JP2007502746A - 車両の荷台に積荷を固定するための積載システム - Google Patents

Abstract

通常、少なくとも二つの、離間されて前方に配置されたピンおよびレセプタクルのアセンブリと、少なくとも二つの、離間されて後方に配置された緊張システムと、を備えた積荷を固定するための積載システム。

Description

本発明は、軍用車両を含む(ただしそれに限定されない)車両内で、さまざまな形態の積荷を固定するための積載システムアセンブリに関する。

本出願は、「MOBILE BATTLE CENTER AND COMMAND TABLE FOR A MOBILE BATTLE CENTER」という名称の、2002年10月9日に出願された、特許出願シリアルNo.10/267,771の一部継続出願である米国特許出願No.10/643,133の利益を主張する。

積荷は決まってストラップなどを用いて輸送車両の荷台に固定される。だが、積荷の前部、そして側部でさえアクセス不可能であるような、さまざまな状況が存在する。軍隊で使用される高機動性多目的車輪式車両(ＨＭＭＷＶ)を考えてもらいたい。荷台にはしばしばカバーが掛けられ、しかも大きな積荷部品の場合には、積荷の前部および側部へのアクセスが著しく制限される。さらに悪いことに、ときには、積荷は、ＨＭＭＷＶが起伏に富んだ地域を移動するとき、その中で固定されなければならない繊細な器機を含む。ＨＭＭＷＶは輸送機で空輸され、ときにはパラシュートを用いて航空機から投下されることさえある。したがって、積荷はＨＭＭＷＶ内で適切に固定されなければならない。

同時に、積荷を適切に固定するのに使用されるシステムは、積荷サイズに起因するアクセス制限を伴う場合でさえ、配備および収蔵を容易なものとしなければならない。さらに、積荷がかなりの重量物で、かつ／または扱い難いものであることがよくある。いったんＨＭＭＷＶが意図する戦場に到着すると、要員は積荷を迅速に降ろして配置することができなければならず、しかもその後、積荷を車両内に迅速に積み込んで固定できなければならない。

こうした、見かけ上、相反する要求、すなわち耐衝撃性(ruggedization)、使い勝手、そして配備および積込みの容易性は、公知従来技術に関連する積載システムでは十分に満たされなかった。

したがって本発明の目的は、車両の荷台に積荷を固定するための新規な積載システムを提供することである。

本発明のさらなる目的は、凹凸方式で積荷を適切に固定するような積載システムを提供することである。

本発明のさらなる目的は、積荷の一部へのアクセスが制限される場合でさえ、人間工学的な効率を考えた方式で容易な積込みおよび配置を促進するような積載システムを提供することである。

本発明のさらなる目的は、積荷が重量物でありかつ／または取扱いに注意を要するものである場合でさえ、人間工学的な効率を考えた方式で容易な積込みおよび配置を促進するような積載システムを提供することである。

本発明のさらなる目的は、効率的かつ迅速な方式で配置および積込みを容易にするような積載システムを提供することである。

本発明のさらなる目的は、積荷に予荷重を与えるような積載システムを提供することである。

本発明のさらなる目的は、さまざまな寸法誤差に適応するような積載システムを提供することである。

本発明のさらなる目的は、高い構造的強度を提供するような積載システムを提供することである。

本発明のさらなる目的は、折畳み式コマンドテーブルをＨＭＭＷＶの荷台に固定するのに特に完全に適するが、他のタイプの積荷および他のタイプの車両に関連した用途にも適合可能であるような積載システムを提供することである。

本発明は次のような知見に基づくものである。すなわち、人間工学的な効率を考えた方式で配置および積込みを同時に容易にする安定した確実な積載システムが、前部ピンおよびブラケットのアセンブリと、さらに後部緊張アセンブリとの組合わせによって実現される。前部ピンおよびブラケットのアセンブリは、積荷を縦・横・高さ方向(radially)に固定し、ピンの軸線に沿って積荷に予荷重を与え、そしてさまざまな寸法公差を許容する。後部緊張アセンブリは、水平および垂直両方の荷重を付加すると共に、配置および積込みを容易なものとする。積荷の底面と車両の荷台との間のテフロン(登録商標)製支持帯板によって、配置および積込みが一層容易になり、しかもそれはまた横方向に積荷を固定する。

