JP2007210395A - 車両用室内照明 - Google Patents

Abstract

【課題】ＬＥＤを用いて２種類以上の用途の照明を簡単かつ安価に行う。
【解決手段】電源に接続された配線基板１を車両室内に装着し、この配線基板１に複数のＬＥＤ２を実装するとともに、少なくとも２つのグループ、すなわち第１ＬＥＤ群２Ａと第２ＬＥＤ群２Ｂの点灯を図る第１及び第２のスイッチ３を設け、前記第１ＬＥＤ群２Ａに第１レンズ４を設けるとともに、第２ＬＥＤ群２Ｂに第２レンズ５を設け、前記第１及び第２のスイッチ３を選択的にオン／オフして用途の異なる照明を図った。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用室内照明、特にＬＥＤを光源として用いた自動車の室内天井に設けたオーバーヘッドモジュールに用いて好適な室内照明に関する。

従来から車両室内には、１つの筐体内にルームランプとマップランプ（スポットランプともいう）等を収容して車両室内天井に設けたオーバーヘッドモジュール（車両用室内灯）が用いられている。その構造としては、ルームランプ用の舟形バルブとマップランプ用の高輝度バルブが別々に設けられているものが知られている（特許文献１参照）。マップランプ用としてのバルブは、その機能から従来のルームランプ用の舟形バルブよりも高輝度であることから、室内夜間照明用としては明るすぎるという問題があり、別々のバルブを用いている。このように別々のバルブを用いた場合、筐体の大型化、部品点数増大による製品コストの高騰という問題がある。その解決策として、１つのバルブを抵抗により照度を変化させ、マップランプ・ルームランプの機能を兼用する構造が考えられていた（特許文献２参照）。
特開２０００−２７２４０９号公報（第３頁、図２） 特開２００４−１８２０１２号公報（第５頁、図１）

従来の技術の構造では、光源に電球（バルブ）を用いているが、最近では光源に発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられるようになっている。ＬＥＤの場合でも、特許文献２のように、同一の光源を用いてマップランプ・ルームランプの機能を持たせ、部品点数を削減したいとの要望が強くなってきた。しかしながら、このような要望を満足させるものは、残念ながら見当らなかった。

そこで、本発明は、ＬＥＤを使用して、同一の光源でマップランプ・ルームランプの機能を持たせ、部品点数を減らした車両用室内照明を提供することを目的とする。

上述の目的を達成するため、本発明は、電源に接続された配線基板を車両室内に装着し、この配線基板に複数のＬＥＤを実装するとともに、少なくとも２つのグループ、すなわち第１ＬＥＤ群と第２ＬＥＤ群の点灯を図る第１及び第２のスイッチを設け、前記第１ＬＥＤ群に第１レンズを設けるとともに、第２ＬＥＤ群に第２レンズを設け、前記第１及び第２のスイッチを選択的にオン／オフして用途の異なる照明を図ったものである。

本発明によれば、電源に接続された配線基板を車両室内に装着し、この配線基板に複数のＬＥＤを実装するとともに、少なくとも２つのグループ、すなわち第１ＬＥＤ群と第２ＬＥＤ群の点灯を図る第１及び第２のスイッチを設け、前記第１ＬＥＤ群に第１レンズを設けるとともに、第２ＬＥＤ群に第２レンズを設け、前記第１及び第２のスイッチを選択的にオン／オフして用途の異なる照明を図った構成なので、ＬＥＤの点灯個数を変化させ、個々のＬＥＤのレンズ形状を変化させることにより、同一のＬＥＤ集合体のみでマップランプ・ルームランプ用としての最適な照度および照射範囲を得ることが可能である。また、マップランプとルームランプ用としての光源を同一のＬＥＤ集合体とすることが可能であるので、ＬＥＤの個数が削減できる。よって部品点数削減が可能である。さらに、光源を同一のＬＥＤ集合体としてあるので、ＬＥＤの個数も削減できる。よって筐体の小型化も可能である。

