム20の上端20sは、円筒形カラー64によって、軸方向上向きに延長されている。   The upper end 20s of the drum 20 has a cylindrical shape so that the drive shaft 12 has a sufficient moving distance so that the bulge portion 24 can be separated from the hollow portion 26 and the upper end 12s of the drive shaft is sufficiently hidden after the collision. The collar 64 extends upward in the axial direction.

円筒形のカラー64の内径は、結合リング58の半径方向の最大寸法よりも大きくなっており、円筒形カラー64の軸方向の長さは、結合リング58が充分な移動長さを持ち、従って、駆動軸12が、膨らみ部24の窪み部26からの分離に充分な移動長さを持つように決定されている。   The inner diameter of the cylindrical collar 64 is larger than the maximum radial dimension of the coupling ring 58, and the axial length of the cylindrical collar 64 is such that the coupling ring 58 has a sufficient moving length, so The drive shaft 12 is determined so as to have a sufficient moving length for separation of the bulging portion 24 from the hollow portion 26.

最後に、カラーは、衝突前に、アーム14がカラーの上端64sの近くまで伸びているように形成されている。   Finally, the collar is formed such that the arm 14 extends close to the upper end 64s of the collar before impact.

このように、駆動軸12上に衝撃が発生した時、アーム14は、カラー64の上端64sに突き当たり、その後、駆動軸12は、ドラム20に対して、軸方向に、下向きに動き続け、その結果、膨らみ部24が窪み部26から離脱する。このように、結合リング58は、カラー64の中で、ドラム20の上端20sに突き当たるまで移動する。   Thus, when an impact occurs on the drive shaft 12, the arm 14 hits the upper end 64s of the collar 64, and then the drive shaft 12 continues to move downward in the axial direction with respect to the drum 20. As a result, the bulging part 24 is detached from the hollow part 26. Thus, the coupling ring 58 moves in the collar 64 until it hits the upper end 20s of the drum 20.

本発明による駆動軸取り付け装置を示している、一部を断面した斜視図であり、取り付け装置は、膨らみ部、及び相補的な形状の窪み部によって構成されている。It is the perspective view which cut the one part which shows the drive-shaft attachment apparatus by this invention, and the attachment apparatus is comprised by the bulging part and the hollow part of a complementary shape. 図1に示す装置の軸線Aに沿った断面図であり、衝撃の前後における駆動軸とドラムの相対位置を示している。FIG. 2 is a cross-sectional view along the axis A of the apparatus shown in FIG. 1, showing the relative positions of the drive shaft and the drum before and after impact. 図1に示す装置の軸線Aに沿った断面図であり、衝撃の前後における駆動軸とドラムの相対位置を示している。FIG. 2 is a cross-sectional view along the axis A of the apparatus shown in FIG. 1, showing the relative positions of the drive shaft and the drum before and after impact. 膨らみ部の実施例の詳細拡大である。It is a detail expansion of the Example of a bulging part. 膨らみ部の別の実施例の詳細拡大である。4 is an enlarged detail of another embodiment of the bulge. 膨らみ部のさらに別の実施例の詳細拡大である。It is the detail expansion of another Example of a bulging part. 図2A及び図2Bと類似する図であり、窪み部の別の例を示している。2B is a view similar to FIG. 2A and FIG. 2B, showing another example of a recess. 図2A及び図2Bと類似する図であり、窪み部のさらに別の例を示している。FIG. 2B is a view similar to FIG. 2A and FIG. 2B, and shows still another example of the recess.

符号の説明Explanation of symbols

10 ベアリングサポート
12 駆動軸
12e 外側面
12i 下端
12s 上端
14 ワイパブレードユニット
14a 接触面
16 クランク
16a 端部
18 ソールプレート
20 ドラム
20e 外壁
20i 下端
20s 上端
22 固定手段
24 膨らみ部
26 窪み部
28 リング（別部材）
30 空洞
32 本体
32i 本体下部
34 ラジアルカラー
36 上半部
38 下半部
40 円錐状リング
42 軸端部材
42i 軸端部材下端
44、50 オリフィス
46、48 嵌合軸
52 スリーブ
54 円環状リング
56 ガスケット
58 結合リング
58a 接触面
60 円錐面
62 取り付けナット
64 カラー
64s 上面
66 環状リブ 10 Bearing support
12 Drive shaft
12e exterior
12i Bottom
12s top
14 Wiper blade unit
14a Contact surface
16 cranks
16a end
18 Sole plate
20 drums
20e exterior wall
20i Bottom
20s top
22 Fixing means
24 Bulge
26 depression
28 Ring (separate member)
30 cavity
32 body
32i bottom
34 Radial color
36 Upper half
38 Lower half
40 conical ring
42 Shaft end member
42i Shaft end member lower end
44, 50 Orifice
46, 48 Mating shaft
52 sleeve
54 Toroidal ring
56 Gasket
58 coupling ring
58a Contact surface
60 conical surface
62 Mounting nut
64 colors
64s top view
66 annular rib

Claims (13)