好ましい実施形態において、本発明は、積荷を固定するための積載システムを特徴とし、このシステムは、少なくとも二つの、離間されて前部に配置されたピンおよびレセプタクルのアセンブリを具備してなり、このピンおよびレセプタクルのアセンブリの各々は、積荷および車両の一方に固定されたハウジングに対して外側に付勢されたピンと、積荷に予荷重を与えかつそれを鉛直および横方向に固定するために、積荷および車両の他方に設けられた、ピンを受けるためのレセプタクルとを含む。少なくとも二つの、離間されて後部に配置された緊張システムの各々は、積荷および車両の一方に固定可能な部材と、この部材を緊張させるための、積荷および車両の他方に対して固定された回転式クランプハンドルと、積荷を水平および鉛直両方向に固定するために鉛直方向に対してある角度をなすように上記部材を方向付ける部材ガイドとを含む。

さらに、積荷の配置および積込みを助ける、荷台と積荷との間に水平方向に延在する低摩擦帯板を含んでいてもよい。ある実施例においては、選択された帯板は、横方向に積荷を固定するための突出部を含む。

ある実施形態においては、積荷は折畳み式コマンドテーブルであり、このテーブルは、後部セクション、前部セクション、前部セクションならびに後部セクションに対して回動可能に連結された中間セクション、ならびに後部セクションが前部セクションの上に折り重ねられた際に後部セクションの遠位端部を支持する、前部セクションの近位端部から直立する少なくとも一つのブラケットを具備してなる。この実施形態では、ピンおよびレセプタクルのアセンブリは、前部セクションの近位端部に配置され、かつクランプシステムは中間セクションに配置される。各ピンは先細端および複数のワッシャを備え、このワッシャは、ピンを付勢するために、ピンの周囲に配置されかつハウジング内に収容されている。レセプタクルは、ピンを受けるための窪みをそれ自身に備えた、積荷に設けられたブロックの形態である。

さらに、耳部を備えたクランププレートが設けられ、この耳部に対してハンドルが回転可能に連結される。ストラップガイドがクランププレートに対して固定され、かつストラップテンショナがハンドルに対して回転可能に接続され、ストラップはストラップテンショナの遠位端部に対して連結される。ある実施例では、クランププレートは積荷に対して固定される。

本発明の他の態様において、積載システムは、少なくとも一つのピンおよびレセプタクルのアセンブリであって、ハウジングに対して外側に付勢されたピンと、ピンを受けるためのレセプタクルであって積荷に予荷重を与えると共にそれを鉛直および横方向に固定するレセプタクルとを含むピンおよびレセプタクルのアセンブリと、積荷を水平および鉛直両方向に固定するための少なくとも一つの緊張システムとを具備してなる。ある緊張システムは、ストラップと、ストラップを緊張させるための回転式クランプハンドルと、積荷を水平および鉛直両方向に固定するためにストラップをある角度をなすよう方向付けるストラップガイドとを含む。だが他の緊張システムとすることも可能である。

本発明の他の態様において、積載システムは、積荷に水平方向の予荷重を与えかつ積荷を垂直および横方向に固定するよう構成された第１のアセンブリと、緊張アセンブリであって、ストラップと、ストラップを緊張させるための回転式クランプハンドルと、積荷を鉛直および水平両関係で固定するためストラップをある角度をなすよう方向付けるストラップガイドとを含む緊張アセンブリと、を具備してなる。第１のアセンブリのある種のものは、可撓ピンおよびレセプタクルのアセンブリを含む。だが他のアセンブリあるいはシステムとすることも可能である。

それゆえ、本発明のある積載システムは、積荷を鉛直および横方向に固定すると共に積荷に水平方向の予荷重を与えるための第１の手段と、積荷を水平および鉛直両方向に固定するための第２の手段とを具備してなる。好ましい実施形態では、第１の手段は前方配置された可撓ピンおよびレセプタクルのアセンブリであり、かつ第２の手段は後方配置された緊張システムである。だが他の同等の構成とすることもまた可能である。

