JP2007177702A - Fuel pump module - Google Patents

Fuel pump module Download PDF

Info

Publication number
JP2007177702A
JP2007177702A JP2005377403A JP2005377403A JP2007177702A JP 2007177702 A JP2007177702 A JP 2007177702A JP 2005377403 A JP2005377403 A JP 2005377403A JP 2005377403 A JP2005377403 A JP 2005377403A JP 2007177702 A JP2007177702 A JP 2007177702A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
fuel pump
impeller
pump module
pressure regulator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2005377403A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4428573B2 (en
Inventor
Masaki Ueno
正樹 上野
Toru Hayashi
徹 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2005377403A priority Critical patent/JP4428573B2/en
Priority to TW095140457A priority patent/TW200726906A/en
Priority to EP20060127014 priority patent/EP1803926B1/en
Priority to ES06127014T priority patent/ES2386454T3/en
Priority to MYPI20064761 priority patent/MY149677A/en
Priority to CNB2006101711129A priority patent/CN100462546C/en
Publication of JP2007177702A publication Critical patent/JP2007177702A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4428573B2 publication Critical patent/JP4428573B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/14—Feeding by means of driven pumps the pumps being combined with other apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D15/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or systems
    • F04D15/0027—Varying behaviour or the very pump
    • F04D15/005—Varying behaviour or the very pump the pumps being of the circumferential flow type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
    • F04D5/002—Regenerative pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel pump module capable of miniaturizing a module whole body and suppressing pressure loss by shortening fuel passage. <P>SOLUTION: A fuel pump module 1 mounted on a bottom plate of a fuel tank is provided with a drive motor including an output shaft 6, an impeller 9 attached on one end side of the output shaft 6, and a demand type pressure regulator 30 controlling pressure generated in the fuel passage 19. A suction port 15 is provided in a lower end side of an upper case 4 forming the fuel pump module 1. The impeller 9 employs a counter flow system sucking fuel from a bottom plate side of the fuel tank and delivering fuel from a bottom plate side of the fuel tank, and the demand type pressure regulator 30 is arranged in a lower case near the impeller 9. The upper case and the lower case 36 are attachably and detachably joined by engagement of a snap fit 5 and a stopper 35. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料ポンプモジュールに係り、特に、燃料通路を短縮し、圧力損失を抑制すると共にモジュール全体の小型化を図ることができる燃料ポンプモジュールに関する。   The present invention relates to a fuel pump module, and more particularly to a fuel pump module capable of shortening a fuel passage, suppressing pressure loss, and reducing the size of the entire module.

従来から、燃料噴射装置等に燃料を圧送するモータ駆動式の燃料ポンプにおいて、燃料ポンプの全体またはほぼ全体を燃料タンク内に配置する構成が知られている。   2. Description of the Related Art Conventionally, in a motor-driven fuel pump that pumps fuel to a fuel injection device or the like, a configuration in which the whole or almost the whole fuel pump is arranged in a fuel tank is known.

特許文献１には、燃料タンクの天板側に燃料ポンプを取り付けると共に、該燃料ポンプの下端部に吸入口を設け、駆動モータの回転軸に固定支持されたインペラを回転させることで燃料を上方に吸い上げて、駆動モータを構成する各部品の潤滑を行わせながら、燃料ポンプの上端部に設けられた吐出口から燃料を吐出する車両用モータ式燃料ポンプが開示されている。
特開２００３−９７３７５号公報 In Patent Document 1, a fuel pump is attached to the top plate side of a fuel tank, a suction port is provided at the lower end of the fuel pump, and an impeller fixedly supported on a rotating shaft of a drive motor is rotated to move the fuel upward. A vehicle motor fuel pump is disclosed that discharges fuel from a discharge port provided at the upper end of the fuel pump while lubricating the components constituting the drive motor.
JP 2003-97375 A

