JP4939412B2 - Fuel supply device - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks

Description

本発明は、自動二輪車等の車両に搭載される燃料供給装置の技術分野に属するものである。 The present invention belongs to the technical field of a fuel supply device mounted on a vehicle such as a motorcycle.

一般に、この種車両用の燃料供給装置のなかには、燃料ポンプを燃料タンクの底辺に設け、燃料ポンプが燃料に浸漬した状態で駆動するように構成されたインタンク式のものがある。この場合に、燃料ポンプは、筒状のケース体の下方にポンプ部を配し、ケース体の上方にポンプ部を駆動するモータ部を配するように構成され、燃料タンクの燃料が少なくなっても燃料供給できるようにしている。 Generally, Nakaniwa fuel supply equipment for this type vehicle, the fuel pump is provided at the bottom of the fuel tank, fuel pump there is in-tank type that is configured to drive in a state of being immersed in the fuel. In this case, the fuel pump is configured such that the pump portion is disposed below the cylindrical case body, and the motor portion that drives the pump portion is disposed above the case body, so that the fuel in the fuel tank is reduced. It also enables fuel supply.

ところで、燃料ポンプに用いられるモータ部としては、モータ軸にコンミテータを設け、該コンミテータに摺接するブラシを介して外部電源を供給し、これによってモータ軸を回転する構成とした電動モータを用いたものがあり、このようなものでは、燃料吐出部がモータ部側に設けられている（特許文献１）。
そして、このようなモータ部を用いた燃料ポンプを、インタンク式の燃料供給装置に組み込む場合、燃料吐出部が上方を向く状態で設けられるため、吐出部に連結された配管を用いて燃料タンク内から外部に引き出して、エンジン側に誘導することになる（特許文献２）。
特開平１０−４７２９１ 特公表２００３／０４４３５７ By the way, as a motor unit used in the fuel pump, an electric motor is used in which a commutator is provided on the motor shaft, and an external power supply is supplied via a brush that is in sliding contact with the commutator, thereby rotating the motor shaft. In such a thing, the fuel discharge part is provided in the motor part side (patent document 1).
When a fuel pump using such a motor unit is incorporated in an in-tank type fuel supply device, the fuel discharge unit is provided with the fuel tank facing upward, so that a fuel tank is used using a pipe connected to the discharge unit. It is pulled out from the inside and guided to the engine side (Patent Document 2).
JP 10-47291 A Special Publication 2003/044357

しかるに、前記従来の燃料供給装置では、燃料吐出部がモータ部側に設けられており、ケース体内に吸入された燃料の流路は、燃料ポンプのケース体の内部、即ち、モータ部を構成する回転子とケース体とのあいだを通ってモータ部側のブラケットに至るように構成されている。このため、ケース体の内周に配される永久磁石と、回転子の外周とのあいだに燃料の流路を確保しなければならず、その分、モータ部のコンパクト化、即ち、燃料ポンプのコンパクト化に限界が生じるという問題がある。
そのうえ、このようなモータ部を備えた燃料ポンプをインタンク式の燃料供給装置に組み込む場合に、吐出部が上方を向く姿勢で燃料タンク内に位置することになる。このため、吐出部からエンジン側に誘導するための配管を、燃料タンク内の上方から外部に引き出したものを、エンジン側に向けて引き回すようにしなければならない。このため、燃料流路が燃料タンク内外を経由して長くなって圧力損失が大きくなり、その分、燃料ポンプの出力を大きくしなければならず燃料ポンプのコンパクト化が損なわれるという問題があるばかりでなく、燃料タンク内外を連通する配管が必要になって部品点数が増加し、燃料供給装置が大型化するばかりでなく、構造が複雑になるという問題もあり、これらに本発明の解決すべき課題がある。 However, in the conventional fuel supply device , the fuel discharge part is provided on the motor part side, and the flow path of the fuel sucked into the case body constitutes the inside of the case body of the fuel pump, that is, the motor part. It is configured to pass between the rotor and the case body and reach the bracket on the motor unit side. For this reason, a fuel flow path must be ensured between the permanent magnet arranged on the inner periphery of the case body and the outer periphery of the rotor, so that the motor part is made compact, that is, the fuel pump There is a problem that there is a limit to downsizing.
In addition, when a fuel pump having such a motor unit is incorporated into an in-tank fuel supply device, the discharge unit is positioned in the fuel tank in a posture facing upward. For this reason, it is necessary to route the piping for guiding from the discharge part to the engine side to the engine side from the upper side in the fuel tank. For this reason, the fuel flow path becomes longer through the inside and outside of the fuel tank and the pressure loss increases, and accordingly, the output of the fuel pump has to be increased, and the downsizing of the fuel pump is impaired. In addition, there is a problem that piping for communicating between the inside and outside of the fuel tank is required, the number of parts is increased, and the fuel supply device is not only enlarged, but also has a complicated structure, which should be solved by the present invention. There are challenges.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、燃料タンクの底辺に形成された貫通孔を封止するポンプステーユニットと、前記ポンプステーユニットによって支持される燃料ポンプとを備えた燃料供給装置において、前記燃料ポンプを、ケース体の下部に内装されるポンプ部と、ケース体の上部に内装されてポンプ部を駆動するモータ部とで構成するにあたり、前記モータ部は、アーマチュア軸を備えたアーマチュアと前記アーマチュアを回転自在に軸承する上側ブラケットを備え、前記ポンプ部は、前記アーマチュアを回転自在に支持し、リング状凹部が形成された下側ブラケットと、該下側ブラケットに突き当てられ、リング状凹部が形成されたポンプブラケットと、前記下側ブラケット及び前記ポンプブラケットのあいだに形成されたポンプ室に配置され、アーマチュア軸に固定されてアーマチュアの回転に伴い一体回転するインペラとを備え、前記下側ブラケットには、前記下側ブラケットのリング状凹部に連通し、燃料をモータ部側から吐出するモータ部側吐出部が上下方向に貫通して形成されており、前記ポンプブラケットには、前記ポンプブラケットのリング状凹部に連通し、燃料をポンプ部に吸入する燃料吸入部と燃料をポンプ部の外部に直接吐出する燃料吐出部とが上下方向に貫通して形成されており、前記ポンプステーユニットには、前記燃料吐出部に連通すると共に、エンジン側からの配管に連結される誘導路が一体形成されていることを特徴とする燃料供給装置である。
請求項２の発明は、請求項１において、インペラは、燃料吸入部を介してポンプ部内に燃料を吸入し、下側ブラケット側リング状凹部とポンプブラケット側リング状凹部とを流路としてモータ部側吐出部と燃料吐出部とに前記吸入した燃料を供給することを特徴とする燃料供給装置である。
請求項３の発明は、請求項１または２において、燃料吐出部は、チェックバルブを備えて構成され、該チェックバルブは、有底筒状のバルブボディーと該バルブボディーに開設された貫通孔を封止する弁体とを備え、燃料吐出部から吐出される燃料の圧力が所定の圧力に達することで前記弁体が前記バルブボディーの貫通孔を開放して燃料を排出誘導路側に吐出するように設定されていることを特徴とする燃料供給装置である。
請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れか一項において、モータ部はブラシ式の電動モータで構成されていることを特徴とする燃料供給装置である。 The present invention was created with the object of solving these problems in view of the above circumstances, and the invention of claim 1 is a pump for sealing a through hole formed in the bottom of a fuel tank. In a fuel supply device comprising a stay unit and a fuel pump supported by the pump stay unit, the fuel pump is provided in a lower part of the case body, and a pump part is provided in the upper part of the case body. The motor unit includes an armature having an armature shaft and an upper bracket that rotatably supports the armature, and the pump unit rotatably supports the armature. A lower bracket formed with a ring-shaped recess, and a pump bracket abutted against the lower bracket and formed with a ring-shaped recess And an impeller that is disposed in a pump chamber formed between the lower bracket and the pump bracket, is fixed to an armature shaft, and rotates integrally with the rotation of the armature, and the lower bracket includes the lower bracket A motor-side discharge portion that communicates with the ring-shaped recess of the side bracket and discharges fuel from the motor portion side is formed so as to penetrate in the vertical direction. The pump bracket communicates with the ring-shaped recess of the pump bracket. The fuel suction part for sucking fuel into the pump part and the fuel discharge part for discharging fuel directly to the outside of the pump part are formed penetrating in the vertical direction, and the fuel discharge part is provided in the pump stay unit. In addition, the fuel supply device is characterized in that a guide path connected to a pipe from the engine side is integrally formed .
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the impeller sucks fuel into the pump portion via the fuel suction portion, and uses the lower bracket side ring-shaped concave portion and the pump bracket side ring-shaped concave portion as a flow path. A fuel supply device that supplies the sucked fuel to a side discharge portion and a fuel discharge portion .
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the fuel discharge portion is configured to include a check valve, and the check valve includes a bottomed cylindrical valve body and a through hole formed in the valve body. A valve body for sealing, and when the pressure of the fuel discharged from the fuel discharge portion reaches a predetermined pressure, the valve body opens the through hole of the valve body and discharges the fuel to the discharge guide passage side. This is a fuel supply device characterized in that
A fourth aspect of the present invention is the fuel supply device according to any one of the first to third aspects, wherein the motor unit is configured by a brush type electric motor.

