JP2007244102A - 電源装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】モータの回転数に合わせて電圧を変動する時のスイッチングロスを低減した電源装置を提供すること。
【解決手段】モータを駆動するインバータに直流電力を供給する本発明の電源装置は、第1の直流電圧源の正極側端子とインバータとの間に整流素子を配置し、該直流電圧源と該整流素子との接続点と直流電圧源の負極側端子の間に、第1のスイッチ素子と第2のスイッチ素子との直列接続して配置し、該第1のスイッチ素子と該第2のスイッチ素子の接続点と、整流素子の負荷側端子の間に第2の直流電圧源を配置し、モータ回転速度により、第1のスイッチ素子と2のスイッチ素子をオンオフさせ、第1の直流電圧源と第2の直流電圧源を直列接続あるいは並列接続する。
【選択図】図1
【解決手段】モータを駆動するインバータに直流電力を供給する本発明の電源装置は、第1の直流電圧源の正極側端子とインバータとの間に整流素子を配置し、該直流電圧源と該整流素子との接続点と直流電圧源の負極側端子の間に、第1のスイッチ素子と第2のスイッチ素子との直列接続して配置し、該第1のスイッチ素子と該第2のスイッチ素子の接続点と、整流素子の負荷側端子の間に第2の直流電圧源を配置し、モータ回転速度により、第1のスイッチ素子と2のスイッチ素子をオンオフさせ、第1の直流電圧源と第2の直流電圧源を直列接続あるいは並列接続する。
【選択図】図1
Description
本発明は、インバータ制御される交流モータ用の電源装置に関する。
インバータ制御される交流モータはモータの回転速度が基底回転数まで上昇すると、誘導起電圧が端子電圧を超え、電流が流れず、トルクが小さくなり定出力を維持できなくなる。そこで、誘導記電圧と反対方向の起電力を発生させ、誘起電圧を抑えることによってトルクを確保する。この方法は弱め界磁制御と呼ばれる。弱め界磁制御は、高速域の出力・トルクを増加させることができるが、余分な電流を流すためロスが大きくなる。また、モータが永久磁石同期モータの場合、永久磁石と反対方向の起電力を発生させるため、永久磁石の減磁耐力も考慮しなければならない。
モータのコイル巻き数を減らせば、誘起電圧が低くなるため、高速域において弱め界磁制御をする必要がなくなるが、逆に低速域でトルクが必要な場合、電流を必要としてしまい、結果ロスが大きくなる。
解決策として、低速域では電源電圧を低くし、高速域では電源電圧を高くするといったモータの回転速度に合わせて電源電圧を変化させる方法がある。このような方法が特許文献1に記載されている。現在燃料電池車や電気自動車、ハイブリッドカーなどで採用されている交流モータ用の直流電源装置には、チョッパー回路を用いて先に述べたように電源電圧を回転数に応じて追従させている。
背景技術で説明したような、交流モータの高速域における弱め界磁制御を避けるため、交流モータの電源電圧をモータの回転速度に合わせて変化させる場合に、電源電圧にチョッパー回路を用いて電圧を変化させると、チョッパー回路自体、スイッチングを必要とするために、スイッチングロスが大きくなる問題点がある。
本発明の目的は、モータの回転数に合わせて電圧を変動する時のスイッチングロスを低減し、かつ弱め界磁制御を避けて、エネルギーロスを低減する電源装置を提供することである。
本発明は、モータの回転速度を検知し、それに応じてコンデンサやバッテリー等の別電源を接続し、インバータへの電源電圧を変化させる。
本発明の電源装置はモータの回転数に合わせて電圧を変動する時のスイッチングロスを低減するほか、弱め界磁制御を避けることで、エネルギーロスを低減するという利点がある。
交流モータの弱め界磁制御を避け、回転速度に対応したインバータへの電源電圧を変化するために、スイッチングロスを可能な限り少なくすることを、最小の部品点数で、モータ定数を変更せずに実現した。以下本発明の詳細を図面を用いて説明する。
図2は本実施例の電源装置の回路図である。図2に示すように、本実施例の電源装置は、第1の直流電圧源1の正極側端子と負荷20との間に負荷20側から電流が流入することを阻止する方向に設けた第1のダイオード2と、第1の直流電圧源1と第1のダイオード2との接続点と第1の直流電圧源1の負極側端子の間に設けた、第1のスイッチ素子3と第2のスイッチ素子4との直列回路と、第1のスイッチ素子3と第2のスイッチ素子4との接続点と、第1のダイオード2の負荷側端子との間に配置した第2の直流電圧源5とで構成される。
第1の直流電圧源1と第2の直流電圧源5の電圧がともにVの場合、第1のスイッチ素子3のみがオンし、第2のスイッチ素子4がオフになっていると、第1の直流電圧源1と第2の直流電圧源5とが直列接続となり、供給される電圧はV+Vとなる。一方、第2のスイッチ素子4のみがオンになり、第1のスイッチ素子3がオフになっていると、第1の直流電圧源1と第2の直流電圧源5とは並列接続となり、負荷に供給される電圧がVとなる。図1で、第1のダイオード2は、第1のスイッチ素子3のみがオンし、第2のスイッチ素子4がオフになっている場合に、第2の直流電圧源5が短絡することも防いでいる。なお、第1のスイッチ素子3と第2のスイッチ素子4とは、図2には示していないコントロール部の信号を受けてオン・オフする。