しかしながら、燃料タンクの底板側に燃料ポンプを取り付け、燃料を燃料タンクの底面側から取り出す構造を採用する場合がある。この場合に、特許文献１に開示された燃料ポンプの構造をそのまま利用しようとすると、一度燃料ポンプの上方に吸い上げた燃料を、燃料タンクの底面側から外部へ吐出するための燃料通路を設ける必要がある。これによって、燃料ポンプの全高とほぼ等しい長さの燃料通路が必要になると共に、構成部品の増加等で燃料ポンプ全体が大型化しやすいという課題があった。   However, a structure in which a fuel pump is attached to the bottom plate side of the fuel tank and fuel is taken out from the bottom surface side of the fuel tank may be employed. In this case, if the structure of the fuel pump disclosed in Patent Document 1 is used as it is, it is necessary to provide a fuel passage for discharging the fuel once sucked up above the fuel pump from the bottom side of the fuel tank to the outside. There is. As a result, a fuel passage having a length substantially equal to the total height of the fuel pump is required, and there is a problem that the entire fuel pump is easily increased in size due to an increase in the number of components.

本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、燃料通路を短縮し、圧力損失を抑制すると共にモジュール全体の小型化を図ることができる燃料ポンプモジュールを提供することにある。   An object of the present invention is to solve the above-described problems of the prior art, and to provide a fuel pump module capable of shortening the fuel passage, suppressing pressure loss, and reducing the size of the entire module.

前記した目的を達成するために、本発明は、下部に設けられたインペラを、その回転軸が鉛直となるように配して燃料タンクの底部に取り付けられた燃料ポンプと、該燃料ポンプから吐出される燃料の圧力を調整するデマンド式プレッシャーレギュレータとを有する燃料ポンプモジュールにおいて、前記インペラを、流入した燃料をその流入方向と反対方向に案内するカウンターフロー方式に構成すると共に、燃料ポンプの下方に設けられた吸入口から前記インペラの下方に燃料を導入する吸入通路と、前記インペラから吐出された燃料を、前記燃料ポンプの下方に設けられた前記デマンド式プレッシャーレギュレータに案内する吐出通路とを備えるようにした点に第１の特徴がある。   In order to achieve the above-described object, the present invention provides a fuel pump attached to the bottom of a fuel tank with an impeller provided at a lower portion thereof arranged so that its rotation axis is vertical, and a discharge from the fuel pump. In the fuel pump module having a demand-type pressure regulator for adjusting the pressure of the fuel to be injected, the impeller is configured in a counter flow system that guides the inflowed fuel in a direction opposite to the inflow direction thereof, and below the fuel pump. A suction passage for introducing fuel from the provided suction port to the lower side of the impeller; and a discharge passage for guiding the fuel discharged from the impeller to the demand-type pressure regulator provided under the fuel pump. There is a first feature in the point made like this.

また、前記インペラは、駆動モータの出力軸の一端側に取り付けられ、前記デマンド式プレッシャーレギュレータは、前記インペラの吐出口近傍に設けられるようにした点に第２の特徴がある。   The impeller is attached to one end of the output shaft of the drive motor, and the demand-type pressure regulator is provided near the discharge port of the impeller.

さらに、前記燃料ポンプモジュールは、前記駆動モータおよび前記インペラを収納する円筒状の上側ケースと、前記デマンド式プレッシャーレギュレータを収納する下側ケースとからなり、前記上側ケースと前記下側ケースとは着脱自在に構成され、前記下側ケースには、係合部材としてのスナップフィットが形成され、前記上側ケースには、前記スナップフィットと係合するストッパが形成されるようにした点に第３の特徴がある。   Furthermore, the fuel pump module includes a cylindrical upper case that houses the drive motor and the impeller, and a lower case that houses the demand-type pressure regulator, and the upper case and the lower case are detachable. A third feature is that the lower case is formed with a snap fit as an engaging member, and the upper case is formed with a stopper that engages with the snap fit. There is.

第１の発明によれば、燃料を圧送するインペラをカウンターフロー方式として燃料タンクの底板側に配設するようにしたので、燃料の吸入口から吐出口に至るまでの燃料通路が大幅に短縮できるようになる。また、長い燃料通路が不要になるので、流路抵抗に伴う圧力損失が低減されると共に、燃料ポンプモジュールの小型化が可能となる。さらに、長い燃料通路が不要となるぶん、各構成部品の簡素化や小型化が可能となる。   According to the first aspect of the present invention, the impeller for pumping the fuel is arranged on the bottom plate side of the fuel tank as a counter flow system, so that the fuel passage from the fuel inlet to the outlet can be greatly shortened. It becomes like this. In addition, since a long fuel passage is not necessary, pressure loss due to flow passage resistance is reduced, and the fuel pump module can be downsized. In addition, since a long fuel passage is unnecessary, each component can be simplified and downsized.

