JP2007269215A

JP2007269215A - Structure of rear part of vehicle equipped with curtain air bag apparatus

Info

Publication number: JP2007269215A
Application number: JP2006098525A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Yamagiwa; 剛山際; Hiroaki Nakao; 宏明中尾; Akihiro Kobayashi; 明宏小林
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2006-03-31
Filing date: 2006-03-31
Publication date: 2007-10-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To properly develop a curtain member without causing its interference with a shoulder anchor when required conditions are satisfied. <P>SOLUTION: In a vehicle comprising the curtain member of a curtain airbag apparatus which develops so as to cover the inner surface of a side windowpane 13 by expanding according to the pressure of the supplied gas from the stored state elongating from the upper portion of a rear pillar 11 to a required lower portion when required conditions have been satisfied, the rear pillar 11 is provided with a shoulder anchor 28 for supporting a webbing 27 of a seat belt means, and the curtain member 3 is configured such that its rear end portion is arranged in front of the mounting portion of the shoulder anchor 28, and its lower end portion is arranged below the mounting portion of the shoulder anchor 28, and the tensional force larger than a specified value is applied to the curtain member 3 in the developed state. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の側突時またはロールオーバ時等に、車室の側面部を覆うように展開して乗員を保護するカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造に関するものである。 The present invention relates to a rear structure of a vehicle including a curtain airbag device that is deployed so as to cover a side surface of a passenger compartment to protect an occupant when a vehicle side impacts or rolls over.

従来、下記特許文献１に示されるように、膨張用ガスをエアバッグ（カーテン部材）に供給するインフレータが、車内側のリヤピラー部本体に取付固定され、上記エアバッグが車室側のリヤピラー部からルーフサイドレール部にかけて折り畳まれて収納され、リヤピラーガーニッシュ（後部ピラートリム）の車内側上部を覆い可能に展開膨張する部位を備えて構成された頭部保護エアバッグ装置であって、上記リヤピラーガーニッシュが、エアバッグの展開膨張時に破断して上記エアバッグを突出可能な開口を形成するための破断予定部を備え、この破断予定部が上記リヤピラーガーニッシュの上縁から下方に向かうように配設された頭部保護エアバッグ装置が知られている。
特開２０００−３３５３５７号公報 Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, an inflator that supplies inflation gas to an airbag (curtain member) is attached and fixed to a rear pillar body on the inside of the vehicle, and the airbag is mounted from the rear pillar on the vehicle compartment side. A head protection airbag device configured to be folded over and housed over a roof side rail portion and configured to cover and inflate and expand the rear pillar garnish (rear pillar trim), the rear pillar garnish, A head having a planned fracture portion for breaking when the airbag is deployed and inflated to form an opening through which the airbag can project, and the planned fracture portion being disposed downward from the upper edge of the rear pillar garnish A part protection airbag device is known.
JP 2000-335357 A

上記のように後部ピラートリムの車室側上部を覆うようにカーテン部材を展開させるように構成した場合には、このカーテン部材に所定の張力を付与することにより、車両の側突時またはロールオーバ時等に、上記カーテン部材により乗員、もしくはその体の一部が側方移動すること等を効果的に抑制することができる。しかし、上記後部ピラートリムには、通常、後列シートに着座した乗員を保護するシートバック手段のショルダーアンカが配設され、このショルダーアンカに上記カーテン部材が干渉すると、その展開性が阻害されて迅速かつ適正にカーテン部材を展開させることが困難となり、乗員の側方移動等を効果的に防止することができないという問題がある。 When the curtain member is deployed so as to cover the upper part of the rear pillar trim on the passenger compartment side as described above, a predetermined tension is applied to the curtain member, so that the vehicle can be side impacted or rolled over. In addition, it is possible to effectively suppress the occupant or a part of the body from moving laterally by the curtain member. However, usually, the rear pillar trim is provided with a shoulder anchor of a seat back means for protecting an occupant seated on the rear row seat. When the curtain member interferes with the shoulder anchor, its deployability is hindered, and the There is a problem that it is difficult to properly deploy the curtain member, and it is impossible to effectively prevent the occupant from moving laterally.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、所定条件の成立時に、ショルダーアンカにカーテン部材が干渉するという問題を生じることなく、カーテン部材に適正に展開させることができるカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and curtain air that can be properly deployed on a curtain member without causing a problem that the curtain member interferes with a shoulder anchor when a predetermined condition is satisfied. An object of the present invention is to provide a rear structure of a vehicle provided with a bag device.

請求項１に係る発明は、車両の天井部下面に沿って設置される柔軟な素材からなるルーフトリムと、このルーフトリムよりも硬質な合成樹脂材で形成されて車体の後方に位置する後部ピラーを覆うように設置される後部ピラートリムと、この後部ピラートリムの前方側に配設されて上方部がルーフトリムの車幅方向外側に位置するサイドウインドガラスと、上記後部ピラーの上部から所定の下側部位にかけて延設された格納状態から所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることによりサイドウインドガラスの内面を覆うように展開するカーテンエアバッグ装置のカーテン部材とを備えた車両において、上記後部ピラーには、シートベルト手段のウエビングを支持するショルダーアンカが設置され、上記カーテン部材は、後端部がショルダーアンカの設置部よりも前方側に配設されるともに、下端部が上記ショルダーアンカの設置部よりも下方に配設され、かつ展開時に一定値以上の張力が付与された展開状態となるように構成されたものである。 The invention according to claim 1 is a roof trim made of a flexible material installed along a lower surface of a ceiling portion of a vehicle, and a rear pillar formed of a synthetic resin material harder than the roof trim and positioned at the rear of the vehicle body. A rear pillar trim installed so as to cover the side, a side window glass disposed on the front side of the rear pillar trim and having an upper portion located on the outer side in the vehicle width direction of the roof trim, and a predetermined lower side from the upper part of the rear pillar A curtain member for a curtain airbag device that expands so as to cover the inner surface of the side window glass by being in an expanded state in accordance with a gas pressure supplied when a predetermined condition is satisfied from a retracted state extending over a portion. In the vehicle, a shoulder anchor that supports the webbing of the seat belt means is installed on the rear pillar, and the curtain member is A deployed state in which the end portion is disposed on the front side of the shoulder anchor installation portion, the lower end portion is disposed below the shoulder anchor installation portion, and a tension greater than a certain value is applied during deployment. It is comprised so that it may become.

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、上記ショルダーアンカが、後部ピラートリムの壁面よりも車室内側に延設された状態で設置されるとともに、上記後部ピラートリムには、カーテン部材の車室内への展開を許容する展開許容部が設けられ、かつ上記カーテン部材が、車幅方向の内方側を指向しつつ膨張するとともに、使用状態にあるシートベルト手段のウエビングに当接することにより、前方側に方向転換して展開状態となるように構成されたものである。 According to a second aspect of the present invention, in the rear structure of the vehicle including the curtain airbag device according to the first aspect, the shoulder anchor is installed in a state in which the shoulder anchor extends from the wall surface of the rear pillar trim toward the vehicle interior side. In addition, the rear pillar trim is provided with a deployment permitting portion that allows deployment of the curtain member into the vehicle interior, and the curtain member expands while being directed inward in the vehicle width direction. By abutting on the webbing of the seat belt means in the state, the direction is changed to the front side so as to be in the developed state.

請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載のカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、カーテン部材が膨張するのに応じて車体の前方側に変位する後部ピラートリムの前方部位により上記展開許容部が形成されたものである。 According to a third aspect of the present invention, in the rear part structure of the vehicle including the curtain airbag device according to the second aspect, the front pillar trim is displaced toward the front side of the vehicle body as the curtain member expands. The above-described development allowing portion is formed.