図1は図2の負荷20がインバータ6とこのインバータ6に接続している交流モータ7の場合の回路図である。交流モータ7の回転速度は、インバータ6の過電流保護用に設置されているシャント抵抗8に流れる直流電流を検出してこの検出値に基づいてコントロール部9にて演算して求める。コントロール部9にて演算されたモータ回転速度から交流モータ7が、予め設定した回転速度を越えているか否かによって高速域か低速域かを判断し、コントロール部9が出力する信号で、第1のスイッチ素子3と、第2のスイッチ素子4とを動作させる。高速域の場合は、第1のスイッチ素子3のみオンし、第2のスイッチ素子4はオフにして第1の直流電圧源1と第2の直流電圧源5とを直列に接続して電源電圧を高くし、弱め界磁制御を避ける。一方、低速域では第1のスイッチ素子3と、第2のスイッチ素子4とをともにオフとして第1の直流電圧源1のみを負荷20に接続するか、あるいは、第1のスイッチ素子3をオフにし、第2のスイッチ素子4のみオンにして、第1の直流電圧源1と第2の直流電圧源5とを並列接続し、負荷20に電圧Vを印加する。
なお、交流モータ7の回転速度の検知は、モータに回転子の位置を検知する位置センサを取り付けたり、インバータ6から交流モータ7への出力電流を電流センサで検知して、それらの検出値を用いてコントロール部で演算し求めてもよい。
本実施例の電源装置によれば、モータの回転数に合わせて電圧を変動する時のスイッチングロスを低減し、かつ弱め界磁制御を避けて、エネルギーロスを低減することができる。
本実施例の電源装置を図3に示す。本実施例が実施例1と異なる点は、図3に示すように図1、図2の第2の直流電圧源5をコンデンサ10とすることである。これによって、交流モータからの回生が可能となる。交流モータ7が電力を必要とせず回生状態にある場合は、第1のスイッチ素子3をオフにし、第2のスイッチ素子4のみをオンすることで、コンデンサ10に回生電力の充電が可能になる。なお、コンデンサ10は、バッテリーなどの2次電池や電気2重層コンデンサなどの電力蓄積手段であれば代用することができる。
本実施例でも実施例1と同様に、モータの回転数に合わせて電圧を変動する時のスイッチングロスを低減し、かつ弱め界磁制御を避けて、エネルギーロスを低減することができる。
本実施例の電源装置を図4、図5、図6に示す。本実施例は、実施例1、実施例2の電源装置の第1のスイッチ素子3と第2のスイッチ素子4とに、図4から図6に示すように、パワーMOSFET11、11′、あるいはIGBT12、12′、あるいはリレー13を配置した。これらのパワーMOSFET11、11′、あるいはIGBT12、12′、あるいはリレー13は、実施例1や実施例2と同様に、図に示していないコントロール部の信号を受けてオン・オフする。
本実施例で、負荷20がインバータ6と交流モータ7の場合で、モータからの回生が可能な場合にパワーMOSFET11、11′を用いるときには、回生時にMOSFETの寄生ダイオードにより回生した電流が第1の直流電圧源1に逆流することを防止するため、図7に示すように第1のダイオード14を配置することが必要である。
本実施例でも、モータの回転数に合わせて電圧を変動する時のスイッチングロスを低減し、かつ弱め界磁制御を避けて、エネルギーロスを低減することができる。
本実施例の電源装置を図8に示す。本実施例では、実施例1から実施例3の電源装置で、第1の直流電圧源1を、単相あるいは3相の商用交流電源15と整流器16とした。本実施例では、商用交流電源15を交流発電機としても同様である。
本実施例の電源装置は実施例1の第1の直流電圧源1を燃料電池17にしたことである。図9に示すように、第2の直流電圧源5も燃料電池17とすることができる。第2の直流電圧源5も燃料電池17とする場合には、第2のスイッチ素子4を第2のダイオード18に置き換えることができる。この第2のダイオード18は第1のスイッチ素子3がオンした時、第1の直流電圧源の代わりの燃料電池17が短絡することを阻止する。
本実施例によれば、モータの回転数に合わせて電圧を変動する時のスイッチングロスを低減し、かつ弱め界磁制御を避けて、エネルギーロスを低減することができる。
1…第1の直流電圧源、2…第1のダイオード、3…第1のスイッチ素子、4…第2のスイッチ素子、5…第2の直流電圧源、6…インバータ、7…交流モータ、8…シャント抵抗、9…コントロール部、10…コンデンサ、11、11′…パワーMOSFET、12、12′…IGBT、13…リレー、14…第2のダイオード、15…商用交流電源、16…整流器、17…燃料電池、18…第2のダイオード、20…負荷。
Claims (9)
- 負荷に直流電力を供給する電源装置において、
該電源装置が、
第1の直流電圧源と、
該第1の直流電圧源の正極側端子と負荷との間に、負荷側から前記第1の直流電圧源に電流が流入することを阻止する向きに配置した整流素子と、
前記第1の直流電圧源と該整流素子との接続点と、前記第1の直流電圧源の負極側端子との間に配置した、第1のスイッチ素子と第2のスイッチ素子の直列回路と、
