JP2007086722A - 車載用液晶表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示部の表示面積及び輝度を確保すると共に表示部の薄型化が可能であり、さらに、表示部が光源の熱により高温になるのを回避できる車載用液晶表示装置を提供する。
【解決手段】視差バリアを備える液晶パネル１１０、照明光を当てるバックライト部１２０、及びタッチパネル１３０を有する表示部と、合成画像を生成して表示部に出力する表示制御部１０を有する本体部とを具備し、バックライト部１２０は、液晶パネルの背面側に設置された導光板４０２と、導光板４０２内に光を入射させる複数の発光ダイオード４００と、を有し、表示部１００は、本体部に対して斜動可能に形成されている。
【選択図】図１５

Description

本発明は、車載用液晶表示装置、特に発光部を有する車載用液晶表示装置に関する。

近年、車両内にてカーナビゲーションやビデオ画像を見るための車両用液晶表示装置が急激に普及している。一方、共通の表示画面上で異なる方向からそれぞれ異なる画像を視認できる、いわゆるマルチビューディスプレイとして、例えば、液晶パネルの前に視差バリアを設け、１ピクセルごとにバックライトからの光の進行方向を振り分けることで、左右において異なる情報（画像）を表示できるものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。このような表示装置を車両に搭載することにより、運転者がナビゲーション画像を観ている間に助手席の搭乗者がテレビ等の他の画像を観ることが可能となる。
特開２００５−７８０８０号公報

車載用液晶表示装置は、運転席と助手席の間のダッシュボード部分に配置されることが多く、正面から見た大きさを定められた大きさとすることが求められている。その制約の中で液晶表示画面を大きくするためには、液晶表示画面の側部の筐体の正面から視た幅を狭くすることが求められている。
また、車載用液晶表示装置では、車内での視認性向上のために、液晶表示装置のバックライトの輝度を高めることが求められる。特に、液晶表示装置としてマルチビューディスプレイを用いた場合、バックライトの光は左右の画像に振り分けられるので、左右の画像の輝度を保つためには、バックライトの輝度を高くすることが求められる。
さらに、光源として蛍光管を使用した場合には、その寸法や本数を増加させることにより、バックライトの輝度を高めることが可能であるが、表示部の寸法、特に厚さ及び外形が増加して表示部の小型化が難しくなり、又、発熱量の増大により表示部が高温になるという問題があった。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、車載用のマルチビューディスプレイにおいて、表示部の表示面積及び輝度を確保すると共に表示部の薄型化が可能であり、さらに、表示部が光源の熱により高温になるのを回避できる車載用液晶表示装置を提供することにある。

本発明の第１の観点に係る車載用液晶表示装置は、共通の表示画面上においてナビゲーション画像およびテレビ画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部と、液晶パネルの前面側に設けられたタッチパネルとを有する表示部と、ナビゲーション部及びテレビ受信部から供給されたナビゲーション画像及びテレビ画像に基づいて合成画像を生成して表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、バックライト部は、液晶パネルの背面側に設置された導光板と、導光板内に光を入射させる複数の発光ダイオードと、を有し、表示部は、本体部に対して斜動可能である、ことを特徴としている。

本発明の第２の観点に係る車載用液晶表示装置は、共通の表示画面上において第１の画像および第２の画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部と、液晶パネルの前面側に設けられたタッチパネルとを有する表示部と、２つの画像ソースから供給された画像に基づいて合成画像を生成して表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、バックライト部は、液晶パネルの背面側に設置された導光板と、導光板内に光を入射させる白色発光ダイオードと、を有し、表示部は、本体部に対して斜動可能である、ことを特徴としている。

本発明の第３の観点に係る車載用液晶表示装置は、共通の表示画面上において第１の画像および第２の画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部とを有する表示部と、２つの画像ソースから供給された画像に基づいて合成画像を生成して表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、バックライト部は、液晶パネルの背面側に設置された導光板と、導光板内に光を入射させる白色発光ダイオードと、を有し、表示部は、本体部に対して斜動可能である、ことを特徴としている。

本発明の第４の観点に係る車載用液晶表示装置は、共通の表示画面上において第１の画像および第２の画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部とを有する表示部と、２つの画像ソースから供給された画像に基づいて合成画像を生成して表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、バックライト部は、液晶パネルの背面側に設置された導光板と、導光板内に光を入射させる白色発光ダイオードと、を有し、表示部は、本体部の前面より記憶媒体を操作できるように斜動可能である、ことを特徴としている。

本発明の第５の観点に係る車載用液晶表示装置は、共通の表示画面上において第１の画像および第２の画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部と、液晶パネルの前面側に設けられたタッチパネルとを有する表示部と、２つの画像ソースから供給された画像に基づいて合成画像を生成して表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、バックライト部は、液晶パネルの背面側に設置された導光板と、導光板内に光を入射させる白色発光ダイオードとを有する、ことを特徴としている。

本発明によれば、車載用のマルチビューディスプレイにおいて、表示部の表示面積及び輝度を確保すると共に表示部の薄型化が可能であり、さらに、表示部が光源の熱により高温になるのを回避できる。

以下、本発明の実施例につき図面を参照に説明する。

図１は実施例に係るマルチビュー表示装置の基本構成を説明するための図である。この表示装置は、図１に示すように、表示制御手段としての表示制御部１０、表示手段としての表示部１００等から構成されている。表示制御部１０は、供給源としての第１の画像ソース３００Ａから画像データＤＴ１が供給されると共に供給源としての第２の画像ソース３００Ｂから画像データＤＴ２が供給されて、これら第１及び第２の画像データＤＴ１，ＤＴ２からなる画像データＡＤＴを共通の表示部１００へ出力する。尚、表示制御部１０の具体的な構成については後述する。また、第１及び第２の画像ソース３００Ａ,３００Ｂは、後述するカメラ、ＴＶ受信部、ＤＶＤ再生部、ＨＤ再生部、ナビゲーション部等で構成される。

表示部１００は、後述するように、液晶パネル、バックライト部、視差バリア等から構成されており、第１の画像データＤＴ１に基づく第１の画像ＩＭ１を右方向から観察者ＯＢＲが視認できると共に第２の画像データＤＴ２に基づく第２の画像ＩＭ２を左方向から観察者ＯＢＬが視認できるように共通の表示画面に表示する。尚、表示部１００の具体的な構成については後述する。

図２は実施例１に係る表示装置を車両へ適用した例を示す斜視図である。表示部１００は、図２に示すように、車両のダッシュボード部分の運転席ＤＳと助手席ＡＳとの間に配置される。また、表示部１００には、表示装置を手動で操作するための操作部１５０が設けられている。図２に示すケースにおいては、運転席ＤＳに着席した乗員が上記の観察者ＯＢＲとなり、助手席ＡＳに着席した乗員が上記の観察者ＯＢＬとなる。そして、これらの搭乗者は、それぞれ運転席ＤＳ側又は助手席ＡＳ側から表示部１００に表示された異なる第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２を同時に観ることができる。

図３ないし図９は実施例１に係る表示装置の具体的な構成を示す図であって、図３は表示装置の機能ブロック図、図４は制御部の構成を示す機能ブロック図、図５は第１及び第２の画質調整回路の機能ブロック図、図６は画像出力部の機能ブロック図、図７は液晶パネルの断面構造及び作用を説明するための図、図８は液晶パネルの正面図、及び図９はＴＦＴ基板の回路図である。

この表示装置は、図３に示すように、表示部１００加えて、制御部２０、分配回路３０、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂ、画像出力部７０等から構成されている。尚、上記した表示制御部１０は、制御部２０、分配回路３０、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂ、画像出力部７０等から構成される。

制御部２０は、図４に示すように、プロセッサ（ＣＰＵ）２１、インターフェース２２、ＲＯＭ２３、ＲＡＭ２４等から構成され、ＲＯＭ２３に記憶されたプログラムに従って表示装置を総合的に制御する。また、制御部２０は、後述するように、表示部１００に表示される第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２の重なりにより互いに隔てられた第１の画像ＩＭ１の可視範囲と第２の画像ＩＭ１の可視範囲とを、第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２の少なくとも一方の画質を調整して所定範囲になるように制御する。

制御部２０は、図３に示すように、車両に搭載されて画像や音声を供給する供給源としての、車両の周囲等を撮像するカメラ３１０、音楽や画像を再生するＣＤ／ＭＤ（コンパクトディスク／ミニディスク）再生部３２０、アンテナからラジオ放送波を受信するラジオ受信部３３０、アンテナからセレクタ３４１を介してＴＶ放送波を受信するＴＶ受信部３４０、ＤＶＤ（ディジタルバーサタイルディスク）から音楽情報や画像を再生するＤＶＤ再生部３５０、ＨＤ（ハードディスク）に記録された画像や音楽情報を再生するＨＤ再生部３６０、ＶＩＣＳ情報受信部３７１が受信した道路情報やＧＰＳ情報受信部３７２が受信した地理情報に基づいて地図やルート案内画像を出力するナビゲーション部３７０等と接続されて、これらとの間でデータを授受すると共にこれらをコントロールする。

また、制御部２０には、各種データを記憶する外部メモリ１４０、表示装置を操作するための操作部１５０、表示装置をリモコン操作するためのリモコン１７１との間で赤外線信号や無線信号を送受するリモコン送受信部１７０、車両に備わるライトスイッチや光センサで構成されて車両内の明るさを検知する明るさ検知センサ１９０、運転席や助手席に設けられる感圧センサ等で構成されて車両の乗員を検出する乗員検知センサ２００等が接続され、制御部２０は、これらから得られる各種データに基づいて各種制御が可能となっている。

分配回路３０は、図３に示すように、上記したカメラ３１０、ＣＤ／ＭＤ再生部３２０、ラジオ受信部３３０、ＴＶ受信部３４０、ＤＶＤ再生部３５０、ＨＤ再生部３６０、ナビゲーション部３７０等から供給される音声データや画像データを、制御部２０からの制御指令に応じて、音声調整回路６０、第１の画質調整回路５０Ａ、あるいは、第２の画質調整回路５０Ｂへ分配する。

音声調整回路６０は、図３に示すように、分配回路３０から供給された音声データを調整してスピーカ６１へ出力する。

第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂは、図５に示すように、それぞれコントラスト調整部５１、輝度調整部５２、色調調整部５３、ガンマ値調整部５４等から構成され、制御部２０からの制御指令に応じて、第１及び第２の画像データの画質（コントラスト、輝度、色調、ガンマ値）をそれぞれ調整する。

画像出力部７０は、図６に示すように、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂにおいてそれぞれ画質調整された第１及び第２の画像データがそれぞれ書き込まれる第１及び第２の書込回路７１，７２、ＶＲＡＭ（Video RAM）７３、液晶パネル駆動部７４等から構成されている。第１及び第２の書込回路７１、７２は、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂで画質調整された第１及び第２の画像データを合成すべく、ＶＲＡＭ７３の所定アドレスにそれぞれ書き込む。

ＶＲＡＭ７３は、第１及び第２の画像データを合成した画像データを保持する。この合成した画像データは、表示部１００の各画素にそれぞれ対応している。液晶パネル駆動部７４は、後述する液晶パネル１１０を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ７３に保持されている合成画像データに基づいて、液晶パネル１１０の対応する画素を駆動する。

表示部１００は、図３に示すように、液晶パネル１１０、液晶パネル１１０の背面側から照明光を当てるバックライト部１２０、表示装置を操作する信号を入力するためのタッチパネル１３０等から構成されている。尚、タッチパネル１３０は、図示しないが、透明なシート状に形成されて液晶パネル１１０の前面に貼着される。

液晶パネル１１０は、図７に示すように、バックライト部１２０側から順に配置された、偏光板１１１、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）基板１１２、液晶層１１３、ＲＧＢの３原色の画素をもつカラーフィルタ基板１１４、視差バリア１１５、ガラス板１１６、偏光板１１７等から構成された周知の構造を有する。

この液晶パネル１１０は、図７及び図８に示すように、例えば、水平方向に８００画素、垂直方向に４８０画素が配列された表示画面を有すると共に、この表示画面には、水平方向において左側表示用画素１１８（以下、助手席側表示用画素１１８ともいう。）と右側表示用画素１１９（以下、運転席側表示用画素１１９ともいう。）とが交互に配列されて構成されている。

視差バリア１１５は、図７及び図８に示すように、ストライプ状に形成されて遮蔽部と透光部を有し、その遮蔽部は隣接する左側表示用画素１１８と右側表示用画素１１９との間に配置される。視差バリア１１５をカラーフィルタ基板１１４の前面に配置することにより、左側表示用画素１１８を透過した照明光は、左側に向かう照明光のみ選択的に視差バリア１１５の透光部を通過し、右側表示用画素１１９を透過した照明光は、右側に向かう照明光のみが選択的に視差バリア１１５の透光部を通過する。これにより、図７に示すように、液晶パネル１１０の右側（運転席側）からは第１の画像ＩＭ１が視認でき、左側（助手席側）からは第２の画像ＩＭ２が視認できるようになっている。尚、視差バリア１１５は、特開平１０−１２３４６１号公報や特開平１１−８４１３１号公報等に開示されているものと同様のものを使用できる。

ＴＦＴ基板１１２は、図９に示すように、データ線駆動回路ＤＲ１、走査線駆動回路ＤＲ２、垂直方向に配列された走査線ＳＣＬ、水平方向に配列されたデータ線ＤＴＬ、走査線ＳＣＬとデータ線ＤＴＬとの交差する領域毎に形成されたＴＦＴ素子ＥＬ、に対応して形成された画素電極ＥＰ等を備え、走査線ＳＣＬ及びデータ線ＤＴＬで囲まれた各領域がサブピクセルＳＢＰを構成しており、データ線ＤＴＬに沿う各列のサブピクセルＳＢＰは交互に左側表示用画素１１８と右側表示用画素１１９とに割り当てられる。データ線駆動回路ＤＲ１は、液晶パネル駆動部７４によりその駆動タイミングを制御されて、画素電極ＥＰへの印加電圧を制御する。走査線駆動回路ＤＲ２は、液晶パネル駆動部７４によりその駆動タイミングを制御されて、ＴＦＴ素子ＥＬを選択走査する。

図１０は実施例１に係る表示装置の外観図である。表示装置は、表示画面１０２および操作部１５０を有する表示部１００と本体部１５２からなる。表示部１００は、本体部１５２の前面の周囲に設けられたフレーム１５４に収められた状態で使用する。図１０のように表示部１００を斜動させることにより表示部１００を開けることができ、本体部１５２の前面よりＤＶＤ等の記憶媒体を操作することができる構造となっている。

図１１（ａ）ないし図１１（ｄ）は表示部１００をさらに詳しく示した図である。図１１（ａ）は表示部１００の正面図である（筐体１０５、タッチパネル１３０、液晶パネル１１０は図示せず）。導光板１２１の側部に発光部として蛍光管１２２および１２３が設けられている。蛍光管１２２および１２３は固定部材１２４により固定される。図１１（ｂ）は図１１（ａ）に筐体１０５を図示したものであり、蛍光管１２２は点線で示している。図１１（ｂ）のように、筐体１０５の正面から視た幅はほとんど蛍光管１２２の幅で決まっている。図１１（ｃ）は図１１（ａ）のＡ−Ａ断面に相当する図である。タッチパネル１３０の背面に液晶パネル１１０、液晶パネルの背面に導光板１２１が設けられている。導光板１２１の側部には２本の蛍光管１２２および１２３が設けられている。蛍光管１２２および１２３は、導光板１２１の前後方向に２本並べた状態で配置されている。導光板１２１並びに蛍光管１２２および１２３はバックライト部１２０を構成する。タッチパネル１３０、液晶パネル１１０、導光板１２１、蛍光管１２２および１２３の側部は筐体１０５によりカバーされる。図１１（ｄ）は図１１（ａ）のＢ−Ｂに相当する断面の図である。透明なシリコーン樹脂からなる櫛型の固定部材１２４により蛍光管１２２および１２３が固定される。

このような構成により、蛍光管１２２および１２３を出射した光は、導光板１２１を伝わり、液晶パネル１１０の背面から液晶パネル１１０に入射し、タッチパネル１３０を通過し、表示部１００の正面に出射される。なお、蛍光管１２２および１２３は冷陰極放電灯を用いているがこれに限られるものではない。

バックライト部１２０の輝度を高めるためには、１本の蛍光管で、蛍光管の輝度を高めることも考えられる。しかし、その場合、蛍光管の直径が太くなり、筐体１０５の幅が広くなってしまう。車載用液晶表示装置の正面からみた大きさは車両に取り付ける位置の規制上、一定の大きさに収めることが求められている。そのため、液晶表示画面が小さくなってしまう。一方、２本の蛍光管１２２および１２３を導光板１２１の幅方向に縦ニ列に設けた場合、筐体１０５の正面から視た幅が広くなることなく、バックライト部１２０の輝度を高めることができる。

図１１（ａ）のように、２本の蛍光管１２２および１２３は、導光板１２１の側辺のうち正面から見て側部、下部の３辺に設けられ、略コ字状に配置されている。また、蛍光管１２２および１２３はそれぞれ折れ曲がった１本の蛍光管である。多くの辺に蛍光管１２２および１２３を設けることにより、バックライト部１２０の輝度を高めることができる。しかし、４辺の蛍光管１２２および１２３は高価なこと、上部の辺に蛍光管１２２および１２３を設けると、筐体１０５の上部の幅が広くることが課題となる。このため、３辺で略コ字状の１本の折れ曲がった蛍光管１２２および１２３を用いた。このように、３辺に蛍光管１２２および１２３を設けることが好ましいが、１辺、２辺若しくは４辺または辺の一部に蛍光管１２２および１２３を設けても良い。蛍光管１２２および１２３を、導光板１２１の４つの側辺のうち少なくとも２辺に設けることにより、バックライト部１２０の輝度を確保することができる。２辺に蛍光管１２２および１２３を配置する場合は、略Ｌ字状の蛍光管を配置することもできる。

図１２は図１１（ａ）のＡ−Ａ断面に相当し、導光板１２１と蛍光管１２２および１２３との位置関係を示す図である。図１１（ａ）と同じ部材は同じ符号を付す。導光板１２１の幅をＤ、蛍光管１２２および１２３の直径をφ、蛍光管１２２および１２３の間隔をｄ１、蛍光管１２２、１２３に対し導光板１２１の正面および背面方向の突き出し量をｄ２、蛍光管１２２、１２３と導光板１２１の間隔をｄ３とする。φは２．２ｍｍ、ｄ１、ｄ２およびｄ３は０．５ｍｍとした。ｄ１、ｄ２およびｄ３は蛍光管１２２および１２３の加工精度で決められる値である。なお、これらの寸法は例示した値に限られるものではない。そして、導光板幅Ｄは２本の蛍光管１２２および１２３のそれぞれの幅と蛍光管１２２および１２３の間の距離を合わせた幅（φ＋ｄ１＋φ）より広い。これにより、蛍光管１２２および１２３を発光した光の多くが導光板１２１に入射することができ、バックライト部１２０の輝度を高めることができる。

図１３（ａ）は図１１（ａ）のＣ部を左から視た図であり、図１３（ｂ）は図１１（ａ）のＤ部を右から視た図である。同じ部材は同じ符号を付し説明を省略する。図１３（ａ）を参照に、導光板１２１の右側（正面側）に液晶パネル１１０がある。背面側の蛍光管１２３の端部の長さは蛍光管１２２の端部の長さより短い。このように導光板１２１の側部に設けられた２つの蛍光管１２２および１２３の端部の長さが異なっている。蛍光管１２２および１２３の陰極電極からのそれぞれの電力線１２５ａおよび１２５ｂは別々に背面側の電源（図示せず）に接続される。このように、電力線１２５ａおよび１２５ｂは、異なる蛍光管１２２および１２３に接続することから、一定の間隔を保って引き出すことが好ましい。

一方、図１３（ｂ）を参照に、導光板１２１の左側に液晶パネル１１０がある。２つの蛍光管１２２および１２３の端部の長さは同じであり、蛍光管１２２および１２３のグランド電極からの電力線１２６は共通に接続され、背面側の電源のグランドに接続される。

２本の蛍光管１２２および１３３の長さが異なり、蛍光管１２２および１２３の一方の端部が異なる位置に配設されることにより、電力線１２５ａ、１２５ｂを別々に引き出したとしても、図１３（ａ）の表示部１００の縦方向の空間を節約することができる。言い換えれば、表示部１００の図１３（ａ）の縦方向の長さが決まっていれば、蛍光管１２２を長くした分、バックライト部１２０の輝度を高めることができる。また、２本の蛍光管１２２および１２３のグランド電極の電力線１２６は共通に接続し引き出すことができるため、２本の蛍光管１２２および１２３の一方の端部を概同じ位置に配設させることができる。これにより、２本の蛍光管１２２および１２３の長さは可能な限り長くすることができる。よって、バックライト部１２０の輝度を一層高くすることができる。

実施例１に係る表示装置は、共通の表示画面上の第１の画像および第２の画像をそれぞれ異なる方向から視認できるように表示することができるマルチビューディスプレイである。このようにバックライト部の輝度を高めることが求められるマルチビューディスプレイにおいて、正面から視た筐体１０５の幅を広くすることなくバックライト部１２０の輝度を高めることができる。

さらに、第１の画像および第２の画像をそれぞれ異なる方向から視認できるようにするための視差バリア１１５を有する場合、第１画像および第２画像の光は全体の約１／２となり、バックライト部１２０の輝度を一層高めることが求められる。このようにバックライト部の輝度を一層高めることが求められる表示装置において、正面から視た筐体１０５の幅を広くすることなく、バックライト部１２０の輝度を高めることができる。

実施例１では、マルチビューディスプレイを有する車載用表示装置を例に説明した。本発明はこれに限られず、正面から見た大きさを定められた大きさとすることが求められる車載用表示装置に適用することにより、同様の効果を奏することができる。また、２本の蛍光管を設ける例を説明したが、２本に限らず３本以上の蛍光管を設ける場合にも適用することができる。さらに、発光部として断面形状が円形以外の蛍光管を用いることもできる。さらに、発光部として白色ＬＥＤ等を用いることもできる。さらに、導光板１２１は全面に渡って光を均一にする材料が好ましく、例えば、導光板１２１の表面にＶ字の断面形状を有する微細な溝を設けても良い。

前述のバックライト部１２０の輝度を一層高めることが求められる共通の表示画面上の第１の画像および第２の画像をそれぞれ異なる方向から視認できるように表示することができるマルチビューディスプレイの別の例について説明する。実施例１のように蛍光管１２２および１２３をバックライト部１２０の光源とする場合、蛍光管１２２および１２３からの発熱量が大きくなり、放熱対策が必要となる。このため、表示部１００が大型化する。しかし、車載用液晶表示装置は、運転席と助手席の間のダッシュボード部分に配置されることが多く、限られた大きさとすることが求められている。そこで、車載用液晶表示装置の大型化、発熱量の増加を招くことなくバックライト部の輝度を高めることが求められる。

図１４は本例に係る表示装置の表示部１００の断面図である。図１１（ｃ）と比べ蛍光管１２２および１２３が白色ＬＥＤ４００を有するＬＥＤアレイ４０２に代わっている。その他の構成は図１１（ｃ）と同じであり、同じ部材は同じ符号を付し説明を省略する。図１４を参照に、導光板１２１の側部に白色ＬＥＤ４００を有するＬＥＤアレイ４０２が設けられている。図１５は本例のバックライト部１２０の正面図である。図１４および図１５を参照に、導光板１２１の側部（上下面または左右面）に複数の白色ＬＥＤ４００を配置したＬＥＤアレイ４０２が設けられている。図１４ではＬＥＤアレイ４０２が導光板１２１の左右面、図１５ではＬＥＤアレイ４０２が導光板１２１の上下面に配置された場合を示したが、上下面または左右面のいずれでもよい。白色ＬＥＤ４００はＬＥＤアレイ４０２において、直列または並列に接続されている。

図１５を参照に、上下面それぞれのＬＥＤアレイ４０２にはバックライト駆動回路４０４より並列にＬＥＤ駆動信号が入力する。バックライト駆動回路４０４には制御信号が入力する。制御信号は、例えばバックライト部１２０の輝度の高低やオン／オフを制御する信号である。ＬＥＤ駆動信号は白色ＬＥＤ４００を駆動する信号である。

制御信号によりバックライト駆動回路４０４からＬＥＤ駆動信号がＬＥＤアレイ４０２に出力される。これにより、白色ＬＥＤ４００が点灯する。図１４より、白色ＬＥＤの光は導光板１２１内を導かれ、液晶パネル１１０、タッチパネル１３０を通過し、表示部１００の表面より発射される。

このように、共通の表示画面１０２上の第１の画像および第２の画像をそれぞれ異なる方向から視認できるように表示することができるマルチビューディスプレイの発光部として白色ＬＥＤを用いることにより、実施例１と比べ、導光板１２１の厚みを増加させることなくバックライト部１２０の輝度を向上させることができる。よって、表示装置の大きさを増加させることなくバックライト部１２０の輝度を向上させることができる。また、白色ＬＥＤは、蛍光管に比べ発熱量が小さく、表示装置の大きさを増加させることなくバックライト部１２０の輝度を向上させることができる。さらに、蛍光管に必要なインバータ等の高電圧部品が不要となり表示装置を小型化することができる。さらに、白色ＬＥＤは蛍光管のように低温において輝度が低下することがない。

本例においては、ＬＥＤアレイ４０２は導光板１２１のうち２辺に設けられているが、１辺、３辺または４辺に設けることもできる。本例では、図１５のように、相対する白色ＬＥＤ４００を互い違いに配置している。このように、白色ＬＥＤの光軸をずらして配置することにより、バックライト部１２０全体に渡りより均一な輝度を得ることができる。また、ＬＥＤアレイ４０２の配置の自由度を確保するために、ＬＥＤアレイ４０２と導光板１２１との間に、ミラー、光ファイバまたはプリズム等を介在させても良い。さらに、ＬＥＤ駆動信号は、消費電力削減のためパルス信号としても良い。

本発明の実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

図１は実施例１に係る表示装置の基本構成を説明するための図である。 図２は表示装置の車両への適用例を示す斜視図である。 図３は表示装置の構成を示す機能ブロック図である。 図４は制御部の構成を示す機能ブロック図である。 図５は第１及び第２の画質調整回路の構成を示す機能ブロック図である。 図6は画像出力部の構成を示す機能ブロック図である。 図７は表示部の断面構造を示す図である。 図８は液晶パネルの正面図である。 図９はＴＦＴ基板の回路図である。 図１０は実施例１に係る表示装置の外観図である。 図１１（ａ）は表示部の前面図（タッチパネル、液晶パネルおよび筐体は図示せず）であり、図１１（ｂ）は図１１（ａ）に筐体を図示した表示部の前面図である。図１１（ｃ）は図１１（ａ）のＡ−Ａ断面に相当する図であり、図１１（ｄ）は図１１（ａ）のＢ−Ｂ断面に相当する図である。 図１２は蛍光管と導光板の位置関係を示した図である。 図１３（ａ）および（ｂ）はそれぞれ図１１（ａ）のＣ部、Ｄ部の側面図である。 図１４は白色ＬＥＤを使用した表示部の断面図である。 図１５は白色ＬＥＤを使用したバックライト部の前面図である。

符号の説明

１０ 表示制御部（表示制御装置）
２０ 制御部
３０ 分配回路
５０Ａ，５０Ｂ 第１及び第２の画質調整回路
６０ 音声調整回路
７０ 画像出力部
１００ 表示部
１０２ 表示画面
１１０ 液晶パネル
１０５ 筐体
１２０ バックライト部
１２１ 導光板
１２２、１２３ 蛍光管（発光部）
１２４ 固定部材
１２５ａ、１２５ｂ 電力線
１２６ 電力線
１３０ タッチパネル
１４０ メモリ
１５０ 操作部
１７０ リモコン送受信部
１９０ 明るさ検知センサ
２００ 乗員検知センサ
３００Ａ，３００Ｂ 画像ソース
３１０ カメラ
３２０ ＣＤ／ＭＤ再生部
３３０ ラジオ受信部
３４０ ＴＶ受信部
３５０ ＤＶＤ再生部
３６０ ＨＤ再生部
３７０ ナビゲーション部
４００ 白色ＬＥＤ
４０２ ＬＥＤアレイ
４０４ バックライト駆動回路

Claims (5)

1. 共通の表示画面上においてナビゲーション画像およびテレビ画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、前記液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部と、前記液晶パネルの前面側に設けられたタッチパネルとを有する表示部と、
   ナビゲーション部及びテレビ受信部から供給されたナビゲーション画像及びテレビ画像に基づいて合成画像を生成して前記表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、
   前記バックライト部は、前記液晶パネルの背面側に設置された導光板と、前記導光板内に光を入射させる複数の発光ダイオードとを有し、
   前記表示部は、前記本体部に対して斜動可能であることを特徴とする車載用液晶表示装置。
2. 共通の表示画面上において第１の画像および第２の画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、前記液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部と、前記液晶パネルの前面側に設けられたタッチパネルとを有する表示部と、
   ２つの画像ソースから供給された画像に基づいて合成画像を生成して前記表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、
   前記バックライト部は、前記液晶パネルの背面側に設置された導光板と、前記導光板内に光を入射させる白色発光ダイオードとを有し、
   前記表示部は、前記本体部に対して斜動可能であることを特徴とする車載用液晶表示装置。
3. 共通の表示画面上において第１の画像および第２の画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、前記液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部とを有する表示部と、
   ２つの画像ソースから供給された画像に基づいて合成画像を生成して前記表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、
   前記バックライト部は、前記液晶パネルの背面側に設置された導光板と、前記導光板内に光を入射させる白色発光ダイオードとを有し、
   前記表示部は、前記本体部に対して斜動可能であることを特徴とする車載用液晶表示装置。
4. 共通の表示画面上において第１の画像および第２の画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、前記液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部とを有する表示部と、
   ２つの画像ソースから供給された画像に基づいて合成画像を生成して前記表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、
   前記バックライト部は、前記液晶パネルの背面側に設置された導光板と、前記導光板内に光を入射させる白色発光ダイオードとを有し、
   前記表示部は、前記本体部の前面より記憶媒体を操作できるように斜動可能であることを特徴とする車載用液晶表示装置。
5. 共通の表示画面上において第１の画像および第２の画像をそれぞれ車両内の異なる方向から視認できるように表示するための視差バリアを備える液晶パネルと、前記液晶パネルの背面側から照明光を当てるバックライト部と、前記液晶パネルの前面側に設けられたタッチパネルとを有する表示部と、
   ２つの画像ソースから供給された画像に基づいて合成画像を生成して前記表示部に出力する表示制御部を有する本体部とを具備し、
   前記バックライト部は、前記液晶パネルの背面側に設置された導光板と、前記導光板内に光を入射させる白色発光ダイオードとを有する
   ことを特徴とする車載用液晶表示装置。

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