JP2007261475A

JP2007261475A - Vehicle rear structure provided with curtain airbag device

Info

Publication number: JP2007261475A
Application number: JP2006090845A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Yamagiwa; 剛山際; Shoichiro Hidaka; 昭一郎日高; Hiroaki Nakao; 宏明中尾; Motoharu Hirata; 基晴平田; Tsutomu Watanabe; 努渡辺; Hideji Saeki; 秀治佐伯; Hideaki Yoshikawa; 秀明吉川
Original assignee: Mazda Motor Corp; DaikyoNishikawa Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp; DaikyoNishikawa Corp
Priority date: 2006-03-29
Filing date: 2006-03-29
Publication date: 2007-10-11
Anticipated expiration: 2026-03-29
Also published as: CN101045442B; JP4724582B2; CN101045442A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To appropriately spread a curtain member, when a predetermined condition is satisfied, while effectively restraining a front upper end of a rear pillar trim from breaking. <P>SOLUTION: This vehicle rear structure comprises a curtain airbag device provided with a curtain member 3 which spreads so as to cover the interior surface of a side window glass 13 at least from a side end in the vehicle width direction of a roof trim 12 up to a predetermined lower position in the front surface of a rear pillar 17. A roof side trim 18 is provided between the vicinity of the upper end of the side window glass 13 and the roof trim 12, and a rear end of the roof side trim 18 is disposed to overlap with the front upper end of the rear pillar trim 17. The curtain member 3 is adapted to spread toward a cabin space while pressing the rear end of the roof side trim 18, and includes a clip member 18 for fixing the vicinity of the rear end of the roof side trim 18 to the body side in an engageable/disengageable manner. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の側突時またはロールオーバ時等に、車室の側面部を覆うように展開して乗員を保護するカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造に関するものである。 The present invention relates to a rear structure of a vehicle including a curtain airbag device that is deployed so as to cover a side surface of a passenger compartment to protect an occupant when a vehicle side impacts or rolls over.

従来、下記特許文献１に示されるように、下から上にロール状に折り畳んだエアバッグ（カーテン部材）の上辺をピラーおよびルーフの側辺部に沿って固定し、車両の衝突時等にインフレータが発生するガス圧に応じて上記エアバッグを膨張させることにより、車室の側部内面、具体的にはルーフトリムの車幅方向の側部から後部ピラーの前辺部における所定の下方位置にかけた範囲を覆うように、上記エアバッグをカーテン状に展開させることにより、車両の側突時またはロールオーバ時等の衝撃から乗員を保護することが行われている。
特開２００４−１８９０９９号公報 Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, the upper side of an airbag (curtain member) folded in a roll shape from the bottom to the top is fixed along the side of the pillar and the roof, and an inflator is used at the time of a vehicle collision or the like. By inflating the airbag according to the gas pressure generated, the inner surface of the side of the passenger compartment, specifically, the side of the roof trim in the vehicle width direction is applied to a predetermined lower position on the front side of the rear pillar. By deploying the airbag in a curtain shape so as to cover the above-mentioned range, the occupant is protected from an impact at the time of a side collision or rollover of the vehicle.
JP 2004-189099 A

上記特許文献１に開示されているように、ルーフトリムの車幅方向の外側辺部から後部ピラーの前辺部における所定の下方位置にかけて車室の側部内面を覆うようにカーテン部材（エアバッグ）を展開させるように構成した場合には、カーテン部材の前端下方部を前部ピラーに係止するとともに、後端下方部を後部ピラーに係止することにより、その展開状態を安定して保持できるため、車両の側突時またはロールオーバ時等に、上記カーテン部材により乗員、もしくはその体の一部が側方移動すること等を効果的に抑制できるという利点がある。 As disclosed in Patent Document 1, the curtain member (airbag) covers the inner side surface of the vehicle compartment from the outer side in the vehicle width direction of the roof trim to a predetermined lower position in the front side of the rear pillar. ) Is deployed, the lower part of the front end of the curtain member is locked to the front pillar, and the lower part of the rear end is locked to the rear pillar, so that the developed state is stably maintained. Therefore, there is an advantage that it is possible to effectively suppress the occupant or a part of its body from moving sideways by the curtain member at the time of a side collision or rollover of the vehicle.

しかし、上記ルーフトリムの後端部と後部ピラートリムの前辺上端部との境界部から上記カーテン部材を車室側に向けて展開させる際に、上記後部ピラートリムを充分に変形させることができないと、この後部ピラートリムによって上記カーテン部材の展開が阻害されるという問題がある。また、寒冷地域等では、ポリプロピレン等の合成樹脂材からなる後部ピラートリムの温度が低下することに起因してその強度が著しく低下する傾向があるため、カーテン部材の展開時にその押圧力に応じて上記後部ピラートリムの前辺上端部等が破断し易という問題があった。 However, when the curtain member is deployed from the boundary between the rear end of the roof trim and the upper end of the front side of the rear pillar trim toward the passenger compartment, the rear pillar trim cannot be sufficiently deformed. There is a problem that the expansion of the curtain member is hindered by the rear pillar trim. In cold regions, etc., the strength of the rear pillar trim made of a synthetic resin material such as polypropylene tends to decrease significantly. There was a problem that the upper end portion of the front side of the rear pillar trim was easily broken.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、所定条件の成立時に、後部ピラートリムの前辺上端部が破断するのを効果的に抑制しつつ、カーテン部材を適正に展開させることができるカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and when a predetermined condition is satisfied, the curtain member can be properly deployed while effectively preventing the upper end portion of the front side of the rear pillar trim from breaking. An object of the present invention is to provide a rear structure of a vehicle equipped with a curtain airbag device that can perform the above-described operation.

請求項１に係る発明は、車両の天井部下面に沿って設置される柔軟な素材からなるルーフトリムと、このルーフトリムよりも硬質な合成樹脂材で形成されて車両の後方に位置する後部ピラーを覆うように設置される後部ピラートリムと、この後部ピラートリムの前方側に配設されて上端部がルーフトリムの車幅方向外側に位置するサイドウインドガラスとを有する車両において、車体に固定されて所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることにより、少なくともルーフトリムの車幅方向の側部から後部ピラーの前辺部における所定の下方位置にかけてサイドウインドガラスの内面を覆うように展開するカーテン部材が設けられたエアバッグ装置を備え、上記サイドウインドガラスの上端部近傍とルーフトリムとの間にルーフサイドトリムが配設され、このルーフサイドトリムの後辺部が、後部ピラートリムの前辺上端部と車室側から重合するように設置されるとともに、上記カーテン部材は、ルーフサイドトリムの後辺部を押圧しながら車室側に向けて展開するように構成され、かつ上記ルーフサイドトリムの後端部近傍を車体側に対して係脱可能に固定するクリップ材を備えたものである。 The invention according to claim 1 is a roof trim made of a flexible material installed along a lower surface of a ceiling portion of a vehicle, and a rear pillar formed of a synthetic resin material harder than the roof trim and positioned at the rear of the vehicle. In a vehicle having a rear pillar trim installed so as to cover and a side window glass disposed on the front side of the rear pillar trim and having an upper end located outside the roof trim in the vehicle width direction, the vehicle is fixed to the vehicle body and By inflating according to the gas pressure supplied when the condition is satisfied, the inner surface of the side window glass is covered at least from a side portion in the vehicle width direction of the roof trim to a predetermined lower position in the front side portion of the rear pillar. An air bag device provided with a curtain member that is deployed on the side of the side window glass and the roof trim. A side trim is disposed, and the rear side of the roof side trim is installed so as to overlap from the upper end of the front side of the rear pillar trim and the passenger compartment side, and the curtain member has a rear side of the roof side trim. The clip member is configured to be developed toward the passenger compartment while being pressed, and includes a clip member that removably fixes the vicinity of the rear end portion of the roof side trim to the vehicle body side.

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、上記カーテン部材は、車幅方向内方側からルーフサイドトリムの後辺部と後部ピラートリムの前辺上端部との境界部を通り車幅方向外方側に向けて展開するように構成されたものである。 According to a second aspect of the present invention, in the rear structure of the vehicle including the curtain airbag device according to the first aspect, the curtain member includes a rear side portion of the roof side trim and a rear pillar trim from the inner side in the vehicle width direction. It is comprised so that it may expand | deploy toward the vehicle width direction outward side through the boundary part with the front edge upper end part.

請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載のカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、上記カーテン部材の展開指向方向が、その延長線上に上記ルーフサイドトリムの後辺部の車幅方向内側部位が位置するように設定されたものである。 According to a third aspect of the present invention, in the rear structure of the vehicle including the curtain airbag device according to the second aspect, the direction of deployment of the curtain member is the extension of the rear side portion of the roof side trim on the extended line. It is set so that the inner part in the vehicle width direction is located.

請求項４に係る発明は、上記請求項３に記載のカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、上記ルーフサイドトリムの後端部近傍を車体側に固定するクリップ材が金属材により形成されたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the rear structure of the vehicle including the curtain airbag device according to the third aspect, a clip material for fixing the vicinity of the rear end portion of the roof side trim to the vehicle body is formed of a metal material. It has been done.

請求項５に係る発明は、上記請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、上記後部ピラートリムの上部後方部位が位置決めされた状態で車体側に固定されるとともに、その上部前方部位が熱膨張に起因して変位可能な状態で車体側に支持されたものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the rear structure of the vehicle including the curtain airbag device according to the first aspect, the upper rear portion of the rear pillar trim is fixed to the vehicle body side in a state in which the rear pillar trim is positioned. The upper front part is supported on the vehicle body side in a displaceable state due to thermal expansion.