第２の発明によれば、デマンド式プレッシャーレギュレータを燃料ポンプの下端部に配設することが可能となるので、さらに、燃料ポンプモジュールの小型化が可能となる。   According to the second aspect of the invention, the demand type pressure regulator can be disposed at the lower end of the fuel pump, so that the fuel pump module can be further downsized.

第３の発明によれば、上側ケースと下側ケースとが着脱自在となるので、燃料ポンプモジュールの組み立てや、デマンド式プレッシャーレギュレータおよび駆動モータ等のメンテナンスが容易になる。また、ネジ等の別体式の結合部品を使用することなく、上側ケースと下側ケースとを容易に着脱することができるようになる。   According to the third aspect of the invention, the upper case and the lower case are detachable, so that the assembly of the fuel pump module and the maintenance of the demand type pressure regulator and the drive motor are facilitated. In addition, the upper case and the lower case can be easily attached and detached without using separate coupling parts such as screws.

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る燃料ポンプモジュール１の断面図である。燃料ポンプモジュール１は、駆動モータの回転駆動力によって燃料タンク内のガソリン等を燃料噴射装置等に圧送する機器であり、本実施形態では、燃料タンクの底板を構成する鋼板１２，１３に設けられた略円形の開口部に、燃料ポンプモジュール１のほぼ全体が収納されるように取り付けられている。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of a fuel pump module 1 according to an embodiment of the present invention. The fuel pump module 1 is a device that pumps gasoline or the like in a fuel tank to a fuel injection device or the like by the rotational driving force of a drive motor. In this embodiment, the fuel pump module 1 is provided on the steel plates 12 and 13 constituting the bottom plate of the fuel tank. The substantially circular opening is attached so that almost the entire fuel pump module 1 is accommodated.

前記燃料ポンプモジュール１は、硬質の樹脂等で形成された円筒状の上側ケース４および下側ケース３６を有している。前記上側ケース４には、出力軸６と一体的に回転するロータ８と、前記上側ケース４の内周側に配設されるステータ７とからなる駆動モータが収納されている。前記出力軸６の図示下端部には、羽根車としてのインペラ９が固定的に支持されており、前記上側ケース４に配設される蓋部材２に一体的に設けられた電源端子３を通して電力を供給することによって、前記インペラ９を任意の回転速度で駆動することができる。また、前記電源端子３への電力の供給は、燃料タンクの外側に設けられる電極１１から車載バッテリ等による外部電力を取り入れ、前記電極１１と一体的に形成される電極１０と前記電源端子３との間を、両端部に接続コネクタを有する配線コード（不図示）で連結することによって行われる。   The fuel pump module 1 has a cylindrical upper case 4 and a lower case 36 formed of hard resin or the like. The upper case 4 houses a drive motor including a rotor 8 that rotates integrally with the output shaft 6 and a stator 7 that is disposed on the inner peripheral side of the upper case 4. An impeller 9 as an impeller is fixedly supported at the lower end of the output shaft 6 in the figure, and power is supplied through a power supply terminal 3 provided integrally with the lid member 2 disposed in the upper case 4. The impeller 9 can be driven at an arbitrary rotation speed. The power supply to the power supply terminal 3 is obtained by taking in external power from an in-vehicle battery or the like from the electrode 11 provided outside the fuel tank, and the electrode 10 formed integrally with the electrode 11 and the power supply terminal 3. Are connected by wiring cords (not shown) having connection connectors at both ends.

