JP2007091068A - 車止め方法とそれに用いる車止め具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両輸送用運搬車の荷台に車両を固定した場合に、車両が傷付くのを確実に防止することができる車止め方法とそれに用いる車止め具を提供すること。
【解決手段】車両輸送用運搬車の荷台上に車両を固定する車止め方法であって、荷台１２のストッパー１３に当接させたタイヤ１１の上部外周面をタイヤの円周方向に添わせた車止め具で覆い、この車止め具の両端を荷台に連結するとともに、車止め具に張力をかけた状態としてタイヤ１１を荷台１２上に固定するようにした。また、車両輸送用運搬車の荷台上に車両を固定するための車止め具であって、帯状のベルト本体２の両端には連結用フック３、３が取り付けられ、ベルト本体２の中央部がタイヤ１１の上部外周面をタイヤの円周方向に添って覆うタイヤ保持部４とされているものとした。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両輸送用運搬車の荷台にしっかりと車両を固定することができ、しかも車両が傷付くのを確実に防止することができる車止め方法とそれに用いる車止め具に関するものである。

従来から、自動車修理工場などにおいて、例えば注文に応じて改良等した車両や、事故などによる破損を修理した車両を客先へ届ける場合には、車両輸送用運搬車を利用するのが一般的である。この場合、車両を車両輸送用運搬車の荷台に固定する方法としては、車両のフレームに装着されている牽引フックや、バンパーに牽引フックを取り付けて、これらの牽引フックをワイヤーで引っ張ることにより固定していた。

しかしながら、車両のボディを固定したとしても運搬車が大きく振動等した場合には、サスペンションの伸縮の影響で荷台上でボディが揺れ動く場合があり、この結果、前記ワイヤーとボディ、バンパー等とが擦れて傷が付くことがあるという問題点があった。
一方、このような事態を避けるために、タイヤホイールを固定する方法も試みられているが、この場合にはワイヤーとタイヤホイールとが擦れてタイヤホイールに傷が付くため、評判が悪かった。

なお、大型コンテナに複数台の車両を積み込む場合には、特許文献１に示されるような車輪止め具が提案されているが、この場合はコンテナの床面に形成した第１軌条および第２軌条と、この第１、２軌条上を移動可能な車輪止め具からなるもので、構造が複雑で大掛かりなものであり、またコンテナのように直列に複数台固定するには適しているものの荷台に１台だけ固定する場合には適していないものであった。
特許第２９５５３７５号公報

本発明は上記のような問題点を解決して、車両輸送用運搬車の荷台にしっかりと車両を固定することができ、しかも車両が傷付くのを確実に防止することができる車止め方法とそれに用いる車止め具を提供することを目的として完成されたものである。

上記課題を解決するためになされた本発明は、車両輸送用運搬車の荷台上に車両を固定する車止め方法であって、荷台のストッパーに当接させたタイヤの上部外周面をタイヤの円周方向に添わせたベルト状の車止め具で覆い、この車止め具トの両端を荷台に連結するとともに、車止め具に張力をかけた状態としてタイヤを荷台上に固定することを特徴とする車止め方法を第１の発明とし、また、車両輸送用運搬車の荷台上に車両を固定するための車止め具であって、帯状のベルト本体の両端には連結用フックが取り付けられ、ベルト本体の中央部がタイヤの上部外周面をタイヤの円周方向に添って覆うタイヤ保持部とされていることを特徴とする車止め具を第２の発明とするものである。

なお、車止め方法としては、車止め具の一端を荷台上の孔部に連結し、他端を荷台上の巻き上げ機に連結して、この巻き上げ機により車止め具に張力をかけるようにすることが好ましく、また車止め具をタイヤの前後部に設けたベルト保持部材を介して水平方向へ屈曲させ、略水平状態とした車止め具の両端を荷台に連結するようにすることが好ましい。
更に、車止め具としては、フックとタイヤ保持部の間に、ベルト本体の両端を水平方向へ屈曲させるように荷台上のベルト保持部材に係止する係止用フックが取り付けられているものとすることが好ましい。

本発明の車止め方法は、荷台のストッパーに当接させたタイヤの上部外周面をタイヤの円周方向に添わせたベルト状の車止め具で覆い、この車止め具の両端を荷台に連結するとともに、車止め具に張力をかけた状態としてタイヤを荷台上に固定するようにしたので、車両輸送用運搬車の荷台にしっかりと車両を固定することができ、しかも車両が傷付くのを確実に防止することが可能となる。
また、本発明の車止め具は、帯状のベルト本体の両端には連結用フックが取り付けられ、ベルト本体の中央部がタイヤの上部外周面をタイヤの円周方向に添って覆うタイヤ保持部とされているものとしたので、簡単な構造で取り扱いが容易であり、また安価に生産することが可能となる。

以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１は本発明の方法によりタイヤを固定した状態を示す正面図、図２は車両輸送用運搬車の荷台を示す斜視図、図３は本発明の車止め具を示す斜視図、図４は図１を右方向から見た要部の斜視図、図５は図１を左方向から見た要部の斜視図である。

