JP2007179816A - 単電池間の接続構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】電池間の抵抗を大幅に低減し、機械的強度を向上させた電池間接続構造を提供する。
【解決手段】一方の電極端子を兼ねる有底円筒状の電池ケース２、５と、他方の電極端子を兼ねる電池ケース２、５の開口部を閉塞する封口板３と、を有する電池Ｂ１、Ｂ２を複数個直列に接続する単電池間の接続構造であって、一方の電池Ｂ１の電池ケース２の底部にフランジを有する第１金属製リング１ａが導電可能に接合され、他方の電池Ｂ２の封口板３上部にフランジを有する第２金属製リング１ｂが導電可能に接合され、第１金属製リング１ａと第２金属製リング１ｂとが嵌合されたこと特徴とする単電池間の接続構造とする。
【選択図】図３
【解決手段】一方の電極端子を兼ねる有底円筒状の電池ケース２、５と、他方の電極端子を兼ねる電池ケース２、５の開口部を閉塞する封口板３と、を有する電池Ｂ１、Ｂ２を複数個直列に接続する単電池間の接続構造であって、一方の電池Ｂ１の電池ケース２の底部にフランジを有する第１金属製リング１ａが導電可能に接合され、他方の電池Ｂ２の封口板３上部にフランジを有する第２金属製リング１ｂが導電可能に接合され、第１金属製リング１ａと第２金属製リング１ｂとが嵌合されたこと特徴とする単電池間の接続構造とする。
【選択図】図３
Description
本発明は、円筒形電池を複数個直列に接続したモジュール電池を構成する接続構造に関し、単電池間の抵抗を大幅に低減し、機械的強度を向上させた単電池間接続構造に関する。
従来から、複数個の単電池を直列接続して、所望の出力電圧を得る蓄電池モジュールを形成する場合、単電池間を接続するための接合体が用いられている。一般的な電池は円柱状の一端面を除く、全体を外装する金属ケースが電池の負極端子を兼ね、電池ケースの一端面の開口部が、正極端子となる封口板により、絶縁性ガスケットを介して、閉塞されている。このような単電池２個を電気的に接続する方法として、一方の単電池の正極の端子と他方の単電池の負極端子とを接続体を介して、スポット溶接により、接続する方法が現在でも適用されている。
スポット溶接方法は２枚の金属板を上下から接続する場合は比較的容易に溶接できるが、前述したような単電池を溶接する場合は１枚の金属板と金属板状でない電池端子を溶接することになり、基本的に上下から溶接することは困難となる。したがって、一方から２本の溶接棒を近接させて、溶接電流を流すことにより、金属板を溶融するまで、発熱させて、電池端子に金属板を溶接する方法が採用されている。この方法では金属板を溶融させるまでの温度上昇させる必要があり、接続する金属板の厚みが厚い場合は確実に溶接させることが非常に困難となり、仮に溶接できても、溶接電流により単電池の温度上昇が大きくなり、電池特性の劣化原因となる。
この方法は接続子が薄板（約３００μｍ以下）の場合に限り、発熱も少なく溶接が容易にできること、及び、比較的小さい電流で使用する用途においては問題とならないことから、広く実用化されている。しかし、単電池間の電気抵抗値が問題となるような大電流放電が求められる用途では、前述したスポット溶接方法では、溶接部間の距離が長くなり電気抵抗が大きくなる結果、放電電圧の低下、出力特性の低下の原因となる。また、単電池の接続部における機械的強度も弱いことから、振動が課題となる自動車用の用途には別途機械的強度を向上させる措置を講ずる必要性がある。
このような背景から、特許文献１及び２に開示された電池においては、プロジェクション溶接方法が開示されている。これらの方法はいずれの場合も、平面で接する部分に突起を設けて、溶接電流を集中的に流すように工夫したものである。
特開平１０−１０６５３３号公報
特開２０００−１４９９０７号公報
特許文献１及び２などは、いずれも、単電池を完成したのちに、単電池間を溶接する方法である。電気抵抗を低下させることや機械的強度を高めるためには、溶接電流を大きくして、接続体を強固に溶接する必要がある。また、単電池の接続に必要な接続体と単電池の封口板を溶接する場合や前記接続体と電池ケースを溶接する場合において、溶接電流を流す場所の厚みを同じ程度にしないと強固に溶接できない課題もある。言い換えれば電池の封口板、電池ケースと接続体の溶接部分は同程度の厚みにすることで、強固に溶接できることになる。したがって、接続体だけを肉厚の電気抵抗が小さい材料を使用することは、強固な溶接ができない課題が残されている。
さらに、強固に溶接するには溶接電流を増大させる方法で改善することは容易に想定できるが、溶接電流が増大することにより、溶接部の発熱が大きくなり、熱伝導により電池の温度は上昇することは不可避である。電池の温度上昇が生じた場合、電池内の圧力が異常に上昇した時に外部へガスを放出させるゴム弁体の変形や電池を外部より密閉しているガスケットの変形が起こる。これらにより、電池特性の低下原因となることから、単に溶接電流を増大させて、強固に溶接することには限界がある。
そこで、本発明は単電池を連結するための接続体、特に電気抵抗の小さい厚手の材料でも溶接が可能で、溶接する時点では温度上昇を伴うが、前記電池特性に悪影響を及ぼさずに、強固に溶接できる結果、電気抵抗を大幅に低減できる単電池間の接続構造が必要となっている。
このほかに、この種の電池は大電流の充放電が求められることから、作動中は電池の温度上昇は大きくなる。一般的に電池に使用されている材料の耐熱性とか電池特性を考慮した場合、電池温度は常温近傍が望ましいことから、高温になった場合は何らかの冷却方法が必要となる。しかし、従来例の一例である特許文献１では単電池間の電気抵抗を低下させるために単電池間の距離を極力短くする方法を採用しているので、連結している単電池間からの放熱効果が期待できる構造が必要となっている。
本発明は、一方の電極端子を兼ねる有底円筒状の電池ケースと、他方の電極端子を兼ねる前記電池ケースの開口部を閉塞する封口板と、を有する電池を複数個直列に接続する単電池間の接続構造であって、
一方の電池の電池ケース底部にフランジを有する第１金属製リングが導電可能に接合され、他方の電池の封口板上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合され、
前記第１金属製リングと前記第２金属製リングとが嵌合されたこと特徴とする単電池間の接続構造である。
一方の電池の電池ケース底部にフランジを有する第１金属製リングが導電可能に接合され、他方の電池の封口板上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合され、
前記第１金属製リングと前記第２金属製リングとが嵌合されたこと特徴とする単電池間の接続構造である。
一方の電極端子を兼ねる有底円筒状の電池ケースと、他方の電極端子を兼ねる前記電池ケースの開口部を閉塞する封口板と、を有する電池を複数個直列に接続する単電池間の接続構造であって、
一方の電池の電池ケース底部にフランジを有する第１金属製リングが導電可能に接合され、他方の電池の封口板上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合され、
前記第1及び前記第２金属製リングのうち、一方のリングの円筒部外側面及び他方のリングの円筒部内側面にねじ溝が刻まれ、前記第1及び前記第２金属製リングが螺嵌されたことを特徴とする単電池間の接続構造でもある。
一方の電池の電池ケース底部にフランジを有する第１金属製リングが導電可能に接合され、他方の電池の封口板上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合され、
前記第1及び前記第２金属製リングのうち、一方のリングの円筒部外側面及び他方のリングの円筒部内側面にねじ溝が刻まれ、前記第1及び前記第２金属製リングが螺嵌されたことを特徴とする単電池間の接続構造でもある。
単電池を連結するための金属製リングを溶接する際に温度上昇を伴うが、電池を製造する前の段階で、電池ケース及び封口板に金属製リングが接合されている。その結果、上述したような前記電池特性に悪影響を及ぼさないで、強固に溶接できる方法を提供するものである。
本発明は、前記第１及び前記第２金属製リングの少なくとも一方のフランジの接合面に、リング内部が大気に連通可能な連通溝を備えたことを特徴とする単電池間の接続構造である。
本発明の単電池間接続構造では、封口板を金属製リングで囲う構造となる。しかし、フランジの接合面に、リング内部が大気に連通可能な連通溝を備えたことにより、電池の内圧が上昇しても、その圧力を逃がすことができる。
本発明は、前記第１金属製リングと前記第２金属製リングとが溶接されていることを特徴とし、また、溶接がレーザー溶接であることを特徴とする単電池間の接続構造である。さらに、前記第１金属製リングのフランジと前記第２金属製リングのフランジとの距離が３ｍｍ以上であり、連結された単電池間を２点以上で固定可能で、空気の流通ができる絶縁性樹脂固定枠を備えたことを特徴とする単電池間の接続構造でもある。
さらに、金属製リングが嵌合あるいは螺嵌による固定後に機械的強度の向上と接続部の電気抵抗を低下させる目的で周辺への熱伝導が少ないレーザー溶接などが可能な構造となっている。
本発明による単電池接続構造では従来の接続構造に比較して、強固な機械的強度が得られることから、隣り合う単電池間の距離を従来に比較して、長くすることが可能となる。この結果、単電池間からの放熱効果が期待でき、電池特性の低下要因となる温度上昇が抑制できる構造となる。
本発明は、一方の電極端子を兼ねる有底円筒状の電池ケースの底部にフランジを有する第１金属製リングが導電可能に接合し、及び／又は、
他方の電極端子を兼ねる前記電池ケースの開口部を閉塞する封口板の上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合し、
前記電池ケース内に、電極、セパレータ、電解液を含む発電要素を装填し、前記電極を前記電池ケース及び前記封口板に電気的に接続し、前記電池ケースの開口部を前記封口板により閉塞すること特徴とする単電池の製造方法である。
他方の電極端子を兼ねる前記電池ケースの開口部を閉塞する封口板の上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合し、
前記電池ケース内に、電極、セパレータ、電解液を含む発電要素を装填し、前記電極を前記電池ケース及び前記封口板に電気的に接続し、前記電池ケースの開口部を前記封口板により閉塞すること特徴とする単電池の製造方法である。
従来では電池の発電要素を電池ケース内へ挿入後、電池を密閉した状態で単電池を電気的に接続されている。本発明によれば、フランジを有する金属製リングと有底円筒状ケースや封口板との溶接が発電要素である電極やセパレータを有底円筒状ケースに挿入する前あるいはガスケットを介して封口板で電池を密閉する前にできる構成となっている。この構成により、溶接時点では金属に比較して耐熱性が低い合成樹脂からなるセパレータやガスケットが存在しないことから、溶接出力を高められ、強固な溶接ができることになる。この結果、溶接部の機械的強度を強くでき、移動や振動などが伴う用途において、有効な方法であることが言える。また、接続部の電気抵抗の小さくなることから、大電流の充放電が必要となる用途においても、有効な方法であることが言える。
本発明は、フランジを有する金属製リングで単電池を接続する構造で、従来の接続構造と比較して、単電池間の距離を長くしても、接続部の電気抵抗は高くならない構成が得られる。この構成により、単電池間の溶接がレーザー溶接のような溶接部に非接触で出力密度の高い溶接方法を採用することが可能となる。また、出力密度の高い溶接ができることから、溶接強度の向上と溶接部分を集中化させることができ、溶接部周辺の温度を抑制できる。従来の単電池間の接続方法では溶接不良が生じた場合、少なくとも、２個以上の単電池の不良となるが、本発明では電池の部品としての不良になる。溶接不良率が同じの場合は不良に対する損出金額は少なくなり、工業的にも価値が大きいことが言える。
以下、添付図面を参照にして、本発明の一実施形態について説明する。図１は、本発明による単電池間接続構造の接続前の状態を示す概略断面図である。上部に示す電池Ｂ１では、有底円筒状ケース２の底面にフランジを有する第１金属製リング１ａが予め導電可能に接合されている。下部に示す電池Ｂ２では、封口板３の上部にフランジを有する第２金属製リング１ｂが予め導電可能に接合されている。接合は溶接などにより行なうことが好ましい。
接合され一体化された封口板３と第２金属製リング１ｂとは、ガスケット４を介して、電池を密閉化した構造となっている。この図において、第１金属製リング１ａの内径と第２金属製リング１ｂの外径がほぼ同じ寸法に設計されている。この設計により、第１金属製リング１ａと第２金属製リング１ｂは隙間なく嵌合できることになる。この構成により、単電池Ｂ１と単電池Ｂ２が電気的と機械的に接続できることになる。なお、第１金属製リング１ａと第２金属製リング１ｂとの間隙に金属箔（図示しない）を挟んで嵌合させることにより、更に電気抵抗を抑えることができる。金属箔材料は、アルミニウム（Ａｌ）、銅（Ｃｕ）、ニッケル（Ｎｉ）もしくはそれらを主材料とする合金であることが好ましい。
隙間なく嵌合させた状態でも、固定して使用する場合や低電流での充放電などでは嵌合部の緩みによる機械的強度の低下や接触抵抗の増大は大きな問題とはならないと考えられる。しかし、自動車など移動するような用途などでは振動が避けられないことから、嵌合部の緩みが起こる危険性は十分考えられる。これにより、機械的強度の低下や接触抵抗の増大する問題が発生し、電池を使用している時に支障が生じることが考えられる。したがって、好ましくは嵌合させた状態で、金属製リングの円筒部外周を、例えばほぼ９０度間隔に４点あるいは６０度間隔に６点にレーザー溶接を施すことにより、嵌合部の機械的強度を向上させ、電気抵抗を低下させることができる。本発明では嵌合後にレーザー溶接やアーク溶接などが適用できることなり、接続強度を高められることが可能な構造が実現できる。この方法により溶接接合した場合、単に嵌合した時の接合部抵抗に対して、電気対抗の実測値で０．２〜０．３ｍΩの電気抵抗の低下が確認された。例えば、ハイブリッド電気自動車などに用いられている電池では瞬間的ではあるが電流値は１５０Ａにも達することがある。このような大電流で使用された場合は前記電気抵抗値から３０〜４５ｍＶの電池電圧が低下することが試算でき、ハイブリッド電気自動車用の電池には本発明のような接続部の電気抵抗を低下させることは重要な因子となる。
図２は第１金属製リング１ａと第２金属製リング１ｂの斜視図を示し、嵌合部分は円筒形状になり、その肉厚は嵌合した場合の強度や電気抵抗から１．５ｍｍ以上が必要であり、望ましくは２〜３ｍｍにすることが、強度や電気抵抗の測定結果より、肉厚の下限は前述した範囲になることが明らかになった。それ以上にすることは、強度や電気抵抗はさらに向上することになったが、電池の重量増大と後述する嵌合部の溶接に大きな出力が必要となり、それに伴う溶接時の温度上昇なよる悪影響から円筒部の肉厚としては前記指定範囲が適当である。
本発明では嵌合強度が十分確保でき、嵌合部をレーザー溶接することが望ましいことから、金属製リング１ａ、１ｂの円筒部分２１、２２の長さを一定以上設定する必要がある。このような観点より、円筒部分２１、２２の長さと嵌合部強度の関係、および、実際にレーザー溶接で溶接の可否を確認した結果、その長さは最低でも、３ｍｍ以上とすることが必要であることが確認できた。したがって、本発明ではフランジ状接続体のパイプ状部分の長さは嵌合された状態で３ｍｍ以上とすることが不可避となる。しかし、必要以上に長くすることは、接続部の電気抵抗の増大を招くことになることから、おのずとして上限はある。この構成により、後述する電池の発熱が抑制できることになる。
一方の電極端子を兼ねる有底円筒状電池ケース２または他方の電極端子を兼ねる封口板３に一体化させる時に直接接触する金属製リング１ａ、１ｂのフランジ２３、２４の厚みはスポット溶接で一体化する場合は０．５ｍｍ前後の厚みにすることが溶接強度の向上には効果があることが分かった。この厚みは有底円筒状電池ケース２、封口板３を構成する材料の厚みとほぼ同じであることから、フランジ２３、２４の厚みは溶接する部分の厚みとほぼ同じ寸法にすることが溶接強度の確保には望ましいことになる。したがって、フランジ２３、２４の厚みは電池を構成する部品により、最適値が異なることから、有底円筒状電池ケース２、封口板３の厚みから設定する必要がある。
また、本発明においては、スポット溶接方法だけでなくインバータ直流電源を用いるいわゆるインバータ溶接方法でも溶接が可能である。この場合はフランジ２３、２４の溶接される面に同一半径上に突起部を設けて、その部分に集中的に電流を流す構成が可能となり、より強固に溶接できる。
第１金属製リング１ａの内径と第２金属製リング１ｂの外径は嵌合部分で一定寸法である場合について記載したが、第１金属製リング１ａの嵌合部分先端内径を太くして、フランジ２３に近い部分の内径を細くする形状にして、これに対応する第２金属製リング１ｂの外径の先端部を細く、フランジ２４に近い部分の外径を太くすることにより、強固に固定でき有効である。もちろん、第１金属製リング１ａの外側に第２金属製リング１ｂが嵌合する構造としてもよい。
以上のように、本発明の構成により、従来と異なる大きな特徴として、電池の発電要素や電解液を電池ケース２内へ収納する前の段階で第１金属製リング１ａを有底円筒状ケース２に直接溶接が可能となる。同様に第２金属製リング１ｂも、封口板３に溶接が可能となる。すなわち、金属接合体を電池として組み立てる前に部品として作製できることになり、従来例と比較して、溶接部分が強固なることが可能になる。その結果、第１金属製リング１ａと有底円筒状ケース２との溶接強度及び第２金属製リング１ｂと封口板３との溶接強度が向上することから電気抵抗の低減が期待できることになる。
つぎに、図２において、連通溝７について説明する。一般的にこの種の電池は図１に示すゴム弁体６が封口板３の中に装着されている。電池内の圧力が異常に上昇した場合、ゴム弁体６が変形して内部からガスが放出できる構造になっている。しかし、本発明では第１金属製リング１ａと第２金属製リング１ｂとが嵌合することで、リング１ａ、１ｂの内部が気密状態となることから、異常時に発生したガスを放出することができなくなる。したがって、外部にガスが放出できる連通溝７をフランジ２３、２４の接合面の少なくとも一方に刻んでおくことが好ましい。
従来に比較して、本発明では第１金属製リング１ａ及びと第２金属製リング１ｂの円筒部２１、２２の肉厚を厚くすることにより、電気抵抗を低下させることができる。その結果、図３に示す嵌合された状態で、フランジ２３、２４間の距離Ａを長くしても、電気抵抗の増大となる割合は少なくなる。このことから、前述したように、嵌合部をレーザー溶接などが可能となるほかに、第１金属製リング１ａ及びと第２金属製リング１ｂの少なくとも一部が露出できる構造が可能になることから、放熱性の優れた機能が付加されることになる。したがって、充放電により、温度上昇が伴う電池系においては温度の上昇を抑制できることになる。なお、固定枠１８を単電池間に挿入して、折り曲げに対するモジュール電池の機械的強度を向上させることもできる。この際、固定枠１８を単電池間の間隙をすべて覆う構造とすると、嵌合部や螺嵌部の溶接ができず放熱性が低下する。したがって、図６に示すように、固定枠１８は、２点以上で支持できる支持部１８ａを備え、嵌合部や螺嵌部の溶接及び空気の流通が可能な構造とすることが好ましい。
現在実用化されているニッケル・水素電池は電池温度の上昇により、充電効率の低下やサイクル寿命の低下などの電池特性の劣化原因となる。本発明においては前述したように、放熱性の優れた電池構造が達成できることから、温度上昇により、悪影響が懸念される電池系においては電池特性の低下が少なくなることが予測できる。また、図３に示すように、第１金属製リング１ａ及びと第２金属製リング１ｂが嵌合できるような構成について説明したが、図４に示すように、第１金属製リング１ａの円筒部内側へねじ溝（雌ねじ）８を刻み、第２金属製リング１ｂの円筒部外側へ対応するねじ溝（雄めじ）９を刻み、第１金属製リング１ａ及びと第２金属製リング１ｂを螺嵌接続する構成も可能となる。
