JP2007009696A - 歯車ポンプ - Google Patents

Abstract

右回転仕様と左回転仕様の部品の共通化を図り製造コストを低減する。
【課題】 ボディに設けた眼鏡孔に互いに噛合状態で収容される一対の歯車と、それらの歯車が同期逆回転した際に歯同士が漸次噛合する側に設けた高圧部５４および漸次離反する側に設けられ高圧部５４より断面積の大きい低圧部５３と、ボディの一方の開口端面を蓋封するフロントカバー４と、このフロントカバー４に設けられ高圧部５４及び低圧部５３にそれぞれ連通して油の吸排を行う低圧ポート５５及び高圧ポート５６と、フロントカバー４の端面における眼鏡孔７１を囲繞する位置に設けたガスケット溝６０と、そのガスケット溝６０に嵌装されボディ２端面との接合面をシールするガスケット５９とを具備し、フロントカバー４は、その端面上に、ガスケット溝６０のさらに内側であって眼鏡孔７１を囲繞する位置に、低圧部５３と高圧部５４とを連通する圧力導通溝Ｇが形成される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、トラクター、コンバイン等の農業用機械や、テーブルリフター、ミニショベル等の一般産業機械を始めとして、種々の機械に油圧源として利用可能な歯車ポンプに関するものである。

歯車ポンプの一般的構成は、図４〜図６に示したように、ボディ２の内周に形成した眼鏡孔７１に互いに噛合状態で収容される一対の歯車１１、１２と、それら歯車１１、１２が駆動軸３及び従動軸５に軸支されて同期逆回転駆動された際に歯同士が漸次離反する位置に開口する低圧部５３および漸次噛合する位置に開口する高圧部５４と、ボディ２の一方の開口端面を蓋封するフロントカバー４と、このフロントカバー４に設けられ前記高圧部５４及び低圧部５３にそれぞれ連通して油の吸排を行う高圧ポート５６及び低圧ポート５５とを具備してなる。そして、低圧ポート５５から低圧部５３に吸い込んだ油をポンプ作用によって高圧部５４に移送し、高圧ポート５６から吐出する作用を営み得るようになっている。

そして、図６に示すように、ボディ２における低圧部５７は、吸込み通路の面積を確保するため、高圧部５８に比べて内部空間の断面積が大きくなるように形成され、それに対応するようにフロントカバー４が形成されている。

一方、ボディ２には高圧部５８および低圧部５７を囲繞する位置にはガスケット溝６０が設けてあり、そのガスケット溝６１にガスケット５９が嵌装されていて、このガスケット５９によりボディ端面との接合面をシールして眼鏡孔７１からの油の外部漏れを防ぐ構造になっているが、高圧部５８側のガスケット溝６０の形状は、フロントカバー４への圧力負荷を軽減させるため、高圧部５８の面積は小さくなるよう形成されている。
特開２０００−１４５６６２

ところで、この種の歯車ポンプにおいて、ユーザニーズに応じて、右回転仕様と左回転仕様の２種類が存在し、それぞれ、低圧側５７と高圧側５８とが左右反対側に形成される。すなわち、ボディ２の形状が２種類存在することとなり、それに対応してフロントカバー４についても、ガスケット溝６０の形状が、右回転仕様と左回転仕様の２種類が必要である。したがって、ダイキャスト等のよる場合は２種類の型が必要であり、また、機械加工による場合も、同一のロットで生産できないことにより、コスト的に不利である。

本発明は、かかる課題を解決するために、次のような構成を採用したものである。

すなわち、本発明に係る歯車ポンプは、ボディに設けた眼鏡孔に互いに噛合状態で収容される一対の歯車と、それらの歯車が同期逆回転した際に歯同士が漸次噛合する側に設けた高圧部および漸次離反する側に設けられ高圧部より断面積の大きい低圧部と、ボディの一方の開口端面を蓋封するフロントカバーと、このフロントカバーに設けられ前記高圧部及び低圧部にそれぞれ連通して油の吸排を行う低圧ポート及び高圧ポートと、そのフロントカバーの端面における眼鏡孔を囲繞する位置に設けたガスケット溝と、そのガスケット溝に嵌装されボディ端面との接合面をシールするガスケットとを具備した歯車ポンプにおいて、前記フロントカバーは、ボディとの接合面上に、ガスケット溝のさらに内側であって前記眼鏡孔を囲繞する位置に、前記低圧部と高圧部とを連通する圧力導通経路が形成されたことを特徴とする。特に、前記圧力導通経路が溝形状であることも本発明に含まれる。

本発明の歯車ポンプは、左右の回転方向を区別することなく、同一形状のフロントカバーでも圧力負荷を軽減させることができるので、右回転仕様であっても左回転仕様であっても、フロントカバーの形状を共通化することができ、製造コストを抑制することができる。

