JP2007053943A

JP2007053943A - Combine harvester

Info

Publication number: JP2007053943A
Application number: JP2005241912A
Authority: JP
Inventors: Hisayuki Satoji; 久幸里路; Junji Doihara; 純二土居原; Hiroshi Iwamoto; 岩本　　浩; Kazumi Goshima; 一実五島; Toshiro Nagai; 敏郎長井
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2005-08-23
Filing date: 2005-08-23
Publication date: 2007-03-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a combine harvester capable of solving such problems that comprehensive recognition of a present situation, such as a working state and a traveling state, becomes extremely difficult in conventional combine harvesters, because an operative position of an auxiliary speed change lever or the like is only displayed, and operability and workability is low, because an unintentional working hindrance, such as engine stop, occurs. <P>SOLUTION: This combine harvester is structured so that a reaping part 4 is positioned at the front of a traveling device 2, a threshing device 3 and a grain tank 5 are each positioned over the traveling device 2, an control part 7 is positioned at the front of the grain tank 5, a frontal control part 12 and a lateral control part 13 are positioned at the front of a seat 10 of the grain tank 7 and at the front side of the seat 10, respectively, a main speed change lever 16 for controlling a traveling speed of a forward and backward movement and an auxiliary speed change lever 18 for controlling a traveling speed corresponding to rotation of an engine are each positioned on a panel surface 15 over the lateral control part 13, and an operational pattern display 22 for displaying an operational pattern corresponding to an operative position of the auxiliary speed change lever 18 is positioned on the panel surface 15 near an auxiliary speed change shift groove 19 of the auxiliary speed change lever 18. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、コンバイン、特に、操縦部の構成に係るものである。 The present invention relates to a combine, in particular, a configuration of a control unit.

従来、コンバインの操縦部のパネル面に、「前進」等の副変速レバーの操作位置の表示を設けた構成は、公知である（特許文献１）。
特開２００４−３３０９８号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, a configuration in which an operation position of an auxiliary transmission lever such as “forward” is provided on a panel surface of a combine control unit is known (Patent Document 1).
JP 2004-33098 A

前記公知例は、単に、副変速レバー等の操作位置を示すのみであるから、そのときの作業状態や走行状態などの総合的な現況認識が非常に困難となり、意図しないエンジン停止等の作業障害や故障の発見の遅れなどが起きることがあり、操作性や作業性が低いという課題がある。
本願は、側部操作部の構成を工夫し、操作性や作業性を向上させたものである。 The above-mentioned known example merely indicates the operation position of the sub-shift lever, etc., so it is very difficult to recognize the overall current state of the working state and traveling state at that time, and unintentional operation troubles such as engine stoppage. In some cases, delays in finding faults may occur, resulting in poor operability and workability.
In the present application, the configuration of the side operation unit is devised to improve operability and workability.

本発明は、走行装置２の前方に刈取部４を、走行装置２の上方に脱穀装置３およびグレンタンク５を、夫々設け、前記グレンタンク５の前側に操縦部７を設け、該操縦部７の座席１０の前側には前側操作部１２を、座席１０の前方側部には側部操作部１３を夫々設け、該側部操作部１３の上部のパネル面１５には、前後進の走行速度操作を行う主変速レバー１６と、エンジン回転に対する走行速度操作を行う副変速レバー１８とを設け、該副変速レバー１８の副変速シフト用溝１９の近傍のパネル面１５には、副変速レバー１８の操作位置に対応した作業形態を示す作業形態表示２２を設けたコンバインとしたものであり、パネル面１５の操作主体表示２０の「副変速」・「主変速」等に基づいて主変速レバー１６および副変速レバー１８等の操作対象を選択し、パネル面１５の操作状態表示２１の「走行」・「中立」・「標準」等に基づいて主変速レバー１６および副変速レバー１８等を操作し、機体を走行させて作業を行う。この主変速レバー１６および副変速レバー１８等の操作を行うに当たり、作業者は、作業形態表示２２の「４条刈、中割、畦ぎわ」の表示から副変速レバー１８の操作結果を予測し、現況と比較することで、適切な対処を行える。
即ち、作業形態表示２２の表示の操作結果の予測と現況との対比から、現況の不具合を判断して、例えば、主変速レバー１６の操作による走行速度によっては、刈取部４の回転が低くなってしまうことがあり、副変速レバー１８を低速に操作することで、相対的に車速に対して刈取部４の作業速度を速くすることになり多条刈り等を適切に行えることになる。
本発明は、前記副変速シフト用溝１９の近傍のパネル面１５には、前記作業形態表示２２および／または前記副変速レバー１８の操作位置に対応した作業条件を表示する作業条件表示２５を並設したコンバインとしたものであり、例えば、作業条件表示２５の「倒伏」の表示と、圃場条件を対比することで、副変速レバー１８の操作位置を最適位置に選択操作する。
本発明は、前記刈取部４に伝達する回転および前記脱穀装置３に穀稈を供給する穀稈供給搬送装置３５の穀稈搬送速度は、前記走行装置２により機体の走行速度と同調して高低に変速するように構成し、前記刈取部４は、前方の分草装置３０および分草装置３０の後方に引起装置３１等を圃場の進行方向の１条の穀稈列の各条に合わうように左右に並設すると共に、通常の刈取数「ｎ条」に対して「ｎ＋１条」の刈取可能に構成し、該「ｎ＋１条」の最大刈取条数を前記作業形態表示２２または作業条件表示２５に表示するように構成したコンバインとしたものであり、例えば、通常の刈取数に対して１条余計に刈り取る最大刈取作業中では、と表示することで、穀稈供給搬送装置３５の搬送速度を速くする等の操作を喚起して操作懈怠を防止する。 In the present invention, a cutting unit 4 is provided in front of the traveling device 2, a threshing device 3 and a grain tank 5 are provided above the traveling device 2, and a control unit 7 is provided in front of the Glen tank 5. A front operation portion 12 is provided on the front side of the seat 10 and a side operation portion 13 is provided on the front side portion of the seat 10. A main transmission lever 16 for performing an operation and a sub transmission lever 18 for performing a traveling speed operation for engine rotation are provided, and a sub transmission lever 18 is provided on a panel surface 15 near the sub transmission shift groove 19 of the sub transmission lever 18. The main shift lever 16 is based on “sub-shift”, “main shift”, etc. of the operation subject display 20 on the panel surface 15. And auxiliary transmission lever 18 etc. Select the operation target, operate the main gearshift lever 16 and sub-shift lever 18 etc. based on the “running”, “neutral”, “standard”, etc. of the operation status display 21 on the panel surface 15 to run the machine and work I do. In operating the main speed change lever 16 and the sub speed change lever 18, the operator predicts the operation result of the sub speed change lever 18 from the display of “4 chopping, middle split, rowing” on the work mode display 22. By comparing with the current situation, appropriate measures can be taken.
In other words, the current state is judged from the comparison between the prediction of the operation result displayed on the work form display 22 and the current state. For example, depending on the traveling speed due to the operation of the main transmission lever 16, the rotation of the cutting unit 4 decreases. Therefore, by operating the auxiliary transmission lever 18 at a low speed, the working speed of the cutting unit 4 is relatively increased with respect to the vehicle speed, so that multiple cutting or the like can be performed appropriately.
In the present invention, the work surface display 22 and / or the work condition display 25 for displaying the work condition corresponding to the operation position of the sub shift lever 18 are arranged on the panel surface 15 in the vicinity of the sub shift shift groove 19. For example, the operation position of the sub-shift lever 18 is selected and operated to the optimum position by comparing the display of “falling” in the work condition display 25 with the field condition.
In the present invention, the rotation transmitted to the reaping unit 4 and the cereal conveyance speed of the cereal supply / conveyance device 35 for supplying cereal to the threshing device 3 are synchronized with the traveling speed of the machine body by the traveling device 2. The cutting unit 4 fits the front weeding device 30 and the pulling device 31 and the like behind the weeding device 30 to each row of one grain row in the traveling direction of the field. As shown in FIG. 5, the number of cuttings is set to “n + 1” with respect to the normal number of cuttings “n”, and the maximum number of cuttings of “n + 1” is set in the work form display 22 or the operating conditions. The combine is configured to be displayed on the display 25. For example, when the maximum harvesting operation is performed to harvest one extra line with respect to the normal number of harvests, it is displayed that the grain feeding and conveying device 35 is transported. Arouses operations such as increasing the speed to prevent operational fatigue To.

