JP2007055566A - 車両の着座シート - Google Patents

Abstract

【課題】 簡易な構成で、着座シートを格納したときのシート後端高さを調節し、積載する荷物に合わせて、着座シートの格納状態を設定することが可能な車両の着座シートを提供する
【解決手段】 車室内で上段に位置するリヤフロア２２にリヤシートＳを設け、このリヤシートＳのシートクッション１の前部を支持脚部１０によって下段に位置するフロントフロア２１に回動可能に支持し、リヤシートＳのシートバック２をシートクッション１に対して重ね合わせた状態で、リヤシートＳを車両前方側へ回動させて前倒することにより、フロントフロア２１上に載置して収納する構造を備えた車両の着座シートであって、シートクッション１のフロントフロア２１側には、高さ調整可能な緩衝部材１５が配設され、この緩衝部材１５がフロントフロア２１側と当接して収納時に支持する。
【選択図】 図１

Description

本発明は車両の着座シートに係り、特に、格納式の構造を備えた着座シートに関する。

従来から、バンやワンボックスカー等の車両において、着座シートのシートバックを、シートクッションの上に重ねて折りたたみ、さらにフロントフロアに取付けられたレッグを折りたたむことによって、着座シートのない広い空間を形成し、これを荷室として使用することを可能にした技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許第２８２７３７３号公報

この従来技術によれば、着座シートのシートクッション裏側にはゴム部材が設けられており、着座シートの脚部を折りたたんだときに、このゴム部材がフロントフロアに当接することにより、着座シートをフロア上に支持する構成となっている。

従来の着座シートでは、図９に示すように、緩衝部材１１５がフロントフロア１２１に当接して、格納状態の着座シート１００を支持している。
従来の着座シート１００では、緩衝部材１１５がシートクッション１０１の裏側に固着されている。このような構成であると、緩衝部材１１５の高さ調整ができず、収納状態は常に同じ状態であり、荷室としての使用状態が設計時に設定された一通りとなっていた。
荷室には様々な荷物が積載されるが、例えば重い荷物の場合は、格納状態の着座シートの上面とリヤフロア１２２との段差が少ないほうが好ましい。
また、長尺の荷物や転がり易い荷物の場合は、格納状態の着座シートの上面が水平であることが好ましい。
従来の着座シートでは、着座シートの格納状態での態様の調整ができず、様々な荷物に対応できないという不都合があった。

本発明の目的は、簡易な構成で、着座シートを格納したときのシート後端高さを調節し、積載する荷物に合わせて、着座シートの格納状態を設定することが可能な車両の着座シートを提供することにある。

上記課題は、本発明の車両の着座シートによれば、車室内で上段に位置するリヤフロアにリヤシートを設け、このリヤシートのシートクッションの前部を支持脚部によって下段に位置するフロントフロアに回動可能に支持し、前記リヤシートのシートバックをシートクッションに対して重ね合わせた状態で、前記リヤシートを車両前方側へ回動させて前倒することにより、前記フロントフロア上に載置して収納する構造を備えた車両の着座シートであって、前記シートクッションの前記フロントフロア側には、高さ調整可能な緩衝部材が配設され、該緩衝部材が前記フロントフロア側と当接して収納時に支持されること、により解決される。

このように、本発明の着座シートは、高さ調整可能な緩衝部材が配設され、該緩衝部材が前記フロントフロア側と当接して収納時に支持されるように構成されているため、車両上下方向に高さが変更可能となり、この調整をすることにより、折りたたんだ着座シートの上面の状態を変化させることが可能である。

より具体的には、緩衝部材は、緩衝本体と、この緩衝本体から突出した取付部とから構成され、取付部の自由端部側には、シートフレームの板厚の間隙をおいて庇部が形成され、緩衝部材の高さ調整は、緩衝本体の上下方向の大きさを変更することにより行なうように構成すると好適である。

また、緩衝部材は、緩衝本体と、該緩衝本体に一体に形成された螺子部と、該螺子部と螺合する前記シートフレームに固着されたナット部と、を備え、螺子部の回動により緩衝本体の位置を調整可能に構成すると好適である。

本発明の車両の着座シートによれば、着座シートを折りたたんでフロントフロア上に格納したときに、着座シートの底板側に、着座シートの座部を支持する緩衝部材を設け、この緩衝部材の高さを調整することにより、折りたたんだ着座シートの上面の状態を変えることができるように構成されている。つまり、緩衝部材の高さを小さくすることにより、リヤフロアとの間の段差を低減させることが出来る。このようにリヤフロアとの段差を低減させることにより、リヤフロア側に荷物等を積載したときに、折りたたんだ着座シート側へ荷物等が延出しても、スムーズに積載等を行なうことが可能となる。また、緩衝部材の高さを大きくすることにより、フロントフロアやリヤフロアと平行状態にすることが可能となる。このようにフロントフロアやリヤフロアと平行にすることができるために、フラットで広い荷室スペースを確保することが可能となる。また、折りたたんだ着座シート上面をテーブル等の役割とすることも可能となる。

