JP2006327249A - 車両用サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両用サンルーフ装置に用いられるサンシェードを格納スペースに納めたとき、そのフロントパネルとヘッドライニングとの間の隙間が大きく、格納したサンシェードのパネルの前縁が乗員の目に入り見栄えが悪い。
【解決手段】 サンシェード（３）のフロントパネル（４）に傾斜部（１２）を設ける。サンシェード（３）の全開時フロントパネル（４）の前部が傾斜部（１２）によりヘッドライニング（１６）に近接し、隙間を小さくし、他のパネル（５，６）を乗員の目に触れないようにする。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車両のルーフ（屋根）に設けた開口部を開閉自在とするよう配されるサンシェードを備える車両用サンルーフ装置に関する。

車両ルーフに設けた開口部にサンルーフリッド及びサンシェードを車両の前後方向に摺動自在に配し、開口部の開閉をなす車両用サンルーフ装置は公知である。
サンシェードを複数枚のパネル、たとえば、フロントパネル、中間パネル、リヤパネルで構成し、さらに、必要に応じてこれらパネルを開口部後方の格納部に収納可能とさせている。

格納部へのサンシェードのパネルの収納には、フロントパネルをリヤパネルの下方に配するタイプと、リヤパネルの上方に配するタイプ、さらには、積層された複数枚のパネルを格納スペースの下部へと移動させるタイプがあるが、何れの場合にも、サンシェードを構成する複数のパネルの前端がヘッドライニングと開口部を画定するルーフパネルやガーニッシュとの間の隙間から乗員の目にさらされ、見栄えの悪いという問題を内包する。

尚、サンシェードの各パネルの側縁はルーフ開口部の両側に沿うガイドレールの溝により案内されて車両の前後方向に移動する。サンシェードの各パネルは公知手段により連結され、フロントパネルの前端の手掛けを後方に押すか手前に戻すことで手動によりサンシェードの摺動は可能であり、又は、モータを取り付けることで電動によりサンシェードを摺動させることも可能である。

特開平１１−３４８５６８号公報 特開２００４−２４９８５０号公報

前述した如く、複数のパネルからなるサンシェードを格納スペースに収納したとき重ね合わせた各パネルの前縁が乗員の目に直接入り、見栄えが悪い。そこで、全開時の見栄え向上のための機構部品を追加する等の工夫が試みられている。しかしながら、充分な対策となっていない。
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。

本発明は、前述した課題を解決するために、サンシェードのフロントパネルに１段落した傾斜部を設ける構成を採用する。
この手段の採用は、全開時ヘッドライニングとフロントパネルとの間の隙間を小さくし、中間とリヤパネルの前縁を乗員の目からかくし、見栄えを向上させる。ここで、開口には別のパネルが備えられていても良い。この場合、該別のパネルを移動させることにより、車両室内と車両室外とを挿通させて換気や採光を可能としても良く、また、前記別のパネルを透明又は半透明の材質からなるリッドとして、前記開口から採光を可能としても良い。

本発明によれば、車両のルーフに設けた開口部に配されるサンルーフリッド及びサンルーフリッドの下方に配される前後進自在なフロントサンシェードパネルを少なくとも有する車両用ルーフ装置において、フロントサンシェードパネルが第１平坦部と、第１平坦部の前部より下向きに延在する傾斜部と、傾斜部より前方へと延在する第２平坦部とから構成されていることを特徴とする車両用サンルーフ装置が提供される。

好ましくは、フロントサンシェードパネルを開口部後方の収納空間に格納したとき、該収納空間を画定するヘッドライニングにフロントサンシェードパネルの第２平坦部が近接する。さらに、格納時中間とリヤパネルが傾斜部によりその前縁を隠されている。

傾斜部の形成はサンシェード成形時に同時に形成できるため、余分な工程や部品を増やすことはなく、コストアップとなることはない。
傾斜部はフロントパネルの前方に設けているため、既存のサイドレールを使用したまま、改良したサンシェードへの代替が可能である。
全開時、フロントパネルにつづく２枚目のパネルを傾斜面の後方に収納し、３枚目のパネルの前縁を傾斜部の前方へ位置させ、サンシェードの格納時の厚みを小さくできる。
サンシェード全閉時、フロントパネルは傾斜部の前方で開口フロント側の内装材に着座し隙間を作ることはない。