該第1のスイッチ素子と該第2のスイッチ素子との接続点と、前記整流素子の負荷側の端子との間に配置した、第2の直流電圧源を備え、
前記第1のスイッチ素子と第2のスイッチ素子のオンオフによって、前記第1の直流電圧源と第2の直流電圧源とを直列接続あるいは、並列接続に交互に切替えることができることを特徴とする電源装置。 - 請求項1において、前記第1のスイッチ素子と前記第2のスイッチ素子とが、パワーMOSFETであることを特徴とする電源装置。
- 請求項1において、前記第1のスイッチ素子と前記第2のスイッチ素子とがIGBTであることを特徴とする電源装置。
- 請求項1において、前記第1のスイッチ素子と第2のスイッチ素子とがリレーであることを特徴とする電源装置。
- 請求項1において、前記第1の直流電圧源が商用交流電圧源を整流器で整流した電源であることを特徴とする電源装置。
- 請求項1において、前記第1の直流電圧源が交流発電機の出力を整流器で整流した電源であることを特徴とする電源装置。
- 請求項1において、前記第1の直流電圧源が燃料電池であることを特徴とする電源装置。
- 請求項1において、
前記負荷がインバータと、該インバータで駆動される交流モータであって、
前記第2の直流電圧源が2次電池あるいはコンデンサであって、
前記第1のスイッチ素子と第2のスイッチ素子のオンオフにより、前記2次電池あるいはコンデンサに前記交流モータの回生電力を蓄積できることを特徴とする電源装置。 - 請求項1において、
前記第1の直流電圧源と前記第2の直流電圧源とが燃料電池であって、
前記第2のスイッチ素子が整流素子であって、該整流素子が前記第1のスイッチ素子をオンにした場合に、前記第1の直流電圧源である燃料電池の短絡を阻止するように配置されていることを特徴とする電源装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006063487A JP2007244102A (ja) | 2006-03-09 | 2006-03-09 | 電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006063487A JP2007244102A (ja) | 2006-03-09 | 2006-03-09 | 電源装置 |
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JP2007244102A true JP2007244102A (ja) | 2007-09-20 |
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Family Applications (1)
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JP2006063487A Pending JP2007244102A (ja) | 2006-03-09 | 2006-03-09 | 電源装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20190165713A1 (en) * | 2017-11-28 | 2019-05-30 | GM Global Technology Operations LLC | Electric powertrain and a method of operating the same |
US10369896B2 (en) | 2017-11-28 | 2019-08-06 | GM Global Technology Operations LLC | Apparatus and method for flexible DC fast charging of an electrified vehicle |
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2006
- 2006-03-09 JP JP2006063487A patent/JP2007244102A/ja active Pending
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US10432130B2 (en) * | 2017-11-28 | 2019-10-01 | GM Global Technology Operations LLC | Electric powertrain and a method of operating the same |
US10654370B2 (en) | 2017-11-28 | 2020-05-19 | GM Global Technology Operations LLC | Apparatus and method for flexible DC fast charging of an electrified vehicle |
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