前記インペラ９の回転駆動に伴って前記上側ケース４に設けられた吸入口１５から吸入された燃料は、油路１６からインペラ９に送られる。そして、前記インペラ９から吐出される燃料は、吐出口１８から油溜部３７へ圧送される。すなわち、前記インペラ９は、一方側から吸入した燃料を前記一方側と同方向に吐出するカウンターフロー方式とされており、前記吸入口１５および油路１６が吸入通路、前記吐出孔１８および油溜部３７が吐出通路となる。   The fuel sucked from the suction port 15 provided in the upper case 4 as the impeller 9 rotates is sent from the oil passage 16 to the impeller 9. The fuel discharged from the impeller 9 is pumped from the discharge port 18 to the oil reservoir 37. That is, the impeller 9 is of a counter flow type that discharges fuel sucked from one side in the same direction as the one side, and the suction port 15 and the oil passage 16 are the suction passage, the discharge hole 18 and the oil reservoir. The part 37 becomes a discharge passage.

また、前記インペラ９を挟んだ油路１６の反対側には、前記ロータ８の収納空間２３と連通する油路１７が設けられており、前記インペラ９が回転駆動されると、前記収納空間２３が燃料で満たされるように構成されている。したがって、前記インペラ９の回転駆動中は、前記収納空間２３の内部の燃料によって、前記ロータ８等の潤滑が行われることになる。   Further, an oil passage 17 communicating with the storage space 23 of the rotor 8 is provided on the opposite side of the oil passage 16 with the impeller 9 interposed therebetween. When the impeller 9 is driven to rotate, the storage space 23 is provided. Is configured to be filled with fuel. Therefore, during the rotational driving of the impeller 9, the rotor 8 and the like are lubricated by the fuel inside the storage space 23.

前記油溜部３７と燃料通路１９との間には、前記燃料通路１９に発生する圧力を適正値に制御するため、必要な燃料流量のみを供給するデマンド式プレッシャーレギュレータ３０が配設されている。前記下側ケース３６に収納されるデマンド式プレッシャーレギュレータ３０は、球状のバルブ３１と、該バルブ３１と接するシャフトとダイヤフラム３２とを固定的に支持する調圧部材３３と、該調圧部材３３を常に図示上方に押し上げる付勢力を与えるバネ３４とから構成されている。そして、前記調圧部材３３は、燃料通路１９に発生する圧力が所定値以下である時には、前記バネ３４の付勢力で図示上方に押し上げられている。このとき、前記バルブ３１は、前記調圧部材３３によって上方に押し上げられることで前記油溜部３７の壁面と当接しなくなるので、前記油溜部３７と燃料通路１９とが連通されることになる。   Between the oil reservoir 37 and the fuel passage 19, a demand-type pressure regulator 30 for supplying only a necessary fuel flow rate is disposed in order to control the pressure generated in the fuel passage 19 to an appropriate value. . The demand-type pressure regulator 30 accommodated in the lower case 36 includes a spherical valve 31, a pressure adjusting member 33 that fixedly supports a shaft that contacts the valve 31, and a diaphragm 32, and the pressure adjusting member 33. The spring 34 is provided with an urging force that always pushes upward in the figure. The pressure regulating member 33 is pushed upward in the figure by the urging force of the spring 34 when the pressure generated in the fuel passage 19 is a predetermined value or less. At this time, since the valve 31 is pushed upward by the pressure adjusting member 33, it does not come into contact with the wall surface of the oil reservoir 37, so that the oil reservoir 37 and the fuel passage 19 are communicated with each other. .