以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。

図１乃至図８は本発明の一実施形態に係るものであり、図１は着座シートの格納状態の説明図、図２は着座シートの使用状態の説明図、図３は格納状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図、図４は脚部を伸ばした状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図、図５は緩衝部材の側面説明図、図６はブラケットの側面説明図、図７は着座シートの他の例を示す格納状態の説明図、図８は図７の緩衝部材の説明図である。

本発明の一実施形態に係る着座シートは、例えば、乗用自動車等のリヤシートとして好適に用いられるものである。
つまり、本例の車両の着座シートとしてのリヤシートＳは、車室内で上段に位置するリヤフロア２２にリヤシートＳを設け、このリヤシートＳのシートクッション１の前部を支持脚部１０によって下段に位置するフロントフロア２１に回動可能に支持し、前記リヤシートＳのシートバック２をシートクッション１に対して重ね合わせた状態で、前記リヤシートＳを車両前方側へ回動させて前倒することにより、前記フロントフロア２１上に載置して収納する構造を備えたものである。

車両の着座シートとしてのリヤシートＳは、図１及び図２に示すように、着座面を備えたシートクッション１と、このシートクッション１に対して前倒可能なシートバック２と、シートバック２の上方に設けられたヘッドレスト３とを備えて構成されている。

シートクッション１はシートフレーム１ａと、支持脚部１０と、緩衝部材１４，１５とを備えている。本例のシートフレーム１ａの車両前方側の下面には、支持脚部１０が左右一対設けられている。この支持脚部１０を介して、リヤシートＳがフロントフロア２１及びリヤフロア２２との間に設置される。

図１乃至図４に基づきリヤシートＳについてより詳細に説明する。本例の支持脚部１０は、支持脚１１と、固定部１２と、ブラケット１３とを備えている。固定部１２は、フロントフロア２１に、アンカーボルトなどによって固定されている。支持脚１１のシートフレーム１ａ側の端部側は、シートフレーム１ａに溶接等により配設された側面部材１ｂを介して、軸部材１６ａを支軸として回動可能に軸支されている。支持脚１１のフロア側他端は固定部１２に軸部材１６ｂを支軸として回動可能に軸支されている。

また、シートフレーム１ａのフロア側の面には、間隔をおいて緩衝部材１４が配設されている。緩衝部材１４は、側面部材１ｂの間に挟持されて配設されている。本例では、フロントフロア２１の形状に合わせて、左右の緩衝部材１４の形状が異なるように形成されている。この緩衝部材１４は、後述するように、支持脚１１と当接する回動阻止面１４ａを有している。

本例のブラケット１３は、支持脚１１に固定されている。ブラケット１３は、図６に示すように、支持脚１１と固定部１２を回動可能に接続する軸部材１６ｂ上に、溶接等により固定されている。
ブラケット１３には、支持脚１１がフロントフロア２１側に倒れたときにシートクッション１側に向いた当接面１３ａと、支持脚１１を起立させたときに、固定部１２に形成された回動阻止面１２ａと当接し、支持脚１１のさらなる回動を阻止するストッパ面１３ｂとが形成されている。そして本例のブラケット１３は、支持脚１１と共に回動するように構成されている。なお、本例において、ブラケット１３の、緩衝部材１５と当接する機能の部分については、支持脚１１ではなく固定部１２に形成してもよい。

緩衝部材１５は、図５に示すように、緩衝本体１５ａと、この緩衝本体１５ａから突出した取付部１５ｂとから構成されており、取付部１５ｂは中空円筒状に形成され、自由端部側には、シートフレームの板厚の間隙をおいて庇部１５ｃが形成されている。この庇部１５ｃと取付部１５ｂをシートフレーム１ａに穿孔された孔に圧入すると、庇部１５ｃと緩衝本体１５ａとの間でシートフレーム１ａが挟持され、これにより緩衝部材１５がシートフレーム１ａに着脱可能に取付けられる。

支持脚１１を回動させることにより、リヤシートＳを図１に示す格納状態と、図２に示す使用状態に切り替えることが可能となる。
図１は、リヤシートＳをフロントフロア２１上に格納した状態を示すものである。リヤシートＳは、支持脚１１をフロントフロア２１側に倒すことにより、シートクッション１がフロントフロア２１上に位置して格納される。このとき、シートバック２はシートクッション１側へ前倒される。そして、リヤシートＳは、格納状態のときに、緩衝部材１４及び緩衝部材１５により支持される。
すなわち、緩衝部材１４がフロントフロア２１に当接してリヤシートＳを支持するとともに、緩衝部材１５がブラケット１３の当接面１３ａに当接してリヤシートＳを支持する。

図２は、リヤシートＳを使用状態とした状態を示すものである。リヤシートＳは、支持脚１１を起立させることにより、シートクッション１がフロントフロア２１の上方に位置する。
支持脚１１は、緩衝部材１４の回動阻止面１４ａに当接して、さらなる回動がなされないように動きが阻止される。また、支持脚１１に固定されたブラケット１３のストッパ面１３ｂが、固定部１２の回動阻止面１２ａに係合することにより、支持脚１１の回動が阻止される。
シートクッション１は、後端側に設けられたロック部材１７ａが、リヤフロア２２に設けられたストライカ１７ｂに噛合する。そして、シートバック２及びヘッドレスト３がシートクッション１に対して起立される。
このようにして、リヤシートＳが使用状態となる。