当業者であれば、上記以外の目的、特徴および利点を、好ましい実施形態に関する以下の説明および添付図面から見出すであろう。

以下で説明する好ましい実施形態に加えて、本発明は他の形態をとることができ、しかもさまざまな様式で実施あるいは実行することができる。ゆえに、本発明はその応用に関して以下の説明で言及されるかあるいは図示された構成の細部および構成要素の配置に限定されるものではないことを理解されたい。

ある実施形態では、本発明の積載システムは、ＨＭＭＷＶである図１に示す車両１２の荷台に積荷１０(図１)を人間工学的に効率よく固定するために使用される。このシステムは、通常、車両内で積荷に水平方向の予荷重を与えると共に積荷を鉛直および横方向に固定するよう構成された第１のアセンブリすなわち手段を備える。ある好ましい実施形態では、二つの離間し、前方配置されたピンおよびレセプタクルのアセンブリ１４が存在し、このアセンブリの各々は、車両１２に固定されたハウジング１８に対して外側に付勢されたピン１６を備える。レセプタクル２０がピン１６を受けるために積荷１０に取り付けられており、積荷１０に水平(Ｈ)方向の予荷重を付与すると共に、積荷１０を鉛直(Ｖ)および横(Ｔ)方向に固定している。ただし、この構成は逆にすることができる。すなわち、ピン１６およびハウジング１８を積荷１０に取り付けると共に、レセプタクル２０を車両１２の内部にあるいはその外面に設けることができる。

本発明の積載システムはさらに、積荷を水平および鉛直両方向に固定するよう構成された第２のアセンブリすなわち手段を特徴とする。ある好ましい実施形態では、二つの離間し、後方に配置された緊張システム２２が存在し、このシステムの各々は、２４で示すように車両１２に対して一端で固定可能なストラップ２３のような部材と、積荷１０に設置された、ストラップ２３を緊張させるための回転式クランプハンドル２６と、ストラップガイド(図１には示していない)とを具備してなり、このストラップガイドは好ましくは、積荷１０を水平(Ｈ)および鉛直(Ｖ)両方向に固定するため、鉛直方向(Ｖ)に対して斜めにストラップ２３を方向付ける。ただし、この構成は逆にすることができる。すなわち、ハンドル２６を車両１２に対して回転可能に取り付けることができる。

これによって、積荷を適切に固定するために、積荷１０の前部の制限された部分にアクセスする必要はない。その代わりに、積荷１０を車両１２の荷台内に滑り込ませるとき、ピン１６はレセプタクル２０内に収まると共に、このピン１６は、水平方向に積荷１０に予荷重を与え、寸法公差を吸収し、そして積荷１０の前部を鉛直および横方向に固定するために、緊張クランプ２２によって内部に向けて付勢される(変位させられる)。好ましくは、図１に示すピンアセンブリから横方向に間隔を置いた少なくとも一つの、別なピンおよびレセプタクルのアセンブリが存在する。ストラップ２３は、いったんハンドル２６を用いて緊張させられると、車両１２内で水平および鉛直両方向に積荷１０の後部を固定する。その後、車両１２から積荷を移すためにストラップ２３が緩められ、そして積荷１０は滑るようにして簡単に取り出されると共に配置される。

ある例では、積荷１０は折畳み式コマンドテーブル２８(図２)の形態であり、後部セクション３４、前部セクション３０、およびこの後部セクション、前部セクションあるいは両セクションに堅固に取り付けられた電子装備ステーション４０および４４を備える。中間セクション３２は前部セクション３０および後部セクション３４に対して回動可能に連結される。後部セクション３４は、テーブルを輸送するために、前部セクション３０の上に折り重ねることが可能である。中間セクション３２は、テーブルが折り畳まれた際、電子装備ステーションのためのクリアランスを提供する。二つの直立ブラケット７４は、折り畳まれた形態では後部セクション３４の遠位端部を支持する。ここでの引用によって本明細書に組み込まれる、2002年10月9日に出願された米国特許出願シリアルNo.10/267,771を参照されたい。

