JP2007112338A - 車両に搭載された電気機器の冷却装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECUは、バッテリ温度TH(BA)が冷却必要温度よりも高いと(S200にてYES)、バッテリ冷却ファンモータを作動させるステップ(S300)と、冷却風温度TH(FL)を検知するステップ(S500)と、リヤパッケージトレイへの日射強度SUNを検知するステップ(S600)と、TH(FL)>温度しきい値かつSUN>日射強度しきい値であると(S700にてYES)、日射遮断ツールであるリヤサンシェードを閉じるアクチュエータであるモータを作動させるステップ(S800)とを含む、プログラムを実行する。
【選択図】図3
Description
)3000により制御される。
(A)日射遮断ツールを、リヤガラス2200を赤外線カットガラスとすることにより実現する。
(B)図4に示すように、日射遮断ツールを、吸入口1030を覆う日射遮蔽版1031により実現する。
Claims (9)
- 車両後方に搭載された電気機器の冷却装置であって、
リヤガラス近傍の車室内に設けられた冷却風吸入口と、
前記冷却風吸入口から前記電気機器に冷却風を供給するための供給手段と、
前記リヤガラスを通しての前記冷却風吸入口への日射を遮断するための遮断手段とを含む、車両に搭載された電気機器の冷却装置。 - 前記遮断手段は、前記リヤガラスを赤外線カットガラスとすることにより実現される、請求項1に記載の冷却装置。
- 前記遮断手段は、前記冷却風吸入口を覆う部材により実現される、請求項1に記載の冷却装置。
- 前記遮断手段は、前記リヤガラスの車室側に設けられた、動作が制御可能な日除け板により実現され、
前記冷却装置は、前記冷却風吸入口への日射の度合いおよび冷却風の温度の少なくともいずれかに基づいて、前記日除け板を制御するための制御手段をさらに含む、請求項1に記載の冷却装置。 - 前記遮断手段は、前記リヤガラスを、赤外光の透過量が制御可能な調光ガラスにより実現され、
前記冷却装置は、前記冷却風吸入口への日射の度合いおよび冷却風の温度の少なくともいずれかに基づいて、前記調光ガラスの赤外光透過量を制御するための制御手段をさらに含む、請求項1に記載の冷却装置。 - 前記電気機器は蓄電機構である、請求項1〜5のいずれかに記載の冷却装置。
- 前記電気機器は電力変換用半導体素子である、請求項1〜5のいずれかに記載の冷却装置。
- 前記冷却風吸入口は、リヤパッケージトレイに設けられる、請求項1〜7のいずれかに記載の冷却装置。
- 前記車両は、2種類の動力源を搭載した車両である、請求項1〜8のいずれかに記載の冷却装置。
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