JP2007218084A - 低層用柵構造体と接続用ブラケット並びに防音パネルの取り付け方法 - Google Patents

Abstract

【課題】防音パネル併用の低層用柵構造体と、防護柵の支柱へ防音パネルを取り付けるのに好適な接続用ブラケット、及び既設の防護柵へ防音パネルを取り付ける方法を提供する。
【解決手段】道路に沿って複数の支柱１が間隔をあけて立てられ、支柱１の車輌通行側にビーム材２が取り付けられて成り、支柱１と支柱１の間に、防音パネル３が、支柱１に取り付けたブラケット１１を介して接合し設置されている。ブラケット１１は、平面視が円弧状部１１ｂと、円弧状部１１ｂの先端部を防音パネル３の配置と同じ方向へ外向きに屈曲した平坦部１１ｃとから成る長い樋状に形成されて成り、円弧状部１１ｂにボルト挿入部１１ａを備え、ボルト挿入部１１ａへ取り付けたボルト４にて支柱１とビーム材２及びブラケット１１が接合され、ブラケット１１の平坦部１１ｃと防音パネル３とが接合されている。
【選択図】図６

Description

この発明は、ガードレール、ガードパイプ、ガードケーブルなど、道路に沿って設置される道路用（路側用）防護柵に防音パネルを取り付けて成る低層用（市街地用）の柵構造体の技術分野に属し、更に云えば、新設の防護柵はもとより、既設の防護柵についても同様に実施できる防音パネル併用の低層用柵構造体と、防護柵の支柱へ防音パネルを取り付けるのに好適な接続用ブラケット、及び既設の防護柵へ防音パネルを取り付ける方法に関する。

従来、道路用（路側用）防護柵は広く実施されているが、最近では環境の改善、保全の見地から、車輌防護柵機能に防音性能を併せ持つように、防護柵に防音パネルを併用することが要請されている。

そうした目的で開発されたものとして、従来、下記特許文献１に開示された「防音機能を有する防護柵」が公知である。この防護柵は、道路（路側）に沿い間隔をあけて立てられた支柱の上部の車輌通行側にガードレールのような車輌防護部材が水平方向に架設され、その下側であって防護部材と同じ車輌通行側の支柱間に防音パネルが取り付けられ、支柱の車輌通行側は防音パネルによって隠されていることが特徴である。車輌防護部材及び防音パネルはそれぞれ独立した手段によって支柱に取り付けられている。

特開平１０−３３８９１３号公報

上述のように、車輌の防護柵機能と道路騒音の防音機能を合せ持つ低層用（市街地用）柵構造体は既に公知である。
しかし、従来公知の柵構造体は、車輌防護部材及び防音パネルがそれぞれ独立した手段によって支柱に取り付けられた構成であるから、支柱との取り合い構造が複雑で部品点数も多く、防音パネルの設置作業に時間とコストがかかる欠点が認められる。

また、車輌防護部材と防音パネルが同じ車輌通行側に設置されるため、支柱の地上高さが８００mmでも、防音パネルの高さは５００mm程度に制限され、その分防音効果が低い欠点がある。しかも、車輌防護部材と防音パネルが同じ車輌通行側に設置されているが故に、車輌の衝突時には防護部材と防音パネルの双方が等しく破損されることになり易い。にもかかわらず防音パネルの使用に際して必須と考えられている飛散防止策（飛散防止ワイヤーの使用）については何ら顧慮されていないことが問題である。

本発明の目的は、防音パネルの設置を、特別に工夫した簡単で軽便な構造の接続用ブラケットを使用することにより、新設時はもとよりのこと、既設の防護柵への併設も容易に行え、既製の防音パネルの使用も可能な、低層用柵構造体を提供することである。

本発明の次の目的は、車輌防護材の背後側（歩道側）であって道路に沿って並ぶ支柱と支柱の間の部分に防音パネルが設置され、したがって、防音パネルは支柱の地上高さと同じ高さに設置でき、防音効果に優れるほか、車輌防護材が相当程度破損した上でないと防音パネルへの事故波及がなく、よって保守に有利である、低層用柵構造体を提供することである。