この特定の例では、後部すなわち後方緊張システム２２は、耳部５２を備え、テーブル２８の中間セクション３２に取り付けられたクランププレート５０を具備し、この耳部５２に対してハンドル２８が回動可能に取り付けられる。ストラップガイド５４がプレート５０に取り付けられ、かつそれは、水平および鉛直両方向にテーブル２８を固定するため鉛直方向に対して角度θでストラップ５４を方向付ける。θは、垂直荷重の大きさを増大させるため、あるいは逆に水平荷重の大きさを増大させるため変更可能である。ストラップテンショナ５６はハンドル２６に対して回動可能に連結される。このようにストラップ２３の一端あるいは一部はテンショナ５６に取り付けられ、かつストラップ２３の他端あるいは別の部分は車両に取り付けられ、これによってハンドル２６が上方に押し動かされた際、テンショナ５６はストラップ２３を緊張させる。ただし、他の型の緊張システムを本発明の積載システムに関して使用することもできる。

ストラップ２３はたとえばフックによってテンショナ５６に取付け可能であると共に、やはりフックとレセプタクルの組合わせによって車両の荷台に取付け可能である。ストラップは長さ調節可能であるか、あるいは長さを合わせることさえ可能であり、これによってストラップはテーブル２８上での適切な積載状態をもたらす。積載許容範囲に対応する変位許容範囲を包含することによって、ストラップが短過ぎるかあるいは長過ぎる場合でも、付勢されたピン１６によってテーブルの過負荷あるいは軽負荷が抑止される。ハンドル２６はピンあるいはクラスプによって、あるいはオーバーセンター自動ロック機能を備えたハンドルシステムを使用することによって上向きポジションでロック可能である。

ピン１６およびレセプタクル２８のサブアセンブリは、テーブルの前部セクション３０の近位端部に配置され、このアセンブリは、図示のとおりテーブル２８に配置されたレセプタクル２０および車両の部材６０に取り付けられたピンハウジング１８を備える。この例では、部材６０はＩ形梁であるが、ピンハウジング１８は車両の別な構成要素に取り付けることもできる。ピン１６は通常、先細端６２を備え(図４および図５)、図５および図６に示すようにピンを収容するための窪みをそれ自体に備えたブロック形態のレセプタクル２０に納まることができる。ただし、レセプタクルのこの構造は本発明の必須の限定ではない。これに代えて、他の型のレセプタクルあるいはテーブルにあけられたすなわち形成された単なる孔さえも、あるいは別な型の積荷を、ピン１６用のレセプタクルとして使うことができる。

ハウジング１８内の皿ワッシャ６４はピン１６を取り囲み、図４および図５に示すようにハウジング１８に対して外側にピン１６を付勢しているが、図６に示すように圧縮された際、積荷に水平方向の予荷重を与え、さらにまた寸法許容性をもたらす。ただし、他の付勢システム、たとえばスプリングも使用できる。さらに、ワッシャ間のエッジの整列不良に適応するため、皿ワッシャ間に平板ワッシャを位置させることが好ましいであろう。ピンプッシュプレート６６はワッシャ６４を圧縮し、かつ保持リング６８はピン１６がハウジング１８から外れるのを阻止する。ハウジング１８自体はプレート７０から外側に延在しており、このプレート７０は車両に取付け可能である。ピン１６およびレセプタクル２０はテーブル２８を縦・横・高さ方向に支持し、かつ積荷に水平方向の予荷重を与える。ただし、ピンおよびレセプタクルのアセンブリ以外の別な型の前部固定システムも、鉛直および／または横方向への積荷の移動抑止を摩擦力にのみ頼るシステムを含む本発明の範囲内のものである。

図７ないし図９は、後部に配置された好ましい緊張システムの、ある好ましい例を詳細に示している。クランププレート５０はコマンドテーブルの中間セクション３２に取り付けられており、かつ耳部５２およびガイド５４を備える。ハンドル２６が図８に示すように耳部５２に対して連結されており、かつテンショナ５６がハンドル２６に回動可能に連結されている。ストラップ２３は、ハンドル２６が上方に押し動かされた状況である図７および図９では緊張させられており、一方、図８に示すようにハンドル２６が引き下げられたときには、ストラップ２３は緩んでいる。

ストラップガイド５４はハウジング８２内のピン８０(図７および図１０)を備え、これは積荷を水平および鉛直両方向に固定するため、ストラップ２３を方向付ける。ただし、ストラップガイドを他の構造とすることも可能である。そして、ある構成では、ストラップガイドは必要とされないであろう。

