JP2007211701A - 容量可変型圧縮機における流量検出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本願発明は圧縮機において安定した流量検出が行える信頼性のある流量検出装置を提供することにある。
【解決手段】容量制御装置２１から吐出容量を増加する指令が出されると、吐出室１４の冷媒ガスの流量が増加し、スプール３９にかかる差圧が増加する。スプール３９は図２の下方に移動するため鉄心５３との距離が開き、鉄心５３に生じる磁束密度が減少する。磁気センサー５２は減少した磁束密度に応じた検出信号、即ち流量増加の検出信号をアンプ３２に送信する。ケース３４は圧縮された高温状態にある冷媒ガスが供給されているため、圧縮機と同様に高い温度状態にある。しかし、磁気センサー５２は、鉄心５３を介在することによりケース３４から離れた位置に配設され、しかも鉄心５３とケース３４との間に隙間を設けて直接接触させない構成であるため、熱による影響を可及的に減少し、信頼性のおける流量検出を行うことができる。
【選択図】図２

Description

本願発明は、容量可変型圧縮機において冷媒ガスの吐出流量の変化に対応して移動する可動体を磁気的に検出する流量検出装置に関するものである。

容量可変型圧縮機（以下、単に圧縮機という）は、例えば特許文献１に開示されているように、制御弁ＣＶに流量指令を出し、制御弁ＣＶの開度を調整することによって斜板１５の傾斜角を変更し、吐出容量（本願明細書では、圧縮機の１回転毎の吐出流量をいう）を変更するように構成されている。

しかし、特許文献１のような吐出容量変更制御は制御弁ＣＶに一方的に流量指令を出すのみで、制御弁ＣＶによって制御された結果である実際の吐出容量を知ることができないという問題がある。
また、吐出容量が変更されると圧縮機の動力も変化することになるが、その必要な動力は流量指令値に基づく計算値で推測しているのが現状である。

このため、例えば流量指令後の立ち上がり時間中等では、実際の圧縮機の動力と前記計算値との間で誤差が生じ、必要な車室内温度に達する時間が長くなったり、車両側のエンジンへの負担が増加するなど、適切な制御を行いにくい状態がある。

圧縮機において、冷媒ガスの吐出流量を知ることができれば、実際の吐出容量や動力を計算によって正確に知ることができる。
そこで、例えば特許文献２の図２に開示されるような電子式流量計を利用し、圧縮機の吐出流量を検出する方法が考えられる。

特許文献２の電子式流量計は、流量と２点間の流体の差圧が比例関係にあることを利用したもので、以下の構造を有する。オリフィス８を設けた流路７から高圧導圧路９及び低圧導圧路１０を介してベロフラム１２及びマグネット１３を装填した差圧検出部１１へ流体を供給する。高圧導圧路９の流体は、図においてベロフラム１２の左側の部屋へ流入し、低圧導圧路１０の流体はベロフラム１２の右側の部屋へ流入する。このため、ベロフラム１２は差圧によってマグネット１３とともに左方又は右方へ移動する。差圧検出部１１の外部にはマグネット１３と対向する近接位置にホール素子１５が設置されている。

従って、差圧検出部１１へ導入される流体の差圧によりマグネット１３が左右に移動し、ホール素子１５との距離が変化するため、ホール素子１５は差圧変化に基づくマグネット１３の磁束密度の変化を感知し、流量を検出することができる。
特開２００２−３３２９６２号公報 実願昭６２−６８４５７号全文明細書（実開昭６３−１７７７１５号）

しかし、圧縮機では、圧縮された冷媒ガスは高温になり、圧縮機及びその周辺機器の温度を上昇する。このような圧縮機に特許文献２のような電子式流量計を設置した場合、差圧検出部１１へ供給される流体、即ち冷媒ガスが高温であるため、差圧検出部１１の温度上昇が生じる。その結果、差圧検出部１１に近接したホール素子１５は高温にさらされ、磁束密度の検出機能を阻害する恐れが生じるため、前記電子式流量計を圧縮機に利用することは困難であった。

