JP2007005090A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具では、複数個のランプユニットにおいて相互に配光がずれる虞がある。
【解決手段】ランプアッセンブリ１０は、複数個のランプユニット１から構成されており、複数個のランプユニット１を一体に構成してなる。ランプアセンブリ１０は、共通の１個の保持部材４と、この保持部材４にそれぞれ固定されている複数個の半導体型光源２と、保持部材４に複数個の半導体型光源２とそれぞれ対応するように配置されており、複数個の半導体型光源２からの光を所定の配光パターンでそれぞれ外部に照射する複数個の配光ユニット３と、複数個の配光ユニット３を保持部材４にそれぞれ配光調整可能に取り付ける複数個の取付機構５と、から構成されている。この結果、複数個のランプユニット１において相互に配光がずれるのを防止することができる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、たとえば、ヘッドランプやフォグランプやフロントコンビネーションランプやリヤコンビネーションランプなどの車両用灯具であって、半導体型光源を使用するランプユニットを複数個備える車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、この車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、光源としてＬＥＤなどを使用するランプユニットであって、この複数個のランプユニットを共通の保持部材に取り付けてなるものである。従来の車両用灯具は、ＬＥＤを点灯発光させて複数個のランプユニットから所定の配光パターンで外部に照射するものである。

ところが、従来の車両用灯具は、複数個のランプユニットを共通の保持部材にそれぞれ別個に取り付けているものであるから、複数個のランプユニットの取付においてばらつきが生じて、複数個のランプユニットにおいて相互に配光がずれる虞がある。

特開２００４−３１１２２４号公報

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、複数個のランプユニットにおいて相互に配光がずれる虞がある点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、ランプアッセンブリを１組もしくは複数組有し、このランプアッセンブリが、複数個のランプユニットから構成されており、複数個のランプユニットを一体に構成してなるものであって、共通の１個の保持部材と、この保持部材にそれぞれ固定されている複数個の半導体型光源と、保持部材に複数個の半導体型光源とそれぞれ対応するように配置されており、複数個の半導体型光源からの光を所定の配光パターンでそれぞれ外部に照射する複数個の配光ユニットと、複数個の配光ユニットを保持部材にそれぞれ配光調整可能に取り付ける複数個の取付機構と、から構成されている、ことを特徴とする。

また、この発明（請求項２にかかる発明）は、取付機構が１個の配光ユニットに対して複数個の取付部から構成されており、この取付部が、配光ユニットを保持部材に組付調整可能に組み付ける組付部材と、配光ユニットと保持部材との間に介在されていて弾性作用により配光ユニットを保持部材に固定する弾性部材と、からなる、ことを特徴とする。

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、取付機構が１個の配光ユニットに対して少なくとも１個の取付部と１個の支点部とから構成されており、取付部が、配光ユニットを保持部材に組付調整可能に組み付ける組付部材と、配光ユニットと保持部材との間に介在されていて弾性作用により配光ユニットを保持部材に固定する弾性部材と、からなり、支点部が、配光ユニットを保持部材に組み付ける組付部材と、配光ユニットまたは保持部材のいずれか一方に設けられておりいずれか他方に当接する球凸部と、からなる、ことを特徴とする。

さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、配光ユニットが、プロジェクタタイプのユニットから構成されており、半導体型光源からの光を所定の方向に反射させるリフレクタと、リフレクタの反射光を所定の配光パターンで外部に投影する投影レンズと、からなる、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、取付機構により、複数個の配光ユニットを保持部材にそれぞれ配光調整可能に取り付けることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、複数個のランプユニットにおいて相互に配光がずれるのを防止することができる。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、所定の配光パターンが得られ、歪んだ配光パターンをなくすことができる。

特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、共通の１個の保持部材に、複数個の半導体型光源がそれぞれ固定されており、かつ、複数個の配光ユニットが複数個の取付機構を介して取り付けられているので、複数個のランプユニットに対して単一の保持部材で共通化することができる。その上、この単一の保持部材に単一の放熱部材を設けることができ、かつ、この単一の放熱部材を複数個のランプユニットに対して共通化することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、製造コストを安価にすることができ、かつ、放熱効果を向上させることができる。

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、取付機構が１個の配光ユニットに対して複数個の取付部から構成されているので、この複数個の取付部により、１個の配光ユニットの基準取付位置を簡単に決めることができる。しかも、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、取付部が組付部材と弾性部材とからなるので、構造が簡単であり、また、取付作業が簡単であり、さらに、配光ユニットを保持部材に確実に取り付けることができる。