図４には金属製リング１ａ、１ｂにそれぞれねじ溝８、９を設けた場合においても、記述した嵌合方式と同様に、螺嵌接続後、螺嵌部をレーザー溶接やアーク溶接により、強固に固定することも可能で、接続部が露出される構造も可能である。また、嵌合方式あるいは螺嵌方式により接続する場合、第１金属製リング１ａと第２金属製リング１ｂとの間に金属箔（図示しない）を介して嵌合又は螺嵌で固定することにより、その強度はさらに向上することができる。金属箔材料は、アルミニウム（Ａｌ）、銅（Ｃｕ）、ニッケル（Ｎｉ）もしくはそれらを主材料とする合金であることが好ましい。
以上の発明の形態については単電池を直線的に接続する方法について説明した。所望の電圧を得るために、直線的に接続した複数の電池を１８０度折り曲げた状態での接続する必要も生じる。この場合、図５に示すように、直線的に接続する時に使用する第１金属製リング１ａと第２金属製リング１ｂが電池に固定されている状態で、更に第１及び第２金属製連結具１ｃ及び１ｄが第１金属製リング１ａと第２金属製リング１ｂにそれぞれが嵌合又は螺嵌されている。第１及び第２金属製連結具１ｃ及び１ｄの中心にはねじ孔１３、１４が設けられていて、連結板１５とボルト１１、１２により導電可能に接続されているので、電気的・機械的に固定できる。なお、密閉状態を避けるため、封止板３を有する側に嵌合又は螺嵌される第２金属製連結具１ｄに連通孔１７を設けることが好ましい。
本発明に係る単電池間の接続構造について、接続部の電気抵抗を測定した。測定に供した電池はＤサイズ（単一サイズで外径が３２ｍｍ，高さが５６ｍｍの円筒密閉形電池）である。図２で示すように、第１金属製リング１ａを正極端子である封口板３に溶接した。この時使用した第１金属製リング１ａのフランジ２３の厚みは０．５ｍｍ、外径は２３ｍｍ、円筒部２１の外径は１７ｍｍ、内径は１３．８ｍｍとした。第２金属製リング１ｂは電池の負極端子である電池ケース２の底部に溶接した。第２金属製リング１ｂのフランジ２４の厚みは０．５ｍｍ、外径は２０ｍｍ、円筒部２２の外径は１３．７ｍｍ、内径は１０ｍｍとした。
接続方式、銅箔の有無、レーザー溶接の有無は表１に示すとおりである。嵌合方式は図１に示す接続方式であり、螺嵌方式は図４に示す接続方式である。嵌合部又は螺嵌部の接触抵抗を低下させる目的で使用した金属箔は厚み２０μｍの銅箔を使用した。また、レーザー溶接機（ミヤチテクノス株式会社製：型式ＭＬ−２５５０Ａ）を用いて、照射径を０．６ｍｍφとして、出力５．４ｋＷで０．１秒間照射した。螺嵌により接続した場合は第１金属製リング１ａの円筒部内側面にＭ１６の雌ねじを刻み、第２金属製リング１ｂの円筒部外側面にＭ１６の雄ねじを刻み螺嵌できる構造とした。
表１の電気抵抗測定結果より、単に嵌合した場合、螺嵌だけをした場合に比較して、接合部に銅箔を介在させることにより、接触抵抗は低減できることがわかった。また、レーザーで溶接することにより、その効果はさらに顕著に認められることが明らかとなった。レーザー溶接のポイント数は多くすることにより、接触抵抗は下がることになったが、必要以上にポイント数を増加した場合、機械的強度の低下が懸念されることから、６〜８ポイントが最適と考えられる。
単に嵌合又は螺嵌した場合の抵抗値は１．３１〜１．５５ｍΩの値を示した。この値は大電流用の電池として実用化されているニッケル・カドミウム電池やニッケル・水素電池で仮に、５０アンペアの電流を流したときにこの値から、６５．５〜７７．５ｍＶの電圧低下となり、電池の作動電圧が１．２Ｖであることから、５％強の電圧低下となり、実用的には支障がないと言える。
１ａ 第１金属製リング
１ｂ 第２金属製リング
２ 有底円筒状ケース（単電池の下部）
３ 封口板
４ ガスケット
５ 有底円筒状ケース（単電池の上部）
６ ゴム弁体
７ 連通口
８． 雌ねじ溝
９． 雄ねじ溝
１１、１２ 連結用ボルト
１３、１４ 雌ねじ加工部
１５ 連結板
１ｃ 第１連結具
１ｄ 第２連結具
１７ 連通孔
１８ 固定枠
Ａ 接続状態におけるフランジ間の距離
１ｂ 第２金属製リング
２ 有底円筒状ケース（単電池の下部）
３ 封口板
４ ガスケット
５ 有底円筒状ケース（単電池の上部）
６ ゴム弁体
７ 連通口
８． 雌ねじ溝
９． 雄ねじ溝
１１、１２ 連結用ボルト
１３、１４ 雌ねじ加工部
１５ 連結板
１ｃ 第１連結具
１ｄ 第２連結具
１７ 連通孔
１８ 固定枠
Ａ 接続状態におけるフランジ間の距離
Claims (11)