本願発明の目的は、圧縮機において安定した流量検出を行うことができる信頼性のある流量検出装置を提供することにある。

請求項１に記載の本願発明は、容量可変型圧縮機において、ハウジング内もしくは密封されたケース内に形成された密封室に配置され、冷媒ガスの流量変化に応じて移動する可動体に磁石を設け、前記ハウジングもしくはケースの外方に磁気センサーを配設し、前記磁気センサー又は前記磁石の少なくとも一方に鉄心を取り付け、前記磁石に対して前記磁気センサーを鉄心を介して対向させたことを特徴とする。

請求項１記載の本願発明によれば、磁気センサーが圧縮機の温度に影響されず、冷媒ガスの吐出流量を的確に検出することができ、信頼性のある圧縮機の流量検出装置を提供することができる。また、検出した吐出流量には信頼性があるため、圧縮機やその他の機器のより適切な制御に利用することが可能となる。

請求項２に記載の本願発明は、前記鉄心が前記磁気センサーに取り付けられていることを特徴とするため、磁気センサー及び鉄心の取り付け構成が簡単になる。また、ケースから鉄心に伝達した熱も磁気センサー側に伝達する途中で外部空間へ発散されやすく、磁気センサーに達する熱量は大幅に減少される。

請求項３に記載の本願発明は、前記鉄心と前記ハウジングもしくはケースの間に隙間を設けたことを特徴とするため、ケース側から磁気センサーへの熱伝達が遮断され、磁気センサーの熱による影響をさらに減少することができる。

請求項４に記載の本願発明は、前記鉄心の周囲には放熱フィンが形成されていることを特徴とするため、鉄心に伝達した熱が放熱フィンを通して外部空間へ放出されやすくなり、磁気センサーへ達する熱量をより減少することができる。

請求項５に記載の本願発明は、鉄心側とマグネットを収容したケース側の対向部分にそれぞれテーパ面からなる凹状部又は凸状部に形成し、両者を嵌合させたことを特徴するため、マグネットが移動しても鉄心との距離の変化を少なくすることができ、磁気センサーによる磁束密度の検出機能を高めることができる。

請求項６に記載の本願発明は、前記密封室には、前記圧縮機の吐出室から吸入室に至る冷媒ガスからなる流体の一部が供給されることを特徴とするため、流量検出装置を圧縮機外部へ設置することができ、圧縮機からの熱影響を減少できるとともに流量検出装置の設置が容易になる。

請求項７に記載の本願発明は、前記密封室に供給される流体は、前記可動体の一方を押圧する高圧流体と前記可動体の他方を押圧する低圧流体であり、両流体の差圧により前記可動体が移動されることを特徴とするため、流量検出装置を簡単な構成とすることができる。

請求項８に記載の本願発明は、前記高圧流体は車両用空調装置の冷媒回路に設けた絞り部の上流側冷媒通路と前記ケースを接続することにより供給され、前記低圧流体は前記絞り部の下流側冷媒通路と前記ケースを接続することにより供給されることにより供給されることを特徴とするため、流量検出装置を簡単な構成とすることができる。

本願発明は、圧縮機において安定した流量検出を行うことができる信頼性のある流量検出装置を提供することができる。

（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態を図１及び図２に基づいて説明する。
図１は圧縮機の概要を示す。ハウジング１内には、制御室としてのクランク室２が区画されている。クランク室２内には、駆動軸３が回転可能に配設されている。駆動軸３は、車両に積載されたエンジン４に作動連結され、エンジン４からの動力供給によって回転駆動される。

クランク室２において、駆動軸３上にはラグプレート５が一体回転可能に固定されている。また、クランク室２内には斜板６が収容されている。斜板６は駆動軸３に設定された傾斜角で嵌合し、駆動軸３の軸線方向に傾動可能に支持されるとともに駆動軸３上をスライド移動可能に設けられている。ヒンジ機構７はラグプレート５と斜板６との間に介在されている。従って、斜板６はヒンジ機構７を介してラグプレート５及び駆動軸３と同期回転するとともに、駆動軸３の軸線方向に対して傾動する。また、斜板６の傾斜角は後述する容量制御装置２１によって制御される。

