JP2007143692A

JP2007143692A - シート・バック・フレーム

Info

Publication number: JP2007143692A
Application number: JP2005339854A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiko Kamei; 靖彦亀井
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2005-11-25
Filing date: 2005-11-25
Publication date: 2007-06-14
Anticipated expiration: 2025-11-25
Also published as: JP4664192B2

Abstract

【課題】バケットが深く、サポート性の高い自動車シートにでき、座り心地の安定性を向上できて、薄型自動車シートにも適するシート・バック・フレームを提供する。
【解決手段】フレーム・トップ１２、フレーム・ボトム１３、および左右のフレーム・サイド１４、１５で構成されるメイン・フレーム１１と、左右の上方引張りスプリング２０、２１と、左右の下方引張りスプリング２２、２３と、該引張りスプリング２０、２１および２２、２３の先端間に結合されてメイン・フレーム１１に支持されるバック・パネル２５と、両端で左右のフレーム・サイド１４、１５に固定的に取り付けられるアッパ・クロス・ワイヤ３３と、シート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を寄せる上方引張りベルト３４と、シート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を寄せる下方引張りベルト３５とを含む。
【選択図】図３

Description

この発明は、自動車シートに用いるシート・バック・フレームに関し、特に、薄型の自動車シートに適するところのシート・バック・フレームに関する。

自動車シートにおいて、シート・バック・フレームが左右の上方引張りスプリングおよび左右の下方引張りスプリングでメイン・フレームにバック・パネルを取り付けるシート・バックでは、バケット寸法が深く取れずサポート性が悪く、また、そのバック・パネルの幅も狭く座り心地の安定性が悪かった。
実公昭６１−８７５４号公報

この発明の課題は、バケットの深い、そして、サポート性の高い自動車シートにでき、そして、その自動車シートに座り心地の安定性を向上できて薄型自動車シートにも適するところのシート・バック・フレームの提供にある。

この発明は、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで構成されるメイン・フレームと、そのメイン・フレームのそのフレーム・トップ側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の上方引張りスプリングと、そのメイン・フレームのそのフレーム・ボトム側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の下方引張りスプリングと、後方傾斜面を有し、その左右の上方引張りスプリングに対応してそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドの前面側に固定的に取り付けられ、そして、その後方傾斜面にその上方引張りスプリングを受けてその上方引張りスプリングを後方に傾斜させる左右のアッパ・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットと、後方傾斜面を有し、その左右の下方引張りスプリングに対応してそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドの前面側に固定的に取り付けられ、そして、その後方傾斜面にその下方引張りスプリングを受けてその下方引張りスプリングを後方に傾斜させる左右のロア・アングルド・ベンド・スプリング・ブラケットと、その左右の上方および下方引張りスプリングの先端間に結合され、そして、シート・バック背裏面側に寄せられて支持されるバック・パネルとを含む。

この発明では、そのバック・パネルがその左右の上方および下方引張りスプリングでそのメイン・フレームに支持され、そして、その上方引張りベルトがそのアッパ・クロス・ワイヤを、その下方引張りベルトがそのメイン・フレームのそのフレーム・ボトムをそれぞれ利用してそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネルを寄せるので、バケットの深い、そして、サポート性の高い自動車シートに廉価にでき、そして、その自動車シートに座り心地の安定性を向上できて薄型自動車シートにも有効になり、さらには、そのバック・パネル前後方向の位置に自由度が多くなって前後方向のヒップ・ポイントの位置に自由度があり、自動車シートに座り心地が向上される。