請求項６に係る発明は、上記請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、カーテン部材には、その展開時に後部ピラーとサイドウインドガラスとの間で膨張する膨張部が設けられたものである。 The invention according to claim 6 is the rear structure of the vehicle including the curtain airbag device according to claim 1, wherein the curtain member is inflated between the rear pillar and the side window glass when deployed. Is provided.

請求項１に係る発明によれば、カーテン部材の展開状態を安定して保持することにより、車両の側突時またはロールオーバ時等に乗員が側方移動すること等を上記カーテン部材により効果的に抑制できるとともに、上記カーテン部材の展開圧に応じて上記ルーフサイドトリムの後辺部を下方に押圧して上記クリップ材によるルーフサイドリムの係止状態を解除することにより、後部ピラートリムの前辺上端部が大きく変形するのを防止して過大な応力が作用するのを抑制しつつ、カーテン部材を車室側に展開させることができる。したがって、寒冷時車外の冷気により上記後部ピラートリムが冷やされてこの後部ピラートリムが破断し易くなった場合においても、カーテン部材の展開時に上記ルーフサイドトリムや後部ピラートリムの前辺上端部が破断して飛散するという事態の発生を効果的に防止することができる。しかも、上記後部ピラートリムの上部前方部位を後部ピラーに対して強固に固定する等の手段を講じることなく、通常時において上記後部ピラートリムの上部前方部位を安定した取付状態に保持できるとともに、ルーフサイドトリムの後辺部を、上記後部ピラートリムの前辺上端部とを付き合わせた状態で設置した場合等のように、製作誤差または熱膨伸縮等に起因する見栄えの悪化、例えば両部材を突き合わせた際に必要となる段差の隙間が形成されること等効果的に防止し、外観を良好状態に維持できるという利点がある。 According to the first aspect of the present invention, the curtain member is more effectively prevented from moving sideways at the time of a side collision or rollover of the vehicle by stably holding the deployed state of the curtain member. The front side of the rear pillar trim is released by pressing the rear side of the roof side trim downward according to the deployment pressure of the curtain member and releasing the locked state of the roof side rim by the clip material. The curtain member can be deployed to the passenger compartment side while preventing the upper end portion from being greatly deformed and suppressing the application of excessive stress. Therefore, even when the rear pillar trim is cooled by the cold air outside the vehicle during cold weather and the rear pillar trim easily breaks, the roof side trim and the front edge upper end of the rear pillar trim break when the curtain member is deployed. It is possible to effectively prevent the occurrence of the situation. Moreover, the upper front portion of the rear pillar trim can be held in a stable state in a normal state without taking measures such as firmly fixing the upper front portion of the rear pillar trim to the rear pillar, and the roof side trim. Deterioration of appearance due to manufacturing error or thermal expansion / contraction, such as when the rear side part is installed with the upper end part of the front side of the rear pillar trim, for example, when both members are brought together For example, it is possible to effectively prevent the formation of gaps required for the steps, and to maintain the appearance in a good state.

請求項２に係る発明によれば、上記カーテン部材の展開圧に応じて上記ルーフサイドトリムの後辺部における車幅方向内方側部位を車室側に変位させることにより、上記クリップ材によるルーフサイドリムの係止状態を解除することができるため、後部ピラートリムの前辺上端部が過大な応力を受けるのを効果的に抑制しつつ、カーテン部材を車室内へスムーズに展開させることができる。 According to the invention which concerns on Claim 2, according to the deployment pressure of the said curtain member, the vehicle width direction inner side part in the rear side part of the said roof side trim is displaced to the vehicle interior side, The roof by the said clip material Since the locked state of the side rim can be released, the curtain member can be smoothly deployed in the vehicle interior while effectively suppressing the upper end of the front side of the rear pillar trim from being subjected to excessive stress.

請求項３に係る発明によれば、カーテン部材の展開指向方向を、その延長線上に上記ルーフサイドトリムの後辺部の車幅方向内側部位が位置するように設定したため、上記カーテン部材の展開圧に応じて後部ピラートリムの前辺上端部が変形するのを効果的に抑制しつつ、上記ルーフサイドトリムの後辺部における車幅方向内方側部位を車室側に変位させることにより、上記クリップ材によるルーフサイドリムの係止状態を容易に解除することができる。 According to the invention of claim 3, since the deployment direction of the curtain member is set so that the vehicle width direction inner side portion of the rear side portion of the roof side trim is positioned on the extended line, the deployment pressure of the curtain member is set. The clip is obtained by displacing the vehicle width direction inner side portion of the rear side portion of the roof side trim toward the vehicle compartment side while effectively suppressing the deformation of the upper end portion of the front side of the rear pillar trim according to The locked state of the roof side rim by the material can be easily released.

請求項４に係る発明によれば、金属材からなるクリップ材により上記ルーフサイドトリムの後端部近傍を車体側に対して係脱可能に係止するように構成したため、上記クリップ材を合成樹脂材により形成した場合のように、低温下でその弾力性が失われることに起因して上記カーテン部材の展開時に上記クリップ材による係止状態を解除することができなくなるという事態の発生を効果的に防止することができる。したがって、上記クリップ材の温度が、例えばマイナス３０°程度に低下した場合等においても、車両の側突時等に、車幅方向内方側からルーフサイドトリムの後辺部と後部ピラートリムの前辺上端部との間から上記カーテン部材を車幅方向外方側に展開させる際に、その押圧力に応じ、上記クリップ材による係止状態を確実かつスムーズに解除して上記ルーフサイドトリムの後端部を車体側部材から離脱させることできる。 According to the invention according to claim 4, since the vicinity of the rear end portion of the roof side trim is detachably locked to the vehicle body side by the clip material made of a metal material, the clip material is made of synthetic resin. It is effective to generate a situation where the clip member cannot be released when the curtain member is unfolded due to the loss of elasticity at a low temperature, as in the case of forming with a material. Can be prevented. Therefore, even when the temperature of the clip material is reduced to, for example, about minus 30 °, the rear side of the roof side trim and the front side of the rear pillar trim from the inner side in the vehicle width direction at the time of a side collision of the vehicle, etc. When the curtain member is deployed to the outside in the vehicle width direction from between the upper end portion, the latching state by the clip material is reliably and smoothly released according to the pressing force, and the rear end of the roof side trim The part can be detached from the vehicle body side member.

請求項５に係る発明によれば、後部ピラートリムの上部後方部位を、上記位置決めクリップ材等により位置決めした状態で車体側に固定するとともに、その前方部位の熱膨張に起因した変位を許容しつつ車体側に支持するように構成したため、車両の側突時等に、上記後部ピラートリムの上部後方部位を位置決めした状態に保持しつつ、上記カーテン部材の展開圧に応じて後部ピラートリムの上部前方部位の係止状態を解除することにより、その前辺上端部をスムーズに変形させてカーテン部材を車室側に展開させることができる。 According to the invention of claim 5, the upper rear portion of the rear pillar trim is fixed to the vehicle body side while being positioned by the positioning clip material or the like, and the vehicle body is allowed to be displaced due to the thermal expansion of the front portion. Since the upper rear portion of the rear pillar trim is held in a positioned state in the event of a side collision of the vehicle, the upper front portion of the rear pillar trim is engaged according to the deployment pressure of the curtain member. By releasing the stop state, the upper end portion of the front side can be smoothly deformed and the curtain member can be deployed to the vehicle compartment side.

請求項６に係る発明によれば、カーテン部材の展開時に、後部ピラーとサイドウインドガラスとの間で膨張する膨張部を上記カーテン部材に設けたため、このカーテン部材を利用して後列シートに着座した乗員を効果的に保護することができるとともに、後部ピラーとサイドウインドガラスとの間で上記カーテン部材を膨張させることにより、このカーテン部材の展開時における張力を効果的に増大させることができるため、このカーテン部材により車両の側突時またはロールオーバ時等に乗員の側方移動等を効果的に抑制できるという利点がある。 According to the sixth aspect of the present invention, when the curtain member is deployed, the curtain member is provided with the expansion portion that expands between the rear pillar and the side window glass. Therefore, the curtain member is used to sit on the rear row seat. Since the occupant can be effectively protected, and the curtain member is expanded between the rear pillar and the side window glass, the tension at the time of deployment of the curtain member can be effectively increased. This curtain member has an advantage that it is possible to effectively suppress the occupant's lateral movement or the like at the time of a side collision or rollover of the vehicle.

図１〜図４は、本発明に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造の実施形態を示している。このカーテンエアバッグ装置は、車両の側突事故またはロールオーバ等が発生したことを検出し、またはこれらの発生を予知する図示を省略したセンサの検出信号に応じて作動するインフレータ１と、車両のルーフサイドレール２等に沿って蛇腹状に折畳まれた状態で格納配置されたカーテン部材３と、上記インフレータ１の作動時に発生したガスを上記カーテン部材３に供給することにより、このカーテン部材３を拡張展開させるガス供給パイプ４とを有している。 1 to 4 show an embodiment of a rear structure of a vehicle provided with a curtain airbag device according to the present invention. This curtain airbag device detects an occurrence of a side impact accident or rollover of a vehicle, or inflator 1 that operates in response to a detection signal of a sensor (not shown) that predicts the occurrence of such an accident, The curtain member 3 is stored and arranged in a bellows-like state folded along the roof side rails 2 and the like, and the gas generated when the inflator 1 is operated is supplied to the curtain member 3. And a gas supply pipe 4 that expands and expands the gas.