図１に示す実施形態において、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）２を実装した配線基板１の導体部（プリント配線パターン）（図示せず）を電源（バッテリー）に接続し、この配線基板１を車両室内、例えばルーフ部に設けた照明装置用ケーシング内に収容してある。前記複数のＬＥＤ２は、少なくとも２つのグループ、すなわち第１ＬＥＤ群２Ａと第２ＬＥＤ群２Ｂとに区分し、それぞれのグループが別個のスイッチ、すなわち第１及び第２のスイッチ３（図４参照）により点灯、消灯されるように構成してある。また、第１ＬＥＤ群２Ａの照射方向に光を広範囲に照射させるための第１レンズ４を設け、第２ＬＥＤ群２Ｂの照射方向に光を狭範囲で高輝度に照射させるための第２レンズ５を設けてある。

図２は、配線パターンの図示を省略した配線基板１に実装された複数のＬＥＤ２を示すとともに、これら６個のＬＥＤ２のうち２個を第１ＬＥＤ群２Ａとし、４個を第２ＬＥＤ群２Ｂとした例を示すものである。ここで用いられるＬＥＤ２は、一般的に白色ＬＥＤであるが、用途によっては、赤色系、青色系、緑色系の使用も考えられる。ＬＥＤは発熱量も小さく、省電力であって、長寿命（長時間の連続点灯可能）である。

図３は、図１のＡ−Ａ線断面を示し、ケーシング６に配線基板１を取り付けるとともに、第１レンズ４を取り付けた状態を示す。ＬＥＤ２と第１レンズ４との間に拡散フィルム（図示せず）を取り付けてＬＥＤ２の光の拡散を図って広範囲に照射させることもできる。この第１レンズ４から出射される光は、ルームランプとしての使用に適している。前記第２レンズ５から出射される光は、スポットライト的照射であるため、マップランプとしての使用に適している。

前記スイッチ３の一例としては、図４に示すような構造のものが採用可能である。すなわち、配線基板１の第１ＬＥＤ群２Ａと第２ＬＥＤ群２Ｂのそれぞれの配線パターンにそれぞれ設けた固定接点３１（第１及び第２ＬＥＤ群に対応するように２つある）に可動接点３２を対向配置し、この可動接点３２を可動部３３を押して固定接点３１に接続するようになっている。スイッチ３としては、図４に示すものが、少なくとも第１及び第２ＬＥＤ群２Ａ，２Ｂに対応するように２つ設けてある。前記可動部３３は、可撓性を有するドーム部３４で支持され、ドーム部３４はベース部３５につながっている。このベース部３５は配線基板１に固着してある。前記可動部３３は、スイッチノブ３６により押し込まれる。スイッチノブ３６は、操作パネルを構成する筐体６０（先のケーシング６であってもよい）に回動可能（支点３７）に設けてある。また、このスイッチノブ３６は、支持部３６Ａ、ボタン部３６Ｂ、当接部３６Ｃとから成る。

上述したスイッチ３は、一例を示すものであり、他の各種公知手段が採用可能であることはいうまでもない。また、固定接点３１も配線基板（ＦＰＣやＲＰＣ）上に印刷形成された配線パターンにより構成される例のみならず、プラスチックフィルム上に導電性インクで回路を形成したメンブレンを用いる場合は、可動接点３２と固定接点３１とがメンブレン内部に対向して配置され、スイッチノブ３６を押し込むことで接点を接続する構成とすることもできる。

本発明の実施形態を示す簡略側面図。 ＬＥＤを実装した配線基板の斜視図。 図１のＡ−Ａ線断面図。 スイッチの構造の一例を示す断面図。

符号の説明

１ 配線基板
２ ＬＥＤ
２Ａ 第１ＬＥＤ群
２Ｂ 第２ＬＥＤ群
３ 第１（第２）スイッチ
４ 第１レンズ
５ 第２レンズ

Claims (1)

1. 電源に接続された配線基板を車両室内に装着し、
   この配線基板に複数のＬＥＤを実装するとともに、少なくとも２つのグループ、すなわち第１ＬＥＤ群と第２ＬＥＤ群の点灯を図る第１及び第２のスイッチを設け、
   前記第１ＬＥＤ群に第１レンズを設けるとともに、第２ＬＥＤ群に第２レンズを設け、 前記第１及び第２のスイッチを選択的にオン／オフして用途の異なる照明を図ったことを特徴とする車両用室内照明。

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