JP2007132260A - 密閉型圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】輸送時に揺れや衝撃が加加わった際、クランクシャフトの上端と密閉容器の上天面が衝突するのを防ぎスラストボールベアリングに打痕傷がつくのを防止し信頼性を確保する。
【解決手段】スナブバー１６４に一体に形成した制止部１６６とシリンダブロック１１０の外周部に形成した脚部１２４との鉛直方向の隙間寸法Ｂをクランクシャフト１３０の上端面１３９と密閉容器１０１の内天面１６０との隙間寸法Ａより小さくした規制手段を構成することにより、クランクシャフト１３０と密閉容器１０１の衝突が防止できるので、スラストボールベアリング１５０に打痕傷がつくのを防止でき運転時の異常音の発生をなくしスラストボールベアリング１５０の摩耗を防止することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、冷凍冷蔵装置等に用いられる密閉型圧縮機に関するものである。

従来、この種の密閉型圧縮機は効率向上を目的にスラストボールベアリングを採用し、シャフトが軸受に対して自由に回転できる構造にしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

以下、図面を参照しながら上記従来の密閉型圧縮機を説明する。

図１０は特許文献１に記載された従来の密閉型圧縮機の正面断面図、図１１は従来の密閉型圧縮機の要部断面拡大図を示すものである。

図１０、図１１において、密閉容器１内には、電動要素２とこの電動要素２により回転駆動される圧縮要素４がそれぞれ収納され底部にオイル６を貯留している。電動要素２と圧縮要素４は一体に組み立てられ圧縮機構７を形成し、この圧縮機構７は、複数のコイルばね８により密閉容器１内に弾性的に支持されている。

圧縮要素４を構成するシリンダブロック１０には、円筒上の圧縮室１２が形成され、ピストン１４が圧縮室１２内に往復自在に嵌入されている。シリンダブロック１０の上部には軸受け１６が固定され、軸受け１６の上方には、スラスト面１８が形成されている。

クランクシャフト２０は、軸受け１６に鉛直方向に軸支された主軸部２２とその上方に形成された上端２４とその下方に形成された偏芯部２６からなり、偏芯部２６とピストン１４はコンロッド２８で連結されている。

電動要素２は、シリンダブロック１０の上方に固定され、巻線３０を施した固定子３２と主軸部２２に焼嵌め等で固定された回転子３４とから構成されている。

回転子３４のボア部３６に形成されたボア平面３８とスラスト面１８との間には、スラストボールベアリング４０が配設されている。

スラストボールベアリング４０は、複数の鋼球４２と、鋼球４２を保持する保持器４４と、鋼球４２の上下に各々配設される上レース４６および下レース４８を有している。

密閉容器１のクランクシャフト２０の上端２４が対向する内天面６０と上端２４との間には、所定の隙間が確保されている。

以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作を説明する。

電動要素２に外部電源より通電がされると、回転子３４が回転しこれに伴ってクランクシャフト２０が回転し、偏芯部２６の運動がコンロッド２８を介してピストン１４に伝わることでピストン１４は圧縮室１２内で往復運動を行い、圧縮要素４が所定の圧縮動作を行う。

スラストボールベアリング４０は、回転子３４とクランクシャフト２０の自重による鉛直下方の荷重を鋼球４２により点接触で支持し、ボア平面３８とスラスト面１８の間に生じる摩擦力を低減させることができるため、密閉型圧縮機の入力を低減し、効率を向上する。

一方、輸送時において、悪路等で激しく密閉型圧縮機が揺らされた場合、圧縮機構７は複数のコイルばね８によって弾性的に支持されているので密閉容器１内で激しく主に鉛直方向に揺動し、クランクシャフト２０の上端２４と密閉容器１の内天面６０が衝突する。

その結果、電動要素２やシリンダブロック１０と密閉容器１との当たりによる破損を防止することで密閉型圧縮機の故障を防いでいる。
特開昭６１−５３４７４号公報

しかしながら、上記従来の構成では、輸送時、悪路等で激しく揺らされた密閉型圧縮機を、運転すると異常音が発生するものがあった。その原因を調査すると、スラストボールベアリング４０の鋼球４２が転がる上レース４６や下レース４７の表面に鋼球４２による円形の打痕傷があり、打痕傷が深いものほど異常音が大きかった。また打痕傷は、クランクシャフト２０の上端２４が密閉容器１の内天面６０に当たった衝突痕が大きいものほど深いことが分った。