請求項４に係る発明は、車両の天井部下面に沿って設置される柔軟な素材からなるルーフトリムと、このルーフトリムよりも硬質な合成樹脂材で形成されて車体の後方に位置する後部ピラーを覆うように設置される後部ピラートリムと、この後部ピラートリムの前方側に配設されて上方部がルーフトリムの車幅方向外側に位置するサイドウインドガラスと、上記後部ピラーの上部から所定の下側部位にかけて延設された格納状態から所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることによりサイドウインドガラスの内面を覆うように展開するカーテンエアバッグ装置のカーテン部材とを備えた車両において、上記後部ピラーには、シートベルト手段のウエビングを支持するショルダーアンカが設置され、このショルダーアンカは、後部ピラートリムの壁面よりも車室内側に延設された状態で設置されるとともに、後部ピラートリムには、カーテン部材の展開を許容する展開許容部が設けられ、かつ上記カーテン部材は、ショルダーアンカの設置部よりも後方側から車室側を指向しつつ上記展開許容部を介して車室内に展開することにより、一定値以上の張力が付与された展開状態となるように構成されたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a roof trim made of a flexible material installed along a lower surface of a ceiling portion of a vehicle, and a rear pillar formed of a synthetic resin material harder than the roof trim and positioned at the rear of the vehicle body. A rear pillar trim installed so as to cover the side, a side window glass disposed on the front side of the rear pillar trim and having an upper portion located on the outer side in the vehicle width direction of the roof trim, and a predetermined lower side from the upper part of the rear pillar A curtain member for a curtain airbag device that expands so as to cover the inner surface of the side window glass by being in an expanded state in accordance with a gas pressure supplied when a predetermined condition is satisfied from a retracted state extending over a portion. In the vehicle, a shoulder anchor that supports the webbing of the seat belt means is installed on the rear pillar, and the shoulder anchor is installed. The rear pillar trim is installed in a state extending from the wall surface of the rear pillar trim to the vehicle interior side, and the rear pillar trim is provided with a deployment allowing portion for allowing the curtain member to be deployed, and the curtain member is provided with a shoulder anchor. By being deployed in the vehicle interior via the deployment allowance portion while being directed from the rear side to the vehicle compartment side with respect to the installation portion, a deployment state in which a tension greater than a certain value is applied is achieved. .

請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載のカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造において、上記後部ピラートリムには、車幅方向の外方側に位置するように凹入した凹入部が上記展開許容部の設置部よりも前方側に形成されるとともに、上記凹入部にショルダーアンカが配設されたものである。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a rear structure of a vehicle including the curtain airbag device according to the fourth aspect, wherein the rear pillar trim is recessed so as to be positioned on the outer side in the vehicle width direction. The insertion portion is formed on the front side of the installation portion of the deployment permission portion, and a shoulder anchor is disposed in the recess portion.

請求項１に係る発明によれば、カーテン部材の後端部がショルダーアンカの設置部よりも前方側に配設されているため、このショルダーアンカにカーテン部材が干渉するのを防止しつつ、上記ショルダーアンカに支持されたウエビングをガイド部としてカーテン部材をスムーズに車室側に展開させて所定の張力を付与することができるため、上記カーテン部材の展開状態を安定させて後列シートに着座した乗員を効果的に保護することができるとともに、車両の側突時又はロールオーバ時等に乗員が側方移動すること等を上記カーテン部材により効果的に抑制することができ、かつカーテン部材の膨張圧力に応じて上記ウエビングに所定の張力が付与されるため、このウエビングにより乗員を適正に拘束して保護できるという利点がある。 According to the first aspect of the present invention, since the rear end portion of the curtain member is disposed on the front side of the installation portion of the shoulder anchor, the curtain member is prevented from interfering with the shoulder anchor, while Because the curtain member can be smoothly deployed toward the passenger compartment side using the webbing supported by the shoulder anchor as a guide portion, and the predetermined tension can be applied, the occupant seated on the rear row seat with the curtain member deployed in a stable state The curtain member can effectively prevent the occupant from moving sideways at the time of a side collision or rollover of the vehicle, and the expansion pressure of the curtain member. Accordingly, since a predetermined tension is applied to the webbing, there is an advantage that the occupant can be properly restrained and protected by the webbing.

請求項２に係る発明によれば、上記カーテン部材の膨張圧力に応じて上記展開許容部を車幅方向の内方側へスムーズに変位させて上記カーテン部材を迅速に展開させることができるとともに、上記展開許容部を車幅方向の内方側に変位させて車室側へカーテン部材を進入させた直後に、使用状態にあるシートベルト手段のウエビングにカーテン部材を当接させて、その展開方向に前方側に方向転換させることにより、上記カーテン部材に充分な張力を付与した展開状態とすることができる。つまり、上記請求項２に係る発明によれば、乗員が着座した状態で、はシートベルトが前側に引き出されている形態を利用することにより、充分な張力の付与が必要とされるカーテン部材を迅速に展開させることが可能となる。 According to the invention according to claim 2, the curtain member can be quickly deployed by smoothly displacing the deployment permission portion inward in the vehicle width direction according to the expansion pressure of the curtain member. Immediately after the deployment allowing portion is displaced inward in the vehicle width direction and the curtain member enters the vehicle compartment, the curtain member is brought into contact with the webbing of the seat belt means in use, and the deployment direction By changing the direction to the front side, the curtain member can be in a developed state in which sufficient tension is applied. That is, according to the second aspect of the present invention, the curtain member that needs to be given sufficient tension is used by utilizing the form in which the seat belt is pulled out to the front side when the occupant is seated. Rapid deployment is possible.

請求項３に係る発明によれば、カーテン部材の膨張圧力に応じ、上記展開許容部を車両の前方側に変位させて後部ピラーから離脱させことにより、カーテン部材を迅速かつスムーズに車室内へ展開させることができる。 According to the invention of claim 3, the curtain member is quickly and smoothly deployed in the vehicle interior by displacing the deployment allowing portion to the front side of the vehicle and detaching it from the rear pillar according to the expansion pressure of the curtain member. Can be made.

請求項４に係る発明によれば、カーテン部材を車幅方向の内方側に向けて膨張させることにより、上記ショルダーアンカおよびウエビングにカーテン部材が干渉するのを回避した後、車両の前後方向に張力を生じさせながらカーテン部材を展開させることができるため、この車両の側突時またはロールオーバ時等に、乗員、もしくはその体の一部、例えば乗員の頭部が側方移動すること等を、上記カーテン部材により効果的に抑制できるという利点がある。 According to the fourth aspect of the present invention, the curtain member is expanded inward in the vehicle width direction, thereby avoiding the curtain member from interfering with the shoulder anchor and the webbing. Since the curtain member can be deployed while generating tension, the occupant or a part of the body, for example, the occupant's head moves sideways at the time of a side collision or rollover of the vehicle. There is an advantage that it can be effectively suppressed by the curtain member.

請求項５に係る発明によれば、後部ピラートリムに、車幅方向の外方側に位置するように凹入した凹入部を、上記展開許容部の設置部よりも前方側に形成するとともに、上記凹入部にショルダーアンカを配設することにより、上記カーテン部材の格納位置よりも車幅方向の外方側に上記ショルダーアンカを位置させるように構成したため、カーテン部材が、その展開時に上記ショルダーアンカおよびウエビングと干渉するのを、より確実に回避できるという利点がある。 According to the invention which concerns on Claim 5, while forming the recessed part recessed in the rear pillar trim so that it may be located in the outward side of a vehicle width direction, it is above the installation part of the above-mentioned deployment permission part, and the above-mentioned By disposing the shoulder anchor in the recessed portion, the shoulder anchor is positioned on the outer side in the vehicle width direction with respect to the storage position of the curtain member. There is an advantage that interference with the webbing can be avoided more reliably.

図１〜図４は、本発明に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造の第１実施形態を示している。このカーテンエアバッグ装置は、車両の側突事故またはロールオーバ等が発生したことを検出し、またはこれらの発生を予知する図示を省略したセンサの検出信号に応じて作動するインフレータ１と、車体のルーフサイドレール２等に沿って蛇腹状またはロール状に折畳まれた状態で格納配置されたカーテン部材３と、上記インフレータ１の作動時に発生したガスを上記カーテン部材３に供給することにより、このカーテン部材３を拡張展開させるガス供給パイプ４とを有している。 1 to 4 show a first embodiment of a rear structure of a vehicle provided with a curtain airbag device according to the present invention. This curtain airbag device detects an occurrence of a side impact accident or rollover of a vehicle, or inflator 1 that operates in response to a detection signal of a sensor (not shown) for predicting the occurrence of such an accident, By supplying the curtain member 3 stored and arranged in a state of being folded in a bellows shape or a roll shape along the roof side rail 2 and the like, and supplying the gas generated when the inflator 1 is operated to the curtain member 3, It has a gas supply pipe 4 for expanding and developing the curtain member 3.