一方、前記燃料通路１９にかかる圧力が前記所定値を超えた時には、前記ダイヤフラム３２にかかる圧力による押圧力が前記バネ３４の付勢力を超えるように構成されているので、該図のように、前記調圧部材３３が図示下方に押し下げられて、前記バルブ３１と油溜部３７の壁面とが当接することになる。これにより、前記油溜部３７と燃料通路１９との連通は遮断されて、燃料通路１９への燃料の供給が一時停止される。また、再度、燃料通路１９にかかる圧力が適正範囲内に戻った時には、バネ３４の付勢力によってバルブ３１が開かれて燃料の供給が再開される。そして、前記燃料通路１９へ圧送された燃料は、チェックバルブ２０を通過した後に、前記下側ケース３６と燃料ホースとを接続するためのホルダ２１に形成された吐出口２２から吐出されることになる。なお、前記チェックバルブ２０は、燃料の逆流を防いで前記吐出口２２以降の通路に発生する圧力を保持するための逆止弁である。   On the other hand, when the pressure applied to the fuel passage 19 exceeds the predetermined value, the pressing force due to the pressure applied to the diaphragm 32 exceeds the urging force of the spring 34. The pressure adjusting member 33 is pushed downward in the figure, and the valve 31 and the wall surface of the oil reservoir 37 come into contact with each other. Thereby, the communication between the oil reservoir 37 and the fuel passage 19 is blocked, and the supply of fuel to the fuel passage 19 is temporarily stopped. When the pressure applied to the fuel passage 19 returns to the appropriate range again, the valve 31 is opened by the urging force of the spring 34 and the fuel supply is resumed. The fuel pressure-fed to the fuel passage 19 passes through the check valve 20 and is then discharged from the discharge port 22 formed in the holder 21 for connecting the lower case 36 and the fuel hose. Become. The check valve 20 is a check valve for preventing the back flow of fuel and maintaining the pressure generated in the passage after the discharge port 22.

また、前記上側ケース４と下側ケース３６とは、スナップフィット構造によって簡単に着脱できるように構成されている。前記下側ケース３６には、燃料タンクの内部側の円筒部分に、係合部材としてのスナップフィット５が形成されている。該スナップフィット５は、前記上側ケース４の外周部に形成されたストッパ３５と係合するように構成されており、前記下側ケース３６に対して、前記スナップフィット５を外周方向に拡げながら上側ケース４を押し込んでいくと、所定の位置において前記ストッパ３５が係合し、前記上側ケース４と下側ケース３６とが結合される。同様に、前記スナップフィット５を外周方向に拡げれば、前記下側ケース３６から上側ケース４を取り外すことができるので、ネジ等の結合部品を使用することなく着脱作業を行うことが可能である。   Further, the upper case 4 and the lower case 36 are configured to be easily detachable by a snap fit structure. In the lower case 36, a snap fit 5 as an engaging member is formed in a cylindrical portion inside the fuel tank. The snap fit 5 is configured to engage with a stopper 35 formed on the outer peripheral portion of the upper case 4, and the upper side of the lower case 36 is expanded while expanding the snap fit 5 in the outer peripheral direction. When the case 4 is pushed in, the stopper 35 is engaged at a predetermined position, and the upper case 4 and the lower case 36 are coupled. Similarly, if the snap fit 5 is expanded in the outer peripheral direction, the upper case 4 can be removed from the lower case 36, so that the attaching / detaching operation can be performed without using a connecting part such as a screw. .

図２は、本発明の一実施形態に係る燃料ポンプモジュールに適用可能なデマンド式プレッシャーレギュレータの断面図である。図１に示した燃料ポンプモジュール１の前記デマンド式プレッシャーレギュレータ３０に替えて、図２に示すようなデマンド式プレッシャーレギュレータを使用してもよい。デマンド式プレッシャーレギュレータ４０の上側ケーシング４１には、駆動モータによって圧送される燃料が吸入される油路５０と、燃料噴射装置等に燃料を吐出する油路５１が設けられている。前記油路５０と油路５１との間には、油路５０と油溜部５２との連通を遮断するバルブ４３と、該バルブ４３を常に図示下方に押し下げる付勢力を与えるバネ４４と、ダイヤフラム４６を挟み込んで前記上側ケーシング４１と結合される下側ケーシング４２と、前記バルブ４３と当接するシャフト４５および前記ダイヤフラム４６を固定的に支持する調圧部材４８と、前記調圧部材４８を常に図示上方に押し上げる付勢力を与えるバネ４７とから構成されている。   FIG. 2 is a sectional view of a demand type pressure regulator applicable to the fuel pump module according to one embodiment of the present invention. A demand type pressure regulator as shown in FIG. 2 may be used in place of the demand type pressure regulator 30 of the fuel pump module 1 shown in FIG. The upper casing 41 of the demand type pressure regulator 40 is provided with an oil passage 50 through which fuel pumped by a drive motor is sucked and an oil passage 51 through which fuel is discharged to a fuel injection device or the like. Between the oil passage 50 and the oil passage 51, a valve 43 that cuts off the communication between the oil passage 50 and the oil reservoir 52, a spring 44 that applies a biasing force that always pushes the valve 43 downward in the figure, and a diaphragm The lower casing 42 that is coupled to the upper casing 41 with the 46 interposed therebetween, the shaft 45 that contacts the valve 43 and the pressure adjusting member 48 that fixedly supports the diaphragm 46, and the pressure adjusting member 48 are always illustrated. It comprises a spring 47 that applies an urging force that pushes upward.