上記車両には、前列シート５、中列シート６および後列シート７からなる３列の乗員用シートが配設されている。また、上記車体の側面前方部にはＡピラー８からなる前部ピラーが配設されるとともに、その後方にはＢピラー９およびＣピラー１０からなる中間ピラーが所定間隔を置いて配設され、かつ上記車体の側面後方部にはＤピラー１１からなる後部ピラーが配設されている。上記車両の天井部には、その下面に沿ってウレタンフォーム材または発泡ポリエチレン等の柔軟な素材からなるルーフトリム１２が設置されるとともに、上記Ｄピラー１１の前方側には、上端部が上記ルーフトリム１２の車幅方向外側に位置するクォータウインドガラスからなるサイドウインドガラス１３が配設されている。 The vehicle is provided with three rows of passenger seats including a front row seat 5, a middle row seat 6, and a rear row seat 7. Further, a front pillar composed of an A pillar 8 is disposed at the front side of the vehicle body, and an intermediate pillar composed of a B pillar 9 and a C pillar 10 is disposed at a predetermined interval behind the front pillar. A rear pillar composed of the D pillar 11 is disposed at the rear side of the vehicle body. A roof trim 12 made of a flexible material such as urethane foam material or foamed polyethylene is installed along the lower surface of the ceiling portion of the vehicle, and an upper end portion of the roof is on the front side of the D pillar 11. A side window glass 13 made of quarter window glass located outside the trim 12 in the vehicle width direction is disposed.

また、上記車体の側面部には、上記ルーフトリム１２よりも硬質なＡＢＳまたはポリプロピレン等の合成樹脂材からなるＡピラートリム１４、Ｂピラートリム１５、Ｃピラートリム１６およびＤピラートリム１７が、上記各ピラー８〜１１の車室側壁面を覆うように設置されている。さらに、上記サイドウインドガラス１３の上端部近傍と、ルーフトリム１２との間には、このルーフトリム１２よりも硬質なポリプロピレン等の合成樹脂材からなるルーフサイドトリム１８が配設され、このルーフサイドトリム１８により上記Ｃピラートリム１６とＤピラートリム１７との間に位置するルーフサイドレール２の下面部が覆われるように構成されている。なお、側面視において、ルーフサイドトリム１８とＤピラートリム１８の前辺部とがなす角は、１２０°以下となるように設定されることにより、後列シートに７に着座した乗員の居住性（視界等）が確保されるようになっている。 In addition, an A pillar trim 14, a B pillar trim 15, a C pillar trim 16, and a D pillar trim 17 made of a synthetic resin material such as ABS or polypropylene which is harder than the roof trim 12 are provided on the side surfaces of the vehicle body. It is installed so that 11 compartment side walls may be covered. Further, a roof side trim 18 made of a synthetic resin material such as polypropylene harder than the roof trim 12 is disposed between the vicinity of the upper end portion of the side window glass 13 and the roof trim 12. The trim 18 covers the lower surface of the roof side rail 2 located between the C pillar trim 16 and the D pillar trim 17. In addition, in the side view, the angle formed by the roof side trim 18 and the front side of the D pillar trim 18 is set to be 120 ° or less, so that the occupant's comfortability (viewing field) seated on the rear seat 7 Etc.) is secured.

上記ルーフサイドトリム１８は、図３に示すように、その後端部近傍が金属製の後部クリップ材１９により位置決めされた状態でルーフサイドレール２のインナパネル２ａに対して係脱可能に係止されるとともに、その前方部が合成樹脂製の前部クリップ材２０により前後移動が可能な状態でルーフサイドレール２のインナパネル２ａに対して係脱可能に係止されている。上記前部クリップ材２０の設置部には、組付時の位置決めピン２１が突設されるとともに、後述するルーフサイドトリム１８の離脱時に、このルーフサイドトリム１８を、離間前の状態が略１〜１０ｃｍ程度、下方に移動した位置に係止してその完全な脱落を防止するための紐状体等からなる飛散防止部材（図示せず）が設けられている。 As shown in FIG. 3, the roof side trim 18 is detachably locked to the inner panel 2 a of the roof side rail 2 in a state where the vicinity of the rear end portion thereof is positioned by the metal rear clip material 19. At the same time, the front portion of the roof side rail 2 is engaged with the inner panel 2a of the roof side rail 2 in a detachable manner in a state where the front portion can be moved back and forth by the front clip member 20 made of synthetic resin. The installation portion of the front clip member 20 is provided with a positioning pin 21 at the time of assembly, and when the roof side trim 18 to be described later is detached, the roof side trim 18 is in a state before separation. An anti-scattering member (not shown) made of a string-like body or the like is provided for locking to a position moved downward by about 10 cm and preventing its complete dropout.

また、上記ルーフサイドトリム１８は、その前辺部１８ｂがＣピラートリム１６の後辺上端部１６ｂと車室側（下方側）から重合するように設置されるとともに、ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃが車室側（下方側）からＤピラートリム１７の前辺上端部１７ｃと重合するように設置されている。上記ルーフサイドトリム１８は、図４に示すように、その内側辺部１８ａが上記ルーフトリム１２の側辺部１２ａと車室側（下方側）から重合するように設置されることにより、このルーフトリム１２の側辺部１２ａを下方から支持するように構成されている。 The roof side trim 18 is installed such that its front side 18b overlaps with the rear side upper end 16b of the C pillar trim 16 from the passenger compartment side (lower side), and the rear side of the roof side trim 18 18c is installed so as to overlap with the upper end portion 17c of the front side of the D pillar trim 17 from the passenger compartment side (lower side). As shown in FIG. 4, the roof side trim 18 is installed such that its inner side 18a overlaps with the side 12a of the roof trim 12 from the passenger compartment side (lower side). The side part 12a of the trim 12 is configured to be supported from below.

さらに、図５に示すように、上記Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃおよび上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃは、それぞれ平面視でその車幅方向外方部が後方に位置するように傾斜した形状となっている。なお、このようなルーフサイドトリム１７は、その見栄えを向上させるために用いられる。また、車室の上壁略全体を覆うルーフトリム１２の取付作業時において、車体開口部を介してルーフトリム１２を車室側へ容易に搬入できない場合には、ルーフサイドトリム１８に相当する部分を切り欠いて、ルーフトリム１２を車室内へ搬入できるようにして上壁に取り付け、上記切り欠いた部分にルーフサイドトリム１８を設置することで、ルーフリムの取付性を向上させるためにも用いられる場合もある。 Further, as shown in FIG. 5, the front side upper end portion 17 c of the D pillar trim 17 and the rear side portion 18 c of the roof side trim 18 are arranged such that their outer portions in the vehicle width direction are located rearward in plan view. It has an inclined shape. In addition, such a roof side trim 17 is used in order to improve the appearance. Further, when the roof trim 12 cannot be easily carried into the vehicle compartment side through the vehicle body opening during the mounting operation of the roof trim 12 that covers substantially the entire upper wall of the vehicle compartment, the portion corresponding to the roof side trim 18 The roof trim 12 is mounted on the upper wall so that it can be carried into the vehicle interior, and the roof side trim 18 is installed in the notched portion, so that the roof rim can be attached more easily. In some cases.

上記Ｄピラートリム１７は、Ｄピラー１１のインナパネル１１ａの内壁面に沿って上下方向に延びるように設置されるとともに、その前辺上端部１７ｃが、サイドウインドガラス１３の後端部に近接した位置に配設されている（図６参照）。このサイドウインドガラス１３の後端部に近接した上記Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃおよびその後方部には、図５に示すように、粘着テープ材２２，２３が貼付されている。この粘着テープ材２２，２３は、上記カーテン部材３の展開圧力に応じてＤピラートリム１７の前辺上端部１７ａが破断した場合に、その飛散を防止する飛散抑制部としての機能を有するものである。 The D pillar trim 17 is installed so as to extend in the vertical direction along the inner wall surface of the inner panel 11 a of the D pillar 11, and the upper end portion 17 c of the front side is close to the rear end portion of the side window glass 13. (See FIG. 6). As shown in FIG. 5, adhesive tape materials 22 and 23 are affixed to the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 adjacent to the rear end portion of the side window glass 13 and the rear portion thereof. The pressure-sensitive adhesive tape materials 22 and 23 have a function as a scattering restraining portion for preventing the scattering when the front side upper end portion 17a of the D pillar trim 17 is broken according to the developing pressure of the curtain member 3. .

また、上記Ｄピラートリム１７の上方部には、図６に示すように、上記Ｄピラートリム１７の前方部位をＤピラー１１のインナパネル１１ａに係脱可能に係止することにより、熱膨張に起因したＤピラートリム１７の変位を許容しつつ、Ｄピラー１１のインナパネル１１ａに対してＤピラートリム１７の前方部位を取り付ける上部クリップ材２４が設けられるとともに、その後方側には、Ｄピラートリム１７の後方部位を位置決めした状態でＤピラー１１のインナパネル１１ａに取り付ける位置決めクリップ材２５が設けられている。 Further, as shown in FIG. 6, the front portion of the D pillar trim 17 is releasably locked to the inner panel 11a of the D pillar 11 at the upper portion of the D pillar trim 17, resulting in thermal expansion. An upper clip member 24 for attaching a front portion of the D pillar trim 17 to the inner panel 11a of the D pillar 11 while allowing the displacement of the D pillar trim 17 is provided, and a rear portion of the D pillar trim 17 is provided on the rear side thereof. A positioning clip member 25 that is attached to the inner panel 11a of the D pillar 11 in a positioned state is provided.