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、取付機構が１個の配光ユニットに対して少なくとも１個の取付部と１個の支点部とから構成されているので、この少なくとも１個の取付部と１個の支点部とにより、１個の配光ユニットの基準取付位置を簡単に決めることができる。しかも、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、取付部が組付部材と弾性部材とからなり、支点部が組付部材と球凸部とからなるので、構造が簡単であり、また、取付作業が簡単であり、さらに、配光ユニットを保持部材に確実に取り付けることができる。その上、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、取付機構が少なくとも１個の取付部と１個の支点部とから構成されているので、この支点部の作用により、配光ユニットの配光調整がさらに簡単にかつ確実に行うことができる。

さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用前照装置は、配光ユニットがプロジェクタタイプのユニット、すなわち、リフレクタと投影レンズとから構成されているので、構造が簡単であり、製造コストを安価にすることができ、しかも、半導体型光源からの光を有効に利用することができる。

以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

図１〜図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。図１中、符号１００は、この実施例における車両用灯具としてのヘッドランプである。このヘッドランプ１００は、灯室１０１を区画するランプハウジング１０２およびランプレンズ（図示せず）と、前記灯室１０１内に配置された上中下３段のランプアッセンブリ１０（１０Ｕ、１０Ｃ、１０Ｄ）とを有する。前記上中下３段、すなわち、３組のランプアッセンブリ１０（１０Ｕ、１０Ｃ、１０Ｄ）は、光軸調整機構（図示せず）などを介して、前記ヘッドランプ１００のランプハウジング１０２に光軸調整可能に取り付けられている。

前記上段のランプアッセンブリ１０（１０Ｕ）は、複数個、この例では、３個のランプユニット１から構成されており、前記３個のランプユニット１を一体に構成してなるものである。前記中段のランプアッセンブリ１０（１０Ｃ）は、複数個、この例では、４個のランプユニット１から構成されており、前記４個のランプユニット１を一体に構成してなるものである。前記下段のランプアッセンブリ１０（１０Ｄ）は、複数個、この例では、３個のランプユニット１から構成されており、前記３個のランプユニット１を一体に構成してなるものである。

前記ランプユニット１は、小型のプロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。１個の前記ランプユニット１は、図４に示すように、１個の半導体型光源２と、１個の配光ユニット３と、から構成されている。そして、前記ランプアッセンブリ１０（１０Ｕ、１０Ｃ、１０Ｄ）は、共通の１個の保持部材４と、複数個この例では３個または４個の前記半導体型光源２と、同じく複数個この例では３個または４個の前記配光ユニット３と、複数個この例では３個または４個の取付機構５と、から構成されている。

前記保持部材４は、図４に示すように、垂直板部４０と、水平板部４１と、からなる断面横Ｔ字形状をなす。前記保持部材４は、熱伝導性のよい部材、たとえば、金属製の部材から構成されていて、取付部材と放熱部材とを兼用する部材である。

前記ランプユニット１の半導体型光源２は、図４および図５に示すように、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源２は、基板と、前記基板の一面に固定された微小な矩形形状（正方形形状）の光源チップ（半導体チップ）の発光体と、前記発光体を覆う光透過部材と、から構成されている。前記半導体型光源２は、前記保持部材４の水平板部４１に複数個この例では３個または４個ほぼ等間隔で固定されている。

前記ランプユニット１の配光ユニット３は、図４に示すように、プロジェクタタイプのユニットから構成されており、リフレクタ３０と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）３１と、から構成されている。前記配光ユニット３は、前記保持部材４の水平板部４１に複数個この例では３個または４個前記半導体型光源２とそれぞれ対応するようにほぼ等間隔で配置されている。すなわち、複数個の前記配光ユニット３は、前記保持部材４に複数個の前記取付機構５を介してそれぞれ配光調整可能に取り付けられている。

前記リフレクタ３０は、光不透過性の樹脂部材などから構成されており、ハウジングやホルダなどの保持部材と兼用である。前記リフレクタ３０は、前側の部分がほぼ円形に開口し、前側の部分から中央部分にかけての部分がほぼ円筒形状をなし、中央部分から後側の部分にかけての部分の上側がほぼ半回転楕円状に閉塞しており下側が開口している。前記リフレクタ３０の半回転楕円状の閉塞部分の内面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて反射面３２が一体に設けられている。

前記反射面３２は、楕円を基調とした反射面、たとえば、回転楕円面や楕円を基本とした自由曲面などの反射面からなる。この結果、前記反射面３２は、第１焦点Ｆ１および第２焦点Ｆ１と、前記第１焦点Ｆ１と前記第２焦点Ｆ２とを結ぶ光軸Ｚ−Ｚとを有する。

