JP2006348791A - 多気筒ディーゼルエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 複数の気筒11を有するエンジン本体10と、エンジン本体10の各気筒11内に燃料を噴射するための燃料噴射装置14と、エンジン本体10の各気筒11毎にEGR率を調整するためのEGR率調整手段17と、エンジン本体10の各気筒11の着火時期を検出するための着火時期検出手段22と、着火時期検出手段22の検出値に基づいて燃料噴射装置14及びEGR率調整手段17を制御するための制御装置16とを備え、制御装置16は、エンジン本体10の各気筒11毎に、着火時期検出手段22の検出値が所定の着火時期の範囲内となるように、EGR率調整手段17で調整可能な限界までピストンの圧縮上死点よりも早期に燃料を噴射して予混合燃焼を維持させ、その限界を超えたエンジン本体10の気筒11を順次、ピストンの圧縮上死点近傍で燃料を噴射して拡散燃焼に切り替えるようにする。
【選択図】 図1
Description
11 気筒
14 インジェクタ(燃料噴射装置)
16 ECU(制御装置)
17 EGR装置(EGR率調整手段)
19 EGRバルブ
22 加速度センサ(着火時期検出手段)
Claims (4)
- 複数の気筒を有するエンジン本体と、該エンジン本体の各気筒内に燃料を噴射するための燃料噴射装置と、上記エンジン本体の各気筒毎にEGR率を調整するためのEGR率調整手段と、上記エンジン本体の各気筒の着火時期を検出するための着火時期検出手段と、該着火時期検出手段の検出値に基づいて上記燃料噴射装置及び上記EGR率調整手段を制御するための制御装置とを備え、
該制御装置は、上記エンジン本体の各気筒毎に、上記着火時期検出手段の検出値が所定の着火時期の範囲内となるように、上記EGR率調整手段で調整可能な限界までピストンの圧縮上死点よりも早期に燃料を噴射して予混合燃焼を維持させ、その限界を超えた上記エンジン本体の気筒を順次、ピストンの圧縮上死点近傍で燃料を噴射して拡散燃焼に切り替えるようにしたことを特徴とする多気筒ディーゼルエンジン。 - 上記EGR率調整手段が、上記エンジン本体の各気筒毎に設けられたEGRバルブを有し、上記制御装置は、着火時期の過早側に対しては上記エンジン本体の各気筒のEGRバルブの開度が所定の上限値に達したとき、着火時期の遅れ側に対しては上記エンジン本体の各気筒のEGRバルブの開度が所定の下限値に達したときに、上記拡散燃焼に切り替える請求項1記載の多気筒ディーゼルエンジン。
- 上記所定の上限値が100%であり、上記所定の下限値が0%である請求項2記載の多気筒ディーゼルエンジン。
- 上記着火時期検出手段が、上記エンジン本体の各気筒毎に設けられた加速度センサである請求項1から3いずれかに記載の多気筒ディーゼルエンジン。
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