上記車両には、前列シート５、中列シート６および後列シート７からなる３列の乗員用シートが配設されている。また、上記車体の側面前方部にはＡピラー８からなる前部ピラーが配設されるとともに、その後方にはＢピラー９およびＣピラー１０からなる中間ピラーが所定間隔を置いて配設され、かつ上記車体の側面後方部にはＤピラー１１からなる後部ピラーが配設されている。上記車両の天井部には、その下面に沿ってウレタンフォーム材または発泡ポリエチレン等の柔軟な素材からなるルーフトリム１２が設置されるとともに、上記Ｄピラー１１の前方側には、上端部が上記ルーフトリム１２の車幅方向外側に位置するクォータウインドガラスからなるサイドウインドガラス１３が配設されている。 The vehicle is provided with three rows of passenger seats including a front row seat 5, a middle row seat 6, and a rear row seat 7. Further, a front pillar composed of an A pillar 8 is disposed at the front side of the vehicle body, and an intermediate pillar composed of a B pillar 9 and a C pillar 10 is disposed at a predetermined interval behind the front pillar. A rear pillar composed of the D pillar 11 is disposed at the rear side of the vehicle body. A roof trim 12 made of a flexible material such as urethane foam material or foamed polyethylene is installed along the lower surface of the ceiling portion of the vehicle, and an upper end portion of the roof is on the front side of the D pillar 11. A side window glass 13 made of quarter window glass located outside the trim 12 in the vehicle width direction is disposed.

上記車体の側面部には、上記ルーフトリム１２よりも硬質なＡＢＳまたはポリプロピレン等の合成樹脂材からなるＡピラートリム１４およびＢピラートリム１５が上記Ａピラー８およびＢピラー９の車室側壁面を覆うように設置されている。また、上記Ｃピラー１０およびＤピラー１１の設置部には、ルーフトリム１２よりも硬質なポリプロピレン等の合成樹脂材からなるＣピラートリム１６およびＤピラートリム１７が設置されるとともに、これらのピラートリム１６，１７の上方部および下方部がそれぞれトリム板１８，１９を介して互いに連結されることにより、上記Ｃ，Ｄピラートリム１６，１７および上下のトリム板１８，１９からなる額縁状のピラートリム材２０が形成されている。 A pillar trim 14 and a B pillar trim 15 made of a synthetic resin material such as ABS or polypropylene, which is harder than the roof trim 12, cover the compartment side walls of the A pillar 8 and the B pillar 9 on the side surface of the vehicle body. Is installed. In addition, a C pillar trim 16 and a D pillar trim 17 made of a synthetic resin material such as polypropylene that is harder than the roof trim 12 are installed at an installation portion of the C pillar 10 and the D pillar 11. Are connected to each other via trim plates 18 and 19, respectively, thereby forming a frame-shaped pillar trim material 20 composed of the C and D pillar trims 16 and 17 and the upper and lower trim plates 18 and 19. ing.

上記ピラートリム材２０の上方トリム板１８は、車体の後部におけるルーフトリム１２の幅寸法が大きくなるのを防止してその取付作業性を向上させるとともに、見栄えを向上させるため、図３に示すように、上記サイドウインドガラス１３の上端部近傍と、ルーフトリム１２との間に配設されることにより、上記Ｃピラートリム１６とＤピラートリム１７との間に位置するルーフサイドレール２の下面部を覆うように構成されている。 As shown in FIG. 3, the upper trim plate 18 of the pillar trim member 20 prevents an increase in the width of the roof trim 12 at the rear part of the vehicle body, thereby improving the mounting workability and improving the appearance. The lower side portion of the roof side rail 2 located between the C pillar trim 16 and the D pillar trim 17 is covered by being disposed between the vicinity of the upper end portion of the side window glass 13 and the roof trim 12. It is configured.

また、上記上方トリム板１８の内側辺部には、フランジ部２１が上方に向けて突設され、このフランジ部２１に上記ルーフトリム１２の側辺部１２ａが上方から係合されることにより、ルーフトリム１２の側辺部１２ａが上記上方トリム板１８を介して下方から支持されるようになっている。なお、側面視において、上記上方トリム板１８とＤピラートリム１７の前辺部とがなす角は、１２０°以下となるように設定されることにより、後列シートに７に着座した乗員の居住性（視界等）が確保されるようになっている。 Further, a flange portion 21 protrudes upward on the inner side portion of the upper trim plate 18, and the side portion 12a of the roof trim 12 is engaged with the flange portion 21 from above, The side portion 12 a of the roof trim 12 is supported from below via the upper trim plate 18. In the side view, the angle formed by the upper trim plate 18 and the front side portion of the D pillar trim 17 is set to be 120 ° or less, so that the comfortability of the occupant seated on the rear row seat 7 ( Visibility, etc.) are secured.

上記カーテン部材３は、取付ブラケット２２を介してルーフサイドレール２のインナパネル２ａ等からなる車体側部材に固定されることにより、ルーフサイドレール２の車室側壁面に沿って車両の後方側に延びるように格納配置されている。そして、上記カーテン部材３は、ルーフトリム１２の側辺部１２ａに対向した位置において下向きに展開するように設置され、車両の側突時等に、上記カーテン部材３にインフレータ１からガス圧が導入されて図３の仮想線で示すように膨張することにより、ルーフトリム１２の側辺部１２ａを下方に押圧するように構成されている。このカーテン部材３の展開圧に応じ、上記上方トリム板１８によるルーフトリム１２の支持状態が解除されてその側辺部１２ａが下方に変位することにより、このルーフトリム１２の側辺部１２ａをガイド部として上記カーテン部材３が車室内に展開するようになっている。 The curtain member 3 is fixed to a vehicle body side member including the inner panel 2a of the roof side rail 2 via the mounting bracket 22, so that the curtain member 3 is disposed on the rear side of the vehicle along the side wall surface of the roof side rail 2. It is stored and arranged to extend. The curtain member 3 is installed so as to expand downward at a position facing the side portion 12a of the roof trim 12, and gas pressure is introduced into the curtain member 3 from the inflator 1 at the time of a side collision of the vehicle. Then, as shown by the phantom line in FIG. 3, the side portion 12 a of the roof trim 12 is pressed downward by expanding. According to the deployment pressure of the curtain member 3, the support state of the roof trim 12 by the upper trim plate 18 is released and the side portion 12a is displaced downward, whereby the side portion 12a of the roof trim 12 is guided. As a part, the curtain member 3 is deployed in the vehicle interior.

上記ピラートリム材２０のＤピラートリム１７は、図２および図４に示すように、上記上下のトリム板１８，１９と一体に形成された前部トリム板２４と、その後辺部に配設された後部トリム板２５とを有している。この後部トリム板２５には、その後方部を位置決めした状態でＤピラー１１のインナパネル１１ａに固定するクリップ材２６が設けられるとともに、その前方側にはリトラクター３５から上方に延びるウエビング、つまり後列シート７に着座した乗員を保護するためのシートベルト手段のウエビング２７を支持するショルダーアンカ２８が設置されている。このショルダーアンカ２８は、取付具２９を介してＤピラー１１のインナパネル１１ａに固定されるとともに、上記Ｄピラートリム１７の車室側壁面よりも車室側に延出した状態で設置されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the D pillar trim 17 of the pillar trim material 20 includes a front trim plate 24 formed integrally with the upper and lower trim plates 18 and 19, and a rear portion disposed on the rear side thereof. And a trim plate 25. The rear trim plate 25 is provided with a clip member 26 that is fixed to the inner panel 11a of the D pillar 11 with its rear portion positioned, and a webbing that extends upward from the retractor 35 on the front side, that is, the rear row A shoulder anchor 28 for supporting a webbing 27 of seat belt means for protecting an occupant seated on the seat 7 is installed. The shoulder anchor 28 is fixed to the inner panel 11a of the D pillar 11 via the attachment 29, and is installed in a state of extending from the vehicle compartment side wall surface of the D pillar trim 17 to the vehicle compartment side.