なお、緩衝部材１５の緩衝本体１５ａの高さを変えることによって、フロントフロア２１側に折りたたんで格納した時のリヤシートＳの上面態様を変更することが可能である。すなわち、緩衝本体１５ａの高さが小さいものを使用することにより、図１に示すように、格納時のリヤシートＳの上面とリヤフロア２２との段差を小さくすることができる。
また、緩衝本体１５ａの高さが大きいものを使用することにより、格納状態のリヤシートＳの後部側が上方に上がることになり、これにより、格納時のリヤシートＳの上面がリヤフロア２２と略平行となる。
緩衝本体１５ａの高さ調整は、緩衝本体１５ａの高さが大きいものと小さいものとの二種類の緩衝部材１５を用意して、状況に応じて付け替えることにより対応することができる。或いは、次に示すように、螺子及びナットを用いて緩衝部材１５を伸縮可能とすることにより対応することができる。

図７及び図８は、本発明に係る他の実施例を示すものであり、前記実施例と同様部材、配置等については、同一符号を付して、その説明を省略する。
本例の緩衝部材１５は、図８で示されるように、ゴム部材などからなる緩衝本体１５ａと、該緩衝本体１５ａに一体に形成された螺子部１５ｄと、該螺子部１５ｄと螺合するナット部１５ｅと、から形成されている。緩衝本体１５ａと螺子部１５ｄとはインサート成形等により形成することが可能である。本例のナット部１５ｅは、シートフレーム１ａに溶接等により固着されている。従って、緩衝部材１５の緩衝本体１５ａを把持して回動させることにより、螺子部１５ｄがナット部１５ｅに螺入或いは螺出して、緩衝部材１５の長さが調整される。

すなわち、螺子部１５ｄをナット部１５ｅに螺入することにより、ナット部１５ｅと緩衝本体１５ａとの距離が小さくなり、緩衝部材１５の高さは低くなる。この場合は、折りたたまれたリヤシートＳのシートバック２の後端は下方に下がることとなり、シートバック２とリヤフロア２２との段差が小さくなる。
一方、螺子部１５ｄをナット部１５ｅから螺出させると、ナット部１５ｅと緩衝本体１５ａとの距離が大きくなり、緩衝部材１５の高さは高くなる。この場合は、折りたたまれたリヤシートＳのシートバック２の後端は上方に上がることとなり、シートバック２の上面が水平状態となる。

上記実施例によれば、部材を付け替えることなく、簡単に緩衝部材１５の高さを調整することができ、積載する荷物に応じて、格納状態のリヤシートＳの上面状態を変更することが可能となる。

本発明に係る着座シートの格納状態の説明図である。 本発明に係る着座シートの使用状態の説明図である。 格納状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図である。 脚部を伸ばした状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図である。 緩衝部材の側面説明図である。 ブラケットの側面説明図である。 本発明に係る着座シートの他の例を示す格納状態の説明図である。 図７の緩衝部材の説明図である。 従来例を示す説明図である。

符号の説明

１ シートクッション
１ａ シートフレーム
１ｂ 側面部材
２ シートバック
３ ヘッドレスト
１０ 支持脚部
１１ 支持脚
１２ 固定部
１２ａ 回動阻止面
１３ ブラケット
１３ａ 当接面
１３ｂ ストッパ面
１４，１５ 緩衝部材
１４ａ 回動阻止面
１５ａ 緩衝本体
１５ｂ 取付部
１５ｃ 庇部
１５ｄ 螺子部
１５ｅ ナット部
１６ａ，１６ｂ 軸部材
１７ａ ロック部材
１７ｂ ストライカ
２１ フロントフロア
２２ リヤフロア
Ｓ リヤシート

Claims (3)

1. 車室内で上段に位置するリヤフロアにリヤシートを設け、このリヤシートのシートクッションの前部を支持脚部によって下段に位置するフロントフロアに回動可能に支持し、前記リヤシートのシートバックをシートクッションに対して重ね合わせた状態で、前記リヤシートを車両前方側へ回動させて前倒することにより、前記フロントフロア上に載置して収納する構造を備えた車両の着座シートであって、前記シートクッションの前記フロントフロア側には、高さ調整可能な緩衝部材が配設され、該緩衝部材が前記フロントフロア側と当接して収納時に支持されることを特徴とする車両の着座シート。
2. 前記緩衝部材は、緩衝本体と、該緩衝本体から突出した取付部とからなり、取付部の自由端部側には、シートフレームの板厚の間隙をおいて庇部が形成され、前記緩衝部材の高さ調整は、前記緩衝本体の上下方向の大きさを変更することにより行なうことを特徴とする請求項１記載の車両の着座シート。
3. 前記緩衝部材は、緩衝本体と、該緩衝本体に一体に形成された螺子部と、該螺子部と螺合する前記シートフレームに固着されたナット部と、を備え、螺子部の回動により緩衝本体の位置を調整可能にしたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両の着座シート。

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