輸送時、上レース４６や下レース４７の表面に打痕傷が付くメカニズムに付いて説明する。クランクシャフト２０の上端２４と密閉容器１の内天面６０が激しく衝突すると、クランクシャフト２０に固定された回転子３４は鉛直下方向に向けてスラスト面１８側に強く押し付けられる。その際、ボア平面３８とスラスト面１８の間に挟まれたスラストボールベアリング４０に圧縮衝撃荷重が加わる。そのため、鋼球４２と点接触をしている上レース４６と下レース４８の表面にこの圧縮衝撃荷重により打痕傷が付いてしまう。

その結果、運転時、鋼球４２が打痕傷の付いた上レース４６と下レース４８の表面上を転がり、クランクシャフト２０が上下振動し、圧縮要素２を加振するため、異常音が発生するという課題を有していた。また鋼球４２が打痕傷のある上レース４６と下レース４８の表面上を転がるため、鋼球４２が摩耗し、発生した摩耗粉がさらに各摺動部に回ってそこの摩耗を引き起こすといった課題も有していた。

本発明は、上記従来の課題を解決するもので、クランクシャフトの上端と密閉容器の内天面とが接触しないようにすることで騒音の低く、信頼性が高い密閉型圧縮機を提供することを目的とする。

上記従来の課題を解決するために本発明の密閉型圧縮機は、クランクシャフトの上端と密閉容器の内天面とが接触しないように圧縮機構の動きを制限する規制手段を密閉容器と圧縮機構との間に設けたもので、クランクシャフトの上端と密閉容器の内天面とが接触しないため、クランクシャフトに固定された回転子が鉛直下方に向けてスラスト面側に強く押されることがなくなり、回転子とスラスト面との間に配設されたスラストボールベアリングに圧縮衝撃荷重が懸からないのでスラストボールベアリングに打痕傷がつくのを防止でき、スラストボールベアリングの摩耗を防止し、また異常音の発生をなくすことができるという作用を有する。

本発明の密閉型圧縮機は、クランクシャフトの上端と密閉容器の内天面とが接触しないようにすることで、信頼性が高く、騒音の低い密閉型圧縮機を提供することができる。

請求項１に記載の発明は、固定子および回転子から形成される電動要素と前記電動要素によって駆動される圧縮要素から形成された圧縮機構を有するとともに、前記圧縮機構をコイルばねによって弾性的に支持し収納する密閉容器を備え、前記圧縮要素は、鉛直方向に配設され前記回転子を固定したクランクシャフトと、圧縮室および前記クランクシャフトを軸支する軸受けを備えたシリンダブロックと、前記軸受けのスラスト面に配設され複数の鋼球を有するスラストボールベアリングを有し、前記クランクシャフトの上端と前記密閉容器の内天面とが接触しないように前記圧縮機構の動きを制限する規制手段を密閉容器と前記圧縮機構との間に設けたものでクランクシャフトの上端と密閉容器の内天面とが接触しないため、クランクシャフトに固定された回転子が鉛直下方に向けてスラスト面側に強く押されることがなくなり、回転子とスラスト面との間に配設されたスラストボールベアリングに圧縮衝撃荷重が懸からないのでスラストボールベアリングに打痕傷がつくのを防止でき、運転時のスラストボールベアリングの摩耗を防止し、また異常音の発生をなくすことができるという作用を有するため信頼性が高く、騒音の低い密閉型圧縮機を提供することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、シリンダブロックの一部にオーバーハングする制止部を密閉容器の内側面に形成し、前記制止部と前記シリンダブロックの一部との鉛直方向の隙間寸法をクランクシャフトの上端面と前記密閉容器の内天面との隙間寸法より小さくしたことで規制手段を構成したもので、シリンダブロックは、主に鋳物で鋳造されているため剛性が強く、輸送時の制止部との衝突によりシリンダブロックに衝撃力が加わっても割れや欠けを防止することができるので、請求項１に記載の発明の効果に加えてさらに、さらに信頼性を向上することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、シリンダブロックの外周部にコイルばねを保持する複数の脚部を一体に形成し、制止部を前記脚部の上方に対向配置させたものでシリンダブロックの脚部は、密閉容器の内側面に近く、密閉容器の内側面に形成した制止部の大きさを小さく抑えることができるので請求項２に記載の発明の効果に加えて、生産性を向上できる。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、制止部は密閉容器の側面に固着され、コイルばねの内径部を保持するスナブバーに一体に形成したものでスナブバーの成型時制止部を同時に作成でき、成型工程が簡略化され設備投資を抑えることができるので請求３に記載の発明の効果に加えてさらに、生産性を向上できる。