上記Ｄピラートリム１７の前部トリム板２４は、その中央部および後方部がクリップ材３０，３１を介してＤピラー１１のインナパネル１１ａに固定されるとともに、その後辺下方部に、上記後部トリム板２５の前辺下方部がクリップ材３６を介して連結されるようになっている。また、上記前部トリム板２４の後辺部には、フランジ部３２が車両の外方側に向けて突設されるとともに、このフランジ部３２を補強する補強リブ３３が設けられ、かつ上記フランジ部３２の基端部外面側（後面側）には、上記後部トリム板２５の前端部が突き合わされた状態で係合される凹入段部３４が設けられている。 The front trim plate 24 of the D pillar trim 17 is fixed to the inner panel 11a of the D pillar 11 through the clip members 30 and 31 at the center and the rear portion, and the rear trim plate is disposed below the rear side. The lower part of the front side of the 25 is connected via the clip member 36. Further, a flange portion 32 is provided on the rear side portion of the front trim plate 24 so as to project outward from the vehicle, and a reinforcing rib 33 for reinforcing the flange portion 32 is provided. On the outer surface side (rear surface side) of the base end portion of the portion 32, a recessed step portion 34 is provided to be engaged in a state where the front end portion of the rear trim plate 25 is abutted.

上記カーテン部材３の後方部３ａは、上記ショルダーアンカ２８の設置部よりも前方側において、取付ブラケット３８によりＤピラー１１のインナパネル１１ａに固定されることにより、上記後部トリム板２５の前辺部に対向した状態で格納配置されるとともに、上記Ｄピラートリム１７の上端部から下端部近傍まで延びるように設置されることにより、カーテン部材３の下端部が上記ショルダーアンカ２８の設置部よりも下方に配設されている。そして、上記カーテン部材３の後方部３ａは、後部トリム板２５の前辺部を車幅方向の内方側に押動変位させつつ、車幅方向の内側を指向して車室内に膨出するように、その展開方向が設定され、これによりカーテン部材３に一定値以上の張力が付与された展開状態となるように構成されている。 The rear portion 3a of the curtain member 3 is fixed to the inner panel 11a of the D pillar 11 by the mounting bracket 38 on the front side of the installation portion of the shoulder anchor 28, whereby the front side portion of the rear trim plate 25 is secured. And is installed so as to extend from the upper end portion of the D pillar trim 17 to the vicinity of the lower end portion thereof, so that the lower end portion of the curtain member 3 is located below the installation portion of the shoulder anchor 28. It is arranged. Then, the rear portion 3a of the curtain member 3 is directed toward the inside in the vehicle width direction and bulges into the vehicle interior while the front side portion of the rear trim plate 25 is pushed and displaced inward in the vehicle width direction. Thus, the deployment direction is set, and the curtain member 3 is configured to be in a deployed state in which a tension equal to or greater than a certain value is applied.

なお、図４において、符号３９は、バックドアであり、符号４０は、上記バックドア３９とＤピラー１１との間をシールするウエザーストリップであり、このウエザーストリップ４０により上記後部トリム板２５の後辺部が係止されるようになっている。また、上記バックドア３９には、バックドアアウタパネル３９ａと、その前方側に位置するバックドアインナパネル３９ｂとが設置されており、これらによってバックドアウインド３９ｃの周縁部を覆うように構成されている。さらに上記バックドアインナパネル３９ｂの車幅方向内方部を覆うようにバックドアトリム３９ｄが配設されており、バックドアトリム３９ｄの前端部は、カバー部材２５の後端部に近接配設されて見栄えの向上が図られている。 In FIG. 4, reference numeral 39 denotes a back door, and reference numeral 40 denotes a weather strip that seals between the back door 39 and the D pillar 11. The sides are locked. The back door 39 is provided with a back door outer panel 39a and a back door inner panel 39b positioned on the front side thereof, and is configured to cover the peripheral edge of the back door window 39c. . Further, a back door trim 39d is disposed so as to cover the inner side in the vehicle width direction of the back door inner panel 39b, and the front end portion of the back door trim 39d is disposed close to the rear end portion of the cover member 25 and looks good. Improvements are being made.

上記カーテン部材３の前端部には、図５に示すように、カーテン部材３を展開状態に保持するための帯状部材からなる保持部材４２が設けられるとともに、この保持部材４２の先端部がＡピラー８に固定されている。上記カーテン部材３の展開状態において、乗員保護に関係のない位置、つまり上記各シート５〜７に着座した乗員のヘッドレストに近接した頭部から離れた位置には、表裏のシート材が互いに縫合される等により膨張が抑制された非膨張部４３〜４５が形成され、上記非膨張部４３〜４５以外の部分、例えば上記Ｄピラー１１からなる後部ピラーとサイドウインドガラス１３との間で展開する上記カーテン部材３の後方部３ａを含む部分が、上記インフレータ１からのガス圧に応じて膨出する所定幅ｗを有する膨出部となっている。 At the front end of the curtain member 3, as shown in FIG. 5, a holding member 42 made of a belt-like member for holding the curtain member 3 in an unfolded state is provided, and the tip of the holding member 42 is an A pillar. 8 is fixed. In the deployed state of the curtain member 3, the front and back sheet materials are stitched together at a position not related to passenger protection, that is, a position away from the head adjacent to the headrest of the passenger seated on each of the seats 5-7. The non-expanded portions 43 to 45 in which the expansion is suppressed are formed, and the portion that is developed between the rear pillar made of the D pillar 11 and the side window glass 13, for example, other than the non-expanded portions 43 to 45. A portion including the rear portion 3 a of the curtain member 3 is a bulging portion having a predetermined width w that bulges according to the gas pressure from the inflator 1.

上記構成において、車両の側突事故またはロールオーバ等が発生したことが検出され、またはこれらの発生が予知された場合には、上記インフレータ１が作動して上記ガス供給パイプ４から、上記ルーフサイドレール２およびＤピラー１１に沿って格納配置されたカーテン部材３の膨出部にガス圧が供給され、このカーテン部材３が上記格納位置から車室内に膨出することにより、図５に示すように、車体の側面部を所定範囲に亘って覆うように展開する。このように、カーテン部材３がＡピラー８の下部とＤピラー１１の下部（少なくともサイドウインドガラス１３の後縁の下半分で、好ましくは当該後縁の下端）で支持されて車室の側面部を覆うことになるため、カーテン部材３は、Ａピラー８の下部とＤピラー１１の下部との間で前後方向に張力が付与された状態で展開され、しかも上記のようにその上下方向中間部部分には、非膨張部４３〜４５が形成されているが、その下部には、略全体に亘って膨張部が形成されていることで、カーテン部材３の下部における車幅方向の膨張量が上中部に比べて大きくなるため、カーテン部材３の前後方向における張力が、より高められて乗員の保護性が効果的に強化されることになる。 In the above configuration, when it is detected that a side collision or rollover of the vehicle has occurred, or when these occurrences are predicted, the inflator 1 is actuated to connect the roof side from the gas supply pipe 4. As shown in FIG. 5, gas pressure is supplied to the bulging portion of the curtain member 3 housed and arranged along the rail 2 and the D pillar 11, and the curtain member 3 bulges into the vehicle compartment from the stowed position. Then, the vehicle is developed so as to cover the side surface of the vehicle body over a predetermined range. As described above, the curtain member 3 is supported by the lower part of the A pillar 8 and the lower part of the D pillar 11 (at least the lower half of the rear edge of the side window glass 13, preferably the lower end of the rear edge), and the side part of the passenger compartment. The curtain member 3 is deployed in a state where tension is applied in the front-rear direction between the lower part of the A pillar 8 and the lower part of the D pillar 11, and the intermediate part in the vertical direction as described above. In the portion, non-expandable portions 43 to 45 are formed, but in the lower portion, an inflatable portion is formed over substantially the whole, so that the amount of expansion in the vehicle width direction at the lower portion of the curtain member 3 is increased. Since it becomes larger than the upper middle part, the tension in the front-rear direction of the curtain member 3 is further increased, and the passenger's protection is effectively enhanced.