本発明の目的は更に、防音パネルに必須の飛散防止ワイヤーの設置についても十分考慮した構成の低層用柵構造体を提供することである。

本発明の異なる目的は、上記した低層用柵構造体を構築するのに至便であり、使用も容易な接続用ブラケットを提供することである。

本発明の更なる目的は、既設の防護柵へ、上述した接続用ブラケットを使用して防音パネルを取り付ける方法を提供することである。

上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１記載の発明に係る低層用柵構造体は、
防護柵に防音パネルを取り付けて成る低層用柵構造体であって、
防護柵は、道路に沿って複数の支柱１が間隔をあけて立てられ、同支柱１の車輌通行側に車輌防護用のビーム材２が取り付けられて成り、前記支柱１と支柱１の間に、防音パネル３が、支柱１に取り付けたブラケット１１を介して接合し設置されていること、
前記ビーム材２は、ビーム材取付け用継手部材５を介して支柱１に取り付けられ、該ビーム材取付け用継手部材５はボルト４により前記支柱１に取り付けられ、該ボルト４は、支柱１をビーム材２と直交方向に貫通されており、同ボルト４によりビーム材２とは反対側の支柱側面に前記ブラケット１１が取り付けられ、同ブラケット１１と防音パネル３とが接合されていること、
前記ブラケット１１は、平面視が湾曲された円弧状部１１ｂと、同円弧状部１１ｂの端部を前記防音パネル３の配置と同じ方向へ外向きに屈曲した平坦部１１ｃとから成る長い樋状に形成されて成り、円弧状部１１ｂのほぼ中央部位にビーム材取付け用継手部材５のボルト４を通すボルト挿入部１１ａを備え、前記ボルト挿入部１１ａへ取り付けた前記ボルト４にて支柱１とビーム材２及びブラケット１１が接合され、該ブラケット１１の前記平坦部１１ｃと防音パネル３とが接合されていることを特徴とする。

請求項２記載の発明に係る接続用ブラケットは、
請求項１に記載した低層用柵構造体に使用するブラケット１１であって、
平面視が湾曲された円弧状部１１ｂと、同円弧状部１１ｂの先端部を外向きに屈曲した平坦部１１ｃとから成る長い樋状に形成されて成り、円弧状部１１ｂのほぼ中央部位にビーム材取付け用継手部材５のボルト４へ通すボルト挿入部１１ａを備え、前記平坦部１１ｃに複数のボルト孔１１ｄを備えていることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２に記載した接続用ブラケットにおいて、
ブラケット１１のボルト挿入部１１ａは、ボルト４が通る口径の孔、若しくは前記孔の垂直上方にボルト軸部外径よりも少し広幅の切り欠き部を一連に形成した倒立鍵孔形状の孔が、１個又は複数個設けられていることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項２又は３に記載した接続用ブラケットにおいて、
ブラケット１１の平坦部１１ｃに、車輌衝突時の防音パネル３の散乱防止ワイヤー８を結合する孔１１ｅを備えていることを特徴とする。

請求項５記載の発明に係る既設の防護柵に防音パネルを取り付ける方法は、
道路に沿って複数の支柱１が間隔をあけて立てられ、各支柱１の車輌通行側に車輌防護用のビーム材２が取り付けられて成る既設の防護柵に防音パネル３を取り付ける方法であって、各支柱１に、前記請求項２ないし４のいずれかに記載したブラケット１１をビーム材取付け継手部材５のボルト４で取り付け、防音パネル３は前記ブラケット１１を介して支柱１と接合し設置することを特徴とする。

請求項１に記載した発明に係る低層用柵構造体は、防音パネル３の設置を、特別に工夫した簡単で軽便な構造の接続用ブラケット１１を使用することにより、新設時はもとよりのこと、既設の防護柵への設置も容易に行え、道路騒音の低減に寄与する。