請求項１の発明では、操作性および作業性を向上させることができる。
請求項２の発明では、パネル面１５の表示によって副変速レバー１８等の操作対象の誤選択等の誤操作を防止できて、操作性および作業性を向上させることができる。
請求項３の発明では、パネル面１５の表示によって現況認識を容易にでき、その結果、迅速に対処でき、操作性および作業性を向上させることができる。 In the invention of claim 1, operability and workability can be improved.
According to the second aspect of the invention, the display on the panel surface 15 can prevent erroneous operation such as erroneous selection of the operation target of the auxiliary transmission lever 18 and the like, and the operability and workability can be improved.
According to the third aspect of the present invention, it is possible to easily recognize the current state by displaying the panel surface 15, and as a result, it is possible to deal with it quickly and improve operability and workability.

本発明の実施例を図により説明すると、１は機体フレーム、２は該機体フレーム１の下方位置に設けた走行装置、３は機体フレーム１の上方位置に設けた脱穀装置、４は脱穀装置３の前側に設けた刈取部、５はグレンタンク、６はグレンタンク５内の穀粒を排出する排出オーガ、７は操縦部７である。
前記操縦部７には、作業者が着座する座席１０を設け、座席１０の前側に作業者が乗降するステップ１１を設け、ステップ１１の前側には前側操作部１２を設け、ステップ１１の側部には側部操作部１３を設ける。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Reference numeral 1 denotes a machine frame, 2 denotes a traveling device provided at a lower position of the machine frame 1, 3 denotes a threshing device provided at an upper position of the machine frame 1, and 4 denotes a threshing device 3. A cutting part 5 provided on the front side of the tank 5, a grain tank 5, a discharge auger 6 for discharging the grains in the grain tank 5, and a control part 7.
The steering unit 7 is provided with a seat 10 on which an operator is seated, a step 11 on which the worker gets on and off is provided on the front side of the seat 10, a front operation unit 12 is provided on the front side of step 11, The side operation unit 13 is provided.

しかして、図６は、側部操作部１３の上部のパネル面１５を示し、１６は主変速レバーであり、主変速レバー１６により前進・後進の走行速度を変更する操作を行う。１７は主変速レバー１６の主変速シフト用溝である。主変速シフト用溝１７の左側前方位置のパネル面１５には副変速レバー１８の副変速シフト用溝１９を設ける。 6 shows the upper panel surface 15 of the side operation unit 13, and 16 is a main speed change lever. The main speed change lever 16 performs an operation of changing the forward / reverse travel speed. Reference numeral 17 denotes a main transmission shift groove of the main transmission lever 16. A sub shift shift groove 19 of the sub shift lever 18 is provided on the panel surface 15 at the left front position of the main shift shift groove 17.