すなわち、上記Ａピラー８とＤピラー１１との間に格納配置された上記カーテン部材３が、図３の仮想線で示すように、下向きに膨出することにより、上記ルーフトリム１２の側辺部１２ａを下方に押圧する。このルーフトリム１２は、上記上方トリム板１８に比べ柔軟な素材で形成されて変形し易いため、この上方トリム板１８により下方から支持された上記ルーフトリム１２の側辺部１２ａが下方に変形して、このルーフトリム１２の側辺部１２ａによりガイドされつつ、上記カーテン部材３が車室内に展開する。 That is, when the curtain member 3 housed and arranged between the A pillar 8 and the D pillar 11 bulges downward as shown by the phantom line in FIG. 12a is pressed downward. Since the roof trim 12 is formed of a flexible material compared to the upper trim plate 18 and easily deforms, the side portion 12a of the roof trim 12 supported from below by the upper trim plate 18 is deformed downward. Thus, the curtain member 3 is deployed in the vehicle interior while being guided by the side portion 12a of the roof trim 12.

また、上記Ｄピラー１１に沿って格納配置されたカーテン部材３の後方部３ａが、上記取付ブラケット３８および上記フランジ部３２によりガイドされつつ、車幅方向の内方側を指向しつつ膨出するのに応じ、図４の仮想線で示すように、上記後部トリム板２５の前辺部がカーテン部材３の展開許容部となって車幅方向の外方側に押圧されて弾性変形することにより、上記後部トリム板２５の前辺部がカーテン部材３の展開許容部となって、この後部トリム板２５の前辺部と前部トリム板２４の後辺部との間に隙間が形成される。そして、この隙間から上記カーテン部材３が車室側に進入するとともに、使用状態にあるシートベルト手段のウエビング２７に当接し、このウエビング２７によりガイドされつつ、上記カーテン部材３の膨出方向が車両の前方側に方向転換して展開することになる。 Further, the rear portion 3a of the curtain member 3 stored and arranged along the D pillar 11 is swelled while being directed toward the inner side in the vehicle width direction while being guided by the mounting bracket 38 and the flange portion 32. Accordingly, as indicated by the phantom line in FIG. 4, the front side portion of the rear trim plate 25 becomes an unfoldable portion of the curtain member 3 and is pressed outwardly in the vehicle width direction to be elastically deformed. The front side portion of the rear trim plate 25 serves as a deployment allowing portion for the curtain member 3, and a gap is formed between the front side portion of the rear trim plate 25 and the rear side portion of the front trim plate 24. . Then, the curtain member 3 enters the passenger compartment side from this gap, contacts the webbing 27 of the seat belt means in use, and is guided by the webbing 27 while the bulging direction of the curtain member 3 is the vehicle. The direction will be changed to the front side.

上記の収納状態にあるカーテン部材３は、図２および図４に示すように、ルーフトリム１２の側辺部１２ａに沿って、つまり上方トリム板１８の車幅方向内端部より内側に沿って延設されるとともに、Ｄピラートリム１７の上端部周辺では、平面視でＤピラートリム１７の側（車幅方向外側）に一旦、位置を変え（図２、図４のＭ）、当該Ｍの位置からＤピラー１１の下方部に向けて延設されている。この時、カーテン部材３の展開指向方向Ｄｉ（カーテン部材３の展開状態におる展開先端側を先端部とすると、カーテン部材３が蛇腹状に折り畳まれて収納された時に折り畳まれたカーテン部材３が先端部に向かって延設された方向）は、当該Ｍの位置より前側では下側を指向するが、Ｍの位置より後側（下側）では、車幅方向内側を指向する。この構成により、カーテン部材の膨張時に、Ｍ付近では、Ｍ位置より前のカーテン部材３の展開指向方向とＭ位置より後ろのカーテン部材３の展開指向方向Ｄｉが略同一平面上になく、カーテン部材３の展開性を阻害させない。また、Ｍ位置より後ろのカーテン部材３の展開指向方向は、Ｄピラートリム１７より車幅方向内側を指向するため、膨張するカーテン部材３がＤピラートリム１７に引っ掛り易くなるのを抑制でき、より展開性を向上できるようになっている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the curtain member 3 in the above-mentioned storage state is along the side portion 12 a of the roof trim 12, that is, along the inner side from the inner end in the vehicle width direction of the upper trim plate 18. In the vicinity of the upper end of the D pillar trim 17, the position is once changed to the D pillar trim 17 side (vehicle width direction outer side) in plan view (M in FIGS. 2 and 4), and from the position of the M It extends toward the lower part of the D pillar 11. At this time, when the curtain member 3 is folded and stored in a bellows-like shape, the curtain member 3 is folded in the bellows-like direction, and the curtain member 3 is folded. The direction extending toward the front end portion is directed downward on the front side of the M position, but is directed on the inner side in the vehicle width direction on the rear side (lower side) of the M position. With this configuration, when the curtain member is expanded, in the vicinity of M, the deployment directing direction of the curtain member 3 before the M position and the deployment directing direction Di of the curtain member 3 behind the M position are not substantially on the same plane. 3 development is not hindered. Further, since the deployment direction of the curtain member 3 behind the M position is directed to the inner side in the vehicle width direction from the D pillar trim 17, it is possible to suppress the expanding curtain member 3 from being easily caught on the D pillar trim 17, and to expand further. Can be improved.

上記のように車両の天井部下面に沿って設置される柔軟な素材からなるルーフトリム１２と、このルーフトリム１２よりも硬質な合成樹脂材で形成されて車体の後方に位置するＤピラー１１からなる後部ピラーを覆うように設置されるＤピラートリム１７からなる後部ピラートリムと、このＤピラートリム１７の前方側に配設されて上方部がルーフトリム１２の車幅方向外側に位置するクォータウインドガラスからなるサイドウインドガラス１３とを有する車両において、車体に固定されて所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることにより、少なくとも上記Ｄピラー１１の上部から所定の下方位置にかけて上記サイドウインドガラス１３の内面を覆うように展開するカーテン部材３を設けたため、上記保持部材４２等を介してＡピラー８からなる前部ピラーにカーテン部材３の前辺部の下方部位を係止するとともに、上記取付ブラケット３８等を介してＤピラー１１に上記カーテン部材３の後辺部下方部位を係止することにより、このカーテン部材３の展開状態を安定して保持することができ、車両の側突時またはロールオーバ時等に乗員、もしくはその体の一部、例えば乗員の頭部が側方移動すること等を、上記カーテン部材３により効果的に抑制できるという利点がある。 From the roof trim 12 made of a flexible material installed along the lower surface of the ceiling portion of the vehicle as described above, and the D pillar 11 formed of a synthetic resin material harder than the roof trim 12 and positioned at the rear of the vehicle body. A rear pillar trim composed of a D pillar trim 17 installed so as to cover the rear pillar, and a quarter window glass which is disposed on the front side of the D pillar trim 17 and whose upper portion is located outside the roof trim 12 in the vehicle width direction. In the vehicle having the side window glass 13, the side wall is fixed to the vehicle body and inflated in accordance with the gas pressure supplied when a predetermined condition is satisfied, so that the side wall extends at least from the upper part of the D pillar 11 to a predetermined lower position. Since the curtain member 3 is provided so as to cover the inner surface of the wind glass 13, the holding member 42 and the like The lower part of the front side of the curtain member 3 is locked to the front pillar composed of the A pillar 8 via the mounting pillar 38 and the lower part of the rear side of the curtain member 3 is attached to the D pillar 11 via the mounting bracket 38 and the like. By locking, the deployed state of the curtain member 3 can be stably maintained, and the occupant or a part of the body, for example, the occupant's head is side by side when the vehicle collides or rolls over. There is an advantage that the curtain member 3 can effectively suppress the movement in the direction.