ハウジング１内には複数（図面には一つのみ示す）のシリンダボア８が形成されており、各シリンダボア８内には片頭型のピストン９が往復動可能に収容されている。各ピストン９はシュー１０を介して斜板６の外周部に係留されている。従って、駆動軸３の回転にともなう斜板６の回転運動がシュー１０を介してピストン９の往復運動に変換される。

シリンダボア８内の後方（図面右方）側には、ピストン９とハウジング１に内装された弁・ポート形成体１１とで囲まれた圧縮室１２が区画されている。ハウジング１の後方側の内部には、吸入圧力領域としての吸入室１３及び吐出圧力領域としての吐出室１４がそれぞれ区画形成されている。

そして、吸入室１３の冷媒ガスは、各ピストン９が上死点位置から下死点位置へ移動することにより、弁・ポート形成体１１に形成された吸入ポート１５及び吸入弁１６を介して圧縮室１２に吸入される。圧縮室１２に吸入された冷媒ガスは、ピストン９が下死点位置から上死点位置へ移動することにより所定の圧力にまで圧縮され、弁・ポート形成体１１に形成された吐出ポート１７及び吐出弁１８を介して吐出室１４に吐出される。

ハウジング１内には抽気通路１９及び給気通路２０が設けられている。抽気通路１９はクランク室２と吸入室１３とを連通する。給気通路２０は吐出室１４とクランク室２とを連通する。ハウジング１において、給気通路２０の途中には制御弁２２を備えた容量制御装置２１が配設されている。

なお、制御弁２２は、第１検圧回路２３を介して吐出室１４に連通し、また、後述する外部冷媒回路２４に図示しない第２検圧回路を介して連通し、制御信号及び両検圧回路の２点間差圧に基づいて制御弁２２の開度が調整される。

そして、容量制御装置２１の制御弁２２の開度を調節することで、給気通路２０を介してクランク室２へ導入される高圧冷媒ガスの導入量と抽気通路１９を介してクランク室２から導出される冷媒ガス導出量とのバランスが制御され、クランク室２の内圧が決定される。クランク室２の内圧に応じて、ピストン９を介した圧縮室１２の内圧との差が変更され、斜板６は駆動軸３に対する傾斜角が変更される。この結果、圧縮機はピストン９のストローク、即ち冷媒ガスの吐出容量を変更することができる。

例えば、クランク室２の内圧が低下すると斜板６の傾斜角度が増大し、圧縮機の吐出容量が増大される。図１の二点鎖線は斜板６がラグプレート５に当接した最大傾斜角度の状態を示している。逆に、クランク室２の内圧が上昇すると斜板６の傾斜角度が減少し、圧縮機の吐出容量が減少される。図１の実線は斜板６が最小傾斜角度の状態を示している。

車両用空調装置の冷媒回路（冷凍サイクル）は、前記圧縮機と吐出室１４及び吸入室１３を繋ぐ外部冷媒回路２４とから構成されている。なお、冷媒としては、例えば二酸化炭素やフロンが用いられている。外部冷媒回路２４は、吐出室１４側から順に、絞り部２５、凝縮器２６、レシーバタンク２７、膨張弁２８及び蒸発器２９を備えている。また、凝縮器２６とレシーバタンク２７を繋ぐ冷媒通路には、冷媒の圧力を検出する圧力センサー３０が配設される。圧力センサー３０の検出信号は電気的な接続線３１及びデータ入力手段５４を介して圧縮機の容量制御装置２１を制御するアンプ３２に送信される。

一方、ハウジング１の背面には、図２に詳細を示した圧縮機の流量検出装置３３が設置されている。即ち、中央部に貫通孔で形成した密封室３５を備えた本体３６、本体３６の一方（図２の上側）を閉鎖するカバー３７及び本体３６の他方（図２の下側）を閉鎖するカバー３８によってケース３４が形成される。

