JP2006511763A - クラッチの制御用高速開放液圧弁を持つ単動操作器 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (14)
- 自動車の動力伝達系にある摩擦クラッチの制御用単動操作器であって、クラッチの押圧力を発生するシリンダ−ピストン装置を有するものにおいて、制御可能な電動機−ポンプ装置(3)が圧力媒体を準備し、自動制御弁装置(2)を介してシリンダ−ピストン装置(1)に接続され、従ってクラッチが電動機−ポンプ装置(3)の駆動により制御されることを特徴とする、操作器。
- 自動制御弁装置(2)が急速吐出し弁(8;8’;28;38)を持ち、ポンプのこの急速吐出し弁に近い側に存在する圧力が急速吐出し弁に作用することを特徴とする、請求項1に記載の操作器。
- 急速吐出し弁(8;8’;28;38)がブシュ(10;10’;39)及びその中にばねで支持されるスライダ(12;12’;32;41)から成り、ブシュが少なくとも1つの第1の開口(11;11’;40)を持ち、この開口を通って圧力媒体が流出でき、スライダ(12;12’;32;41)が、開口(11;11’;40)を第一の位置と、開口(11;11’;40)を閉じる第2の位置との間で移動可能であることを特徴とする、請求項2に記載の操作器。
- スライダ(12;32;41)の第1の位置でばね(14;14’;43)の力が優勢であり、第2の位置で、圧力媒体からスライダへ及ぼされる力が優勢であることを特徴とする、請求項3に記載の操作器(図1,3,4)。
- 急速吐出し弁(38)のスライダが管(41)として構成され、電動機−ポンプ装置(3)からシリンダ−ピストン装置(1)への経路にある圧力媒体がこの管を通って流れ、この管の内部に絞りくびれ(42)が形成されていることを特徴とする、操作器(図4)。
- 急速吐出し弁(8;28)のスライダがピストン(12;12’;32)として構成され、このピストンがブシュ(10)内に第1の空間(13;13’)第2の空間(17;17’)を形成し、第1の空間(13;13’)が、開口(11;11’)を介してシリンダ−ピストン装置(1)と接続可能であり、かつ流出部(15)を持ち、第2の空間(17)が電動機−ポンプ装置(3)と接続されており、更に両方の装置(1,3)の間に逆止め弁(9;29)が設けられて、電動機−ポンプ装置(3)からシリンダ−ピストン装置(1)の方向への流れのみを許すことを特徴とする、請求項3に記載の操作器。
- 逆止め弁(29)がスライダ(32)に収容され、そのためにスライダ(32)が少なくとも1つの第2の開口(34)を持ち、スライダ(32)が第1の開口(11)と流出部(15)との接続を断つスライダの位置で、第2の開口(34)が少なくとも1つの第1の開口(11)と重なることを特徴とする、請求項6に記載の操作器(図3)。
- 電動機−ポンプ装置(3)が逆転可能であり、逆転された状態で電動機−ポンプ装置が逆方向に供給を行い、それにより第1の位置へのスライダ(12;32;41)の運動が加速されることを特徴とする、請求項1に記載の操作器。
- ばね(14;43)の作用が、第1の位置へのスライダ(12;32;41)の運動を援助することを特徴とする、請求項8に記載の操作器(図1,3,4)。
- スライダを第1の位置へもたらすため、逆方向の供給がスライダ(12′)へのばね(14’)の作用に打勝たねばならないことを特徴とする、請求項8に記載の操作器。
- 電動機−ポンプ装置(3)の制御のため調整器(21)が設けられて、シリンダ−ピストン装置の圧力に相当する目標値と、シリンダ−ピストン装置の圧力に相当する実際値を受けることを特徴とする、請求項1に記載の操作器。
- 急速吐出し弁(8;28;38)のばね(14;14’;43)と逆止め弁(91”;29”)nobaneha,圧力媒体の圧力の上昇の際まず流出開口(11)が閉じられ、それからはじめて逆止め弁(9;29)が閉じられるように、大きさを定められていることを特徴とする、請求項1に記載の操作器。
- 電動機−ポンプ装置(3)の入口側と出口側との間に、絞り(26)を持つバイパス(25)が設けられていることを特徴とする、請求項1に記載の操作器。
- バイパス(25)にある絞り(26)が制御可能な絞り弁であることを特徴とする、請求項1に記載の操作器。
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