前記リフレクタ３０には、３個の取付片３３が一体に設けられている。３個の前記取付片３３は、前記リフレクタ３０の後側の部分の前記光軸Ｚ−Ｚ上と、前記リフレクタ３０の中央部分の左右と、にそれぞれ設けられている。左右２個の前記取付片３３を結ぶ線分は、前記光軸Ｚ−Ｚとほぼ直交する。また、中の１個の前記取付片３３は、左右２個の前記取付片３３のほぼ中間に位置する。

前記リフレクタ３０の前側の円形開口の縁部には、前記投影レンズ３１が保持されている。前記投影レンズ３１は、たとえば、樹脂製であって、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ３１の前方側（外部側）は、凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ３１の後方側（前記半導体型光源２側）は、平非球面をなす。なお、前記投影レンズ３１として、前方側（外部側）が曲率が大きい（曲率半径が小さい）凸非球面をなし、一方、後方側（前記半導体型光源２側）が曲率が小さい（曲率半径が大きい）凸非球面をなすものであってもよい。前記投影レンズ３１は、前側焦点および後側焦点（外部側の焦点）と、前記前側焦点と前記後側焦点とを結ぶ光軸Ｚ−Ｚとを有する。前記反射面３２光軸Ｚ−Ｚと前記投影レンズ３１の光軸Ｚ−Ｚとは、ほぼ一致する。

複数個の前記配光ユニット３は、１個の前記保持部材４に複数個の前記取付機構５を介してそれぞれ配光調整されて、たとえば、前記反射面３２の第１焦点Ｆ１と前記保持部材４に固定されている前記半導体型光源２とが一致もしくはほぼ一致するように調整されて、取り付けられている。前記取付機構５は、図３に示すように、１個の前記配光ユニット３に対して複数個、この例では３個の取付部５０から構成されている。前記取付部５０は、図１〜図６に示すように、組付部材としてのスクリュー５１と、弾性部材としてのコイルスプリング５２とからなる。

前記配光ユニット３の３個の取付片３３には、スクリュー５１挿通用の挿通孔３４がそれぞれ設けられている。前記挿通孔３４の内径は、スクリュー５１の外径よりも、配光ユニット３の配光調整の妨げとならない程度に、若干大きい。一方、前記保持部材４の水平板部４１には、９個もしくは１２個のねじ孔４２が前記挿通孔３４に対応してそれぞれ設けられている。前記スクリュー５１は、前記取付片３３の挿通孔３４中を挿通して前記水平板部４１のねじ孔４２にねじ込まれていて、前記配光ユニット３を前記保持部材４に組付調整可能に組み付けている。前記コイルスプリング５２は、前記配光ユニット３の取付片３３と前記保持部材４の水平板部４１との間に介在されていて、弾性作用により前記配光ユニット３を前記保持部材４に固定している。

この実施例１における車両用灯具（ヘッドランプ１００）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

まず、複数個の半導体型光源２を点灯発光させる。すると、半導体型光源２から光が放射される。この光は、反射面３２で反射され、この反射光が反射面３２の第２焦点Ｆ２に集中する。第２焦点Ｆ２に集中する反射光は、たとえば、走行用の配光パターンとして投影レンズ３１から前方に投影される。なお、配光ユニット３の第２焦点もしくはその近傍にシェードを設けることにより、このシェードで反射面３２からの反射光の一部をカットオフして、残りの反射光でカットオフラインを有するすれ違い用の配光パターンもしくは高速道路用の配光パターンを形成して、この配光パターンが投影レンズ３１から前方に投影される。そして、複数個のランプユニット１から照射される配光パターンを合成することにより、所定の配光パターンが形成されて路面などを照明する。

この実施例１における車両用灯具（ヘッドランプ１００）は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、取付機構５により、複数個の配光ユニット３を保持部材４にそれぞれ配光調整可能に取り付けることができる。すなわち、取付機構５の３個の取付部５０により、配光ユニット３の平面度が決まる。このために、取付機構５の３個の取付部５０である３本のスクリュー５１のねじ込み量（ねじ込み代や調整代）を調整することにより、配光ユニット３の反射面３２の第１焦点Ｆ１と保持部材４に固定されている半導体型光源２とを一致もしくはほぼ一致させることができる。この結果、複数個の配光ユニット３が保持部材４に配光調整されて取り付けられることとなる。これにより、この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、複数個のランプユニット１において相互に配光がずれるのを防止することができるので、所定の配光パターンが得られ、歪んだ配光パターンをなくすことができる。