密封室３５には、可動体として有底筒型形状のスプール３９が摺動可能に装填されている。スプール３９の筒状部４０は密封室３５の内径とほぼ同径に形成され、有底部４１は筒状部４０よりも小径に形成されるとともにその端面側に磁石４２が埋設されている。また、スプール３９の有底部４１とカバー３７の間及び筒状部４０とカバー３８との間にはそれぞれスプリング４３、４４が介在され、スプール３９のバランスする位置を定めている。本体３６には、スプール３９の有底部４１側の密封室３５に、ほぼ直角に接続した流体供給孔４５が形成されている。

カバー３７は密封室３５と対応する外面に他よりも厚みを薄くした窪み部４６を有する。また、カバー３７は複数のボルト４７（図２では１個のみを示す）によって本体３６に固定されている。
カバー３８はスプール３９の筒状部４０と対向する位置で密封室３５に接続する流体供給孔４８を有するとともに複数のボルト４９によって本体３６に固定されている。
なお、密封室３５は、本体３６とカバー３７及びカバー３８との間に介在した２本のリング状のシール６７により密封状態に構成されている。

本体３６の流体供給孔４５は吐出室１４と凝縮器２６を繋ぐ冷媒通路に設けられた絞り部２５の上流側冷媒通路に管路５０で接続され、スプール３９の有底部４１側密封室３５に冷媒ガスの高圧流体を供給する。また、カバー３８の流体供給孔４８は絞り部２５の下流側冷媒通路に管路５１で接続され、スプール３９の筒状部４０側密封室３５に冷媒ガスの低圧流体を供給する。

従って、密封室３５内のスプール３９は有底部４１側にかかる高圧流体と筒状部４０側にかかる低圧流体との差圧によって図２の上方又は下方に移動する。容量制御装置２１の制御により吐出容量が変更されると、吐出室１４の吐出流量が変化するため、スプール３９にかかる差圧が変化し、スプール３９は差圧に応じて図２の上方又は下方に移動する。

一方、ケース３４から比較的離れた位置にホール素子あるいはＭＩセンサー等の磁気センサー５２を配設する。磁気センサー５２には長尺の鉄心５３が一体的に取り付けられている。鉄心５３は磁気センサー５２と反対側の端面がカバー３７の窪み部４６内に臨み、ケース３４との間にわずかな隙間を空けて配置され、スプール３９の有底部４１に埋設した磁石４２と対向する。また、磁気センサー５２は接続線６３によってアンプ３２に電気的に接続されている。

従って、磁気センサー５３は磁石４２によって鉄心５３に発生する磁束密度に応じた電気的な検出信号を発生し、アンプ３２に送信する。

以上のように構成された第１の実施形態の作用を以下に説明する。
公知のように、圧縮機はエンジン４から動力を得て駆動軸３が回転され、斜板６を回転するため、ピストン９の往復運動によりシリンダボア８内に吸入された冷媒ガスが圧縮され、吐出室１４に送り出される。吐出室１４の冷媒ガスは圧縮により温度上昇するため、圧縮機全体が高温状態に置かれている。また、例えばデータ入力手段５４からの車室内温度情報に基づきアンプ３２から接続線６４を介して容量制御装置２１に吐出容量の変更指令が出されると、斜板６の傾斜角が図１の実線位置から仮想線位置までの間で適宜変更され、ピストン９のストロークを変更するため、吐出容量が種々変更される。

例えば、斜板６が図１の実線位置にあるとき最小の吐出容量で運転されており、吐出室１４から送り出される冷媒ガスの流量は最小となる。このため、流量検出装置３３の密封室３５に供給される流体の差圧も最小となり、スプール３９の磁石４２は鉄心５３に最も近い図２の位置に存在する。従って、磁気センサー５２は鉄心に生じている高い磁束密度の検出信号をアンプ３２に送信する。この検出信号は流量が最小であることを示す信号となる。

容量制御装置２１によって斜板６の傾斜角が図１の仮想線方向に制御されると、吐出容量が増加して冷媒ガスの流量が増加し、スプール３９にかかる差圧が増加する。このため、スプール３９は図２の下方に移動し、鉄心５３との距離が開き、鉄心５３に生じる磁束密度が減少する。従って、磁気センサー５２は減少した磁束密度に応じた検出信号をアンプ３２に送信する。この検出信号は流量が増加した状態を示す信号となる。
以下同様にして、冷媒ガスの流量をリアルタイムで検出することができる。