そして、上記カーテン部材３の後端部をショルダーアンカ２８の設置部よりも前方側に配設するともに、カーテン部材３の下端部を上記ショルダーアンカ２８の設置部よりも下方に配設し、かつ展開時に一定値以上の張力を上記カーテン部材３に付与して展開状態とするように構成したため、上記ショルダーアンカ２８にカーテン部材３が干渉するのを防止しつつ、上記ショルダーアンカ２８に支持されたウエビング２７をガイド部として、図４に示すよう展開指向方向が車幅方向の中心側を向いた上記カーテン部材３をスムーズに車室側に展開させて所定の張力を付与することができる。したがって、上記カーテン部材３の展開状態を安定させて後列シート７に着座した乗員を効果的に保護することができるとともに、車両の側突時又はロールオーバ時等に乗員が側方移動すること等を上記カーテン部材３により効果的に抑制することができる。しかも、このカーテン部材３の膨張圧力に応じて上記ウエビング２７に所定の張力が付与されるため、このウエビング２７により乗員を適正に拘束して衝突時の衝撃から乗員を効果的に保護できるという利点がある。 The rear end portion of the curtain member 3 is disposed in front of the installation portion of the shoulder anchor 28, the lower end portion of the curtain member 3 is disposed below the installation portion of the shoulder anchor 28, and Since the curtain member 3 is applied with a tension of a certain value or more when deployed, the curtain member 3 is supported by the shoulder anchor 28 while preventing the curtain member 3 from interfering with the shoulder anchor 28. With the webbing 27 as a guide portion, the curtain member 3 with the deployment orientation direction facing the center in the vehicle width direction as shown in FIG. 4 can be smoothly deployed to the vehicle compartment side to apply a predetermined tension. Accordingly, it is possible to effectively protect the occupant seated on the rear row seat 7 by stabilizing the deployed state of the curtain member 3, and to move the occupant to the side when the vehicle collides or rolls over. Can be effectively suppressed by the curtain member 3. In addition, since a predetermined tension is applied to the webbing 27 in accordance with the expansion pressure of the curtain member 3, the webbing 27 can properly restrain the occupant and effectively protect the occupant from impact during a collision. There is.

なお、車両の衝突時等に、ウエビング２３を巻き取ることにより乗員を拘束して保護するためのいわゆるプリテンショナーまたはウエビングの引出を規制するロック機構が上記リトラクター３５の設置部等に設けられた車両では、その側突時またはロールオーバ時に、上記プリテンショナーまたはロック機構を作動させることにより、上記ウエビング２３の張力を増大させるように構成することが望ましい。このように構成すれば、車両の側突時またはロールオーバ時にカーテン部材３を膨張させる際に、上記ウエビング２７によるカーテン部材３のガイド機能を向上させることができるため、このカーテン部材を迅速かつスムーズに展開できるという利点がある。 In addition, a so-called pretensioner for restraining and protecting the occupant by winding the webbing 23 in the event of a vehicle collision or a lock mechanism for restricting the withdrawal of the webbing is provided in the installation portion of the retractor 35, etc. It is desirable that the vehicle is configured to increase the tension of the webbing 23 by operating the pretensioner or the lock mechanism at the time of a side collision or rollover. With this configuration, when the curtain member 3 is inflated at the time of a side collision or rollover of the vehicle, the function of guiding the curtain member 3 by the webbing 27 can be improved. There is an advantage that can be deployed.

また、上記実施形態では、ショルダーアンカ２８を、Ｄピラートリム１７の壁面よりも車室内側に延設した状態で設置するとともに、上記Ｄピラートリム１７に、カーテン部材３の車室内への展開を許容する上記後部トリム板２５の前辺部からなる展開許容部を設け、かつ上記カーテン部材３を車幅方向の内方側に向けて膨張させるように構成したため、上記カーテン部材３の膨張圧力に応じて上記後部トリム板２５の前辺部を車幅方向の内方側へスムーズに変位させて上記カーテン部材３を迅速に展開させることができる。そして、上記のように車幅方向の内方側に向けて上記カーテン部材３を膨張させ、上記展開許容部を車幅方向の内方側に変位させて車室側へカーテン部材３を進入させた直後に、使用状態にあるシートベルト手段のウエビング２７にカーテン部材３を当接させることにより、その展開方向に前方側に方向転換させるように構成したため、上記カーテン部材３は、その展開時に生成される張力によって前方へ引っ張られながら充分な張力が付与された展開状態となる。 In the above embodiment, the shoulder anchor 28 is installed in a state extending from the wall surface of the D pillar trim 17 toward the vehicle interior side, and the curtain member 3 is allowed to expand into the vehicle interior of the D pillar trim 17. According to the expansion pressure of the curtain member 3, the deployment permitting portion including the front side portion of the rear trim plate 25 is provided and the curtain member 3 is expanded toward the inner side in the vehicle width direction. The curtain member 3 can be quickly deployed by smoothly displacing the front side portion of the rear trim plate 25 inward in the vehicle width direction. Then, as described above, the curtain member 3 is expanded toward the inner side in the vehicle width direction, the deployment allowing portion is displaced inward in the vehicle width direction, and the curtain member 3 enters the vehicle compartment side. Immediately after, the curtain member 3 is abutted against the webbing 27 of the seat belt means in use, thereby causing the curtain member 3 to change its direction forward, so that the curtain member 3 is generated at the time of deployment. It will be in the deployment state where sufficient tension was given, being pulled forward by the tension which is done.

上記実施形態に示すように、上記前部トリム板２４の後辺部にフランジ部３２を車両の外方側に向けて突設し、このフランジ部３２をガイド面として上記カーテン部材３を膨張展開させるように構成した場合には、このカーテン部材の展開時に、Ｄピラートリム１７の前部トリム板２４とＤピラー１１のインナパネル１１ａとの間にカーテン部材３が進入するのを確実に防止し、上記フランジ部３２に沿って車室側へカーテン部材３をスムーズに展開させることができる。 As shown in the above-described embodiment, a flange portion 32 projects from the rear side portion of the front trim plate 24 toward the outer side of the vehicle, and the curtain member 3 is inflated and deployed using the flange portion 32 as a guide surface. When the curtain member is deployed, the curtain member 3 is reliably prevented from entering between the front trim plate 24 of the D pillar trim 17 and the inner panel 11a of the D pillar 11, The curtain member 3 can be smoothly deployed along the flange portion 32 toward the passenger compartment.

また、上記実施形態に示すように、フランジ部３２の基端部外面側に、上記後部トリム板２５の前端部が突き合わされた状態で係合される凹入段部３４を設けた構造とした場合には、製作誤差または熱伸縮等に起因してＤ上記前部トリム板２４の後辺部と、後部トリム板２５の前辺部との間に隙間が形成されるのを防止して見栄えを向上させることができるという利点がある。しかも、上記前部トリム板２４の後辺部に上記隙間を覆うための突片等を設ける必要がないので、この突片等に存在によりカーテン部材３の展開性が阻害されるという欠点もない。 Moreover, as shown in the said embodiment, it was set as the structure which provided the recessed step part 34 engaged in the state which the front-end part of the said rear trim board 25 was faced | matched in the base end part outer surface side of the flange part 32. In this case, it is possible to prevent a gap from being formed between the rear side portion of the front trim plate 24 and the front side portion of the rear trim plate 25 due to manufacturing errors or thermal expansion and contraction. There is an advantage that can be improved. Moreover, since it is not necessary to provide a projecting piece for covering the gap at the rear side of the front trim plate 24, there is no disadvantage that the deployability of the curtain member 3 is hindered by the presence of the projecting piece. .

さらに、上記実施形態では、カーテン部材３の展開時に、Ｄピラー１１からなる後部ピラーとサイドウインドガラス１３との間で膨張する膨張部を上記カーテン部材３の後方部３ａに設けた構造としたため、このカーテン部材３の後方部３ａを利用して後列シート７に着座した乗員を効果的に保護することができる。しかも、上記カーテン部材３の後方部３ａを膨張させることにより、カーテン部材３の展開時における張力を効果的に増大させることができるため、このカーテン部材３により車両の側突時またはロールオーバ時等に乗員の側方移動等を、より効果的に抑制できるという利点がある。 Furthermore, in the said embodiment, since it was set as the structure which provided the expansion | swelling part expanded between the rear pillar which consists of D pillar 11 and the side window glass 13 in the back part 3a of the said curtain member 3 at the time of expansion | deployment of the curtain member 3, An occupant seated on the rear row seat 7 can be effectively protected using the rear portion 3a of the curtain member 3. Moreover, since the rear portion 3a of the curtain member 3 is expanded, the tension at the time of deployment of the curtain member 3 can be effectively increased. There is an advantage that the side movement of the occupant can be suppressed more effectively.