好ましくは、水平方向に延在する低摩擦テフロン(登録商標)帯板９０ａ〜９０ｄ(図３および図１１Ａ)が、車両の荷台またはテーブル２８の前部セクション３０の底部のいずれかに、あるいはその両方に固定されており、これはテーブル２８を車両の荷台から移動させるのを、そしてテーブル２８を荷台に積み込むのを助ける。帯板はまたテーブル重量を車両の荷台全体に分配する。テーブル２８の底部の外側帯板９０ａおよび９０ｄは、凸部９２ａおよび９２ｄを具備していてもよく、これは、図１１Ｂに示すように、対応する帯板９０ｅおよび９０ｆと、あるいは車両の荷台の他の構造体と係合した際、テーブル２８を横方向に拘束する役割を果たす。他の低摩擦積載構造を採用することも可能である。

いかなる積荷１０(図１２)に関しても、ピン１６およびレセプタクルのアセンブリは、荷重を縦・横・高さ方向に支持し、しかも寸法許容をもたらすワッシャ６４に起因する変位によって水平方向の予荷重を付与する。緊張システム２６は図示するような斜め方向の予荷重を付与する。

図１３および以下の表１は、鉛直方向の代表的反作用荷重を説明している。

図１４および以下の表２は、水平方向の代表的反作用荷重を説明している。

図１５および以下の表３は、横方向の代表的反作用荷重を説明している。

上記説明は主として折畳み式コマンドテーブルおよびＨＭＭＷＶ車両に関するものであるが、本発明はそれに限定されない。すなわち、さまざまな他のタイプの積荷を、陸上車両、鉄道車両、そして航空機さえ含む、多くのさまざまなタイプの乗り物に対して、荷台あるいはその他の場所に固定可能である。

このようにして、本発明は、積荷を車両の荷台に、衝撃に耐えるような様式で固定するための新規な積載システムを提供し、さらにまた、積荷の一部へのアクセスが制限され、かつ積荷が重量物でありかつまたは取扱いに注意を要するものである場合でさえ、疲労が少ない方式で、簡単な積載および配置を促進する。配置および積載は、効率的かつ迅速である。本積載システムは、積荷に予荷重を与えかつ寸法公差を許容し、そしてさらに耐衝撃条件のための高い構造強度を提供する。

したがって、人間工学的に効率のよい方式で、同時に配置および積込みを容易にする、安定した確実な積載システムは、積荷を縦・横・高さ方向に固定しかつ積荷に予荷重を与える前部撓みアセンブリと、さらに、水平および鉛直積載と配置および積込みの容易さとの両方を提供する後部緊張アセンブリとの組合わせによって実現される。積荷の底部と車両の荷台との間のテフロン(登録商標)支持帯板は、配備および積込みをさらに容易にし、しかもまた積荷を横方向に固定する。連結および分離する必要のあるファスナーは存在しない。その代わりに本システムは、積荷の迅速な積載、固定、解放、および配備を可能にする。

本発明の特定の特徴部を図示したが、これは単に便宜的なものであり、各特徴部は本発明に従って他の特徴部のいずれかあるいは全てと組み合わせることができる。ここで用いた「含む」、「具備する」、「有する」、および「備える」という語は、広く包括的に解釈されるべきであり、いかなる物理的相互連結にも限定されない。さらに、本出願で開示された実施形態は、唯一の可能な実施形態として考えるべきではない。当業者ならば他の実施形態を見出すであろうし、それも特許請求の範囲内のものである。

本発明の好ましい積載システムと関連付けられた主要コンポーネントを示す概略三次元図である。 本発明による折畳み式コマンドテーブルの形態の、あるタイプの積荷の側面図である。 図３に示す折畳み式コマンドテーブルに関連する、本発明による積載システムの一例の配置を示す側面図である。 本発明の好ましい実施形態のピンおよびハウジングのサブアセンブリをさらに詳しく示す概略三次元図である。 積載前の、図４のピンおよびハウジングのサブアセンブリを示す概略三次元図である。 積載後の、図５のピンおよびハウジングのサブアセンブリを示す概略三次元図である。 本発明の好ましい実施形態の緊張システムに関連する主要コンポーネントを示す概略三次元図である。 折畳み式コマンドテーブルの中間セクションに取り付けられた図７の緊張システムおよび非緊張状態にあるこの緊張システムのハンドルを示す概略三次元図である。 折畳み式コマンドテーブルの中間セクションに取り付けられた図８の緊張システムを、今度はハンドルを緊張状態として示す三次元図である。 本発明の緊張システムのストラップガイドアセンブリの一実施形態を示す概略三次元図である。 折畳み式コマンドテーブルの底部および本発明の好ましい実施形態に関連する低摩擦帯板を示す概略三次元図である。 本発明の積載システムによって積荷に作用する主要な力を表す示力図である。 本発明の積載システムに関する鉛直反作用荷重図である。 本発明の積載システムに関する水平反作用荷重図である。 本発明の積載システムに関する横方向反作用荷重図である。

