JP2007022110A - 小型滑走艇 - Google Patents

Abstract

【課題】 エンジン冷却システムの洗浄時に洗浄水供給ラインの接続が容易であり、そのための接続部材が滑走性能に与える影響を回避することができる小型滑走艇を提供する。
【解決手段】 エンジンＥを冷却する冷却システムに接続され且つ船体１のデッキ３の外面に開口した、冷却システムを洗浄するためのフラッシュ用配管３９を備えており、フラッシュ用配管３９の開口に、洗浄水供給源と接続するためのフラッシュキット４０が配設されており、フラッシュキット４０が配設されるデッキの外面に凹陥部４４が形成されている。
【選択図】 図２

Description

本発明は小型滑走艇に関する。さらに詳しくは、エンジンの冷却システムおよびこの冷却システムを洗浄するための洗浄機構を備えた小型滑走艇に関する。

いわゆるジェット推進型の小型滑走艇は、レジャー用、スポーツ用、またはレスキュー用として近年多用されている。この小型滑走艇は、ハルおよびデッキによって囲まれた艇内の空間に、ウォータージェットポンプおよびこのウォータージェットポンプを駆動するエンジンを備えている。ウォータージェットポンプの作動により、ハルの底面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を加圧および加速して後方へ噴射することにより船体の推進力を得ている。一般にこのような小型滑走艇は外部から取水してエンジン等を冷却する冷却システムを備えている（たとえば特許文献１参照）。

図１０に示すように、この冷却システムは、ウォータージェットポンプのポンプケーシングに接続された取水管（冷却水管）６１を通して、このウォータージェットポンプ内から加圧された水（海水、湖水等）の一部を冷却水として取り込む。取り込まれた冷却水は、エンジン６２のシリンダーブロック６３、シリンダーヘッド６４、および、排気管路（排気マニホールド６５、排気パイプ６６、エクスパンションチャンバ６７等）などへ供給されてこれらを冷却する。この小型滑走艇の場合、艇外から取り入れた冷却水はエンジン６２や排気管路を冷却した後、一部が排水管６８を通してウォータージェットポンプのポンプルームに排水され、他の部分がウォーターマフラー６９を通して排気ダクト７０から排気ガスとともに艇外へ排出される。

そして、この小型滑走艇では、艇を水上から引き上げた後に水冷経路（冷却水路ともいう）に残留した海水や湖水を効果的に排出するために、上記排水管６８、排気ダクト７０、冷却水管６１とは別に第二排水管７１が配設されている。この第二排水管７１は、冷却水管６１のうちのウォータージェットポンプとエンジン６２との間の部分に接続されている。すなわち、冷却水管６１のうち、エンジン６２の排気マニホールド６５に至る前の部分であって、この冷却水管６１に設置されたフィルタ７２の近くに接続されている。艇外からフィルタ７２へのアクセスを容易にするために、このフィルタ７２はエンジンルーム内の比較的高い位置に配置されている。したがって、フィルタ７２とエンジン６２との間の冷却水管６１の部分は必然的に低くなる。この低くなっている冷却水管６１の部分に溜まる水をも十分に抜き取るために第二排水管７１は上記の位置に接続されている。そして、この第二排水管７１の排水口７１ａはハルの後端面に開口している。

一方、このような冷却システムを持つ小型滑走艇では、小石や藻などの異物が水冷経路に残留したり、海水の塩分が水冷経路の内壁面に付着する可能性がある。そこで、上記小型滑走艇では、艇外から上記第二排水管７１を通して水冷経路に洗浄水を流すことによって水冷経路内の洗浄（以下、フラッシングともいう）を行うようにしている。すなわち、排水口７１ａから第二排水管７１を通して水道水等の洗浄水を送り、水冷経路を通して排水管６８や排気ダクト７０から排水する。第二排水管７１が洗浄水供給管となり、その排水口７１ａが洗浄水供給口となる。
特開２００３−６３４９７号公報

ところが、上記小型滑走艇では、第二排水管７１の排水口７１ａがハルの後端面に位置し、そこから洗浄水供給配管に接続するための接続金具が外方へ突出している。したがって、艇をトレーラの荷台やリフトに搭載した状態では、この接続金具に対して洗浄水供給管を接続するためにアクセスするのが困難である。また、ハルの底面や側面は滑走面となるので、滑走性能への影響を防止する観点からは、ここに洗浄水供給口の部材を突設することは好ましくない。さらに、艇の外観形状を損なうような位置に取付けることも好ましくない。

一方、洗浄水供給口を船体の外面に設けることはせずに、ハッチカバーを開けるか、またはシートを取り外してバッテリのアクセス開口を開放してエンジンの水冷経路に形成された接続口に洗浄水供給ホースを直接接続してフラッシングすることも従来行われている。しかし、この場合、洗浄水供給ホースを水冷経路に接続している間中ハッチカバー等を開けた状態にしておかねばならない。そうすると、エンジンの騒音が周囲に拡がるので好ましくない。

本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、エンジンの冷却システムを洗浄水によって洗浄するに際してエンジンルームを開放する必要なく、しかも、冷却システムに洗浄水供給配管を接続するためのフラッシュキットを、ライダーの邪魔にならず、艇の外観形状を損なうこともなく艇の外面に配置することを可能にした小型滑走艇を提供することを目的としている。

本発明に係る小型滑走艇は、
デッキおよびハルを有する船体と、この船体内に収容されるエンジンと、船体外の水によってエンジンを冷却する冷却システムと、この冷却システムに一端が接続されて洗浄水を冷却システムに導く洗浄水供給ラインとを備えており、
洗浄水供給ラインの他端が、船体のデッキにおいて外方への開口部を有し、この開口部に、船体外の洗浄水供給源と接続するための接続部材が配設されている。

かかる構成により、冷却システムを洗浄するに際してエンジンルームを開放する必要がないので、エンジンの回転音に起因する騒音が抑制されることはもとより、洗浄水供給源と接続するための接続部材がハルに設けられていないので滑走性能に対する上記接続部材の影響を回避することができる。さらに、洗浄水を供給するために接続部材へアクセスすることが容易である。

上記開口を、デッキの外面に形成された凹陥部の底部に形成するのが好ましい。

デッキの外表面から凹陥した部分に接続部材を取り付けることになるので、デッキの外表面から接続部材が突出することがない。

上記開口を、デッキの外面に形成されたラインの屈曲部またはこの屈曲部に近接した位置に形成するのが好ましい。

たとえば、デッキの表面に前述の凹陥部を形成する場合にこのようなラインの屈曲部には形成し易いからであり、また、ラインの屈曲部であればそこに接続部材が存在していても目立たず、艇の外観形状に大きな影響を及ぼさないからである。

上記開口を、デッキの外形を形作るラインの屈曲部またはこの屈曲部に近接した位置に形成するのが、上記と同様の理由により好ましい。

デッキの中央部にライダーが跨いで乗るためのシートを取り付ける隆起部が形成されている騎乗型の小型滑走艇では、上記開口が形成される凹陥部がこの隆起部表面におけるシートの略直下に位置しているのが好ましい。

シート略直下であり、しかも凹陥部に接続部材が取り付けられるため、シートで隠されてライダーの身体との接触防止が効果的になされるからである。さらに、接続部材が目立ちにくい点も好ましい。

この騎乗型の小型滑走艇において、上記開口を、上記隆起部の側面であって、隆起部を横から見たときの隆起部の上端面がなすラインの屈曲部の略直下に形成するのが、上記と同様の理由により好ましい。

上記開口が形成される隆起部の側面が、船体の前方に向かって左側面であるのが好ましい。

船体の左側はいわゆるポートサイドであり、一般的に桟橋や船着き場に停泊するときには船体の左側を桟橋等に付けるため、接続部材にアクセスし易いからである。

本発明によれば、エンジン冷却システムの水洗時に洗浄水供給源と接続するための接続部材が船体外部に取り付けられているので、エンジンルーム、シート、ハッチ等を開かずにエンジンを運転しながらエンジン冷却システムを水洗することができる。したがって、エンジンノイズを極力少なくすることができる。また、上記接続部材へのアクセスが容易である。さらに、この接続部材はハルに設置されていないのでその存在が滑走性能に与える影響を回避することができる。

以下、添付の図面を参照しながら本発明に係る小型滑走艇（以下、単に艇ともいう）の実施形態を説明する。

図１は本実施形態に係る小型滑走艇の側面図である。図２はこの小型滑走艇の推進機構であるウォータージェットポンプＰを一部断面にして示した側面図である。図３はこの小型滑走艇の平面図である。図４はこの小型滑走艇の左側後方から見た斜視図である。

図１〜図４に示す小型滑走艇はライダーがシート７上に跨って乗る騎乗型の小型滑走艇であり、その船体１はハル２とこのハル２の上部を覆うデッキ３とから構成されている。ライダーが跨って乗るためにデッキ３のやや後部において中央部が上方に隆起しており、この隆起した部分（隆起部）４の上面にシート７が設置されている。隆起部４の両側の部分はライダーが足を預けるために低く且つほぼ平坦にされたデッキフロア５となっている。船体１の全周にわたってハル２とデッキ３とを接続するラインはガンネルラインＧと称される。なお、図１中の符号Ｗは小型滑走艇の喫水線を表し、ガンネルラインＧはこの喫水線Ｗより上方に位置する。図３に破線で示すように、船体１の上部におけるデッキ３の略中央位置にはデッキ開口部６が形成されている。このデッキ開口部６の上方にはハッチカバー１６が開閉可能にして取り付けられている。

図２に示すように、デッキ開口部６の下方において、ハル２およびデッキ３により囲まれた空間がエンジンルーム８を形成している。エンジンルーム８内には小型滑走艇を駆動するためのエンジンＥが搭載されている。このエンジンＥは本実施形態においては直列２気筒の２サイクルエンジンであるが、これには限定されない。

エンジンＥはそのクランクシャフト９が船体１の前後方向に沿うように配置されている。クランクシャフト９の出力端部はカップリング手段１０を介してプロペラ軸１１に接続されている。このプロペラ軸１１は船体１の後部に配置されたウォータージェットポンプＰのポンプ軸１２に接続されている。したがって、クランクシャフト９の回転に連動してポンプ軸１２が回転する。このポンプ軸１２にはインペラ１３が取り付けられており、このインペラ１３の後方には静翼１４が配置されている。また、インペラ１３の外周にはこのインペラ１３を覆うようにして筒状のポンプケーシング１５が設けられている。

船体１の底部には吸水口１７が設けられている。この吸水口１７とポンプケーシング１５との間は吸水通路１８により接続されている。ポンプケーシング１５にはさらに船体１の後部に設けられたポンプノズル１９が接続されている。このポンプノズル１９は後方へいくにしたがってノズル径が小さくなるように構成されており、後端には噴射口２０が形成されている。

このような小型滑走艇は、ハル２底部の吸水口１７から吸入した水をウォータージェットポンプＰによって加圧および加速する。また、この水流は静翼１４にて整流され、ポンプノズル１９を通して噴射口２０から後方へ吐出される。小型滑走艇は噴射口２０から吐き出された水の反動によってその推進力を得る。

また、上述したエンジンＥには、外部から取り入れた冷却水によりエンジンＥ等を直接冷却するオープンクーリング式の冷却システムが採用されている。ポンプケーシング１５の上部所定位置には取水孔２１が形成されている。この取水孔２１からは、ウォータージェットポンプＰにて加圧された水の一部が冷却水管２２を通して艇内に冷却水として取り込まれ、エンジンＥ等を冷却する。このエンジンＥの冷却システムの詳細については後述する。

シート７の前方には操舵用のハンドル２３が設けられている。このハンドル２３は、図示しないケーブルによって、ポンプノズル１９の後方のステアリングノズル２４と接続されている。このハンドル２３を左右に操作することにより、ステアリングノズル２４は左右に揺動される。したがって、ウォータージェットポンプＰが推力を発生させている間にハンドル２３を操作することにより、ポンプノズル１９を通して外部へ吐き出される水の方向を変えることができ、それにより小型滑走艇の向きを変えることができる。

図５および図６は図１に示す小型滑走艇が備えるエンジンＥの冷却システムの構成を示す斜視図であり、図７はそのブロック図である。図５および図６に示すように、エンジンＥに接続された排気マニホールド２６は、排気パイプ２７およびエキスパンションチャンバ２８を介して、船体１の前部に配設された円筒状のウォーターマフラ２９に接続されている。ウォーターマフラ２９には排気ダクト３０が接続され、この排気ダクト３０を通して艇尾において艇外に連通している。これら、排気マニホールド２６、排気パイプ２７、エキスパンションチャンバ２８、ウォーターマフラ２９、排気ダクト３０は、本実施形態に係る小型滑走艇の排気管路３１を構成する。そして、エンジンＥからの排気はこの排気管路３１を通して艇外へと排出される。

ウオータージェットポンプＰのポンプケーシング１５から排気マニホールド２６まで冷却水管２２が延設されている。冷却水管２２はウォータージェットポンプＰ内で加圧された水の一部を冷却水としてエンジンＥへ導く。

図７に示すように、冷却水管２２は、ウォータージェットポンプＰと排気マニホールド２６に形成されたウォータージャケット２６ａとを連通しており、ウォータージェットポンプＰによって加圧された冷却水をこのウォータージャケット２６ａまで導く（すなわち、排気マニホールド２６内の冷却水通路へ導く）。この排気マニホールド２６のウォータージャケット２６ａは排気パイプ２７に形成されたウォータージャケット２７ａに連通している。したがって、冷却水管２２を通して排気マニホールド２６に取り込まれた冷却水は排気パイプ２７のウォータージャケット２７ａへ供給される。また、排気パイプ２７のウォータージャケット２７ａはエキスパンションチャンバ２８に形成されたウォータージャケット２８ａに連通しているので、排気パイプ２７に取り込まれた冷却水はエキスパンションチャンバ２８のウォータージャケット２８ａへ供給される。さらに、冷却水はこのウォータージャケット２８ａからウォーターマフラ２９内の排気へ供給され、排気とともに排気口３５から艇外に排出される。

一方、前述した排気マニホールド２６に形成されたウォータージャケット２６ａは、シリンダーブロック３２のウォータージャケット３２ａに連通しており、このシリンダーブロック３２のウォータージャケット３２ａは、シリンダーヘッド３３のウォータージャケット３３ａに連通している。したがって、排気マニホールド２６のウォータージャケット２６ａに供給されてきた冷却水の一部はシリンダーブロック３２およびシリンダーヘッド３３を冷却すべく分流される。

そして、シリンダーヘッド３３のウォータージャケット３３ａの上部には排気パイプ２７のウォータージャケット２８ａに連通するための連通管３４が接続されている。この連通管３４には後述する水洗（フラッシュともいう）用配管３９が接続されている。シリンダーヘッド３３に送られてきた冷却水はシリンダーヘッド３３を通過したあと排気パイプ２７に至り、排気マニホールド２６から直接排気パイプ２７に至った冷却水と合流してエキスパンションチャンバ２８に至る。そして、ウォーターマフラ２９内の排気へ供給され、排気ダクト３０を通って排気とともに排気口３５から艇外に排出される。

また、エキスパンションチャンバ２８のウォータージャケット２８ａからは、水温センサ３６に連通する検出管３７が接続されており、水温センサ３６からは排水のための排水管３８がウォータージェットポンプＰに接続されている。これにより、エンジンＥを冷却した後の冷却水の一部がエキスパンションチャンバ２８のウォータージャケット２８ａから水温センサ３６に送られてその水温が計測される。その検出結果に基づいてエンジンの回転が制御される。

この小型滑走艇には前述した水冷却システムを洗浄するためのフラッシュ用配管３９が設けられている。一般的に、使用後は艇を水上から引き上げて水冷却システムの冷却水路に洗浄水（一般的には上水道水等の清水）を送り込み、排気管路等を通して排水することにより洗浄する（フラッシングともいう）。このフラッシュ用の配管３９の一端は、冷却水路の一部を構成する上記連通管３４に接続されている。フラッシュ用配管３９の他端はデッキ３の左側面の所定部位に接続され、この他端が給水口３９ａとして開口されている。給水口３９ａには洗浄水を供給する洗浄水供給管５３（図９（ｂ）参照）に接続するための給水用接続部材４０（フラッシュキットとも言う）が取り付けられている。具体的には、このフラッシュキット４０はデッキ３の中央の隆起部４の左側面であって、シート７の直ぐ下の位置に設置されている（図１、図２および図４参照）。上記フラッシュ用配管３９は金属製等の硬いパイプであってもよく、軟質の合成樹脂等からなる可撓性チューブであってもよい。

図１および図２に示すように、隆起部４上のシート７が設置される部分およびその前後の上端面を横から見たときの形状は、操舵用ハンドル２３の取り付け位置から後方に向けてやや急角度で下方に傾斜している第一斜面４１、シート７の前部付近から後方に向けて緩やかな角度で上方に傾斜している第二斜面４２、および、シート７の後端から後方に向けてやや急角度で下方に傾斜して船尾に至る第三斜面４３が連続したものである。シート７もこの隆起部４の第一および第二の斜面４１、４２の傾斜にほぼ沿った形状を呈している。すなわち、シート７の下面を横から見ると、その前部が前方に向けてやや急角度で上方に傾斜した第一下面７ａを形成し、後部が後方に向けて緩やかな角度で上方に傾斜した第二下面７ｂを形成している。また、隆起部４の側面には上記第一傾斜面４１に近接してほぼ平行な第一ライン２５ａ、および、上記第二斜面４２に近接してほぼ平行な第二ライン２５ｂが形成されている。このような形状を採用することにより、艇全体の側面形状が流麗に仕上げられている。

そして、上記フラッシュキット４０は、デッキの左側面のうち第一斜面４１と第二斜面４２との交点、シート７の第一下面７ａと第二下面７ｂとの交点、および、上記第一ライン２５ａと第二ライン２５ｂとの交点、のそれぞれに近接した部位、すなわち、横から見たときの一連の斜面やラインの屈曲部のところに配置されている。この位置は、横から見たときのシート７の下面を示すラインについても屈曲部に対応する。したがって、船体１の外観デザイン上、フラッシュキット４０の存在が目立たず、艇の上端面の流麗なラインが活かされている。また、このような一連の斜面の屈曲部には後述の凹陥部４４を形成しやすい。

図３および図４に示すように、隆起部４の左側面のうちフラッシュキット４０が設けられている部分は表面よりわずかに凹陥している。フラッシュキット４０はこの凹陥部４４の底面からわずかに突出しているだけである。その上、シート７の幅はシート７が載置される隆起部４の上面の幅より若干広く形成されている。したがって、凹陥部４４からわずかに突出したフラッシュキット４０がライダーの足に接触することがない。また艇の上から見ても前後から見てもフラッシュキット４０が目立たない。この凹陥部４４の深さはとくに限定しないが、凹陥部４４の底面から外方へ突出するフラッシュキット４０の高さとほぼ同一か、または、それ以上の寸法にするのが好ましい（図８参照）。

なお、このフラッシュキット４０の配置は隆起部４の左側面に限定されることはなく、右側面でもよく、左右の両側面に配置してもよい。左右の両側面に配置する場合には、連通管３４に接続された一本のフラッシュ用配管３９をいわばＹ字状またはＴ字状を呈するように途中から分岐させ、分岐したフラッシュ用配管３９の二本の枝管を左右のフラッシュキット４０それぞれに接続すればよい。しかし、船体１にとって左側はいわゆるポートサイドであり、船体１を桟橋や船着き場に停泊させるときには船体１の左側を桟橋や船着き場に付けるのが一般的なルールである。したがって、フラッシュキット４０を船体１の右側に設けるよりは左側に設けておく方が、船体１を桟橋や船着き場に停止させた状態で水上へ持ち上げる設備のある場所では洗浄水供給設備へのアクセスが容易となるので好ましい。

フラッシュ用配管３９の一端は連通管３４にＴ字管継手やＹ字管継手等を用いて接続されている。この連通管３４はシリンダーヘッド３３と排気パイプ２７とを連通しているためにエンジンＥの上端に位置する。したがって、フラッシュ用配管３９は冷却水路のうちの高い位置に接続されていることになる。このため、フラッシュキット４０の給水口３９ａ（図７および図９）から洗浄水を供給した場合、連通管３４からシリンダーヘッド３３およびシリンダーブロック３２への方向、並びに、連通管３４から排気パイプ２７およびウォーターマフラ２９への方向に洗浄水がまんべんなく行き渡る。その結果、冷却システムの洗浄を効果的に行うことができる。フラッシュ用配管３９の冷却システムへの接続位置はこの連通管３４に限定されることはないが、冷却システムの冷却水路のうちできるだけ高い位置であるのが好ましい。なお、フラッシングは、ウォーターマフラ２９内に溜まる洗浄水を排気圧で艇外に排出するためにエンジンＥを回転させながら行う。

図８および図９には、フラッシュ用配管３９の給水口３９ａに取り付けられたフラッシュキット４０を示している。図８および図９（ａ）は使用していない状態のフラッシュキット４０を示しており、図９（ｂ）は使用中のフラッシュキット４０を示している。前述したデッキの左側面の凹陥部４４にフラッシュキット４０の取付孔４５が形成されており、この取付孔４５にグロメット（はと目金）４６が嵌着されている。このグロメット４６を貫通するようにフラッシュキット４０の一部である接続管４７が取り付けられている。接続管４７の両端外周面には雌ネジ４８ａ、４８ｂが形成されている。

この接続管４７の船体内側部分に形成された雌ねじ４８ａにはフラッシュ用配管３９が螺着され、このフラッシュ用配管の外周から固定バンド５１によって緊縛されている。フラッシュ用配管３９が軟質のチューブ等であればとくに雌ねじ４８ａを必要とはしない。フラッシュキット４０の不使用時には、接続管４７の船体外側部分に形成された雌ねじ４８ｂにはガスケット４９を装着した上でキャップ５０が取り付けられることにより、給水口３９ａが閉止されている（図９（ａ））。着脱可能なこのキャップ５０によってフラッシュ用配管３９が開閉される。したがって、小型滑走艇を運転しているとき、すなわちフラッシュキット４０の不使用時には冷却水がフラッシュキット４０まで充満しているが漏れ出すことはない。

図９（ｂ）に示すように、フラッシュキット４０の使用時には、雌ねじ４８ｂから上記キャップ５０とガスケット４９とを取り外し、中央が開口したユニオンナット５２によって洗浄水供給管５３を接続管４７に接続する。具体的には、洗浄水供給管５３の端部の外周に拡径部５３ａが形成されており、この拡径部５３ａが、接続管４７の内周側に形成された拡径部４７ａに挿入される。その上で、ユニオンナット５２を接続管４７の雌ねじ４８ａに締め込めば、ユニオンナット５２の開口周縁が洗浄水供給管５３の拡径部５３ａの先端を、接続管４７の拡径部４７ａの奧端の段差部４７ｂに押しつけることになる。その結果、フラッシュキット４０と洗浄水供給配管５３との間がシールされ、両者４０、５３が接続される。

フラッシュキットは以上説明した構成に限定されることはなく、着脱容易で好適な管継手であればいかなるものをも採用することができる。

フラッシュキット４０の設置位置はとくに図１および図２に示す第一斜面４１と第二斜面４２との交点近傍の位置に限定されない。デッキ３上であればよく、外観上目立たない位置や、ライダーが船体１に通常にアクセスし、通常に運転する際に身体と接触することが回避されるような位置が好ましい。たとえば、デッキの外観に現れたラインの屈曲部等（この屈曲部に近接した位置も含む）であって、デッキの外表面から凹陥している部分が好ましく、また、凹陥部を目立たなく形成することができる部分が好ましい。たとえばデッキ３の後部であって、図３および図４に示すシート７の後端の直ぐ下の部分に形成された、シート７の取付ボルトを着脱するための凹所（図中に符号Ｔで示す三角部）等、シート７の下方に位置することによってシートによって上からほぼ覆われることにより目立たず、外観形状を損なわない位置であり、しかも、凹陥部が形成し易い位置であれば好ましい。

前述したラインの屈曲部とは、艇の側面図、正面図、平面図における外形を示す線の屈曲部に限らず、デッキ３の表面とハッチカバー１６やシート７等の可動部品との境界線の屈曲部、デッキ３の表面に施されたラインの屈曲部をも含んでいる。

また、ハッチカバー１６の下方やシート７の下方の船体１内のスペースに工具が収納されていることが多いので、この工具を使用してフラッシュキット４０に洗浄水供給配管５３を着脱するような場合では、第一斜面４１と第二斜面４２との交点近傍の位置にフラッシュキット４０を設置すれば工具に近いので便利である。

以上の実施形態では騎乗型の小型滑走艇を例にとって説明したが、本発明は騎乗型に限定されない。たとえば、立ち乗り式小型滑走艇、すなわち、シートが設置されておらず、操舵ハンドルより後方のデッキ中央部にはライダーが立って乗る平坦なフロアデッキ（スタンディングデッキ）が形成され、フロアデッキの左右両側には上方に隆起したデッキフィンが形成された小型滑走艇にも適用することができる。

本発明は、エンジン冷却システムを洗浄する際に洗浄水供給源と接続するための接続部材へのアクセスを容易にし、さらに、この接続部材の存在が滑走性能に与える影響を回避するために小型滑走艇に適用することができる。

本実施形態に係る小型滑走艇の側面図である。 図１の小型滑走艇の推進機構であるウォータージェットポンプを一部断面にして示した側面図である。 図１の小型滑走艇の平面図である。 図１の小型滑走艇をその左側後方から見た斜視図である。 図１の小型滑走艇におけるエンジンの冷却システムの一例を示す平面図である。 図５の冷却システムを示す斜視図である。 図５の冷却システムを示すブロック図である。 図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であり、冷却システムにおけるフラッシュキットの一例を示す一部断面平面図である。 図９（ａ）は図８の不使用状態のフラッシュキットを示す断面図であり、図９（ｂ）は使用状態のフラッシュキットを示す断面図である。 従来の小型滑走艇における冷却システムの一例を示す概念図である。

符号の説明

１・・・船体
２・・・ハル
３・・・デッキ
４・・・隆起部
７・・・シート
２５ａ、２５ｂ・・・（デッキ表面の）ライン
３９・・・フラッシュ用配管
４０・・・フラッシュキット
４１・・・第一斜面
４２・・・第二斜面
４３・・・第三斜面
４４・・・凹陥部
４５・・・取付孔
４６・・・グロメット
５３・・・洗浄水供給管
Ｅ・・・エンジン

Claims (7)

1. デッキおよびハルを有する船体と、
   該船体内に収容されるエンジンと、
   船体外の水によって該エンジンを冷却する冷却システムと、
   該冷却システムに一端が接続されて洗浄水を冷却システムに導く洗浄水供給ラインとを備えており、
   該洗浄水供給ラインの他端が、船体のデッキにおいて外方への開口部を有し、該開口部に、船体外の洗浄水供給源と接続するための接続部材が配設されている小型滑走艇。
2. 上記開口が、デッキの外面に形成された凹陥部の底部に形成されている請求項１記載の小型滑走艇。
3. 上記開口が、デッキの外面に形成されたラインの屈曲部または該屈曲部に近接した位置に形成されている請求項１記載の小型滑走艇。
4. 上記開口が、デッキの外形を形作るラインの屈曲部または該屈曲部に近接した位置に形成されている請求項１記載の小型滑走艇。
5. デッキの中央部に、ライダーが跨いで乗るためのシートを取り付ける隆起部が形成されており、上記開口が、該隆起部表面におけるシートの略直下に形成されている請求項２記載の小型滑走艇。
6. 上記開口が、上記隆起部の側面であって、隆起部を横から見たときの隆起部の上端面がなすラインの屈曲部の略直下に形成されている請求項５記載の小型滑走艇。
7. 上記隆起部の側面が、船体の前方に向かって左側面である請求項６記載の小型滑走艇。
   

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