図１を参照する。車両のルーフ１の開口部２にサンルーフリッド３’が配される。サンルーフリッド３’は後方へスライド（インナー又はアウター）するもの、チルトタイプ或いは脱着式のもの等何れでもよい。開口部２は図示の如き通常のものの外、Ｔバールーフやタルガトップタイプのものでもよく特定のタイプを意味しない。
サンシェード３は、フロントパネル４、中間パネル５、リヤパネル６の３枚パネルより構成しているが、勿論、４枚以上のパネルを用いてもよく、１枚パネルとしてもよい。フロントパネル４は中間パネル５の外表面に接する突部７を有し、中間パネル５はその後縁に立上片８を有する。リヤパネル６も後縁に立上片９を有する。
かくして、フロントパネル４を手動又は電動で後方へ移動させると、その後縁が立上片８を押し、中間パネル５をフロントパネル４とともに後方へ移動させる。立上片８がリヤパネル６の立上片９に当接すると、３枚のパネル４，５，６は格納スペース１０内へ移動し、図１に二点鎖線で示すように格納され、サンシェード３の全開状態を作る。

フロントパネル４は、主たる第１平坦部１１、第１平坦部１１の前部より下向きに延在する傾斜部１２、傾斜部１２より前方へと延在する第２平坦部１３、前縁起立片１４とからなる略方形のプレート体である。
傾斜部１２はフロントパネル４のプレス成形時に同時に形成されるので付加工程を必要とせず、コスト的に有利である。

図２に、サンシェード３の全閉時の開口フロント側内装材１５と第２平坦部１３との関係を示す。第２平坦部１３は、内装材１５の上部平坦面に着座し、内装材１５のカーブ面が傾斜部１２に収束し、傾斜部１２が第２平坦部１３を内装材１５に弾力的に着座させる働きをする。
尚、サンシェード３の室内側面には、内装材と同色、同質の内張り材が粘着されており起立片１４の室外側には補強材がリベット止めされている。

図３を参照する。サンシェード３の全開即ち格納状態を示す。フロントパネル４の起立片１４はヘッドライニング１６と略同一面を作りかつヘッドライニング１６の先端と第２平坦部１３との隙間を最小とし、開口リア側のガーニッシュ１７と起立片１４の頂縁との隙間を最小にする。傾斜部１２は第２平坦部１３をヘッドライニング１６に近接させるのに役立つ。中間パネル５を傾斜部１２の後方に位置させかつリヤパネル６の前部を第２平坦部１３の下方に位置させる。かくして、重ね合わせたパネル４，５，６の厚みを小さくさせ得る。

図４に示すように、フロントパネル４の第２平坦部１３をヘッドライニング１６の先端縁より前方に位置させることもできる。この場合においても、傾斜部１２が第２平坦部１３をヘッドライニング１６の上縁、即ち先端に近接させる働きをする。
図３と図４から明らかなように、ヘッドライニング１６とフロントパネル４の前部との間の隙間を傾斜部１２が小さくするので、格納スペース１０内を乗員の目からかくし、見栄えを向上させ得る。

フロントパネル４の第１平坦部１１の側縁を図示しないガイドレールに沿って摺動自在とし、傾斜部１２をガイドレールと無関係とさせる。
図５に示すように、フロントパネル４の傾斜部１２が、パネル５，６を覆うようになっており、フロントパネル４の起立片１４の位置を、ガーニッシュ１７の前端と、ヘッドライニング１６の前端とに合わせる構造も可能である。なお、本発明は、上記実施形態に限定されず、上述した実施形態の各構造をさまざまに組み合わせることも可能である。

改良されたサンシェードを用いた本発明による車両用サンルーフ装置の一例の縦断面図である。 サンシェード全閉時の開口フロント側の部分断面図である。 サンシェード全開時の各パネルの納まりを示す断面図である。 サンシェード全開時の各パネルの納まりの別の例を示す断面図である。 サンシェード全開時の各パネルの納まりの別の例を示す断面図である。

符号の説明

１ ルーフ
２ 開口部
３ サンシェード
３’ サンルーフリッド
４ フロントパネル
５ 中間パネル
６ リヤパネル
１０ 格納スペース
１１ 第１平坦部
１２ 傾斜部
１３ 第２平坦部
１４ 起立片
１６ ヘッドライニング
１７ ガーニッシュ

Claims (3)

1. 車両のルーフに設けた開口部に配されるサンルーフリッド及びサンルーフリッドの下方に配される前後進自在なフロントサンシェードパネルを少なくとも有する車両用ルーフ装置において、フロントサンシェードパネルが第１平坦部と、第１平坦部の前部より下向きに延在する傾斜部と、傾斜部より前方へと延在する第２平坦部とから構成されていることを特徴とする車両用サンルーフ装置。
2. フロントサンシェードパネルを開口部後方の収納空間に格納したとき、該収納空間を画定するヘッドライニングにフロントサンシェードパネルの第２平坦部が近接する請求項１記載の車両用サンルーフ装置。
3. 格納時中間とリヤパネルが傾斜部によりその前縁を隠されていることを特徴とする車両用サンルーフ装置。
   

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