また、車輌防護材の背後側（歩道側）であって道路に沿って並ぶ支柱１と支柱１の間の部分に防音パネル３を設置するので、防音パネル３は少なくとも支柱１の地上高さと同じ高さに設置でき、防音効果に優れる。しかも車輌防護材が相当程度破損した上でないと防音パネル３への事故波及がなく、保守に有利である。

請求項２および３記載の発明に係る接続用ブラケットによれば、上記した低層用柵構造体を構築するのに至便であり、使用も容易である。

請求項４の記載の発明に係る接続用ブラケットによれば、防音パネル３に必須の飛散防止ワイヤー８の設置についても十分考慮しており、二次災害の発生防止の効果が大きい。

請求項５記載の発明によれば、既設の防護柵へ、上述した接続用ブラケット１１を使用して防音パネル３を取り付ける方法が提供される。

防護柵に防音パネルを取り付けて成る低層用柵構造体は、道路に沿って複数の支柱１が間隔をあけて立てられ、同支柱１の車輌通行側に車輌防護用のビーム材２が取り付け、前記支柱１と支柱１の間に、防音パネル３を、支柱１に取り付けたブラケット１１を介して接合して設置した構成とする。

図１〜図３に示した低層用柵構造体は、道路に沿って例えば２ｍ程度の間隔をあけて列状に立てられた複数の支柱１の上部の車輌通行側に、一例として車輌防護用の３本のビーム材２（又はビームパイプともいう）が上下方向に１５cm程度の間隔をあけて水平方向に長く取付けられた防護柵において、前記ビーム材２の背後側（歩道側）であって前記隣接する支柱１、１の間の部位に１枚ずつの防音パネル３を、支柱１に取り付けた後述の接続用ブラケットを介して接合し設置した構成である。特に、前記防音パネル３は支柱１とほぼ同じ高さであり（図２）、また、支柱２の太さ（又は支柱１の車輌通行方向と直交する方向の幅、以下同じ）と略同じかそれよりも小さい厚さ寸法（図１）である。
図面には支柱１は丸パイプ支柱として示しているが、この限りではない。

上記ビーム材２を支柱１へ取付ける手段は既に種々公知である。図示例の場合は、各支柱１の車輌通行側へ当てがった略コ字形状のビーム材取付け用継手部材５（通例、ブラケットともいう）を、同支柱１の直径方向に貫通させた通しボルト４にて固定している（図３）。

具体的には、図６Ａ、Ｂに詳示したように、前記ビーム材取付け用継手部材５で中間点を支持されたインナースリーブ７の両端部へそれぞれ対応するビーム材２の端部をはめ込み、ネジ止めする構造でそれぞれ強固に取付けられている。従って、同じ通しボルト４を使用する手法で支柱１へ取付けるガードレールやガードケーブル等も同様に本発明の車輌防護材として適用可能である。

上記のビーム材取付け用継手部材５により、ビーム材２は、支柱１の外面よりも更に数cm程度を車輌通行側へ突き出して取付けられている（図１、図３を参照）。したがって、図１で明らかなように、隣接する支柱１、１の間の部位は上下方向に広々と空いているから、ここには高さ制限を受けることなく、防音パネル３を設置可能である。

もっとも、図１〜図３に示した実施例の場合、防音パネル３の長手方向寸法は隣接する支柱１と１の間の間隔に略等しく、高さも支柱１の地上高さ（約８０cm）とほぼ等しく、厚さは支柱１の外径と等しい大きさ（約１００mm）で構成している。

防音パネル３の両端は、支柱１に取り付けた、以下に説明する接続用ブラケット１１を介して支柱と接合し設置されている。

ちなみに防音パネル３の構造について概説すると、図４、図５に例示したとおり、車輌通行側面のみ吸音孔を有する多孔板３ｂで形成し、反対側面（歩道側面）は吸音孔の無い無孔板３ａで形成した薄型の箱内に吸音材３ｃを充填した構成である。