そして、油路５１に発生する圧力が所定値以下である時には、前記調圧部材４８は、前記バネ４７の付勢力によって図示上方に押し上げられる。これは、前記バネ４７の付勢力が、前記バネ４４の付勢力より大きく設定されているためであり、このとき、前記バルブ４３は、前記シャフト４５によって上方に押し上げられて、前記上側ケーシング４１に形成されたシール部４９と当接しなくなるので、前記油路５０と油溜部５２および油路５１とが連通されることになる。一方、前記油路５１にかかる圧力が前記所定値を超えた時には、前記ダイヤフラム４６にかかる圧力による押圧力が前記バネ４７の付勢力を超えるように設定されているので、前記調圧部材４８が図示下方に押し下げられて、前記バルブ４３とシール部４９とが当接されることになる。   When the pressure generated in the oil passage 51 is not more than a predetermined value, the pressure adjusting member 48 is pushed upward in the figure by the urging force of the spring 47. This is because the urging force of the spring 47 is set to be larger than the urging force of the spring 44. At this time, the valve 43 is pushed upward by the shaft 45 and applied to the upper casing 41. The oil passage 50, the oil reservoir portion 52, and the oil passage 51 are communicated with each other because they do not come into contact with the formed seal portion 49. On the other hand, when the pressure applied to the oil passage 51 exceeds the predetermined value, the pressing force due to the pressure applied to the diaphragm 46 is set so as to exceed the urging force of the spring 47. The valve 43 and the seal portion 49 are brought into contact with each other by being pushed downward in the figure.

上記したように、本発明に係る燃料ポンプモジュールによれば、燃料を圧送するインペラをカウンターフロー方式として燃料タンクの底板側に配設するようにしたので、燃料の吸入口から吐出口に至るまでの燃料通路が短縮されると共に、燃料ポンプモジュールの上端部から吐出される燃料を燃料ポンプモジュールの下端部に導く際に必要な長い燃料通路が不要となるので、燃料ポンプモジュールを小型化することができるようになる。また、デマンド式プレッシャーレギュレータを燃料ポンプモジュールの下端部に配設することが可能となるので、さらに、燃料ポンプモジュールを小型化することができるようになる。   As described above, according to the fuel pump module of the present invention, since the impeller for pumping fuel is arranged on the bottom plate side of the fuel tank as a counter flow system, from the fuel inlet to the outlet The fuel passage of the fuel pump module is shortened, and a long fuel passage required for guiding the fuel discharged from the upper end portion of the fuel pump module to the lower end portion of the fuel pump module is not required. Will be able to. Further, since the demand type pressure regulator can be disposed at the lower end of the fuel pump module, the fuel pump module can be further downsized.

なお、燃料ポンプモジュールを形成する各部品や燃料通路の形状、駆動モータの形式等は、上記した実施形態に限定されず、種々の変形が可能であることは勿論である。   It should be noted that the parts forming the fuel pump module, the shape of the fuel passage, the type of the drive motor, and the like are not limited to the above-described embodiment, and various modifications are of course possible.

本発明の一実施形態に係る燃料ポンプモジュールの断面図である。It is sectional drawing of the fuel pump module which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るデマンド式プレッシャーレギュレータの断面図である。It is sectional drawing of the demand type pressure regulator which concerns on one Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１…燃料ポンプモジュール、２…蓋部材、３…電源端子、４…上側ケース、５…スナップフィット、６…出力軸、７…ステータ、８…ロータ、９…インペラ、１０，１１…電極、１２，１３…鋼板（底板）、１５…吸入口、１６，１７…油路、１９…燃料通路、２３…収納空間、３０…デマンド式プレッシャーレギュレータ、３１…バルブ、３２…ダイヤフラム、３３…調圧部材、３４…バネ   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel pump module, 2 ... Cover member, 3 ... Power supply terminal, 4 ... Upper case, 5 ... Snap fit, 6 ... Output shaft, 7 ... Stator, 8 ... Rotor, 9 ... Impeller, 10, 11 ... Electrode, 12 , 13 ... Steel plate (bottom plate), 15 ... Suction port, 16, 17 ... Oil passage, 19 ... Fuel passage, 23 ... Storage space, 30 ... Demand-type pressure regulator, 31 ... Valve, 32 ... Diaphragm, 33 ... Pressure regulating member 34 ... Spring