特に、この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、共通の１個の保持部材４に、複数個の半導体型光源２がそれぞれ固定されており、かつ、複数個の配光ユニット３が複数個の取付機構５を介して取り付けられているので、複数個のランプユニット１に対して単一の保持部材４で共通化することができる。その上、この単一の保持部材４に単一の放熱部材を設けることができ、かつ、この単一の放熱部材を複数個のランプユニット１に対して共通化することができる。この結果、この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、製造コストを安価にすることができ、かつ、放熱効果を向上させることができる。

また、この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、取付機構５が１個の配光ユニット１に対して複数個の取付部５０から構成されているので、この複数個の取付部５０により、１個の配光ユニット１の基準取付位置を簡単に決めることができる。特に、この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、３個の取付部５０で配光ユニット３の平面度が決まるために、３本のスクリュー５１のねじ込み量を調整することで配光ユニット３の配光調整を簡単にかつ正確に行うことができる。しかも、この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、３個の取付部５０のうちの中の取付部５０は、光軸Ｚ−Ｚ上に位置しかつ左右の取付部５０のほぼ中間に位置し、また、左右の取付部５０を結ぶ線分は、光軸Ｚ−Ｚとほぼ直交する。このために、この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、配光ユニット３の配光調整をさらに簡単にかつ正確に行うことができる。その上、この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、取付部５０がスクリュー５１とコイルスプリング５２とからなるので、構造が簡単であり、また、取付作業が簡単であり、さらに、配光ユニット３を保持部材４に確実に取り付けることができる。

さらに、この実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、配光ユニット３がプロジェクタタイプのユニット、すなわち、リフレクタ３０と投影レンズ３１とから構成されているので、構造が簡単であり、製造コストを安価にすることができ、しかも、半導体型光源２からの光を有効に利用することができる。

図７および図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。以下、この実施例２における車両用灯具について説明する。図中、図１〜図６と同符号は、同一のものを示す。

この実施例２における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、取付機構５が、１個の配光ユニット３に対して２個の前記取付部５０と１個の支点部５３とから構成されているものである。前記支点部５３は、前記の実施例１における３個の取付部５０のうちの中の取付部５０に代わって設けられているものであって、組付部材としてのスクリュー５１と、球凸部５４と、から構成されている。

前記スクリュー５１は、前記の実施例１のスクリュー５１と同様に、配光ユニット３を保持部材４に組み付けるものである。一方、前記球凸部５４は、配光ユニット３または保持部材４のいずれか一方、この例では、配光ユニット３の取付片３３に一体に設けられている。前記球凸部５４には、スクリュー５１挿通用の挿通孔３５が設けられている。前記挿通孔３５の内径は、スクリュー５１の外径よりも、配光ユニット３の配光調整の妨げとならない程度に、若干大きい。前記球凸部５４は、配光ユニット３または保持部材４のいずれか他方、この例では、保持部材４の水平板部４１に当接するものである。

この実施例２における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１における車両用灯具としてのヘッドランプ１００とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２における車両用灯具としてのヘッドランプ１００は、前記の実施例１における３個の取付部５０のうちの中の取付部５０に代わって支点部５３を設けたものであるから、配光ユニット３の配光調整をさらに簡単にかつ正確に行うことができる。すなわち、支点部５３のスクリュー５１を球凸部５４の挿通孔３５中に挿通させてかつ水平板部４１のねじ孔４２にねじ込んで球凸部５４を水平板部４１に配光調整可能（球凸部５４が水平板部４１に対して回動可能）に仮止めする。この状態で、左右２個の取付部５０のスクリュー５１により配光ユニット３の配光調整を行い、配光調整完了後に支点部５３のスクリュー５１を本締めして球凸部５４を水平板部４１に本止めする。

このように、この実施例２のヘッドランプ１００は、３個の取付部５０のうちの１個を支点部５３とするので、前記の実施例１のヘッドランプ１００よりも、配光ユニット３の配光調整を簡単に行うことができる。しかも、支点部５３は、光軸Ｚ−Ｚ上に位置しかつ左右の取付部５０のほぼ中間に位置し、また、左右の取付部５０を結ぶ線分は、光軸Ｚ−Ｚとほぼ直交する。このために、この実施例２のヘッドランプ１００は、前記の実施例１のヘッドランプ１００と同様に、配光ユニット３の配光調整をさらに簡単にかつ正確に行うことができる。