防音パネル３の両側端（両側面）には、平面視が略コ字形状（溝型鋼状）のリブ９がその溝開口をパネル面と同方向の外向き（図１、図６参照）に配置して取り付けられている。前記リブ９の上下方向に、上述したブラケット１１の使用に必要なボルト孔９ｂが必要数だけ水平方向に長い長孔として設けられている（図４を参照）。

各防音パネル３には車輌衝突時の散乱防止ワイヤー８が設置され、予想外の二次災害の発生を防ぐ対策がとられている。散乱防止ワイヤー８は、防音パネル３の上部を長手方向に貫通する配置で設置され、その両端は上記接続用ブラケット１１に結合されるが、その詳細は後述する。

要するに、上記のように両側端に平面視がコ字形のリブ９がその開口をパネル面と同方向の外向きに配置された防音パネル３は、支柱１に取り付けたビーム材取付け用継手部材５のボルト４が支柱１をビーム材２と直交方向に貫通されており、同ボルト４においてビーム材２とは反対側（歩道側）の部位に上記の接続用ブラケットが取り付けられ、同ブラケットの端部と防音パネル３の前記リブ９とがボルト接合されている。

上記防音パネル３を防護柵の各支柱１へ取り付ける接続用ブラケット１１の実施例を図６〜図８に示した。

この接続用ブラケット１１は、防護柵の中間支柱１へ防音パネル３の側端を取り付けるためのものであり、平面視が支柱１を大きく取り囲む半円形状に湾曲された円弧状部１１ｂと、同円弧状部１１ｂの両端部を上記防音パネル３の側端に配置したリブ９のフランジ９ａと同じ方向へ外向きに屈曲した平坦部１１ｃとが、共に均等断面の長い樋状に形成された構成である。前記円弧状部１１ｂのほぼ中央部位にビーム材取付け用継手部材５のボルト４へ通すためのボルト挿入部１１ａを備えている。このボルト挿入部１１ａは、図８に示すように、前記貫通ボルト４の頭を通すことが可能な口径の円孔の中央から垂直上方に、同ボルト４の軸部を通すことが可能な幅寸のスリットを倒立Ｕ字形状に一連に形成した倒立鍵孔形状、又は図７に示すように単純に貫通ボルト４の頭を通すことが可能な口径の円孔が１個又は複数個設けられている。また、前記平坦部１１ｃには、防音パネル３のリブ９のフランジ９ａとボルト接合するボルト孔１１ｄが上下に２箇所設けられている。

この接続用ブラケット１１は、図６Ａ、Ｂに示すように、前記ボルト挿入部１１ａが、防護柵の支柱１を貫通したビーム材取付け用継手部材５のボルト４によりビーム材２とは反対側（歩道側）の部位へ支柱側面と接する状態に取り付けられる。そして、図６Ｂに示すように、前記平坦部１１ｃと防音パネル３のリブ９におけるフランジ９ａとがボルト１５とナット１６とで接合され、もって前記貫通ボルト４にて支柱１とビーム材２およびブラケット１１とが接合された上に、該ブラケット１１の前記平坦部１１ｃと防音パネル３のリブ９とがボルト接合されている。

なお、上記接続用ブラケット１１は、上記貫通ボルト４を締め付けるナット４ａを一旦緩めて、ビーム材２とは反対側（歩道側）へボルト挿入部１１ａを挿入し、その後再び前記ナット４ａを締め付けて強く固定する。

上記接続用ブラケット１１には更に、防音パネル３の上部を長手方向に貫通する配置で設置された散乱防止ワイヤー８の端部を止める位置（図６Ａ参照）に、同散乱防止ワイヤー８の端部を結合する円孔または鍵孔形状の孔１１ｅを必要数備えている（図７又は図８を参照）。散乱防止ワイヤー８は、防音パネル３の上記取付け作業と前後して、その端部を各ブラケット１１の前記孔１１ｅへ通し、内側からナット１７をネジ込んで止める手段などが実施される。