メイン・フレームは、フレーム・トップおよび左右のフレーム・サイドがスチール・パイプから逆Ｕ字形に曲げ加工され、左右のヒンジ・ブラケットがその左右のフレーム・サイドに対応的に溶接され、そして、フレーム・ボトムが細長い鋼板をプレス加工してその左右のフレーム・サイドの下端に対応してその左右のヒンジ・ブラケット間に溶接されるところの構造に具体化され、また、左右の上方および下方引張りスプリングは、コイル・スプリングが使用され、そして、その左右の上方引張りスプリングは、その左右のフレーム・サイドのフレーム・トップ側前面のスプリング・リテイナーに根元端を、その左右の下方引張りスプリングは、その左右のフレーム・サイドのフレーム・ボトム側前面のスプリング・リテイナーに根元端をそれぞれ引っ掛けて止められ、そして、その左右の上方および下方引張りスプリングはそれらの先端間にバック・パネルを引っ掛けて支持する。そのバック・パネルは、その左右の上方および下方引張りスプリングの先端間に結合されてその左右の上方および下方引張りスプリングでそのメイン・フレームに支持される。そして、そのバック・パネルは、後述されるように、上方引張りベルトおよび下方引張りベルトでその左右の上方および下方引張りスプリングに抗してシート・バック背裏面側に引き寄せられて位置されるので、通常のバック・パネルよりも幅を広く設定され、左右の側縁に左右の上方リテイナー収りおよび左右の下方リテイナー収りを切り欠き、そして、その左右の上方および下方リテイナー収りにスプリング・リテイナーを取り付け、そのスプリング・リテイナーにその左右の上方および下方引張りスプリングの先端を対応的に引っ掛けてその左右の上方および下方引張りスプリングでそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイド間に支持される。
また、アッパ・クロス・ワイヤは、所定の太さの鋼線から所定の長さに切断されて曲げ加工され、そして、そのメイン・フレームのそのフレーム・トップおよびそのバック・パネルの間でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイド間に渡されて両端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに溶接される。
さらに、その上方引張りベルトは、そのメイン・フレームの左右方向の中間位置で根元端をそのアッパ・クロス・ワイヤに、先端をそのバック・パネルの上端にそれぞれ結合させてそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネルを引き寄せ、そして同様に、その下方引張りベルトは、そのメイン・フレームの左右方向の中間位置で根元端をそのメイン・フレームのそのフレーム・ボトムに、先端をそのバック・パネルの下端にそれぞれ結合させてそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネルを引き寄せる。そのように、その上方および下方引張りベルトは、その左右の上方および下方引張りスプリングに抗してそのバック・パネルをそのシート・バック背裏面側に寄せて位置させる。

以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・バック・フレームを説明するに、図１ないし図６は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・バック・フレームの具体例１０を示し、そして、このシート・バック・フレーム１０では、メイン・フレーム１１が、フレーム・トップ１２、フレーム・ボトム１３、左右のフレーム・サイド１４、１５、および左右のヒンジ・ブラケット１６、１７で構成され、また、左右の上方引張りスプリング２０、２１が、そのメイン・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２の側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５に止められ、さらに、左右の下方引張りスプリング２２、２３が、そのメイン・フレーム１１のそのフレーム・ボトム１３の側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５に止められ、またさらに、バック・パネル２５が、その左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３の先端間に結合されてその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３でそのメイン・フレーム１１に支持され、さらには、アッパ・クロス・ワイヤ３３が、そのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５間に渡されて両端でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５に溶接され、またさらには、上方引張りベルト３４が、根元端をそのアッパ・クロス・ワイヤ３３に、先端をそのバック・パネル２５の上端にそれぞれ結合させてシート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を引き寄せ、さらにまた、下方引張りベルト３５が、根元端をそのメイン・フレーム１１のそのフレーム・ボトム１３に、先端をそのバック・パネル２５の下端にそれぞれ結合させてそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を引き寄せる。

さらに詳述するに、そのメイン・フレーム１１は、そのフレーム・トップ１２および左右のフレーム・サイド１４、１５がスチール・パイプから逆Ｕ字形に曲げ加工され、その左右のヒンジ・ブラケット１６、１７がその左右のフレーム・サイド１４、１５に対応的に溶接され、そして、そのフレーム・ボトム１３が細長い鋼板をプレス加工してその左右のフレーム・サイド１４、１５の下端に対応してその左右のヒンジ・ブラケット１６、１７間に溶接されるところの構造に具体化され、また、左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３は、コイル・スプリングが使用され、そして、その左右の上方引張りスプリング２０、２１は、その左右のフレーム・サイド１４、１５のフレーム・トップ側前面１８、１９のスプリング・リテイナー２４、２４に根元端を、その左右の下方引張りスプリング２２、２３は、その左右のフレーム・サイド１４、１５のフレーム・ボトム側前面１８、１９のスプリング・リテイナー２４、２４に根元端をそれぞれ引っ掛けて止められ、そして、その左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３はそれらの先端間にバック・パネル２５を引っ掛けて支持する。
その左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３は、図３に示されたように、前から見て外側に広がる放射状配置でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５間にそのバック・パネル２９を支持し、そして、上下の振動や上下の荷重に対してもそのバック・パネル２５の位置を安定させて座り心地を向上させる。

