JP2007302183A - トラクションモータ冷却構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 トラクションモータ1aの車両前方に配置されたサスペンションメンバ2のクロス部材2aを介してモータ1aの車両前方側端部を車体に支持するトラクションモータの支持構造において、クロス部材2aに、走行風の流れをモータ1aの車両上方へ導く第1ガイド斜面7を設定した。
【選択図】 図1
Description
トラクションモータの車両前方に配置されたモータ支持部材のクロス部材を介して前記モータの車両前方側端部を車体に支持するトラクションモータの支持構造において、
前記クロス部材に、走行風の流れを前記モータの車両上方へ導く第1ガイド斜面を設定したことを特徴とする。
この結果、走行風によるトラクションモータの冷却効率を高め、モータの出力低下を抑制することができる。
[全体構造]
図1は実施例1のトラクションモータ冷却構造を適用したハイブリッド車両のリアサスペンションの側面図、図2は斜視図である。
次に、走行風をガイドするために最も効率の良い第1,第2,第3ガイド斜面の断面形状の設定方法について説明する。
[ガイド斜面による走行風ガイド作用]
図1に示すように、車両の走行時、車両前方から流れる走行風Aは、クロス部材2aの第1ガイド斜面7により、モータユニット1の下方と上方とに分流する。そして、上方へ向かう走行風Bは、クロス部材2aとサポートブラケット3との間を通過する。このとき、サポートブラケット3の第2ガイド斜面9に当接した走行風の風向きは、上方かつ車両後方となる。
実施例1では、クロス部材2aに第1ガイド斜面7を設定しているため、その断面形状は略三角形であり、従来の矩形断面を有するクロス部材と比較して、断面係数が低く、横方向の撓みに対する剛性が低下する。
実施例1のトラクションモータ冷却構造にあっては、以下に列挙する効果を奏する。
図5は、実施例2のトラクションモータ冷却構造を提供したハイブリッド車両のリアサスペンションの平面図であり、実施例2のモータユニット1は、2つの前端取付部1d,1dがサポートブラケット3に対し車幅方向軸回りに回動可能に取り付けられ、後端取付部1eがサスペンションメンバ2に対し車幅方向軸回りに回動可能に設けられている。
[第2ガイド斜面回動作用]
図7(a)に、ドライバがアクセルペダルの踏込み量を一定とし、車両が定常走行している状態を示す。この状態から、ドライバがアクセルペダルから足を離すと、モータ1aのトルク変動が発生し、モータユニット1は下方へ揺動する。
実施例2のトラクションモータ冷却構造にあっては、実施例1の効果(1)〜(6)に加え、以下の効果を奏する。
図8(a)は、実施例3のトラクションモータ冷却構造を適用したハイブリッド車両のリアサスペンションの斜視図である。実施例3は、図2に示した実施例1の構成に対し、モータユニット1をサスペンションメンバ2と一体に形成し、サポートブラケットを省いた構成となっている。
実施例3のトラクションモータ冷却構造にあっては、実施例1の効果(1)〜(6)に加え、以下に列挙する効果を奏する。
以上、本発明を実施するための最良の形態を、実施例1〜3に基づいて説明したが、本発明の具体的な構成は、実施例1〜3に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
1a トラクションモータ
1b ディファレンシャルギア
1c ドライブシャフト
1d,1d 前端取付部
1e 後端取付部
2 サスペンションメンバ
2a,2b クロス部材
2c,2d サイド部材
2e 脚部
3 サポートブラケット
3a,3a サポートブラケット本体
3b モータ接続部
4 タンク
5 リアフロア
6 クロスメンバ
7 ガイド斜面
8a,8b レインフォース
9 ガイド斜面
10a,10b レインフォース
11 ガイド斜面
12,13 回転ピン
14 放熱フィン
Claims (9)
- トラクションモータの車両前方に配置されたモータ支持部材のクロス部材を介して前記モータの車両前方側端部を車体に支持するトラクションモータの支持構造において、
前記クロス部材に、走行風の流れを前記モータの車両上方へ導く第1ガイド斜面を設定したことを特徴とするトラクションモータ冷却構造。 - 請求項1に記載のトラクションモータ冷却構造において、
前記クロス部材の断面内に、第1補強部材を設けたことを特徴とするトラクションモータ冷却構造。 - 請求項1または請求項2に記載のトラクションモータ冷却構造において、
前記クロス部材の上方に、前記モータの前端部が吊り下げ固定されるクロス部材補強用のサポートブラケットを設けたことを特徴とするトラクションモータ冷却構造。 - 請求項3に記載のトラクションモータ冷却構造において、
前記サポートブラケットに、前記第1ガイド斜面と対向し、走行風の流れを車両後方へ導く第2ガイド斜面を設定したことを特徴とするトラクションモータ冷却構造。 - 請求項4に記載のトラクションモータ冷却構造において、
前記サポートブラケットの断面内に、第2補強部材を設けたことを特徴とするトラクションモータ冷却構造。 - 請求項4または請求項5に記載のトラクションモータ冷却構造において、
前記第2ガイド斜面は、前記モータの揺動に応じて車幅方向軸回りに回動し、モータとの相対位置を一定に維持することを特徴とするトラクションモータ冷却構造。 - 請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載のトラクションモータ冷却構造において、
前記モータは、車体の左右サイドメンバに架設されたクロスメンバの下方に位置し、
前記クロスメンバに、走行風の流れを車両後方へ導く第3ガイド面を設定したことを特徴とするトラクションモータ冷却構造。 - 請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載のトラクションモータ冷却構造において、
前記モータ支持部材は、車両前後方向に延在し、前記モータの左右側面と接触するサイド部材を備えることを特徴とするトラクションモータ冷却構造。 - 請求項8に記載のトラクションモータ冷却構造において、
前記サイド部材に、放熱フィンを設けたことを特徴とするトラクションモータ冷却構造。
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