符号の説明

１０ 積荷
１２ 車両
１４ ピンおよびレセプタクルのアセンブリ
１６ ピン
１８ ハウジング
２０ レセプタクル
２２ 緊張システム
２３ ストラップ
２６ 回転式クランプハンドル
２８ 折畳み式コマンドテーブル
３０ 前部セクション
３２ 中間セクション
３４ 後部セクション
４０,４４ 電子装備ステーション
５０ クランププレート
５２ 耳部
５６ ストラップテンショナ
５４ ストラップガイド
６０ 車両の部材
６２ 先細端
６４ 皿ワッシャ
６６ ピンプッシュプレート
６８ 保持リング
７０ プレート
７４ 直立ブラケット
８０ ピン
８２ ハウジング
９０ａ〜９０ｆ 帯板
９２ａ,９２ｄ 凸部

Claims (26)

1. 積荷を固定するための積載システムであって、
   少なくとも二つの、離間されて前部に配置されたピンおよびレセプタクルのアセンブリと、
   少なくとも二つの、離間されて後部に配置された緊張システムと、を具備してなり、
   前記ピンおよびレセプタクルのアセンブリの各々は、
   前記積荷および車両の一方に固定されたハウジングに対して外側に付勢されたピンと、
   前記積荷に予荷重を与えかつ前記積荷を鉛直および横方向に固定するために、前記積荷および前記車両の他方に設けられた、前記ピンを受けるためのレセプタクルと、を含み、
   前記緊張システムの各々は、
   前記積荷および前記車両の一方に固定可能な部材と、
   前記部材を緊張させるための、前記積荷および前記車両の他方に対して固定された回転式クランプハンドルと、
   前記積荷を水平および鉛直両方向に固定するために鉛直方向に対してある角度をなすように前記部材を方向付ける部材ガイドと、を含むことを特徴とする積載システム。
2. 前記積荷の配備および積込みを助ける、荷台と前記積荷との間に水平方向に延在する低摩擦帯板をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のシステム。
3. 選択された帯板は、横方向に前記積荷を固定するための突出部を含むことを特徴とする請求項２に記載のシステム。
4. 前記積荷は折畳み式コマンドテーブルであり、このテーブルは、後部セクション、前部セクション、前記前部セクションならびに前記後部セクションに対して回動可能に連結された中間セクション、ならびに前記後部セクションが前記前部セクションの上に折り重ねられた際に前記後部セクションの遠位端部を支持する、前記前部セクションの近位端部から直立する少なくとも一つのブラケットを具備してなることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
5. 前記ピンおよびレセプタクルのアセンブリは前記前部セクションの前記近位端部に配置されており、かつ前記クランプシステムは前記中間セクションに配置されていることを特徴とする請求項４に記載のシステム。
6. 前記ピンは先細端を備えることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
7. 複数のワッシャが、前記ピンを付勢するために、前記ピンの周囲に配置されかつ前記ハウジング内に収容されていることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
8. 前記レセプタクルは、前記ピンを受けるための窪みをそれ自身に備えた、前記積荷に設けられたブロックの形態であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
9. 耳部を備えたクランププレートをさらに具備してなり、前記耳部に対して前記ハンドルが回転可能に連結されることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
10. 前記クランププレートに対して固定されたストラップガイドをさらに含むことを特徴とする請求項９に記載のシステム。
11. 前記ハンドルに対して回転可能に接続されたテンショナをさらに含むことを特徴とする請求項９に記載のシステム。
12. 前記クランププレートは前記積荷に対して固定されることを特徴とする請求項９に記載のシステム。
13. 折畳み式コマンドテーブルを車両の荷台に固定するための積載システムであって、前記折畳み式コマンドテーブルは、後部セクション、前部セクション、前記前部セクションおよび前記後部セクションに対して回動可能に連結された中間セクション、ならびに前記後部セクションが前記前部セクションの上に折り重ねられた際に前記後部セクションの遠位端部を支持する、前記前部セクションの近位端部から直立する少なくとも一つのブラケットを具備してなる積載システムにおいて、