なお、上記実施形態では、ピラートリム材２０のＤピラートリム１７を、上記上下のトリム板１８，１９と一体に形成された前部トリム板２４と、その後辺部に配設された後部トリム板２５とにより構成した例について説明したが、Ｄピラートリム１７の後部トリム板２５を上下のトリム板１８，１９と一体に形成するとともに、これらとは別体の前部トリム板２４からなる後部ピラートリムの前方部位を、図６に示すようにクリップ材３０等によりＤピラー１１のインナパネル１１ａに対して着脱自在に取り付けた構造としてもよい。そして、図６の仮想線で示すように、上記カーテン部材３の膨張圧力に応じて上記前部トリム板２４をＤピラー１１から離脱させた状態で、カーテン部材３をスムーズに展開させるように構成することも可能である。この場合には、上記クリップ材３０による係止状態が解除された後に前部トリム板２４をＤピラー１１に連結した状態に維持して飛散を防止するための紐状体等からなる飛散防止手段を設けることが望ましい。 In the above embodiment, the D-pillar trim 17 of the pillar trim material 20 includes the front trim plate 24 formed integrally with the upper and lower trim plates 18, 19, and the rear trim plate 25 disposed on the rear side thereof. Although the rear trim plate 25 of the D pillar trim 17 is formed integrally with the upper and lower trim plates 18, 19, the front part of the rear pillar trim composed of a separate front trim plate 24 is provided. As shown in FIG. 6, it is good also as a structure attached to the inner panel 11a of D pillar 11 detachably with the clip material 30 grade | etc.,. Then, as shown by the phantom line in FIG. 6, the curtain member 3 is smoothly deployed in a state where the front trim plate 24 is detached from the D pillar 11 according to the expansion pressure of the curtain member 3. It is also possible to do. In this case, the scattering prevention means comprising a string-like body or the like for maintaining the front trim plate 24 connected to the D pillar 11 after the locking state by the clip member 30 is released and preventing the scattering. It is desirable to provide

また、上記ショルダーアンカ２８をＤピラートリム１７の車室側壁面よりも車室側に延出した状態で設置してなる上記実施形態に代え、Ｄピラー１１とＤピラートリム１７との間に上記ショルダーアンカ２８を配設するとともに、このショルダーアンカ２８により支持されたシートベルト手段のウエビング２７を車室側へ導出させるための開口部を上記Ｄピラートリム１７の壁面に形成し、この開口部から車室側に導出された上記ウエビング２７をガイド部として上記カーテン部材３を車室側に展開させて所定の張力を付与するように構成してもよい。 Further, the shoulder anchor 28 is installed between the D pillar 11 and the D pillar trim 17 in place of the above embodiment in which the shoulder anchor 28 is installed in a state of extending from the vehicle compartment side wall surface of the D pillar trim 17 to the compartment side. 28, and an opening for leading out the webbing 27 of the seat belt means supported by the shoulder anchor 28 to the passenger compartment side is formed in the wall surface of the D pillar trim 17, and from the opening to the passenger compartment side The curtain member 3 may be deployed to the vehicle compartment side with the webbing 27 led out as a guide portion to apply a predetermined tension.

また、上記のようにＤピラー１１からなる後部ピラーの上部から所定の下側部位にかけて延設された格納状態から所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることによりサイドウインドガラス１３の内面を覆うように展開するカーテンエアバッグ装置のカーテン部材３を備えた車両において、図７および図８に示す第２実施形態のように、シートベルト手段のウエビング２７を支持するショルダーアンカ２８を、Ｄピラートリム１７の壁面よりも車室内側に延設した状態で設置するとともに、このＤピラートリム１７に、クリップ材５３等によりＤピラー１１のインナパネル１１ａに係止された前部トリム板５０と、その後辺部にクリップ材５５等を介して下方部が係脱可能に連結された後部トリム板５１とを設け、この後部トリム板５１をカーテン部材３の展開を許容する展開許容部とし、かつカーテン部材３を、上記ショルダーアンカ２８の設置部よりも後方側から車室側を指向しつつ上記展開許容部を介して車室内に展開させることにより、一定値以上の張力が付与された展開状態とするように構成してもよい。 Further, as described above, the side window is brought into an expanded state in accordance with the gas pressure supplied when the predetermined condition is satisfied from the retracted state extending from the upper portion of the rear pillar composed of the D pillar 11 to the predetermined lower portion. In a vehicle including a curtain member 3 of a curtain airbag device that is deployed so as to cover the inner surface of the glass 13, a shoulder anchor that supports a webbing 27 of a seat belt means as in the second embodiment shown in FIGS. 28 is installed in a state of extending from the wall surface of the D pillar trim 17 to the vehicle interior side, and the front trim plate is secured to the inner panel 11a of the D pillar 11 by the clip material 53 or the like. 50 and a rear trim plate 51 whose lower part is releasably connected to the rear side part via a clip member 55 or the like. The trim plate 51 is used as a deployment allowing part that allows the curtain member 3 to be deployed, and the curtain member 3 is directed to the vehicle compartment side from the rear side with respect to the installation part of the shoulder anchor 28 through the deployment allowing part. You may comprise so that it may be set as the expansion | deployment state to which the tension | tensile_strength beyond a fixed value was provided by making it expand | deploy indoors.

すなわち、上記前部トリム板５０に、平面視で幅方向の外方側に位置するように凹入した凹入部５４を形成するとともに、この凹入部５４にショルダーアンカ２８を配設し、かつ上記カーテン部材３の後方部３ａを後部トリム板５１の前辺部に対向するように配設し、上記カーテン部材３の膨張圧力に応じて後部トリム板５１からなる展開許容部の前辺部を車幅方向の内方側に変位させ、あるいは上記クリップ材５５等による係止状態を解除して前部トリム板５０から離脱させる等により、上記カーテン部材３を車室側に展開させて所定の張力を付与するようにしてもよい。 That is, the front trim plate 50 is formed with a recessed portion 54 that is recessed so as to be positioned outward in the width direction in plan view, and the shoulder anchor 28 is disposed in the recessed portion 54, and The rear portion 3a of the curtain member 3 is disposed so as to face the front side portion of the rear trim plate 51, and the front side portion of the deployment allowing portion made of the rear trim plate 51 according to the expansion pressure of the curtain member 3 is arranged on the vehicle. The curtain member 3 is deployed to the vehicle compartment side by displacing it inward in the width direction, or by releasing the locking state by the clip material 55 and releasing it from the front trim plate 50. May be given.

上記のように構成した場合には、カーテン部材３の展開指向方向Ｄｉを車幅方向の内方かつ前方側に設定することにより、上記ショルダーアンカ２８およびウエビング２７にカーテン部材３が干渉するのを回避した後、車両の前後方向に張力を生じさせながらカーテン部材３を展開させることができるため、この車両の側突時またはロールオーバ時等に、乗員、もしくはその体の一部、例えば乗員の頭部が側方移動すること等を、上記カーテン部材３により効果的に抑制できるという利点がある。しかも、図９に示すように、上記ショルダーアンカ２８と乗員との間に上記カーテン部材３を介在させることにより、乗員の保護性を、さらに効果的に向上させることができる。 When configured as described above, the curtain member 3 is prevented from interfering with the shoulder anchor 28 and the webbing 27 by setting the deployment direction Di of the curtain member 3 inward and in the vehicle width direction. After the avoidance, the curtain member 3 can be deployed while generating tension in the front-rear direction of the vehicle. Therefore, the passenger or a part of the body, for example, the passenger There is an advantage that the curtain member 3 can effectively prevent the head from moving sideways. In addition, as shown in FIG. 9, by providing the curtain member 3 between the shoulder anchor 28 and the occupant, the protection of the occupant can be further effectively improved.