上述したように、各支柱１に、上記接続用ブラケット１１をビーム材取付け継手部材５のボルト４で取り付けると、防音パネル３は、接続用ブラケット１１を介して支柱１と接合し設置できるから、既設の防護柵にも防音パネル３を容易に取り付けることができる。

本発明に係る低層用柵構造体の一部を実施例として示した平面図である。 本発明に係る低層用柵構造体の一部を実施例として示した正面図である。 本発明に係る低層用柵構造体の側面図である。 防音パネルの実施例を示した正面図である。 防音パネルの拡大した断面図である。 Ａは支柱と防音パネル及び散乱防止ワイヤーの取合い詳細を示す平面図、Ｂは図３のVI-VI線で切断してブラケットと支柱及び防音パネルの取合い詳細を示す断面図である。 倒立鍵孔形状のボルト挿入部を有する接続用ブラケットを示した斜視図である。 円孔形状のボルト挿入部を有する接続用ブラケットを示した斜視図である。

符号の説明

１ 支柱
２ ビーム材（車輌防護材）
３ 防音パネル
８ 散乱防止ワイヤー
１１ ブラケット
４ 貫通ボルト
１１ａ ボルト挿入部
９ リブ
９ａ フランジ

Claims (5)

1. 防護柵に防音パネルを取り付けて成る低層用柵構造体であって、
   防護柵は、道路に沿って複数の支柱が間隔をあけて立てられ、同支柱の車輌通行側に車輌防護用のビーム材が取り付けられて成り、前記支柱と支柱の間に、防音パネルが、支柱に取り付けたブラケットを介して接合し設置されていること、
   前記ビーム材は、ビーム材取付け用継手部材を介して支柱に取り付けられ、該ビーム材取付け用継手部材はボルトにより前記支柱に取り付けられており、該ボルトは、支柱をビーム材と直交方向に貫通されており、同ボルトによりビーム材とは反対側の支柱側面に前記ブラケットが取り付けられ、同ブラケットと防音パネルとが接合されていること、
   前記ブラケットは、平面視が湾曲された円弧状部と、同円弧状部の先端部を前記防音パネルの配置と同じ方向へ外向きに屈曲した平坦部とから成る長い樋状に形成されて成り、円弧状部のほぼ中央部位にビーム材取付け用継手部材のボルトを通すボルト挿入部を備え、前記ボルト挿入部へ取り付けた前記ボルトにて支柱とビーム材及びブラケットが接合され、該ブラケットの前記平坦部と防音パネルとが接合されていることを特徴とする、低層用柵構造体。
2. 請求項１に記載した低層用柵構造体に使用するブラケットであって、
   平面視が湾曲された円弧状部と、同円弧状部の先端部を外向きに屈曲した平坦部とから成る長い樋状に形成されて成り、円弧状部のほぼ中央部位にビーム材取付け用継手部材のボルトを通すボルト挿入部を備え、前記平坦部に複数のボルト孔を備えていることを特徴とする、接続用ブラケット。
3. ブラケットのボルト挿入部は、ボルトが通る口径の孔、若しくは前記孔の垂直上方にボルト軸部外径よりも少し広幅の切り欠き部を一連に形成した倒立鍵孔形状の孔が、１個又は複数個設けられていることを特徴とする、請求項２に記載した接続用ブラケット。
4. ブラケットの平坦部に、車輌衝突時の防音パネルの散乱防止ワイヤーを結合する孔を備えていることを特徴とする、請求項２又は３に記載した接続用ブラケット。
5. 道路に沿って複数の支柱が間隔をあけて立てられ、各支柱の車輌通行側に車輌防護用のビーム材が取り付けられて成る既設の防護柵に防音パネルを取り付ける方法であって、各支柱に、前記請求項２ないし４のいずれかに記載したブラケットをビーム材取付け用継手部材のボルトで取り付け、防音パネルは前記ブラケットを介して支柱と接合し設置することを特徴とする、既設の防護柵に防音パネルを取り付ける方法。

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