請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、固定子の上端面に前記固定子の外径より外側に張り出した保護板を固定するとともに、前記保護板の上面にオーバーハングする制止部を密閉容器の内側面に形成し、前記制止部と前記保護板との鉛直方向の隙間寸法をクランクシャフトの上端面と前記密閉容器の内天面との隙間寸法より小さくしたことで規制手段を構成したもので保護板により圧縮機構の横揺れが規制されるため、電動要素と密閉容器との当りによる破損を防止することで密閉型圧縮機の故障を防ぐことができるので請求項１に記載の発明の効果に加えてさらに、信頼性を向上することができる。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、制止部を密閉容器の上部に一体にプレス形成したもので密閉容器を形成するプレス工程で同時に制止部を作成でき成型工程が簡略化され設備投資を抑えることができるので、請求項５に記載の発明の効果に加えて生産性を向上できる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。

（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の正面断面図、図２は、同実施の形態における密閉型圧縮機の側面断面図、図３、図４は、同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図、図５は、同実施の形態における密閉型圧縮機のスナブバーの上視図である。

図１から図５において、密閉容器１０１内には、電動要素１０２とこの電動要素１０２により回転駆動される圧縮要素１０４がそれぞれ収納され、底部にオイル１０６を貯留している。電動要素１０２と圧縮要素１０４は一体に組み立てられ圧縮機構１０７を形成し、この圧縮機構１０７は、複数のコイルばね１０８によって弾性的に支持し収納されている。

次に圧縮機構１０７の主な構成について説明する。

圧縮要素１０４を構成するシリンダブロック１１０は、鋳物で鋳造され、円筒上の圧縮室１１２が形成されている。ピストン１１４は、圧縮室１１２内に往復自在に嵌入されている。シリンダブロック１１０の上部には軸受け１１６が固定され、軸受け１１６の上方には、スラスト面１１８が形成されている。またシリンダブロック１１０の外周部１２０には、密閉容器１０１の内側面１２２に近接する位置にコイルばね１０８の一端を保持する複数の脚部１２４が一体に形成されている。脚部１２４の下面にはコイルばね１０８の内径部１２６を保持するホルダー１２７が形成され、脚部１２４の上面には平面部１２８が形成されている。

クランクシャフト１３０は、軸受け１１６に鉛直方向に軸支された主軸部１３２とその上方に形成された上端１３４とその下方に形成された偏芯部１３６からなり、偏芯部１３６とピストン１１４はコンロッド１３８で連結されている。また上端１３４は、密閉容器１０１に対向する上端面１３９が平面状に加工してある。

電動要素１０２は、シリンダブロック１１０の上方に固定され、巻線１４０を施した固定子１４２と主軸部１３２に焼嵌め等で固定された回転子１４４とから構成されている。

回転子１４４のボア部１４６の上方に形成されたボア平面１４８とスラスト面１１８との間には、スラストボールベアリング１５０が配設されている。

スラストボールベアリング１５０は、複数の鋼球１５２と、鋼球１５２を保持する保持器１５４と、鋼球１５２の上下に各々配設される上レース１５６および下レース１５８を有している。

次に密閉容器１０１の主な構成について説明する。

クランクシャフト１３０の上端面１３９が対向する密閉容器１０１の内天面１６０と上端面１３９との間には、所定の隙間寸法Ａが確保されている。内側面１２２には、鉄板のプレスで成型された複数のスナブバー１６４が溶接等で固定されている。

スナブバー１６４は、上部に制止部１６６が一体に形成され下方にコイルばね１０８の内径部１２６を保持する保持部１６８が形成されている。制止部１６６は、脚部１２４の上方に対向配置され、脚部１２４の平面部１２８にオーバーハングするように構成されている。制止部１６６の下面と脚部１２４の平面部１２８とは鉛直方向に隙間寸法Ｂが確保され、隙間寸法Ｂは、隙間寸法Ａより小さくなるように構成され、規制手段を形成している。

以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作、作用を説明する。

運転時において、電動要素１０２に外部電源より通電がされると、回転子１４４が回転しこれに伴ってクランクシャフト１３０が回転し、偏芯部１３６の運動がコンロッド１３８を介してピストン１１４に伝わることでピストン１１４は圧縮室１１２内で往復運動を行い、圧縮要素１０４が所定の圧縮動作を行う。