上記Ｄピラートリム１７の下方部には、図８に示すように、Ｄピラートリム１７をＤピラー１１のインナパネル１１ａに取り付ける下部クリップ材２６，２７が設けられている。この下部クリップ材２６，２７、特にバックドア３４に近いクリップ材２７は、上記上部クリップ材２４と比較して、剛性の高い素材により形成され、あるいは弾性変形用のスリットの個数が少なく形成される等により、強固な係止力を有している。これにより、上記Ｄピラートリム１７は、その下方部において安定した取付状態に保持されるとともに、上方前方部位が容易に離脱可能な状態で車体側に支持されている。なお、上記Ｄピラートリム１７の上下方向中間部には、図７に示すように、後列シート７に着座した乗員が使用する図外のシートベルトを支持するベルトアンカ２８を、上記Ｄピラー１１のインナパネル１１ａに取り付けるための取付具２９用の設置孔３０が形成されている。 As shown in FIG. 8, lower clip members 26 and 27 for attaching the D pillar trim 17 to the inner panel 11 a of the D pillar 11 are provided below the D pillar trim 17. The lower clip members 26 and 27, particularly the clip material 27 close to the back door 34, are formed of a material having higher rigidity than the upper clip member 24, or are formed with a small number of elastic deformation slits. For example, it has a strong locking force. As a result, the D pillar trim 17 is held in a stable mounting state at the lower portion thereof, and is supported on the vehicle body side in a state where the upper front portion can be easily detached. As shown in FIG. 7, a belt anchor 28 for supporting a seat belt (not shown) used by an occupant seated on the rear row seat 7 is provided at an intermediate portion of the D pillar trim 17 in the vertical direction. An installation hole 30 for the fixture 29 for attaching to the panel 11a is formed.

上記カーテン部材３は、図４に示すように、取付ブラケット３１を介してルーフサイドレール２のインナパネル２ａ等からなる車体側部材に固定されることにより、Ａピラー８の上方部からルーフサイドレール２の車室側壁面に沿って車体の後方側に延びるように格納配置されている。そして、上記カーテン部材３は、ルーフトリム１２とルーフサイドトリム１８との境界部、つまりルーフサイドトリム１８の内側辺部１８ａとルーフトリム１２の側辺部１２ａとの重合部に対向した位置においてその上方に配設されることにより、このカーテン部材３が上記境界部を通って車幅方向外方側に展開するように構成されている。 As shown in FIG. 4, the curtain member 3 is fixed to a vehicle body side member composed of an inner panel 2 a of the roof side rail 2 and the like via a mounting bracket 31, so that the roof side rail extends from the upper part of the A pillar 8. It is stored and arranged so as to extend to the rear side of the vehicle body along the side wall surface of the two passenger compartments. The curtain member 3 is located at a boundary portion between the roof trim 12 and the roof side trim 18, that is, at a position facing the overlapping portion between the inner side portion 18a of the roof side trim 18 and the side portion 12a of the roof trim 12. By being arranged upward, the curtain member 3 is configured to expand outward in the vehicle width direction through the boundary portion.

すなわち、上記カーテン部材３は、ルーフトリム１２とルーフサイドトリム１８との境界部近傍において下向きに展開するように設置され、車両の側突時等に、上記カーテン部材３にインフレータ１からガス圧が導入されて図４の仮想線で示すように膨張することにより、ルーフサイドトリム１８の内側辺部１８ａとルーフトリム１２の側辺部１２ａとの重合部を下方に押圧するように構成されている。このカーテン部材３の展開圧に応じ、上記ルーフサイドトリム１８によるルーフトリム１２の支持状態が解除されてその側辺部１２ａが下方に変位することにより、このルーフトリム１２の側辺部１２ａをガイド部として、上記カーテン部材３がルーフトリム１２とルーフサイドトリム１８との境界部から車室側に展開するようになっている。なお、図４において、符号３２は、インフレータ１の取付具であり、この取付具３２と、上記カーテン部材３の取付ブラケット３１とが一体の状態でルーフサイドレール２のインナパネル２ａに固定されている。また、図６〜図８において、符号３４は、車両のバッグドアである。 That is, the curtain member 3 is installed so as to expand downward in the vicinity of the boundary between the roof trim 12 and the roof side trim 18, and the gas pressure is applied to the curtain member 3 from the inflator 1 at the time of a side collision of the vehicle. When introduced and expanded as indicated by the phantom line in FIG. 4, the overlapping portion of the inner side portion 18 a of the roof side trim 18 and the side portion 12 a of the roof trim 12 is pressed downward. . According to the deployment pressure of the curtain member 3, the support state of the roof trim 12 by the roof side trim 18 is released and the side portion 12a is displaced downward, whereby the side portion 12a of the roof trim 12 is guided. As a part, the curtain member 3 is developed from the boundary between the roof trim 12 and the roof side trim 18 toward the passenger compartment. In FIG. 4, reference numeral 32 denotes a fixture for the inflator 1, and the fixture 32 and the mounting bracket 31 of the curtain member 3 are fixed to the inner panel 2 a of the roof side rail 2 in an integrated state. Yes. 6-8, the code | symbol 34 is a bag door of a vehicle.

上記カーテン部材３の後方部３ａは、図５〜図８に示すように、取付ブラケット３３を介してＤピラー１１のインナパネル１１ａに固定されることにより、このＤピラー１１の前辺部に沿って上下方向に延びるように格納配置されるとともに、このカーテン部材３の格納配置部が、上記Ｄピラートリム１７によって覆われている。そして、上記カーテン部材３の後方部３ａは、車幅方向内方側からルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃと、Ｄピラートリム１７からなる後部ピラートリムの前辺上端部１７ｃとの境界部を通って車幅方向外方側に展開するように、その展開指向方向αが設定されている。この展開指向方向αは、本実施形態のように、カーテン部材３が蛇腹状に折り畳まれている場合には、折り畳まれる元の部分から、折り畳まれたその先端を指向する方向に対応し、またカーテン部材３がロール状に巻かれている場合には、カーテン部材３を延設方向に対して垂直な断面から見て、その取付近傍位置からロールの中心を通る方向に対応している。 As shown in FIGS. 5 to 8, the rear portion 3 a of the curtain member 3 is fixed to the inner panel 11 a of the D pillar 11 via the mounting bracket 33, thereby extending along the front side portion of the D pillar 11. The curtain member 3 is stored and arranged so as to extend in the vertical direction, and the D pillar trim 17 covers the storage arrangement portion of the curtain member 3. The rear portion 3a of the curtain member 3 passes through the boundary between the rear side portion 18c of the roof side trim 18 and the front side upper end portion 17c of the rear pillar trim 17 formed of the D pillar trim 17 from the inner side in the vehicle width direction. The deployment orientation direction α is set so as to deploy outward in the vehicle width direction. When the curtain member 3 is folded in a bellows shape as in the present embodiment, the unfolding direction α corresponds to the direction from the original folded portion toward the folded tip, and When the curtain member 3 is wound in a roll shape, the curtain member 3 is viewed from a cross section perpendicular to the extending direction, and corresponds to the direction passing through the center of the roll from the position near the attachment.

すなわち、上記カーテン部材３の後方部３ａには、平面視で車幅方向外方部が後方に位置するように傾斜した傾斜部３ｂが上端部に連設されている。このカーテン部材３の傾斜部３ｂは、上記Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃとルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃとの重合部に沿うように配設されるとともに、この傾斜部３ｂにおける上記カーテン部材３の展開指向方向αが、図９に示すように斜め外向きとなるように捩られることにより、その展開指向方向αの延長線上に上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃの車幅方向内側部位Ｘが位置するように設定されている。 In other words, the rear portion 3a of the curtain member 3 is provided with an inclined portion 3b that is inclined so that an outer portion in the vehicle width direction is located rearward in a plan view. The inclined portion 3b of the curtain member 3 is disposed along the overlapping portion of the upper end portion 17c of the front side of the D pillar trim 17 and the rear side portion 18c of the roof side trim 18, and the inclined portion 3b The deployment width direction α of the curtain member 3 is twisted so as to be obliquely outward as shown in FIG. 9, so that the vehicle width of the rear side portion 18c of the roof side trim 18 is extended on the extended line of the deployment direction direction α. It is set so that the direction inner part X is located.

そして、車両の側突時等に、上記カーテン部材３の後方部３ａが膨張すると、上記ルーフサイドリム１８の後辺部１８ｃが車幅方向内方側から斜め下向きに押圧されて上記後部クリップ材１９および前部クリップ材２０によるルーフサイドトリム１８の係止状態が解除されることにより、このルーフサイドトリム１８がルーフサイドレール２から離脱した後に、上記カーテン部材３の後方部３ａが、図６の仮想線で示すように、Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃを車幅方向内方側から外向きに変形させつつ、車室側に展開するように構成されている。なお、この時にクリップ材２４がその係合が解除されるようになっていてもよい。 When the rear part 3a of the curtain member 3 expands, for example, when the vehicle collides, the rear side part 18c of the roof side rim 18 is pressed obliquely downward from the inner side in the vehicle width direction, and the rear clip material After the roof side trim 18 is released from the roof side rail 2 by releasing the locked state of the roof side trim 18 by the front clip member 19 and the front clip member 20, the rear portion 3a of the curtain member 3 is shown in FIG. As shown by the phantom line, the front-side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 is configured to be deployed toward the vehicle compartment side while being deformed outward from the vehicle width direction inner side. At this time, the clip member 24 may be disengaged.