前記した流量検出装置３３の検出操作において、ケース３４は圧縮された高温状態にある冷媒ガスが常時供給されているため、圧縮機と同様に高い温度状態にある。しかし、磁気センサー５２は、ケース３４から所定距離空けた位置に配設され、磁石４２とは鉄心５３によって対向させ、しかも鉄心５３とケース３４との間に隙間を設けて直接接触させない構成である。このため、ケース３４から鉄心５３への熱伝達が実質的に遮断され、磁気センサー５２に対する熱影響が可及的に減少され、信頼性のおける流量検出を行うことができる。

アンプ３２には、データ入力手段５４から接続線６５を介して前記車室内温度情報のほか圧縮機のプーリ比及び圧力センサー３０からの冷媒ガスの圧力データ等が入力されている。また、車両のエンジン制御手段５５からは接続線６６を介してエンジン回転数がアンプ３２に入力されている。
従って、アンプ３２は磁気センサー５２によって得られる冷媒ガスの流量データを基にリアルタイムで吐出容量を算出することができるため、容量制御装置２１へのフィードバック制御を行うことが可能となり、最適な吐出容量制御を行うことができる。

また、磁気センサー５２によって得られる冷媒ガスの流量データを基に圧縮機のトルクを算出することが可能となるため、車両のエンジン回転数に対応した吐出容量制御が行えるとともにエンジン制御手段５５へのフィードバックにより最適なエンジン回転数制御へも利用可能となる。

前記した本願発明の第１の実施形態は、以下の作用効果が得られる。
（１）磁気センサー５２は圧縮機等からの熱伝達が無いので熱による損傷を受けにくくなり、信頼性の高い磁束密度の検出作用を行える。
（２）冷媒ガスの流量をリアルタイムで正確に検出することができるので、吐出容量やエンジン回転数へのフィードバック制御が可能となる。
（３）外部冷媒回路２４の冷媒通路に絞り部２５を設け、その上流及び下流の冷媒ガスを利用するのみで２点間差圧による流量検出を行うことができ、構成を簡単にすることができる。

（第２の実施形態）
図３に示す第２の実施形態は、第１の実施形態における鉄心５３を改良したもので、第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。
第２の実施形態は、鉄心５３を熱伝導の良い材料、例えば鉄心５３と同一材料で形成した保持体５６に取り付け、保持体５６の周囲に多数の放熱フィン５７を放射状に形成したものである。このように構成することによって、ケース３４から鉄心５３に伝わる熱を外部空間に効率よく放出することができる。

（第３の実施形態）
図４に示す第３の実施形態は、第１の実施形態における磁束密度の検出機能をより高めるように改良したもので、第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。

第３の実施形態における鉄心５３には、ケース３４と対向する端面にテーパ面５８を有する凹状部５９が形成されている。一方、鉄心５３に対向するカバー３７の一部には内周面及び外周面ともにテーパ面６０で形成した筒状の凸状部６１が設けてある。そして、鉄心５３はその凹状部５９が凸状部６１にわずかな隙間を空けて嵌合するように配設されている。

密封室３５内に装填されるスプール３９は有底部４１を小径に形成し、その端部に磁石４２を一体的に取り付けてある。また、磁石４２はその外周を凸状部６１のテーパ面６０と同一又は近似した小径のテーパ面６２で形成されている。そして、磁石４２は凸状部６１のテーパ面６０内で移動するように配置されている。

従って、差圧の変化に伴いスプール３９とともに磁石４２は図の左右方向に移動するが、鉄心５３の凹状部５９及びカバー３７の凸状部６１が共にテーパ面に形成されていることにより、磁石４２の移動に伴う凹状部５９と凸状部６１との端面間の最短距離の変化が少なくなるため、距離変化に対する磁束密度の変化をより直線的にすることができ、磁気センサー５２による検出機能を高めることができる。

（第４の実施形態）
図５及び図６に示した第４の実施形態は、第１の実施形態の流量検出装置３３を圧縮機のハウジング１内に設置した構成である。なお、第１の実施形態と同一構成部品については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。