その際、スラストボールベアリング１５０の鋼球１５２は、回転子１４４とクランクシャフト１３０の自重による鉛直荷重を支持している。上レース１５６の上表面はオイル１０６の粘性を介してボア平面１４８密着しているため、クランクシャフト１３０が回転すると上レース１５６はクランクシャフト１３０と同期して回転する。一方、下レース１５８の下表面もオイル１０６の粘性を介してスラスト面１１８と密着しているため、下レース１５８は回転しない。鋼球１５２は上レース１５６および下レース１５８の表面上を点接触し転がるため、摩擦係数が小さくなり、密閉型圧縮機の入力が低減し、効率を向上することができる。

また、クランクシャフト１３０の上端面１３９は、内天面１６０との間に所定の隙間寸法Ａが確保されており、通常運転時にはクランクシャフト１３０の上端１３４と内天面１６０が接触することはない。

一方、輸送時において、悪路等で激しく密閉型圧縮機が揺らされた場合、圧縮機構１０７は密閉容器１０１内で複数のコイルばね１０８によって弾性的に支持されているので、輸送の揺れや衝撃により圧縮機構１０７は、密閉容器１０１内で主に鉛直方向に大きく揺動する。しかしその揺動幅が所定量に至ると脚部１２４の平面部１２８がスナブバー１６４の制止部１６６に衝突する。この際、制止部１６６と平面部１２８との隙間寸法Ｂがクランクシャフト１３０の上端面１３９と内天面１６０との隙間寸法Ａより小さくなるように構成されているので、クランクシャフト１３０の上端１３４が、内天面１６０に衝突する前に平面部１２８が制止部１６６に衝突し、上端１３４が内天面１６０に当たるのを防止している。

その結果、クランクシャフト１３０に固定された回転子１４４のボア平面１４８が鉛直下方に向けてスラスト面１１８側に強く押されることがなくなり、ボア平面１４８とスラスト面１１８との間に配設されたスラストボールベアリング１５０に圧縮衝撃荷重がかからないので、上レース１５６および下レース１５８に鋼球１５２による打痕傷がつくのを防止できる。そのため、運転時、鋼球１５２は、滑らかに上レース１５６および下レース１５８の表面を回転するので、摩耗を防止しさらに異常音の発生をなくすことができるので信頼性が高く、騒音の低い密閉型圧縮機を提供することができる。

また、輸送時、悪路等で激しく密閉型圧縮機が揺らされた場合、スナブバー１６４の制止部１６６と脚部１２４の平面部１２８は、激しく衝突する。しかし、脚部１２４は鋳物で鋳造されたシリンダブロック１１０と一体成型されているため剛性が強く、輸送時に衝撃力が加わっても割れや欠けを防止することができるので、さらに信頼性を向上することができる。

また脚部１２４は、シリンダブロック１１０の外周部１２０の密閉容器１０１の内側面１２２に近接する位置にシリンダブロック１１０と一体に形成され、制止部１６６は、脚部１２４の上方に対向配置されている。そのため、密閉容器１０１の内側面１２２に形成した制止部１６６の大きさを小さく抑えることができるので、生産性を向上できる。

また制止部１６６は、コイルばね１０８の内径部１２６を保持するスナブバー１６４に一体に形成され密閉容器１０１の内側面１２２に固着されている。そのため、スナブバー１６４の成型時、制止部１６６を同時に作成でき、成型工程が簡略化され設備投資を抑えることができるので、さらに、生産性向上することができる。

（実施の形態２）
図６は、本発明の実施の形態２における密閉型圧縮機の正面断面図、図７は、同実施の形態における密閉型圧縮機の上視断面図、図８は、同実施の形態における密閉型圧縮機の上視図、図９は、同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図である。

図６から図９において、密閉容器２０１内には、電動要素２０２とこの電動要素２０２により回転駆動される圧縮要素２０４がそれぞれ収納され、底部にオイル２０６を貯留している。電動要素２０２と圧縮要素２０４は一体に組み立てられ圧縮機構２０７を形成し、この圧縮機構２０７は、複数のコイルばね２０８によって弾性的に支持し収納されている。

次に圧縮機構２０７の主な構成について説明する。

圧縮要素２０４を構成するシリンダブロック２１０は、鋳物で鋳造され、円筒上の圧縮室２１２が形成されている。ピストン２１４は、圧縮室２１２内に往復自在に嵌入されている。シリンダブロック２１０の上部には軸受け２１６が固定され、軸受け２１６の上方には、スラスト面２１８が形成されている。