また、上記のようにＤピラー１１の前辺部に沿って上下方向に延びるように格納配置されたカーテン部材３の後方部３ａは、上記傾斜部３ｂよりもさらに大きく捩られることにより、その展開指向方向αが、図６および図７に示すように車体に外側を向くように設置された状態で、上記取付ブラケット３３を介してＤピラー１１のインナパネル１１ａに取り付けられている。そして、上記カーテン部材３の後方部３ａが、Ｄピラー１１の前辺部に設けられたフランジ部１１ｂに向けて膨張するとともに、このフランジ部１１ｂに案内されてＤピラートリム１７の側辺部１７ｂを前方側に押動しつつ、車室内に進入することにより、図１０に示すように、少なくとも上記ルーフトリム１２の外側辺部からＤピラー１１の前辺部における所定の下方位置にかけてサイドウインドガラス１３の内面がカーテン部材３により覆われることになる。 Further, as described above, the rear portion 3a of the curtain member 3 that is housed and disposed so as to extend in the vertical direction along the front side portion of the D pillar 11 is further expanded than the inclined portion 3b. It is attached to the inner panel 11a of the D pillar 11 via the mounting bracket 33 in a state where the directing direction α is installed on the vehicle body so as to face outward as shown in FIGS. Then, the rear portion 3a of the curtain member 3 expands toward the flange portion 11b provided on the front side portion of the D pillar 11, and is guided by the flange portion 11b so that the side portion 17b of the D pillar trim 17 is moved. By entering the vehicle interior while being pushed forward, the side window glass 13 extends from at least the outer side of the roof trim 12 to a predetermined lower position in the front side of the D pillar 11 as shown in FIG. Is covered with the curtain member 3.

上記カーテン部材３の前端部には、カーテン部材３を展開状態に保持するための帯状部材からなる保持部材３５が設けられるとともに、この保持部材３５の先端部がＡピラー８に固定されている。上記カーテン部材３の展開状態において、乗員保護に関係のない位置、つまり上記各シート５〜７に着座した乗員の頭部から離れた位置には、表裏のシート材が互いに縫合される等により非膨張部３６〜３８が形成され、上記Ｄピラー１１からなる後部ピラーとサイドウインドガラス１３との間で展開する上記カーテン部材３の後方部３ａを含む部分、つまり上記非膨張部３６〜３８以外の部分が上記インフレータ１からのガス圧に応じて膨出する膨張部となっている。 At the front end portion of the curtain member 3, a holding member 35 made of a band-like member for holding the curtain member 3 in an unfolded state is provided, and the tip end portion of the holding member 35 is fixed to the A pillar 8. In the unfolded state of the curtain member 3, the sheet material on the front and back is not sewn at a position unrelated to occupant protection, that is, a position away from the head of the occupant seated on each of the seats 5 to 7. A part including the rear part 3a of the curtain member 3 which is formed between the rear pillar made of the D pillar 11 and the side window glass 13, that is, the part other than the non-expanded parts 36 to 38 is formed. The portion is an inflating portion that bulges in accordance with the gas pressure from the inflator 1.

上記構成において、車両の側突事故またはロールオーバ等が発生したことが検出され、またはこれらの発生が予知された場合には、上記インフレータ１が作動して上記ガス供給管４から、上記ルーフサイドレール２の内側面部およびＤピラー１１の前辺部に沿って蛇腹状に折り畳まれた状態で格納配置されたカーテン部材３の膨張部にガス圧が供給され、このカーテン部材３が上記格納位置から車室側に膨出することにより、図１０に示すように、車両の側面部を所定範囲に亘って覆うように展開する。このように、カーテン部材３は、Ａピラー８の下部とＤピラー１１の下部で支持されて車室の側面部を覆うため、Ａピラー８の下部とＤピラー１１の下部との間でカーテン部材３の前後方向に張力が付与された状態で展開され、しかも上記のようにその上下方向中間部部分には、非膨張部３６〜３８が形成されているが、その下部には、略全体に亘って膨張部が形成されていることで、カーテン部材３の下部における車幅方向の膨張量を上中部に比べて大きくして、カーテン部材３の前後方向における張力を、より高めて乗員の保護性を効果的に強化することができる。 In the above-described configuration, when it is detected that a vehicle side collision or rollover has occurred, or when these occurrences are predicted, the inflator 1 is actuated to connect the roof side from the gas supply pipe 4. Gas pressure is supplied to the expansion portion of the curtain member 3 that is housed and arranged in an accordion-like manner along the inner side surface of the rail 2 and the front side of the D pillar 11, and the curtain member 3 is moved from the storage position. By expanding to the passenger compartment side, as shown in FIG. 10, the vehicle is developed so as to cover the side surface of the vehicle over a predetermined range. Thus, since the curtain member 3 is supported by the lower part of the A pillar 8 and the lower part of the D pillar 11 and covers the side surface of the passenger compartment, the curtain member 3 is interposed between the lower part of the A pillar 8 and the lower part of the D pillar 11. 3 is developed in a state where tension is applied in the front-rear direction, and the non-expandable portions 36 to 38 are formed in the intermediate portion in the vertical direction as described above, but the lower portion thereof is substantially entirely. By forming the inflating portion over the vehicle, the amount of expansion in the vehicle width direction at the lower portion of the curtain member 3 is increased as compared with the upper middle portion, and the tension in the front-rear direction of the curtain member 3 is further increased to protect the occupant. Sexually can be strengthened effectively.

上記Ａピラー８とＤピラー１１との間に格納配置された上記カーテン部材３が、図４の仮想線で示すように、下向きに膨出することにより、上記ルーフトリム１２とルーフサイドトリム１８との境界部を下方に押圧する。上記ルーフトリム１２は、ルーフサイドトリム１８に比べ柔軟な素材で形成されて変形し易いため、このルーフサイドトリム１８により下方から支持された上記ルーフトリム１２の側辺部１２ａが下方に変形して、このルーフトリム１２の側辺部１２ａによりガイドされつつ、上記カーテン部材３が車室側に展開する。また、上記Ｄピラー１１の前辺部に沿って格納配置されたカーテン部材３が膨出するのに応じ、上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃが下方に押圧されてルーフサイドレール２からルーフサイドトリム１８が離脱することにより、このルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃによるＤピラートリム１７の前辺上端部１７ｃの保持状態が解除されるため、図６の仮想線で示すように、このＤピラートリム１７の前辺部を変形させつつ、上記カーテン部材３の後方部３ａが車室側に展開することになる。 When the curtain member 3 housed and disposed between the A pillar 8 and the D pillar 11 bulges downward as shown by the phantom line in FIG. 4, the roof trim 12 and the roof side trim 18 Is pressed downward. Since the roof trim 12 is formed of a flexible material and easily deforms compared to the roof side trim 18, the side portion 12a of the roof trim 12 supported from below by the roof side trim 18 is deformed downward. While being guided by the side portion 12a of the roof trim 12, the curtain member 3 expands toward the passenger compartment. Further, as the curtain member 3 housed and arranged along the front side portion of the D pillar 11 bulges, the rear side portion 18c of the roof side trim 18 is pressed downward so that the roof side rail 2 and the roof When the side trim 18 is detached, the holding state of the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 by the rear side portion 18c of the roof side trim 18 is released. Therefore, as shown by an imaginary line in FIG. While the front side portion of the pillar trim 17 is deformed, the rear portion 3a of the curtain member 3 is developed toward the passenger compartment.

上記のように車両の天井部下面に沿って設置される柔軟な素材からなるルーフトリム１２と、このルーフトリム１２よりも硬質な合成樹脂材で形成されて車両の後方に位置するＤピラー１１からなる後部ピラーを覆うように設置されるＤピラートリム１７と、このＤピラートリム１７の前方側に配設されて上端部がルーフトリム１２の車幅方向外側に位置するクォータウインドガラスからなるサイドウインドガラス１３とを有するとともに、車体に固定されて所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることにより、少なくともルーフトリム１２の外側辺部からＤピラー１１の前辺部における所定の下方位置にかけて上記サイドウインドガラス１３の内面を覆うように展開するカーテン部材３を設けたため、上記保持部材３５等を介してＡピラー８からなる前部ピラーにカーテン部材３の前端下方部を係止するとともに、上記ブラケット３３等を介してＤピラー１１に上記カーテン部材３の後端下方部を係止することにより、このカーテン部材３の展開状態を安定して保持することができ、車両の側突時またはロールオーバ時等に乗員が側方移動すること等を、上記カーテン部材３により効果的に抑制できるという利点がある。 As described above, the roof trim 12 made of a flexible material installed along the lower surface of the ceiling of the vehicle, and the D pillar 11 formed of a synthetic resin material harder than the roof trim 12 and positioned at the rear of the vehicle. A D pillar trim 17 installed so as to cover the rear pillar, and a side window glass 13 made of quarter window glass disposed on the front side of the D pillar trim 17 and having an upper end located outside the roof trim 12 in the vehicle width direction. And at least a predetermined downward position on the front side of the D pillar 11 from the outer side of the roof trim 12 by being inflated according to the gas pressure supplied when the predetermined condition is satisfied. Since the curtain member 3 is provided so as to cover the inner surface of the side window glass 13 over the position, the holding member 3 is provided. The lower part of the front end of the curtain member 3 is locked to the front pillar composed of the A pillar 8 via the bracket, and the lower part of the rear end of the curtain member 3 is locked to the D pillar 11 via the bracket 33 and the like. As a result, the deployed state of the curtain member 3 can be stably maintained, and the curtain member 3 can effectively prevent the occupant from moving sideways at the time of a side collision or rollover of the vehicle. There is an advantage that you can.