以下、本発明の一実施例を、図１，２を参照して説明する。また、歯車ポンプの全体構成を示す断面図は、従来と同様であり、図４を用いて説明する。

本発明の歯車ポンプは、フロントカバー４がダイキャスト法により成形される。フロントカバー４には２箇所に軸受孔が穿設され、それらの軸受孔にブッシュが嵌装されている。そして、予め歯車１１を固着した駆動軸３と歯車１２を固着した従動軸５１とを前記フロントカバー４のブッシュに軸支させ、その状態で両歯車１１、１２を眼鏡孔１１内に互いに噛合状態で収容している。

そして、駆動軸３を介して両歯車１１、１２を同期逆回転駆動したとき、両歯車１１、１２の歯同士が漸次離反する側のボディ内空間が低圧部５７になり、歯同士が漸次噛合する側のボディ内空間が高圧部５８になって、低圧部５７から高圧部５８に向かって連続的に油を移送するという周知のポンプ作用を営むようになっている。

このような構成において、本実施例では、ボディ２が正逆何れの回転タイプのものであってもフロントカバー４を兼用できるものにしている。

すなわち、このボディ２はフロントカバー４側から見て右側に高圧部５８があり左側に低圧部５７がある図２のタイプのものと、右側に低圧部があり左側に高圧部がある図示しないタイプの２種類があるが、フロントカバー４はその端面上に、ガスケット５９の内側であって眼鏡孔７１を囲繞し得る位置に細径な圧力導通溝Ｇを設けている。そして、フロントカバー４をボディ２に取付けた場合には、圧力導通溝Ｇにより、低圧部５３及び高圧部５４が連通し得るように構成している。なお、図２おけるＧ´はボディ２における圧力導通溝Ｇの位置関係を示す。

このような構成のものであると、図１、２において、ボディ２の眼鏡孔７１からボディ２端面とフロントカバー４端面との接合面に漏出した油は、ガスケット５９に至る手前で圧力導通溝Ｇに入り込み、そこから低圧部８に帰還する。これにより、眼鏡孔７１と圧力導通溝Ｇとの間の圧力が低減されるので、その圧力導通溝Ｇの外側からガスケット５９までの領域に高圧が立たなくなる。

したがって、左右のいずれの回転方向であっても、高圧側においてフロントカバー４の圧力負荷が軽減されるので、従来のように、フロントカバー４の圧力負荷を軽減させるため、特に高圧部５８側におけるフロントカバー４の受圧面積を低圧部５７側に比べて小さく形成する必要がなくなり、左右対称の形状で構成することができるので、右回転仕様であっても左回転仕様であっても、フロントカバー４の形状を共通化することができる。したがって、従来のように、回転方向によりダイキャストの型を交換する必要がなく、機械加工による仕上げ加工も同一ロットで処理できるので、製造コストを抑制することができる。

なお、図３に示したように、圧力導通溝Ｇの代わりに、フロントカバー４とボディ２の合わせ面より段差をつけた凹部６２で形成される空間を利用することで、低圧部５３及び高圧部５４が連通し得るよう構成したものも本発明に含まれる。

本発明によるフロントカバーを示す図である。 図１のフロントカバーが接合されるボディを示す図である。 本発明によるフロントカバーの変形例を示す図である。 従来の歯車ポンプの全体構成を示す断面図である。 従来のフロントカバーを示す図である。 図５のフロントカバーが接合されるボディを示す図である。

符号の説明

２ ボディ
４ フロントカバー
５３ 低圧部
５４ 高圧部
５５ 低圧ポート
５６ 高圧ポート
５９ ガスケット
６０ ガスケット溝
７１ 眼鏡孔
Ｇ 圧力導通溝

Claims (2)

1. ボディに設けた眼鏡孔に互いに噛合状態で収容される一対の歯車と、それらの歯車が同期逆回転した際に歯同士が漸次噛合する側に設けた高圧部および漸次離反する側に設けられ高圧部より断面積の大きい低圧部と、ボディの一方の開口端面を蓋封するフロントカバーと、このフロントカバーに設けられ前記高圧部及び低圧部にそれぞれ連通して油の吸排を行う低圧ポート及び高圧ポートと、そのフロントカバーの端面における眼鏡孔を囲繞する位置に設けたガスケット溝と、そのガスケット溝に嵌装されボディ端面との接合面をシールするガスケットとを具備した歯車ポンプにおいて、前記フロントカバーは、ボディとの接合面上に、ガスケット溝の内側であって前記眼鏡孔を囲繞する位置に、前記低圧部と高圧部とを連通する圧力導通経路が形成されたことを特徴とする歯車ポンプ。
2. 前記圧力導通経路は、溝形状であることを特徴とする請求項１に記載された歯車ポンプ。

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