クランクシャフト２３０は、軸受け２１６に鉛直方向に軸支された主軸部２３２とその上方に形成された上端２３４とその下方に形成された偏芯部２３６からなり、偏芯部２３６とピストン２１４はコンロッド２３８で連結されている。また上端２３４は、密閉容器２０１に対向する上端面２３９が平面状に加工してある。

電動要素２０２は、シリンダブロック２１０の上方に固定され、巻線２４０を施した固定子２４２と主軸部２３２に焼嵌め等で固定された回転子２４４とから構成されている。

固定子２４２の反圧縮要素端面上部には、固定子２４２の外径より外側に張り出した保護板２４５が固定されている。保護板２４５は平板状で、クランクシャフ２３０側は巻線２４０の外周形状に沿う形状を有し、また保護板２４５の密閉容器２０１側は密閉容器２０１の内壁面に沿う形状を、さらに両端部２４６にはゆるい突起を有している。

回転子２４４のボア部２４７の上方に形成されたボア平面２４８とスラスト面２１８との間には、スラストボールベアリング２５０が配設されている。

スラストボールベアリング２５０は、複数の鋼球２５２と、鋼球２５２を保持する保持器２５４と、鋼球２５２の上下に各々配設される上レース２５６および下レース２５８を有している。

次に密閉容器２０１の主な構成について説明する。

密閉容器２０１は、鉄板のプレス絞りで形成されている。

クランクシャフト２３０の上端面２３９が対向する密閉容器２０１の内天面２６０と上端面２３９との間には、所定の隙間寸法Ｃが確保されている。

また密閉容器２０１の上部の内側面２６２には、保護板２４５の両端部２４６の上面が対向する位置に両端部２４６の上面とオーバーハングする凹形状の制止部２６６がプレス絞りで４箇所に一体に成型されている。また制止部２６６の凹部底面２６８と両端部２４６の上面とは鉛直方向に隙間寸法Ｄが確保され、隙間寸法Ｄは隙間寸法Ｃより小さくなるように構成され、規制手段を形成している。

以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作、作用を説明する。

運転時において、電動要素２０２に外部電源より通電がされると、回転子２４４が回転しこれに伴ってクランクシャフト２３０が回転し、偏芯部２３６の運動がコンロッド２３８を介してピストン２１４に伝わることでピストン２１４は圧縮室２１２内で往復運動を行い、圧縮要素２０４が所定の圧縮動作を行う。

その際、スラストボールベアリング２５０の鋼球２５２は、回転子２４４とクランクシャフト２３０の自重による鉛直荷重を支持している。上レース２５６の上表面はオイル２０６の粘性を介してボア平面２４８密着しているため、クランクシャフト２３０が回転すると上レース２５６はクランクシャフト２３０と同期して回転する。一方、下レース２５８の下表面もオイル２０６の粘性を介してスラスト面２１８と密着しているため、下レース２５８は回転しない。鋼球２５２は上レース２５６および下レース２５８の表面上を点接触し転がるため、摩擦係数が小さくなり、密閉型圧縮機の入力が低減し、効率を向上することができる。

また、クランクシャフト２３０の上端面２３９は、内天面２６０との間に所定の隙間寸法Ｃが確保されており、通常運転時にはクランクシャフト２３０の上端２３４と内天面２６０が接触することはない。

一方、輸送時において、悪路等で激しく密閉型圧縮機が揺らされた場合、圧縮機構２０７は密閉容器２０１内で複数のコイルばね２０８によって弾性的に支持されているので、輸送の揺れや衝撃により圧縮機構２０７は、密閉容器２０１内で主に鉛直方向に大きく揺動する。しかしその揺動幅が所定量に至ると、保護板２４５の両端部２４６の上面が制止部２６６の凹部底面２６８に衝突する。この際、凹部底面２６８と両端部２４６の上面との鉛直方向の隙間寸法Ｄがクランクシャフト２３０の上端面２３９と内天面２６０との鉛直方向の隙間寸法Ｃより小さくなるように構成されているので、上端２３４が内天面２６０に接触する前に両端部２４６の上面が凹部底面２６８に衝突し、上端２３４が内天面２６０に当たるのを防止している。

その結果、クランクシャフト２３０に固定された回転子２４４のボア平面２４８が鉛直下方に向けてスラスト面２１８側に強く押されることがなくなり、ボア平面２４８とスラスト面２１８との間に配設されたスラストボールベアリング２５０に圧縮衝撃荷重がかからないので、上レース２５６および下レース２５８に鋼球２５２による打痕傷がつくのを防止できる。そのため、運転時、鋼球２５２は、滑らかに上レース２５６および下レース２５８の表面を回転するので、摩耗を防止しさらに異常音の発生をなくすことができるので信頼性が高く、騒音の低い密閉型圧縮機を提供することができる。