そして、上記サイドウインドガラス１３の上端部近傍とルーフトリム１２との間にルーフサイドトリム１８を配設し、このルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃを、上記Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃと車室側から重合するように設置するとともに、上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃを下方に押圧しながらカーテン部材３を車室側に向けて展開させるように構成し、かつ上記クリップ材１９，２０を介してルーフサイドトリム１８の後端部近傍を車体側に係脱可能に固定するように構成したため、上記カーテン部材３の展開圧に応じて上記ルーフサイドトリム１８をルーフサイドレール２から離脱させてルーフサイドトリム１８による上記Ｄピラートリム１７の支持状態を解除することにより、その前辺上端部１７ｃを大きく変形させることなく、かつＤピラートリム１７の前辺上端部１７ｃに過大な応力が作用するのを防止しつつ、カーテン部材３の後方部３ａを車室側へスムーズに展開させることができる。 A roof side trim 18 is disposed between the vicinity of the upper end portion of the side window glass 13 and the roof trim 12, and the rear side portion 18 c of the roof side trim 18 is connected to the upper end portion 17 c of the front side of the D pillar trim 17. And the curtain member 3 is deployed toward the passenger compartment side while pressing the rear side portion 18c of the roof side trim 18 downward, and the clip material is provided. Since the vicinity of the rear end portion of the roof side trim 18 is detachably fixed to the vehicle body side via 19 and 20, the roof side trim 18 is attached to the roof side rail 2 according to the deployment pressure of the curtain member 3. By releasing the support from the roof side trim 18 and releasing the support state of the D pillar trim 17 from the roof side trim 18, Without listening deformed, and while preventing the acting excessive stress on the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17, the rear portion 3a of the curtain member 3 can be expanded smoothly toward the vehicle compartment side.

したがって、寒冷時に、車外の冷気により上記サイドウインドガラス１３等を介してＤピラートリム１７が冷やされ、その温度が例えばマイナス３０°程度に低下する等により、Ｄピラートリム１７等が破断し易くなった場合においても、カーテン部材３の展開時に上記ルーフサイドトリム１８やＤピラートリム１７の前辺上端部１７ｃが破断するという事態の発生を効果的に防止することができる。しかも、上記のようにルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃを、上記Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃと車室側から重合するように設置するように構成したため、上記Ｄピラートリム１７の上部前方部位をＤピラー１１に対して強固に固定する等の手段を講じることなく、通常時において上記Ｄピラートリム１７の上部前方部位を安定した取付状態に保持できるとともに、ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃを、上記Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃとを付き合わせた状態で設置した場合等のように、製作誤差または熱膨伸縮等に起因して両部材の間に突き合わせによる段差の隙間が形成されるのを効果的に防止し、外観を良好状態に維持できるという利点がある。 Accordingly, when the D pillar trim 17 is cooled by cold air outside the vehicle through the side window glass 13 or the like during cold weather, and the D pillar trim 17 or the like easily breaks due to, for example, the temperature decreasing to about minus 30 °. In this case, it is possible to effectively prevent the roof side trim 18 and the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 from breaking when the curtain member 3 is deployed. Moreover, since the rear side portion 18c of the roof side trim 18 is installed so as to overlap with the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 as described above, the upper front side of the D pillar trim 17 is arranged. The upper front portion of the D pillar trim 17 can be maintained in a stable mounting state in a normal state without taking measures such as firmly fixing the portion to the D pillar 11, and the rear side portion 18 c of the roof side trim 18. Is installed in a state where the upper end 17c of the front side of the D pillar trim 17 is attached to each other, a gap of a step is formed between both members due to a manufacturing error or thermal expansion / contraction. This is advantageous in that it can be effectively prevented and the appearance can be maintained in a good state.

特に、本実施形態に示すように、上記Ｄピラートリム１７が側面視でその前辺上端部１７ｃが前方に傾斜した略平行四辺形に形成されるとともに、Ｄピラートリム１７の後部が位置決めされてクリップで固定されている場合には、前辺上端部１７が片持ち状態になるが、上述のような構成により上記隙間が形成されるのを効果的に防止することができる。 In particular, as shown in the present embodiment, the D pillar trim 17 is formed in a substantially parallelogram in which the front side upper end portion 17c is inclined forward in a side view, and the rear portion of the D pillar trim 17 is positioned and clipped. When fixed, the front side upper end portion 17 is in a cantilever state, but the above-described configuration can effectively prevent the gap from being formed.

また、上記実施形態に示すように、ルーフサイドトリム１８の後端部近傍を上記後部クリップ材１９により位置決めした状態で、ルーフサイドレール２のインナパネル２ａに対して係脱可能に係止するように構成した場合には、上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃと、Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃとの重合量が製作誤差等に起因して大きく変化するという事態の発生を効果的に防止することができる。このため、通常時には、上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃによりＤピラートリム１７の前辺上端部１７ｃを適正に支持することができる。しかも、車両の側突時等には、車幅方向内方側からルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃとＤピラートリム１７の前辺上端部１７ｃとの間から上記カーテン部材３を確実に展開させることができる。 Further, as shown in the above embodiment, the vicinity of the rear end portion of the roof side trim 18 is positioned by the rear clip member 19 so as to be detachably locked to the inner panel 2a of the roof side rail 2. In this case, the occurrence of a situation in which the amount of polymerization between the rear side portion 18c of the roof side trim 18 and the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 greatly changes due to manufacturing errors or the like is effective. Can be prevented. For this reason, at the normal time, the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 can be properly supported by the rear side portion 18c of the roof side trim 18. Moreover, in the event of a side collision of the vehicle, the curtain member 3 is reliably deployed from between the rear side portion 18c of the roof side trim 18 and the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 from the inner side in the vehicle width direction. be able to.

なお、上記ルーフサイドトリム１８の後端部近傍をルーフサイドレール２のインナパネル２ａに対して係脱可能に係止するように構成した上記実施形態に代え、所定の強度を有する硬質トリム材からなる車体側部材に上記ルーフサイドトリム１８の後端部近傍を係脱可能に係止するように構成してもよい。 Instead of the above-described embodiment in which the vicinity of the rear end portion of the roof side trim 18 is detachably locked to the inner panel 2a of the roof side rail 2, a hard trim material having a predetermined strength is used. The rear side vicinity of the roof side trim 18 may be detachably locked to the vehicle body side member.

また、上記実施形態では、車幅方向内方側からルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃとＤピラートリム１７の前辺上端部１７ｃとの境界部を通り上記カーテン部材３が車幅方向外方側に向けて展開するように構成したため、上記カーテン部材３の展開圧に応じて上記ルーフサイドトリム１８をルーフサイドレール２から容易に離脱させることができるとともに、これによって上記Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃが変形するのを効果的に抑制しつつ、カーテン部材３の後方部３ａを車室側に展開させることができるという利点がある。 Moreover, in the said embodiment, the said curtain member 3 passes the boundary part of the rear side part 18c of the roof side trim 18 and the front side upper end part 17c of D pillar trim 17 from the vehicle width direction inner side, and the said vehicle width direction outer side Therefore, the roof side trim 18 can be easily detached from the roof side rail 2 according to the deployment pressure of the curtain member 3, and thereby the upper end of the front side of the D pillar trim 17 can be removed. There is an advantage that the rear portion 3a of the curtain member 3 can be developed toward the passenger compartment side while effectively suppressing the deformation of the portion 17c.

また、上記実施形態に示すようにカーテン部材３の展開指向方向αを、その延長線上に上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃの車幅方向内側部位Ｘが位置するように設定した場合には、上記カーテン部材３の展開圧に応じて上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃを車室側へ容易に変位させることができるため、Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃが破断するという事態の発生を、さらに効果的に防止できるという利点がある。 Moreover, when the deployment direction direction α of the curtain member 3 is set so that the vehicle width direction inner side portion X of the rear side portion 18c of the roof side trim 18 is positioned on the extended line as shown in the above embodiment. Since the rear side portion 18c of the roof side trim 18 can be easily displaced toward the passenger compartment side in accordance with the deployment pressure of the curtain member 3, the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 breaks. There is an advantage that generation can be more effectively prevented.

なお、上記カーテン部材３の展開指向方向αが、図９に示すように斜め外向きとなるように、カーテン部材３の傾斜部３ｂを捩ることにより、その展開指向方向αの延長線上に上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃの車幅方向内側部位Ｘを位置させるようにした上記実施形態に代え、カーテン部材３の展開指向方向αを規制するガイド部材を設け、このガイド部材によりカーテン部材３を案内して上記方向に展開させるように構成してもよい。 In addition, by twisting the inclined portion 3b of the curtain member 3 so that the deployment directing direction α of the curtain member 3 is obliquely outward as shown in FIG. 9, the roof is placed on the extended line of the deployment directing direction α. Instead of the above-described embodiment in which the vehicle width direction inner side portion X of the rear side portion 18c of the side trim 18 is positioned, a guide member for regulating the deployment directing direction α of the curtain member 3 is provided, and the curtain member 3 is provided by this guide member. You may comprise so that it may be guided and it may expand | deploy in the said direction.