請求項１の発明とすることにより、燃料ポンプのコンパクト化ができるうえ、エンジン側への配管を短くし、かつ、簡単な構成とすることができる。
請求項２の発明とすることにより、部品点数の削減、構成の簡略化が図れる一方、燃料ポンプへの燃料供給を安定、かつ、確実に行うことができる。
請求項３の発明とすることにより、エンジン側への流路構成を簡略化できて、燃料供給装置の小型化を図ることができる。
請求項４の発明とすることにより、燃料供給装置の構成の簡略化を一層図ることができ、コンパクト化できる。 With the invention of claim 1, the fuel pump can be made compact, the piping to the engine side can be shortened, and the structure can be simplified.
According to the invention of claim 2, the number of parts can be reduced and the configuration can be simplified, while the fuel supply to the fuel pump can be stably and reliably performed.
By setting it as invention of Claim 3 , the flow-path structure to an engine side can be simplified and size reduction of a fuel supply apparatus can be achieved.
According to the fourth aspect of the present invention, the configuration of the fuel supply device can be further simplified and the size can be reduced.

燃料ポンプの断面正面図である。It is a section front view of a fuel pump. 仕切りプレートの斜視図である。It is a perspective view of a partition plate.

符号の説明Explanation of symbols

１ 燃料ポンプ
２ 燃料タンク
２ａ 底辺
２ｂ 貫通孔
３ ヨーク
５ アーマチュア
５ａ アーマチュア軸
６ コンミテータ
７ ブラシ
８ 永久磁石
９ 下側ブラケット
１０ ポンプブラケット
１０ｃ 燃料吸入部
１０ｄ 燃料吐出部
１１ インペラ
１３ ポンプステーユニット
１３ｃ ステー片
１３ｆ 燃料供給部
１３ｇ 燃料誘導路
１４ 仕切りプレート
１５ 燃料フィルタ
１７ 圧力調整装置DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel pump 2 Fuel tank 2a Bottom 2b Through-hole 3 Yoke 5 Armature 5a Armature shaft 6 Commutator 7 Brush 8 Permanent magnet 9 Lower bracket 10 Pump bracket 10c Fuel suction part 10d Fuel discharge part 11 Impeller 13 Pump stay unit 13c Stay piece 13f Fuel supply part 13g Fuel guiding path 14 Partition plate 15 Fuel filter 17 Pressure adjusting device

つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は燃料供給装置を構成する燃料ポンプであって、該燃料ポンプ１は、後述する燃料タンク２への取り付け状態で、燃料タンク２の底辺２ａ側となる下方に位置するポンプ部Ｐと、該ポンプ部Ｐの上方のモータ部Ｍとにより構成されている。前記モータ部Ｍとポンプ部Ｐとは、本発明のケース体を構成する円筒状のヨーク３を備えて構成されており、該ヨーク３上端部の筒端面には上側段差部３ａが形成され、該上側段差部３ａに、ケース体の上端部を構成するリング状の上側ブラケット４の外周縁部がカシメ付けられている。Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the drawings, reference numeral 1 denotes a fuel pump constituting a fuel supply device. The fuel pump 1 is attached to a fuel tank 2 to be described later, and is located below the bottom 2a side of the fuel tank 2 and is a pump part P located on the bottom side And a motor part M above the pump part P. The motor part M and the pump part P are configured to include a cylindrical yoke 3 constituting the case body of the present invention, and an upper step 3a is formed on the cylindrical end surface of the upper end of the yoke 3. The outer peripheral edge portion of the ring-shaped upper bracket 4 constituting the upper end portion of the case body is caulked to the upper step portion 3a.