本実施形態における流量検出装置６８は、図５に示すように、ハウジング１の一部である吐出フランジ７１内に設置されている。吐出フランジ７１はハウジング１のシリンダブロック６９にガスケット７０を介在して固定されている。図６に示されるように、吐出フランジ７１の内部には、密封室３５が形成され、密封室３５内に磁石４２を埋設したスプール３９が装填されている。また、密封室３５を挟んで高圧流体室７２及び低圧流体室７３が区画形成され、両流体室７２、７３は区画壁に形成した絞り部７４で連通されている。

高圧流体室７２は、図５に示したように、吐出通路７５ａ、７５ｂ、７５ｃを介して吐出室１４に連通するとともに連通路７６を介してスプール３９の有底部側密封室３５に連通している。低圧流体室７１は、連通路７７を介してスプール３９の筒状部側密封室３５に連通するとともに吐出ポート７８を介して外部冷媒回路に連通している。なお、図６の符号７９は固定ボルトの挿通孔である。

また、吐出フランジ７１の外部には、スプール３９の磁石４２と対向して磁気センサー５２と一体の鉄心５３が設置される。磁石４２と対向する鉄心５３の端面は吐出フランジ７１との間に所定の隙間が空けられている。磁気センサー５２が接続線６３を介してアンプ３２に接続される点は第１の実施形態と同一である。

第４の実施形態は前記した構成により、吐出室１４から吐出された冷媒は吐出通路７５ａ、７５ｂ、７５ｃを通り、高圧流体室７２に供給される。高圧流体室７２内の冷媒は、一部が連通路７６を介して密封室３５内に高圧流体として供給される。
一方、高圧流体室７２内の冷媒は、絞り部７４を通り低圧流体室７１内に低圧力となって流入し、その一部が連通路７７を介して密封室３５内に低圧流体として流入する。
なお、低圧流体室７１内の冷媒は吐出ポート７８を介して外部冷媒回路に供給されている。

従って、スプール３９は密封室３５内に流入した高圧流体と低圧流体の差圧により図６の上下方向に移動される。この移動により、鉄心５３と磁石４２との距離が変動し、磁気センサー５２から所定の検出値が出力される点は第１の実施形態と同一あり、同一の作用効果を得ることができる。

本願発明は、前記した各実施形態の構成に限定されるものではなく本願発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、次のように実施することができる。

（１）第１の実施形態及び第４の実施形態では、ケース３４又は吐出フランジ７１（ハウジング１）と鉄心５３との間に隙間を空ける構成を説明したが、ケース３４又は吐出フランジ７１（ハウジング１）と鉄心５３とは接触させた状態で実施することができる。この実施例の場合でも鉄心５３の存在により磁気センサー５２が受ける熱影響を大幅に減少し、圧縮機の熱による検出機能の阻害を防止できる。
（２）前記各実施例では、鉄心５３を磁気センサー５２に一体的に取り付けた構成を示したが、鉄心５３を磁石４２とともにスプール３９に一体化する構成としても同様の効果を有する。
（３）第２の実施形態における放熱フィン５７は、保持体５６を使用すること無く鉄心５３に直接形成するように構成しても良い。
（４）第３の実施形態では、磁石４２の外周をテーパ面６２に形成したものを示したが、磁石４２はテーパ面を形成しない通常の形態とし、その端部に外周をテーパ面に形成した鉄心を取り付け、このテーパ形状の鉄心をカバー３７の凸状部６１内で移動させるように構成しても良い。
（５）前記各実施例では可動体としてスプール３９を使用する例を示したが、差圧によって移動可能なものならば、例えばベローズを使用するなど可動体の構造、形態を問わない。
（６）第１の実施形態及び第４の実施形態において説明した絞り部２５、７４は、可変絞り弁で実施してもよい。
（７）前記各実施例は高圧流体と低圧流体を取り込む２点間差圧により移動するスプール３９等の可動体に設けた磁石４２の磁束密度を磁気センサー５２により検出するという間接的な流量検出方法であるが、磁気センサーを用いる流量検出方式であれば、２点間差圧を利用するものに限らず、流量を直接検出する方式やフロート弁を利用して流量を検出する方式においても実施することが可能である。
（８）前記第１の実施形態に示した容量制御装置２１の制御弁２２は、２点間差圧を用いた流量の制御弁として説明しているが、本願発明では磁気センサー５２により検出した流量に基づき圧縮機のトルクを検出することができるので、第１検圧回路２３を吸入室１３に接続したＰｓ制御弁に変更して実施することが可能である。