さらに、上記実施形態では、ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃと、Ｄピラートリム１７からなる後部ピラートリムの前辺上端部１７ｃとの重合部に沿って上記カーテン部材３の傾斜部３ｂを配設したため、その膨張時に、カーテン部材３の展開圧を上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃに対して効果的に集中させることができる。したがって、上記カーテン部材３が膨張するのに応じて上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃをルーフサイドレール２から容易に離脱させることにより、上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃとＤピラートリム１７の前辺上端部１７ｃとの間から車室側へカーテン部材３をスムーズに展開させることができる。 Furthermore, in the said embodiment, since the inclination part 3b of the said curtain member 3 was arrange | positioned along the overlapping part of the rear side part 18c of the roof side trim 18 and the front side upper end part 17c of the rear pillar trim which consists of D pillar trims 17. The expansion pressure of the curtain member 3 can be effectively concentrated on the rear side portion 18c of the roof side trim 18 during the expansion. Accordingly, the rear side portion 18c of the roof side trim 18 is easily detached from the roof side rail 2 as the curtain member 3 expands, so that the rear side portion 18c of the roof side trim 18 and the D pillar trim 17 are removed. The curtain member 3 can be smoothly deployed from the front end upper end portion 17c to the passenger compartment side.

また、上記実施形態に示すように、Ｄピラートリム１７からなる後部ピラートリムの前辺上端部１７ｃを、平面視で斜め後方かつ車幅方向外側に向くように傾斜させた場合には、上記カーテン部材３の膨張時に、最も大きな応力が作用する上記前辺上端部１７ｃの前方側および車幅方向外側への突出量を極力小さくして、この部分の破断を、より効果的に防止できるという利点がある。しかも、図５に示すように、ルーフサイドトリム１８の側辺部１８ａに沿って配設されたカーテン部材３の設置方向を、上記ルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃとＤピラートリム１７からなる後部ピラートリムの前辺上端部１７ｃとの重合部に沿わせるように屈曲させる際に、その屈曲角度が過大になるのを防止できるため、上記屈曲部においてカーテン部材３の展開が阻害されるという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。 Further, as shown in the above-described embodiment, when the front side upper end portion 17c of the rear pillar trim composed of the D pillar trim 17 is inclined so as to be inclined rearward and outward in the vehicle width direction in plan view, the curtain member 3 In this expansion, there is an advantage that the amount of protrusion of the front side upper end portion 17c to which the greatest stress acts to the front side and the vehicle width direction outer side can be made as small as possible to prevent the breakage of this portion more effectively. . In addition, as shown in FIG. 5, the installation direction of the curtain member 3 disposed along the side portion 18 a of the roof side trim 18 is set to the rear portion including the rear side portion 18 c of the roof side trim 18 and the D pillar trim 17. Since the bending angle can be prevented from being excessive when bent so as to follow the overlapping portion with the upper end portion 17c of the front side of the pillar trim, the deployment of the curtain member 3 is inhibited at the bent portion. There is an advantage that generation can be effectively prevented.

また、上記実施形態では、金属製の後部クリップ材１９により上記ルーフサイドトリム１８の後端部近傍を車体側に対して係脱可能に係止するように構成したため、上記後部クリップ材１９を合成樹脂材により形成した場合のように、低温下でその弾力性が失われることに起因して上記カーテン部材３の展開時に上記後部クリップ材１９による係止状態をスムーズに解除することができなくなるという事態の発生を効果的に防止することができる。したがって、上記後部クリップ材１９の温度が、例えばマイナス３０°程度に低下した場合等においても、車両の側突時等に、車幅方向内方側からルーフサイドトリム１８の後辺部１８ｃとＤピラートリム１７の前辺上端部１７ｃとの間から上記カーテン部材３を車幅方向外方側に展開させる際に、その押圧力に応じ、上記後部クリップ材１９による係止状態を確実かつスムーズに解除して上記ルーフサイドトリム１８の後端部を車体側部材から離脱させることできる。 Moreover, in the said embodiment, since it comprised so that the rear end part vicinity of the said roof side trim 18 could be engaged / disengaged with respect to a vehicle body side by the metal rear clip material 19, the said rear clip material 19 was synthesize | combined. As in the case where it is formed of a resin material, the state of being locked by the rear clip material 19 cannot be smoothly released when the curtain member 3 is deployed due to the loss of elasticity at low temperatures. The occurrence of the situation can be effectively prevented. Therefore, even when the temperature of the rear clip member 19 is lowered to, for example, about minus 30 °, the rear side portions 18c and D of the roof side trim 18 from the inner side in the vehicle width direction at the time of a side collision of the vehicle. When the curtain member 3 is deployed outward from the front upper end portion 17c of the pillar trim 17 in the vehicle width direction outward side, the locked state by the rear clip material 19 is reliably and smoothly released according to the pressing force. Thus, the rear end portion of the roof side trim 18 can be detached from the vehicle body side member.

さらに、上記実施形態では、図４に示すように、上記ルーフサイドトリム１８の内側辺部１８ａを、ルーフトリム１２の側辺部１２ａと車室側から重合させるように設置したため、通常時に、柔軟な素材からなるルーフトリム１２の側辺部１２ａを上記ルーフサイドトリム１８により支持してその変形を効果的に抑制することができる。そして、車両の側突時等には、上記柔軟な素材からなるルーフトリム１２と、硬質な素材からなるルーフサイドトリム１８との間から、上記カーテン部材３を車室側に展開させるように設置したため、上記ルーフトリム１２の側辺部１２ａを容易に変形させることにより、このルーフトリム１２の側辺部１２ａに沿って格納配置されたカーテン部材３を車室側にスムーズに展開させることができる。しかも、上記ルーフサイドトリム１８の内側辺部１８ａに沿って設置されたカーテン部材３と、上記Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃに沿って格納配置されたカーテン部材３の傾斜部３ｂとを互いに連動させて車室側に展開させることができるため、このカーテン部材３の展開動作をスムーズに行わせることができる。 Furthermore, in the above embodiment, as shown in FIG. 4, the inner side portion 18 a of the roof side trim 18 is installed so as to overlap from the side portion 12 a of the roof trim 12 and the vehicle compartment side. The side part 12a of the roof trim 12 made of a simple material can be supported by the roof side trim 18 to effectively suppress deformation thereof. In the event of a side collision of the vehicle, the curtain member 3 is installed so as to unfold from the roof trim 12 made of the flexible material and the roof side trim 18 made of a hard material to the vehicle compartment side. Therefore, by easily deforming the side portion 12a of the roof trim 12, the curtain member 3 stored and arranged along the side portion 12a of the roof trim 12 can be smoothly deployed to the vehicle compartment side. . Moreover, the curtain member 3 installed along the inner side portion 18a of the roof side trim 18 and the inclined portion 3b of the curtain member 3 housed and arranged along the front side upper end portion 17c of the D pillar trim 17 are mutually connected. The curtain member 3 can be unfolded smoothly because the curtain member 3 can be unfolded to the vehicle compartment side in conjunction with each other.

また、上記実施形態に示すように、上記Ｄピラー１１からなる後部ピラーの前方側にＣピラー１０からなる中間ピラーが配置されるとともに、このＣピラー１０を覆うＣピラートリム１６からなる中間ピラートリムが配置された車両において、上記ルーフサイドトリム１８の前辺部１８ｂを、車内側からＣピラートリム１６の後辺上端部１６ｂと重合させるように配置した場合には、上記カーテン部材３の展開圧に応じて上記ルーフサイドトリム１８を大きく変形させ、あるいはルーフサイドトリム１８をルーフサイドレール２から離脱させることにより、上記Ｃピラートリム１６の後辺上端部１６ｂに過大な変形が生じるのを抑制しつつ、上記カーテン部材３を、よりスムーズに車室側へ展開させることができる。しかも、通常時には、上記Ｃピラートリム１６の上部前方部位をルーフサイドトリム１８により支持して安定した取付状態に維持できるとともに、ルーフサイドトリム１８の前辺部１８ｂと、上記Ｃピラートリム１６の後辺上端部１６ｂとを付き合わせた状態で設置した場合のように、製作誤差または熱膨伸縮等に起因して両部材の間に突き合わせによる段差の隙間が形成されるのを効果的に防止し、外観を良好状態に維持できるという利点がある。 Moreover, as shown in the said embodiment, while the intermediate pillar which consists of C pillar 10 is arrange | positioned ahead of the rear pillar which consists of said D pillar 11, the intermediate pillar trim which consists of C pillar trim 16 which covers this C pillar 10 is arrange | positioned In such a vehicle, when the front side portion 18b of the roof side trim 18 is arranged so as to overlap with the rear side upper end portion 16b of the C pillar trim 16 from the inside of the vehicle, according to the deployment pressure of the curtain member 3 While the roof side trim 18 is largely deformed or the roof side trim 18 is detached from the roof side rail 2, the curtain pillar 16 is prevented from being excessively deformed at the upper end portion 16b of the rear side, while the curtain The member 3 can be more smoothly deployed toward the passenger compartment side. In addition, normally, the upper front portion of the C pillar trim 16 can be supported by the roof side trim 18 and maintained in a stable mounting state, and the front side portion 18b of the roof side trim 18 and the upper end of the rear side of the C pillar trim 16 can be maintained. It effectively prevents the gap between the two members from being formed due to a manufacturing error or thermal expansion / contraction, as in the case where it is installed with the part 16b attached, Can be maintained in a good state.

また、上記実施形態では、Ｄピラートリム１７からなる後部ピラートリムの上部後方部位を、上記位置決めクリップ材２５により位置決めした状態で車体側に固定するとともに、その前方部位を、上部クリップ材２４により熱膨張に起因した変位を許容しつつ車体側に支持するように構成したため、車両の側突時等に、上記Ｄピラートリム１７の上部後方部位を位置決めした状態に保持しつつ、上記カーテン部材３の展開圧に応じて上記上部クリップ材２４によるＤピラートリム１７の上部前方部位の係止状態を解除することにより、その前辺上端部１７ｃをスムーズに変形させてカーテン部材３の後方部３ａを車室側に展開させることができる。 In the above embodiment, the upper rear portion of the rear pillar trim composed of the D pillar trim 17 is fixed to the vehicle body side in a state of being positioned by the positioning clip member 25, and the front portion is thermally expanded by the upper clip member 24. Since it is configured to be supported on the vehicle body side while permitting the displacement caused, the deployment pressure of the curtain member 3 is maintained while the upper rear portion of the D pillar trim 17 is positioned in the event of a side collision of the vehicle. Accordingly, by releasing the locking state of the upper front portion of the D pillar trim 17 by the upper clip material 24, the upper end portion 17c of the front side is smoothly deformed, and the rear portion 3a of the curtain member 3 is expanded to the passenger compartment side. Can be made.

さらに、上記実施形態に示すように、カーテン部材３の展開時に、Ｄピラー１１からなる後部ピラーとサイドウインドガラス１３との間で膨張する膨張部を上記カーテン部材３の後方部３ａに設けた構造とした場合には、このカーテン部材３の後方部３ａを利用して後列シート７に着座した乗員を効果的に保護することができる。しかも、上記カーテン部材３の後方部３ａを膨張させることにより、カーテン部材３の展開時における張力を効果的に増大させることができるため、このカーテン部材３により車両の側突時またはロールオーバ時等に乗員、もしくはその体の一部が側方移動すること等を、さらに効果的に抑制できるという利点がある。このようにＤピラートリム１７の前辺部１７ｂとルーフサイドトリム１８との境界部においてカーテン部材３が膨張しながら展開する場合には、ルーフサイドトリム１８付近のカーテン部材３が下方を指向しながらＤピラートリム１７の前辺部付近を展開することになり、この境界部分のトリム材は大きな展開圧力を受け易くなる。こうした場合であっても、上記のような各構成により、Ｄピラートリム１７やリーフサイドレール１８の破断を防止することができる。 Further, as shown in the above-described embodiment, a structure in which an expansion portion that expands between the rear pillar composed of the D pillar 11 and the side window glass 13 is provided in the rear portion 3a of the curtain member 3 when the curtain member 3 is deployed. In this case, the occupant seated on the rear seat 7 can be effectively protected using the rear portion 3a of the curtain member 3. Moreover, since the rear portion 3a of the curtain member 3 is expanded, the tension at the time of deployment of the curtain member 3 can be effectively increased. There is an advantage that the occupant or part of the body can be more effectively suppressed from moving laterally. In this way, when the curtain member 3 expands at the boundary portion between the front side portion 17b of the D pillar trim 17 and the roof side trim 18, the curtain member 3 near the roof side trim 18 is directed downward while the curtain member 3 is directed downward. The vicinity of the front side portion of the pillar trim 17 is developed, and the trim material at the boundary portion easily receives a large development pressure. Even in such a case, the D pillar trim 17 and the leaf side rail 18 can be prevented from being broken by the above-described configurations.

また、上記実施形態では、Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃの周辺部位に、粘着テープ材２２，２３を貼付したため、車両の側突時等に、上記のようにカーテン部材３の後方部３ａが膨張部となって上記Ｄピラー１１からなる後部ピラーとサイドウインドガラス１３との間で膨張することに起因して上記Ｄピラートリム１７の前辺上端部１７ｃが破断するという実態が発生した場合においても、この破断部位が飛散するのを、上記粘着テープ材２２，２３からなる飛散抑制部材により効果的に抑制できるという利点がある。 Moreover, in the said embodiment, since the adhesive tape materials 22 and 23 were affixed on the peripheral part of the front side upper end part 17c of the D pillar trim 17, the rear part 3a of the curtain member 3 as mentioned above at the time of a vehicle side collision or the like. In the case where a situation occurs in which the upper end portion 17c of the front side of the D pillar trim 17 breaks due to the expansion between the rear pillar made of the D pillar 11 and the side window glass 13 as an expansion portion. However, there is an advantage that the breakage portion can be effectively prevented from being scattered by the scattering suppressing member made of the adhesive tape materials 22 and 23.

なお、上記実施形態では、前後３列の乗員用シート６〜９が配設された車両に本発明を適用した例について説明したが、前後２列の乗員用シートが配設された車両においても本発明を適用可能である。この場合には、車両の最後方に配設されたＣピラーが上記後部ピラーとなり、このＣピラーと、その前方に位置するＢピラーからなる中間ピラーとの間に位置するルーフサイドレール２の下面部をルーフサイドトリム１８により覆うように構成してもよい。また、上記サイドウインドガラス１３が側面視で逆三角形状に形成されている場合においても、本発明を適用可能である。 In the above embodiment, an example in which the present invention is applied to a vehicle in which three rows of occupant seats 6 to 9 in the front and rear are arranged has been described, but also in a vehicle in which two rows of occupant seats in the front and rear are arranged. The present invention is applicable. In this case, the C pillar disposed at the rear of the vehicle serves as the rear pillar, and the lower surface of the roof side rail 2 located between the C pillar and the intermediate pillar composed of the B pillar located in front of the C pillar. You may comprise so that a part may be covered with the roof side trim 18. FIG. The present invention can also be applied to the case where the side window glass 13 is formed in an inverted triangle shape in a side view.

本発明に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造の実施形態を示す側面図である。1 is a side view showing an embodiment of a rear structure of a vehicle provided with a curtain airbag device according to the present invention. 後部車体の側面部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the side part of a rear vehicle body. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 後部車体の側面部を上方から見た状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which looked at the side part of the rear vehicle body from the upper direction. 後部ピラーの上方部の取付状態を示す水平断面図である。It is a horizontal sectional view showing the attachment state of the upper part of the rear pillar. 後部ピラーの中間部を示す水平断面図である。It is a horizontal sectional view showing the middle part of the rear pillar. 後部ピラーの下方部の取付状態を示す水平断面図である。It is a horizontal sectional view which shows the attachment state of the lower part of a rear pillar. カーテン部材の設置状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the installation state of a curtain member. カーテン部材の展開状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the expansion | deployment state of a curtain member.

Explanation of symbols

２ルーフサイドレール
３カーテン部材
１０中間ピラー
１１後部ピラー
１２ルーフトリム
１３サイドウインドガラス
１７後部ピラートリム
１７ａ後部ピラートリムの前辺上端部
１８ルーフサイドトリム
１８ａルーフサイドトリムの内側辺部
１８ｂルーフサイドトリムの前辺部
１８ｃルーフサイドトリムの後辺部
２０クリップ材 2 roof side rail 3 curtain member 10 intermediate pillar 11 rear pillar 12 roof trim 13 side window glass 17 rear pillar trim 17a upper end of front side of rear pillar trim 18 roof side trim 18a inner side of roof side trim 18b front side of roof side trim 18c Rear side of roof side trim 20 Clip material

Claims

A roof trim made of a flexible material installed along the lower surface of the ceiling portion of the vehicle, and a rear portion formed of a synthetic resin material harder than the roof trim and installed so as to cover the rear pillar located at the rear of the vehicle In a vehicle having a pillar trim and a side window glass disposed on the front side of the rear pillar trim and having an upper end positioned on the outer side in the vehicle width direction of the roof trim, gas that is fixed to the vehicle body and supplied when a predetermined condition is satisfied A curtain member is provided that expands so as to cover the inner surface of the side window glass from at least a side portion in the vehicle width direction of the roof trim to a predetermined lower position in the front side portion of the rear pillar by being expanded in response to pressure. A roof side trim is provided between the vicinity of the upper end of the side window glass and the roof trim. The roof side trim is installed so that the rear side of the roof side trim overlaps with the upper end of the front side of the rear pillar trim and the passenger compartment side, and the curtain member presses the rear side of the roof side trim while A curtain airbag device comprising: a clip member configured to be deployed toward the room side, and including a clip member that detachably fixes the vicinity of the rear end portion of the roof side trim to the vehicle body side. Vehicle rear structure.

The curtain member is configured to extend from the inner side in the vehicle width direction toward the outer side in the vehicle width direction through the boundary between the rear side portion of the roof side trim and the upper end portion of the front side of the rear pillar trim. A rear structure of a vehicle comprising the curtain airbag device according to claim 1.

The curtain airbag device according to claim 2, wherein a deployment direction direction of the curtain member is set so that a vehicle width direction inner side portion of a rear side portion of the roof side trim is positioned on an extended line thereof. Rear structure of the vehicle with

2. The rear structure of a vehicle equipped with a curtain airbag device according to claim 1, wherein a clip material for fixing the vicinity of the rear end portion of the roof side trim to the vehicle body side is formed of a metal material.

The rear pillar trim is fixed to the vehicle body side in a state where the upper rear portion thereof is positioned, and is supported on the vehicle body side in a state where the upper front portion can be displaced due to thermal expansion. The rear part structure of the vehicle provided with the curtain airbag apparatus of Claim 1.

The rear structure of a vehicle having a curtain airbag device according to claim 1, wherein the curtain member is provided with an inflating portion that inflates between the rear pillar and the side window glass when the curtain member is deployed.