駆動軸（12）を取り付け、その駆動軸が、自動車の車体構造要素に対して、実質的に垂直な軸線（A）の周りを回転するように案内する装置であって、前記駆動軸（12）は、ワイパ機構の駆動軸（12）となっており、その上端（12s）がワイパアーム（14）に取り付けられ、同じく下端（12i）が、伝達ロッドリンケージのクランク（16）に取り付けられており、前記装置は、車体構造要素に取り付けられるようになっており、かつ、駆動軸（12）が回転しうるように、駆動軸（12）を案内する円筒形のドラム（20）を含む案内ベアリングサポート（10）から構成されている型式の装置であって、
駆動軸（12）は、膨らみ部（24）を備え、この膨らみ部（24）は、ドラム（20）に対する垂直な動きに関して、駆動軸（12）を固定するように、相補的な形状を有する窪み部（26）に受け入れられており、かつ、ワイパ機構が、垂直方向下向き成分（F）をもつ衝撃を受け、その値がある閾値より大きい場合には、駆動軸（12）がドラム（20）に対して軸方向下向きに動くに連れて、膨らみ部（24）或いは窪み部（26）が弾性的に変形することによって、膨らみ部（24）が窪み部（26）から離脱するようになっていることを特徴とする装置。 A drive shaft (12) is mounted, and the drive shaft guides the drive shaft (12) to rotate about an axis (A) that is substantially perpendicular to a vehicle body structural element. ) Is the drive shaft (12) of the wiper mechanism, the upper end (12s) is attached to the wiper arm (14), and the lower end (12i) is also attached to the crank (16) of the transmission rod linkage The apparatus is adapted to be attached to a vehicle body structural element and includes a cylindrical bearing (20) for guiding the drive shaft (12) so that the drive shaft (12) can rotate. A device of the type consisting of a support (10),
The drive shaft (12) comprises a bulge (24), which has a complementary shape to fix the drive shaft (12) with respect to the vertical movement relative to the drum (20). If the recess (26) is received and the wiper mechanism receives an impact with a vertically downward component (F) and the value is greater than a certain threshold, the drive shaft (12) ), The bulge part (24) or the dent part (26) is elastically deformed as it moves downward in the axial direction, and the bulge part (24) comes out of the dent part (26). A device characterized by that. 窪み部（26）は、弾性的に変形可能な材料によって、ドラム（20）と一体に成形されていることを特徴とする請求項１記載の装置。   2. A device according to claim 1, characterized in that the recess (26) is formed integrally with the drum (20) from an elastically deformable material. 窪み部（26）は、実質的に円筒形であって、駆動軸（12）と同心であり、かつ、弾性的に変形可能な材料からなり、ドラム（20）の空洞（30）に収められているリング（28）の中に設けられていることを特徴とする請求項１記載の装置。   The recess (26) is substantially cylindrical, concentric with the drive shaft (12) and made of an elastically deformable material, and is housed in the cavity (30) of the drum (20). 2. A device according to claim 1, characterized in that it is provided in a ring (28). 空洞（30）は、膨らみ部が窪み部から離脱する間、リング（28）の本体外径が拡大できるように、その内径が、リング（28）の本体（32）の外側寸法より大きく、かつ、リング（30）の本体を受け入れる上半部（36）を備えていることを特徴とする請求項３記載の装置。   The cavity (30) has an inner diameter larger than the outer dimension of the body (32) of the ring (28) so that the outer diameter of the body of the ring (28) can be expanded while the bulging part is detached from the depression. 4. The device according to claim 3, further comprising an upper half (36) for receiving the body of the ring (30). 空洞（30）の上半部は、実質的に円錐台の形状をしていることを特徴とする請求項４記載の装置。   Device according to claim 4, characterized in that the upper half of the cavity (30) is substantially frustoconical. 膨らみ部（24）は、駆動軸（12）と一体に成型されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の装置。   6. A device according to any one of the preceding claims, characterized in that the bulge (24) is molded integrally with the drive shaft (12). 膨らみ部（24）は、軸に取り付けられた、別体の軸端部材（42）の一部となっていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の装置。   7. A device according to claim 1, wherein the bulge (24) is part of a separate shaft end member (42) attached to the shaft. 窪み部（26）は、ドラム（20）の下端（20i）に設けられていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の装置。   The device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the recess (26) is provided at the lower end (20i) of the drum (20). 膨らみ部（24）及び窪み部（26）は、実質的に球形となっていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の装置。   9. A device according to any one of the preceding claims, characterized in that the bulge (24) and the depression (26) are substantially spherical. 窪み部（26）は、駆動軸（12）と同心であり、かつ、傾斜面を構成するために、下方に行くに従って、内径が増大する円錐状リング（40）によって、下方に延長されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の装置。   The recess (26) is concentric with the drive shaft (12) and is extended downward by a conical ring (40) whose inner diameter increases as it goes downward to form an inclined surface. An apparatus according to any one of claims 1 to 9, characterized in that 駆動軸（12）の上端（12s）は、衝撃が発生した時、駆動軸（12）、或いはアーム（14）から分離するようになっている結合リング（58）を介して、ワイパアーム（14）に連結されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の装置。   The upper end (12s) of the drive shaft (12) is connected to the wiper arm (14) via a coupling ring (58) that is separated from the drive shaft (12) or the arm (14) when an impact occurs. The device according to claim 1, wherein the device is connected to the device. ドラム（20）は、衝撃が発生した時、それに対してアーム（14）が突き当たり、その結果、結合リング（58）がアーム（14）から分離されるようになっている円筒形のカラー（64）によって、軸方向上方に延長されていることを特徴とする請求項１１に記載の装置。   The drum (20) has a cylindrical collar (64) in which the arm (14) abuts against the impact when an impact occurs, so that the coupling ring (58) is separated from the arm (14). The device according to claim 11, wherein the device extends axially upward. 円錐状リング（40）の位置で、膨らみ部（24）と窪み部（26）の間に、シール用円環ガスケット（56）が設けられていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の装置。   The sealing annular gasket (56) is provided between the bulge portion (24) and the recess portion (26) at the position of the conical ring (40). A device according to the above.
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