JP2007079217A - 車載用表示装置及び方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両のイルミネーションがオフされた状態では(ステップST1:N)、第1の画像IM1を昼表示用の明るさで表示させ(ステップST4)、イルミネーションがオンされた状態でかつ第1及び第2の画像のソースが同一の場合には(ステップST1:Y,ステップST2:Y)、第1の画像IM1を夜表示用の明るさで表示させ(ステップST3)、イルミネーションがオンされた状態でかつ第1及び第2の画像のソースが異なる場合には(ステップST1:Y,ステップST2:N)、第1の画像IM1を昼表示用の明るさで表示させる(ステップST3)。
【選択図】図15
Description
しかしながら、デュアルビュー表示装置においては、運転席側にナビゲーション画像が表示され、助手席側にDVD(デジタル・バーサタイル・ディスク)等のナビゲーション画像以外の画像が表示された状態で、ナビゲーション画像が明るい状態から暗い状態に変更されると、画像間の輝度差が拡大することにより、いわゆるクロストーク現象が生じ、助手席側の画像が運転席側のナビゲーション画像に映り込んでしまう可能性がある。
この構成によれば、第1の画像と第2の画像が共通のソースから供給されている場合には、共通の表示部には同じ画像が表示されるので、第1の画像と第2の画像との間にクロストークが発生しない。このため、明るさ変更手段は、画像の視認性を高めるために、車両内の明るさに応じて表示部に表示される第1の画像の明るさを変更する。一方、第1の画像と第2の画像とが異なるソースから供給されている場合には、第1の画像と第2の画像との間には、クロストークが発生するので、第1の画像の明るさを所定の明るさに維持することにより、第2の画像が第1の画像へ映り込むことを抑制できる。
この構成によれば、運転席側画像が表示された状態で夜間走行のためのイルミネーションが点灯された場合に、第1及び第2の画像のソースが同じであれば、夜表示用の明るさに変更され、第1及び第2の画像のソースが異なれば、昼表示用の明るさに維持される。
周囲の明るさの状態を示す切替信号に基づき、周囲が明るいとき用の明時用ナビゲーション画像と周囲が暗いとき用の暗時用ナビゲーション画像とを切替える画像切替手段と、表示部に表示される第1の画像及び第2の画像の一方のみがナビゲーション画像の場合には、切替信号に関わらず、ナビゲーション画像として明時用ナビゲーション画像を表示させる画像切替制限手段と、を有することを特徴としている。
この構成によれば、例えば、車内のイルミネーションスイッチなどの操作により形成される切替信号に基づいて、明時用ナビゲーション画像と暗時用ナビゲーション画像とを切替えることにより、表示部周辺の明るさの変化に応じてナビゲーション画像の視認性を高めることができる。一方、第1の画像及び第2の画像の一方のみがナビゲーション画像の場合には、切替信号の状態に関わらず、明時用ナビゲーション画像を表示させることで、、第1の画像と第2の画像との間のクロストークの発生を抑制できる。
図1は本発明の一実施形態に係る車両用マルチビュー表示装置の基本構成を説明するための図である。
この車載用表示装置は、図1に示すように、表示制御部10、表示部100等から構成されている。
表示制御部10は、第1の画像ソース300Aから画像データ(画像信号)DT1が供給されると共に第2の画像ソース300Bから画像データ(画像信号)DT2が供給されて、これら第1及び第2の画像データDT1,DT2からなる画像データ(画像信号)ADTを共通の表示部100へ出力する。尚、表示制御部10の具体的な構成については後述する。
また、第1及び第2の画像ソース300A,300Bは、後述するカメラ、TV受信部、DVD再生部、HD再生部、ナビゲーション部等の複数のソースで構成される。
図2に示す車載用表示装置の装置本体100Aは、車両のダッシュボード部分に内蔵されると共に、表示部100は、図3に示すように運転席DSと助手席ASとの間に配置される。また、表示部100には、表示装置を手動で操作するための操作部150が設けられている。