５は、モータ部Ｍを構成するアーマチュアであって、該アーマチュア５を構成するアーマチュア軸（モータ軸）５ａの上端は、上側ブラケット４の軸芯部に凹設された軸承部４ａに回転自在に軸承されている。さらに、前記アーマチュア軸５ａの上端部にはコンミテータ６が一体的に外嵌しているが、該コンミテータ６は、樹脂製のリング状部６ａの外周面に、導電性のコンミテータ片６ｂが周回り方向に複数設けられたものに構成されている。一方、前記上側ブラケット４の下端面には、周回り方向に一対のブラシホルダ４ｂが一体的に形成されており、該ブラシホルダ４ｂに、内径側に向けて付勢されたブラシ７がそれぞれ配されており、各ブラシ７の内径側先端面が、コンミテータ片６ｂに弾圧状に当接するように設定されている。また、アーマチュア軸５ａのコンミテータ６外嵌部の下方には、複数枚のリング状コア材５ｂが一体的に外嵌しており、これら一体化されたコア材５ｂの外周に、所定のコンミテータ片６ｂに導通する複数のコイル５ｃが巻装されており、これによって、アーマチュア５が構成されている。
尚、８はアーマチュア５に対向するヨーク３の内周面に周回り方向所定間隔を存して固定される一対の永久磁石であって、該永久磁石８の内周面と、アーマチュア５の外周とは互いに近接対向するように設定されている。Reference numeral 5 denotes an armature constituting the motor part M, and the upper end of the armature shaft (motor shaft) 5a constituting the armature 5 is freely rotatable on a bearing part 4a recessed in the shaft core part of the upper bracket 4 It is bearing. Further, a commutator 6 is integrally fitted on the upper end portion of the armature shaft 5a. The commutator 6 has a conductive commutator piece 6b around the outer peripheral surface of a resin ring-shaped portion 6a. It is configured to be provided in a plurality in the direction. On the other hand, a pair of brush holders 4b are integrally formed on the lower end surface of the upper bracket 4 in the circumferential direction, and the brushes 7 biased toward the inner diameter side are respectively arranged on the brush holders 4b. The tip end surface on the inner diameter side of each brush 7 is set so as to abut on the commutator piece 6b in a resilient manner. A plurality of ring-shaped core members 5b are integrally fitted under the outer fitting portion of the commutator 6 of the armature shaft 5a, and a predetermined commutator piece is disposed on the outer periphery of the integrated core member 5b. A plurality of coils 5c conducting to 6b are wound, and thereby the armature 5 is configured.
Reference numeral 8 denotes a pair of permanent magnets fixed to the inner peripheral surface of the yoke 3 facing the armature 5 at a predetermined interval in the circumferential direction, and the inner peripheral surface of the permanent magnet 8 and the outer periphery of the armature 5 Are set to be close to each other.

さらに、アーマチュア軸５ａの下端部５ｄは、ポンプ部Ｐを構成するべく、ヨーク３の下端部に固定されるリング状の下側ブラケット９の軸芯部に開設された貫通孔９ａを貫通しており、該貫通孔９ａに配された軸受９ｂにより回転自在に支持されている。そして、後述するように、外部電源をブラシ７に供給することにより、コンミテータ片６ｂを介して前記各コイル５ｃが励磁され、これによって、アーマチュアコア５は、永久磁石８により磁極が形成されたヨーク３内を回転するように設定されている。   Further, the lower end portion 5d of the armature shaft 5a passes through a through hole 9a provided in the shaft core portion of the ring-shaped lower bracket 9 fixed to the lower end portion of the yoke 3 so as to constitute the pump portion P. And is rotatably supported by a bearing 9b disposed in the through hole 9a. Then, as will be described later, by supplying an external power source to the brush 7, the coils 5 c are excited via the commutator piece 6 b, whereby the armature core 5 is a yoke in which a magnetic pole is formed by the permanent magnet 8. 3 is set to rotate.

前記下側ブラケット９の外周縁部は、該下側ブラケット９の下方に突き当て状に配され、本発明のケース体の下端部を構成するポンプブラケット１０の外周縁部とともに、ヨーク３に形成された下側段差部３ｂにカシメ付けられており、下側ブラケット９とポンプブラケット１０とによりポンプ部Ｐが構成されている。
前記下側ブラケット９の下面には下方が開口する凹部９ｃが形成されており、該下側ブラケット９の凹部９ｃよりも外径側の外周縁部にポンプブラケット１０を突き当てることにより、下側ブラケット９とポンプブラケット１０とのあいだにポンプ室ＰＲが形成されている。そして、下側ブラケット９の貫通孔９ａを貫通して下方に突出するアーマチュア軸５ａの下端部５ｄは、前記ポンプ室ＰＲ内に突出しており、該突出する下端部５ｄには、外周縁部に羽根部１１ａが形成されたインペラ１１がキー嵌合することにより回り止め状に貫通支持されており、これによって、モータ部Ｍの駆動に伴いインペラ１１が回転するように設定されている。The outer peripheral edge portion of the lower bracket 9 is arranged in abutting manner below the lower bracket 9 and is formed in the yoke 3 together with the outer peripheral edge portion of the pump bracket 10 constituting the lower end portion of the case body of the present invention. The lower stepped portion 3b is caulked, and the lower bracket 9 and the pump bracket 10 constitute a pump portion P.
The lower bracket 9 has a lower surface formed with a concave portion 9c that opens downward, and the pump bracket 10 is abutted against the outer peripheral edge of the lower bracket 9 on the outer diameter side of the lower bracket 9 to A pump chamber PR is formed between the bracket 9 and the pump bracket 10. A lower end portion 5d of the armature shaft 5a that protrudes downward through the through hole 9a of the lower bracket 9 protrudes into the pump chamber PR, and the protruding lower end portion 5d includes an outer peripheral edge portion. The impeller 11 in which the blade portion 11a is formed is supported in a penetrating manner by being key-fitted, whereby the impeller 11 is set to rotate as the motor portion M is driven.