そのバック・パネル２５は、その左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３の先端間に結合されてその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３でそのメイン・フレーム１１に支持される。そして、そのバック・パネル２５は、後述されるように、上方引張りベルト３４および下方引張りベルト３５でその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３に抗してシート・バック背裏面側に引き寄せられて位置されるので、通常のバック・パネルよりも幅を広く設定され、左右の側縁２６、２７に左右の上方リテイナー収り２８、２９および左右の下方リテイナー収り３０、３１を切り欠き、そして、その左右の上方および下方リテイナー収り２８、２９および３０、３１にスプリング・リテイナー３２、３２、３２、３２を取り付け、そのスプリング・リテイナー３２、３２、３２、３２にその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３の先端を対応的に引っ掛けてその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５の間に支持される。

また、アッパ・クロス・ワイヤ３３は、所定の太さの鋼線から所定の長さに切断されて曲げ加工され、そして、そのメイン・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２およびそのバック・パネル２５の間でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５の間に渡されて両端でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５に溶接される。

さらに、その上方引張りベルト３４は、そのメイン・フレーム１１の左右方向の中間位置で根元端をそのアッパ・クロス・ワイヤ３３に、先端をそのバック・パネル２５の上端にそれぞれ結合させてそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を引き寄せ、そして同様に、その下方引張りベルト３５は、そのメイン・フレーム１１の左右方向の中間位置で根元端をそのメイン・フレーム１１のそのフレーム・ボトム１３に、先端をそのバック・パネル２５の下端にそれぞれ結合させてそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を引き寄せる。そのように、その上方および下方引張りベルト３４、３５は、その左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３に抗してそのバック・パネル２５をそのシート・バック背裏面側に寄せて位置させる。

具体的には、その上方引張りベルト３４は、シート・ベルトに用いられるウェビングで図５に示されたように、その根元端をワイヤ側にループ・エンド３６に、その先端をパネル側ループ・エンド３７にそれぞれ縫い合わせ、そして、そのワイヤ側ループ・エンド３６にそのアッパ・クロス・ワイヤ３３を、そのパネル側ループ・エンド３７にそのバック・パネル２５の裏面上端の止め金具４０をそれぞれ通し、そのバック・パネル２５とそのアッパ・クロス・ワイヤ３３との間にぴんと張られてそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を引き寄せる。また、その下方引張りベルト３５もシート・ベルトに用いられるウェビングで図６に示されたように、その根元端をフレーム側ループ・エンド３８に、先端をパネル側ループ・エンド３９にそれぞれ縫い合わせ、そして、そのフレーム側ループ・エンド３８にそのメイン・フレーム１１のそのフレーム・ボトム１３を、そのパネル側ループ・エンド３９にそのバック・パネル２５の裏面下端の止め金具４１をそれぞれ通し、そのバック・パネル２５とそのフレーム・ボトム１３との間にピンと張られてそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を引き寄せる。

勿論、組立て作業上、その上方および下方引張りベルト３４、３５は、予めそのパネル側ループ・エンド３７、３９でそのバック・パネル２５のその止め金具４０、４１に止められてそのメイン・フレーム１１のそのフレーム・ボトム１３およびそのアッパ・クロス・ワイヤ３３に巻き掛けられてそのワイヤ側ループ・エンド３６およびフレーム側ループ・エンド３８に縫い合わせられ、そして、そのシート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を引き寄せてそのバック・パネル２５とそのアッパ・クロス・ワイヤ３３との間におよびそのバック・パネル２５とそのメイン・フレーム１１のそのフレーム・ボトム１３との間にピンと張られるのが望ましい。

したがって、このシート・バック・フレーム１０では、そのバック・パネル２５がその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３でそのメイン・フレーム１１に支持され、そして、その上方引張りベルト３４がそのアッパ・クロス・ワイヤ３３を、その下方引張りベルト３５がそのメイン・フレーム１１のそのフレーム・ボトム１３をそれぞれ利用してそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を寄せるので、バケットの深い、そして、サポート性の高い自動車シートに廉価にでき、そして、その自動車シートに座り心地の安定性を向上できて薄型自動車シートにも有効になり、さらには、そのバック・パネル２５の位置に自由度が多くなって前後方向のヒップ・ポイントの位置に自由度があり、自動車シートに座り心地が向上され、またさらに、そのバック・パネル２５が、通常のバック・パネルよりも幅を広くできてその左右の上方および下方引張りスプリング２０、２１および２２、２３が、前から見て外側に広がる放射状配置でそのメイン・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド１４、１５の間にそのバック・パネル２５を支持するので、通常の自動車シートにおいても薄型自動車シートにおいてもサポート性および座り心地の安定性がさらに向上される。