    少なくとも二つの、離間されて前方に配置されたピンおよびレセプタクルのアセンブリと、
    少なくとも二つの、離間されて後方に配置されたクランプシステムと、を具備してなり、
    前記ピンおよびレセプタクルのアセンブリの各々は、
    前記テーブルの前記ブラッケトと前記前部セクションの交点に近接配置された、前記テーブルに設けられたレセプタクルと、
    前記車両荷台の前記前部セクションに対して固定されたハウジングに対して外側に付勢されたピンであって、前記テーブルを鉛直および横方向に固定するために前記レセプタクルに収まるピンと、を具備してなり、
    前記クランプシステムの各々は、
    前記テーブルの前記中間セクションに対して固定されたクランププレートと、
    前記クランププレートに対して回転可能なクランプハンドルと、
    前記ハンドルに対して回転可能に接続されたストラップテンショナと、
    前記ストラップテンショナと前記車両との間に延在するストラップと、
    前記積荷を鉛直および水平両方向に固定するために前記ストラップを方向付けるよう、前記クランプハンドルの下方で前記クランププレートに対して固定されたストラップガイドと、を具備してなることを特徴とする積載システム。
14. 前記積荷の配備および収蔵を助ける、前記荷台と前記積荷との間に水平方向に延在する低摩擦帯板をさらに備えることを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
15. 選択された帯板は、横方向に前記積荷を固定するための突出部を備えることを特徴とする請求項１４に記載のシステム。
16. 前記ピンは先細端を備えることを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
17. 複数のワッシャが、前記ピンを付勢するために、前記ピンの周りに配置され、かつ前記ハウジング内に収容されていることを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
18. 前記レセプタクルは、前記ピンを受けるための窪みをそれ自身に備えたブロックの形態であることを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
19. 前記クランププレートは耳部を含み、この耳部に対して前記ハンドルが回転可能に連結されていることを特徴とする請求項１４に記載のシステム。
20. 少なくとも一つのピンおよびレセプタクルのアセンブリであって、ハウジングに対して外側に付勢されたピンと、前記ピンを受けるためのレセプタクルであって、積荷に予荷重を与えると共に鉛直および横方向に前記積荷を固定するレセプタクルとを含む、ピンおよびレセプタクルのアセンブリと、
    前記積荷を水平および鉛直両方向に固定するための少なくとも一つの緊張システムと、
    を具備してなることを特徴とする積載システム。
21. 前記緊張システムは、
    ストラップと、
    前記ストラップを緊張させるための回転式クランプハンドルと、
    前記積荷を水平および鉛直両方向に固定するために前記ストラップをある角度をなすよう方向付けるストラップガイドと、を含むことを特徴とする請求項２０に記載の積載システム。
22. 積荷に水平方向の予荷重を与えかつ前記積荷を垂直および横方向に固定するよう構成された第１のアセンブリと、
    緊張アセンブリであって、ストラップと、前記ストラップを緊張させるための回転式クランプハンドルと、前記積荷を鉛直および水平の両関係で固定するために前記ストラップをある角度をなすよう方向付けるストラップガイドと、を含む緊張アセンブリと、
    を具備してなることを特徴とする積載システム。
23. 前記第１のアセンブリは可撓ピンおよびレセプタクルのアセンブリを含むことを特徴とする請求項２２に記載の積載システム。
24. 積荷を鉛直および横方向に固定すると共に前記積荷に水平方向の予荷重を与えるための第１の手段と、
    前記積荷を水平および鉛直両方向に固定するための第２の手段と、
    を具備してなることを特徴とする積載システム。
25. 前記第１の手段は前方配置された可撓ピンおよびレセプタクルのアセンブリであることを特徴とする請求項２４に記載の積載システム。
26. 前記第２の手段は後方配置された緊張システムであることを特徴とする請求項２４に記載の積載システム。
    

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