また、前記下側ブラケット９の凹部９ｃの外径側には、インペラ１１の羽根部１１ａに対向して燃料の流路となるリング状凹部９ｄが形成されるとともに、該リング状凹部９ｄに連通して上下方向に貫通し、モータ部Ｍとポンプ部Ｐとのあいだを連通するモータ部側吐出部９ｅが開設されている。一方、ポンプブラケット１０の上面には、前記ポンプ室ＰＲに突出し、インペラ１１を回り止め状に支持するアーマチュア軸５ａの下端部５ｄを遊嵌する凹部１０ａが形成されているとともに、インペラ羽根部１１ａ（下側ブラケットリング状凹部９ｄ）に対向して燃料の流路となるリング状凹部１０ｂが形成されている。さらに、前記リング状凹部１０ｂに連通する状態で上下方向に貫通し、燃料を吸入する筒孔状の燃料吸入部１０ｃが形成され、該燃料吸入部１０ｃとは別の周回り位置において、リング状凹部１０ｂに連通する状態で上下方向に貫通し、かつ、下方に突出して燃料を外部に吐出する筒孔状の燃料吐出部１０ｄが形成されている。
１２は燃料吐出部１０ｄに設けられたチェックバルブであって、該チェックバルブ１２は、有底筒状のバルブボディー１２ａと、該バルブボディー１２ａの上方に位置する底辺に開設された貫通孔１２ｂを封止する球状の弁体１２ｃとを備えて構成され、燃料吐出部１０ｄから吐出される燃料の圧力が所定の圧力に達することで弁体１２ｃがバルブボディー１２ａの貫通孔１２ｂを開放し、燃料を後述する排出誘導路１３ｇ側に吐出するように設定されている。尚、チェックバルブ１２は、燃料吐出部１０ｄ内を上下方向移動自在に配されていてリリーフ弁としての機能を備えて構成されており、排出誘導路１３ｇ側に接続される配管内の燃料が高温になって高圧となった場合に、バルブボディー１２ａが上方に変位することにより排出誘導路１３ｇ側の燃料の圧力を低減させるように構成されている。 Further, on the outer diameter side of the concave portion 9c of the lower bracket 9, a ring-shaped concave portion 9d that is a fuel flow path is formed facing the blade portion 11a of the impeller 11, and communicated with the ring-shaped concave portion 9d. Thus, a motor unit-side discharge unit 9e that penetrates in the vertical direction and communicates between the motor unit M and the pump unit P is established. On the other hand, the upper surface of the pump bracket 10 is formed with a recess 10a that protrudes into the pump chamber PR and loosely fits the lower end 5d of the armature shaft 5a that supports the impeller 11 in a non-rotating manner, and the impeller blade portion 11a. A ring-shaped recess 10b serving as a fuel flow path is formed facing the (lower bracket ring-shaped recess 9d ). Furthermore, a cylindrical hole fuel suction portion 10c that penetrates in the vertical direction in a state of communicating with the ring-shaped recess 10b and sucks fuel is formed, and the ring shape is formed at a circumferential position different from the fuel suction portion 10c. A cylindrical hole fuel discharge portion 10d that penetrates in the vertical direction and communicates with the concave portion 10b and protrudes downward to discharge the fuel to the outside is formed.
Reference numeral 12 denotes a check valve provided in the fuel discharge part 10d. The check valve 12 includes a bottomed cylindrical valve body 12a and a through hole 12b opened on the bottom located above the valve body 12a. A spherical valve body 12c for sealing, and when the pressure of the fuel discharged from the fuel discharge portion 10d reaches a predetermined pressure, the valve body 12c opens the through hole 12b of the valve body 12a, and the fuel Is set to be discharged to the discharge guiding path 13g described later. The check valve 12 is arranged so as to be movable in the vertical direction in the fuel discharge part 10d and has a function as a relief valve, and the fuel in the pipe connected to the discharge guiding path 13g side has a high temperature. When the pressure becomes high and the valve body 12a is displaced upward, the pressure of the fuel on the discharge guiding path 13g side is reduced.

一方、前記燃料タンク２の底辺２ａには、リング状の貫通孔２ｂが開設されており、該貫通孔２ｂは、ポンプステーユニット（本発明のポンプステーに相当する）１３を設けることで封止されるように設定されている。そして、前記ポンプステーユニット１３は、燃料タンク２内において燃料ポンプ１を支持する機能を備えて構成されている。
つまり、前記ポンプステーユニット１３の下方部位には有底筒状部１３ａが形成されており、該有底筒状部１３ａの筒外周面には、外径側に突出するフランジ部１３ｂが形成されている。そして、前記フランジ部１３ｂを、燃料タンク貫通孔２ｂに突き当てて固定することにより、有底筒状部１３ａにより燃料タンク貫通２ａが封止状に覆蓋されるように設定され、この状態において、有底筒状部１３ａが燃料タンク２の下方に突出状に配設されるように構成されている。
さらに、ポンプステーユニット１３は、フランジ部１３ｂの上方部位であって、燃料タンク２内に嵌入する部位となる有底筒状部１３ａの上側筒端縁から、周回り方向に所定間隙を存して上方に延出する複数のステー片１３ｃが一体形成されており、これらステー片１３ｃの上端部に、内径側に折曲する固定片１３ｄが一体形成されている。そして、ポンプステーユニット１３は、燃料タンク２内に配される燃料ポンプ１の上側ブラケット９に固定片１３ｄを固定させることにより、ステー片１３ｃがヨーク３に近接対向する状態で、燃料ポンプ１の支持をするように設定されており、これによって、燃料ポンプ１は、燃料タンク２内においてポンプ部Ｐが下側となる起立姿勢で固定支持されている。On the other hand, a ring-shaped through hole 2b is formed in the bottom 2a of the fuel tank 2, and the through hole 2b is sealed by providing a pump stay unit (corresponding to the pump stay of the present invention) 13. Is set to be. The pump stay unit 13 has a function of supporting the fuel pump 1 in the fuel tank 2.
That is, a bottomed cylindrical portion 13a is formed at a lower portion of the pump stay unit 13, and a flange portion 13b protruding outward is formed on the outer peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 13a. ing. And by setting the flange portion 13b to abut against the fuel tank through-hole 2b, the bottomed tubular portion 13a is set so that the fuel tank penetration 2a is covered in a sealing manner. The bottomed cylindrical portion 13 a is configured to protrude below the fuel tank 2.
Further, the pump stay unit 13 has a predetermined gap in the circumferential direction from the upper cylindrical end of the bottomed cylindrical portion 13a that is an upper portion of the flange portion 13b and is a portion to be fitted into the fuel tank 2. A plurality of stay pieces 13c extending upward are integrally formed, and a fixed piece 13d bent to the inner diameter side is integrally formed at the upper end portion of the stay pieces 13c. The pump stay unit 13 fixes the fixing piece 13d to the upper bracket 9 of the fuel pump 1 disposed in the fuel tank 2, so that the stay piece 13c is close to the yoke 3 and faces the yoke 3. Thus, the fuel pump 1 is fixedly supported in a standing posture in which the pump portion P is in the lower side in the fuel tank 2.

また、ポンプステーユニット１３の、燃料タンク２から外部（下方）に突出する有底筒状部１３ａの内周面には、下側が小径となる段差部１３ｅが形成されており、該段差部１３ｅに、円板状の仕切りプレート１４が封止状、かつ、突き当て状に固定されており、該仕切りプレート１４が、有底筒状部１３ａの筒内を上下に仕切るように設定されている。ここで、仕切りプレート１４は、燃料タンク２の底辺２ａよりも下方に位置して配設されており、ステー片１３ｃ、固定片１３ｄにより起立状に支持される燃料ポンプ１のポンプブラケット１０に対向するように設定されている。
前記仕切りプレート１４には燃料フィルタ１５が設けられており、燃料タンク底辺２ａの貫通孔２ｂを介して仕切りプレート１４の上方から有底筒状部１３ａ側に流れ込む燃料は、燃料フィルタ１５配設部を経由して下方に流れ込むように設定され、これによって、有底筒状部１３ａの仕切りプレート１４により仕切られた下方部位は、燃料フィルタ１５により濾過された燃料が貯留する燃料供給部１３ｆに構成されている。Further, a stepped portion 13e having a small diameter on the lower side is formed on the inner peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 13a projecting outward (downward) from the fuel tank 2 of the pump stay unit 13, and the stepped portion 13e In addition, a disk-shaped partition plate 14 is fixed in a sealing shape and abutting shape, and the partition plate 14 is set so as to partition the inside of the bottomed cylindrical portion 13a vertically. . Here, the partition plate 14 is disposed below the bottom side 2a of the fuel tank 2, and faces the pump bracket 10 of the fuel pump 1 supported upright by the stay piece 13c and the fixed piece 13d. It is set to be.
The partition plate 14 is provided with a fuel filter 15, and the fuel flowing from the upper side of the partition plate 14 to the bottomed tubular portion 13 a side through the through hole 2 b of the fuel tank bottom 2 a is disposed in the fuel filter 15 installation portion. Thus, the lower part of the bottomed cylindrical part 13a partitioned by the partition plate 14 is configured as a fuel supply part 13f in which fuel filtered by the fuel filter 15 is stored. Has been.

そして、ポンプブラケット１０に対向する仕切りプレート１４の外径側部位には、燃料吸入部１０ｃに対向して筒状の吸入用誘導路１４ａが上方に向けて突出形成されている。この吸入用誘導路１４ａは、仕切りプレート１４に開設された貫通孔１４ｂを介して燃料供給部１３ｆに連通して形成されており、該吸入用誘導路１４ａの突出先端部が、前記燃料ポンプ１側の筒状の燃料吸入部１０ｃ内に封止状に嵌入することにより連結されている。これによって、燃料ポンプ１のインペラ１１の回転に伴い、燃料吸入部１０ｃには、吸入用誘導路１４ａを介して燃料供給部１３ｆに貯留された濾過された燃料が供給されるように構成されている。
さらに、仕切りプレート１４の外径側には、ポンプブラケット１０の燃料吐出部１０ｄに対向する部位に位置する外径側に吐出用貫通孔１４ｃが形成されている。前記吐出用貫通孔１４ｃは、仕切りプレート１４を上下に貫通する貫通孔で構成され、燃料ポンプ１側の燃料吐出部１０ｄが封止状に貫通するように設定されている。そして、前記吐出用貫通孔１４ｃに嵌入する燃料吐出部１０ｄの貫通先端部は、有底筒状部１３ａに形成された排出誘導路（本発明の誘導路に相当する）１３ｇに封止状に嵌入するように設定されている。前記排出誘導路１３ｇは、有底筒状部１３ａに形成された燃料供給部１３ｆとは仕切られ、該燃料供給部１３ｆに隣接する状態で形成されており、有底筒状部１３ａの底辺側から外径側に向けて延出するように形成されており、該排出誘導路１３ｇの延出端部に、エンジン側からの配管（図示せず）が連結されるように設定されている。A cylindrical suction guide path 14a is formed on the outer diameter side portion of the partition plate 14 facing the pump bracket 10 so as to face the fuel suction portion 10c and project upward. The suction guide passage 14a is formed in communication with the fuel supply portion 13f through a through hole 14b provided in the partition plate 14, and the projecting tip portion of the suction guide passage 14a is formed in the fuel pump 1. It is connected by being fitted into the cylindrical fuel suction part 10c on the side in a sealing manner. Thus, with the rotation of the impeller 11 of the fuel pump 1, the fuel suction portion 10c is configured to be supplied with the filtered fuel stored in the fuel supply portion 13f via the suction guide passage 14a. Yes.
Further, on the outer diameter side of the partition plate 14, a discharge through hole 14 c is formed on the outer diameter side located at a portion facing the fuel discharge portion 10 d of the pump bracket 10. The discharge through hole 14c is a through hole that vertically penetrates the partition plate 14, and is set so that the fuel discharge part 10d on the fuel pump 1 side penetrates in a sealed manner. And the penetration front-end | tip part of the fuel discharge part 10d inserted in the said through-hole 14c for discharge is sealed by the discharge guide path (equivalent to the guide path of this invention) 13g formed in the bottomed cylindrical part 13a. It is set to be inserted. The discharge guiding path 13g is partitioned from the fuel supply part 13f formed in the bottomed cylindrical part 13a, and is formed in a state adjacent to the fuel supply part 13f. The bottom side of the bottomed cylindrical part 13a It is formed so that it may extend toward the outer diameter side, and it is set so that piping (not shown) from the engine side is connected to the extending end portion of the discharge guiding path 13g.

また、ポンプステーユニット１３の燃料タンク２から露出する有底筒状部１３ａの外周部であって、燃料タンク底辺２ｃよりも下方部位には、図示しない外部カプラが接続されて外部電源を入力するためのカプラ部１３ｈが一体形成されている。そして、カプラ部１３ｈを介して入力される外部電源は、該カプラ部１３ｈに植設されたＬ字形の第一端子プレート１６、上下方向を向く導電性プレート１６ａ、第二端子プレート１６ｂを介し、燃料ポンプ１の上側ブラケット４に配されるブラシ７に供給されるように設定されている。   Further, an external coupler (not shown) is connected to the outer peripheral portion of the bottomed cylindrical portion 13a exposed from the fuel tank 2 of the pump stay unit 13 and below the fuel tank bottom 2c to input an external power source. For this purpose, a coupler portion 13h is integrally formed. The external power input through the coupler 13h is sent through the L-shaped first terminal plate 16 implanted in the coupler 13h, the conductive plate 16a facing up and down, and the second terminal plate 16b. It is set to be supplied to the brush 7 disposed on the upper bracket 4 of the fuel pump 1.

さらに、本実施の形態の燃料ポンプ１は、モータ部Ｍを構成する上側ブラケット４に空気抜き手段としての圧力調整装置１７が設けられており、燃料ポンプ１内の圧力が所定圧力に達することで、燃料ポンプ１内の燃料を燃料タンク２側に排出して燃料ポンプ１内の圧力を調整すると同時に、燃料ポンプ１内に入り込んだ空気を外部に抜き出すことができるように構成されている。
前記圧力調整装置１７は、上側ブラケット４の上側面から下方に向けて凹溝状に形成された凹穴４ｃに設けられており、該凹穴４ｃの溝底面に燃料タンク２側に連通するよう開設された貫通孔４ｄと、該貫通孔４ｄを塞ぐ球状の弁体１７ａと、該弁体１７ａを貫通孔４ｄ側に向けて弾圧し、弁体１７ａにより貫通孔４ｄを閉塞するように付勢する弾機１７ｂとを備えて構成されており、モータ部Ｍ内に、弾機１７ｂの付勢力を上回る圧力が作用することに伴い弁体１７ａが開放し、貫通孔４ｄを介してヨーク３内の燃料が燃料タンク２側に排出するように設定されている。 Further, in the fuel pump 1 of the present embodiment, the upper bracket 4 constituting the motor unit M is provided with a pressure adjusting device 17 as an air venting means, and when the pressure in the fuel pump 1 reaches a predetermined pressure, The fuel in the fuel pump 1 is discharged to the fuel tank 2 side to adjust the pressure in the fuel pump 1, and at the same time, the air that has entered the fuel pump 1 can be extracted to the outside.
The pressure adjusting device 17 is provided in a recessed hole 4c formed in a recessed groove shape from the upper surface of the upper bracket 4 downward, and communicates with the bottom surface of the recessed hole 4c on the fuel tank 2 side. The established through-hole 4d, a spherical valve body 17a that closes the through-hole 4d, and the valve body 17a are elastically pressed toward the through-hole 4d, so that the through-hole 4d is closed by the valve body 17a. The valve body 17a is opened when a pressure exceeding the urging force of the bullet machine 17b is applied in the motor part M, and the yoke 3 is connected via the through hole 4d. The internal fuel is set to be discharged to the fuel tank 2 side.

このように構成された燃料ポンプ１において、カプラ部１３ｈに接続される外部カプラ（図示せず）から第一端子プレート１６、導電性プレート１６ａ、第二端子プレート１６ｂを介してブラシ７に電源供給がなされると、アーマチュア軸５ａが回転し、これに伴いインペラ１１が一体回転する。これによって、燃料タンク２から濾過された状態で燃料供給部１３ｆに貯留されている燃料が、燃料吸入部１０ｃを介してポンプ部Ｐ内に吸入される。この吸入された燃料は、インペラ羽根部１１ａの対向部に形成された下側ブラケットリング状凹部９ｄとポンプブラケットリング状凹部１０ｂとを流路とし、モータ部Ｍ側から上側ブラケット９のモータ部側吐出部９ｅおよびポンプブラケット１０の燃料吐出部１０ｄに誘導され、燃料誘導路１３ｇを経由してエンジン側に誘導されるように設定されている。このとき、圧力調整装置１７は閉鎖した状態となっており、燃料ポンプ１内の圧力が高まることで開放して、燃料を燃料タンク２側に排出して、燃料ポンプ１内の圧力を適宜調整するように設定されている。 In the fuel pump 1 configured as above, power is supplied to the brush 7 from the external coupler (not shown) connected to the coupler portion 13h via the first terminal plate 16, the conductive plate 16a, and the second terminal plate 16b. Is performed, the armature shaft 5a is rotated, and the impeller 11 is integrally rotated accordingly. As a result, the fuel stored in the fuel supply unit 13f in a filtered state from the fuel tank 2 is sucked into the pump unit P through the fuel suction unit 10c. The sucked fuel flows through the lower bracket ring-shaped concave portion 9d and the pump bracket ring-shaped concave portion 10b formed in the opposed portion of the impeller blade portion 11a, and from the motor portion M side to the motor portion side of the upper bracket 9 It is set so as to be guided to the discharge side 9e and the fuel discharge part 10d of the pump bracket 10 and guided to the engine side via the fuel guide path 13g. At this time, the pressure adjusting device 17 is in a closed state, and is opened when the pressure in the fuel pump 1 is increased, and the fuel is discharged to the fuel tank 2 side to appropriately adjust the pressure in the fuel pump 1. It is set to be.

そして、この場合に、燃料供給部１３ｆに貯留された燃料は、ポンプ部Ｐのポンプブラケット１０に形成される燃料吸入部１０ｃから燃料吐出部１０ｄに至る部位を流路として移動することになっていて、モータ部Ｍのヨーク３（永久磁石８）内周面とアーマチュア５とのあいだに燃料流路が形成されることがなく、これによって、モータ部Ｍのヨーク３（永久磁石８）内周面とアーマチュア５とのあいだの間隙をできる限り小さく設定することができ、また、燃料流路がポンプ部Ｐにおけるのみとなるので、その分、圧力損失を低減できるように構成されている。また、燃料吐出部１０ｄは、ポンプステーユニット１３の燃料供給部１３ｆに隣接して配された燃料誘導路１３ｇを介してエンジン側に誘導される構成となっており、これによって、従来の燃料供給装置のように、燃料ポンプの燃料吐出部からエンジン側への配管を、燃料タンクから封止状に引き出すような複雑な構成にする必要がなくなり、燃料供給装置のコンパクト化が図れるように構成されている。 In this case, the fuel stored in the fuel supply part 13f moves through the part from the fuel suction part 10c formed in the pump bracket 10 of the pump part P to the fuel discharge part 10d as a flow path. Thus, the fuel flow path is not formed between the inner peripheral surface of the yoke 3 (permanent magnet 8) of the motor part M and the armature 5, thereby the inner periphery of the yoke 3 (permanent magnet 8) of the motor part M. The gap between the surface and the armature 5 can be set as small as possible, and the fuel flow path is only in the pump part P, so that the pressure loss can be reduced accordingly. The fuel discharge portion 10d has a structure derived on the engine side through a fuel induction passage 13g disposed adjacent to the fuel supply portion 13 f of the pump stay unit 13, whereby, the conventional fuel Unlike the supply device, the piping from the fuel discharge part of the fuel pump to the engine side does not need to be a complicated configuration that is pulled out from the fuel tank in a sealed manner, and the fuel supply device can be made compact. Has been.

叙述の如く構成された本形態において、燃料供給装置を構成する燃料ポンプ１は、アーマチュア軸５ａに設けたコンミテータ６にブラシ７が摺接する構成となっていて、アーマチュア５の外周と、ヨーク３内周面に設けた永久磁石８の内周面とは互いに近接した状態で設けられている。この場合に、燃料ポンプ１は、起立状に設けられて下側に位置するポンプ部Ｐのポンプブラケット１０に、燃料吸入部１０ｃが上下方向を向く状態で形成されているので、燃料タンク２内の燃料を効率よく吸入できるうえ、燃料吐出部１０ｄもポンプブラケット１０に形成される構成であるので、モータ部Ｍ側に燃料が充満しているものの、ヨーク３内、即ち、永久磁石８が固定されたヨーク３内周面とアーマチュア５外周面とのあいだに流路を形成する必要はなく、その分、アーマチュア５の外周とヨーク３内周面とが近接して設けられており、これによって、燃料ポンプ１のコンパクト化を図ることが可能となっている。
しかも、このものにおいて、燃料吐出部１０ｄがポンプ部Ｐ側（下方）に形成されているので、エンジン側への流路を形成するための配管構成を、燃料タンク２の内外を貫通して外部に至るような配管を一切設ける必要がなくなり、しかも、燃料吐出部１０ｄからエンジン側に至る燃料流路を短くすることができるので、部品点数の削減が可能となるばかりでなく、圧力損失を低減することができ、燃料供給装置の一層のコンパクト化を図ることができるうえ、燃料タンク２のコンパクト化も可能となる。
また、このものでは、圧力調整装置１７がポンプ部Ｐの径内に設けられているため、さらなるコンパクト化を図ることができる。In the present embodiment configured as described, the fuel pump 1 constituting the fuel supply device is configured such that the brush 7 is in sliding contact with the commutator 6 provided on the armature shaft 5a, and the outer periphery of the armature 5 and the yoke 3 The inner peripheral surface of the permanent magnet 8 provided on the peripheral surface is provided close to each other. In this case, the fuel pump 1 is formed upright in the pump bracket 10 of the pump part P positioned on the lower side so that the fuel suction part 10c faces in the vertical direction. Since the fuel discharge portion 10d is also formed in the pump bracket 10, the motor portion M is filled with fuel, but in the yoke 3, that is, the permanent magnet 8 is fixed. There is no need to form a flow path between the inner peripheral surface of the yoke 3 and the outer peripheral surface of the armature 5, and the outer periphery of the armature 5 and the inner peripheral surface of the yoke 3 are provided close to each other. The fuel pump 1 can be made compact.
In addition, in this case, since the fuel discharge part 10d is formed on the pump part P side (downward), a piping configuration for forming a flow path to the engine side is formed through the inside and outside of the fuel tank 2 and externally. It is no longer necessary to provide any piping that leads to the engine, and the fuel flow path from the fuel discharge part 10d to the engine side can be shortened, so that not only the number of parts can be reduced but also the pressure loss is reduced. In addition, the fuel supply device can be made more compact, and the fuel tank 2 can be made more compact.
Moreover, in this thing, since the pressure regulator 17 is provided in the diameter of the pump part P, further compactization can be achieved.

さらに、本発明が実施されたものにおいて、燃料ポンプ１はポンプステーユニット１３のステー片１３ｃと固定片１３ｄとにより燃料タンク２内に支持されるが、この場合に、ポンプステーユニット１３には、燃料タンク２の底辺２ａの貫通孔２ｂを封止状に覆蓋するとともに、燃料タンク底辺２ａよりも下方に位置して有底筒状部１３ａが形成されている。そして、有底筒状部１３ａに、燃料ポンプ１の燃料吸入部１０ｃに供給するための燃料を貯留する燃料供給部１３ｆが形成されている。これによって、燃料ポンプ１を支持するステー部材と、燃料供給部とを個別に設ける必要がなくなって、部品点数の削減、構成の簡略化を図ることができる。しかも、燃料供給部１３ｆは、燃料タンク２よりも下位に位置しているので、燃料タンク２の油面が変化してもその影響を受けることなく、燃料を燃料ポンプ１に供給することができるうえ、燃料タンク２内の燃料が少なくなっても確実に燃料ポンプ１に供給することができて、安定した燃料の供給が可能となる。そのうえ、燃料タンク２内の有効燃料の量を大きくすることができるので、燃料タンク２の一層の小型化を図ることが可能となる。   Furthermore, in the embodiment of the present invention, the fuel pump 1 is supported in the fuel tank 2 by the stay piece 13c and the fixed piece 13d of the pump stay unit 13. In this case, the pump stay unit 13 includes The through-hole 2b on the bottom side 2a of the fuel tank 2 is covered and sealed, and a bottomed cylindrical portion 13a is formed below the fuel tank bottom side 2a. And the fuel supply part 13f which stores the fuel for supplying to the fuel suction part 10c of the fuel pump 1 is formed in the bottomed cylindrical part 13a. As a result, it is not necessary to separately provide the stay member for supporting the fuel pump 1 and the fuel supply unit, and the number of parts can be reduced and the configuration can be simplified. Moreover, since the fuel supply unit 13f is positioned lower than the fuel tank 2, even if the oil level of the fuel tank 2 changes, the fuel can be supplied to the fuel pump 1 without being affected by the change. In addition, even if the amount of fuel in the fuel tank 2 decreases, the fuel pump 1 can be reliably supplied, and stable fuel supply can be achieved. In addition, since the amount of effective fuel in the fuel tank 2 can be increased, the fuel tank 2 can be further miniaturized.

さらに、このものでは、燃料供給部１３ｆに燃料フィルタ１５を設けて、燃料タンク２からの燃料を濾過した状態で燃料供給部１３ｆに貯留するように構成したので、燃料フィルタ１５配設用のスペースを別途確保する必要がないうえ、燃料フィルタ１５の形状を燃料供給部１３ｆの大きさにあわせて大きくすることが可能となり、一層優れた燃料ポンプ１とすることができる。   Further, in this configuration, the fuel filter 15 is provided in the fuel supply unit 13f, and the fuel from the fuel tank 2 is filtered and stored in the fuel supply unit 13f. The fuel filter 15 can be made larger in accordance with the size of the fuel supply portion 13f, and the fuel pump 1 can be further improved.

しかも、このものにおいて、ポンプステーユニット１３には、燃料吐出部１０ｄからの燃料の流路となる燃料誘導路１３ｇが一体に形成されているので、エンジン側への流路のための配管が容易で、複雑な構成になることがなく、燃料供給装置の小型化を図ることができる。   In addition, in this case, the pump stay unit 13 is integrally formed with a fuel guiding path 13g that becomes a flow path of fuel from the fuel discharge portion 10d, so that piping for the flow path to the engine side is easy. Thus, the fuel supply device can be downsized without being complicated.

そのうえ、このものでは、ポンプステーユニット１３に、ブラシ７に外部電源を供給するための外部カプラを接続するカプラ部１３ｈが一体に形成されているので、燃料供給装置の構成の簡略化を一層図ることができ、コンパクト化に寄与できる。   In addition, in this device, the pump stay unit 13 is integrally formed with a coupler portion 13h for connecting an external coupler for supplying external power to the brush 7, so that the configuration of the fuel supply device can be further simplified. Can contribute to downsizing.

尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、モータ部を、ブラシレス型の電動モータを用いる構成としてもよく、この場合でも、ヨーク内周面に配されるステータコイル内周面とロータ外周面とのあいだの距離を小さくできてコンパクト化が果せるうえ、燃料流路の短縮化を図ることが可能である。   Of course, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the motor portion may be configured to use a brushless type electric motor. It is possible to reduce the distance between the peripheral surface and the rotor outer peripheral surface, thereby reducing the size of the fuel flow path and shortening the fuel flow path.

本発明は、自動二輪車等の車両に搭載される燃料ポンプに有用であって、ヨーク内に燃料流路を形成する必要がないため、ヨーク内周面とアーマチュア外面とを近接して設けることができ、さらに、エンジン側への燃料流路を形成するための配管構成を内外を貫通させて設ける必要がなく、燃料流路を短くすることができるので、部品点数の削減が可能となるばかりでなく、圧力損失を低減することができることになって、燃料供給装置および燃料タンクのコンパクト化を図ることができる。   The present invention is useful for a fuel pump mounted on a vehicle such as a motorcycle, and it is not necessary to form a fuel flow path in the yoke. Therefore, the yoke inner peripheral surface and the armature outer surface are provided close to each other. In addition, it is not necessary to provide a piping structure for forming a fuel flow path to the engine side through the inside and outside, and the fuel flow path can be shortened, so that the number of parts can be reduced. Therefore, the pressure loss can be reduced, and the fuel supply device and the fuel tank can be made compact.

Claims (4)

燃料タンクの底辺に形成された貫通孔を封止するポンプステーユニットと、前記ポンプステーユニットによって支持される燃料ポンプとを備えた燃料供給装置において、
前記燃料ポンプを、ケース体の下部に内装されるポンプ部と、ケース体の上部に内装されてポンプ部を駆動するモータ部とで構成するにあたり、
前記モータ部は、アーマチュア軸を備えたアーマチュアと前記アーマチュアを回転自在に軸承する上側ブラケットを備え、
前記ポンプ部は、前記アーマチュアを回転自在に支持し、リング状凹部が形成された下側ブラケットと、該下側ブラケットに突き当てられ、リング状凹部が形成されたポンプブラケットと、前記下側ブラケット及び前記ポンプブラケットのあいだに形成されたポンプ室に配置され、アーマチュア軸に固定されてアーマチュアの回転に伴い一体回転するインペラとを備え、
前記下側ブラケットには、前記下側ブラケットのリング状凹部に連通し、燃料をモータ部側から吐出するモータ部側吐出部が上下方向に貫通して形成されており、
前記ポンプブラケットには、前記ポンプブラケットのリング状凹部に連通し、燃料をポンプ部に吸入する燃料吸入部と燃料をポンプ部の外部に直接吐出する燃料吐出部とが上下方向に貫通して形成されており、
前記ポンプステーユニットには、前記燃料吐出部に連通すると共に、エンジン側からの配管に連結される誘導路が一体形成されていることを特徴とする燃料供給装置。 In a fuel supply device comprising a pump stay unit that seals a through hole formed in the bottom of a fuel tank, and a fuel pump supported by the pump stay unit,
In configuring the fuel pump with a pump part built in the lower part of the case body and a motor part built in the upper part of the case body and driving the pump part,
The motor unit includes an armature having an armature shaft and an upper bracket that rotatably supports the armature,
The pump unit rotatably supports the armature and has a lower bracket formed with a ring-shaped recess, a pump bracket abutted against the lower bracket and formed with a ring-shaped recess, and the lower bracket And an impeller that is disposed in a pump chamber formed between the pump brackets, is fixed to the armature shaft, and rotates integrally with the rotation of the armature,
The lower bracket communicates with the ring-shaped concave portion of the lower bracket, and is formed with a motor portion side discharge portion that discharges fuel from the motor portion side penetrating vertically.
The pump bracket is formed with a fuel suction portion that communicates with a ring-shaped recess of the pump bracket and that vertically sucks fuel into the pump portion and a fuel discharge portion that directly discharges fuel to the outside of the pump portion. Has been
A fuel supply device, wherein the pump stay unit is integrally formed with a guide path that communicates with the fuel discharge portion and is connected to a pipe from the engine side. 請求項１において、インペラは、燃料吸入部を介してポンプ部内に燃料を吸入し、下側ブラケット側リング状凹部とポンプブラケット側リング状凹部とを流路としてモータ部側吐出部と燃料吐出部とに前記吸入した燃料を供給することを特徴とする燃料供給装置。 3. The impeller according to claim 1, wherein the impeller sucks fuel into the pump portion via the fuel suction portion, and the motor portion side discharge portion and the fuel discharge portion are configured to use the lower bracket side ring-shaped recess and the pump bracket side ring-shaped recess as a flow path. A fuel supply device for supplying the sucked fuel to the fuel cell . 請求項１または２において、燃料吐出部は、チェックバルブを備えて構成され、
該チェックバルブは、有底筒状のバルブボディーと該バルブボディーに開設された貫通孔を封止する弁体とを備え、
燃料吐出部から吐出される燃料の圧力が所定の圧力に達することで前記弁体が前記バルブボディーの貫通孔を開放して燃料を排出誘導路側に吐出するように設定されていることを特徴とする燃料供給装置。 In Claim 1 or 2, the fuel discharge part is provided with a check valve,
The check valve includes a bottomed cylindrical valve body and a valve body that seals a through hole formed in the valve body,
When the pressure of the fuel discharged from the fuel discharge section reaches a predetermined pressure, the valve body is set to open the through hole of the valve body and discharge the fuel to the discharge guiding path side. Fuel supply device . 請求項１乃至３の何れか一項において、モータ部はブラシ式の電動モータで構成されていることを特徴とする燃料供給装置。According to any one of claims 1 to 3, the motor unit is a fuel supply apparatus characterized by being constituted by an electric motor brush.
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