Claims (3)

下部に設けられたインペラを、その回転軸が鉛直となるように配して燃料タンクの底部に取り付けられた燃料ポンプと、該燃料ポンプから吐出される燃料の圧力を調整するデマンド式プレッシャーレギュレータとを有する燃料ポンプモジュールにおいて、
前記インペラを、流入した燃料をその流入方向と反対方向に案内するカウンターフロー方式に構成すると共に、
燃料ポンプの下方に設けられた吸入口から前記インペラの下方に燃料を導入する吸入通路と、
前記インペラから吐出された燃料を、前記燃料ポンプの下方に設けられた前記デマンド式プレッシャーレギュレータに案内する吐出通路とを備えたことを特徴とする燃料ポンプモジュール。 A fuel pump attached to the bottom of a fuel tank with an impeller provided at a lower portion arranged such that a rotation axis thereof is vertical; and a demand-type pressure regulator for adjusting a pressure of fuel discharged from the fuel pump; In a fuel pump module having
The impeller is configured in a counter flow system that guides the fuel that flows in the direction opposite to the inflow direction,
A suction passage for introducing fuel from a suction port provided below the fuel pump to the lower side of the impeller;
A fuel pump module comprising: a discharge passage for guiding fuel discharged from the impeller to the demand pressure regulator provided below the fuel pump. 前記インペラは、駆動モータの出力軸の一端側に取り付けられ、
前記デマンド式プレッシャーレギュレータは、前記インペラの吐出口近傍に設けられることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプモジュール。 The impeller is attached to one end side of the output shaft of the drive motor,
The fuel pump module according to claim 1, wherein the demand-type pressure regulator is provided in the vicinity of a discharge port of the impeller. 前記燃料ポンプモジュールは、前記駆動モータおよび前記インペラを収納する円筒状の上側ケースと、前記デマンド式プレッシャーレギュレータを収納する下側ケースとからなり、
前記上側ケースと前記下側ケースとは着脱自在に構成され、
前記下側ケースには、係合部材としてのスナップフィットが形成され、
前記上側ケースには、前記スナップフィットと係合するストッパが形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料ポンプモジュール。 The fuel pump module comprises a cylindrical upper case that houses the drive motor and the impeller, and a lower case that houses the demand-type pressure regulator,
The upper case and the lower case are configured to be detachable,
The lower case is formed with a snap fit as an engaging member,
The fuel pump module according to claim 1, wherein a stopper that engages with the snap fit is formed on the upper case.
JP2005377403A 2005-12-28 2005-12-28 Fuel pump module Expired - Fee Related JP4428573B2 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005377403A JP4428573B2 (en) 2005-12-28 2005-12-28 Fuel pump module
TW095140457A TW200726906A (en) 2005-12-28 2006-11-01 Fuel pump module
EP20060127014 EP1803926B1 (en) 2005-12-28 2006-12-22 Fuel pump module
ES06127014T ES2386454T3 (en) 2005-12-28 2006-12-22 Fuel pump module
MYPI20064761 MY149677A (en) 2005-12-28 2006-12-22 Fuel pump module
CNB2006101711129A CN100462546C (en) 2005-12-28 2006-12-22 Fuel pump module

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005377403A JP4428573B2 (en) 2005-12-28 2005-12-28 Fuel pump module

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007177702A true JP2007177702A (en) 2007-07-12
JP4428573B2 JP4428573B2 (en) 2010-03-10

Family

ID=37846088

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005377403A Expired - Fee Related JP4428573B2 (en) 2005-12-28 2005-12-28 Fuel pump module