また、上記実施形態に示すように、Ｄピラートリム１７からなる後部ピラートリムに、車幅方向の外方側に位置するように凹入した凹入部５４を、上記後部トリム板５１からなる展開許容部の設置部よりも前方側、具体的には前部トリム板５０に形成するとともに、上記凹入部５４にショルダーアンカ２８を配設することにより、上記カーテン部材３の後方部３ａの格納位置よりも車幅方向の外方側に上記ショルダーアンカ２８を位置させるように構成した場合には、カーテン部材３が、その展開時に上記ショルダーアンカ２８およびウエビング２７と干渉するという事態の発生を、簡単かつ確実に回避できるという利点がある。この時、ショルダーアンカ２８の車幅方向内側部（車室内側に突出した先端部）は、ショルダーアンカ２８と同じ高さにあるカーテン部材３の展開部位に位置するＤピラートリム１７の壁面よりも車幅方向外側に位置させることで、上記ショルダーアンカ２８にカーテン部材３が干渉するのを、より確実にぼうしすることができる。 Further, as shown in the above-described embodiment, the recessed portion 54 that is recessed so as to be positioned on the outer side in the vehicle width direction is inserted into the rear pillar trim composed of the D pillar trim 17 of the deployment allowance portion composed of the rear trim plate 51. It is formed on the front side of the installation portion, more specifically, on the front trim plate 50, and the shoulder anchor 28 is disposed in the recessed portion 54, so that the vehicle is positioned more than the storage position of the rear portion 3a of the curtain member 3. In the case where the shoulder anchor 28 is positioned on the outer side in the width direction, it is possible to easily and reliably prevent the curtain member 3 from interfering with the shoulder anchor 28 and the webbing 27 when deployed. There is an advantage that it can be avoided. At this time, the inner side in the vehicle width direction of the shoulder anchor 28 (the tip portion protruding toward the vehicle interior side) is closer to the vehicle than the wall surface of the D pillar trim 17 located at the unfolded portion of the curtain member 3 at the same height as the shoulder anchor 28. By positioning the outer side in the width direction, it is possible to more reliably prevent the curtain member 3 from interfering with the shoulder anchor 28.

なお、上記カーテン部材３の膨張圧力に応じ、前部トリム板５０の後端部（傾斜部）５０ａを押圧しつつ、カーテン部材３が膨張するように構成する等により、上記クリップ材５３等による前部トリム板５０の係止状態を解除し、この前部トリム板５０の後辺部５０ａを、図８の仮想線で示すように、車幅方向の内方側に膨出変位させるように構成してもよい。このように構成した場合には、上記前部トリム板５０の膨出変位部をガイド面としてカーテン部材３の展開方向に規制することにより、このカーテン部材３が、上記ショルダーアンカ２８およびウエビング２７と干渉するのを、より確実に回避することができる。 Note that the clip member 53 and the like are configured so that the curtain member 3 expands while pressing the rear end portion (inclined portion) 50a of the front trim plate 50 according to the expansion pressure of the curtain member 3. The locked state of the front trim plate 50 is released, and the rear side portion 50a of the front trim plate 50 is bulged and displaced inward in the vehicle width direction as indicated by the phantom line in FIG. It may be configured. When configured in this way, the curtain member 3 is restricted from the shoulder anchor 28 and the webbing 27 by restricting the bulging displacement portion of the front trim plate 50 in the deployment direction of the curtain member 3 as a guide surface. Interference can be avoided more reliably.

上記実施形態では、前後３列の乗員用シート６〜９が配設された車両に本発明を適用した例について説明したが、前後２列の乗員用シートが配設された車両においても本発明を適用可能である。また、上記サイドウインドガラス１３が側面視で逆三角形状に形成されている場合においても、本発明を適用可能である。 In the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to a vehicle in which three rows of passenger seats 6 to 9 in the front and rear are arranged has been described, but the present invention is also applied to a vehicle in which two rows of passenger seats in the front and rear are arranged. Is applicable. The present invention can also be applied to the case where the side window glass 13 is formed in an inverted triangle shape in a side view.

本発明に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両の後部構造の第１実施形態を示す側面図である。1 is a side view showing a first embodiment of a rear structure of a vehicle including a curtain airbag device according to the present invention. 後部車体の側面部を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the side part of a rear part vehicle body. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. カーテン部材の展開状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the expansion | deployment state of a curtain member. 後部車体構造の第１実施形態の変形例を示す図４相当図である。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4 showing a modification of the first embodiment of the rear body structure. 本発明に係る後部車体構造の第２実施形態を示す図２相当図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 showing a second embodiment of a rear vehicle body structure according to the present invention. 上記後部車体構造の第２実施形態の図４相当図である。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4 of a second embodiment of the rear body structure. 上記第２実施形態においてカーテン部材の展開状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the expansion | deployment state of a curtain member in the said 2nd Embodiment.

Explanation of symbols

３カーテン部材
１１Ｄピラー（後部ピラー）
１２ルーフトリム
１３サイドウインドガラス
１７Ｄピラートリム（後部ピラートリム）
２４前部トリム板（展開許容部）
２５後部トリム板（展開許容部）
２７ウエビング
２８ショルダーアンカ
５１後部トリム板（展開許容部） 3 Curtain member 11 D pillar (rear pillar)
12 Roof trim 13 Side window glass 17 D pillar trim (rear pillar trim)
24 Front trim plate (deployable part)
25 Rear trim plate (deployable part)
27 Webbing 28 Shoulder anchor 51 Rear trim plate (deployable part)

Claims

A roof trim made of a flexible material that is installed along the lower surface of the ceiling of the vehicle, and a rear part that is formed of a synthetic resin material harder than the roof trim and is installed so as to cover the rear pillar located behind the vehicle body A pillar trim, a side window glass disposed on the front side of the rear pillar trim and having an upper portion located outside the roof trim in the vehicle width direction, and a retracted state extending from the upper portion of the rear pillar to a predetermined lower portion In the vehicle provided with the curtain member of the curtain airbag device that expands so as to cover the inner surface of the side window glass by being inflated according to the gas pressure supplied when the predetermined condition is satisfied from the rear pillar, A shoulder anchor for supporting the webbing of the seat belt means is installed, and the curtain member has a shoulder anchor at the rear end. The lower end portion is arranged below the installation portion of the shoulder anchor, and is configured to be in a deployed state in which a tension of a certain value or more is applied during deployment. A rear structure of a vehicle provided with a curtain airbag device.

The shoulder anchor is installed in a state extended from the wall surface of the rear pillar trim to the vehicle interior side, and the rear pillar trim is provided with a deployment permission portion that allows deployment of the curtain member into the vehicle interior. The curtain member expands while being directed toward the inner side in the vehicle width direction, and is configured to change its direction to the front side and to be in an unfolded state by contacting the webbing of the seat belt means in use. A rear structure of a vehicle comprising the curtain airbag device according to claim 1.

The vehicle with a curtain airbag device according to claim 2, wherein the deployment permitting portion is formed by a front portion of a rear pillar trim that is displaced to the front side of the vehicle as the curtain member expands. Rear structure.

A roof trim made of a flexible material that is installed along the lower surface of the ceiling of the vehicle, and a rear part that is formed of a synthetic resin material harder than the roof trim and is installed so as to cover the rear pillar located behind the vehicle body A pillar trim, a side window glass disposed on the front side of the rear pillar trim and having an upper portion located outside the roof trim in the vehicle width direction, and a retracted state extending from the upper portion of the rear pillar to a predetermined lower portion In the vehicle provided with the curtain member of the curtain airbag device that expands so as to cover the inner surface of the side window glass by being inflated according to the gas pressure supplied when the predetermined condition is satisfied from the rear pillar, A shoulder anchor that supports the webbing of the seat belt means is installed, and this shoulder anchor is attached to the rear pillar trim. The rear pillar trim is provided with a deployment permitting portion that allows deployment of the curtain member, and the curtain member is more than the installation portion of the shoulder anchor. Curtain air, wherein the curtain air is configured to be in a deployed state in which a tension of a certain value or more is applied by deploying in the vehicle compartment via the deployment allowance portion while being directed from the rear side toward the vehicle compartment side. A rear structure of a vehicle provided with a bag device.

In the rear pillar trim, a recessed portion that is recessed so as to be positioned on the outer side in the vehicle width direction is formed in front of the installation portion of the deployment allowance portion, and a shoulder anchor is disposed in the recessed portion. A vehicle rear structure comprising the curtain airbag device according to claim 5.