また輸送時において、圧縮機構２０７が横揺れ時、保護板２４５の両端部２４６は、密閉容器２０１の内側面２６２に沿う形状をなしているので密閉容器２０１側の内側面２６２に当たり圧縮機構２０７の横揺れが規制される。その結果、電動要素２０２と密閉容器２０１の内側面２６２との当たりによる破損を防止することで密閉型圧縮機の故障を防ぐことができるのでさらに信頼性を向上することができる。

また、凹形状の制止部２６６は、鉄板のプレス絞りで密閉容器２０１の上部の内側面２６２に一体成型されている。その結果、成型工程が簡略化され設備投資を抑えることができるので生産性向上することができる。

以上のように、本発明にかかる密閉型圧縮機は、クランクシャフトの上端と密閉容器の内天面とが接触しないようにすることで、信頼性が高く、騒音の低い密閉型圧縮機を提供することができるので、自販機、冷凍ショーケース、除湿機などの用途にも適用できる。

本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の正面断面図 同実施の形態における密閉型圧縮機の側面断面図 同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図 同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図 同実施の形態における密閉型圧縮機のスナブバーの上視図 本発明の実施の形態２における密閉型圧縮機の正面断面図 同実施の形態における密閉型圧縮機の上視断面図 同実施の形態における密閉型圧縮機の上視図 同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図 従来の密閉型圧縮機の正面断面図 従来の密閉型圧縮機の要部断面拡大図

符号の説明

１０１，２０１ 密閉容器
１０２，２０２ 電動要素
１０４，２０４ 圧縮要素
１０７，２０７ 圧縮機構
１０８，２０８ コイルばね
１１０，２１０ シリンダブロック
１１２，２１２ 圧縮室
１１６，２１６ 軸受け
１１８，２１８ スラスト面
１２０ 外周部
１２２，２６２ 内側面
１２４ 脚部
１２６ 内径部
１３０，２３０ クランクシャフト
１３４，２３４ 上端
１３９，２３９ 上端面
１４２，２４２ 固定子
１４４，２４４ 回転子
１５０，２５０ スラストボールベアリング
１５２，２５２ 鋼球
１６０，２６０ 内天面
１６４ スナブバー
１６６，２６６ 制止部
２４５ 保護板

Claims (6)

1. 固定子および回転子から形成される電動要素と前記電動要素によって駆動される圧縮要素から形成された圧縮機構を有するとともに、前記圧縮機構をコイルばねによって弾性的に支持し収納する密閉容器を備え、前記圧縮要素は、鉛直方向に配設され前記回転子を固定したクランクシャフトと、圧縮室および前記クランクシャフトを軸支する軸受けを備えたシリンダブロックと、前記軸受けのスラスト面に配設され複数の鋼球を有するスラストボールベアリングを有し、前記クランクシャフトの上端と前記密閉容器の内天面とが接触しないように前記圧縮機構の動きを制限する規制手段を密閉容器と前記圧縮機構との間に設けた密閉型圧縮機。
2. シリンダブロックの一部にオーバーハングする制止部を密閉容器の内側面に形成し、前記制止部と前記シリンダブロックの一部との鉛直方向の隙間寸法をクランクシャフトの上端面と前記密閉容器の内天面との隙間寸法より小さくしたことで規制手段を構成した請求項１に記載の密閉型圧縮機。
3. シリンダブロックの外周部にコイルばねを保持する複数の脚部を一体に形成し、制止部を前記脚部の上方に対向配置させた請求項２に記載の密閉型圧縮機。
4. 制止部は、密閉容器の内側面に固着され、コイルばねの内径部を保持するスナブバーに一体に形成した請求項３に記載の密閉型圧縮機。
5. 固定子の上端面に前記固定子の外径より外側に張り出した保護板を固定するとともに、前記保護板の上面にオーバーハングする制止部を密閉容器の内側面に形成し、前記制止部と前記保護板との鉛直方向の隙間寸法をクランクシャフトの上端面と前記密閉容器の内天面との隙間寸法より小さくしたことで規制手段を構成した請求項１に記載の密閉型圧縮機。
6. 制止部を密閉容器の上部に一体にプレス形成した請求項５に記載の密閉型圧縮機。

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