図において、１は車止め具、１１は車のタイヤ、１２は車両輸送用運搬車の荷台である。図面では、右側が車両輸送用運搬車の前方向、左側が車両輸送用運搬車の後方向であり、荷台１２上にはタイヤのストッパー１３と、巻き上げ機（業界では、ガッチャと称されている）１４が設けられている。更に、荷台１２上には、車止め具１の一端を連結するための孔部１５と、車止め具１を水平方向へ屈曲させるためのベルト保持部材１６ａ、１６ｂが設けられている。
なお、図示のものでは、前記孔部１５およびベルト保持部材１６ｂはタイヤ１１の外径に応じて調整できるように、前後方向に２個ずつ設けられている。また、荷台１２のタイヤ接地スペースには滑り止め用のペンキが塗装されていて、作業性・安全性の向上が図られている。

車止め具１は、図３に示すように、ナイロン樹脂等からなる帯状のベルト本体２の両端に連結用フック３、３が取り付けられており、またベルト本体１の中央部がタイヤ１１の上部外周面をタイヤの円周方向に添って覆うタイヤ保持部４とされている。また、タイヤ保持部４は汚れ防止や強度アップ等を目的として更に高強度のナイロン樹脂等からなる鞘状のカバー部材で覆われている。

また、前記フック３とタイヤ保持部４の間には、ベルト本体１の両端を水平方向へ屈曲させるように荷台１２上のベルト保持部材１６ａ、１６ｂに係止する係止用フック５、５が取り付けられた構造となっている。即ち、ベルト本体１の両端を水平方向へ屈曲させることで、タイヤ１１の上部外周面により多くの面積で密着させるとともに、張力を垂直下方向へ伝えて確実にタイヤ１１を固定するのである。

次に、このような車止め具１を用いて車両輸送用運搬車の荷台１２上に車両を固定する手順について説明すると、先ず、運搬すべき車両をタイヤ１１が荷台１２のストッパー１３に当接するまで前進させて所定位置へ導く点は従来と同じである。次いで、ストッパー１３に当接したタイヤ１１の上部外周面をタイヤの円周方向に添うようにベルト状の車止め具１で覆い、この車止め具１の端部に取り付けてある連結用フック３を荷台１２にある孔部１５連結するとともに、係止用フック５をベルト保持部材１６ｂに係止する（図５参照）。一方、車止め具１の他端側は巻き上げ機１４のワイヤー端部１４ａに連結するとともに、係止用フック５をベルト保持部材１６ａに係止する（図４参照）。最後に、巻き上げ機１４を作動してワイヤーを巻き上げ、車止め具１に張力をかけた状態としてタイヤ１１を荷台１２上に固定する。

以上の説明からも明らかなように、本発明は従来のように車両にある牽引フックをワイヤーで引っ張って車両を固定するのと異なり、タイヤの上部外周面をタイヤの円周方向に添わせたベルト状の車止め具で固定して車両を固定する方法であり、車両輸送用運搬車の荷台にしっかりと車両を固定することができ、しかも車両が傷付くのを確実に防止することができることとなる。
よって、本発明は従来の問題点を解決した新規な車止め方法とそれに用いる車止め具として、産業の発展に寄与するところは極めて大である。

本発明の実施の形態を示す正面図である。 車両輸送用運搬車の荷台を示す斜視図である。 本発明の車止め具を示す斜視図である。 図１を右方向から見た要部の斜視図である。 図１を左方向から見た要部の斜視図である。

符号の説明

１ 車止め具
２ ベルト本体
３ 連結用フック
４ カバー部材
５ 係止用フック
１１ タイヤ
１２ 荷台
１３ ストッパー
１４ 巻き上げ機
１５ 孔部
16ａ ベルト保持部材
16ｂ ベルト保持部材

Claims (5)

1. 車両輸送用運搬車の荷台上に車両を固定する車止め方法であって、荷台のストッパーに当接させたタイヤの上部外周面をタイヤの円周方向に添わせたベルト状の車止め具で覆い、この車止め具の両端を荷台に連結するとともに、車止め具に張力をかけた状態としてタイヤを荷台上に固定することを特徴とする車止め方法。
2. 車止め具の一端を荷台上の孔部に連結し、他端を荷台上の巻き上げ機に連結して、この巻き上げ機により車止め具に張力をかけるようにした請求項１に記載の車止め方法。
3. 車止め具をタイヤの前後部に設けたベルト保持部材を介して水平方向へ屈曲させ、略水平状態とした車止め具の両端を荷台に連結するようにした請求項１または２に記載の車止め方法。
4. 車両輸送用運搬車の荷台上に車両を固定するための車止め具であって、帯状のベルト本体の両端には連結用フックが取り付けられ、ベルト本体の中央部がタイヤの上部外周面をタイヤの円周方向に添って覆うタイヤ保持部とされていることを特徴とする車止め具。
5. フックとタイヤ保持部の間に、ベルト本体の両端を水平方向へ屈曲させるように荷台上のベルト保持部材に係止する係止用フックが取り付けられている請求項４に記載の車止め具。
   

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