パネル面１５には、「副変速」・「主変速」等の表示（操作主体表示）２０を設ける。操作主体表示２０は、主変速レバー１６等の近傍に設け、主変速レバー１６等の操作対象を選択するのを容易にする。
また、主変速レバー１６等の近傍のパネル面１５には、「走行」・「中立」・「標準」等の操作状態を示す表示（操作状態表示）２１を設ける。
また、表示２１は、操作状態に関連して「走行速で刈取作業をしないで下さい」や「トラック輸送時等は、駐車ブレーキをかけた後、主変速レバーを前進位置に操作して下さい。」等の操作の注意事項でもよく、表示２１を設けることで、操作を容易にし、不用意な誤操作の発生を抑制し、操作性を向上させる。これらの表示２１は、主変速レバー１６等の操作部材の近傍のパネル面１５に設けると、好適である。 The panel surface 15 is provided with displays (operation subject display) 20 such as “sub-shift” and “main shift”. The operation main body display 20 is provided in the vicinity of the main transmission lever 16 and the like, and makes it easy to select an operation target of the main transmission lever 16 and the like.
Further, on the panel surface 15 in the vicinity of the main transmission lever 16 or the like, a display (operation state display) 21 indicating operation states such as “travel”, “neutral”, “standard”, and the like is provided.
In addition, the display 21 is related to the operation state, “Please do not cut at the traveling speed” or “When transporting trucks, etc., operate the main shift lever to the forward position after applying the parking brake. The display 21 is provided to facilitate the operation, suppress the occurrence of inadvertent erroneous operations, and improve the operability. These indications 21 are preferably provided on the panel surface 15 in the vicinity of the operation member such as the main transmission lever 16.

また、操作状態表示２１の内の一部は作業形態表示２２に構成する。作業形態表示２２は、操作状態のうち副変速レバー１８等の操作による操作結果に対して現況との比較を容易にし、操作性を向上させる。作業形態表示２２の表示内容は任意であるが、一例を示すと、「４条刈、中割、畦ぎわ」と表示している。 A part of the operation state display 21 is configured as a work form display 22. The work mode display 22 makes it easy to compare the operation result of the operation of the sub-shift lever 18 and the like with the current state in the operation state, and improves the operability. Although the display content of the work mode display 22 is arbitrary, as an example, “4-row cutting, middle discount, rowing” is displayed.

前記主変速レバー１６は、図示は省略するが変速装置（ＨＳＴ）を介してエンジンの回転を走行装置２に伝達し、主変速レバー１６により変速装置が最高速度のときは、副変速レバー１８がどの副変速シフト位置でも刈取部４への伝達回転は同じであるが、副変速レバー１８が低速に位置するときは、標準の車速と刈取部４の作業速度との割合に対して、車速に対する刈取部４の作業速度が相対的に速くなり、多条刈り、畦際刈りを行うと、刈取穀稈の搬送中の層厚が薄くなって搬送性能が向上する。 Although not shown, the main transmission lever 16 transmits the rotation of the engine to the traveling device 2 via a transmission (HST). When the transmission is at the maximum speed by the main transmission lever 16, the auxiliary transmission lever 18 The transmission rotation to the cutting unit 4 is the same at any sub-shifting shift position. However, when the sub-shifting lever 18 is at a low speed, the ratio of the standard vehicle speed and the working speed of the cutting unit 4 is relative to the vehicle speed. When the work speed of the cutting unit 4 is relatively increased, and the multi-row cutting and the edge cutting are performed, the layer thickness during the transfer of the harvested corn straw becomes thin, and the transfer performance is improved.

そこで、特に、副変速レバー１８を複数段階にシフト操作可能にすると共に、副変速シフト用溝１９に隣接する位置のパネル面１５に作業形態表示２２を設け、作業者の副変速レバー１８の操作を容易にし、操作性を向上させる。 Therefore, in particular, the sub-shift lever 18 can be shifted in a plurality of stages, and a work mode display 22 is provided on the panel surface 15 at a position adjacent to the sub-shift shift groove 19 so that the operator can operate the sub-shift lever 18. To improve operability.

また、実施例の作業形態表示２２には、作業形態と共に、作業条件を表示する表示（作業条件表示）２５を並設する。実施例の作業条件表示２５は「倒伏」と表示している。
即ち、圃場の穀稈が倒伏しているときは、走行速度に対して刈取部４の作業速度を速くすると、倒伏穀稈の「裁き」やキャッチング性能が向上するので、作業者が副変速レバー１８を作業条件表示２５の位置を選択操作するように、パネル面１５に作業条件表示２５を設けている。 In addition, the work form display 22 of the embodiment is provided with a display (work condition display) 25 for displaying work conditions together with the work form. The working condition display 25 according to the embodiment displays “falling”.
That is, when the grain straw in the field is lying down, increasing the work speed of the cutting unit 4 relative to the traveling speed improves the “cutting” and catching performance of the fallen grain straw. The work condition display 25 is provided on the panel surface 15 so as to select the position of the work condition display 25.

したがって、パネル面１５の作業条件表示２５を見るだけで、作業者は作業条件にあった操作を的確に選択でき、操作性を向上させ、また、誤操作の発生頻度も減少させることができる。 Therefore, by only looking at the work condition display 25 on the panel surface 15, the operator can accurately select an operation that meets the work condition, improving the operability, and reducing the frequency of erroneous operations.

前記作業形態表示２２の表示内容のうち、「４条刈」は、前記刈取部４の通常の刈取数（３条）に対して１条足した条数による刈取作業を示すものである。
即ち、刈取部４は前方に分草装置３０を左右に並設し、この分草装置３０の後方に引起装置３１等を設け、分草装置３０および引起装置３１等は、圃場の進行方向の１条の穀稈列の条に合わせて刈り取るように構成しているため、本来、刈取部４の刈取条数と前記分草装置３０間の穀稈通路３２の数とは一致するが、本実施例の刈取部４は、通常の刈取数は「ｎ条」（図７のＫ）に対して「ｎ＋１」（図７のＭ）の刈取可能に構成する。 Among the displayed contents of the work form display 22, “4-row cutting” indicates a cutting operation with the number of lines added by one to the normal number of cuttings (three) of the cutting unit 4.
That is, the cutting unit 4 has a weeding device 30 arranged side by side on the front side, a pulling device 31 and the like are provided behind the weeding device 30, and the weeding device 30 and the pulling device 31 are arranged in the traveling direction of the field. Since it is configured to cut in accordance with the line of the cereal row of 1 line, the number of cut lines of the reaping part 4 and the number of culm passages 32 between the weeding devices 30 are essentially the same. The cutting unit 4 of the embodiment is configured so that the normal number of cuttings is “n + 1” (M in FIG. 7) with respect to “n strips” (K in FIG. 7).

そのため、通常の３条（図７のＫ）に対して畦際等の場合によっては「４条刈」となるので（図７のＭ）、作業形態表示２２の「４条刈」に副変速レバー１８をシフトするのである。
したがって、作業形態表示２２には通常の刈取数「ｎ＋１」の最大刈取条数を表示するとよく、この「ｎ＋１」条の刈取作業中は、刈取作業速度に対して副変速レバー１８を低速にして走行速度を遅くし、相対的に、エンジンの負荷を減少させるようにし、作業形態表示２２に「ｎ＋１」条の刈取作業中の表示することで、過負荷防止する。 For this reason, in contrast to the normal 3 (K in FIG. 7), the “4 shave” is selected depending on the case of dredging (M in FIG. 7). The lever 18 is shifted.
Therefore, the work mode display 22 may display the maximum number of cuttings of the normal number of cuttings “n + 1”. During the cutting operation of “n + 1”, the auxiliary transmission lever 18 is set at a lower speed than the cutting operation speed. Overloading is prevented by slowing down the traveling speed, relatively reducing the engine load, and displaying the “n + 1” cutting operation on the work form display 22.

しかして、前記脱穀装置３に穀稈を供給する穀稈供給搬送装置３５の穀稈搬送速度は、前記刈取部４とともに走行速度と同調して高低に変速するように構成し（図８、図９）、前記作業形態表示２２および作業条件表示２５をパネル面１５に設ける。 Thus, the culm feeding / conveying speed of the cereal feeding / conveying device 35 for supplying the threshing powder to the threshing device 3 is configured so as to shift to high and low in synchronism with the traveling speed together with the cutting part 4 (FIGS. 8 and 8). 9) The work form display 22 and the work condition display 25 are provided on the panel surface 15.

前記のように、通常の刈取数に対して１条余計に刈り取る最大刈取作業中では、穀稈供給搬送装置３５の搬送速度を速くしないと、脱穀装置３で藁屑の発生が多くなり、脱穀ロスが増加し、また、「詰まり」の原因ともなるが、作業形態表示２２に「ｎ＋１」条の刈取作業中の表示することで、副変速レバー１８の作業形態表示２２への操作を喚起して操作懈怠を防止するものである。 As described above, during the maximum cutting operation that cuts more than the normal number of cuttings, if the conveying speed of the cereal supply and conveyance device 35 is not increased, the threshing device 3 generates more swarf and threshing. Loss increases and may cause “clogging”, but the operation mode display 22 displays that “n + 1” is being cut, so that the operation of the auxiliary transmission lever 18 to the operation mode display 22 is aroused. This prevents operation fatigue.

前記穀稈供給搬送装置３５の穀稈搬送速度を走行速度と同調させる構成は任意であるが、一例を示すと、図８のようであり、３６はエンジン、３７は変速装置、３８はミッションケースであり、ミッションケース３８に設けた変速装置３７で走行速度と同調した回転を回転伝動軸４０から穀稈供給搬送装置３５および刈取部４へ伝達し、ミッションケース３８内の副変速機構４１を作用させて、変速装置３７からの回転を変速させて走行装置２へ伝達させている。 Although the structure which synchronizes the grain supply speed of the said grain supply supply apparatus 35 with driving | running | working speed is arbitrary, when it shows an example, it will be like FIG. 8, 36 is an engine, 37 is a transmission, 38 is a mission case. The transmission 37 provided in the transmission case 38 transmits the rotation synchronized with the traveling speed from the rotary transmission shaft 40 to the grain supply / conveyance device 35 and the cutting unit 4 to operate the auxiliary transmission mechanism 41 in the transmission case 38. Thus, the rotation from the transmission 37 is shifted and transmitted to the traveling device 2.

しかして、前側操作部１２には、操向操作具（パワステレバー）４２を設け、操向操作具４２は前方に傾倒操作すると、刈取部４が下降し、後方に傾倒操作すると、刈取部４が上昇し、左右に傾倒操作して左右旋回を行う。
また、４３は穀稈供給搬送装置３５に引き継ぐ搬送穀稈の長さを検出する扱深さセンサ４３Ａにより自動的に扱深さを調節するようにする扱深さ自動スイッチであり、４４は手動により扱深さを調節するようにする扱深さ手動調節スイッチである。 Thus, the front operation unit 12 is provided with a steering operation tool (power steering lever) 42. When the steering operation tool 42 is tilted forward, the cutting unit 4 is lowered, and when the steering operation tool 42 is tilted backward, the cutting unit 4 is operated. Rises and tilts left and right to turn left and right.
Reference numeral 43 denotes a handling depth automatic switch that automatically adjusts the handling depth by a handling depth sensor 43A that detects the length of the carrying cereal that is handed over to the cereal supply and transfer device 35, and 44 is a manual switch. This is a manual depth adjustment switch that adjusts the depth of the handle.

しかして、前記パネル面１５には、エンジンスロットルレバー４５のガイド溝４６を設け、該ガイド溝４６の近傍のパネル面１５には操作状態表示２１の一部となるエンジン状態表示４７を設ける。エンジン状態表示４７はエンジンの回転数を表示する。
したがって、エンジンスロットルレバー４５の操作位置に対応した回転数をエンジン状態表示４７により表示しているので、作業者は、常時、エンジン３６の回転を確認でき、穀粒排出時のエンジン停止による穀粒損傷（穀粒排出時は脱穀装置３を駆動させないので、穀粒排出時にエンジン回転が低いとエンストし、高いと損傷粒が発生）や、路上走行時のエンストを回避できる。 Thus, the guide groove 46 of the engine throttle lever 45 is provided on the panel surface 15, and the engine state display 47 which is a part of the operation state display 21 is provided on the panel surface 15 near the guide groove 46. The engine state display 47 displays the engine speed.
Therefore, since the rotation speed corresponding to the operation position of the engine throttle lever 45 is displayed by the engine state display 47, the operator can always check the rotation of the engine 36, and the grain due to the engine stop when the grain is discharged. Damage (when the grain is discharged, the threshing device 3 is not driven, so the engine stalls when the grain is discharged and the engine stalls when it is high, and the damaged grain is generated) and the stall during running on the road can be avoided.

また、ガイド溝４６の近傍のパネル面１５にエンジン状態表示４７を設ければよいので、安価にエンジン回転数の表示を行える。 Further, since the engine state display 47 may be provided on the panel surface 15 in the vicinity of the guide groove 46, the engine speed can be displayed at a low cost.

しかして、主変速レバー１６の主変速シフト用溝１７は、前側に直線状の前進用溝５０を設け、前進用溝５０の後側に該前進用溝５０に対して左右何れか一方にずらして直線状の後進用溝５１を設け、前進用溝５０と後進用溝５１の間に左右方向の中間溝５２を設け、該中間溝５２の左右何れか一方側は側方に延長して駐車ブレーキの解除操作用溝５３を設ける（図６、図１０）。 Thus, the main transmission shift groove 17 of the main transmission lever 16 is provided with a linear forward groove 50 on the front side, and is shifted to either the left or right side of the forward groove 50 on the rear side of the forward groove 50. A straight reverse groove 51 is provided, and an intermediate groove 52 in the left-right direction is provided between the forward groove 50 and the reverse groove 51, and either of the left and right sides of the intermediate groove 52 is extended laterally and parked. A brake release operation groove 53 is provided (FIGS. 6 and 10).

解除操作用溝５３は、機体を固定する駐車ブレーキが掛かっているときの解除操作を主変速レバー１６により行うものであり、中間溝５２から解除操作用溝５３に主変速レバー１６を傾倒操作すると、固定状態の駐車ブレーキを解除する。 The release operation groove 53 is a release operation performed by the main transmission lever 16 when the parking brake for fixing the airframe is applied. When the main transmission lever 16 is tilted from the intermediate groove 52 to the release operation groove 53, the release operation groove 53 is operated. Release the fixed parking brake.

この場合、中間溝５２の左側に解除操作用溝５３を設けるときには、後進用溝５１と中間溝５２の間に傾斜部を設けると、前進用溝５０から後進用溝５１への操作が円滑になって好適である（図６）。 In this case, when the release operation groove 53 is provided on the left side of the intermediate groove 52, if the inclined portion is provided between the reverse groove 51 and the intermediate groove 52, the operation from the forward groove 50 to the reverse groove 51 is smoothly performed. This is preferable (FIG. 6).

また、中間溝５２の左右に解除操作用溝５３を設けると、主変速レバー１６が着座者の身体より離れつつ移動するので、前進用溝５０から後進用溝５１への操作の際に、解除操作用溝５３に主変速レバー１６が入るのが抑制されて好適である（図１０）。 In addition, if the release operation grooves 53 are provided on the left and right of the intermediate groove 52, the main transmission lever 16 moves away from the seated person's body, so that the release is performed when the advance groove 50 is operated to the reverse groove 51. The main transmission lever 16 is preferably prevented from entering the operation groove 53 (FIG. 10).

したがって、前進用溝５０から後進用溝５１に主変速レバー１６を操作するときに、主変速レバー１６が解除操作用溝５３に入ることがなく、前後進の操作性を向上させる。 Therefore, when the main transmission lever 16 is operated from the forward movement groove 50 to the reverse movement groove 51, the main transmission lever 16 does not enter the release operation groove 53, and the forward / backward operability is improved.

また、駐車ブレーキを作動させてロックしたときには、主変速レバー１６を前進用溝５０または後進用溝５１の何れかに傾倒させておくと、不用意な駐車ブレーキ解除操作がされることがなく、誤操作および誤作動を防止する。
前記駐車ブレーキの構成は任意であるが、図１１に、一例を示すと、５５はミッションケース３８内のサイドクラッチを移動させるアーム、５６はワイヤ等の駐車ブレーキ解除操作伝達部材、５７は駐車ブレーキ操作伝達部材、５８はロック機構であり、駐車ブレーキ操作伝達部材５７によりアーム５５を介して駐車ブレーキを掛けるとロック機構５８をロックし、主変速レバー１６を解除操作用溝５３にシフトすると、駐車ブレーキ解除操作伝達部材５６がアーム５５を操作して解除するとともに、ロック機構５８を開放する。 Further, when the parking brake is activated and locked, if the main transmission lever 16 is tilted to either the forward groove 50 or the reverse groove 51, an inadvertent parking brake release operation is not performed. Prevent misoperation and malfunction.
The configuration of the parking brake is arbitrary. FIG. 11 shows an example. FIG. 11 shows an arm 55 for moving the side clutch in the mission case 38, 56 a parking brake release operation transmission member such as a wire, and 57 a parking brake. An operation transmission member 58 is a lock mechanism. When the parking brake operation transmission member 57 applies the parking brake via the arm 55, the lock mechanism 58 is locked, and when the main transmission lever 16 is shifted to the release operation groove 53, the parking mechanism The brake release operation transmission member 56 operates the arm 55 to release it, and releases the lock mechanism 58.

しかして、運転座席１０は、側面視において、エンジン３６の側部を包囲するエンジンカバー６０の上方前側位置に設け、エンジンカバー６０の上部後側にはエアクリーナー６１を設ける（図２、図１２）。
即ち、中型以下のコンバインでは、エンジン３６が小さいため、座席１０の下方に設けたエンジンカバー６０によりエンジン３６の側方を包囲すれば十分に吸気面積を確保できるので、エンジンカバー６０の上縁前側に座席１０を設け、座席１０の後側にエアクリーナー６１を設け、エアクリーナー６１を、容積拡張のため前側上部を前方に張り出したグレンタンク５の上部張出部６２と座席１０により包囲された空間内に配置する。 Accordingly, the driver's seat 10 is provided at an upper front position of the engine cover 60 surrounding the side portion of the engine 36 in a side view, and an air cleaner 61 is provided on the upper rear side of the engine cover 60 (FIGS. 2 and 12). ).
That is, since the engine 36 is small in the medium size or smaller combine, if the side of the engine 36 is surrounded by the engine cover 60 provided below the seat 10, a sufficient intake area can be secured. The seat 10 is provided, and the air cleaner 61 is provided on the rear side of the seat 10. The air cleaner 61 is surrounded by the upper projecting portion 62 of the Glen tank 5 that projects the front upper portion forward to expand the volume and the seat 10. Place in space.

そのため、エアクリーナー６１は、その本体６３をエンジンカバー６０の上縁より上方に露出させて設けることができ、取付が容易になり、また、エアクリーナー６１を包囲するカバーが不要になるので、コストを低くし、軽量になる。
６４はエアクリーナー６１の吸気口であり、エンジンルーム６６内に開口させる。６５はエンジン３６に接続する接続部である。 For this reason, the air cleaner 61 can be provided with its main body 63 exposed above the upper edge of the engine cover 60, which makes it easy to mount and eliminates the need for a cover surrounding the air cleaner 61. Lower and lighter.
Reference numeral 64 denotes an air inlet of the air cleaner 61, which is opened in the engine room 66. Reference numeral 65 denotes a connection portion connected to the engine 36.

また、前記エンジンカバー６０は、その上方に別途カバーを設けることで、大型のコンバインの下側エンジンカバー６０との共用が可能となり、この点でも、コストを低くする。
即ち、大型機用のエンジンカバーを別途製造するのではなく、大型機にも使用できる上下型エンジンカバー６７を上下に分割し、そのうちの下側の下側エンジンカバー６０を中型以下のコンバインの単体のエンジンカバーとし、一方、下側エンジンカバー６０に上側エンジンカバー６８を組合せて大型機用のエンジンカバー上下型エンジンカバー６７とし、吸気面積を拡大するとともに、大型機と小型機とに共用する。 Moreover, the engine cover 60 can be shared with the lower engine cover 60 of the large combine by providing a separate cover above the engine cover 60, which also reduces the cost.
That is, an engine cover for a large machine is not manufactured separately, but an upper and lower engine cover 67 that can also be used for a large machine is divided into upper and lower parts, and a lower engine cover 60 on the lower side is a single unit of a medium or smaller combine. On the other hand, the upper engine cover 68 is combined with the lower engine cover 60 to form an engine cover upper and lower type engine cover 67 for a large machine, which increases the intake area and is shared by the large machine and the small machine.

しかして、上下型エンジンカバー６７を上下に分割して形成したものにおいて、下側エンジンカバー６０と上側エンジンカバー６８との連結部分に連通用開口部７０を設け（図１９）、上側エンジンカバー６８から吸った空気が下側エンジンカバー６０を通ってエンジンルーム６６内に流れるように構成する。 Thus, in the case where the upper and lower engine cover 67 is divided into upper and lower parts, a communication opening 70 is provided at the connecting portion between the lower engine cover 60 and the upper engine cover 68 (FIG. 19). The air sucked from the air passes through the lower engine cover 60 and flows into the engine room 66.

即ち、上側エンジンカバー６８はエアクリーナー６１の側方に設け、上側エンジンカバー６８と下側エンジンカバー６０とは上下の連結部分の連通用開口部７０で連通するようにし、上側エンジンカバー６８の外側面から吸気した空気が下側エンジンカバー６０を通ってエンジンルーム６６内に流入させる。 That is, the upper engine cover 68 is provided on the side of the air cleaner 61, and the upper engine cover 68 and the lower engine cover 60 communicate with each other through the communication opening 70 at the upper and lower connecting portions. Air sucked from the side surface flows into the engine room 66 through the lower engine cover 60.

したがって、馬力の大きなエンジン３６でも充分な吸気面積とすることができる。
また、上側エンジンカバー６８は、吸気面積の相違するものを数種類用意すると、下側エンジンカバー６０を共通にして上側エンジンカバー６８を変更するだけで、上下型エンジンカバー６７として対応可能となる。
また、上側エンジンカバー６８の一部は、側面視において、座席１０の一部と重なるように構成すると、座席１０の存在に関わらず、上側エンジンカバー６８の吸気面積を拡大できる（図１６）。 Therefore, even the engine 36 having a large horsepower can have a sufficient intake area.
If several types of upper engine covers 68 having different intake areas are prepared, the upper engine cover 68 can be used only by changing the upper engine cover 68 while using the lower engine cover 60 in common.
Further, if a part of the upper engine cover 68 is configured to overlap with a part of the seat 10 in a side view, the intake area of the upper engine cover 68 can be enlarged regardless of the presence of the seat 10 (FIG. 16).

即ち、上側エンジンカバー６８と下側エンジンカバー６０を上下で連通する構成にすることで、上側エンジンカバー６８の一部を座席１０の一部と重なるように配置できるのである。
したがって、機体全長に影響せずに、上側エンジンカバー６８の吸気面積を前後に長く拡大できる。 That is, by configuring the upper engine cover 68 and the lower engine cover 60 to communicate with each other vertically, a part of the upper engine cover 68 can be disposed so as to overlap a part of the seat 10.
Therefore, the intake area of the upper engine cover 68 can be extended back and forth without affecting the overall length of the fuselage.

しかして、エンジンルーム６６への吸気は、下側エンジンカバー６０の吸気用開口部７１で行い、エアクリーナー６１への吸気は上側エンジンカバー６８の吸気用開口部７２で行うように構成する。
上部のエアクリーナー６１の吸気口６４を下側エンジンカバー６０側から行うには、エアクリーナー６１の吸気口６４への接続ホースを一旦エンジンルーム６６内に入れてから、上側エンジンカバー６８の吸気面側へホースを配策する必要があるが、エンジンルーム６６への吸気は、下側エンジンカバー６０の吸気用開口部７１から行い、エアクリーナー６１への吸気は接続部材（ホース）７３を上側エンジンカバー６８の吸気用開口部７２に接続して行うので、エアクリーナー６１の接続ホース７３を直接上側エンジンカバー６８に接続することができ、エアクリーナー６１の本体６３と吸気口６４との間の距離を短くできる。 Thus, intake into the engine room 66 is performed through the intake opening 71 of the lower engine cover 60, and intake into the air cleaner 61 is performed through the intake opening 72 of the upper engine cover 68.
In order to perform the intake port 64 of the upper air cleaner 61 from the lower engine cover 60 side, the connection hose to the intake port 64 of the air cleaner 61 is once put in the engine room 66 and then the intake surface of the upper engine cover 68 Although it is necessary to route the hose to the side, the intake to the engine room 66 is performed from the intake opening 71 of the lower engine cover 60, and the intake to the air cleaner 61 is made by connecting the connecting member (hose) 73 to the upper engine. Since it is connected to the intake opening 72 of the cover 68, the connection hose 73 of the air cleaner 61 can be directly connected to the upper engine cover 68, and the distance between the main body 63 of the air cleaner 61 and the intake port 64. Can be shortened.

なお、下側エンジンカバー６０の吸気用開口部７１および上側エンジンカバー６８の吸気用開口部７２の夫々には、防塵スクリーン７４を設けている。
図２０、図２１は、エアクリーナー６１の接続部材７３の接続に関する実施例であり、前記上側エンジンカバー６８（エンジンカバー６０）には接続部材７３の先端を挿入するゴム膜７６を設ける。
したがって、上側エンジンカバー６８を閉じたときには、エアクリーナー６１の接続部材７３がゴム膜７６の挿入部７７に挿入されて密着し、防塵効果を向上させる。また、上側エンジンカバー６８を開けるときには、単に上側エンジンカバー６８を開けるだけでよく、また、上側エンジンカバー６８を開扉後はゴム膜７６の挿入部７７が閉塞するので、この点でも、防塵効果が高い。
７８は押え板である。 A dustproof screen 74 is provided in each of the intake opening 71 of the lower engine cover 60 and the intake opening 72 of the upper engine cover 68.
20 and 21 show an embodiment relating to the connection of the connection member 73 of the air cleaner 61. The upper engine cover 68 (engine cover 60) is provided with a rubber film 76 into which the tip of the connection member 73 is inserted.
Therefore, when the upper engine cover 68 is closed, the connection member 73 of the air cleaner 61 is inserted into and closely adhered to the insertion portion 77 of the rubber film 76 to improve the dustproof effect. Further, when the upper engine cover 68 is opened, it is only necessary to open the upper engine cover 68, and the insertion portion 77 of the rubber film 76 is closed after the upper engine cover 68 is opened. Is expensive.
Reference numeral 78 denotes a presser plate.

図２２〜図２５は、前記エアクリーナー６１の接続部材７３の接続に関する実施例であり、接続部材７３の先端は、エンジンカバー６０の防塵スクリーン７４から外れた枠体８１と対向するように配置すると、直接防塵スクリーン７４から外気を吸引しないので、防塵スクリーン７４を通過してしまうダストであっても吸引量を抑制する。 22 to 25 show an embodiment relating to the connection of the connection member 73 of the air cleaner 61, and the tip of the connection member 73 is disposed so as to face the frame body 81 removed from the dust-proof screen 74 of the engine cover 60. Since the outside air is not directly sucked from the dust screen 74, the amount of suction is suppressed even if the dust passes through the dust screen 74.

即ち、接続部材７３の先端は、防塵スクリーン７４越しに直接吸引しないようにして、ダストの吸引量を抑制する。
したがって、接続部材７３の先端は、正面視において（エンジンカバー６０基準）、防塵スクリーン７４から外れた枠体８１と重なるように配置する。
８２は枠体８１の内側に設けた内側枠体、８３は内側枠体８２に設けた挿通孔であり、接続部材７３の先端は内側枠体８２を貫通して挿通孔８３より突き出て枠体８１の内面と対向する。
また、吸気口６４の位置をエンジンカバー６０の後側上方としているので、地面より離れ、更に、機体進行方向の後側となるので、ダストを吸引しにくい。 That is, the tip of the connecting member 73 is not directly sucked through the dustproof screen 74, and the dust suction amount is suppressed.
Therefore, the front end of the connection member 73 is disposed so as to overlap the frame body 81 that is removed from the dustproof screen 74 in front view (based on the engine cover 60).
82 is an inner frame provided inside the frame 81, 83 is an insertion hole provided in the inner frame 82, and the tip of the connection member 73 penetrates the inner frame 82 and protrudes from the insertion hole 83. It faces the inner surface of 81.
Further, since the position of the intake port 64 is set to the upper rear side of the engine cover 60, it is separated from the ground and further to the rear side in the aircraft traveling direction, so that it is difficult to suck dust.

コンバインの側面図。The side view of a combine. 同側面図。The same side view. 同平面図。FIG. 同正面図。The front view. 操縦部斜視図。FIG. 側部操作部のパネル面の平面図。The top view of the panel surface of a side part operation part. 通常の刈取と「ｎ＋１」との関係を示す概略説明図。Schematic explanatory drawing which shows the relationship between normal cutting and "n + 1". 回転伝達経路の概略図。Schematic of a rotation transmission path. 回転伝達の回転数の関係を示す概略説明図。Schematic explanatory drawing which shows the relationship of the rotation speed of rotation transmission. 側部操作部のパネル面の平面図。The top view of the panel surface of a side part operation part. 駐車ブレーキの操作機構の概略図。Schematic of the parking brake operating mechanism. エンジンカバー部分の側面図。The side view of an engine cover part. 同背面図。The rear view. 同平面図。FIG. エンジンカバーの他の実施例の背面図。The rear view of the other Example of an engine cover. 同側面図。The same side view. 同平面図。FIG. 同空気の流れを示す背面図。The rear view which shows the flow of the air. 同平面図。FIG. エアクリーナーの接続に関する実施例の側面図。The side view of the Example regarding the connection of an air cleaner. 同斜視図。FIG. エアクリーナーに関する実施例の側面図。The side view of the Example regarding an air cleaner. 同側面図。The same side view. 同斜視図。FIG. 同断面図。FIG.

Explanation of symbols

１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取部４、５…グレンタンク、６…排出オーガ、７…操縦部、１０…座席、１１…ステップ、１２…前側操作部、１３…側部操作部、１５…パネル面、１６…主変速レバー、１７…主変速シフト用溝、１８…副変速レバー、１９…副変速シフト用溝、２０…操作主体表示、２１…操作状態表示、２２…作業形態表示、２５…作業条件表示、３０…分草装置、３１…引起装置、３２…穀稈通路、３５…穀稈供給搬送装置、３６…エンジン、３７…変速装置、３８…ミッションケース、４０…回転伝動軸、４１…副変速機構、４５…エンジンスロットルレバー、４６…ガイド溝、４７…エンジン状態表示、５０…前進用溝、５１…後進用溝、５２…中間溝、５３…解除操作用溝、５５…アーム、５７…駐車ブレーキ操作伝達部材、６０…エンジンカバー（下側エンジンカバー）、６１…エアクリーナー、６３…本体、６２…上部張出部、６５…接続部、６６…エンジンルーム、６７…エンジンカバー、６８…上側エンジンカバー、７０…連通用開口部、７１…吸気用開口部、７２…吸気用開口部、７３…接続部材、７４…防塵スクリーン、７６…ゴム膜、７７…挿入部、７８…押え板、８１…枠体、８２…内側枠体、８３…挿通孔。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airframe frame, 2 ... Traveling apparatus, 3 ... Threshing device, 4 ... Mowing part 4, 5 ... Glen tank, 6 ... Discharge auger, 7 ... Steering part, 10 ... Seat, 11 ... Step, 12 ... Front side operation part, DESCRIPTION OF SYMBOLS 13 ... Side part operation part, 15 ... Panel surface, 16 ... Main transmission lever, 17 ... Main transmission shift groove, 18 ... Sub transmission lever, 19 ... Sub transmission shift groove, 20 ... Operation main body display, 21 ... Operation state Display, 22 ... Work mode display, 25 ... Work condition display, 30 ... Weeding device, 31 ... Pulling device, 32 ... Grain passage, 35 ... Grain supply / conveyance device, 36 ... Engine, 37 ... Transmission, 38 ... Transmission case, 40 ... Rotation transmission shaft, 41 ... Sub-transmission mechanism, 45 ... Engine throttle lever, 46 ... Guide groove, 47 ... Engine status display, 50 ... Forward groove, 51 ... Reverse groove, 52 ... Intermediate groove, 53 ... Groove for release operation, 55 ... Ar , 57 ... parking brake operation transmission member, 60 ... engine cover (lower engine cover), 61 ... air cleaner, 63 ... main body, 62 ... upper projecting part, 65 ... connection part, 66 ... engine room, 67 ... engine cover , 68 ... Upper engine cover, 70 ... Communication opening, 71 ... Intake opening, 72 ... Intake opening, 73 ... Connection member, 74 ... Dust-proof screen, 76 ... Rubber film, 77 ... Insertion part, 78 ... Presser plate, 81 ... frame, 82 ... inner frame, 83 ... insertion hole.

Claims

A mowing unit (4) is provided in front of the traveling device (2), a threshing device (3) and a Glen tank (5) are provided above the traveling device (2), and a control unit is provided in front of the Glen tank (5). (7), a front operation part (12) is provided on the front side of the seat (10) of the control part (7), and a side operation part (13) is provided on the front side part of the seat (10). On the upper panel surface (15) of the side operation section (13), there are a main transmission lever (16) for operating the traveling speed in the forward / rearward direction, and an auxiliary transmission lever (18) for operating the traveling speed for engine rotation. The panel surface (15) in the vicinity of the auxiliary transmission shift groove (19) of the auxiliary transmission lever (18) is provided with an operation mode display (indicating an operation mode corresponding to the operation position of the auxiliary transmission lever (18)). Combine with 22).

The work condition corresponding to the operation position indication (22) and / or the operation position of the auxiliary transmission lever (18) is defined on the panel surface (15) in the vicinity of the auxiliary transmission shift groove (19). Combine with work condition display (25) for displaying

In Claim 1 or Claim 2, the rotation transmitted to the reaping part (4) and the cereal supply speed of the cereal supply and delivery device (35) for supplying cereal to the threshing device (3) are the travel device. According to (2), it is configured so as to shift the height in synchronism with the traveling speed of the airframe, and the cutting part (4) is a pulling device (30) in front of the weeding device (30) and the weeding device (30). 31) etc. are arranged side by side so as to match each row of the row of cereals in the traveling direction of the field, and “n + 1” can be harvested with respect to the normal number of harvesting “n” Then, the combine configured to display the maximum number of cuttings of "n + 1" on the work form display (22) or the work condition display (25).