- 一方の電極端子を兼ねる有底円筒状の電池ケースと、他方の電極端子を兼ねる前記電池ケースの開口部を閉塞する封口板と、を有する電池を複数個直列に接続する単電池間の接続構造であって、
一方の電池の電池ケース底部にフランジを有する第１金属製リングが導電可能に接合され、他方の電池の封口板上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合され、
前記第１金属製リングと前記第２金属製リングとが嵌合されたこと特徴とする単電池間の接続構造。 - 一方の電極端子を兼ねる有底円筒状の電池ケースと、他方の電極端子を兼ねる前記電池ケースの開口部を閉塞する封口板と、を有する電池を複数個直列に接続する単電池間の接続構造であって、
一方の電池の電池ケース底部にフランジを有する第１金属製リングが導電可能に接合され、他方の電池の封口板上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合され、
前記第1及び前記第２金属製リングのうち、一方のリングの円筒部外側面及び他方のリングの円筒部内側面にねじ溝が刻まれ、前記第1及び前記第２金属製リングが螺嵌されたことを特徴とする単電池間の接続構造。 - 前記第１及び前記第２金属製リングの少なくとも一方のフランジの接合面に、リング内部が大気に連通可能な連通溝を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の単電池間の接続構造。
- 前記第１金属製リングと前記第２金属製リングとが溶接されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の単電池間の接続構造。
- 前記溶接がレーザー溶接であることを特徴とする請求項４に記載の単電池間の接続構造。
- 前記第１金属製リングのフランジと前記第２金属製リングのフランジとの距離が３ｍｍ以上であり、連結された単電池間を２点以上で固定可能で、空気の流通ができる絶縁性樹脂固定枠を備えたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の単電池間の接続構造。
- 単電池を接続した状態で、前記第１及び前記第２金属製リングの一部あるいは全部が外部に露出していることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の単電池間の接続構造。
- 一方の電極端子を兼ねる有底円筒状の電池ケースと他方の電極端子を兼ねる前記電池ケースの開口部を閉塞する封口板とを有する電池を複数個直列に接続する電池間接続構造において、
一方の電池の電池ケース底部にフランジを有する第１金属製リングが導電可能に接合され、他方の電池の封口板上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合され、
前記第１及び前記第２金属製リングには、それぞれ、中心にねじ孔を備えた第１及び第２金属製連結具が嵌合又は螺嵌され、前記第１及び前記第２連結具を連結する金属製連結板がねじにより導電可能に接続されたことを特徴とする単電池間の接続構造。 - 前記第１金属製リングと前記第２金属製リングとは、金属箔を介して、嵌合または螺嵌されていることを特徴とする請求項１、２、８のいずれかに記載の単電池間の接続構造。
- 前記金属箔材料は、アルミニウム（Ａｌ）、銅（Ｃｕ）、ニッケル（Ｎｉ）もしくはそれらを主材料とする合金であることを特徴とする請求項９に記載の単電池間の接続構造。
- 一方の電極端子を兼ねる有底円筒状の電池ケースの底部にフランジを有する第１金属製リングが導電可能に接合し、及び／又は、
他方の電極端子を兼ねる前記電池ケースの開口部を閉塞する封口板の上部にフランジを有する第２金属製リングが導電可能に接合し、
前記電池ケース内に、電極、セパレータ、電解液を含む発電要素を装填し、前記電極を前記電池ケース及び前記封口板に電気的に接続し、前記電池ケースの開口部を前記封口板により閉塞すること特徴とする単電池の製造方法。
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