図3に示すケースにおいては、運転席DSに着席した乗員が上記の観察者OBRとなり、助手席ASに着席した乗員が上記の観察者OBLとなる。そして、これらの搭乗者は、それぞれ運転席DS側又は助手席AS側から表示部100に表示された異なる第1の画像IM1及び第2の画像IM2を同時に観ることができる。
また、制御部20は、後述するように、第1及び第2の画像IM1,IM2が共通のソースから供給された画像の場合には、車両内の明るさに応じて第1の画像IM1の明るさを変更し、第1及び第2の画像IM1,IM2が異なるソースから供給された画像の場合には、車両内の明るさの変動に対して第1の画像IM1の明るさを所定の明るさに維持するように制御する。
また、制御部20には、各種データを記憶するメモリ140、表示装置を操作するための操作部150、表示装置をリモコン操作するためのリモコン171との間で赤外線信号や無線信号を送受するリモコン送受信部170、車両に備わるライトスイッチや光センサで構成されて車両内の明るさを検知する明るさ検知センサ190、車両のヘッドランプ等のイルミネーションをオン/オフさせるイルミネーションスイッチ210、運転席や助手席に設けられる感圧センサ等で構成されて車両の乗員を検出する乗員検知センサ200等が接続され、制御部20は、これらから得られる各種データに基づいて各種制御が可能となっている。
音声調整回路60は、図4に示すように、分配回路30から供給された音声データを調整してスピーカ61へ出力する。
第1及び第2の書込回路71,72は、第1及び第2の画質調整回路50A,50Bで画質調整された第1及び第2の画像データをVRAM73の所定アドレスにそれぞれ書き込む。
VRAM73は、第1及び第2の画像データを保持する。VRAM73に保持された画像データは、表示部100の各画素にそれぞれ対応している。
液晶パネル駆動部74は、後述する液晶パネル110を駆動する回路であり、VRAM73に保持されている画像データに基づいて、液晶パネル110の対応する画素を駆動する。
この液晶パネル110は、図7及び図8に示すように、例えば、水平方向に800画素、垂直方向に480画素が配列された表示画面を有すると共に、この表示画面には、水平方向において左側表示用画素118(以下、助手席側表示用画素118ともいう。)と右側表示用画素119(以下、運転席側表示用画素119ともいう。)とが交互に配列されて構成されている。
尚、視差バリア115は、特開平10−123461号公報や特開平11−84131号公報等に開示されているものと同様のものを使用できる。
データ線駆動回路DR1は、液晶パネル駆動部74によりその駆動タイミングを制御されて、画素電極EPへの印加電圧を制御する。
走査線駆動回路DR2は、液晶パネル駆動部74によりその駆動タイミングを制御されて、TFT素子ELを選択走査する。
図11(A)は表示部100の表示画面の観察角度と運転席側表示用画素を透過する光強度との各輝度における関係を示すグラフ、図11(B)は観察角度と助手席側表示用画素及び運転席側表示用画素を透過する光強度との関係を重ねて示したグラフ、図12はクロストーク領域を説明するための図、図13は運転席側画像と助手席画像とが同一ソースの場合におけるクロストークを説明するための図、及び、図14は運転席側画像の輝度を下げた場合のクロストーク領域の位置変化を説明するための図である。
また、運転席側画像IM1の明るさ(輝度)を助手席側画像IM2に対して相対的下げる、例えば、図14に示すように、運転席側画像IM1の輝度を200まで下げると共に助手席側画像IM2の輝度を255に維持して両画像の最大輝度を異ならせると、クロストーク領域CRの中心位置は運転席側へ移動し、可視範囲K2が拡大し可視範囲K1が狭まる。可視範囲K1が狭まると、助手席側画像IM2が運転席側画像IM1へ映り込みやすくなる。
制御部20は、先ず、イルミネーションスイッチ210がオンされたかを判断する(ステップST1)。イルミネーションスイッチ210がオンされると、夜間照明が必要であると判断でき、車両内も暗いと判断できるからである。
また、車両に天候を検知する雨滴センサを設置したり、通信手段を備えて外部から天候の情報を取得して現在の天候に応じて画像の明るさを調整する構成とすることも可能である。雨天や曇天の状況では、車両周囲が薄暗いため、運転席画像と助手席画像の明るさが晴天時よりも目立つため、輝度差が大きければ雨天や曇天の時に明るさを調整することも可能である。さらに、ナビゲーション部370からの位置情報に基づいて、トンネルや屋内駐車場等の暗い場所に車両が存在すると判断される場合にも画像の明るさを調整することも可能である。