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。

上述から理解されるように、この発明のシート・バック・フレームは、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで構成されるメイン・フレームと、そのメイン・フレームのそのフレーム・トップ側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の上方引張りスプリングと、そのメイン・フレームのそのフレーム・ボトム側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の下方引張りスプリングと、その左右の上方および下方引張りスプリングの先端間に結合されてその左右の上方および下方引張りスプリングでそのメイン・フレームに支持されるバック・パネルと、そのメイン・フレームのそのフレーム・トップおよびそのバック・パネルの間でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイド間に渡されて両端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに固定的に取り付けられるアッパ・クロス・ワイヤと、根元端をそのアッパ・クロス・ワイヤに、先端をそのバック・パネルの上端にそれぞれ結合させてシート・バック背裏面側にそのバック・パネルを寄せる上方引張りベルトと、根元端をそのメイン・フレームのそのフレーム・ボトムに、先端をそのバック・パネルの下端にそれぞれ結合させてそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネルを寄せる下方引張りベルトとを含むので、この発明のシート・バック・フレームでは、自動車シートが、バケットを深く、そして、サポート性を高くできて廉価にでき、そして、その自動車シートには座り心地の安定性が向上できて薄型自動車シートにも有効になり、さらには、そのバック・パネルの前後方向の位置に自由度が多くなって前後方向のヒップ・ポイントの位置に自由度があり、自動車シートに座り心地が向上され、そしてさらに、そのバック・パネルが、通常のバック・パネルよりも幅を広くできて通常の自動車シートにおいても薄型自動車シートにおいてもサポート性および座り心地の安定性がさらに向上され、その結果、自動車シート、特に、薄型自動車シートにとって非常に有用で実用的である。

乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・バック・フレームの具体例を前側から見て示した斜視図である。そのシート・バック・フレームを後側から見て示した斜視図である。そのシート・バック・フレームを示した正面図である。図１の４−４線に沿って示した断面図である。バック・パネル、アッパ・クロス・ワイヤ、および上方引張りベルトの関係を示した断面図である。メイン・フレームのフレーム・ボトム・バック・パネル、および下方引張りベルトの関係を示した断面図である。

符号の説明

１１メイン・フレーム
１２フレーム・トップ
１３フレーム・ボトム
１４左のフレーム・サイド
１５右のフレーム・サイド
１６左のヒンジ・ブラケット
１７右のヒンジ・ブラケット
１８前面
１９前面
２０左の上方引張りスプリング
２１右の上方引張りスプリング
２２左の下方引張りスプリング
２３右の下方引張りスプリング
２４スプリング・リテイナー
２５バック・パネル
２６側縁
２７側縁
２８左の上方リテイナー収り
２９右の上方リテイナー収り
３０左の下方リテイナー収り
３１右の下方リテイナー収り
３２スプリング・リテイナー
３３アッパ・クロス・ワイヤ
３４上方引張りベルト
３５下方引張りベルト
３６ワイヤ側ループ・エンド
３７パネル側ループ・エンド
３８フレーム側ループ・エンド
３９パネル側ループ・エンド
４０止め金具
４１止め金具

Claims

フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイドで構成されるメイン・フレームと、そのメイン・フレームのそのフレーム・トップ側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の上方引張りスプリングと、そのメイン・フレームのそのフレーム・ボトム側に位置され、そして、根元端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに止められる左右の下方引張りスプリングと、その左右の上方および下方引張りスプリングの先端間に結合されてその左右の上方および下方引張りスプリングでそのメイン・フレームに支持されるバック・パネルと、そのメイン・フレームのそのフレーム・トップおよびそのバック・パネルの間でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイド間に渡されて両端でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイドに固定的に取り付けられるアッパ・クロス・ワイヤと、根元端をそのアッパ・クロス・ワイヤに、先端をそのバック・パネルの上端にそれぞれ結合させてシート・バック背裏面側にそのバック・パネルを寄せる上方引張りベルトと、根元端をそのメイン・フレームのそのフレーム・ボトムに、先端をそのバック・パネルの下端にそれぞれ結合させてそのシート・バック背裏面側にそのバック・パネルを寄せる下方引張りベルトとを含むシート・バック・フレーム。
その左右の上方および下方引張りスプリングが、前から見て外側に広がる放射状配置でそのメイン・フレームのその左右のフレーム・サイド間にそのバック・パネルを支持する請求項１に記載のシート・バック・フレーム。