第１の実施形態における容量可変型圧縮機を一部断面した概略図である。 第１の実施形態の流量検出装置を示す一部断面図である。 第２の実施形態における流量検出装置の一部を示す断面図である。 第３の実施形態における流量検出装置の一部を示す一部断面図である。 第４の実施形態を示す圧縮機の一部拡大図である。 図５のＡ−Ａ線断面図である。

符号の説明

１ ハウジング
３ 駆動軸
６ 斜板
８ シリンダボア
９ ピストン
２１ 容量制御装置
２４ 外部冷媒回路
２５、７４ 絞り部
３０ 圧力センサー
３２ アンプ
３３、６８ 流量検出装置
３４ ケース
３５ 密封室
３９ 可動体としてのスプール
４２ 磁石
４５、４７ 流体供給孔
５２ 磁気センサー
５３ 鉄心
５４ データ入力手段
５５ エンジン制御手段
５７ 放熱フィン
５８、６０、６２ テーパ面
５９ 凹状部
６１ 凸状部
６９ シリンダブロック
７０ ガスケット
７１ 吐出フランジ
７２ 高圧流体室
７３ 低圧流体室
７５ａ、７５ｂ、７５ｃ 吐出通路
７６、７７ 連通路
７８ 吐出ポート

Claims (8)

1. ハウジング内に駆動軸と複数のシリンダボア及びピストンが設置され、前記駆動軸の回転に伴い駆動軸の軸線方向に往復運動する斜板によって前記ピストンが駆動されるとともに容量制御装置によって前記斜板の傾斜角が制御され、前記ピストンのストロークを変化するように構成した容量可変型圧縮機において、
   前記ハウジング内もしくは密封されたケース内に形成された密封室に配置され、冷媒ガスの流量変化に応じて移動する可動体に磁石を設け、前記ハウジングもしくはケースの外方に磁気センサーを配設し、前記磁気センサー又は前記磁石の少なくとも一方に鉄心を取り付け、前記磁石に対して前記磁気センサーを鉄心を介して対向させたことを特徴とする容量可変型圧縮機における流量検出装置。
2. 前記鉄心は前記磁気センサーに取り付けられていることを特徴とした請求項１に記載の容量可変型圧縮機における流量検出装置。
3. 前記鉄心と前記ハウジングもしくはケースの間に隙間を設けたことを特徴とする請求項２に記載の容量可変型圧縮機における流量検出装置。
4. 前記鉄心の周囲には放熱フィンが形成されていることを特徴とした請求項２又は請求項３に記載の容量可変型圧縮機における流量検出装置。
5. 前記磁石に対向する前記鉄心の端部にテーパ面からなる凹状部を形成し、前記磁石が移動する位置の前記ケースの一部外周をテーパ面からなる凸状部に形成し、前記凹状部と凸状部とを嵌合させたことを特徴する請求項２〜請求項４のいずれか１項に記載の容量可変型圧縮機における流量検出装置。
6. 前記密封室には、前記圧縮機の吐出室から吸入室に至る冷媒ガスからなる流体の一部が供給されることを特徴とした請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の容量可変型圧縮機における流量検出装置。
7. 前記密封室に供給される流体は、前記可動体の一方を押圧する高圧流体と前記可動体の他方を押圧する低圧流体であり、両流体の差圧により前記可動体が移動されることを特徴とした請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の容量可変型圧縮機における流量検出装置。
8. 前記高圧流体は車両用空調装置の冷媒回路に設けた絞り部の上流側冷媒通路と前記ケースを接続することにより供給され、前記低圧流体は前記絞り部の下流側冷媒通路と前記ケースを接続することにより供給されることを特徴とした請求項７に記載の容量可変型圧縮機における流量検出装置。

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