さらに、運転席側画像IM1と助手席側画像IM2のソースの種類に応じて運転席及び助手席の画像の明るさを調整する、あるいは、どちらか一方の画像の明るさを調整することも可能である。例えば、助手席側が暗い画像で、運転席側が明るい画像の場合には、助手席側画像の明るさを上げる、運転席側画像の明るさを下げる、あるいは、両方の画像の明るさのバランスを調整することも可能である。
具体的には、イルミネーションスイッチ210等の信号で構成される周囲の明るさの状態を示す切替信号に基づき、表示部100の周囲が明るいときは明時用ナビゲーション画像を表示させ、周囲が暗いときには暗時用ナビゲーション画像を表示させる。そして、表示部100に表示される第1の画像IM1及び第2の画像IM2の一方のみがナビゲーション画像の場合には、イルミネーションスイッチ210等の信号で構成される切替信号(の状態の変化)に関わらず、ナビゲーション画像として明時用ナビゲーション画像を表示させて明時用ナビゲーション画像と暗時用ナビゲーション画像との切替を制限する構成とすることも可能である。
20…制御部(明るさ変更手段)
30…分配回路
50A,50B…第1及び第2の画質調整回路
60…音声調整回路
70…画像出力部
100…表示部
100A…装置本体
110…液晶パネル
120…バックライト
130…タッチパネル
140…メモリ
150…操作部
170…リモコン送受信部
190…明るさ検知センサ
200…乗員検知センサ
300A,300B…画像ソース
310…カメラ
320…CD/MD再生部
330…ラジオ受信部
340…TV受信部
350…DVD再生部
360…HD再生部
370…ナビゲーション部
Claims (4)
- 共通の表示部に第1及び第2の画像をそれぞれ異なる方向から視認できるように表示する車載用表示装置であって、
表示部周辺の明るさに応じて前記表示部に表示される第1の画像の明るさを変更する明るさ変更手段を有し、
前記明るさ変更手段は、前記第1及び第2の画像が共通のソースから供給された画像の場合には、前記表示部周辺の明るさに応じて前記第1の画像の明るさを変更し、前記第1及び第2の画像が異なるソースから供給された画像の場合には、前記第1の画像の明るさを所定の明るさに維持する、
ことを特徴とする車載用表示装置。 - 前記明るさ変更手段は、車両のイルミネーションがオフされた状態では、前記第1の画像を昼表示用の明るさで表示させ、前記イルミネーションがオンされた状態でかつ前記第1及び第2の画像のソースが同一の場合には前記第1の画像を夜表示用の明るさで表示させ、前記イルミネーションがオンされた状態でかつ前記第1及び第2の画像のソースが異なる場合には前記第1の画像を昼表示用の明るさで表示させることを特徴とする請求項1に記載の車載用表示装置。
- 共通の表示部に第1及び第2の画像をそれぞれ異なる方向から視認できるように表示すると共に、前記第1又は第2の画像として少なくともナビゲーション画像を表示可能な車載用表示装置であって、
周囲の明るさの状態を示す切替信号に基づき、周囲が明るいとき用の明時用ナビゲーション画像と周囲が暗いとき用の暗時用ナビゲーション画像とを切替える画像切替手段と、
前記表示部に表示される第1の画像及び第2の画像の一方のみがナビゲーション画像の場合には、前記切替信号に関わらず、前記ナビゲーション画像として前記明時用ナビゲーション画像を表示させる画像切替制限手段と、を有することを特徴とする車載用表示装置。 - 共通の表示部に第1及び第2の画像をそれぞれ異なる方向から視認できるように表示する車両用表示方法であって、
前記第1及び第2の画像が共通のソースから供給された画像の場合には、前記表示部周辺の明るさに応じて前記表示部に表示される第1の画像の明るさを変更し、
前記第1及び第2の画像が異なるソースから供給された画像の場合には、前記表示部周辺の明るさの変動に対して前記第1の画像の明るさを所定の明るさに維持する、
ことを特徴とする車両用表示方法。
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