以下、前記の実施例１、２以外の例について説明する。前記の実施例１、２においては、取付機構５が、３個の取付部５０、または、２個の取付部５０と１個の支点部５３、から構成されているものである。ところが、この発明においては、取付機構が、２個の取付部、または、１個の取付部と１個の支点部、から構成されているもの、あるいは、取付機構５が、４個以上の取付部、または、少なくとも１個の取付部と少なくとも１個の支点部、から構成されているもの、でもよい。

また、前記の実施例１、２においては、組付部材としてスクリュー５１を弾性部材としてコイルスプリング５２をそれぞれ使用するものである。ところが、この発明においては、組付部材としてスクリュー以外のもの、たとえば、ボルトナットなどでもよいし、弾性部材としてコイルスプリング以外のもの、たとえば、板ばねや皿ばねやゴムなどのクッション材などでもよい。

さらに、前記の実施例１、２においては、ヘッドランプ１００について説明するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具としてヘッドランプ以外の車両用灯具、たとえば、フォグランプやフロントコンビネーションランプやリヤコンビネーションランプなどの車両用灯具でもよい。

さらにまた、前記の実施例２においては、球凸部５４が配光ユニット３側に設けられているものである。ところが、この発明おいては、球凸部を保持部材側に設けて配光ユニット側に当接させるものでもよい。

この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示すヘッドランプのランプレンズを取り除いた状態の正面図である。 同じく、ヘッドランプに使用されるランプアセンブリを示す正面図である。 同じく、ヘッドランプに使用されるランプアセンブリを示す平面図であって、図２におけるＩＩＩ矢視図である。 図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。 同じく、中の取付部を示す拡大断面図である。 同じく、左右の取付部を示す拡大正面図である。 この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示すランプアセンブリの縦断面図である。 同じく、支点部を示す拡大断面図である。

符号の説明

１ ランプユニット
２ 半導体型光源
３ 配光ユニット
３０ リフレクタ
３１ 投影レンズ
３２ 反射面
３３ 取付片
３４、３５ 挿通孔
４ 保持部材
４０ 垂直板部
４１ 水平板部
４２ ねじ孔
５ 取付機構
５０ 取付部
５１ スクリュー（組付部材）
５２ コイルスプリング（弾性部材）
５３ 支点部
５４ 球凸部
１０（１０Ｕ、１０Ｃ、１０Ｄ） ランプアセンブリ
１００ ヘッドランプ（車両用灯具）
１０１ 灯室
１０２ ランプハウジング
Ｆ１ 反射面の第１焦点
Ｆ２ 反射面の第２焦点
Ｚ−Ｚ 反射面の光軸

Claims (4)

1. 半導体型光源を使用するランプユニットを複数個備える車両用灯具において、
   ランプアッセンブリを１組もしくは複数組有し、
   前記ランプアッセンブリは、
   複数個の前記ランプユニットから構成されており、複数個の前記ランプユニットを一体に構成してなるものであって、
   共通の１個の保持部材と、
   前記保持部材にそれぞれ固定されている複数個の前記半導体型光源と、
   前記保持部材に複数個の前記半導体型光源とそれぞれ対応するように配置されており、複数個の前記半導体型光源からの光を所定の配光パターンでそれぞれ外部に照射する複数個の配光ユニットと、
   複数個の前記配光ユニットを前記保持部材にそれぞれ配光調整可能に取り付ける複数個の取付機構と、
   から構成されている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記取付機構は、
   １個の前記配光ユニットに対して複数個の取付部から構成されており、
   前記取付部は、
   前記配光ユニットを前記保持部材に組付調整可能に組み付ける組付部材と、
   前記配光ユニットと前記保持部材との間に介在されていて、弾性作用により前記配光ユニットを前記保持部材に固定する弾性部材と、
   からなる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記取付機構は、
   １個の前記配光ユニットに対して少なくとも１個の取付部と１個の支点部とから構成されており、
   前記取付部は、
   前記配光ユニットを前記保持部材に組付調整可能に組み付ける組付部材と、
   前記配光ユニットと前記保持部材との間に介在されていて、弾性作用により前記配光ユニットを前記保持部材に固定する弾性部材と、
   からなり、
   前記支点部は、
   前記配光ユニットを前記保持部材に組み付ける組付部材と、
   前記配光ユニットまたは前記保持部材のいずれか一方に設けられており、いずれか他方に当接する球凸部と、
   からなる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記配光ユニットは、
   プロジェクタタイプのユニットから構成されており、
   前記半導体型光源からの光を所定の方向に反射させるリフレクタと、
   前記リフレクタの反射光を所定の配光パターンで外部に投影する投影レンズと、
   からなる、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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