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1803926B1 (en)
JP (1) JP4428573B2 (en)
CN (1) CN100462546C (en)
ES (1) ES2386454T3 (en)
MY (1) MY149677A (en)
TW (1) TW200726906A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010116793A (en) * 2008-11-11 2010-05-27 Mitsuba Corp Fuel supply device
JP2013517408A (en) * 2010-01-13 2013-05-16 エミテック ゲゼルシヤフト フユア エミツシオンス テクノロギー ミツト ベシユレンクテル ハフツング Reductant tank assembly and measurement system
JP2020176556A (en) * 2019-04-18 2020-10-29 愛三工業株式会社 Fuel supply device

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI473739B (en) * 2012-02-03 2015-02-21 Honda Motor Co Ltd Structure for mounting fuel pump to fuel tank
US11441523B1 (en) * 2021-04-16 2022-09-13 Delphi Technologies Ip Limited Fuel pump driven by an electric motor

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH512671A (en) 1969-05-28 1971-09-15 Bosch Gmbh Robert Hydraulic unit consisting of a pump and an electric motor
JPS60212668A (en) * 1984-04-05 1985-10-24 Nippon Denso Co Ltd Motor fuel pump
US6068454A (en) * 1998-04-06 2000-05-30 Ford Motor Company Fuel pump with helical impeller
JP3928356B2 (en) * 1998-12-28 2007-06-13 三菱電機株式会社 Electric fuel pump
US7306715B2 (en) * 2002-08-05 2007-12-11 Denso Corporation Pump module
JP2004360678A (en) * 2003-05-15 2004-12-24 Denso Corp Fuel pump
JP4948775B2 (en) 2004-06-14 2012-06-06 愛三工業株式会社 Fuel supply device

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010116793A (en) * 2008-11-11 2010-05-27 Mitsuba Corp Fuel supply device
JP2013517408A (en) * 2010-01-13 2013-05-16 エミテック ゲゼルシヤフト フユア エミツシオンス テクノロギー ミツト ベシユレンクテル ハフツング Reductant tank assembly and measurement system
JP2020176556A (en) * 2019-04-18 2020-10-29 愛三工業株式会社 Fuel supply device
JP7221121B2 (en) 2019-04-18 2023-02-13 愛三工業株式会社 fuel supply

Also Published As

Publication number Publication date
ES2386454T3 (en) 2012-08-21
JP4428573B2 (en) 2010-03-10
CN1991160A (en) 2007-07-04
EP1803926B1 (en) 2012-04-18
EP1803926A1 (en) 2007-07-04
MY149677A (en) 2013-09-30
CN100462546C (en) 2009-02-18
TW200726906A (en) 2007-07-16
TWI314182B (en) 2009-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4428573B2 (en) Fuel pump module
JP4923123B2 (en) Fuel supply device
JP2006037870A (en) Motor pump and fuel supply system equipped with motor pump
JP4552994B2 (en) Fuel supply device
JP5048494B2 (en) Fuel supply device
JP5012614B2 (en) Fuel supply device
JP4922868B2 (en) Fuel supply device
JP4871400B2 (en) Fuel supply device
JP5248312B2 (en) Fuel supply device
WO2020062549A1 (en) Diaphragm pump and agricultural unmanned aerial vehicle
JP6716003B1 (en) Fuel supply device
JP2015143476A (en) Pump system
JP4939412B2 (en) Fuel supply device
JP2010144594A (en) Fuel pump
JP4963666B2 (en) Fuel supply device
JP2005214122A (en) Fuel supply device
JP6851904B2 (en) Fuel supply device
JP6462831B1 (en) Fuel supply device
CN209604270U (en) Pump body
KR200453919Y1 (en) Pump for fire engine
JP5064152B2 (en) Electric pump device and fuel supply device using electric pump device
JP4715793B2 (en) Pumping unit
BRPI0900709A2 (en) fuel supply apparatus
JP2009097443A (en) Pump
JP2009287394A (en) Fuel supply device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20071127

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090715

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20090716

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090914

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090930

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20091209

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20091210

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121225

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4428573

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121225

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131225

Year of fee payment: 4

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees