JP2007076390A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 リルートベルト装着状態時に腰ベルトを所要範囲に位置決め可能とする。
【解決手段】 リルートバックル４０にリルートタング４３を連結した状態では、付勢ベルト５２は伸びた状態となっており、付勢ベルト５２は、リルートベルト３８におけるリルートタング４３とベルト通し４４との間の部位をベルト通し４４側へ縮める方向へ付勢している。
【選択図】 図１

Description

本発明は自動車等の車両用シートに設けられ、特に妊婦等が使用するのに適したシートベルト装置に関する。

車両用シートに着座した妊婦の腹部を圧迫しないようにしたシートベルトが開示されている（特許文献１）。このシートベルトでは、腰ベルト（シートベルトのアンダー部）を補助ベルトによってシートクッション上に配置したクッション材に連結することで、腰ベルトが妊婦の腹部を圧迫しないようにしている。
特開２００３−２２６２２４号

しかしながら、特許文献１のようなシートベルト装置では、補助ベルトをクッション材の前方から上部に突出して取付けているものがあるが、補助ベルトが短過ぎたり、長過ぎた場合には、リルートベルト装着状態時に腰ベルトの装着位置が不安定になる。

本発明は上記事実を考慮し、リルートベルト装着時に腰ベルトを所要範囲に位置決めできるシートベルト装置を提供することが目的である。

請求項１記載の本発明のシートベルト装置は、シートに着座した乗員の腰部を拘束するための腰ベルトと、前記腰ベルトの中間部をシートクッションの車両前方壁面へ支持させると共に長手方向へ伸縮可能とされたリルートベルトと、前記リルートベルトを収縮方向へ付勢する付勢手段と、を有することを特徴とする。

リルートベルト装着状態では、腰ベルトの中間部をシートクッションの車両前方壁面へ支持させるリルートベルトが付勢手段の付勢力に抗して長手方向へ伸びると共に、付勢手段の付勢力によって長手方向へ縮む。このため、腰ベルトの中間部と乗員の下腹部との間に隙間を開けることなく、且つ腰ベルトの中間部が乗員の下腹部をずり上がらない状態にできる。

請求項２記載の本発明は、請求項１記載のシートベルト装置において、前記シートのシートクッションの前面に前記リルートベルトの中間部を長手方向へ移動可能に保持するリルートベルト保持手段を有することを特徴とする。

乗員がリルートベルトを外すと、リルートベルトは付勢手段によって、伸張状態（使用状態）から収縮状態（格納状態）となると共に、リルートベルトの中間部を長手方向へ移動可能に保持するリルートベルト保持手段によって、シートのシートクッションの前面近傍に保持される。このため、リルートベルトを装着する際に、シートに着座した乗員の手がリルートベルトに容易に届く。

請求項１記載の本発明は、リルートベルト装着時に腰ベルトを所要範囲に位置決めできる。

請求項２記載の本発明は、リルートベルト装着時の操作性を向上できる。

本発明におけるシートベルト装置の第１実施形態を図１〜図５に従って説明する。

なお、図中矢印ＵＰは車両上方方向を示し、図中矢印ＦＲは車両前方方向を示し、図中矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。

図１に示される如く、本実施形態に係るシートベルト装置１０は、車室内の乗員用シートである運転席１２用に設けられている。また、運転席１２は車室床部１３にシートスライド１４を介して車両前後方向へ移動可能に取付けられており、運転席１２は乗員（妊婦）２９の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１６と、乗員２９の腰部及び背部を支持するシートバック１８と、を備えている。なお、シートバック１８の上端部にはヘッドレスト１９が設けられている。

シートベルト装置１０はシートベルト２２を備えている。シートベルト２２の一端には図示を省略した周知のアンカが固定されており、アンカが運転席１２の車両右側（車両幅方向外側）における車室の床又はその近くの側面に固定（支持）されることで、シートベルト２２がアンカに支持されている。

シートベルト２２の他端側は収納装置としての周知のリトラクタ（図示省略）に巻き取られており、リトラクタはシートベルト２２に対し巻取方向（シートベルト２２の一端側から他端側であり図１の矢印Ａの方向）への付勢力を付与している。また、シートベルト２２の中間部は上支持部としてのスルーアンカ２６に挿通されており、シートベルト２２はスルーアンカ２６に対して移動可能にされている。スルーアンカ２６は運転席１２の車両右側における車室の側面上部に固定（支持）されており、これにより、シートベルト２２がスルーアンカ２６に支持されている。このため、シートベルト２２が乗員２９に装着されない際には、シートベルト２２がアンカ及びスルーアンカ２６のみに支持された状態で、他端側をリトラクタに巻き取られることで、シートベルト２２のアンカとスルーアンカ２６との間の部分が運転席１２の車両右側において略垂直に配置されるようになっている。

シートベルト２２はアンカとスルーアンカ２６との間において支持部としてのタング２８に挿通されており、タング２８はシートベルト２２の長手方向へ移動可能にされている。タング２８に対応して、運転席１２の車両左側（車両幅方向内側）における車室床部１３にはバックル３０が固定されており、バックル３０にタング２８が挿入装着（接続）されることで、タング２８がバックル３０に支持されて、シートベルト２２がタング２８に支持されている。これにより、シートベルト２２のスルーアンカ２６とタング２８との間の部分が、上ベルトとしてのショルダーベルト部２２Ａとされて、乗員２９の上半身側に右斜め上側から左斜め下側に亘って斜めに装着されるようになっている。また、シートベルト２２のタング２８とアンカとの間の部分が、腰ベルトとしてのラップ（腰）ベルト部２２Ｂとされて、乗員２９の下半身側（特に腰部）に車両右側から車両左側に亘って横方向に装着されるようになっている。

シートベルト２２のラップベルト部２２Ｂの長手方向中間部には、リルートベルトの先端部とされるリルートパッド３２が、ボタン、ホック、面ファスナー等の接続部材５６により着脱可能に取り付けられている。

具体的に説明すると、図２に示される如く、リルートパッド３２の展開形状は横長矩形板状となっており、リルートパッド３２における一方の面３２Ａの長手方向に沿った上端縁部３２Ｂと下端縁部３２Ｃには、接続部材５６がそれぞれ所定の間隔で取付られている。また、シートベルト２２のラップベルト部２２Ｂにリルートパッド３２を装着する場合には、リルートパッド３２にラップベルト部２２Ｂを挟み込んだ状態で、接続部材３６を取付けた面３２Ａを内側に二つ折し、上端縁部３２Ｂと下端縁部３２Ｃとに取付けた接続部材３６を互いに結合させるようになっている。また、リルートパッド３２は、ラップベルト部２２Ｂへの装着状態において筒状となっており、ラップベルト部２２Ｂの長手方向に移動可能とされている。

図１に示される如く、リルートパッド３２の長手方向（車両幅方向）中央かつ車両下側端にはリルートベルト３８を連結するための樹脂製のリルートバックル４０が取付ベルト４２を介して連結されている。また、リルートバックル４０にはリルートタング４３が着脱可能に連結されており、リルートタング４３にはリルートベルト３８の一端３８Ａが固定されている。

リルートベルト３８は伸縮構造とされている。なお、リルートベルト３８は、ラップベルト部２２Ｂを車両前方へずらして、ラップベルト部２２Ｂによる乗員（妊婦）２９の腹部への圧迫を低減する部材である。また、伸縮構造とは、ウエビング等で構成されており、蛇腹状、ロール状等に容易に折り畳むことができると共に折り畳み状態から容易に展開できる構造である。

図４に示される如く、リルートベルト３８の他端３８Ｂは、金属製のフック４５の開口４５Ａへ折返し逢着されることで固定されており、フック４５はシートクッションフレーム４６の前壁部４６Ａに形成された開口部４８に車両後方側から係止されている。

図２に示される如く、リルートベルト３８の長手方向中間部３８Ｃは、シートクッション１６における車両前方壁面としての前壁部１６Ａの上部（高い位置）に取付けられたリルートベルト保持手段としてのベルト通し４４を通過している。

なお、リルートベルト保持手段は、リルートパッド３２との連結が解除されたリルートベルト３８の一部または全体を支持することで、リルートベルト３８の一部をシートクッション１６における前壁部１６Ａの近傍、好ましくは上部（高い位置）に保持する部材であり、ウエビング等で構成されている。

また、ベルト通し４４はその長手方向を車幅方向に沿って配置されており、長手方向両端部４４Ａがシートクッション１６における前壁部１６Ａに縫合等によって固定されている。

図４に示される如く、リルートタング４３とベルト通し４４の長手方向中間部４４Ｂとの間にはリルートカバー５０が取付けられており、リルートカバー５０は布等で構成された筒状となっている。このリルートカバー５０内をリルートベルト３８が通過している。なお、リルートカバー５０の一端５０Ａはリルートタング４３に固定されており、リルートカバー５０の他端５０Ｂはベルト通し４４に固定されている。従って、リルートベルト３８における、リルートタング４３とベルト通し４４との間の部位３８Ｄが、リルートカバー５０によって覆われている。

また、リルートベルト３８におけるリルートタング４３とベルト通し４４との間の部位３８Ｄには、リルートベルト３８を収縮方向へ付勢する付勢手段としての付勢ベルト５２が取付けられている。具体的に説明すると、付勢ベルト５２はリルートベルト３８と略同じ幅のゴム等の弾性材料で構成された帯状体で構成されており、リルートベルト３８の長手方向に沿って配置されている。また、付勢ベルト５２の一端５２Ａは、リルートベルト３８の一端３８Ａ、リルートカバー５０の一端５０Ａとともにリルートタング４３に固定されており、付勢ベルト５２の他端５２Ｂは、リルートベルト３８の長手方向中間部３８Ｃにおけるベルト通し４４を通過する部位のみに縫合等によって固定されている。

従って、リルートタング４３をリルートバックル４０に連結した状態では、図４に示される如く、付勢ベルト５２は伸びた状態となっており、リルートベルト３８におけるリルートタング４３とベルト通し４４との間の部位３８Ｄをベルト通し４４側へ縮める方向（図４の矢印Ｂ方向）へ付勢している。

一方、リルートタング４３とリルートバックル４０との連結を解除した状態では、図５に示される如く、付勢ベルト５２は縮んだ状態になり、リルートベルト３８におけるリルートタング４３とベルト通し４４との間の部位３８Ｄは、縮んだ状態でベルト通し４４側近傍に支持されるようになっている。このため、リルートタング４３及びリルートタング４３近傍のリルートベルト３８が車室床部に落下するのを防止できるようになっている。

また、通常の使用状態（装着状態）では、シートベルト２２がリトラクタに巻き取られることで、付勢ベルト５２が伸びた状態で、リルートパッド３２がラップベルト部２２Ｂとともに乗員２９の下腹部に当たるようになっている。この際、付勢ベルト５２のベルト通し４４側への引っ張り力（収縮力）Ｆ１、即ち、リルートパッド３２を乗員２９の下腹部から離す方向への荷重Ｆ１は、通常の使用状態（装着状態）で、リトラクタの巻き取りによって、リルートパッド３２がラップベルト部２２Ｂとともに乗員２９の下腹部をずり上がらないために必要な最小荷重Ｆ２より大きく設定されている（Ｆ１＞Ｆ２）。

従って、通常の使用状態（装着状態）では、リルートパッド３２はラップベルト部２２Ｂとともに乗員２９の下腹部に当たり乗員２９の下腹部を拘束するが、乗員２９の下腹部をずり上がらないようになっている。このため、リルートパッド３２及びラップベルト部２２Ｂと乗員２９の下腹部との間に隙間を開けることなく、且つリルートパッド３２及びラップベルト部２２Ｂが乗員２９の下腹部をずり上がらない状態で乗員２９を拘束できるようになっている。

また、付勢ベルト５２における伸びた状態での引っ張り力（収縮力）Ｆ１は、装着時に乗員２９がリルートタング４３を移動可能な限界荷重Ｆ３より小さくなっており（Ｆ１＜Ｆ３）、リルートタング４３のリルートバックル４０への装着が容易にできるようになっている。

次に、本実施の形態の作用を説明する。

以上の構成のシートベルト装置１０では、図１及び図４に示される如く、リルートバックル４０にリルートタング４３を連結した場合に、付勢ベルト５２は伸びた状態となっており、付勢ベルト５２は、リルートベルト３８におけるリルートタング４３とベルト通し４４との間の部位３８Ｄをベルト通し４４側へ縮める方向（図４の矢印Ｂ方向）へ付勢している。

即ち、通常の使用状態（装着状態）では、シートベルト２２がリトラクタに巻き取られることで、付勢ベルト５２が伸びた状態で、リルートパッド３２がラップベルト部２２Ｂとともに乗員２９の下腹部に当たる。この際、付勢ベルト５２のベルト通し４４側への引っ張り力（収縮力）Ｆ１、即ち、リルートパッド３２を乗員２９の下腹部から離す方向への荷重Ｆ１が、通常の使用状態（装着状態）で、リトラクタの巻き取りによって、リルートパッド３２がラップベルト部２２Ｂとともに乗員２９の下腹部をずり上がらないために必要な最小荷重Ｆ２より大きく設定されている（Ｆ１＞Ｆ２）。

この結果、通常の使用状態（装着状態）では、リルートパッド３２はラップベルト部２２Ｂとともに乗員２９の下腹部に当たり乗員２９の下腹部を拘束するが、乗員２９の下腹部をずり上がらない。このため、リルートパッド３２及びラップベルト部２２Ｂと乗員２９の下腹部との間に隙間を開けることなく、且つリルートパッド３２及びラップベルト部２２Ｂが乗員２９の下腹部をずり上がらない状態にできるので、ラップベルト部２２Ｂを所要範囲に位置決めできる。

一方、リルートタング４３とリルートバックル４０との連結を解除した状態では、図５に示される如く、付勢ベルト５２は縮んだ状態になり、リルートベルト３８におけるリルートタング４３とベルト通し４４との間の部位３８Ｄは、縮んだ状態でベルト通し４４側の近傍に支持される。この結果、リルートタング４３及びリルートタング４３近傍のリルートベルト３８が車室床部１３に落下するのを防止できる。このため、乗員が乗降する際に、車室床部に落下したリルートベルトを靴で踏み付け、リルートベルトを汚したり、傷つけることが無くなると共に、車室床部に落ちたリルートベルトを拾い上げるという、お腹が大きい妊婦にとっては困難な作業を回避することができる。

更に、リルートタング４３とリルートバックル４０とを連結する場合には、付勢ベルト５２における伸びた状態での引っ張り力（収縮力）Ｆ１が、装着時に乗員２９がリルートタング４３を移動可能な限界荷重Ｆ３より小さくなっている（Ｆ１＜Ｆ３）ため、リルートタング４３のリルートバックル４０への装着が容易にできる。

なお、上記実施形態では、リルートタング４３とベルト通し４４との間にリルートカバー５０を取付けることでリルートベルト３８の一部をリルートカバー５０で覆ったが、これに代えて、リルートカバー５０でリルートベルト３８の全体を覆う構成としても良い。

また、フック４５に代えて、リルートベルト３８の他端３８Ｂに取付けた板材をボルト等の締結部材によってシートクッションフレーム４６の前壁部４６Ａの車両後側面に固定した構成としても良い。

次に、本発明におけるシートベルト装置の第２実施形態を図６に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。

図６に示される如く、本実施形態では、リルートベルト３８の他端３８Ｂに取付けられた金属製のフック４５がシートクッションフレーム４６の前壁部４６Ａの車両後方側近傍に車幅方向に沿って配置されたシートクッションフレーム４６の一部を構成するパイプ材６０に係止されている。

従って、本実施形態では第１実施形態と同様な作用効果が得られると共にシートクッションフレーム４６の前壁部４６Ａに第１実施形態の開口部４８を形成する必要がないため構成が簡単になる。

次に、本発明におけるシートベルト装置の第３実施形態を図７及び図８に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。

図７及び図８に示される如く、本実施形態では、リルートベルト３８におけるリルートタング４３とベルト通し４４との間となる部位３８Ｄに、リルートベルト３８を収縮方向へ付勢する付勢手段としての付勢紐６２が取付けられている。具体的に説明すると、付勢紐６２はゴム紐等の弾性材料で構成された紐状体で構成されており、リルートベルト３８の長手方向に沿って配置されている。また、付勢紐６２の中間部６２Ａは、リルートベルト３８の幅方向中央部に長手方向に沿って所定の間隔で形成された貫通孔６４を通過しており、付勢紐６２が収縮した場合に、リルートベルト３８は付勢紐６２に沿って整った蛇腹状に折り畳まれるようになっている。

なお、付勢紐６２の長手方向両端部６２Ｂ、６２Ｃは、リベット等の固定手段６６によって、リルートベルト３８に固定されている。

従って、本実施形態では第１実施形態と同様な作用効果が得られると共に、付勢紐６２が収縮した状態においてリルートベルト３８が整った蛇腹状に折り畳まれるため、リルートベルト３８を覆うリルートカバー５０の収縮時の形状が安定し見栄えが良い。

次に、本発明におけるシートベルト装置の第４実施形態を図９及び図１０に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。

図９及び図１０に示される如く、本実施形態では、リルートベルト３８を収縮方向へ付勢する付勢手段としての付勢スプリング７０が、リルートベルト３８の一部に取付けられている。具体的に説明すると、付勢スプリング７０はコイルスプリングで構成されている。また、付勢スプリング７０の内周部（軸心部）をリルートベルト３８が通過しており、付勢スプリング７０が収縮した場合に、リルートベルト３８は蛇腹状に折り畳まれた状態で付勢スプリング７０の内周部に収納されるようになっている。

なお、付勢スプリング７０の長手方向両端部７０Ａ、７０Ｂはリルートベルト３８に固定されており、付勢スプリング７０の外周側をリルートカバー５０が覆っている。

従って、本実施形態では第１実施形態と同様な作用効果が得られると共に、付勢スプリング７０が収縮した状態において、リルートベルト３８が付勢スプリング７０内に収納される。このため、付勢スプリング７０を覆うリルートカバー５０の収縮時の形状が安定し見栄えが良い。

なお、上記第１実施形態乃至第４実施形態を適宜組み合わせた構成としても良い。

次に、本発明におけるシートベルト装置の第５実施形態を図１１及び図１２に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。

図１１に示される如く、本実施形態では、リルートベルト保持手段としてのリルートカバー７２が樹脂材等によって断面矩形のパイプ状に構成されており、シートクッション１６の前壁部１６Ａの前面に沿って車両上下方向に沿って配置されている。

また、リルートカバー７２の下端部７２Ａには、シートクッション１６の前壁部１６Ａに固定されたブラケット７４の先端部７４Ａが挿入されており、このブラケット７４によってリルートカバー７２はシートクッション１６の前壁部１６Ａの前面に沿って自立した状態で支持されている。

図１２に示される如く、ブラケット７４は、金属等の板材を側面視形状（車幅方向から見た形状）をＪ字状に湾曲することで構成されており、上端部７４Ｂがボルト等の締結部材７６によってシートクッションフレーム４６の前壁部４６Ａの車両後側面に固定されている。また、ブラケット７４の先端部７４Ａに形成された開口部７８には、リルートベルト３８の他端３８Ｂが挿通され、折返し逢着されることで固定されている。

リルートカバー７２の下端部７２Ａは、ブラケット７４の水平中間部７４Ｃの上面に当接している。一方、リルートカバー７２の上端部７２Ｂはシートクッション１６の上面１６Ｂより車両上方の位置まで伸びており、上端部７２Ｂに形成された開口８０は、リルートタング４３に比べて小さくなっている。このため、リルートバックル４０（図１１参照）から解除されたリルートタング４３は、付勢ベルト５２が収縮することで、シートクッション１６の上面１６Ｂより車両上方の位置おいて、リルートカバー７２の上端部７２Ｂに保持されるようになっている。

なお、付勢ベルト５２は、リルートカバー７２内の下端部７２Ａの近傍においてリルートベルト３８に取付けられており、付勢ベルト５２の長手方向両端部５２Ｅ、５２Ｆがリルートベルト３８の離間した部位に縫合等によって固定されている。

従って、本実施形態では第１実施形態と同様な作用効果が得られると共に、リルートバックル４０（図１１参照）から解除されたリルートタング４３が、付勢ベルト５２が収縮することで、シートクッション１６の上面１６Ｂより車両上方の位置おいて、リルートカバー７２の上端部７２Ｂに保持される。このため、リルートタング４３をリルートバックル４０に装着する際に、リルートタング４３に乗員の手が容易に届くため、リルートタング４３の取り出し操作が容易になる。

次に、本発明におけるシートベルト装置の第６実施形態を図１３に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。

図１３に示される如く、本実施形態では、リルートカバー５０のベルト通し４４側の端部５０Ｂを短くし、リルートカバー５０とベルト通し４４との間となるリルートベルト３８の長手方向中間部に、長さ調整具８２を設けた構成となっている。なお、長さ調整具８２は樹脂材等で構成されており、周知の梯子構造であるため詳細な説明は省略する。

従って、本実施形態では第１実施形態と同様な作用効果が得られると共に、長さ調整具８２によって、乗員２９の体格に合わせてリルートベルト３８を最適な長さに調整できる。

次に、本発明におけるシートベルト装置の第７実施形態を図１４に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。

図１４に示される如く、本実施形態では、リルートベルト３８の長手方向中間部３６Ｃがベルト通し４４に挿通されており、リルートベルト３８の他端３８Ｂに、付勢手段としての付勢ばね８６の一端８６Ａが連結具８８を介して連結されている。また、シートクッションフレーム４６の前壁部４６Ａの車両後側面にはブラケット９０が固定されている。ブラケット９０は、金属等の板材を側面視形状（車幅方向から見た形状）をＬ字状に屈曲することで構成されており、上片部９０Ａがボルト等の締結部材９２によって、シートクッションフレーム４６の前壁部４６Ａの車両後側面に固定されている。また、ブラケット９０の下片部９０Ｂに形成された開口部９４には、付勢ばね８６の他端８６Ｂが係止されている。

従って、リルートタング４３をリルートバックル４０に連結した状態では、図１４に示される如く、付勢ばね８６は伸びた状態になっており、リルートベルト３８を縮める方向（図１４の矢印Ｃ方向）へ付勢している。

一方、リルートタング４３とリルートバックル４０との連結を解除した場合には、図１４に二点鎖線で示される如く、付勢ばね８６が縮むため、リルートベルト３８は図１４の矢印Ｃ方向へ移動するようになっている。この結果、図１４に二点鎖線で示される如く、リルートタング４３がベルト通し４４の近傍に支持される。このため、リルートタング４３及びリルートタング４３近傍のリルートベルト３８が床部に落下するのを防止できるようになっている。

従って、本実施形態では第１実施形態と同様な作用効果が得られると共に、リルートベルト３８の他端３８Ｂに付勢ばね８６を連結する構成であるため、構成が簡単になる。

次に、本発明におけるシートベルト装置の第８実施形態を図１５に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。

図１５に示される如く、本実施形態では、リルートベルト３８の長手方向中間部３６Ｃがベルト通し４４に挿通されており、リルートベルト３８のリルートタング４３と結合するリルートバックル４０をリルートパッド３２に連結しているリルートベルトの一部を構成する取付ベルトが、付勢手段としての付勢ベルト９６となっている。

具体的に説明すると、付勢ベルト９６はリルートベルト３８と略同じ幅のゴム等の弾性材料で構成された帯状体で構成されている。付勢ベルト９６の一端９２Ａはリルートパッド３２に縫合等によって固定されており、付勢ベルト９６の他端９２Ｂはリルートバックル４０に固定されている。

従って、リルートタング４３をリルートバックル４０に連結した通常の使用状態（装着状態）では、シートベルト２２がリトラクタに巻き取られることで、付勢ベルト９６が伸びた状態で、リルートパッド３２がラップベルト部２２Ｂとともに乗員２９の下腹部に当たるようになっている。この際、付勢ベルト９６の車両前方側への引っ張り力（収縮力）Ｆ１、即ち、リルートパッド３２を乗員２９の下腹部から離す方向への荷重Ｆ１は、通常の使用状態（装着状態）で、リトラクタの巻き取りによって、リルートパッド３２がラップベルト部２２Ｂとともに乗員２９の下腹部をずり上がらないために必要な最小荷重Ｆ２より大きく設定されている（Ｆ１＞Ｆ２）。

この結果、通常の使用状態（装着状態）では、リルートパッド３２はラップベルト部２２Ｂとともに乗員２９の下腹部に当たり乗員２９の下腹部を拘束するが、乗員２９の下腹部をずり上がらないようになっている。

このため、本実施形態では、リルートパッド３２及びラップベルト部２２Ｂと乗員２９の下腹部との間に隙間を開けることなく、且つリルートパッド３２及びラップベルト部２２Ｂが乗員２９の下腹部をずり上がらない状態にでき、ラップベルト部２２Ｂを所要範囲に位置決めできる。

以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では本発明のシートベルト装置を運転席１２に適用した例について説明したが、本発明のシートベルト装置は運転席１２以外に助手席等の他のシートにも適用可能である。

本発明の第１実施形態に係るシートベルト装置を示す車両斜め前方内側から見た斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るシートベルト装置におけるリルートパッドの展開状態を示す車両斜め前方内側から見た斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るシートベルト装置におけるシートベルトの非装着状態を示す車両斜め前方内側から見た斜視図である。 図２の４−４線に沿った拡大断面図である。 図３の５−５線に沿った拡大断面図である。 本発明の第２実施形態に係るシートベルト装置を示す図４に対応する断面図である。 本発明の第３実施形態に係るシートベルト装置におけるリルートベルトの一部を示す斜視図である。 図７の８−８線に沿った断面図である。 本発明の第４実施形態に係るシートベルト装置におけるリルートベルトの一部を示す斜視図である。 図９の１０−１０線に沿った断面図である。 本発明の第５実施形態に係るシートベルト装置におけるシートベルトの非装着状態を示す車両斜め前方内側から見た斜視図である。 図１１の１２−１２線に沿った拡大断面図である。 本発明の第６実施形態に係るシートベルト装置を示す車両斜め前方内側から見た斜視図である。 本発明の第７実施形態に係るシートベルト装置を示す図４に対応する断面図である。 本発明の第８実施形態に係るシートベルト装置を示す車両斜め前方内側から見た斜視図である。

符号の説明

１０ シートベルト装置
１２ 運転席（シート）
１３ 車室床部
１６ シートクッション
２２ シートベルト
２２Ｂ ラップベルト部（腰ベルト）
３２ リルートパッド
３８ リルートベルト
４０ リルートバックル
４２ 取付ベルト
４３ リルートタング
４４ ベルト通し（リルートベルト保持手段）
５０ リルートカバー
５２ 付勢ベルト（付勢手段）
６２ 付勢紐（付勢手段）
７０ 付勢スプリング（付勢手段）
７２ リルートカバー（リルートベルト保持手段）
７４ ブラケット
８６ 付勢ばね（付勢手段）
９６ 付勢ベルト（付勢手段、リルートベルトの一部）

Claims (2)

1. シートに着座した乗員の腰部を拘束するための腰ベルトと、
   前記腰ベルトの中間部をシートクッションの車両前方壁面へ支持させると共に長手方向へ伸縮可能とされたリルートベルトと、
   前記リルートベルトを収縮方向へ付勢する付勢手段と、
   を有することを特徴とするシートベルト装置。
2. 前記シートのシートクッションの前面に前記リルートベルトの中間部を長手方向へ移動可能に保持するリルートベルト保持手段を有することを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。

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